El Honda SH350i 2027 estrena una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas con conectividad Bluetooth y Honda RoadSync. El scooter urbano de mayor cilindrada de la familia SH convierte el móvil en el centro del infoentretenimiento del vehículo.
La instrumentación deja de ser un cuadro pasivo. Hasta ahora el piloto leía la velocidad y el nivel de gasolina; con la nueva pantalla, la información del teléfono aterriza en el panel. Es el salto que buena parte de los scooters de 350 cc todavía no ha dado.
De la LCD a la TFT de 4,2 pulgadas
La tecnología de la pantalla TFT (thin film transistor) releva a la LCD que aterrizó en el modelo en 2025. La diferencia no es cosmética: cada píxel lleva su propio transistor, lo que se traduce en color real, más contraste y una lectura estable bajo el sol. En una moto, donde el reflejo y el guante mandan, ese detalle pesa más que la diagonal.
4,2 pulgadas son algo más de 10 centímetros de diagonal, una superficie contenida que encaja en el hueco del cuadro sin robar espacio a la vista de la carretera. El panel muestra velocidad, indicador de combustible y reloj, y suma el canal de datos que llega desde el teléfono.
Ahí está el cambio de fondo. El cuadro de mandos deja de ser un mostrador de cifras mecánicas y pasa a comportarse como una pantalla de multimedia reducida, con capas de información que el piloto decide cuándo mirar.
Una pantalla de 4,2 pulgadas no compite con la del coche: compite con llevar el móvil en una rótula del manillar, y ahí gana por goleada.
RoadSync: así se conecta el móvil al scooter
El sistema se llama Honda RoadSync y funciona con una aplicación gratuita que el usuario instala en el smartphone. El emparejamiento se hace por Bluetooth, la conexión inalámbrica de corto alcance que ya utilizan cascos y teléfonos, y una vez establecido el enlace la pantalla del scooter refleja las indicaciones de navegación paso a paso.
Las instrucciones aparecen en el propio panel, sin soporte en el manillar y sin apartar la vista del tráfico más de lo imprescindible. El sistema también gestiona las llamadas entrantes y permite reproducir música; para el audio hace falta un intercomunicador Bluetooth instalado en el casco, un accesorio que no viene de serie.
Lo que ofrece el conjunto, en corto:
- Navegación paso a paso dibujada en la pantalla TFT.
- Gestión de llamadas entrantes sin tocar el teléfono.
- Reproducción de música con intercomunicador en el casco.
- Indicador de combustible y reloj en el mismo panel.
La conectividad deja de ser un adorno de catálogo. En un scooter que pasa buena parte de su vida en ciudad, con giros cada pocos cientos de metros, tener la siguiente maniobra en el cuadro evita paradas y miradas al móvil.
Lo que gana el que se sube cada día
El SH350i conserva su plataforma plana de 435 mm de anchura, un hueco bajo el asiento de 22 litros que admite un casco integral con iluminación interior y una toma USB-C en la guantera delantera. Ese enchufe es el complemento lógico de la nueva pantalla: si el móvil va a dar datos durante el trayecto, conviene que llegue con batería.
Con el Smart Key se enciende el scooter y se abren los compartimentos sin sacar la llave del bolsillo, además de gestionar el baúl inteligente opcional de 35 litros, que se desbloquea al acercarse el conductor y se bloquea solo cuando este se aleja. En seguridad activa aparece la señal de frenada de emergencia (ESS), que activa los intermitentes cuando el ABS detecta una frenada brusca.
El motor no cambia: monocíclindrico eSP+ de 330 cc con 21,5 kW (29,2 CV) y 31,5 Nm, 3,33 l/100 km homologados y algo más de 270 kilómetros de autonomía teórica con el depósito de 9,1 litros. La actualización es de equipamiento, no de mecánica.
Cuatro décadas de saga SH y el paso siguiente
La saga SH acumula más de un millón de unidades vendidas en Europa en 42 años, y su historial tecnológico ayuda a leer el movimiento. El SH300i fue el primer Honda en homologar Euro4 en 2015; en 2019 llegaron el control de par HSTC y el Smart Key; en 2021 el modelo pasó a 350 cc. La pantalla de 2027 sigue la misma lógica: adoptar una solución ya probada en la gama alta y bajarla un escalón.
La comparación con los rivales del segmento lo deja en una posición poco habitual. Buena parte de los scooters de cilindrada similar siguen con instrumentación LCD o con un display monocromo, y la navegación se resuelve con el móvil sujeto al manillar. Integrar las indicaciones en el panel cambia la ergonomía del trayecto: menos desvíos de mirada.
Antes de decidir hay tres comprobaciones. La primera, si el intercomunicador del casco es compatible con el sistema, porque sin él no hay audio. La segunda, el estado de la app y del propio teléfono. La tercera, el uso real: la navegación consume batería y datos, así que la toma USB-C pasa de comodidad a necesidad.
El desembarco comercial está previsto para 2027, con seis acabados: Mat Coal Black Metallic, Pearl Nebbia White, Pearl Falcon Grey, Pearl Hawkseye Blue, Mat Rock Gray y Mat Pearl Diaspro Red. La siguiente frontera del infoentretenimiento en el scooter pasa por pantallas mayores y por una integración más profunda con el ecosistema del móvil, el camino que ya recorren los turismos.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: el panel TFT a color mide 4,2 pulgadas y sustituye a la LCD estrenada en 2025, con llegada al mercado en 2027 y seis acabados disponibles.
- Lo que equipa: pantalla TFT de 4,2 pulgadas, módulo Bluetooth con Honda RoadSync, indicador de combustible, reloj, toma USB-C en la guantera, Smart Key y señal de frenada de emergencia sobre el ABS de dos canales.
- Así te afecta como conductor: ves la siguiente maniobra, las llamadas y la música en el cuadro, sin montar soportes en el manillar y con menos desvíos de mirada al teléfono en plena ciudad.
