Los vehículos modernos de Opel, desde el Corsa y el Astra hasta el nuevo Grandland, son conocidos por ser electrificados, emocionales y, al mismo tiempo, perfectamente equipados para todas las tareas cotidianas. Tanto los modelos de turismos como los vehículos comerciales ligeros de Opel tienen una característica común: garantizan un viaje relajado en todo momento gracias a numerosos sistemas de seguridad activa y pasiva de última generación.
La seguridad es una tradición en Opel, que siempre ha estado por delante de los tiempos y de los requisitos legales, como demuestran las últimas normativas de la UE y una retrospectiva de cinco décadas.
Opel ha demostrado su compromiso con la seguridad desde hace mucho tiempo. En 1973, equipó todos sus modelos con cinturones de seguridad de serie, tres años antes de que estos fueran obligatorios.
Opel OSV 40, contigo comenzó todo
En 1974, hace exactamente 50 años, Opel presentó su visión innovadora sobre la tecnología de seguridad del futuro con el Vehículo de Seguridad Opel (OSV), un estudio de ingeniería casi de producción basado en el Kadett C. Este vehículo, conocido como OSV 40, marcó un hito al sobrevivir a un impacto frontal a 40 millas por hora (casi 65 km/h), demostrando así la viabilidad de la seguridad pasiva en coches compactos y ligeros.
A pesar del equipamiento de seguridad adicional, el OSV 40 pesaba menos de 1.000 kilos, lo que demostraba que la seguridad pasiva óptima no era exclusiva de los vehículos grandes y pesados.
El OSV 40 cumplió todos los objetivos durante las pruebas de choque: las cuatro puertas podían abrirse sin herramientas tras un impacto frontal a 65 km/h. La sección delantera del coche absorbía la energía de impacto comprimiéndose 50 cm. También destacó en colisiones laterales y traseras, así como en pruebas de vuelo a 48 km/h.
Espuma de poliuretano para absorber los golpes
Los ingenieros de Opel introdujeron varias innovaciones para alcanzar estos resultados. Los voluminosos parachoques del OSV 40 estaban rellenos de espuma de poliuretano, lo que les confería una capacidad de absorción de impactos superior. En la parte delantera, largueros rellenos de espuma se rompían de forma controlada a velocidades superiores a 8 km/h, creando un parachoques ‘autorreparable’.
Las cavidades de los umbrales y las puertas también estaban rellenas de espuma para aumentar la seguridad en impactos laterales. Además, se reforzaron las vigas del techo y los respaldos de los asientos delanteros para mejorar la estabilidad del habitáculo.
Seguridad en el interior del Opel OSV 40
En el interior, todas las superficies con las que los pasajeros podrían entrar en contacto en caso de accidente estaban acolchadas con espuma de poliuretano. La dirección contaba con un elemento plegable adicional en la columna de dirección. El sistema de advertencia central de Hella controlaba 11 funciones y señalizaba errores mediante luces de advertencia.
Faros con ajuste de alcance y un espejo retrovisor dividido mejoraban la visibilidad y reducían el deslumbramiento. Los asientos delanteros ensanchados y con soportes laterales evitaban colisiones entre el conductor y el acompañante en caso de impacto lateral, y los reposacabezas minimalistas garantizaban buena visibilidad trasera.
El Opel OSV 40 fue pionero en la seguridad de vehículos compactos, y sus innovaciones se incorporaron rápidamente a la producción de nuevos modelos. Este vehículo experimental también contribuyó a aumentar la conciencia pública sobre la seguridad y la prevención de accidentes. Hoy en día, los compradores consideran cada vez más los sistemas de seguridad pasiva y activa al elegir un coche.
La tradición se ha heredado y mejorado
Opel continúa subrayando la importancia de la seguridad con su última generación de Astra (prueba del PHEV 180 CV) y Astra Sports Tourer. Estos modelos incluyen un amplio equipamiento de serie, como indicación de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, aviso de salida de carril, detección de señales de velocidad y somnolencia, control de crucero con limitador de velocidad inteligente, piloto de aparcamiento delantero y trasero, y, dependiendo de la variante, asistente de señales de tráfico, asistente automático de velocidad con función de parada y cámara Intelli-Vision de 360 grados.
El sistema Intelli-Drive combina muchos de estos asistentes con alerta de tráfico cruzado trasero y alerta de ángulo muerto. El frontal Opel Vizor integra la luz adaptativa antideslumbrante opcional Intelli-Lux LED Pixel Light, con 168 elementos. Para mantener la vista del conductor en la carretera, el Head-up Display Intelli-HUD opcional muestra cómodamente mucha información.
En definitiva, desde el pionero Opel OSV 40 hasta los modelos modernos como el Astra, Opel ha demostrado su compromiso con la seguridad. Con innovaciones continuas y un enfoque en la protección de los pasajeros, la marca alemana sigue siendo un líder en el desarrollo de vehículos seguros y confiables.
