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Ambientadores y productos de Amazon para tener nuestro vehículo como nuevo

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23 abril, 2024 07:55

Ambientadores y productos de Amazon para tener nuestro vehículo como nuevo

Si quieres que tu coche huela como nunca, no te pierdas este recopilatorio con los mejores ambientadores y productos de Amazon para tener nuestro vehículo como nuevo y que tus pasajeros disfruten de las mejores fragancias.

Como verás más adelante, no te faltan opciones con las que disfrutar de los mejores ambientadores y humidificadores para el coche. Y encima, con la garantía de Amazon para que tengas una experiencia de compra perfecta.

Esenciales Humidificador Ultrasónico Automático para Coche al mejor precio en Amazon

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Mantener un ambiente fresco y agradable en tu vehículo es ahora más fácil y eficiente gracias al «Esenciales Humidificador Ultrasónico Automático para Coche». Este innovador dispositivo se distingue por su capacidad para mejorar la calidad del aire mediante la emisión de una fina niebla, contribuyendo a reducir la sequedad y enriqueciendo tu experiencia de conducción.

Además de sus beneficios para la calidad del aire, este humidificador ultrasónico es un elemento esencial para aquellos que buscan preservar la esencia de nuevo en su coche, ayudando a mantener alejados los malos olores y creando un ambiente más saludable. Si te interesa este humidificador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

CARS ESSENCE Ambientador de coche aroma a nuevo

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El «CARS ESSENCE Ambientador de coche aroma a nuevo» es tu solución ideal para mantener ese deseado olor a coche nuevo todos los días. Con una formulación cuidadosamente seleccionada, este ambientador ofrece una fragancia duradera que rejuvenece el interior de tu vehículo, creando una atmósfera acogedora y fresca. Su fácil aplicación y efectividad hacen de este producto un must-have para los entusiastas del automóvil que aprecian los detalles y el bienestar durante la conducción.

Este ambientador no solo embellece el aire de tu coche con un aroma agradable, sino que también contribuye a un ambiente de bienestar, haciendo cada viaje más disfrutable. Si estás en busca de recuperar y mantener el olor a nuevo en tu vehículo, este ambientador de CARS ESSENCE en la web de Amazon es tu mejor opción, y aquí lo encontrarás.

LtYioe Humidificador Colorido para Coche al mejor precio en Amazon

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Revitaliza el aire de tu vehículo con el «LtYioe Humidificador Colorido para Coche», una solución innovadora para aquellos que buscan mejorar la calidad del aire mientras conducen. Este dispositivo no solo humidifica el aire, combatiendo la sequedad y los contaminantes, sino que también añade un toque de color y diseño gracias a su iluminación LED, creando una experiencia única en cada viaje.

Su tamaño compacto y fácil manejo lo hacen ideal para cualquier tipo de coche, proporcionando beneficios visuales y de salud. El humidificador de LtYioe es perfecto para quienes desean añadir un elemento práctico y estético a su vehículo, mejorando el ambiente y haciendo los viajes más placenteros. Si te interesa este humidificador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

California Scents Ambientador de Coche

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Para aquellos que valoran un ambiente fresco y una fragancia agradable en su vehículo, el «California Scents Ambientador de Coche» es la elección perfecta. Con una variedad de fragancias disponibles, este ambientador compacto pero potente, libera un aroma constante que elimina los olores no deseados y revitaliza el espacio.

Su diseño práctico permite una fácil colocación en el vehículo, asegurando una difusión eficaz del aroma para disfrutar de un ambiente siempre fresco y acogedor. Este ambientador no solo es eficaz, sino también duradero, ofreciendo meses de frescura continua. Si buscas una solución simple y efectiva para mantener tu coche con un olor agradable, el California Scents Ambientador en la web de Amazon es ideal para ti, y aquí lo encontrarás.

Bali Fragancias Ambientador sin alcohol para vehículo al mejor precio en Amazon

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Descubre el «Bali Fragancias Ambientador sin alcohol para vehículo», una innovación en el mundo de los ambientadores que promete no solo un aroma fresco y duradero, sino también una experiencia segura y saludable. Este ambientador, libre de alcohol, está diseñado para aquellos que son conscientes de la importancia de un ambiente sano dentro de su coche. Con una selección de fragancias inspiradas en la naturaleza, ofrece una forma natural de mantener tu vehículo con un olor agradable y refrescante.

Ideal para quienes buscan productos sin químicos agresivos, este ambientador de Bali Fragancias es una excelente opción para disfrutar de un aire puro y fragante en tus desplazamientos. Si te interesa este ambientador en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.

Humidificador para habitación Homvana Cool

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Aunque diseñado inicialmente para el hogar, el «Humidificador para habitación Homvana Cool» ha encontrado un lugar especial entre los conductores que desean mejorar significativamente la calidad del aire dentro de sus vehículos. Este humidificador ultrasonido es perfecto para aquellos largos viajes, ofreciendo un alivio contra la sequedad ambiental y contribuyendo a un ambiente más saludable y cómodo. S

La versatilidad y eficiencia del Homvana Cool lo convierten en una opción ideal no solo para el hogar, sino también para el coche, ofreciendo beneficios tangibles para la salud y el bienestar en movimiento. Si te interesa añadir este nivel de confort a tu vehículo, en la web de Amazon aquí lo encontrarás.

Mantenimiento y averías en los coches eléctricos: 10 verdades y otras 10 mentiras

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Javier Macia

23 abril, 2024 06:46

Mantenimiento y averías en los coches eléctricos: 10 verdades y otras 10 mentiras

En medio del constante crecimiento del mercado de coches eléctricos en los últimos años, España se ha fijado un ambicioso objetivo de alcanzar los 5.5 millones de estos vehículos en sus carreteras para el año 2030. Sin embargo, a pesar del impulso hacia una movilidad más sostenible, persisten ciertas barreras, entre ellas, las percepciones erróneas en torno al mantenimiento y las averías de estos automóviles.

Según datos proporcionados por GIPA, el 44% de los conductores españoles rechaza la idea de adquirir un vehículo eléctrico debido a la supuesta necesidad de un mantenimiento más riguroso en comparación con los vehículos de motor de combustión convencionales, ya sean a gasolina o diésel.

Norauto, la cadena líder en mantenimiento integral del automóvil, ha decidido desafiar estos mitos, desmontando las falsas creencias y ofreciendo claridad sobre el mantenimiento y las averías de los vehículos eléctricos.

No necesitan mas revisiones y si requieren una puesta a punto

Contrario a la creencia popular, los vehículos eléctricos no requieren de más revisiones que sus contrapartes de combustión. La frecuencia de estas revisiones está determinada por diversos factores, incluida la marca, los kilómetros recorridos y el tiempo desde su matriculación. Es el fabricante quien establece los intervalos de mantenimiento, que en muchos casos son similares a los de los vehículos térmicos.

Aunque la puesta a punto de un vehículo eléctrico difiere en ciertos aspectos de la de un vehículo de combustión, es igualmente esencial. Norauto ha identificado 9 controles específicos, que incluyen la inspección del refrigerante del motor eléctrico, la batería, el cable de carga y otros componentes clave.

La clara ausencia de elementos mecánicos en el motor de los coches eléctricos

Contrario a la percepción común, el mantenimiento de un vehículo eléctrico tiende a ser más económico a largo plazo. Al carecer de elementos como aceite de motor, filtros o bujías, que requieren cambios frecuentes en los vehículos de combustión, los costos de mantenimiento se reducen significativamente.

Los estudios muestran que los vehículos eléctricos, ya sean puros o híbridos, tienden a experimentar menos averías en comparación con los motores de combustión. Esta tendencia se debe a la simplicidad y la menor cantidad de componentes móviles en los sistemas eléctricos.

La presencia del peso, la preparación de los talleres y el hándicap de la batería

A pesar de la percepción, los neumáticos de los vehículos eléctricos están diseñados para soportar su peso adicional, lo que no resulta en un desgaste significativamente mayor en comparación con los vehículos de combustión.

Aunque es cierto que no todos los talleres están equipados para el mantenimiento de vehículos eléctricos, Norauto y otros proveedores líderes han adaptado sus instalaciones y proporcionado la formación necesaria a sus profesionales para atender adecuadamente estos vehículos.

Si bien la batería y los conectores de carga son puntos de atención en los vehículos eléctricos, el costo de reemplazo de la batería ha ido disminuyendo con el tiempo y la tecnología. Además, los fabricantes suelen ofrecer garantías considerables para estos componentes.

El problema de los climas extremos y las inspecciones especiales

Los vehículos eléctricos pueden experimentar un agotamiento acelerado de la batería en condiciones de temperaturas extremas, aunque este fenómeno es común a todas las baterías y se está trabajando en soluciones para mitigarlo.

Es importante evitar que un vehículo eléctrico se descargue por completo, ya que esto puede dañar la batería y reducir su vida útil a largo plazo.

Aunque no existen regulaciones específicas para la Inspección Técnica de Vehículos de eléctricos, se espera que se implementen en el futuro para abordar las necesidades particulares de estos automóviles.

La garantía de un líder

Norauto, como líder en el sector del mantenimiento automotriz, busca disipar todas las dudas que puedan surgir en torno al mantenimiento y las averías de los vehículos eléctricos. Estos automóviles representan una avanzada tecnología que no solo contribuye a la reducción de emisiones de CO2, sino que también mejora la seguridad en la carretera.

Norauto, parte del grupo Mobivia, ha estado liderando el mercado europeo en equipamiento y mantenimiento multimarca del automóvil durante más de 50 años. Con un compromiso claro hacia la movilidad sostenible, la innovación y la seguridad, se posiciona como la mejor alternativa para los usuarios que buscan una movilidad consciente y sostenible. Con un enfoque en el mantenimiento y la reparación de vehículos eléctricos, híbridos y otras formas de propulsión alternativas, continúa marcando la pauta en el sector automotriz.

Primer contacto con el nuevo Opel Grandland 2024. Grande

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Gregorio Arroyo

23 abril, 2024 06:45

Primer contacto con el nuevo Opel Grandland 2024. Grande

Siempre que acudimos al estreno de un vehículo, antes incluso de su presentación oficial, el corazón se acelera porque no sabemos lo que nos vamos a encontrar. Hace unos días os desvelábamos el nuevo Opel Frontera y ahora le llega el turno al nuevo Opel Grandland, el modelo más grande y sofisticado de la gama SUV de la marca alemana.

Medidas del nuevo Opel Grandland

El nuevo Opel Grandland crece en todos los sentidos. También en tamaño por lo que se puede considerar ‘efecto carambola’. El Frontera ha marcado distancias con el Mokka hasta situarse prácticamente en el segmento SUV compacto. Y eso ha obligado a nuestro protagonista a someterse a un considerable ‘estirón’. Ahora mide 4,65 metros de largo, que son nada menos que 17,3 centímetros más que el modelo anterior. La cota de anchura se va hasta los 1,89 metros (6,4 centímetros más) y la altura se cifra en 1,64 metros, que son casi dos centímetros más que antes.

Lógico que su imagen tenga más presencia porque parece saltar a un segmento superior, aunque no habrá versiones con siete plazas. Sí que hay una ganancia evidente en su habitabilidad interior.

Cuando lo vimos por primera vez nos recordó a ‘alguien’. Efectivamente toma rasgos del prototipo Experimental que ya levantó expectación en las citas automovilísticas donde posó. Y para que no haya dudas, el concept comparte protagonismo con nuestro actor principal en las instalaciones de Rüsselsheim (Alemania) a las que acudimos.

El primer Opel con el logo iluminado

Llantas de hasta 20 pulgadas, carrocería bicolor, una distancia entre ejes que se va hasta los 2.784 milímetros… Sin embargo, la vista se nos va al frontal, donde la iluminación juega una baza fundamental. El guión no se salta lo establecido hasta ahora, con el diseño 3D Vizor. Ahora bien, el Opel Grandland es el primer modelo de la marca alemana que presenta el logo corporativo iluminado, por cierto, ya con su nuevo diseño.

Ojo que lo hace ‘escoltado’ por una tira de luz con tecnología led que le brinda más distinción. Opel siempre ha prestado especial interés a la iluminación. Ahora incorpora los faros Intelli-Lux Pixel Matrix HD, que ofrecen 25.600 elementos por faro, dejando en evidencia a los Matrix Light que serán, no obstante, equipamiento de serie en la mayor parte de la gama.

Faros con ‘mensajes’

Los nuevos faros no sólo ofrecen mayor y mejor luz; también evitan deslumbramientos con más rapidez y hasta disponen de animaciones con proyecciones por delante del vehículo. Ahí se abre un atractivo abanico, desde mensajes de cortesía, hasta avisos de peligro por obras, climatología…

Tampoco la zaga es manca. Todo el mundo sabrá a lo lejos que el vehículo que le precede es un Opel. El motivo es que en el centro del portón se ubica una tira de led con la palabra OPEL iluminada en rojo. También es novedad en la marca y le da presencia y originalidad. Si nos acercamos más veremos el nombre Grandland grabado en la parte baja del portón trasero.

Gama de motores del nuevo Opel Grandland

Bajo el capó hay, asimismo, novedades. La primera es que el diésel ya es historia. La segunda es que toda su oferta está electrificada, incluso con una variante exclusivamente eléctrica. Todo esto es posible gracias a que es el primer Opel que nace desde la sofisticada plataforma STLA Medium BEV del Grupo Stellantis. Sí, es la misma que vimos en su día en el igualmente nuevo Peugeot 3008. Todavía no se han desvelado datos técnicos oficiales porque están en fase de homologación. Hay margen porque el vehículo llegará al mercado en octubre de este mismo año.

Versión eléctrica

De momento sabemos que la versión eléctrica monta un batería de hasta 98 kWh de capacidad, aspecto que le permitirá homologar una autonomía WLTP de hasta 700 kilómetros. También dispondrá de una eficiente carga rápida en corriente continua que le brindará la posibilidad de almacenar hasta un 80 por ciento de energía en la pila en apenas 26 minutos.

Ya de nuestra ‘cosecha’ no es una temeridad afirmar que montará una segunda batería de iones de litio con 73 kWh, que la potencia de sus motores oscilará entre los 210 y 325 CV, y que presumirá de versiones con tracción delantera o total.

El Opel Grandland mantiene su apuesta por las versiones híbridas enchufables. En este sentido la marca es más hermética, aunque nos aseguran que el mejor rendimiento y capacidad de la batería le permitirá recorrer más de 85 kilómetros de manera exclusivamente eléctrica.

Tecnología mild hybrid 48V

El último escalón electrificado será el más popular a nivel de ventas. Se trata de la tecnología híbrida ligera de 48V que conlleva la etiqueta medioambiental ECO (cero emisiones en el resto). No hay nada nuevo respecto a otros modelos del Grupo Stellantis. Se trata del conocido bloque de gasolina tricilíndrico de 1.2 litros que se une a un pequeño generador eléctrico de 21 kW (28 CV), capaz de mover incluso por sí solo el vehículo. La potencia total es de 136 CV y estrena una transmisión automática con doble embrague de seis velocidades.

Esta será la gama mecánica para Europa, aunque en otros mercado se podrían ofrecer motores sin electrificar.

Nuestra toma de contacto es estática. Por lo tanto no podemos adelantar sus maneras dinámicas. Charlando con los ingenieros que han desarrollado este modelo, nos aseguran que no habrá un chasis adaptativo ni mayores complejidades técnicas en este sentido. Sí que montará unos amortiguadores con frecuencia selectiva capaces de ser extremadamente confortables si nos encontramos irregularidades en la calzada, y más consistentes si practicamos un tipo de conducción más activa cuando aparecen las curvas. Simulan un comportamiento adaptativo gracias a un segundo circuito hidráulico en el cilindro.

Interior del nuevo Opel Grandland 2024

Pasemos ahora al interior. La calidad alemana a la que acostumbra Opel se combina con la sostenibilidad tan de moda ahora. Si por fuera se han eliminado los cromados, por dentro gran parte de los materiales empleados han sido reciclados con botellas de plástico. La presentación se ha cuidado con detalle, como la iluminación ambiental mucho más sofisticada o las salidas de aire integradas en las puertas.

Toda la información que recibe el conductor es digital. Por delante el completo cuadro de mandos de 10 pulgadas configurable; por encima de éste un sofisticado Head-up Display que proyecta información precisa sobre el parabrisas. Sin duda, la mirada se no va hacia la nueva pantalla táctil de 16 pulgadas que preside el salpicadero. La manipulamos poco, pero parece intuitiva y goza de una gran resolución. Además, hay funciones cotidianas, como la climatización, que se manejan desde fuera con mandos físicos, algo que preferimos cuando estamos en marcha.

No faltará ChatGPT

El sistema de infoentretenimiento es totalmente nuevo y goza de conectividad inalámbrica Android Auto y Apple CarPlay. Añade las funciones de ChatGPT y ofrece un cargador también inalámbrico para el smartphone. No faltan las confortables y ergonómicas butacas delanteras firmadas por el especialista AGR.

Contempla la función patentada Intelli-Seat en los asientos delanteros, una ranura que alivia la presión sobre el coxis y que ya vimos en el Frontera. Viene de serie y garantiza un confort excepcional. Detrás nos aseguran que el nuevo Opel Grandland ofrece 20 milímetros más de espacio para las piernas que su predecesor. No parece mucho para el estirón dado.

Eso sí, suma 35 litros extra de huecos repartidos por todo el habitáculo y dará que hablar el Pixel Box, unos bolsillos para el teléfono integrados en los respaldos de los asientos delanteros. Por cierto, el maletero ofrece un volumen que oscila entre los 550 y los 1.641 litros. El respaldo trasero se puede abatir por partes (40/20/40).

Asistentes de conducción

Por último, una pequeña muestra de su avanzada tecnología en materia de seguridad, confort y conectividad. En ella encontramos el Control de Crucero Automático con función Stop & Go, que mantiene una velocidad constante y puede detener el vehículo por completo en el tráfico congestionado.

El Reconocimiento Extendido de Señales de Tráfico utiliza cámaras y sensores para detectar y mostrar señales de tráfico en tiempo real en el panel de instrumentos, ayudando al conductor a mantenerse informado sobre los límites de velocidad y otras señales importantes.

La Adaptación Inteligente de la Velocidad ajusta automáticamente la velocidad del vehículo para mantener una distancia segura con el automóvil que va delante, proporcionando una conducción más relajada y segura en autopistas y carreteras congestionadas.

El Sistema de Frenado de Emergencia con Sensor de Colisión está diseñado para detectar posibles colisiones y aplicar automáticamente los frenos si es necesario, ayudando a evitar o mitigar los efectos de un impacto.

Iremos seguros y más relajados

Además, el sistema Intelli-Drive 2.0 ofrece una integración avanzada de asistentes electrónicos, incluyendo el asistente de cambio de carril semiautomático que ayuda al conductor a realizar cambios de carril de manera segura y suave. La adaptación de velocidad recomendada ajusta la velocidad del vehículo según los límites de velocidad detectados, ofreciendo una conducción más eficiente y cumpliendo con las normativas de tráfico.

La tecnología Intelli-Drive 2.0 utiliza también información de la red inalámbrica para mejorar la precisión y la funcionalidad de los sistemas de asistencia al conductor, proporcionando actualizaciones en tiempo real y mejorando la respuesta del vehículo ante situaciones cambiantes en la carretera.

Por último, el estacionamiento y las maniobras se facilitan con los sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera, la cámara de visión trasera con función de limpieza automática y la cámara Intelli-Vision de 360 grados, que ofrecen una visión panorámica del entorno del vehículo y asistencia visual para estacionar en espacios reducidos con confianza y precisión.

Ahora ya esperamos como agua de mayo el momento de poder realizar una primera prueba dinámica del nuevo Opel Grandland. Permanecer atentos porque será antes del verano.

Llega el más impresionante de los Mercedes-AMG GT

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Javier Montoya

23 abril, 2024 06:40

Llega el más impresionante de los Mercedes-AMG GT

Aprovechando la celebración del Gran Premio de China de Fórmula 1 en Shanghai, Mercedes-AMG ha mostrado su nuevo modelo tope de gama de la gama GT. Con su potente sistema híbrido E PERFORMANCE, compuesto por un motor V8 y un motor eléctrico, el AMG GT 63 S E PERFORMANCE no solo se convierte en la punta de lanza en cuanto a prestaciones y rendimiento; también en lo relativo a la eficiencia entre los superdeportivos.

El nuevo modelo cuenta con la tecnología innovadora de competición que la marca alemana desarrolla a través del equipo Mercedes-AMG PETRONAS de Fórmula 1. Y con ello, consigue que este modelo esté a la altura de lo que se espera de un coche llamado a romper barreras. Una de ellas, por ejemplo, tiene que ver con las prestaciones. Y aquí el GT 63 S E PERFORMANCE está a la altura de la exigencia. «De 0 a 100 en 2.8 segundos, ningún modelo de la familia AMG ha acelerado tan rápido antes. Dados estos valores, estaba claro que el estreno mundial del nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE debía tener lugar en el marco de una carrera de Fórmula 1″, comentaba Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

Para Schiebe, «nuestro motor V8 de cuatro litros, combinado con el sistema híbrido hace que el Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE combine un rendimiento enorme con una experiencia de conducción muy dinámica y así crea sensaciones absolutamente escalofriantes. Al mismo tiempo, el vehículo ofrece amplias opciones de equipamiento y materiales de alta calidad, lo que lo convierte en uno de los coupés superdeportivos más exclusivos del mercado». Es la doble cara de un modelo que, sin duda, está en lo más alto de lo que puede ofrecer la industria del automóvil.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 20 Motor16

Más de 800 caballos para el Mercedes-AMG GT 62 S E PERFORMANCE

En el nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE el motor V8 biturbo de 4.0 litros y la Unidad de Conducción Eléctrica creada por AMG generan juntos una potencia del sistema de 600 kW (816 caballos) y un par máximo de hasta 1.420 Nm. Con ello se consigue no solo la mencionada capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos sino una velocidad máxima de 320 km/h; datos que subrayan el tremendo rendimiento del coche.

Y para que todo ese tremendo poderío se transmita y proporcione al conductor las mejores sensaciones, cuenta con todo tipo de sistemas, como la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva de la inclinación o la dirección activa en el eje trasero que garantizan una perfecta combinación entre la conducción más dinámica y deportiva y el confort diario.

El corazón que mueve al nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE combina el motor V8 biturbo de 4.0 litros AMG en el eje delantero con una máquina eléctrica en el eje trasero, un motor sincrónico de 150 kW (204 caballos), con una transmisión electrónica de dos velocidades y un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. Además dispone de una batería de alto rendimiento (6,1 kWh de capacidad) y peso ligero que también se encuentra sobre el eje trasero y que dota de una autonomía eléctrica de hasta 13 kilómetros al modelo de AMG.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 17 Motor16

El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero y, por lo tanto, transmite su potencia directamente para convertirlo en propulsión. Esto proporciona un impulso adicional al arrancar, acelerar o adelantar. Y a medida que aumenta el deslizamiento en el eje trasero, la fuerza motriz del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delanteras según sea necesario. La conexión mecánica de la tracción total variable AMG Performance 4MATIC+ lo hace posible a través del eje cardán y los ejes de transmisión de las ruedas delanteras. La posición en el eje trasero mejora el peso y la distribución de la carga entre ambos ejes y permite una conducción de lo más deportivo.

La batería ha sido desarrollada por Mercedes-AMG en Affalterbach

En cuanto a la batería, de iones de litio está inspirado en tecnologías que han demostrado su eficacia en los coches de carreras de Fórmula 1 del equipo Mercedes-AMG PETRONAS y con las que aumenta el rendimiento general del Mercedes-AMG GT Coupé. La batería de alto rendimiento ofrece una capacidad de 6.1 kWh, 70 kW de potencia continua y 150 kW de potencia máxima. La carga se realiza a través del cargador a bordo instalado de 3,7 kW con corriente alterna en una estación de carga.

Para mejorar el rendimiento de la batería es clave mantener la temperatura adecuada, en este caso, mediante un innovador sistema de refrigeración directa. La batería de 400 voltios cuenta con un dispositivo que, por primera vez, enfría de manera individual las 560 celdas, para lo que cuenta con un refrigerante de alta tecnología basado en un líquido no inflamable

Hay más innovaciones en el nuevo buque insignia de la familia AMG, como los ocho programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE”, and “Individual” («Eléctrico», «Mantener batería», «Confort», «Resbaladizo», «Deportivo», «Deportivo+», «Carrera» e «Individual») están perfectamente adaptados a la nueva tecnología de propulsión. Ofrecen una amplia gama de experiencias de conducción, desde eficientes hasta dinámicas.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 26 Motor16

Y cuenta con un programa personalizable de recuperación de la energía, con cuatro niveles diferentes de recuperación que se seleccionar pulsando el botón derecho del volante AMG y que pueden llegar a la máxima recuperación con la función One Pedal Drive con el que se pueden devolver más de 100 kW de potencia a la batería.

Aerodinámica, dirección, suspensión, frenos… las otras delicatessen del más brutal de los Mercedes-AMG

Además, cuenta con un sistema de aerodinámica activa en el frontal del coche, con un perfil de carbono que reacciona a la posición de los programas de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo unos 40 milímetros a una velocidad de 80 km/h para crear el efecto Venturi, que apoya aún más el coche en la carretera y reduce la elevación en el eje delantero. También dispone de alerón trasero retráctil integrado en la tapa del maletero que cambia de posición según la condición de conducción.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 27 Motor16

Más delicatessen son la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva de la inclinación que ajusta los amortiguadores de forma adaptativa en rebote y compresión y cuentan con elementos hidráulicos semiactivos y reemplazan a las barras estabilizadoras. Cuenta con dirección activa en el eje trasero de serie que, en función de la velocidad, hace girar las ruedas traseras giran en dirección opuesta (hasta 100 km/h) o en la misma dirección (por encima 100 km/h) que las ruedas delanteras y con ello logra un comportamiento de conducción tan ágil como estable.

Y la última maravilla tecnológica del modelo de la marca alemana viene de un equipo de frenos cerámicos AMG, con pinzas fijas de 6 pistones de color bronce en la parte delantera y pinzas flotantes de 1 pistón en la parte trasera; equipamiento de serie. En comparación con los modelos Mercedes-AMG GT con un motor de combustión interna, estos frenos son de mayor tamaño: los discos de freno de cerámica carbono en el eje delantero miden 420 x 40 milímetros y en el eje trasero 380 x 32 milímetros.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 32 Motor16

Si por dentro está claro que el AMG GT 63 S E PERFORMANCE es lo más de la gama, también en el estilo se refleja con detalles como la denominación del coche marcada en la carrocería… Y otras cosas, como las llantas de aleación ligera AMG de 20 pulgadas con diseño de 10 radios pintadas en color gris tantalio y acabados con un acabado de alto brillo. Las medidas de los neumáticos en el eje delantero son 295/35 R 20 en 10.5 J x 20 y en el eje trasero 305/35 R 20 en 11.0 J x 20.

Y en el interior se apuesta por combinar el estilo deportivo y el confort máximo. El diseño del cockpit se centra en el conductor y en cuanto al habitáculo puede, opcionalmente optar por una configuración con asientos opcionales 2+2 que ofrecen un espacio generoso en el interior. Los asientos deportivos AMG con regulación eléctrica son uno de los punto más llamativos del interior, gracias que combinan un buen soporte lateral con un alto confort en largas distancias gracias a sus tres programas de masaje.

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 1 Motor16

Mercedes AMG GT 63 S E PERFORMANCE 2 Motor16

Los SUV de Hyundai reparten solidaridad un año más en El Desierto de los Niños 2024

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Pablo J. Poza

23 abril, 2024 06:35

Los SUV de Hyundai reparten solidaridad un año más en El Desierto de los Niños 2024

Los SUV de Hyundai han participado, un año más, en la caravana solidaria de El Desierto de los niños, que en este 2024 ha celebrado su vigésimo aniversario; una caravana formada por 39 vehículos, con 132 personas a bordo, que han vivido una edición caracterizada por una climatología que no ha puesto las cosas nada fáciles, con un temporal en el Estrecho de Gibraltar, tanto a la ida como a la vuelta y fuertes tormentas de arena en las que casi ni se veía el morro del propio vehículo.

Pero es que El Desierto de los Niños es una aventura, y el hecho de tener que reubicar el campamento hasta en tres ocasiones porque el viento se llevaba volando las haimas no es sino una anécdota que quedará para la posteridad en la memoria de los asistentes.

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Veinte años de solidaridad de Hyundai en El Desierto de los Niños

Tánger era el punto de partida y destino del recorrido, que a lo largo de casi 2.000 km ha discurrido por zonas de montaña (en las que incluso se pudo ver nieve), las estrechas carreteras del norte (especialmente verdes en esta ocasión) y por las arenosas pistas del sur, salpicadas de dunas formadas por las tormentas de arena.

Aún así, los Hyundai Tucson, Santa Fe, Staria, Kona e Ioniq 5 desplazados a Marruecos demostraron que cuentan con cualidades sobradas para superar estas dificultades y alcanzar la población de Ouzina. Allí, 20 años después de la llegada de los Hyundai Terracan que encabezaban la expedición en 2005, niños y mayores colaboraron en el montaje de una de las dos bibliotecas que El Desierto de los Niños ha puesto en marcha este año.

Esta iniciativa ha sido posible gracias a la aportación de los concesionarios de Hyundai. Muebles, libros, material escolar, ordenadores… todo quedó listo para su uso por parte de los habitantes locales de estas zonas tan escasas de recursos.

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Los 18 Hyundai de El Desierto de los Niños

De entre todos los vehículos desplazados, el Hyundai Ioniq 5 fue, con diferencia, el que levantó mayor expectación. En las zonas más remotas de la caravana jamás se había visto la llegada de un vehículo 100 % eléctrico como el SUV de Hyundai, que motivaba todo tipo de preguntas a su paso.

Además del Hyundai Ioniq 5 de tracción total mediante el uso de dos motores eléctricos, en la caravana destacó también el nuevo Hyundai Kona, del cual se desplegaron seis unidades, siempre con tracción total y, consecuentemente, con el vigoroso motor de gasolina de 1,6 litros sobrealimentado por turbocompresor, que rinde nada menos que 198 CV. Esta segunda generación era la primera vez que pisaba el Desierto de los Niños.

La caravana contó también con la presencia de cuatro unidades del Hyundai Santa Fe, todas ellas dotadas del sistema de propulsión híbrido enchufable y tracción total, gracias al cual el SUV familiar coreano desarrolla nada menos que 265 CV y una ingente cantidad de par motor, lo que facilitaba enormemente la evolución de los vehículos en las difíciles condiciones de la caravana.

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Hyundai alineó también cuatro unidades del Tucson, dotadas todas ellas de tracción total pero con dos diferentes configuraciones: 1.6 turbodiésel de 136 CV o sistema híbrido enchufable de 265 CV. Y no hay que olvidar las tres unidades del Staria, que con su motor turbodiésel de 2,2 litros y 177 CV ofrecen también un buen empuje para superar todo tipo de obstáculos.

El Hyundai Staria se convierte en una óptica sobre ruedas

Uno de los tres Hyundai Staria era el vehículo empleado por las voluntarias de la fundación Alain Afflelou, encargadas, como cada año, de revisar la vista de la gente de las aldeas por las que transita la caravana para proporcionarles gafas que ayuden a hacer más fácil su día a día.

A raíz del trabajo llevado a cabo por las voluntarias de la fundación, en las próximas semanas se entregarán 348 gafas graduadas y 116 gafas de sol a personas a las que algo tan simple como unas gafas puede cambiarles radicalmente la vida. Un año más, Indo Optical colaborará con la Fundación Afflelou donando los cristales para las gafas y enagstándolos en las monturas, trabajo que se lleva a cabo en sus instalaciones de Tánger, favoreciendo además la economía local.

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“Para nosotros es un orgullo cumplir 20 años con un proyecto solidario que tanto ha evolucionado pasando de todoterrenos como el Terracan al Ioniq 5 100 % eléctrico”, comenta Leopoldo Satrustegui Presidente y CEO de Hyundai Motor España.

En estos 20 años “hemos hecho escuelas, pozos, bibliotecas, repartido material escolar, pero sobre todo hemos potenciado la educación en esas zonas desfavorecidas de Marruecos. En Hyundai estamos convencidos de que la educación es fundamental para el progreso de la sociedad. Esperamos cumplir otros 20 años colaborando con El Desierto de los Niños junto con la Fundación Alain Afflelou, Bujarkay y Hankook colaborando en el desarrollo de los pueblos más desfavorecidos del pueblo marroquí” añade Leopoldo.

Y es que hay que recordar que los 18 Hyundai de la caravana de El Desierto de los Niños iban equipados con neumáticos mixtos Hankook Dynapro HP2, una de las escasas modificaciones de unos vehículos que eran prácticamente de serie. No obstante, tanto los neumáticos como las planchas protectoras instaladas por todas las unidades han servido para reducir el riesgo de pinchazos y daños mecánicos debido a la dificultad del terreno y al exceso de confianza que se genera tras horas y horas circulando por estos complicados escenarios.

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Hispano Suiza Carmen Sagrera, el nuevo hipercoche eléctrico español

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Gregorio Arroyo

23 abril, 2024 06:30

Hispano Suiza Carmen Sagrera, el nuevo hipercoche eléctrico español

Hispano Suiza, la icónica marca de automóviles española con un legado que se remonta a 1904, está lista para hacer historia una vez más con el debut mundial del Hispano Suiza Carmen Sagrera. Este evento tan esperado tendrá lugar el 13 de junio, coincidiendo con el 120 aniversario de la marca, en la Finca Mas Solers en Sant Pere de Ribes.

La elección de este escenario no es coincidencia. La Finca Mas Solers, un palacio de estilo renacentista del siglo XIX, ya ha sido testigo de la presentación de otro modelo emblemático de Hispano Suiza, el Carmen Boulogne, en 2020 (prueba de este modelo). En aquella ocasión, la cancelación del Salón de Ginebra debido a la pandemia llevó a la marca a buscar un entorno igualmente distinguido para dar a conocer su nueva creación al mundo.

Hispano Suiza Carmen Sagrera: ‘conexión’ japonesa

En esta ocasión, el hilo conductor del evento será la leyenda japonesa del hilo rojo, un símbolo de la conexión universal y la inevitabilidad del destino que une a las personas destinadas a encontrarse. Desde la decoración hasta las actividades planificadas, cada detalle del evento estará impregnado de esta inspiradora historia, creando un ambiente místico donde el misterio y las artes se fusionarán con la innovación y la emoción de descubrir el Hispano Suiza Carmen Sagrera.

Pero más allá de la narrativa, el Hispano Suiza Carmen Sagrera promete ser un hito en la evolución de la marca. A nivel técnico, incorporará una nueva batería de 103kW, lo que representa un avance significativo en términos de rendimiento y eficiencia. Además, se espera que este hipercoche establezca nuevos estándares en aerodinámica y diseño de interiores, reflejando el compromiso de Hispano Suiza con la innovación y la excelencia en cada detalle.

Historia apasionante desde 1904

La historia de Hispano Suiza es una historia de pasión, innovación y excelencia. Fundada en 1904 en Barcelona por Damián Mateu y Marc Birkigt, la marca española rápidamente se ganó una reputación por fabricar vehículos de lujo de alto rendimiento y motores de avión de vanguardia. A lo largo de los años, Hispano Suiza ha continuado innovando y sorprendiendo al mundo con modelos icónicos como el Hispano Suiza Carmen, su primer hipercoche eléctrico presentado en 2019, y el Carmen Boulogne, que elevó aún más el listón un año después.

Hoy en día, 120 años después de su fundación, Hispano Suiza sigue siendo un símbolo de excelencia y legado en la industria automotriz. Bajo el liderazgo de Miguel Suqué Mateu, bisnieto del fundador, la marca continúa preservando su rica herencia mientras mira hacia el futuro con entusiasmo y determinación. Con el lanzamiento del Hispano Suiza Carmen Sagrera, la marca reafirma su posición como pionera en el mundo de los hipercoches, celebrando su pasado mientras define el camino hacia el futuro.

El debut mundial del Hispano Suiza Carmen Sagrera es más que un simple lanzamiento de un nuevo modelo; es un momento histórico que marca el siguiente capítulo en la fascinante historia de una de las marcas más emblemáticas de la automoción. Con su combinación de diseño impresionante, tecnología avanzada y una historia inspiradora, el Carmen Sagrera promete cautivar a los entusiastas de los automóviles de todo el mundo y dejar una huella indeleble en la industria.

Cambio radical para el nuevo Audi Q7

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Javier Montoya

23 abril, 2024 06:25

El próximo Audi Q7 está en camino, con cambios importantes, pues no en vano, el modelo actual tiene alrededor de 10 años de vida. Y en este tiempo, las cosas han cambiado mucho. A todos estos cambios va a tratar de dar respuesta la marca de los cuatro aros con esta nueva generación de su SUV más grande.

Los prototipos del nuevo Audi Q7 han comenzado su proceso de pruebas en las instalaciones de pruebas del Grupo Volkswagen en Nürburgring, un indicador claro de que se están sometiendo a rigurosos test de rendimiento en el circuito de pruebasa más exigente de Europa antes de su lanzamiento.

Nueva imagen frontal en el Audi Q7

Por lo que vemos en las fotos espía de nuestros colaboradores, una de las características más notables del nuevo Audi Q7 va a ser un diseño que cambia de manera importante… casi podemos tacharlo de cambio radical. El nuevo buque insignia SUV de Audi contará con un frontal que incluirá los faros divididos que hemos visto en modelos recientes como el Q6 e-tron, así como una parrilla más baja pero más ancha. Se aprecia también una amplia toma de aire inferior. Y otros detalles como que los diseñadores han dotado al crossover con un capó más aerodinámico y nuevos espejos montados cerca de la base de los pilares A.

También esperamos modificaciones interesantes en la parte trasera, donde a través del camuflaje se puede vislumbrar la forma de las nuevas luces, aunque por ahora solo sean simples marcadores de posición y seguramente con el desarrollo del coche tomarán una apariencia más elegante en la versión final de producción. Todos estos detalles se aprecian a simple vista aunque este prototipo aún está cubierto con camuflaje. Eso nos lleva a pensar que cuando veamos el coche al natural, sin nada que ocultar, el cambio va a ser muy llamativo.

En líneas generales el coche parece ligeramente más largo y alto que su antecesor. Y con un aire elegante y robusto gracias a una línea de hombros muy pronunciada. Además, cuenta con una gran superficie acristalada que garantiza un habitáculo luminoso y agradable para el viaje. Un habitáculo al que se accede, por cierto, a través de unas manillas que están enrasadas con las puertas.

El estilo del Audi Q6 e-tron llega al interior de este SUV

En cuanto al interior, se espera que el nuevo Audi Q7 ofrezca más espacio tanto para pasajeros como para carga. En este interior esperamos un diseño del cuadro de instrumentos y del salpicadero en general que incorporará las últimas tecnologías y diseños, similar al que encontramos en el Q6 e-tron.

Veremos por tanto, muy posiblemente, un cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla central de 14,5 pulgadas y una pantalla frontal para el pasajero de 10,9 pulgadas. Además, se espera que incluya lo último en dispositivos de seguridad para garantizar la protección de los ocupantes.

En cuanto a la mecánica, es muy probable que este nuevo Audi Q7 sea uno de los últimos modelos de la marca alemana que ofrezca motores de combustión interna si los planes de la marca se mantienen. Para el modelo alemán se anticipa una gama de motores tanto de gasolina como diésel. Y además, habrá un modelo tope de gama, un SQ7 también en los planes de la firma. Evidentemente se espera que la tecnología mild-hybrid sea estándar, y que cuente con modelos híbridos enchufables también para aquellos que buscan una mayor eficiencia.

Todo casi listo, por tanto, para un debut que podría tener lugar en 2025. El futuro buque insignia de la marca alemana llegará con nuevos bríos.

El Audi Q6 e-tron tendrá una versión ‘estirada’ que no verás por aquí

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Julián Garnacho

23 abril, 2024 06:22

El Audi Q6 e-tron tendrá una versión ‘estirada’ que no verás por aquí

Hace unas semanas que teníamos la oportunidad de poder conocer en persona el esperado Audi Q6 e-tron, un extraordinario SUV con el que la compañía de los cuatro aros arranca una prometedora carrera de fondo hacia la electrificación pura y dura. Y para ello juega un papel fundamental la arquitectura PPE sobre la que se sustenta. Aunque eso es solo uno de los detalles de los que hace gala esta criatura que ya te puedes comprar en España desde 79.990 euros.

Cuando tuvimos oportunidad de conocer en vivo este Audi Q6 e-tron, la compañía de Ingolstadt ya apuntó de forma abierta que en China se fabricarían en un futuro próximo automóviles también nacidos sobre esa plataforma PPE. De forma que no nos ha sorprendido nada el anuncio de que en el Salón del Automóvil de China que se celebra a finales de este mismo mes de abril vayan a presentar su primer modelo ‘made in China’ nacido sobre dicha arquitectura, que recordemos también es utilizada por el nuevo Porsche Macan.

La versión ‘larga’ del Audi Q6 e-tron nacerá desde la PPE

Ese esperado vehículo no es otro que una versión ‘estirada’ de este Audi Q6 e-tron, el cual se va a dar a conocer en la Noche del Grupo Volkswagen que tendrá lugar el próximo miércoles 24 de abril. Será entonces cuando se desvelen todos los pormenores de este SUV que llevará el nombre de Q6L e-tron y que se convertirá en un modelo exclusivo para China.

Mientras que ese día llega, la casa alemana ha compartido una única imagen de este Audi Q6L e-tron. Eso sí con diferentes colores, que nos permiten intuir que su diseño exterior será prácticamente calcado al SUV eléctrico que ya todos conocemos, aunque con unas proporciones modificadas y con la aparición de un emblema posterior iluminado. Detalle del que carecen las versiones europeas por exceder las dimensiones de la normativa vigente.

Nada se sabe sobre sus dimensiones o sus mecánicas

2024 Audi Q6L e-tron. Teaser. Imagen estudio.

Este Audi Q6L e-tron será ensamblado en la nueva fábrica que Audi FAW NEV tiene en Chandchum y como su nombre indica, contará con una versión alargada de la plataforma PPE. Cosa ‘sencilla’ de hacer, porque se trata de una plataforma totalmente modular. Tendrá más de 2.899 milímetros de distancia entre ejes, de forma que medirá más de los 4,77 metros de largo que tiene un Audi Q6 e-tron. En cuanto a la anchura y a la altura podría no haber diferencias, manteniendo los 1,97 y 1,65 metros respectivamente de la versión europea.

También tendremos que esperar para conocer las mecánicas que usará este Audi Q6L e-tron, pues podrían diferir de las utilizadas por la versión europea, que recordemos apuestan por una batería con 100 kWh de capacidad (94,9 kWh útiles), la cual le permite alcanzar una autonomía media de 618 kilómetros, que se quedan en 590 kilómetros en el caso de los SQ6 e-tron. En ambos casos admiten cargas hasta 270 kW de potencia, pudiendo pasar del 10 al 80% en apenas 21 minutos.

El Audi Q6L e-tron no será la única sorpresa en China

El primero de ellos utiliza dos motores que generan 285 kW de potencia (387 CV) y 590 Nm de par motor, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima que se limita a 210 km/h. Por su parte los SQ6 e-tron elevan su potencia hasta los 360 kW (489 CV), de la misma forma que tiene un par motor de 795 Nm. Así pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y llegar hasta los 230 km/h de velocidad punta.

Además de la variante de batalla larga, la compañía alemana mostrará en China el SQ6 e-tron, así como una “edición Q5 e-tron RS exclusiva para el mercado chino”. El fabricante de automóviles también presentará una «hoja de ruta para la transformación eléctrica de su oferta en China».

MG EXE181: Superrápido y superaerodinámico

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Julián Garnacho

23 abril, 2024 06:20

MG EXE181: Superrápido y superaerodinámico

Como si de una futurista creación ideada para Gran Turismo se tratase, nos topamos con este MG EXE181, un prototipo que la compañía británica ha reeditado mirando al pasado. No tiene pinta de que se vaya a convertir en un modelo de producción, pero cuenta con detalles innovadores que si podrían llegar a los modelos que pisen la calle en un futuro.

Uno de esos detalles innovadores tiene que ver con la aerodinámica. Y es que este futurista MG EXE181 dicen que presume de poder ofrecer un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,181. De ahí su denominación. Sin duda alguna se trata de un dato digno de alabanza, porque se trata de un valor que está muy por debajo de aerodinámicos vehículos de producción como puede ser el eficiente Volkswagen XL1, que recordemos tenía un Cx de 0,199.

En el año 1959 ya existió un MG EX181

2024 MG EXE181 Concept. Imagen delantera.

Sin embargo, como buen prototipo que es, este MG EXE181 hay que enfrentarlo a otros concept que nos han dejado sin palabras en materia de eficiencia aerodinámica. Aquí es donde salen a relucir automóviles como el Mercedes-Benz Vision EQXX, que tiene un Cx de 0,18. Pero es que mirando al pasado encontramos automóviles que presentaban coeficientes aerodinámicos de 0,16, 0,15 y 0,14 en el caso de los GM Precept, Volkswagen Aerodynamic Research y Fiat Turbina respectivamente. Vehículos que fueron ideados en los años 2000, 1980 y 1954.

Es probable que los chicos de MG no hayan querido convertir a este MG EXE181 en el vehículo más aerodinámico del mundo con el objetivo de no eclipsar al modelo en el que se han inspirado para su nacimiento. Este no es otro que un prototipo que llevaba ese mismo nombre y que nació en el 1959 con un diseño tipo OVNI que supuestamente le valía para ofrecer un Cx de tan solo 0,12.

Se desconocen muchos detalles de este avanzado prototipo

2024 MG EXE181 Concept. Imagen antepasado.

Por el momento la compañía británica, hoy en manos del gigante chino SAIC Motor, no se ha pronunciado al respecto sobre la mecánica que utiliza este aerodinámico MG EXE181, pero es probable que sea muy diferente al 1.5 Turbo de gasolina que empleaba su antecesor. Y es que parece lógico pensar en que debajo de esa carrocería habrá una mecánica 100% eléctrica con una cifra de potencia cercana o superior a los cuatro dígitos. Sólo de ser así se podría comprender el detalle de que aseguren que puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,9 segundos.

Cifra que no está nada mal, porque recordemos que un Rimac Nevera demanda 1,81 segundos para efectuar esa misma aceleración, pero con cerca de 2.000 CV de potencia provenientes de sus cuatro motores eléctricos. Estos también llevan al bólido croata hasta los 415 km/h de velocidad máxima, cifra superior a los 410,91 km/h que a finales de los años ‘50 conseguía alcanzar el piloto estadounidense Phill Hill al volante del antepasado de este MG EXE181, una criatura que dicen ‘desafía el récord de velocidad en tierra’. Pero nada más se sabe sobre este prototipo.

El MG EXE181 es un vehículo monoplaza

2024 MG EXE181 Concept. Imagen interior.

La compañía británica también ha facilitado diferentes imágenes del interior de semejante criatura, donde solo encontramos un único asiento en posición central equipado con arneses de seguridad. Frente a este asiento aparece un minimalista puesto de conducción con un volante de tipo yugo que incorpora una gran pantalla, que recuerda de forma poderosa al extravagante Lamborghini Egoista ideado por la firma de Sant’Agata Bolognese.

Smart Concept #5, un SUV premium que se ‘aleja’ de la ciudad

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Gregorio Arroyo

23 abril, 2024 06:18

Smart Concept #5, un SUV premium que se ‘aleja’ de la ciudad

Smart da un nuevo paso hacia la revolución en la movilidad urbana con el lanzamiento del smart Concept #5, el vehículo más versátil y ambicioso que la marca haya presentado hasta la fecha. Este innovador modelo no solo representa un salto adelante en la estrategia de diseño de smart, sino que también marca la entrada triunfante de la marca en el segmento de los SUV premium de tamaño medio.

Smart Concept #5, su modelo más ambicioso

Este prototipo es mucho más que un simple vehículo; es la reimaginación de la movilidad más allá de las fronteras urbanas. Con el smart Concept #5, esta marca responde de manera audaz a las demandas cambiantes de sus clientes, que buscan un estilo de vida activo y una mentalidad abierta hacia nuevas experiencias y aventuras. Hasta el momento el fabricante dispone de los smart #1 y smart #3 (prueba de este último).

El smart Concept #5 es un testimonio de la innovación y la visión futurista de la marca. Como el anticipo del tercer modelo de smart, este vehículo eléctrico premium redefine el ADN de la marca, combinando diseño, funcionalidad y sostenibilidad en un paquete impresionante. Este SUV de tamaño medio totalmente eléctrico promete ofrecer una experiencia de conducción excepcional, tanto en carretera como fuera de ella.

Un SUV para salir de la ciudad

Con un diseño vanguardista y orientado hacia actividades al aire libre, el smart Concept #5 es el compañero perfecto para aquellos que buscan aventuras sin límites. Su versatilidad es inigualable, ofreciendo un espacio amplio y cómodo para todos sus ocupantes sin comprometer la usabilidad característica que distingue a smart.

El diseño exterior del smart Concept #5 refleja su carácter aventurero con líneas robustas y marcadas que capturan la esencia de la exploración. La silueta cuadrada y la estructura distintiva del techo son testigos de un compromiso con el rendimiento y una declaración audaz de estilo.

El interior del vehículo es un oasis de confort y tecnología avanzada. Con soluciones tecnológicas de última generación, el smart Concept #5 ofrece una experiencia de conducción única y relajada. Además, su tamaño eficiente con voladizos cortos tanto delantero como trasero optimiza la maniobrabilidad y la agilidad, garantizando una experiencia de conducción ágil y emocionante.

Smart Concept #5 se desvela en Pekín

El próximo 25 de abril el mundo será testigo del estreno mundial del smart Concept #5 en el Salón Internacional del Automóvil de Pekín. Este evento marcará un hito en la historia de smart y ofrecerá una visión emocionante del futuro de la movilidad. La presentación del modelo definitivo está programada para el segundo semestre de 2024, y promete superar todas las expectativas.

En definitiva, el smart Concept #5 es más que un simple vehículo; es una declaración de intenciones de smart para liderar la revolución en la movilidad urbana y ofrecer soluciones innovadoras para un estilo de vida activo y aventurero. Con su combinación única de diseño, versatilidad y tecnología avanzada, el smart Concept #5 está destinado a conquistar corazones y carreteras, estableciendo un nuevo estándar en el segmento de los SUV Premium de tamaño medio.

Ya se han vendido más de 300 Omoda 5 en España, y 200.000 en todo el mundo

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Rogelio Camargo

23 abril, 2024 06:16

Ya se han vendido más de 300 Omoda 5 en España, y 200.000 en todo el mundo

Es muy posible que en los últimos días hayas visto el nombre de Omoda en algún anuncio, e incluso que te hayas cruzado con uno por la calle. La marca china, integrada en el gigante Chery, está realizando un ambicioso lanzamiento comercial de su primer modelo, el Omoda 5, cuya fase de pedidos de abrió el pasado mes de febrero.

Pues bien, el Omoda 5 ha alcanzado las 200.000 unidades matriculadas a nivel mundial desde su lanzamiento en el tercer trimestre de 2023, mientras que en España desde su llegada el pasado 22 de febrero, acumula 309 coches vendidos, de los cuales 202 corresponden solo al mes de marzo, según indica la marca del grupo chino Chery en un comunicado este miércoles. Chery Holding registra unas ventas de 348.019 vehículos hasta febrero, un incremento del 69,5%

Las cifras mundiales se han conseguido exclusivamente con la primera variante de la gama Omoda 5, precisa el fabricante. Esta versión térmica cuenta con un eficiente y potente motor 1.6 turbo de gasolina de 185 CV de potencia y 290 Nm de par, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. No obstante, uno de los grande reclamos de este modelo está en su garantía de serie de 7 años o 150.000 kilómetros.

El Omoda 5 llega con motores de gasolina; más adelante lo habrá eléctrico

En España, se comercializa en los niveles de acabado de acceso (Comfort) y en el tope de gama (Premium). Por lo que la marca avisa que unos meses llegará la variante cero emisiones, el Omoda E5, con 430 km de autonomía, 100% eléctrica. Omoda señala que la buena aceptación de este nuevo SUV compacto, «futurista y tecnológicamente avanzado» ha contribuido a los buenos resultados que el Grupo Chery ha obtenido en los últimos meses.

En cifras, esto se ha traducido en un inicio de 2024 con unas ventas acumuladas por Chery Holding entre enero y febrero de 348.019 vehículos, lo que supone un incremento del 69,5% en comparación con mismo periodo del año anterior.

Este comienzo de año, asimismo, sigue la tendencia marcada en 2023, en el que Chery Holding registró 1,88 millones unidades matriculadas, lo que representa un crecimiento del 52,6% en comparación con 2022. El volumen de exportación de Chery ascendió a 937.148 unidades, lo que representa un aumento del 101,1% respecto a 2022.

Para 2024, ante los buenos resultados del Omoda 5 y de otros productos, Chery señala que se ha fijado objetivos ambiciosos: que sus ventas mundiales «superen a las de la industria entre 10 y 20 puntos», según el Consejo de Administración.

Omoda ensamblará coches en España

Por otra parte, el grupo Chery ha dado un paso más en su firme e inequívoco compromiso con el mercado español -el primero de Europa en el que se establece- al anunciar que producirá en España el Omoda 5, tanto en su versión de gasolina como en su variante 100% eléctrica (EV).

Concretamente, lo hará en la Zona Franca de Barcelona, gracias al acuerdo que acaba de suscribir Chery con las distintas partes implicadas y en cuya ceremonia oficial de firmas han participado el top management de CHERY Internacional), el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, el presidente del Gobierno de la Generalitat de Cataluña, Pere Aragonès, y otros altos representantes institucionales y del Hub Industrial barcelonés.

La operación es una nueva prueba de la estrategia a corto y largo plazo que está desplegando en nuestro país y en Europa desde su lanzamiento oficial como marca el pasado 22 de febrero (como Charlie Zhang mencionó en el lanzamiento de la marca, “En Europa y para Europa”).

Otro deportista que sigue a Rafa Nadal y une su nombre al de Kia

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Montse Turiel

23 abril, 2024 06:14

Otro deportista que sigue a Rafa Nadal y une su nombre al de Kia

Rafa Nadal, nuestro tenista más internacional y laureado, unió su nombre al de Kia hace más de 20 años, cuando comenzaba a dar sus primeros pasos como profesional. Nadal se ha convertido así en la mejor imagen de la marca en el mundo y ha servido de ejemplo para un gran número de deportistas que han seguido sus pasos asociándose con Kia.

El último es el atleta Alberto Ávila (Madrid, 15 de agosto de 1996), que ha unido su nombre al de la marca y que se prepara para conseguir una plaza en los Juegos Paralímpicos de París 2024

@alberto_boniato
✨ EXALTANDO VALORES, Kia de nuevo apuesta por la inclusión en el deporte. Gracias por esta oportunidad ❤️🤘✨ #KiaSportage #KiaxAlbertoBoniato #MovementThatInspires @Kia España @Eduardo Dívar
♬ sonido original – Alberto Avila

Conducirá un Kia Sportage

En su camino hacia esos Juegos Paralímpicos tendrá como aliada a la marca Kia, que le ha proporcionado un Sportage 1.6 T-GDi HEV GT-line adaptado con un inversor de pedal de acelerador electrónico para que pueda utilizarlo para ir a entrenar y en sus desplazamientos personales.

Eduardo Dívar, Director General de Kia Iberia, fue el encargado de entregar el coche al atleta, destacando que “Alberto es un excelente embajador de la marca por todo lo que representa como persona y deportista. Su actitud, determinación y sentido del humor son absolutamente inspiradores para todas las personas, sufran o no alguna discapacidad. Ojalá podamos verle en París a finales de agosto; pero de lo que estoy seguro es de que seguiremos viéndole muchísimos años en las redes y los medios por la sensacional labor que realiza”.

Alberto nació con una malformación congénita de su pierna derecha, que le amputaron a los tres años de edad. Desde entonces no ha dejado de hacer deporte y tiene una carrera deportiva de éxito que ha compaginado con sus estudios: una licenciatura en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte y está cursando Fisioterapia.

Además, su actividad digital le ha convertido en todo un fenómeno de las redes sociales, con más de un millón de seguidores en TikTok y 200.000 en Instagram; y trabajos esporádicos como modelo.

El atleta madrileño normaliza la discapacidad en las redes a través del sentido del humor y su famosa frase, «¿Por qué me miran: por la prótesis o porque soy bueno?». “Tener tanta gente que me sigue y que me apoya es una buena forma de decir: bueno, tengo una discapacidad, pero puedo llevar una vida totalmente normal, hacer deporte, estudiar… Las redes son la mejor forma de fomentar la inclusión. Que una marca como Kia me apoye, como a tantos otros deportistas; y conducir mi propio coche, como la mayoría de las personas, también es otra forma de derribar barreras”.

El atleta se mostró encantado con su nuevo Kia Sportage, del que afirma que le gusta «todo, desde el color a la suavidad con la que se conduce, sus bajas emisiones y que en el maletero cabe de todo”.

Alberto compite en atletismo (100 y 200 metros) y ha sido doce veces Campeón de España, Campeón de Europa sub 20, Medalla de Plata en el europeo de Polonia 2021 y cuarto en el Campeonato del mundo de París 2023.

Ahora, su objetivo es conseguir una plaza para los Juegos Paralímpicos de París 2024, logrando la marca mínima en el Mundial de Kobe (Japón) del 17 al 25 de mayo. “Es complicado, pero voy a luchar por ello”, asegura. “La clave para conseguir algo es tener objetivos, tanto a corto, medio como largo plazo. Si pierdes el rumbo de esos objetivos, pierdes el rumbo de tu vida y en los días malos, en los que llueve o hace frío, te quedas en la cama en lugar de salir a entrenar ya darlo todo”, explica.

La marca de coches que verás, y mucho, en las pistas de pádel

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Montse Turiel

23 abril, 2024 06:12

La marca de coches que verás, y mucho, en las pistas de pádel

Cupra colabora con el mundo del pádel desde 2019 y sus coches están presentes en todas las competiciones oficiales. Un compromiso que se refuerza ahora con el apoyo de la marca a la Federación Internacional de Pádel y su presencia en el Premier Pádel, el principal circuito oficial profesional, que celebrará su primer torneo europeo del año en Bruselas a partir del 22 de abril.

Pero, además, Cupra impulsa este deporte a todos los niveles, asociándose con clubes, patrocinando torneos locales y amateurs, y apoyando a nuevos talentos. En concreto, la marca impulsa en su carrera a un grupo de jugadores de pádel –lo que la marca de coches llama la Tribu Cupra–, entre lo que se incluyen algunas de los jugadores jóvenes más destacados del momento. Un grupo, por cierto, al que ahora se acaban de unir Bea González y Jerónimo “Momo” González, nuevos embajadores de la marca.

El pádel es un deporte en expansión que cuenta con 25 millones de jugadores en más de 110 países. Y la marca Cupra quiere formar parte de ese éxito mediante la creación de sinergias con las mayores competiciones mundiales y los mejores jugadores, así como a través de la promoción del deporte desde su base, prestando apoyo a equipos y torneos locales en diferentes países.

CUPRA en las pistas del Madrid Premier Padel 03 HQ Motor16

En este sentido, Cupra está apoyando la evolución internacional del pádel con la meta de convertirlo en una disciplina olímpica. Por eso, contribuye de manera activa en diversos niveles como demuestra su asociación con la Federación Internacional de Pádel, su presencia como coche oficial en el Premier Pádel o el apoyo a los jugadores jóvenes.

En los últimos cinco años, más de 20 delegaciones de Cupra en Europa y en el resto del mundo han organizado torneos y han creado equipos oficiales, trabajando con distintas federaciones. En 2024, la marca estará presente en más de 20 torneos internacionales y 130 locales en 14 países y colaborará con 11 federaciones nacionales y 140 clubes.

CUPRA en las pistas del Madrid Premier Padel 02 HQ Motor16

“Cupra y el pádel comparten valores y aspiraciones que se ven representadas en su espíritu competitivo y desafiante. Ambos unen a las personas a través de la pasión, la innovación, el rendimiento y las emociones. Estamos comprometidos con el pádel desde el principio y nunca hemos dejado de creer en su potencial. Su éxito actual en todo el mundo nos ha dado la razón y Cupra seguirá apoyando este deporte con el objetivo de convertirlo en una disciplina olímpica”, ha explicado Ignasi Prieto, Chief Brand Officer de la marca Cup r a.

Jóvenes talentos del pádel que llevan el logo de Cupra

Entre los jóvenes talentos que figuran en la Tribu Cupra, además de Bea González (4ª en el ranking del FIP) y Jerónimo “Momo” González (9º en la misma clasificación), figuran otros 10 embajadores, entre ellos, Paula Josemaría y Ari Sánchez -las mejores jugadoras del mundo-, y Alejandro Galán -actualmente en el Top 5 mundial-, que han liderado el equipo durante los últimos años. Galán forma pareja en la cancha con Fede Chingotto y, junto a Sofía Araújo, Juan Tello y Javi Garrido.

Asociaciones con equipos y marcas relevantes del mundo del pádel

Además de su apoyo a esta tribu de jugadores jóvenes, recientemente Cupra se ha asociado en la Copa Hexagon con el RL9 Team, el equipo de pádel dirigido por el conocido jugador de fútbol del FC Barcelona Robert Lewandowski. La entrega de CUPRA con este deporte va más allá de las asociaciones y colaboraciones.

Por otra parte, la marca ha puesto su nombre a una pala de pádel desarrollada en colaboración con Wilson e inspirada en su UrbanRebel Racing Concept.

Importante renovación en la cúpula de las marcas de Stellantis para los mercados de España y Portugal

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Empresas y Renting

23 abril, 2024 06:10

Importante renovación en la cúpula de las marcas de Stellantis para los mercados de España y Portugal

El Grupo Stellantis renueva buena parte de la cúpula dirigente de las filiales de algunas de sus marcas para los mercados español y portugués. Una decisión que se toma con efecto inmediato y que mantendrá a Pablo Puey al frente de las decisiones de la filial ibérica del Grupo latino-franco-nortemericano, pero que introduce importantes cambios al frente de marcas como Opel, Fiat, Abarth y de los servicios financieros de Stellantis para ambos mercados.

Así, Alejandro Noriega asume en adelante la dirección de la marca Opel en España y Portugal relevando en el cargo a Vincent Lehoucq, quien pasa ser tener como nueva ocupación dentro del Grupo la dirección de Ventas de su división financiera Stellantis Financial Services España.

También cambia el responsable de las marcas Fiat y Abarth, posición que en adelante ocupará Artur Fernandes para los mercados de España y Portugal. Por otra parte, Antonio González ha sido designado como nuevo director de Operaciones Cross Brand en ambos mercados para las marcas del Grupo y Alberto López, hasta la fecha en Free2Move Solutions España pasa a ser el nuevo director de Network Development España, aunque mantendrá las responsabilidades que venía desempeñando en la estructura de Free2Move Solutions hasta que se designe a la persona que le suceda al frente de las mismas.

Director Opel España: Alejandro Noriega

Su trayectoria profesional se ha venido desarrollando íntegramente en el Grupo Stellantis desde que ingresó en la entonces filial del Grupo Fiat en Argentina en 1997. Licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad Argentina de la Empresa (Buenos Aires), en 2001 dio el salto a Europa para trabajar en las oficinas centrales del grupo en Turín (Italia).

Desde entonces ha venido asumiendo distintos puestos de responsabilidad dentro de las áreas de Ventas y Marketing en diferentes marcas del Grupo Stellantis como Fiat, Abarth y Fiat Professional trabajando para ellas mercados como el italiano, el español, el de los Paises Bajos y también en el del Reino Unido.

En junio de 2019 fue nombrado Brand Country Manager para las marcas Fiat y Abarth en España y, desde abril de 2021 hasta la actualidad, ha venido dirigiendo la evolución de las marcas Fiat y Abarth para los mercados de España y Portugal.

Director Ventas Stellantis Financial Services España: Victor Lehoucq

Ingresó al Grupo Stellantis a través del entonces Grupo PSA en 2001, donde formó parte del departamento de Formación Comercial de la marca Peugeot en España. Licenciado por la École Supérieure des Sciences Commerciales d’Angers (ESSCA), Victor Lehoucq también ha desarrollado su trayectoria profesional integramente en las distintas marcas del Gruoo.

Durante la misma ha sido responsable de Marketing y Calidad de la Zona Norte del mercado español así como Zone Manager de Vehículos Nuevos en la filial española de la marca del león. En 2015 fue designado responsable de Precio y Producto en Peugeot España y, en 2017, nombrado Director de Marketing de Peugeot para los mercados de España y Portugal, cargo que ocupó hasta noviembre de 2022, cuando fue designado como director de la marca Opel para España y Portugal, responsabilidad que ahora deja para asumir la Dirección de Ventas de Stellantis Financial Services España.

Director Fiat & Abarth España y Portugal: Artur Fernández,

El nuevo director de las marcas Fiat y Abart para los mercados de España y Portugal, Artur Fernandes, cuenta con una amplia experiencia en el sector de automoción, también desarrollada íntegramente en las marcas del Grupo. Titulado en Gestión Empresarial por la Universidad Internacional de Portugal, cuenta igualmente con un Executive MBA por el INDEG y es Master en Marketing por el ISCTE Business School.

Fernández inició su carrera en el sector de la automoción en 1999, incorporándose a la filial del Grupo Fiat Auto en Portugal, donde ocupó diferentes puestos de responsabilidad. Fue, sucesivamente, responsable de Área, responsable de Formación, Director de Marketing, Director Comercial y Brand Director, con una estancia intermedia de 2 años (2003-2004) en la filial de la marca en el mercado francés, donde ofició como Product Manager.

En 2012, volvió a activar su carrera a escala internacional trabajando en la sede central del Grupo Fiat Auto en Turín, donde primero asumió la Gestión de Productos como los Fiat Línea, Doblò y Tipo para posteriormente ser responsable del Brand Development & Optimization de la marca Fiat para los mercados de Europa Central y del Este.

En 2016 vuelve de nuevo al mercado portugués tras ser nombrado Deputy General Manager de FCA en la filial del país vecino, cargo que ocupó hasta 2021, cuando pasó a ser Director Comercial y de Marketing para los mercados de Francia, Bélgica y Península Ibérica, cargo en el que venía trabajando hasta su ahora nueva responsabilidad como Director de las marcas Fiat y Abarth para los mercados de España y Portugal.

Director Operaciones Cross Brand Grupo Stellantis: Antonio González

Antonio González cuenta con una dilatada carrera en el sector de la Distribución, donde ha desempeñado diferentes puestos de responsabilidad a lo largo de su carrera profesional. Licenciado en Derecho y Empresariales por la Universidad Pontificia Comillas – ICADE, González ha sido Director General de la marca Peugeot en España, Responsable Parts & Services Europa de Peugeot y Citroen, y responsable Parts & Services Iberia en Stellantis, tiempo durante el cual se responsabilizó del despliegue de la organización Distrigo del Grupo.

Las últimas funciones que venía realizando hasta la fecha en la organización del Grupo han sido las de director de Network Development de Stellantis España. Bajo esta su responsabilidad es cuando en Stellantis de ha desplegado la nueva estrategia de distribución para las distintas marcas del Grupo. Ahora asume la dirección de Operaciones Cross Brand de las marcas de Stellantis.

Director Network Development España: Alberto López

El último de los nombramientos aprobados por la filial del Grupo Stellantis para los mercados español y portugués es el de Alberto López, ingeniero Industrial por la Universidad de Málaga, como nuevo director de Network Development en Stellantis España.

López comenzó su carrera en el sector automoción trabajando para Peugeot España en 2001 dentro del área de Desarrollo de Red. Posteriormente, en 2004 se incorporó al equipo de DaimlerChrysler para la implantación y desarrollo de las marcas del Grupo Chrysler en nuestro mercado.

Tras la escisión y posterior integración de Chrysler en el Grupo Fiat ha liderado, en diferentes etapas de su carrera las áreas de Desarrollo de Red, Customer Experience y Negocio Digital y CRM de la filial española de la marca hasta que, tras la creación del Grupo Stellantis fue designado responsable de Sinergias, Transformación y Movilidad Eléctrica del mismo durante todo el proceso de integración.

Su última responsabilidad previa a su nuevo nombramiento dentro del Grupo ha consistido en la implantación para los mercados español y portugués de la nueva unidad del negocio de recarga eléctrica del Grupo Stellantis como Country Manager en Free2move eSolutions. Ahora asume la dirección del Network Development de la filial española del Grupo Stellantis, aunque mantendrá sus responsabilidades en Free2Move eSolutions hasta que el Grupo designe una nueva persona para cubrir las mismas.

El Citroën C3 Aircross, un SUV familiar en formato compacto

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Javier Montoya

23 abril, 2024 06:08

El Citroën C3 Aircross, un SUV familiar en formato compacto

Citroën ha desvelado las primeras imágenes del nuevo C3 Aircross, un vehículo listo para lanzarse a conquistar el mercado europeo con su diseño moderno y su enfoque renovado. Y con un espíritu de coche útil para toda la familia que se resume, por ejemplo, en las siete plazas que puede ofrecer en su interior pese a sus dimensiones exteriores muy compactas.

Con estas armas, el modelo de Citroën, un ‘gemelo’ del Opel Frontera, se adentra de un segmento del mercado cada vez más competitivo y con más rivales y también más cualificados.

El aspecto exterior del nuevo C3 Aircross muestra un SUV más robusto pero elegante, con un estilo firme, musculoso y resistente. Con una longitud de 4,39 metros, crece para ofrecer un espacio interior ampliado y la posibilidad de albergar hasta 7 pasajeros, algo que es una primicia en su segmento. A pesar de su crecimiento, sigue manteniendo su carácter compacto, práctico y ágil.

Variedad de motores, y electrificación, para el Citroën C3 Aircross

Además de la variedad de motores de combustión interna, el C3 Aircross también ofrecerá una opción híbrida adaptada a esta nueva carrocería. Y tendrá una variante totalmente eléctrica, un dato más que refleja el compromiso de Citroën con la movilidad sostenible y la innovación tecnológica.

2024 Citroën C3 Aircross. Imagen lateral.

Y con él, la marca francesa del doble chevrón continúa la ofensiva de Citroën en el segmento B, compartiendo con el C3 berlina el mismo lenguaje de diseño y la filosofía de ofrecer una experiencia de confort a bordo única; rasgos que siempre han caracterizado a todos los modelos de la marca francesa del doble chevrón.

El diseño del Nuevo C3 Aircross incorpora los elementos del nuevo lenguaje de estilo de Citroën, destacando su frontal muy vertical así como la firma luminosa característica en 3 segmentos. Además, se enfatiza la calidad y atención al detalle con la inclusión del clásico chevrón en ciertos elementos. Y se potencia la personalización con una oferta de techo bicolor muy a la moda.

Si encuentras esta línea roja en la carretera, esto es lo que debes hacer. Lo dice un profesor de autoescuela

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Javier Macia

23 abril, 2024 06:06

Si encuentras esta línea roja en la carretera, esto es lo que debes hacer. Lo dice un profesor de autoescuela

La mortalidad en las carreteras es una preocupación constante, especialmente en tramos que han ganado el sombrío apodo de «carreteras del miedo». La A-355, que conecta Marbella y Cártama en la provincia de Málaga, es un claro ejemplo de este desafío. En respuesta a una década marcada por la tragedia, las autoridades han dado un paso sin precedentes al introducir una nueva señalización vial destinada a frenar el número de accidentes mortales.

Las marcas viales, esos trazos y símbolos que adornan nuestras carreteras, son mucho más que simples decoraciones en el asfalto; son la línea de defensa que separa la seguridad del caos en nuestras vías. Desde líneas rectas hasta curvas sinuosas, estas marcas desempeñan un papel crucial en la orientación y protección de conductores y peatones.

Su correcto diseño, mantenimiento y cumplimiento son elementos esenciales para construir un entorno vial más seguro y ordenado para todos.

Los diferentes tipos que encontramos en nuestras carreteras.

Son guías silenciosas que dirigen el flujo del tráfico y comunican mensajes vitales a los conductores. Ayudan a mantener el orden en las carreteras, reducir el riesgo de colisiones y mejorar la eficiencia del tráfico. Además, son fundamentales para garantizar la igualdad de acceso y seguridad para todos los usuarios de la vía, ya sean conductores, peatones o ciclistas.

Líneas Continuas: Estas líneas, generalmente blancas, separan carriles de circulación opuestos y advierten sobre la prohibición de adelantamiento en tramos peligrosos. Un ejemplo claro es la línea continua en la A-355 de Málaga, que recientemente se ha reforzado con una línea roja para aumentar su visibilidad y efectividad.
Líneas Discontinuas: A diferencia de las continuas, estas líneas indican que el adelantamiento es permitido cuando sea seguro hacerlo. Son comunes en tramos rectos y de buena visibilidad.

Líneas Transversales y Marcas Especiales:

Líneas de Detención: Ubicadas en intersecciones, estas líneas horizontales blancas indican dónde deben detenerse los vehículos para permitir el cruce seguro de otros.
Pasos de Peatones: Son líneas blancas paralelas a la calzada que indican dónde los peatones pueden cruzar la carretera de manera segura. A menudo se acompañan de señales de tráfico adicionales para garantizar la seguridad.

Líneas Rojas o Amarillas: Estas marcas especiales se utilizan para resaltar zonas de peligro, como curvas cerradas o tramos estrechos. Su objetivo es alertar a los conductores sobre la necesidad de reducir la velocidad y aumentar la precaución.

La explicaron desde la autoescuela Mikel

linea roja pintada en la a 355 de coin en malaga Motor16

El cambio más notable en esta carretera emblemática es la inclusión de una línea roja audaz y distintiva que separa los carriles de circulación. Esta señal horizontal no solo es estéticamente llamativa, sino que también tiene un propósito fundamental: ralentizar el flujo del tráfico y disuadir las maniobras de adelantamiento peligrosas.

Según explicaciones proporcionadas por la autoescuela Mikel a través de su canal de Instagram, esta nueva marca vial está estratégicamente ubicada en tramos donde se busca reducir la velocidad de los conductores. Su presencia no solo estrecha visualmente la amplitud del carril, sino que también refuerza la prohibición de adelantar, especialmente a través de líneas continuas.

El éxito depende del compromiso

La introducción de esta innovadora señalización no es simplemente un cambio cosmético en la carretera, sino una medida concreta para abordar una problemática grave. La A-355, tristemente conocida como la «carretera del miedo», fue testigo de una decena de fatalidades en el transcurso de un solo año, un hecho que motivó a la Junta de Andalucía a tomar medidas decisivas.

Esta iniciativa no solo busca mejorar la seguridad vial en este tramo específico, sino también enviar un mensaje claro a los conductores sobre la importancia de la prudencia y el respeto a las normas de tráfico. La combinación de medidas físicas, como la nueva señalización, con campañas de concienciación puede ser clave para cambiar comportamientos arraigados y salvar vidas en las carreteras.

Este enfoque innovador, respaldado por la educación del público y una voluntad política decidida, representa un paso adelante en la reducción de accidentes y tragedias en nuestras carreteras. Sin embargo, su éxito final dependerá en gran medida de la colaboración y el compromiso continuo de todos los actores viales para mantener nuestras carreteras seguras para todos.

Si tu moto aparece en esta lista, la DGT te va a prohibir que pise la calle

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Eloisa Olmo

23 abril, 2024 06:05

Hoy hablaremos de este tema: Si tu moto aparece en esta lista, la DGT te va a prohibir que pise la calle.

Y ahora ¿qué es lo que está pasando con las motos?, pues que, dependiendo del tipo de moto que conduzcas, podrás circular de forma legal o no.

Mucho cuidado a aquellos que utilicéis de forma diaria una moto porque la Dirección General de Tráfico está pisando fuerte este 2024.

¿Quiéres obtener más información?, pues no os preocupéis porque la vais a tener de forma detallada.

La DGT y las motos, ¿qué es lo que pasará?

¿Qué es lo que piensa el organismo de la Dirección General de Tráfico con respecto a las motos?, pues tiene claro que las que son de 200 CV son muy peligrosas.

Hay que tener en cuenta que no todas las motos son iguales y algunas son más peligrosas que otras y por ello la DGT quiere prohibir que determinados modelos circulen.

Este organismo ha afirmado que las motos de 200 CV se encuentran hechas para correr en un circuito y no pueden ser utilizadas para circular por cualquier tipo de vía.

Este tipo de motos son un peligro para cualquier carretera que sea convencional y para las autopistas y las autovías.

Hay que añadir que las motos que son potentes son adecuadas para ser pilotadas dentro de un circuito y no pueden ir en ningún momento por la vía pública.

¿Todos los modelos de moto pueden circular por la carretera?

Cualquier persona que utilice una moto para realizar desplazamientos sabe bien que ha de conducir de forma correcta y el conductor tendrá que respetar las normas.

La mayoría de los accidentes que se producen en las carreteras son ocasionados porque los conductores exceden los límites de velocidad o han bebido.

Pero hay que aclarar que la DGT podría prohibir a determinadas motos circular por las carreteras:

Aprilia RSV4: Según la DGT, se trata de un tipo de moto que se encuentra elaborada para ser pilotada dentro de un circuito. De esta forma, la persona que haga uso de la misma, podrá exprimir todas sus capacidades.
Ducati Panigale V4: Existe una versión inicial del motor tetracilíndrico en V y es capaz de desarrollar 216 CV.
Honda CBR1000RR-R Fireblade: Esta moto es de gran cilindrada y solamente se puede utilizar dentro de un circuito porque, de esta forma, se puede disfrutar de las prestaciones con las que cuenta.

La DGT puede prohibir circular a determinadas motos

Puede parecer algo raro pero es que este año 2024 la DGT quiere modificar algunas cosas y no quiere que se produzcan más accidentes.

Algunas motos como la Kawasaki Ninja H2 SX se encuentra fabricada para ser conducida en circuitos ya que cuenta con un gran despliegue tecnológico.

Podemos mencionar el modelo de BMW M 1000 XR y es que se trata de una gran máquina con la que hay que tener cuidado porque no puede ser conducida en la carretera.

Cuenta con muchas prestaciones y su manillar tiene gran altura además de que cuenta con una gran estética.

Todos los modelos de motos que se acaban de nombrar en este artículo no podrán circular dentro de poco porque no se consideran seguros para la carretera.

La DGT avisa a los conductores: cuidado con las motos

Según el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico hay diferentes tipos de motos y modelos muy variados aunque algunas resultan peligrosas pero otras no.

¿Esto cómo lo puede saber el conductor?, pues fácilmente y es que hay motos que tienen gran cilindrada y no pueden circular por la carretera.

Por esta misma razón el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo alguna que otra modificación con el fin de poder asegurar la seguridad vial.

Tengamos en cuenta que hay motos que solamente pueden ser utilizadas en circuitos y bajo ningún concepto pueden ser usadas en las carreteras.

Modificaciones que se llevarán a cabo este año

Este año todo se está empezando a complicar más y es por ello que los motoristas que cuenten con motos que tengan grandes cilindradas no deberían de circular.

Además la Dirección General de Tráfico advierte a los conductores de que tienen que respetar las normas si no quieren acabar pagando multas altas.

Hay que tener en cuenta que muchos de los accidentes que se producen en las carreteras son a consecuencia de conductores que no tienen ni idea de conducir.

Por esta misma razón este organismo quiere mejorarlo todo este año y quiere aumentar la seguridad vial con el fin de que se reduzcan los accidentes en cualquier tipo de vía.

Es por ello que prefiere que, aquellas personas que tengan motos que sean de grandes cilindradas, no circulen bajo ningún concepto por ningún tipo de carretera.

Si vives en Madrid, estas son las nuevas ayudas para comprar bicicletas y motos eléctricas

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Eloisa Olmo

23 abril, 2024 06:04

Si vives en Madrid, estas son las nuevas ayudas para comprar bicicletas y motos eléctricas.

¿Estás viviendo actualmente en la ciudad de Madrid y quieres adquirir una bicicleta pero no te alcanza con lo que ganas?

Pues no te preocupes porque en este artículo te mostraremos que en la actualidad esta ciudad está ayudando a los ciudadanos con algunas subvenciones.

Si quieres tener más información lo único que tendrás que hacer será preguntar en ciertas administraciones.

Ayudas que te ofrece Madrid para que adquieras bicicletas

Hay ciudadanos de Madrid que quieren adquirir bicis pero no tienen suficiente dinero como para realizar una inversión de este tipo.

Por esta misma razón el Gobierno de Madrid ha tenido una idea interesante y es la de ofrecer algunas ayudas a las personas que quieran adquirir bicicletas o motos eléctricas.

Lo que quiere hacer Madrid es fomentar la movilidad cero emisiones y por eso ha lanzado unas cuantas ayudas nuevas para que las aprovechen los madrileños.

Hay que añadir que se trata de una subvención de tan sólo el 50% para aquellas personas que quieran adquirir bicis o motos eléctricas.

Es una ayuda que tiene carácter retroactivo y esto quiere decir que, en el caso de que te hayas comprado una hace poco, podrás aprovecharte de la misma.

Hablemos de las ayudas existentes para las bicicletas

A día de hoy la ciudad de Madrid está ofreciendo a los madrileños unas ayudas para que puedan adquirir bicicletas y motos eléctricas.

Tienen en cuenta que la situación laboral no es muy buena aunque hay personas que quieren utilizar vehículos que emitan cero emisiones.

Se trata de una apuesta por la movilidad sostenible y el objetivo que tiene el Plan de Ayudas Cambia 360 es asegurar un aire más sano y más limpio.

Hay que añadir que se ha abierto la convocatoria hace poco de dos de las seis líneas de subvenciones existentes.

De esta forma se pretende fomentar la movilidad sostenible además de la eficiencia energética.

Bicicletas y motos eléctricas que serán más económicas

Lo que quiere el Gobierno de la ciudad de Madrid es que se reduzcan las emisiones que son contaminantes en toda la ciudad.

De esta forma los ciudadanos podrán adquirir bicicletas o motos eléctricas pagando algo menos y podrán contaminar mucho menos o nada.

Lo que se busca es que los ciudadanos de Madrid cumplan las metas que se encuentran establecidas.

Son ayudas que invitan al fomento de la micromovilidad porque se encuentran dirigidas al sector de las bicis, de los ciclomotores y de las motocicletas o los cuatriciclos eléctricos.

Hay que añadir que el plazo de presentación de las solicitudes para las convocatorias que se encuentran abiertas se ha abierto hace poco y se prolongará hasta el día 30 de septiembre.

Subvenciones para adquirir bicicletas y motos eléctricas

Van a poder recibir la subvención las personas que sean titulares de bicicletas o motos eléctricas y que los hayan adquirido desde el día 30 de octubre del año 2023.

La convocatoria actual de Cambia 360 para la Distribución Urbana de Mercancías o DUM quiere favorecer los desplazamientos urbanos.

Además este plan destina 700.000 euros para dicha línea de ayudas y posiblemente muchos ciudadanos de Madrid disfrutarán de las mismas.

Esta ayuda la podrán obtener las personas que hayan adquirido furgonetas que sean nuevas y que se encuentren en la categoría N1 o vehículos de mercancías.

Ayudas que son necesarias en la actualidad

Lo que tienen que tener claro los ciudadanos de Madrid es que se trata de ayudas que se encuentran destinadas a vehículos con distintivo ambiental CERO.

También esta subvención se encuentra destinada a aquellos vehículos que tienen características ECO y es que se busca que los ciudadanos no contaminen.

Se incluyen en la misma convocatoria, la adquisición de bicis eléctricas que sirvan para repartir mercancía con un máximo de 600 euros.

Pueden pedir esta ayuda aquellas personas que quieran adquirir ciclomotores eléctricos con un máximo de unos 700 euros.

Así que, en el caso de que quieras adquirir algún vehículo que sea sostenible, ten en cuenta que Madrid te ayuda.

Madrid vela por la calidad del aire

Hay que añadir que el Ayuntamiento de Madrid está lanzando estas ayudas este año 2024 porque se han registrado mejores estadísticas en lo que respecta a la calidad del aire.

Quieren que esto continúe como hasta ahora y es por ello que esperan que los ciudadanos de Madrid disfruten de estas subvenciones para continuar sin contaminar.

Es conveniente que los lectores tengan en cuenta que ciudades como Madrid o Barcelona suelen ser muy contaminantes aunque los Ayuntamientos están luchando.

Gracias a estas ayudas seguramente se reducirá la contaminación en esta ciudad y es que el Ayuntamiento tiene en cuenta que hay que fomentar la movilidad sostenible.

La movilidad sostenible es un hecho en la actualidad y es que mucha gente se desplaza haciendo uso de bicis y de motos eléctricas.

Esta pegatina está prohibida llevarla en tu coche. Si te pillan te van a multar con 200 euros

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Eloisa Olmo

23 abril, 2024 06:03

Esta pegatina está prohibida llevarla en tu coche. Si te pillan te van a multar con 200 euros.

Mucho cuidado este año porque se están modificando normas y se están implementando otras diferentes.

Hay una etiqueta que nadie podrá llevar en el coche a no ser de que el conductor quiera pagar una buena multa.

¿Quiéres saber de qué etiqueta estamos hablando?, pues si continúas leyendo todo el artículo posiblemente lo descubrirás.

Una pegatina que no podrás poner en tu vehículo

El Reglamento General de Circulación avisa a los conductores de que las ventanas del vehículo no deben obstruir la visión del conductor.

Hay que tener mucho cuidado con el tema etiqueta y es que los conductores solamente pueden llevar una pegatina que sea de la ITV o una medio ambiental de la DGT.

Existen en la actualidad alguna que otra pegatina como la de: «Bebé a bordo» y hay conductores que colocan etiquetas del equipo de fútbol favorito.

Pues los conductores han de saber que esto ni se puede ni se debe hacer porque obstruye la visión de los mismos y se pueden ocasionar accidentes graves en las carreteras.

El Reglamento general de Circulación no prohíbe de forma expresa el uso de etiquetas pero indica que la visibilidad del conductor no se tiene que ver comprometida.

Una pegatina que no debes de llevar en el coche

En muchas ocasiones a los conductores les hace especial ilusión colocar alguna que otra pegatina en el coche pero tienen que saber que esto no se debe hacer.

Solamente se podrán colocar etiquetas que tengan que ver con la ITV o las medio ambientales de la Dirección General de Tráfico.

La regulación sobre el uso de pegatinas en los cristales de cualquier vehículo no se encuentra especificada en ninguna normativa de tráfico de España.

Esto implica que el agente de tráfico que vea una etiqueta en un vehículo tendrá que decidir si la misma es aceptable o no y si ha de ponerle una sanción al conductor.

El Reglamento General de Circulación dice que los únicos adhesivos que se tienen que colocar de forma legal en las ventanas son los de la ITV y las etiquetas medio ambientales.

No puedes colocar cualquier pegatina en el vehículo

Lo que tienen que tener en mente los conductores es que no pueden colocar cualquier pegatina en las ventanas de los vehículos.

Hay etiquetas que sí que son necesarias como son la de la Inspección Técnica de Vehículos o las medio ambientales pero tienen que ser colocadas en zonas que no estorben.

Las superficies que son acristaladas de los vehículos se tienen que mantener libres en todo momento porque no se puede obstruir la visión de los conductores.

¿Qué quiere decir esto?, pues que, aunque la etiqueta sea legal, todo adhesivo que interfiera en la visibilidad del conductor puede ser motivo de sanción.

Así que, si tienes vehículo, coloca etiquetas que sean legales en zonas que no te obstaculicen la visión para que evites tener algún accidente.

No puedes colocar cualquier etiqueta en el coche

Esto es algo que tienen que saber los conductores y es que hay ciertas etiquetas que se encuentran explícitamente prohibidas.

Las etiquetas que son reflectantes o las luminiscentes no pueden ser colocadas en ningún tipo de vehículo porque pueden confundir o pueden deslumbrar a los demás conductores.

Los conductores tampoco pueden poner en las ventanas del vehículos etiquetas que tengan números de competición.

¿Por qué dice la ley que esto no se puede hacer?, pues porque puede incentivas la conducción temeraria.

Se encuentra prohibido colocar adhesivos encima de la matrícula del vehículo o en cualquier parte de las ventanas que sean necesarias para la visibilidad del conductor.

Solamente hay que poner etiquetas legales

Esto es algo que tienen que saber los conductores y es que en las ventanas de los coches solamente se pueden colocar pegatinas que sean legales.

Esto quiere decir que las etiquetas de la Dirección General de Tráfico o de la Inspección Técnica de Vehículos tienen que ser colocadas de forma obligatoria.

Además, los conductores tienen que caer en la cuenta de que no pueden ser colocadas estas etiquetas de cualquier manera ya que no pueden obstaculizar la visión del conductor.

Cuando vayas a colocar una etiqueta de este tipo, asegúrate de que la pones en un lugar que sea el correcto porque los agentes te pueden poner una sanción.

Las etiquetas siempre en lugares acertados

Esto es algo que siempre tienen que tener en cuenta los conductores y es que las etiquetas legales tienen que ser colocadas en zonas que sean las correctas.

Si tienes que colocar la etiqueta de la ITV o de la DGT tendrás que ponerla en una zona del vehículo que no entorpezca tu visión.

En el caso de que la coloques donde quieras y acabes no viendo la carretera, tendrás que hacer frente a una sanción económica.

Despídete de conducir por el carril izquierdo. Si eres de estos conductores la DGT te lo prohíbe

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Eloisa Olmo

23 abril, 2024 06:02

Despídete de conducir por el carril izquierdo. Si eres de estos conductores la DGT te lo prohíbe.

Hay conductores que tienen la manía de circular por la carretera haciendo uso del carril de la zona de la izquierda pero tienen en cuenta que no deben hacer esto.

Pues las autoridades encargadas quieren dejar claro las cosas este año 2024 y quiere prohibir la circulación por dicho carril.

El carril derecho tiene que ser usado para circular por el mismo y, en el caso de que algún conductor no cumpla con la norma, acabará siendo multado.

El carril izquierdo y el organismo de la DGT

Este año la Dirección General de Tráfico o DGT se está poniendo seria y quiere que los conductores dejen de circular por el carril izquierdo.

La norma advierte a los conductores de que han de utilizar el carril de la izquierda solamente en el caso de que vayan a hacer algún adelantamiento.

Pere Navarro ha anunciado hace poco que se prohibirá de forma explícita la circulación por el carril izquierdo en las vías rápidas dependiendo de ciertas condiciones.

Según la ley hay que circular por el carril que se encuentre más situado a la derecha pero se pueden utilizar los demás carriles para adelantar en caso de que sea posible.

Es importante que el conductor tenga en cuenta que no está entorpeciendo la marcha a los demás vehículos que se encuentran en la vía.

La DGT no dejará que circules por el carril izquierdo

Se trata de una realidad que ha llegado para quedarse y es que el organismo de la DGT no quiere que los conductores usen el carril izquierdo para circular.

Se incluirá la prohibición de forma explícita dentro del Reglamento General de Circulación con el fin de que la tengan en cuenta los conductores.

Antaño se trataba de una recomendación que era opcional pero está claro que los conductores españoles no quieren respetar lo que la norma dicta.

Se trata de una medida que tiene como objetivo cumplir con los estándares internacionales existentes.

También la DGT lo que va buscando es promover una conducción que sea segura además de responsable cuando existan condiciones climáticas complicadas.

Hay que adaptarse al mundo actual

El organismo de la DGT tiene en cuenta que se trata de una medida que busca adaptarse a las condiciones del tráfico existentes en la actualidad.

Hay que asegurar la seguridad vial de cualquier conductor y es por ello que hay que dejar claro que el carril de la izquierda no se puede utilizar para circular.

Este carril tiene que encontrarse libre para que las ambulancias, los coches de la policía o los quitanieves puedan realizar su trabajo de forma correcta.

El organismo de la Dirección General de Tráfico está realizando algunas iniciativas para poder mejorar en cierta manera la seguridad vial de España.

Por esta misma razón quieren incluir la prohibición del adelantamiento por el carril izquierdo en el caso de que haya nevada.

Iniciativas que quiere realizar la DGT

¿Qué más se puede decir del organismo de la DGT?, pues que ha anunciado que llevará a cabo algunas medidas para poder asegurar y mejorar la seguridad vial.

Además de prohibir el adelantamiento por el carril de la izquierda en condiciones que no sean las apropiadas, llevará a cabo más proyectos durante este año 2024.

Los proyectos que quiere llevar a cabo la Dirección General de Tráfico tienen que ver con usar motos que se camuflan con el fin de poder patrullar las carreteras.

De esta forma, se podrá saber quiénes son los infractores y qué tipo de vehículos suelen infringir las normas o exceden los límites de velocidad.

Las autoridades encargadas quieren mejorar la seguridad vial

Las autoridades encargadas tienen pensamiento de controlar que los conductores no cometan infracciones y se quiere fomentar la conducción respetuosa y consciente.

Hay que añadir que las autoridades encargadas quieren hacer uso de radares fijos con el fin de poder monitorizar la velocidad en cualquier carretera de España.

El exceso de velocidad se sigue posicionando como la principal causa de accidentes de tráfico en España y la Dirección General de Tráfico quiere que esto cambie.

A día de hoy la siniestralidad está aumentando porque muchos conductores no respetan las normas.

Este año todo cambiará y mejorará

Las autoridades encargadas lo han dejado más que claro y es que hay que asegurar la seguridad vial en todas las carreteras de España.

A día de hoy la mayoría de los conductores siguen circulando sin conocer muchas normas y otros no respetan ni siquiera las señales de Stop o los ceda el paso.

Es por ello que las autoridades encargadas quieren mejorarlo todo y, para ello, tienen que llevar a cabo algunas prohibiciones.

De esta forma posiblemente antes de que acabe este año 2024, se reducirán los siniestros en las carreteras.

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