Los proveedores de marcas de coches europeas, de Oriente Próximo y de África afrontan un escenario complejo en 2025, con desafíos tanto nuevos como persistentes. Según el informe más reciente de S&P Global Ratings, las dificultades que marcaron el 2024 continúan vigentes, como el crecimiento moderado en la producción automotriz, la lenta adopción de vehículos eléctricos de batería (BEV) y la competencia creciente de los fabricantes de equipos originales (OEM) chinos. A estos factores se suman nuevas amenazas que podrían afectar aún más la rentabilidad y la estabilidad del sector.

Proveedores de marcas de coches europeas en serio peligro

Uno de los elementos que agravan la incertidumbre es la posible imposición de aranceles comerciales, lo que reduciría la visibilidad operativa y presionaría los márgenes de ganancia de los proveedores. S&P Global Ratings advierte que aproximadamente la mitad de los proveedores de automóviles europeos calificados actualmente tienen una perspectiva negativa, lo que incrementa el riesgo de rebajas en sus calificaciones crediticias durante 2025.

A pesar de que los proveedores de las marcas de coches europeas suelen fabricar sus piezas cerca de las instalaciones de sus clientes, las políticas comerciales pueden tener efectos colaterales significativos. Un arancel del 25 % sobre las exportaciones de México a Estados Unidos, por ejemplo (aquí más información) impactaría negativamente a muchos de estos proveedores, ya sea de manera directa o indirecta. Así lo señala Florent Blot, analista de crédito de S&P Global Ratings, quien destaca que las políticas arancelarias pueden alterar la competitividad y las cadenas de suministro globales.

Lenta evolución de los coches eléctricos

Por otro lado, la volatilidad en la producción de vehículos eléctricos representa otro desafío considerable. Margaux Pery, analista de crédito de la agencia calificadora, sostiene que la incertidumbre prolongada en este sector afectaría negativamente a los proveedores, especialmente debido a las cuantiosas inversiones en investigación y desarrollo realizadas en los últimos años.

Además, la fragmentación del mercado de BEV añade un nivel adicional de complejidad, ya que los proveedores deben adaptarse a múltiples plataformas y tecnologías, lo que podría comprometer su capacidad para recuperar las inversiones realizadas.

En este contexto, S&P Global Ratings considera que los proveedores de las marcas de coches europeas con menor exposición a la transición del sistema de propulsión y que cuenten con balances financieros más sólidos tendrán una mejor posición competitiva. Aquellos que han logrado diversificarse y establecer relaciones estratégicas con los OEM chinos podrían enfrentar el 2025 con mayores probabilidades de éxito.

Otra oportunidad con los coches chinos

La creciente influencia de los fabricantes chinos en el mercado automotriz global supone una oportunidad para ciertos proveedores de marcas de coches europeas, que puedan integrarse a sus cadenas de suministro y beneficiarse del dinamismo de este segmento.

Sin embargo, no todos los proveedores se encuentran en una situación favorable. Aquellos con márgenes de EBITDA persistentemente bajos y que dependen del crecimiento del volumen de ventas para generar flujos de efectivo positivos se hallan en una posición más vulnerable.

La incertidumbre en la demanda y las presiones sobre los costos pueden comprometer la sostenibilidad financiera de estas empresas, especialmente en un entorno donde los cambios regulatorios y tecnológicos exigen una rápida capacidad de adaptación.

Un 2025 lleno de desafíos

En conclusión, el sector de proveedores automotrices en Europa, Oriente Próximo y África enfrenta un 2025 lleno de desafíos, tanto nuevos como persistentes. La combinación de políticas comerciales inciertas, la lenta adopción de vehículos eléctricos y la competencia de los fabricantes chinos conforma un panorama complejo.

No obstante, aquellos proveedores que logren fortalecer su estructura financiera, diversificar su base de clientes y adaptarse a las nuevas dinámicas del mercado tendrán más oportunidades de sortear las dificultades y mantener su competitividad en el cambiante sector automotriz global.

Han pasado ya más de dos años desde que la firma de Molsheim presentó al mundo entero su impresionante Bugatti Mistral, una auténtica maravilla de la ingeniería que es mucho más que un Bugatti Chiron sin techo. Es un adiós por todo lo alto a toda una leyenda. Y es que hoy nos ponemos nostálgicos con estas dos joyas, los primeros Bugatti Mistral que cruzan el océano, porque con ellos ha comenzado el principio del fin a dos décadas del brutal corazón 8.0 W16.

Cuando aquel día los chicos de Molsheim presentaron este impresionante Bugatti Mistral lo dejaron cristalino. Esta maravilla de la que tan solo se van a construir 99 unidades para todo el mundo y que están debidamente adjudicadas, sería el último modelo de la casa francesa en utilizar ese motor 8.0 W16 con cuatro turbocompresores que estrenó en el año 2005 el sensacional Bugatti Veyron 16.4 con unos ‘discretos’ 1.001 CV de potencia.

El sensacional 8.0 W16 morirá con el último Bugatti Mistral

Cierto es que del artesanal ‘Atelier’ de Molsheim ya han salido otras unidades del Bugatti Mistral, como la llamada ‘World Record Car’ que consiguió alcanzar una velocidad máxima de 453,91 km/h en el trazado de Papenburg y erigirse como el descapotable de producción más veloz del planeta. Pero estas dos que ahora mismo tienes delante de tus ojos son las primeras que han sido debidamente empaquetadas y enviadas hasta Estados Unidos. Dos autenticas maravillas que parecen haber nacido para enfrentarse.

Mientras que una unidad de esos Bugatti Mistral luce una carrocería acabada en un siniestro Carbon Black, la otra emana luz con su brillante White Glacier. Tono que además se adorna con pinceladas en colores azul y rojo. Lo mismo ocurre en el habitáculo de estas dos joyas, porque la unidad acabada en Carbon Black apuesta por cuero Light Blue Sport, mientras que el pintado en White Glacier se decanta por el cuero que va a juego con su carrocería.

Dos unidades debidamente personalizadas por sus dueños

Lo que es común en estas dos unidades de Bugatti Mistral que viajan a Estados Unidos son unas molduras decorativas en fibra de carbono satinado, bordados con la silueta de este descapotable en su consola central, inserciones en cuero trenzado e incluso un pomo con el mítico elefante de la marca, motivo que también ha sido debidamente bordado en lo alto de sus extraordinarios asientos con estructura de fibra de carbono.

Como hemos dicho anteriormente, la compañía francesa tan solo va a construir 99 unidades de este Bugatti Mistral, todos ellos animados por ese memorable 8.0 W16 con cuatro turbos y capaz de proporcionar la friolera de 1.600 CV de potencia y de 1.600 Nm de par motor. Cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades. Combinación gracias a la cual puede alcanzar esos fascinantes 453,91 km/h, aunque en su día la firma francesa habló de una velocidad punta limitada a 420 km/h. Que tampoco está nada mal.

Cuando fabriquen el último Bugatti Mistral arrancará ‘la era Tourbillon’

Desafortunadamente, cuando las 99 unidades de esta joya sin techo y cuyo precio parte de los cinco millones de euros sin impuestos (la unidad, no los 99), comenzará a escribirse un nuevo capítulo en Molsheim gracias a Tourbillon, una criatura que nace bajo la dirección de Rimac y que cambia por completo la filosofía que la firma francesa ha conservado desde el nacimiento del Bugatti Veyron 16.4 hace prácticamente 20 años. A pesar de conservar ese maravilloso número de cilindros: 16.

Como sabrás el Bugatti Tourbillon esconde en posición central un extraordinario corazón con 16 cilindros, pero en V, con 8.3 litros de cilindrada y atmosférico. Motor firmado en colaboración con los maestros de Cosworth, capaz de alcanzar las 9.000 rpm, así como de proporcionar 1.000 CV de potencia. Cifra que por si sola no eclipsa los asombrosos números de ese 8.0 W16, pero que gracias a venir acompañado de tres máquinas eléctricas llega a los 1.800 CV de potencia con los que ofrecer unas prestaciones de verdadero infarto.

Tourbillon será quien lleve a Bugatti a los 500 km/h

Tanto es así que se rumorea con que el Bugatti Tourbillon será la máquina que los chicos de Molsheim utilicen en su búsqueda por superar la barrera de los 500 km/h. Y eso que en su día dijeron que abandonaban los récord de velocidad. Ahora bien, habrá que buscar una pista acorde, además de algún inconsciente que deje en las manos del piloto de pruebas de la marca, Andy Wallace, su criatura, de la que solo se van a construir 250 para todo el mundo y por la que habrá pagado un mínimo de 3,8 millones de euros sin impuestos.

Fotos: Bugatti

A lo largo de la historia se han construido muchos Porsche 911 de corte off-road. Tanto es así que la propia firma de Zuffenhausen fabrica el suyo propio, el sensacional 911 Dakar. Pero ninguno de todos ellos es capaz de eclipsar a este impresionante Singer ACS, toda una locura que comenzó hace prácticamente cinco años, cuando alguien acudió a los chicos de California para construir algo único y estos le contestaron ‘show me the money’.

Tal fue el entendimiento entre Singer Vehicle Design y ese multimillonario anónimo que nació una criatura de lo más impresionante, el Singer ACS, denominación que proviene de All-Terrain Competition Study. En realidad no hay que hablar de una criatura, porque este artesanal constructor californiano en realidad materializó dos ejemplares para ese mismo dueño. Será por dinero.

Se encargaron dos unidades del Singer ACS que eran muy distintas

Uno de esos Singer ACS estaba pintado en color Red Corsica y tenía unas especificaciones para ser exprimido sobre el asfalto. La otra unidad lucía una carrocería en color Parallax White y todo lo necesario para convertirse en un bólido off-road. Ahora uno de esos Singer ACS se ha puesto a la venta por medio del exclusivo concesionario londinense Joe Macari. Y por el color puedes adivinar cual fue el que menos le gustó a su dueño a pesar de disfrutarlo de lo lindo, porque en el anuncio lo pone de forma clara: ‘se ha utilizado según lo previsto’. Y viendo el vídeo te puedes hacer una idea lo que tenían en mente cuando arrancó este proyecto.

Proyecto que como todos los que nacen en los artesanales talleres de Singer Vehicle Design en California, toma como punto de partida un clásico Porsche 911 de la generación 964. Y quién lo diría viendo esa nueva carrocería que se construyó a la medida de este Singer ACS en ligera fibra de carbono y con claras reminiscencias del emblemático Porsche 959.

Un motor con 450 CV de potencia y todo lo necesario para ‘desparramar’

Otra de las exigencias de su afortunado propietario era que su criatura tuviera un motor de tipo ‘aircooled’, es decir, refrigerado por aire. De ahí que en la parte posterior de este Singer ACS encontremos un corazón Bóxer Biturbo con 3.6 litros que entrega 450 CV de potencia. Pero si el cliente lo quiere, no hay ningún problema en llevarlo por encima de la barrera de los 600 CV. Esas cifras son enviadas a un sistema de tracción total por medio de un cambio secuencial con cinco velocidades.

Pero convertir un clásico Porsche 911 en una verdadera bestia con la que poder disputar el Dakar o la Baja 1000 como si nada, los chicos de Singer Vehicle Design fueron aún más allá al instalar una suspensión debidamente confeccionada para la ocasión con amortiguadores dobles por rueda, un poderoso equipo de frenos, diferenciales delantero, central y trasero autoblocantes, un conjunto de llantas y neumáticos para uso off-road, una jaula de seguridad interior… No en vano este Singer ACS tiene incluso la certificación de la propia FIA para poderse utilizar en competición. Aunque ese no fue el objetivo principal de su propietario al arrancar tan ambicioso proyecto.

Joe Macari se encarga de vender ese sensacional Singer ACS

Los chicos de Joe Macari no dan muchos más detalles de este impresionante Singer ACS, porque no mencionan datos que todos tendríamos presentes a la hora de comprar un coche ‘de ocasión’, como pueden ser el kilometraje, el mantenimiento… o el precio. Ahora bien, cuando estas maravillas fueron construidas tan solo que dijo que costaban millones. Cifra acorde con las creaciones del fabricante de California.

Creado como mero juguete con el que disfrutar al máximo cuando se acaba el asfalto, solo esperamos que su nuevo propietario lo trate tan bien como lo hizo su anterior dueño, quien seguro ya se ha puesto en contacto con Singer Vehicle Design para comenzar a dibujar una máquina aún más extrema y divertida que este Singer ACS. Eso si, con un motor Bóxer y ‘aircooled’. Será por dinero.

Fotos: Joe Macari

Aunque las últimas cifras de ventas que rodean al segmento de las autocaravanas y vehículos campers no son las mas boyantes de los últimos tiempos, sin duda alguna es un segmento con millones de adeptos por todo el mundo y con miles de empresas actualizadas como es el caso de Escape Campers Ltd, quienes han desarrollado este sensacional Renault Trafic que han presentado en el salón Camping and Caravan de Birmingham.

Escape Campers Ltd es una de las empresas de conversión de vehículos camper más importantes del Reino Unido y para su último proyecto se han decantado por el actualizado Renault Trafic, un interesante vehículo comercial que se une a su actual gama en la que no faltan los ya legendarios Volkswagen Transporter o los Ford Transit Custom.

Este Renault Trafic es un vehículo camper 100% independiente

Lo más sorprendente de este Renault Trafic confeccionado por los chicos de Escape Campers Ltd, es que ha sido ideado para ser totalmente funcional fuera de la red, de manera que es 100 x 100 autónoma y no necesita una conexión a la red eléctrica externa gracias a unos paneles solares que hay instalados en su techo elevable, así como a una batería de iones de litio Pro Lite, la cual nos permitirá alimentar equipos eléctricos como el microondas que lleva incorporado en una cocina donde tampoco falta un frigorífico de 50 litros o suministrar corriente a los diferentes enchufes o puertos USB repartidos por el interior.

Además de la cama superior y de unos asientos que se transforman en una segunda cama para que puedan pernoctar hasta cuatro personas, estos Renault Trafic vienen equipados con un completo aislamiento térmico, que se acompaña de una calefacción Webasto alimentada por diésel. Otros detalles a tener en cuenta son una cocina de gas y una completa dotación de serie para hacernos totalmente prescindibles del exterior en nuestras escapadas.

Disponible en dos longitudes y con tres motores diésel

Escape Campers Ltd, una empresa con más de 10 años de experiencia en el sector, se encarga desde cero de la transformación de este Renault Trafic en función de las exigencias de sus clientes, sin olvidarnos de que las entregan totalmente homologadas y con una garantía de 3 años o 100.000 millas (161.000 kilómetros), tal y como ocurre con el vehículo original, que conserva intacta sus entrañas.

Y es que para dar vida a este sensacional camper, los chicos de Escape Campers Ltd toman como punto de partida tanto los Renault Trafic de batalla corta como larga, de ahí que ofrezcan vehículos con 5,08 y con 5,48 metros de largo. Vehículos que también están disponibles con diferentes mecánicas, todas ellas nacidas desde la base de un mismo motor 2.0 dCi, el cual está disponible con 110, 150 y 170 CV de potencia. Este último solo con un cambio automático EDC de doble embrague, opcional en la versión de 150 CV, la cual de serie, como el de 110 CV, se acompaña de una transmisión manual con 6 velocidades.

Este Renault Trafic arranca desde unos 64.000 euros al cambio

Por si te estabas haciendo la pregunta del precio, que sepas que hacerte con uno de estos sensacionales Renault Trafic convertidos por Escape Campers Ltd tiene un precio de partida de 52.995 libras, el equivalente a unos 64.000 euros al cambio actual. Baratos no son, aunque es cierto que cuesta menos que las alternativas que puedes encontrar en su página web sobre los mencionados Volkswagen Transporter o los Ford Transit Custom.

Andy Burgess, director general de ventas de Escape Campers, dijo: “La demanda de autocaravanas siempre ha sido muy alta, pero con los nuevos movimientos recientes en el mercado, existe un vacío que otros fabricantes deben llenar. El Renault se adapta perfectamente a nuestras necesidades por su fiabilidad, tamaño y equipamiento básico de altas prestaciones”.

Fotos: Escape Campers

Han pasado ya cuatro años desde que el especialista X-Raid se liara la manta a la cabeza para celebrar por todo lo alto, y por aquellos entonces sus cinco victorias en el Dakar (ahora ya son seis), con la creación del Mini Countryman más aventurero hasta la fecha. Una sensacional criatura que se cargaba de accesorios off-road que habían sido puestos a prueba en el Dakar. No en vano X-Raid empleaba desde 2010 unidades de Mini Countryman en esta carrera como vehículos de apoyo.

Ahora cuatro años más tarde y con una nueva generación del SUV de la casa británica en escena, X-Raid vuelve a sus andadas, pero en esta ocasión de la mano del especialista alemán Delta4x4, sin duda otro fenómeno al potenciar como nadie las habilidades off-road de máquinas como los Volkswagen ID.Buzz, Porsche 911 ‘no Dakar’, Tesla Model Y o Ferrari Purosangue por ponerte unos ejemplos.

X-Raid ya hizo una versión aventurera del Mini Countryman en 2020

Precisamente fueron los chicos de Delta4x4 los que llamaron a las puertas de X-Raid para crear un digno sucesor de aquel aventurero SUV. Y estos no se lo pensaron dos veces, de forma que juntos han trasladado gran parte de aquellas piezas a esta nueva generación del SUV de la compañía británica, que salvo el nombre, nada tiene en común con su antecesor en el cargo.

Lo primero que llama la atención en este Mini Countryman son sus nuevas llantas Klassik-B Rugged firmadas precisamente por los chicos de Delta4x4. Estas tienen 17 pulgadas, son forjadas y tienen sistema ‘beadlock’ que evitan que el neumático se salga de la llanta en conducción off-road, además de que gracias a esta solución se pueden bajar al mínimo sus presiones sin problemas. Y para colmo se calzan con unos neumáticos Loder para uso off-road en medida 235/60 R17.

Con las mejoras pasa de 202 a 242 milímetros de altura libre al suelo

Por si no fuera suficiente, la suspensión original del Mini Countryman se remata con un kit de elevación firmado por SDK que permite añadir 20 milímetros de altura libre al suelo, a los que se suman los otros 20 milímetros que aportan sus neumáticos. De ahí que esta criatura se encuentre ahora a unos 242 milímetros de altura libre al firme, que es mucho más que los 205 milímetros que ofrecía su antecesor y que originalmente tenía 165.

El característico color naranja del especialista X-Raid se ha trasladado a los adhesivos que luce en su exterior este Mini Countryman, que aparte de estos detalles luce bastante sutil porque los chicos de Delta4x4 no han añadido sus habituales faros LED adicionales, barras en el techo, jaulas para la baca, protecciones para los bajos… Pero no descartes que en un futuro lleguen al extenso catálogo de Delta4x4.

Estas piezas deberían ser compatibles con cualquier Mini Countryman

La compañía alemana ha sido bastante discreta a la hora de mencionar las versiones del Mini Countryman que son compatibles con estos accesorios, pero lógico es pensar en que podrán ser equipados tanto en los que tienen motor de combustión como en los eléctricos puros. Ahora bien, lo lógico es que sean clientes de unidades con sistema de tracción total ALL4 los que acudan a este programa que potencia las capacidades off-road de este SUV británico.

Aquí el sensacional Mini Countryman S ALL4 sería una opción perfecta con su 2.0 TwinPower Turbo que eroga 218 CV y 320 Nm, y que tiene etiqueta ECO gracias a la tecnología híbrida ligera. Que sepas que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, además de alcanzar los 228 km/h. Si te parece poco, por encima hay un John Cooper Works ‘pata negra’ y con 300 CV De potencia, pero que es más lógico para uso deportivo y no para esta transformación.

Los precios de estos accesorios aún no se han dado a conocer

Así como el electrizante Mini Countryman SE ALL4, que gracias a sus dos motores inyecta 230 kW de potencia (313 CV) y 494 Nm de par motor para acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos (5,4 demanda el John Cooper Works), aunque su velocidad máxima se limita en 180 km/h. Algo similar a los 432 kilómetros de autonomía media que consigue con sus baterías de 66,5 kWh de capacidad (64,7 kWh útiles).

De la misma manera los chicos de Delta4x4 no han soltado prenda sobre el precio de estos aventureros accesorios para el Mini Countryman, pero que sepas que el kit SDK para la suspensión tiene un precio de 666,40 euros para la generación anterior, mientras que el juego de llantas y neumáticos no te va a costar menos de 3.000 euros. Eso lo puedes tener seguro.

Fotos: Delta4x4

Han pasado ya unos cuantos meses desde que la firma de Múnich lanzara en nuestro mercado la cuarta generación de su exitoso BMW X3, un sensacional SUV que es ahora cuando ha comienza a venderse en un país realmente importante para la casa alemana y que no es otro que China. Tanto es así que este sensacional modelo supone el 40% del total de las ventas de los BMW X que matriculan allí y que no son precisamente pocos. De ahí que hayan puesto especial cariño a la hora de su debut.

Muestra de ello es que el BMW X3 que se vende en China es prácticamente otro coche diferente al que puedes encontrar ahora mismo en los concesionarios de la compañía alemana. Y es que para empezar han cumplido con una de las premisas del cliente chino y que no es otra que contar con una distancia entre ejes alargada, como si de una berlina de representación se tratase con el objetivo de priorizar el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores.

El BMW X3 que se vende en China tiene la batalla de un X5

De ahí que ahora en China no nos vayamos a encontrar con un BMW X3 L como hasta la fecha, sino con un BMW X3 ‘a secas’, pero cuya distancia entre ejes ha sido estirada 110 milímetros, pasando de 2.865 a 2.975 milímetros. Y eso es lo mismo que ofrece un BMW X5, cuya carrocería mide 4,94 metros de largo, lo que vienen a ser siete centímetros más de lo que mide este nuevo BMW X3 que aterriza en China con sus 4,87 metros de largo.

Con ese estirón, la firma de Múnich asegura que se han ganado unos valiosos 96 milímetros extra para las piernas de los ocupantes traseros, pero sin perder el ADN a la hora de hablar de dinámica, con un reparto de pesos del perfecto 50:50. La marca alemana no se pronuncia sobre la capacidad del maletero, que podría conservarse inalterada con los 570 litros que ofrece el ‘nuestro’.

Aterriza con dos conocidos motores TwinPower Turbo, pero sin 48 voltios

Además de haber diferencias en cuanto al tamaño, los BMW X3 que llegan a China también lo hacen con mecánicas distintas a las que emplea aquí. Para empezar se trata de motores que no cuentan con sistema híbrido ligero de 48 voltios, pero que nacen de un mismo y conocido bloque 2.0 TwinPower Turbo de cuatro cilindros, dando vida a los xDrive 25L y xDrive 30L.

El primero de ellos entrega 190 CV de potencia y 310 Nm de par motor, mientras que el segundo eroga 258 CV de potencia y 400 Nm de par motor. En ambos casos hay un sistema de tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático con ocho velocidades. De ahí que un BMW X3 xDrive 25L pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 214 km/h, cifras que alcanzan los 6,5 segundos y los 239 km/h en el caso de la variante más potente.

Detalles exclusivos para los BMW X3 que se venden en China

Para agasajar a ese cliente chino que apuesta por un SUV de la talla de este nuevo BMW X3, la firma alemana se ha decantado por ofrecer una serie de características específicas para dicho mercado, que comienzan por la introducción del BMW Iconic Glow, que no es otra cosa que los aros de su parrilla iluminados. También se ofrecen cinco colores diferentes para la carrocería, exclusivas llantas de hasta 21 pulgadas y una impresionante dotación de serie desde el acabado Luxury que es exclusivo para los xDrive 25L. Y es que los xDrive 30L se ofrecen con los acabados Pioneering y Exclusive.

En función de todo eso el precio varía de forma considerable, pero estas son las tarifas de este nuevo BMW X3 para el mercado chino:

• X3 xDrive 25L Luxury: 349.900 yuanes (46.145 euros).
• X3 xDrive 30L Pioneering: 399.900 yuanes (52.740 euros).
• X3 xDrive 30L Exclusive: 449.900 yuanes (59.335 euros).

El nuevo BMW X3 no será fabricado en la misma planta de las unidades que llegan a España, porque la firma de Múnich ha elegido su factoría de Lydia en China para ensamblar estas criaturas y que tiene en funcionamiento gracias a la ‘joint venture’ que en su día firmó con el gigante chino Brilliance Automotive.

Fotos: BMW

Cupra sigue apostando por la innovación y la emoción… y no solo con sus coches. La firma creada por Seat también juega con esa filosofía en el apoyo a diferentes iniciativas o patrocinios en diversos ámbitos, tanto deportivos –padel, F.C. Barcelona, Copa América-, como culturales –concurso de talentos de cine, apoyo al Festival de Berlín, o las exposiciones o conciertos en los Cupra Garage-.

Uno de esos campos donde juega Cupra es apoyando a las rompedoras competiciones de fútbol con el renovado patrocinio de la Kings League Spain y la incorporación a la Queens League Oysho. La marca automovilística sigue buscando ser protagonista en el ámbito del entretenimiento con las nuevas formas de interacción y ocio que han surgido en el ámbito del deporte.

Una asociación que se inició con la Kings League, en la que está presente desde la primera temporada de este campeonato hace cinco años. Y además, multiplica su apuesta, ya que este año la marca automovilística también se convierte en patrocinador de la Queens League Oysho, lo que habla del compromiso de la compañía hacia el fútbol femenino.

El Cupra Arena, escenario principal de la Kings League

Entre las colaboraciones de Cupra con estos campeonatos está el que el Cupra Arena, situado en Barcelona, seguirá siendo el escenario principal de ambas competiciones. Aquí se disputarán todos los encuentros de la temporada regular, y la marca tendrá una presencia destacada en el círculo central del campo como patrocinador de la competición.

El Cupra Arena cuenta con una pantalla gigante que marca la zona de los banquillos, cabinas de retransmisión para los streamers y una iluminación llamativa. Las retransmisiones de los partidos se realizan a través de los canales de redes sociales y en las mismas participan los streamers en diferentes cabinas. También hay sistema de video-arbitraje (VAR).

Para Víctor Sarasola, director comercial de Cupra España, poder continuar con el patrocinio de esta competición es una excelente noticia: «Estamos muy contentos por seguir apoyando la Kings League y la Queens League, que al igual que Cupra, representan el impulso imparable de una nueva generación que supera los límites establecidos”.

También para la Kings League, la renovación del acuerdo con Cupra es muy relevante. Así lo recalca su CEO, Djamel Agaoua: «La Kings League continúa transformando la manera en que los aficionados viven el fútbol, combinando deporte y entretenimiento para conectar con las nuevas generaciones. En este camino de innovación y crecimiento constante, renovar nuestra alianza con un partner de alcance global como Cupra, y ampliarla con su apoyo a nuestra competición femenina, refuerza nuestro compromiso de seguir llevando la emoción del juego a nuevas audiencias a través de experiencias únicas».

El apoyo de Cupra ha sido clave para la expansión y popularización de las Kings League. Y con ese mismo objetivo van a entrar en la Queens League Oysho. La inclusión de Cupra como patrocinador es un gran paso hacia la visibilidad y la promoción del fútbol femenino, que cada vez genera más interés.

Pero más allá del tipo de competición o de los protagonistas de la misma, el acuerdo con la marca española es un ejemplo de que la colaboración pone en valor el poder que el deporte y el entretenimiento tienen para unir a las comunidades y atraer a un público más joven en un mundo en constante evolución. “Este patrocinio es una muestra más del espíritu de Cupra de posicionarse a la vanguardia de las tendencias sociales y deportivas, que atraen cada vez más al público más joven», concluye Víctor Sarasola.

La nueva temporada de la Kings League también demuestra que es un campeonato tan innovador que está en permanente evolución. Este año habrá novedades en el reglamento para ofrecer una experiencia aún más emocionante y elevar el nivel de competitividad y espectáculo. Así, por ejemplo, el portero podrá salir del área durante las situaciones de uno contra uno; se eliminarán las caras cuatro y cinco del dado, dejándolo exclusivamente en los números más bajos, y en los penaltis shootouts, el lanzador podrá aprovechar el rebote en un poste, siempre que la cuenta atrás no haya llegado a cero.

Dani Caverzaschi, uno de los jugadores más destacados del tenis en silla de ruedas, se ha unido a Honda Automóviles España como embajador de la marca en nuestro país para transmitir valores que comparten como la superación y la dedicación, que son claves para el éxito.

Junto a su compañero de dobles, Martín de la Puente –que curiosamente es embajador de una marca rival de Honda, Toyota-, Caverzaschi hizo historia al conseguir la primera medalla paralímpica para España en la categoría de tenis en silla de ruedas durante los Juegos de París 2024. La pareja española consiguió la medalla de bronce en estos juegos.

Un logro todavía más notable si se considera que Dani estuvo casi dos años apartado de la competición debido a lesiones. Sin embargo, su determinación y esfuerzo le han permitido retornar a la competición con más fuerza, y ha conseguido colocarse en la novena plaza del ranking mundial.

Y con los éxitos del pasado año, 2025 se perfila como un momento importante para Caverzaschi. Tras un comienzo de temporada espectacular, en el que alcanzó la final de dobles en el Abierto de Australia, el tenista tiene claro su objetivo: competir en los cuatro Grand Slams y escalar hasta el top 5 del ranking mundial. La ambición de Caverzaschi, sumada a su talento, le está abriendo las puertas hacia nuevas metas en su carrera profesional.

Caverzaschi y Honda tienen valores comunes

Esos valores son algunos de los que han hecho que Honda se fije en él para unir sus caminos. Dani Caverzaschi expresa su satisfacción al colaborar con Honda, una marca conocida por su innovación y compromiso con el progreso en deportes adaptados: «Honda es una marca con visión de futuro, siempre apostando por la innovación y el progreso en todos los ámbitos, incluido el deporte adaptado. 2025 va a ser el año más emocionante de mi carrera, y mientras lo afronto con optimismo y emoción, me encanta estar rodeado de los mejores. Para mí, es un honor unirme a una compañía que ha estado vinculada a leyendas del tenis en silla de ruedas como Shingo Kunieda.”

Con esta colaboración, Honda Automóviles España y Caverzaschi buscan ampliar el alcance del deporte adaptado y llegar a nuevos públicos. La asociación entre la firma automovilística y el tenista español es un claro ejemplo de que no existen límites cuando se desafían las normas y se trabaja con constancia y determinación. Figuras como Caverzaschi demuestran que la superación personal puede llevar a logros extraordinarios.

Como Honda, que es una compañía multidisciplinar, con intereses en diferentes campos –robótica, aviación, energía, movilidad…-, Caverzaschi es un personaje con más de una cara y muchos intereses. Aparte de su carrera en el tenis, el tenista nacido en Madrid en 1993 destaca como el creador y presentador de «Conversaciones que valen la pierna», un pódcast en en el que entrevista a diversas personalidades, abordando temas de interés con un enfoque fresco y directo. El éxito de este pódcast no solo refleja su habilidad como comunicador, sino también su compromiso por sensibilizar a la sociedad sobre la discapacidad.

Honda promueve la inclusión en el deporte

Asimismo, Caverzaschi es cofundador de VLP Sports, una agencia creativa que colabora con renombradas marcas para transformar la percepción de la discapacidad en la sociedad. La iniciativa de VLP Sports busca romper estigmas y promover una imagen positiva de los deportistas con discapacidad, fortaleciendo la inclusión en todos los niveles.

Ese es también el objetivo de Honda que como compañía global se ha comprometido a promover una visión de inclusión en el deporte, apoyando a atletas de todo el mundo en su camino hacia la realización de sus sueños. La colaboración entre Honda y sus atletas en silla de ruedas ha dado lugar a un éxito espectacular en los Juegos Paralímpicos de París 2024, donde se lograron un total de 12 medallas.

Jesús Calleja se convirtió hace unos días en el tercer español que viaja al espacio, tras Miguel López-Alegría y Pedro Duque, y en el primero en hacerlo sin ser astronauta profesional. Una hazaña en la que le ha acompañado de forma simbólica Hyundai, marca de la que es embajador.

Hyundai quiso hacer un regalo muy especial al aventurero leonés, con el que la marca colabora desde hace cuatro años. Por eso, pidió a Jorge Cartes, que diseñara un emblema exclusivo que le acompañara en su aventrura espacial.

La historia detrás del emblema de Jesús Calleja

Jorge Cartes es un médico madrileño que, más allá de su profesión, es un apasionado del espacio y vive esta pasión diseñando emblemas para los astronautas. Hasta el momento, ha creado parches que han portado en sus trajes más de un centenar de cosmonautas en un total de 22 misiones. Y ahora también ha sido el creativo que se ha encargado de diseñar el distintivo que ha llevado Jesús Calleja en su viaje.

Jesús Calleja viajó al espacio en el cohete New Shepard desde las instalaciones de Blue Origin en Texas, Estados Unidos, acompañado de otros cinco tripulantes y, después de un viaje de unos 11 minutos regresó a la tierra viendo cumplido su sueño de convertirse en astronauta por un día.

Una aventura en la que viajó acompañado con su Parche Espacio, que combina varios elementos significativos. La silueta icónica de Calleja figura en primer plano, delante de un cohete de despegue que refleja la magnitud de su viaje. A su lado, un uno de los modelos más reconocidos de la marca coreana, el Hyundai IONIQ 5, que sobre la tierra refleja el compromiso del fabricante con la innovación tecnológica y la sostenibilidad del planeta.

El emblema también tiene cinco estrellas que representan las tecnologías eléctricas de la marca, y una luna y un pequeño punto rojo, que evocan tanto el legado de las misiones espaciales como el futuro de la humanidad, con Marte como destino. El emblema se remata con las palabras: «Hyundai Power your world».

En su asociación con Hyundai, Jesús Calleja ha probado todas las tecnologías de la marca a través de modelos como el Kona o el IONIQ 5, entre otros. El aventurero también fue protagonista de una campaña de Hyundai en la que la marca daba a conocer su carsharing rural. Este servicio se lanzó en 2019 como opción de movilidad compartida en pueblos pequeños. Está presente en localidades como Illán de Vacas, el pueblo más pequeño de España, en Toledo, o Campisábalos, en Guadalajara, el pueblo «con el aire más limpio de España».

Una campaña audiovisual

La iniciativa de Hyundai para acompañar a Jesús Calleja al espacio de una forma simbólica se complementa con una campaña audiovisual de casi tres minutos de duración en la que, junto a Jorge Cartes, Jesús Calleja relata la historia y el proceso creativo detrás del Parche Espacio. La campaña, creada por Hyundai y su agencia creativa Innocean Spain, se puede ver en televisión y en acciones especiales en otros programas.

Calleja se mostró emocionado con el emblema que Hyundai ha diseñado para él y explicó que “ha sido el regalo más bonito que podían hacerme. Realmente me ha hecho mucha ilusión”.

Elena Gris, directora de marketing de la marca en España, explicó, por su parte, que «sabíamos que esta era la aventura más especial para Jesús, por eso quisimos hacerle un regalo único, algo emocionalmente significativo que estaría a la altura de su historia y de la conexión que tiene con nuestra marca”.