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Si no quieres acabar en una cuneta en tu viaje de vacaciones más te vale revisar el calzado de tu coche

¿Preparando ya las maletas para disfrutar de unas merecidas vacaciones? Es normal que la emoción del viaje te embargue, pero antes de lanzarte a la carretera, hay un detalle fundamental que muchos pasan por alto y que podría convertir tu sueño en una pesadilla. Y si no le prestas atención, puedes acabar en una cuneta esperando a la grúa. Lo más curioso de todo es que se trata de algo muy fácil de prevenir. Hablamos de vigilar la presión de los neumáticos.

La importancia de revisar los neumáticos

Neumáticos
Fuente: Freepik

Los neumáticos del coche son como las zapatillas de un atleta. Si van desatadas o demasiado apretadas, está claro que podrá rendir al máximo ni será  seguro que corra a toda velocidad. Con tu coche pasa lo mismo. La presión correcta en las ruedas es fundamental para la seguridad, el rendimiento y la durabilidad de tu vehículo. No solo afecta a cómo se comporta el coche en la carretera, sino también a tu bolsillo y al medio ambiente. Y cuando se trata de viajes largos, cada uno de estos factores tiene una relevancia especial.

La presión incorrecta, un enemigo invisible

problema presion de los neumaticos
Fuente propia

Conducir con una presión de los neumáticos inadecuada es como llevar un polizón peligroso en tu viaje que puede comportarse de varias formas, y ninguna de ellas es agradable.

Por ejemplo, un neumático con poca presión trabaja más de la cuenta y, además, lo hace mal. La superficie de contacto del neumático con el asfalto no es la óptima; los flancos se apoyan demasiado, mientras que el centro de la banda de rodadura no lo hace de forma efectiva.

Las consecuencias son que el roce aumenta y la goma se desgasta de forma desigual, sobre todo por los bordes. Esto significa que tus neumáticos envejecen mucho más rápido de lo que deberían, obligándote a cambiarlos antes de tiempo, lo que se convierte en un gasto innecesario.

Además, un neumático con baja presión ofrece una mayor resistencia a la rodadura, lo que obliga al motor a esforzarse más, y se traduce en un mayor consumo de combustible. En un viaje largo, esto puede suponer una diferencia significativa en tu presupuesto y también un incremento de las emisiones de CO2.

Además, aunque parezca contradictorio, la baja presión aumenta el calentamiento interno del neumático debido a la mayor flexión y fricción de los flancos. Un exceso de calor puede debilitar la estructura del neumático y, en el peor de los casos, provocar un reventón repentino a altas velocidades. Imagina eso en plena autovía…

Por otro lado, con unos neumáticos con una presión excesiva, la superficie de contacto con la carretera se reduce muchísimo, concentrándose el apoyo en la parte central de la banda de rodadura.

Al reducirse la superficie de contacto, el agarre del neumático sobre el asfalto disminuye. Esto afecta a la tracción, la capacidad de frenado y la estabilidad del vehículo, haciéndolo más propenso a derrapar en curvas o con el suelo mojado. Como la parte central es la que soporta toda la carga, esta zona se desgasta mucho más rápido que los laterales, acortando también la vida útil del neumático. Además, el neumático pierde su capacidad para absorber las irregularidades del terreno.

El riesgo de pinchazos y reventones también aumenta. Y no solo eso, la falta de absorción de impactos y la rigidez excesiva pueden trasladar las vibraciones y los golpes a la suspensión y otros elementos del sistema de dirección, acelerando su desgaste.

Una presión de los neumáticos adecuada, aliada en la carretera

conduccion segura
Fuente propia

Mantener la presión óptima en tus neumáticos ofrece ventajas que harán tu viaje más seguro, eficiente y placentero. Disfrutarás de una conducción más segura, con un agarre, estabilidad y capacidad de frenado óptimos. Esto te da un mayor control sobre el vehículo en cualquier situación, reduciendo el riesgo de accidentes.

Además, experimentarás una mayor durabilidad de los neumáticos, ya que el desgaste será uniforme en toda la banda de rodadura, prolongando su vida útil, lo que implica menos visitas al taller y menos gastos inesperados. Tu confort de marcha también mejorará, pues el neumático absorberá mejor las irregularidades de la carretera, haciendo que la conducción sea más suave y agradable. Y, por último, contribuirás al respeto al medio ambiente; al reducir el consumo de combustible, también disminuyen las emisiones de CO2 de tu vehículo.

Comprobar la presión es más fácil de lo que piensas

pegatina presion de los neumaticos
Fuente propia

Comprobar la presión de los neumáticos es un proceso sencillo que no te llevará más de unos minutos y que deberías convertir en un hábito antes de cada viaje largo y, al menos, una vez al mes si conduces de forma regular.

La medición debe hacerse siempre con los neumáticos fríos. El calor generado por la fricción de la rodadura aumenta la presión interna del neumático, así que comprobar en caliente no será preciso. Si tienes que hacerlo en una gasolinera a la que has llegado conduciendo, te aconsejamos añadir 0,2 o 0,3 bares a la presión recomendada por el fabricante para compensar.

Para saber cuál es la presión de los neumáticos ideal, tu coche ya te lo dice. Busca una pegatina en el marco de la puerta del conductor, en la tapa del depósito de combustible o consulta el manual de usuario del vehículo. Allí encontrarás los valores de presión recomendados, que suelen variar un poco entre los neumáticos delanteros y traseros, y también en función de si el coche va vacío o cargado, algo muy común en los viajes de vacaciones.

Necesitarás una herramienta adecuada, como un manómetro o comprobador de presión. Si necesitas inflar, necesitarás también un compresor. Ambas herramientas suelen estar disponibles en las gasolineras.

Por cierto,cuando revises la presión de los neumáticos, no olvides la rueda de repuesto si tu coche la lleva, ¡también necesita estar a la presión correcta!

Un pequeño gesto que marca la diferencia

Conductor sol
Fuente: Freepik

La presión de los neumáticos es un detalle pequeño que puede influir de forma muy directa en tus viajes. Antes de esas deseadas vacaciones, tómate unos minutos para revisar el calzado de tu coche. Es un hábito sencillo que te dará tranquilidad, te ahorrará problemas y te asegurará que cada kilómetro sea un placer, no una preocupación. Porque, al final, de lo que se trata es de llegar a tu destino sin sobresaltos, disfrutando del camino. ¡Buen viaje!

La ingeniosa solución de Lidl para que tu perro o gato no pase calor dentro del coche

¿Cuántas veces te has subido al coche en pleno verano y has sentido cómo el calor te envolvía al instante? Esa sensación de aire denso y pesado es una experiencia que todos conocemos bien. Ahora, imagina por un momento que eres tu perro o tu gato. Con su pelaje, un viaje en coche bajo el sol puede convertirse en una verdadera tortura. Es una preocupación que ronda la cabeza de muchos dueños de mascotas: ¿cómo asegurar el bienestar de nuestros compañeros peludos cuando las temperaturas aprietan y tenemos que desplazarnos con ellos?

Como sabemos que amas a tu mascota y que su seguridad y confort son una prioridad, te vamos a desvelar una solución que está causando sensación, una propuesta ingeniosa que llega de la mano de Lidl. Este supermercado ha encontrado la clave para que tu perro o gato no sufra el calor asfixiante del interior de tu vehículo.

 Los efectos del calor en el coche para las mascotas

perro calor LIDL
Fuente propia

A diferencia de los humanos, los perros y los gatos no sudan de la misma manera. Sus principales mecanismos para liberar calor son el jadeo y la sudoración a través de las almohadillas de sus patas. En un entorno cerrado y caluroso como el habitáculo de un coche, estos mecanismos se vuelven muy poco (en realidad, casi nada) efectivos.

Las temperaturas en el interior de un vehículo pueden dispararse en cuestión de minutos, sobre todo en días calurosos e incluso con las ventanas ligeramente abiertas. Un coche aparcado bajo el sol puede alcanzar temperaturas superiores a los 50 grados en muy poco tiempo, convirtiéndose en un horno letal para tu mascota. Esto puede llevar a sufrir un golpe de calor que puede tener consecuencias fatales, incluyendo daños cerebrales permanentes o incluso la muerte.

Los síntomas de un golpe de calor en mascotas incluyen jadeo excesivo, babeo, encías de color rojo brillante, vómitos, diarrea, debilidad, tambaleo y, en casos severos, convulsiones o pérdida del conocimiento. Por eso, la prevención es la clave, y cualquier herramienta que nos ayude a mantener a nuestros amigos peludos frescos y seguros es una inversión invaluable.

La respuesta de Lidl: un soplo de aire fresco para tus viajes

esterilla refrescante para perros
Fuente: Lidl

Lidl ha demostrado una vez más su capacidad para sorprender al mercado. En esta ocasión, no se trata de un accesorio para el coche en sí, sino de una solución ingeniosa que puedes integrar fácilmente en tus trayectos: la esterilla refrescante para perros y gatos.

Lo que hace que esta esterilla sea tan especial, y por qué es la solución perfecta para el coche, es su diseño y funcionamiento. Olvídate de enchufes, baterías o de tener que meterla en el congelador.

¿Cómo funciona la magia refrescante?

gato con calor
Fuente propia

La clave de la esterilla de Lidl reside en su composición interna. Contiene un gel no tóxico que, al entrar en contacto con el cuerpo de tu mascota, absorbe y disipa el calor de manera eficiente. Imagina una especie de «colchón» que, al sentir el peso de tu perro o gato, empieza a enfriarse, ofreciendo una superficie de descanso fresca y reconfortante. Este proceso es seguro para tu mascota y no requiere de ninguna acción externa por tu parte.

Es como si la esterilla tuviera su propio sistema de aire acondicionado interno. Tu mascota se tumba sobre ella y, de forma automática, empieza a sentir un alivio inmediato del calor. Lo mejor de todo es que este efecto se mantiene durante un periodo considerable de tiempo, permitiendo que tu compañero peludo disfrute de un trayecto mucho más agradable y seguro.

Consejos adicionales para viajes seguros y frescos

paseando perro durante un viaje
Fuente propia

La solución de Lidl es, sin duda, un gran paso adelante para garantizar el confort de tu mascota en el coche. Además de estas soluciones prácticas, hay algunos consejos adicionales que crearán un ambiente óptimo para tu perro o gato:

  • Nunca dejes a tu mascota sola en el coche: Ni siquiera por unos pocos minutos y ni siquiera con las ventanas abiertas. Las temperaturas pueden subir a niveles peligrosos muy rápido.
  • Viaja durante las horas más frescas del día: Si es posible, planifica tus viajes por la mañana temprano o al atardecer, cuando el sol es menos intenso.
  • Utiliza parasoles: Los parasoles en las ventanas pueden ayudar a reducir la cantidad de calor que entra en el coche.
  • Asegura una buena ventilación: Mantén las ventanas un poco abiertas para crear una corriente de aire, o utiliza el aire acondicionado del coche. Sin embargo, ten cuidado con las corrientes directas sobre tu mascota, ya que no a todos les gustan.
  • Ofrece agua fresca: Lleva siempre contigo un bebedero portátil y agua fresca para ofrecer a tu mascota durante el trayecto y en las paradas. La hidratación es clave.
  • Haz paradas frecuentes: Si el viaje es largo, haz paradas cada pocas horas para que tu mascota pueda estirar las patas, beber agua y hacer sus necesidades en un lugar con sombra.

La importancia de anticiparse

mascota en el coche
Fuente propia

La genialidad de la solución de Lidl, al igual que cualquier otra medida para proteger a tu mascota del calor en el coche, reside en la prevención. No esperes a que tu perro o gato muestre signos de malestar para actuar. Ser proactivo es esencial. La esterilla refrescante te permite anticiparte a las altas temperaturas.

Lidl ha demostrado que la innovación y las soluciones prácticas ofrecen una alternativa efectiva y accesible para que el calor no sea un obstáculo en vuestras aventuras juntos. Tu perro o gato te lo agradecerá.

La última alerta de la Guardia Civil te hará que mires el suelo antes de subirte al coche

Hace unos meses, la Guardia Civil lanzó una importante advertencia que, ahora que llega el verano, es todavía más importante. Una alerta que te hará mirar el suelo con mucha más atención antes de subir a coche. Se está poniendo en práctica en muchos aparcamientos, ya sea el de un centro comercial, tu lugar de trabajo o incluso el de tu casa. 

Se trata de una técnica utilizada por los ladrones, conocida como “el método de la siembra”.

Así funciona el «método de la siembra»

Robo coch
Foto: LoJack

Según indica la benemérita, esta es una estrategia empleada por los ladrones que se aprovechan de la curiosidad o el civismo de las víctimas. Su funcionamiento es tan sencillo como eficaz. Los delincuentes «siembran» un objeto llamativo o inusual cerca del vehículo de su objetivo. Este objeto está diseñado para captar la atención del conductor y obligarlo a agacharse o a desviar su mirada del interior del coche, aunque sea por unos segundos.

Mientras el conductor está distraído, ya sea recogiendo u observando el objeto en cuestión, los ladrones, que han estado vigilando desde la distancia, aprovechan para actuar con rapidez. En ese breve lapso, uno de los delincuentes se acerca sigilosamente al coche y, si las puertas no están cerradas con el seguro automático —algo que ocurre con frecuencia cuando se sube al coche o se está a punto de hacerlo—, abre una de las puertas, generalmente la del copiloto, para sustraer bolsos, mochilas, carteras, teléfonos móviles o cualquier otro objeto de valor que se encuentre a la vista. En algunos casos más extremos, si la oportunidad se presenta, incluso pueden intentar acceder al interior para llevarse el propio vehículo.

La clave de este método reside en la distracción. Los delincuentes cuentan con que el conductor reaccionará al ver ese objeto inesperado y que, en ese momento de descuido, bajará la guardia.

¿Por qué es tan efectivo este método?

metodo de la siembra robo coche
Fuente propia

La eficacia del «método de la siembra» radica en varios factores, según explica la Guardia Civil.

En primer lugar, se aprovecha de una reacción humana natural: la curiosidad. Ver un objeto fuera de lugar despierta en nosotros la necesidad de investigarlo o, si somos cívicos, de retirarlo.

En segundo lugar, los delincuentes eligen ubicaciones y momentos estratégicos. A menudo operan en aparcamientos concurridos, donde hay más vehículos y personas, lo que les permite camuflarse y pasar desapercibidos. Los momentos de llegada o salida del vehículo son los más vulnerables, ya que es cuando el conductor está más concentrado en otras tareas, como aparcar, descargar el maletero u organizar sus cosas antes de iniciar la marcha.

Además, muchos conductores tienen la costumbre de dejar objetos de valor a la vista en el asiento del copiloto o en la guantera sin cerrar, pensando que están seguros dentro del vehículo. Los ladrones saben esto y actúan con rapidez, en apenas unos segundos, haciendo que la víctima apenas tenga tiempo de reaccionar. La Guardia Civil ha insistido en que, aunque parezca una artimaña simple, su éxito se basa en la rapidez y la sorpresa.

Cómo protegerse del «método de la siembra»

evitar robo en el coche. Guardia Civil.
Fuente propia

La buena noticia es que, una vez que conoces el «método de la siembra», protegerte es mucho más sencillo. La prevención es la clave. Aquí te dejamos una serie de consejos que la Guardia Civil recomienda seguir:

1. Observa antes de actuar: Antes de acercarte a tu coche, y sobre todo antes de abrir las puertas, tómate un segundo para mirar a tu alrededor y, muy importante, al suelo. Si ves algún objeto extraño o fuera de lugar cerca, no te precipites a recogerlo. Mantén la calma y evalúa la situación.

2. No dejes objetos de valor a la vista: Bolsos, mochilas, ordenadores portátiles, teléfonos móviles, carteras e incluso chaquetas que puedan esconder objetos de valor, nunca deben quedarse a la vista en el interior del coche, ni siquiera durante unos minutos. Si tienes que dejarlos, guárdalos en el maletero o en un lugar donde no sean accesibles o visibles desde el exterior.

3. Cierra siempre el coche: Por las prisas o por un pequeño despiste, algunos conductores dejan las puertas abiertas mientras bajan a recoger algo o a hacer una gestión rápida. Aunque sea por un segundo, asegúrate de que el coche está cerrado y con el seguro puesto. Los ladrones son expertos en aprovechar esas pequeñas ventanas de oportunidad. Si tienes que bajarte para recoger la «siembra», cierra el coche primero.

4. Activa el cierre centralizado al subirte: Una vez dentro, y antes de arrancar o incluso antes de ponerte el cinturón de seguridad, activa el cierre centralizado de las puertas. Esto dificultará que alguien pueda abrir una puerta y acceda al interior.

5. Desconfía de «ayudas» inesperadas: A veces, los delincuentes no solo «siembran» objetos, sino que también pueden simular ofrecer ayuda, como indicar que tienes una rueda pinchada o que algo se ha caído de tu coche. Mantén la cautela y, si tienes dudas, no bajes la ventanilla de todo, o pide ayuda a las autoridades si te sientes inseguro.

6. Estaciona en lugares iluminados y concurridos: Siempre que sea posible, elige aparcamientos bien iluminados y con movimiento de personas. Los ladrones prefieren la oscuridad y los lugares solitarios para operar sin ser vistos.

7. No te enfrentes: Si a pesar de todas las precauciones te encuentras ante un robo, tu seguridad es lo primero. No te enfrentes a los delincuentes. Memoriza todos los detalles que puedas (descripción de los ladrones, matrícula del vehículo si lo hay, dirección de huida) y llama de inmediato a la Guardia Civil o a la Policía Nacional.

El «método de la siembra» es una muestra más de la creatividad de los delincuentes para aprovecharse de nuestros hábitos y descuidos. La alerta de la Guardia Civil no es para generar alarma, sino para concienciarnos de la importancia de estar siempre alerta y proteger nuestras pertenencias. A partir de hoy, ¿a que mirarás el suelo antes de subirte al coche? Un pequeño gesto puede marcar una gran diferencia. Tu seguridad y la de tus pertenencias valen la pena.

BYD salta al terreno de juego en la UEFA Euro Sub-21

BYD es socio oficial de movilidad de la UEFA desde 2024 y este año acaba de hacer su primera aparición en los terrenos de juego durante el parido inaugural de la Euro Sub-21, que se disputó el 11 de junio y en el que jugaron las selecciones de Eslovaquia y España.

Como colaborador principal de este torneo, BYD tendrá un gran protagonismo en el campeonato, que reúne a las mejores promesas del fútbol de cada país. Una colaboración que supone activaciones destacadas de la marca en los terrenos de juego y también en el país en el que se celebra el torneo.

Ser socio de la UEFA permite a BYD llegar a un público más amplio en toda Europa y mostrar sus soluciones de movilidad eléctrica para hacer que esta sea más accesible para todos. En este sentido, la marca tiene prevista una gira por el país que acoge la UEFA Euro Sub-21, Eslovaquia, que recorrerá diversas ciudades y en las que BYD dará a conocer su gama de vehículos enchufables, en la que figuran modelos como el BYD Seal U, que en sus versiones 100% eléctricas e híbridas enchufables DM-i, se ha consolidado como el coche enchufable más vendido en España el pasado mes de mayo. 

BYD y su gran presencia en Europa

BYD Seal U hibrido enchufable 1 Motor16
BYD Seal U DM-i híbrido enchufable. Foto: BYD.

Desde su llegada al mercado europeo en 2022, la marca ha extendido rápidamente su presencia con una red en la que figuran más de 230 puntos de venta en una veintena de países europeos y el lanzamiento de cinco coches eléctricos: el BYD Dolphin, un compacto del segmento C con 150 kW/204 CV y ​​una autonomía de 427 km en ciclo combinado; el BYD Atto 3, un SUV del segmento C con 150 kW/204 CV y ​​una autonomía de 420 km; el BYD HAN, una berlina del segmento E con 380 kW/517 CV y ​​una autonomía de 521 km; el BYD TANG, un SUV con capacidad para 7 pasajeros con una potencia de 380 kW/517 CV y ​​una autonomía de 400 km; y el BYD Seal, con 570 km de autonomía.

2025 BYD Dolphin Surf. Al Volante. Imagen estática.
Foto: BYD

A estos se han unido también el BYD Atto 2, más pequeño que el 3; el Seal U, el Sealion 7, y más recientemente el Dolphin Surf, un eléctrico urbano de 3,99 metros de largo y 1,72 de ancho con espacio suficiente para cuatro pasajeros y con un interesante maletero de 308 litros.

Como es habitual en los modelos de la marca, este urbano destaca por una gran pantalla táctil de 10,1 pulgadas que puede colocarse en horizontal o vertical con solo tocar un botón y que tiene conectividad Apple CarPlay y Android Auto. Se acompaña de un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas.

En su acabado Comfort (26.490 euros), el modelo equipa un motor eléctrico que entrega 115 kW de potencia (156 CV) y 220 Nm de par motor y cuenta con una batería con 43,2 kWh de capacidad que homologa 310 kilómetros en ciclo WLTP. Esa batería admite recargas rápidas a una potencia máxima de 85 kW, pudiendo pasar del 30 al 80% en 22 minutos. Además, incluye tecnología V2L para poder alimentar de energía equipos eléctricos externos.

Cuenta con otros dos acabados: Active y Boost. El primero cuesta 19.990 euros (11.780 euros con ayudas y descuentos) y tiene una batería de 30 kWh, con la que homologa 220 kilómetros de autonomía media. Su motor ofrece 65 kW de potencia (88 CV) y con 175 Nm de par motor.

La versión Boost utiliza el mismo motor del Active com la batería del Comfort para conseguir una autonomía media de 322 kilómetros. Su precio es de 23.990 euros (15.780 euros con descuentos y ayudas).

De 245 a 119 euros: LIDL tira por el suelo el precio de este aire acondicionado portátil que es perfecto para tu camper

El verano ha llegado pisando fuerte y con altas temperaturas desde finales del mes de mayo, y la sensación de calor se multiplica en tu coche, tu camper o una furgoneta. ¿Y sabes qué es lo mejor? Que LIDL tiene el dispositivo que necesitas para estar fresquito en tu caravana sin necesidad de tirar de aire acondicionado ni de otro tipo de soluciones.

LIDL ha puesto a la venta uno de los productos que arrasó en ventas el año pasado, un enfriador de aire portátil que además tiene un descuento brutal solo por tiempo limitado. No es un aire acondicionado al uso, sino un enfriador que funciona con agua o hielo y que para muchos es más cómodo para refrescar espacios reducidos. Y lo mejor: es ideal para utilizar en una camper sin tener que gastar batería.

Así es el enfriador que ha puesto a la venta LIDL a mitad de precio

Enfriador de aire 3 en 1 LIDL
Fuente: LIDL

El dispositivo que tienes que fichar es el enfriador de aire 3 en 1 de Comfee que vende LIDL por 119,99 euros, y hace solo unos días costaba 249 euros. Ya arrasó en ventas el verano pasado, y el supermercado lo ha vuelto a lanzar con un descuento del 51% que solo estará disponible por tiempo limitado.

Tiene la forma de un aire acondicionado portátil que se coloca en casa, funciona con agua frío o hielo y tiene una pantalla LED desde la que podrás controlar todos los ajustes y echar un vistazo a la información. Puede oscilar en la dirección que elijas, emite un flujo de aire uniforme, es silencioso y tiene una altura de 105 centímetros.

Por supuesto, incluye un mando a distancia para que colocarlo sea mucho más sencillo, y además viene con un temporizador de hasta 10 horas para programarlo el tiempo que necesites. ¿Lo quieres en tu camper? Ahora cuesta solo 119,99 euros, lo puedes comprar online y te llegará a casa en unos pocos días.

¿Por qué es ideal para campers y furgonetas?

Dacia Dokker
Fuente: Dacia

Si sueles viajar en camper y tienes ya pensadas varias escapadas para este verano, sabrás que el calor es lo que te quita el sueño, igual que pasa en casa. Y por eso este aire acondicionado de LIDL es una compra con mucho sentido.

Para empezar, es compacto y funcional al mismo tiempo, porque mide 105 centímetros de alto, solo 27 centímetros de ancho y pesa solo 10 kilos, menos que cualquier otro aire acondicionado convencional. No necesita ningún tipo de instalación, así que viene muy bien para espacios tan reducidos como una camper.

Solo tiene 65 W de potencia, no consume apenas energía, y puedes utilizarlo con una batería auxiliar, una toma de corriente del camping o un inversor desde la propia batería del vehículo. A esto se le suma que es silencioso. Y como buen enfriador, funciona con agua fría y con hielo, con un depósito de 7 litros que aguanta varias horas sin necesidad de recargarlo.

También es un aparato versátil para cualquier espacio

Enfriador de aire 3 en 1 LIDL
Fuente: LIDL

Es cierto que el aire acondicionado portátil que vende LIDL es ideal para una camper o una autocaravana, tiene cabida en muchas otras situaciones este verano. Por eso, si trabajas en un garaje, pasas muchas horas en un taller o simplemente tienes una habitación muy calurosa en casa sin un aire acondicionado split.

Es discreto, muy parecido a un ventilador de torre y encaja muy bien en cualquier ambiente. Y no requiere tubos, ventanas abiertas ni obras, así que lo puedes mover de un lado a otro sin complicarte. Incluso llevártelo en el coche a una segunda residencia, porque cabe en cualquier parte.

Nissan revoluciona el Leaf con más estilo, autonomía y conectividad

Quince años después de su debut, el Nissan Leaf regresa con una nueva generación, totalmente nueva, que lo reafirma como uno de los referentes del segmento eléctrico. Un modelo del que se han vendido más de 700.000 unidades (290.000 en Europa), con el que se han recorrido más de 28.000 millones de kilómetros y que ha ahorrado al planeta millones de toneladas de CO2. El trabajo de sustituir a un precursor en la movilidad eléctrica como este no es fácil.

Pero también es verdad que contar con la experiencia de Nissan en este tipo de vehículos y el análisis de todos esos datos recogidos por los usuarios desde 2010, permite tomar decisiones con conocimiento de causa. Por eso, la marca nipona no solo ha renovado su diseño y mecánica, sino que ha dado un paso decidido en esta generación del Leaf, con mejoras evidentes y centradas en aspectos clave, de esos en los que se fijan los clientes, como en autonomía, tecnología y usabilidad.

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Foto: Nissan

También en estilo y diseño. Por eso, el modelo eléctrico, que ha sido diseñado en el centro global de Nissan en Atsugi, Japón, coquetea con el estilo crossover que sigue marcando las tendencias en el mundo del automóvil. Un estilo en el que forma y función deben ir de la mano, por eso el trabajo del equipo liderado por Giovanny Arroba está marcado por la elegancia y la funcionalidad. El diseño no solo es atractivo; está al servicio de la eficiencia.

Máxima eficiencia aerodinámica

Uno de los elementos donde más se nota el trabajo de diseño es en la búsqueda de la eficiencia máxima. En eso el trabajo aerodinámico ha sido cuidado al milímetro hasta conseguir un coeficientes de solo 0,25. El coche optimiza el flujo de aire con elementos como bajos carenados, tiradores de puertas integrados, techo fluido y superficies limpias.

A nivel visual hay mucho estilo también con detalles como la firma lumínica delantera y trasera en 3D refuerza una identidad moderna y tecnológica. Es novedad en el frontal el logotipo iluminado, por primera vez en la marca. Y además en pos de una mayor diferenciación se ofrecen hasta siete colores exteriores, incluyendo el llamativo Luminous Teal, y diversas combinaciones de molduras interiores, con acabados en blanco o negro y detalles púrpura. Y llantas de 18 o 19 pulgadas para rematar la imagen del nuevo Leaf.

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Foto: Nissan

El interior posiblemente sea la mejor explicación de cómo forma y función van de la mano. Eso se nota, por ejemplo, en el aprovechamiento del espacio interior. Con menor longitud total, que el anterior Leaf, el cohce, sin embargo es más habitable, incluso ofrece 50 litros más de capacidad de maletero. A ello contribuye ese estilo crossover o el uso inteligente de los espacios, como una consola central diáfana por delante –debajo del salpicadero– que ayuda a reforzar la sensación de espacio.

El habitáculo ha sido cuidadosamente diseñado, con materiales de calidad, una disposición limpia y retroiluminación ambiental. Como es habitual en estos tiempos, el protagonismo lo tienen las pantallads, en este caso, dos gemelas de 14,3 pulgadas que dominan la consola y ofrecen una experiencia de infoentretenimiento integrada con Google de forma nativa.

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Foto: Nissan

El cerebro de Google al servicio del Leaf

Ese es otro de los secretos del coche, la integración total con Google, que de hecho da el soporte técnico. Gracias a ello, todo en el uso del coche es tan ‘amigable’ como utilizar nuestro propio smartphone. Incorpora Google Maps con gestor de rutas de coche eléctrico, Google Assistant para gestionar todo tipo de funciones y Google Play con una biblioteca de apps de más de 70 ‘títulos’, que permite, por ejemplo, ver Youtube o jugar a videojuegos en la pantalla mienras estamos en proceso de recarga.

Todo el trabajo en pos de la eficiencia se completa con su nuevo tren motriz. Es uno de los avances clave del Leaf, que ahora ofrece dos configuraciones de batería, ambas con cifras destacables. La batería estándar, con 52 kWh de capacidad permite recorrer hasta 436 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Por su parte, la batería grande, con 75 kWh llega hasta los 604 kilómetros. Además cuenta con la carga rápida de hasta 150 kW, que permite recuperar hasta 417 kilómetros en 30 minutos.

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Foto: Nissan

Además, el sistema de gestión térmica de la batería no solo asegura eficiencia en climas extremos, sino que se anticipa a las necesidades del conductor mediante Google Maps, por ejemplo precalentando la batería al acercarse a un cargador rápido para optimizar la velocidad de carga y que la ‘pila’ llegue al momento de la carga en las mejores condiciones.

Hay más factores trabajados en Nissan para sacar el mejor rendimiento a la energía. Al contar con Google integrado, la app NissanConnect Services ofrece funciones remotas como programación de carga, preacondicionamiento y planificación de rutas. Entre los elementos tecnológicos destacables como el e-Pedal Step con frenado regenerativo ajustable por levas o adaptativo que ayuda a acumular energía en cada momento.

Y otros avances tecnológicos también están a la orden del día como el ProPILOT Assist con Navi-link, que adapta la conducción al trazado de la carretera y los límites de velocidad. La cámara 360° con vista frontal de 270° y ‘capó invisible’ es otro avance y cuenta con un equipo de sonido integrado BOSE Personal Plus con altavoz en el reposacabezas del conductor –para que escuche solo él- indicaciones de sistema de navegación o llamadas de teléfono.

NISSAN LEAF 2025 10 Motor16
Foto: Nissan

Las posibilidades de la batería para compartir energía

Otro alarde tecnológico que siempre ha caracterizado al Leaf, pero que ahora va un paso más allá es la funcionalidad V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos externos (hasta 3,6 kW). Y no solo eso, también garantiza una compatibilidad futura con V2G (Vehicle-to-Grid), lo que lo prepara para convertirse en un elemento activo dentro de una red eléctrica doméstica.

El nuevo LEAF está construido sobre la plataforma CMF-EV, compartida con el Nissan Ariya, lo que se va a traducir, según anuncia la marca japonesa, en una mejora sustancial en comportamiento dinámico. Cuenta con suspensión delantera tipo MacPherson y multibrazo trasero, asegurando una marcha estable y confortable en cualquier situación y sensaciones similares, aseguran, a las que se obtienen con un modelo de combustión.

NISSAN LEAF 2025 48 Motor16
Foto: Nissan

El LEAF 2025 se fabricará en la planta de Nissan en Sunderland (Reino Unido), dentro del hub EV36Zero, que combina producción de vehículos eléctricos, baterías y energía renovable dentro de un ‘ecosistema’ cien por cien centrado en ese vehículo eléctrico del que Nissan es, claramente una de las marcas que más lo ha empujado. Este movimiento no solo garantiza la sostenibilidad del modelo, sino también su alineación con las futuras normativas europeas sobre huella de carbono y reciclaje.

El Leaf, cuya presentación dinámica será antes de que acabe este año, no estará disponible, sin embargo, hasta 2026. En concreto, la preventa comenzará este otoño y las primeras unidades de la nueva generación del compacto eléctrico japonés llegarán a las carreteras en la primavera del próximo año.

Imágenes Nissan Leaf 2025

Fotos: Nissan

El Golf GTI vuelve a hacer historia y VW lo celebra con el GTI Edition 50

Apunta esta fecha: viernes, 20 de junio de 2025. Ese día, en el marco de las 24 Horas de Nürburgring, Volkswagen presentará en primicia mundial el nuevo Golf GTI Edition 50. El GTI de serie más potente hasta la fecha es el modelo exclusivo del 50 aniversario del icónico deportivo compacto. Una celebración que tendrá lugar en 2026, coincidiendo con la entrada en el mercado del nuevo modelo.

Además, el Golf GTI Edition 50 ya forma parte de la historia de la marca alemana meses antes de llegar al mercado. El piloto de carreras Benny Leuchter completó una vuelta al Nordschleife con un vehículo de prueba del Golf GTI Edition 50 prácticamente de serie en 07:46:13 minutos, lo que supone un nuevo récord: nunca antes un Volkswagen homologado para circular por carretera había sido tan rápido en el ‘Infierno verde’.

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“El nuevo Golf GTI Edition 50 es una declaración con la que Volkswagen expresa la idea pura del GTI, la combinación de una potencia de propulsión superior y un chasis de alta precisión con tracción delantera, de una manera más eficaz que nunca”, explica Leuchter tras lograr esta hazaña.

El piloto de carreras, que lleva muchos años probando y poniendo a punto el chasis de los nuevos modelos para el departamento de desarrollo de la marca Volkswagen, estableció este nuevo récord durante la prueba oficial del Golf GTI Edition 50 en Nürburgring. “Es realmente impresionante la facilidad con la que este Volkswagen se mueve tan rápido por la pista del Nordschleife”, afirma Leuchter. “En términos técnicos, el coche era idéntico a la versión que se comercializará en el futuro”, señala Leuchter.

El Volkswagen Golf GTI Edition 50 ofrecerá un paquete de alto rendimiento

El Golf GTI Edition 50 estará disponible opcionalmente con un paquete Performance, que incluye un chasis de alto rendimiento y neumáticos Potenza Race semislick de 19 pulgadas especialmente ligeros de Bridgestone, desarrollados específicamente para este coche. Los neumáticos están montados sobre llantas forjadas igualmente muy ligeras, lo que reduce notablemente las masas no suspendidas y rotantes. “El coche récord estaba equipado con este paquete, lo que fue el factor decisivo en mi opinión”, añade Leuchter.

volkswagen golf gti edition 50
Foto: Volkswagen

«La configuración completa del Golf GTI Edition 50 permite trazar con gran precisión la trazada ideal del Nordschleife», explica Leuchter. «Si realmente quieres ir rápido en el circuito conocido como el ‘Infierno Verde’, el coche también tiene que compensar los baches típicos del terreno y alcanzar velocidades muy altas en las curvas. Esto es precisamente lo que consigue a la perfección el Golf GTI Edition 50. La soltura con la que domina las peculiaridades del legendario Nordschleife es impresionante: el GTI se mantiene estable en todo momento a lo largo de los 20,8 kilómetros».

Hace casi diez años, Benny Leuchter condujo un Golf GTI Clubsport S (310 CV) para establecer el primer récord de vuelta de Volkswagen en el Nordschleife en una cronometrada interna de VW: el tiempo registrado en el cronómetro fue de 07:49:21 minutos, nunca antes un vehículo de serie con tracción delantera de VW había sido tan rápido en el Nordschleife.

En 2022, Leuchter batió su propio mejor tiempo con el Golf R 20 Years (333 CV) con tracción total: 07:47:31. Es importante señalar que, en ambos récords mencionados, la vuelta cronometrada en el Nürburgring Nordschleife comenzó volando frente a la tribuna T13. La salida y la meta de la medición se situaron al principio y al final de la tribuna, respectivamente; los aproximadamente 200 metros intermedios no se contabilizaron.

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Foto: Volkswagen

El tiempo oficial de vuelta de 07:46:13 del Golf GTI Edition 50 incluye esta distancia. Para facilitar la comparación, la cámara instalada a bordo durante la vuelta récord registra un tiempo de 07:41:27 para la vuelta comparable. Leuchter: “Hace tres años, nunca hubiera pensado que podría batir el tiempo de vuelta del excepcional Golf R con un Golf GTI de tracción delantera tan claramente como lo he hecho ahora. El hecho de que esto haya sucedido ahora, además con un tiempo bastante malo, lo dice todo sobre la acertada configuración y el extraordinario potencial de este GTI”.

Hasta que el Golf GTI Edition 50 pueda encargarse, el vehículo aparecerá en la categoría “Modelos de preserie” en la lista oficial de Nürburgring.

Hyundai: con el Atlético de Madrid hasta 2027

Hyundai continuará al lado del Atlético de Madrid hasta el año 2027 y se convertirá en partner oficial de movilidad eléctrica del club. La marca automovilística acaba de anunciar que extiende su colaboración con el club rojiblanco y que proporcionará una flota de vehículos 100% eléctricos e híbridos para el primer equipo masculino y femenino, cuerpo técnico, dirección y el departamento de operaciones del club.

Hyundai Motor España, que es socio desde hace ya siete años del Atlético de Madrid, evoluciona ahora hacia un modelo de colaboración más ligado a la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente con la cesión de vehículos solo electrificados, lo que ayudará al club en una transición hacia la movilidad más limpia.

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Hyundai estará en las camisetas de entrenamiento

El acuerdo de colaboración también contempla que Hyundai siga estando presente en la equipación de entrenamiento del Atlético de Madrid así como en espacios destacados del estadio Riyadh Air Metropolitano. Además, la marca coreana también se encargará de la instalación de los puntos de recarga de vehículos eléctricos dentro del estadio, lo que permitirá que los coches de la cesión estén siempre listos para iniciar la marcha con la batería cargada.

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Enrique Cerezo, presidente del Atlético de Madrid, y Leopoldo Satrústegui, Presidente de Hyundai Motor España. Foto: Hyundai.

Por otro lado, la marca coreana preparará experiencias y activaciones que conecten a la afición del club rojiblanco con un estilo de vida más respetuoso con el entorno, iniciativas con la cantera del club rojiblanco o talleres en colegios para promover una movilidad más responsable.

Como socio de movilidad del club rojiblanco, la marca organiza a lo largo de la temporada numerosos eventos en los que participan los aficionados del club y también los jugadores. Los primeros disfrutan cada año de una experiencia exclusiva que les permite conocer a sus ídolos, compartir con ellos una jornada inolvidable y dormir sobre el césped del estadio Riyadh Air Metropolitano en tiendas de campaña instaladas por Hyundai.

Para los jugadores, la marca también prepara propuestas diferentes. Una de ellas tuvo lugar hace solo unos meses, cuando la marca citó a los integrantes del primer equipo, Antoine Griezmann y Koke Resurrección, por parte del cuadro masculino, junto a la futbolista del equipo femenino, Carmen Menayo, para probar el salvaje Ioniq 5 N e intentar escribir en una pizarra mientras un piloto profesional les daba una vuelta al circuito del Jarama en Madrid. Una experiencia que los deportistas no van a olvidar en mucho tiempo.

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Enrique Cerezo, presidente del Atlético de Madrid y Leopoldo Satrústegui, Presidente de Hyundai Motor España. Foto: Hyundai.

Par Elena Gris, directora de Marketing de Hyundai Motor España, la colaboración con el Atlético de Madrid «no trata ni de coches ni de futbol: habla sobre cómo queremos movernos, vivir y avanzar juntos. Junto con el Atlético de Madrid, colaboramos en lograr un futuro en el que la movilidad sea más racional y respetuosa con el medio ambiente. Somos una parte activa en el diseño de la movilidad del futuro y lo hacemos también de la mano de nuestros partners con acuerdos tan relevantes como este”, ha destacado.

Por su parte, Óscar Mayo, director general de Ingresos y Operaciones del club madrileño se mostró feliz y orgulloso de «continuar nuestro camino de siete años de la mano de Hyundai. Con este acuerdo, damos un paso más hacia una movilidad más responsable y sostenible”, añadió.

Más imágenes de la colaboración de Hyundai con el Atlético de Madrid

Fotos: Hyundai

Opel Grandland Electric AWD: Poderío alemán

Opel vuelve a sumar un nuevo hito en este año 2025, tras convertirse, el pasado 2024, en el primer fabricante alemán en ofrecer cada modelo con propulsión eléctrica de batería. La marca de Rüsselsheim anunció recientemente la llegada de las versiones deportivas GSE 100 % eléctricas y ahora muestra las primeras imágenes del Grandland Electric AWD, el primer Opel en combinar la propulsión 100 % eléctrica con la tracción a las cuatro ruedas, una combinación que ya hemos podido conducir en el Peugeot E-3008.

Exteriormente, el Grandland Electric AWD conserva la imagen característica de la marca, como es el 3D Vizor, se combina con el emblema iluminado Opel Blitz, que es más prominente gracias a la tecnología Edge Light. El nuevo logotipo iluminado también va acompañado de faros Intelli-Lux HD líderes en el sector con más de 50.000 elementos individuales. En la parte trasera, el Grandland Electric AWD presenta la marca denominativa «OPEL» iluminada. Además, el nombre del automóvil ya no se muestra con letras cromadas, sino que está en relieve central en el portón trasero.

Ahí es donde terminan las similitudes. Las inserciones aerodinámicamente optimizadas en los parachoques delantero y trasero, junto con las llantas bicolor de 20 pulgadas con diseño específico para aumentar la eficiencia, confieren a la última incorporación a la familia Grandland un aspecto aún más deportivo, al tiempo que reducen aún más la oposición al viento. El Electric AWD es el modelo Grandland con menor resistencia al aire, con un coeficiente (Cd) de solo 0.278.

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Foto: Opel

El Opel Grandland Electric AWD tiene 325 CV, hasta 501 km de autonomía y 4 modos de conducción

En la parte técnica, el nuevo Grandland Electric AWD viene con una batería NMC de iones de litio utilizable de 73 kWh y puede cubrir hasta 501 kilómetros entre cargas, según homologación WLTP en ciclo combinado. Y cuando necesita recargarse, se requieren menos de 30 minutos para cargar del 20 % al 80 % en un cargador rápido. Mientras tanto, el nuevo sistema de tracción total combina el motor eléctrico estándar de tracción delantera de 157 kW (213 hp), conocido del Grandland Electric, con un motor eléctrico adicional de 82 kW (112 hp) para las ruedas traseras.

Esta combinación de dos motores permite al Opel Grandland Electric AWD contar con modos de conducción adicionales, hasta un total de cuatro: 

Modo Eco: Se  prioriza el motor delantero y las ruedas, la potencia máxima se limita a 157 kW (213 CV) y el par máximo a 343 Nm. Durante una fuerte aceleración (kick-down), el motor trasero y las ruedas se acoplan automáticamente y ambos motores entregan toda su potencia. El aire acondicionado y el pedal del acelerador también adoptan una configuración Eco.

Modo normal: Para optimizar la eficiencia diaria, solo se priorizan el motor delantero y las ruedas; la potencia máxima está limitada a 230 kW (313 CV) y el par máximo a 450 Nm. Dependiendo de las demandas del conductor, el motor trasero y las ruedas se activan automáticamente. Durante una fuerte aceleración (kick-down), ambos motores entregan todo su potencial.

Modo 4WD: Los dos motores funcionan de forma continua, con la potencia distribuida uniformemente entre las cuatro ruedas, lo que proporciona un agarre óptimo, especialmente en superficies resbaladizas. El ESP y los sistemas de control de tracción adoptan ajustes específicos para mejorar el agarre. La potencia y el par máximos están disponibles. 

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Foto: Opel

Modo Sport: Los dos motores funcionan de forma continua, con una potencia distribuida 60:40 entre los ejes delantero y trasero para un rendimiento dinámico y eficiente. La potencia y el par máximos están disponibles. La dirección y el pedal del acelerador también adoptan una configuración ‘Sport’ específica, lo que proporciona una mayor capacidad de respuesta.

Y aunque el recién llegado ofrece tracción total sin emisiones locales, todavía cuenta con una aceleración emocionante. Gracias a los dos motores eléctricos, el Grandland Electric AWD acelera de 0 a 100 km/h en solo 6,1 segundos. Además, tanto el placer de conducir como el confort se enfatizan aún más con los amortiguadores con tecnología de amortiguación de frecuencia selectiva. Esta tecnología única viene de serie en el Grandland Electric AWD e incorpora un segundo circuito hidráulico en la cámara del amortiguador para adaptar mecánicamente la fuerza de amortiguación en relación con la frecuencia.

Dependiendo de la situación, las condiciones de la superficie de la carretera y el estilo de conducción, permite diferentes características de amortiguación para un deslizamiento cómodo a altas frecuencias, es decir, con impactos cortos, como en adoquines o una tapa de alcantarilla, así como para un estilo de conducción deportivo y ambicioso con un contacto más directo con la carretera a bajas frecuencias.

El Grandland reacciona de forma aún más inmediata y directa a cualquier orden del conductor y, como es habitual en Opel, se mantiene estable al frenar, en las curvas y a altas velocidades en la Autobahn. El ADN de Opel se acentúa aún más con el muelle específico, la barra estabilizadora, la dirección y la puesta a punto ESC. Así, el nuevo Opel Grandland Electric con tracción total ofrece a los clientes un nuevo nivel de diversión de conducción directa, libre de emisiones locales y segura.

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Iveco eJolly y eSuperJolly: Hasta 272 CV y 420 km de autonomía

Las furgonetas Iveco eJolly y eSuperJolly completan la gama de vehículos comerciales ligeros eléctricos de Iveco con dos nuevas propuestas que vienen a competir en el cada vez más pujante mercado de vehículos comerciales eléctricos. Autonomía de hasta 420 km y capacidad de carga de hasta 1,4 toneladas son dos de sus argumentos de venta.

Las restricciones al tráfico en los centros urbanos son ya una realidad en la mayoría de las grandes ciudades europeas. Para dar respuesta a esta nueva movilidad urbana, Iveco ha presentado hoy dos nuevos modelos que completan su gama de vehículos comerciales ligeros 100% eléctricos: el eJolly y el eSuperJolly. Con estos lanzamientos, la marca italiana cubre ahora todas las misiones profesionales desde las 2,8 hasta las 7,2 toneladas, convirtiéndose en uno de los fabricantes con la oferta más completa del mercado.

eJolly y eSuperJolly: La respuesta de Iveco a la electrificación urbana

Estos dos nuevos modelos de la división comercial de Stellantis (Stellantis Pro One) son la apuesta definitiva de Iveco por la movilidad eléctrica en entornos urbanos. Las entregas del eSuperJolly comenzarán en el primer trimestre de 2026, mientras que el eJolly llegará poco después, en el segundo trimestre del mismo año. Ambos vehículos se integran en el ecosistema Iveco Services, beneficiándose de todos los servicios digitales y de conectividad que la marca ofrece a sus clientes.

Con una masa máxima admisible de 2,8 a 3,2 toneladas, el nuevo Iveco eJolly está específicamente diseñado para misiones en el corazón de las ciudades. Su principal virtud es combinar la agilidad de un vehículo comercial compacto con una capacidad de carga sorprendente de hasta 1.175 kg, lo que lo convierte en el aliado perfecto para repartos en zonas de tráfico restringido.

iveco eJolly furgoneta electrica 13 Motor16

Uno de sus puntos fuertes es su altura, inferior a 1,90 metros, que garantiza el acceso a prácticamente cualquier aparcamiento subterráneo, una ventaja nada desdeñable en los centros urbanos donde el espacio es un bien escaso. Su motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par asegura una conducción suave y silenciosa, similar a la de un turismo.

Los clientes pueden elegir entre dos configuraciones de batería: un paquete de 49 kWh que ofrece hasta 224 km de autonomía, ideal para repartos urbanos intensivos, o un paquete más generoso de 75 kWh que extiende la autonomía hasta los 352 km. Gracias a su capacidad de carga rápida de hasta 100 kW, puede recuperar 100 km de autonomía en apenas 15 minutos.

El eJolly también incorpora un ePTO (toma de fuerza eléctrica) de 400 voltios que facilita la adaptación de todo tipo de carrocerías y conversiones personalizadas, desde unidades frigoríficas hasta talleres móviles. La seguridad no se ha descuidado, con sistemas ADAS de Nivel 2+ y la calificación de seguridad Gold Euro NCAP, la más alta posible para un vehículo comercial.

Si su aspecto te resulta familiar, es normal, ya que este vehículo es en realidad un mellizo de los Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller, Opel Zafira Life, Toyota Proace Verso y Fiat E-Ulysse. Por su parte, el eSuperJolly comparte también desarrollo con los Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Opel Movano y Toyota ProAce Max.

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El Iveco eSuperJolly es la respuesta a quienes necesitan más espacio

Si el Iveco eJolly es el especialista urbano, el eSuperJolly apunta a misiones más exigentes en términos de carga y distancia. Con una masa máxima de 3,5 a 4,25 toneladas, este modelo ha sido diseñado para ofrecer la mejor relación entre autonomía y carga útil de su clase.

Su motor de 200 kW (272 CV) y 410 Nm de par promete proporcionar una aceleración contundente. La batería de alta densidad de 110 kWh permite una autonomía de hasta 420 km, una de las mejores del segmento, y al igual que su hermano pequeño, puede recuperar 100 km de autonomía en solo 15 minutos gracias a la carga ultrarrápida.

Donde realmente destaca el eSuperJolly es en su capacidad de carga: hasta 17 m³ de volumen útil y una carga útil de hasta 1,4 toneladas. Su diseño unibody con tracción delantera optimiza el espacio interior, convirtiéndolo en la opción ideal para aplicaciones de reparto, logística y servicios que requieren transportar grandes volúmenes.

El interior no se queda atrás en cuanto a comodidad y tecnología. La cabina, diseñada como una auténtica oficina móvil, incorpora una mesa ajustable multifuncional y múltiples puertos de carga, incluyendo carga inalámbrica. Al igual que el eJolly, cuenta con un completo conjunto de asistentes a la conducción ADAS de nivel 2+ y la calificación Euro NCAP Gold.

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eJolly y eSuperJolly ofrecen un ecosistema completo de servicios para la movilidad eléctrica

Iveco ha desarrollado un ecosistema de servicios específicos para sus vehículos eléctricos. En el centro de esta experiencia se encuentra la nueva aplicación Easy eJolly, desarrollada exclusivamente para las gamas eJolly y eSuperJolly. Con una interfaz intuitiva, la aplicación pone al alcance del conductor toda la información esencial: estado del vehículo, autonomía restante y planificación de la carga. Ya sea en carretera o planificando la siguiente jornada, la app garantiza una experiencia fluida y centrada en las necesidades reales del conductor.

Para los gestores de flotas, el portal digital Iveco ON proporciona visibilidad operativa completa, incluyendo datos precisos sobre el estado del vehículo, los niveles de carga de la batería, la autonomía y el rendimiento. Esto permite una planificación más inteligente, una gestión proactiva y una toma de decisiones basada en datos reales.

Para facilitar la transición a la electricidad, Iveco ofrece eCharge Packs, soluciones de carga completas adaptadas a cada necesidad operativa. Desde la carga nocturna en CA hasta la carga rápida en CC y el acceso a la infraestructura pública a través de la tarjeta Iveco eCharge Card, cada detalle está diseñado para mantener el eJolly y el eSuperJolly operativos con el mínimo tiempo de inactividad.

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Los Iveco eJolly y eSuperJolly están respaldados por medio siglo de experiencia

Un punto que Iveco subraya especialmente es la tranquilidad que supone contar con el respaldo de los 50 años de experiencia de la marca y su extensa red de concesionarios. Con más de 3.500 puntos de venta y servicio en más de 160 países, Iveco garantiza asistencia técnica allí donde se encuentre un vehículo de la marca. Esto es especialmente relevante en el caso de los vehículos eléctricos, donde el servicio posventa oficial puede jugar un papel aún más crucial.

Los nuevos Iveco eJolly y eSuperJolly llegan en un momento clave para Iveco, que persigue su estrategia de descarbonización a través de un enfoque multi-energético que incluye el desarrollo de tecnologías de biometano, baterías eléctricas y pilas de combustible. Con estos lanzamientos, la marca italiana presume de posicionarse a la vanguardia de la transformación del sector del transporte, impulsada por la ambición de ser el socio más fiable para sus clientes en la transición hacia una movilidad más sostenible.

El legendario BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

El BMW 2002 es eterno. Si hay algo que ha caracterizado siempre a los verdaderos iconos de la industria del automóvil es su capacidad para trascender generaciones y despertar pasiones a pesar del paso del tiempo. Pocos coches representan esta idea mejor que el BMW 2002, ese compacto coupé que en los años 70 revolucionó la imagen de la marca bávara y sentó las bases de lo que hoy conocemos como el segmento de las berlinas deportivas premium.

Ahora, cuando la fiebre de los restomods se encuentra en su apogeo, una pequeña empresa americana llamada Son of Cobra ha decidido reinventar el clásico alemán con un proyecto que quita el aliento: un BMW 2002 con carrocería de fibra de carbono y una mecánica moderna que promete sensaciones de otro planeta.

El origen del BMW 2002

Para entender la importancia de este proyecto, conviene hacer un breve viaje al pasado. Corría el año 1966 cuando BMW lanzó la Serie 02, una gama de berlinas compactas de dos puertas derivadas del sedán BMW Neue Klasse. Con un diseño limpio, motores brillantes y un comportamiento dinámico excepcional, estos modelos supusieron un auténtico punto de inflexión para la marca.

Pero sería en 1968 cuando llegaría la variante que lo cambiaría todo: el BMW 2002. Con su motor de 2,0 litros y 100 CV, este coupé compacto combinaba prestaciones, manejabilidad y practicidad, todo ello a un precio relativamente asequible y con una estética muy atractiva. Y lo mejor de todo es que esta versión nació casi por casualidad, cuando dos directivos de BMW descubrieron que ambos habían instalado por su cuenta motores de 2,0 litros en sus respectivos Serie 2 de 1.600 centímetros cúbicos.

El legendario BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

No obstante, el verdadero hito no surgiría hasta 1973, con el nacimiento del 2002 Turbo, el primer turismo europeo de producción en serie equipado con un turbocompresor. Sus 170 CV y su estética agresiva, con aquella inscripción “2002 turbo” invertida en el frontal para que los conductores lo vieran reflejado en su retrovisor, convirtieron al modelo alemán en una leyenda, aunque su producción se vio truncada por la crisis del petróleo.

El BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

Son of Cobra, una empresa fundada por el californiano Chris Dubuque (conocido en el mundo del surf por sus tablas artesanales), ha decidido reinterpretar este mito con una propuesta que va mucho más allá del típico restomod. Lo primero que llama la atención es la construcción integral en fibra de carbono: carrocería, paneles, incluso elementos estructurales… todo ha sido fabricado con este material ultraligero, lo que permite una relación peso-potencia excepcional.

Según explica Dubuque, la creación de cada unidad requiere más de 1.000 horas de trabajo artesanal sólo para fabricar la carrocería, un proceso que tiene mucho en común con la construcción de tablas de surf de alta gama: capas de fibra, precisión milimétrica y un conocimiento profundo de los materiales. El resultado es una pieza que pesa menos de 900 kilogramos, cerca de 200 kilos menos que un BMW 2002 original.

Bajo el capó, el clásico bloque M10 ha sido sustituido por un moderno motor de seis cilindros en línea procedente del BMW M54, el mismo que equiparon modelos como el E46 330i a principios de los 2000. Completamente reconstruido y optimizado, entrega ahora unos contundentes 300 CV que, combinados con el reducido peso, prometen porcionar unas prestaciones explosivas. La transmisión, como no podía ser de otra manera en un proyecto tan purista, recurre a una caja manual de seis velocidades que promete una experiencia de conducción directa y sin filtros.

El legendario BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

Clasicicmo y modernidad en el interior de este BMW 2002

El interior del Son of Cobra BMW 2002 es una deliciosa combinación de clasicismo y modernidad. Los asientos, forrados en cuero de primera calidad, recuerdan a los utilizados en los deportivos de competición de los años 70, pero incorporan los estándares de confort actuales. El salpicadero mantiene la limpia distribución original, pero actualizada con instrumentación digital que muestra toda la información necesaria sin romper la estética vintage.

“Queríamos mantener el ADN del 2002 original, pero elevarlo a un nivel de calidad y rendimiento que BMW habría implementado si hubiera tenido acceso a la tecnología actual”, explica Dubuque. Este concepto se refleja en detalles como los faros, que mantienen la forma circular característica pero incorporan tecnología LED, o las llantas, que reinterpretan el diseño de las clásicas Alpina pero con dimensiones y materiales modernos, aunque sin recurrir a medidas “absurdas”.

Uno de los aspectos más destacables del proyecto es la suspensión, completamente rediseñada con componentes de competición que prometen ofrecer un comportamiento dinámico a la altura del incremento de potencia. Los frenos, también actualizados con discos perforados y pinzas de cuatro pistones, completan un conjunto mecánico dispuesto a ofrecer las sensaciones de auténtico coche de carreras homologado para la calle.

El problema de este BMW 2002 restomod es el de siempre

Como era de esperar, semejante ejercicio de artesanía y tecnología no está al alcance de cualquiera. Son of Cobra planea fabricar únicamente 10 unidades de este exclusivo restomod, cada una personalizada según los deseos del cliente, con un precio que parte de los 200.000 dólares (aproximadamente 185.000 euros al cambio actual).

La recepción por parte de la comunidad BMW ha sido entusiasta. No es para menos: en un momento en que la industria del automóvil parece obsesionada con la electrificación y la conectividad, proyectos como éste nos recuerdan por qué nos enamoramos de los coches en primer lugar. Es la combinación perfecta de respeto por la historia y atrevimiento para reimaginarla con tecnología actual.

El legendario BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

A todo esto no hay que olvidar que el BMW 2002 original marcó el camino que luego seguiría la Serie 3, quizás el modelo más importante en la historia de BMW. Aquel coupé compacto definió valores como la deportividad, el refinamiento y el placer de conducción que hoy siguen siendo pilares de la marca bávara.

Por eso no es casual que, más de medio siglo después, siga inspirando creaciones como la de Son of Cobra. “El 2002 es el BMW perfecto”, afirma Dubuque, quien comenta además que “tiene el tamaño ideal, un diseño intemporal y representó un momento en que los coches eran puros, sin las complicaciones electrónicas actuales. Nuestra versión mantiene esa pureza, pero con prestaciones dignas del siglo XXI”.

En un mercado donde cada vez es más difícil encontrar coches que emocionen, este BMW 2002 con carrocería de fibra de carbono supone un soplo de aire fresco, un recordatorio de que la pasión por la conducción sigue viva. Y aunque su precio lo convierte en un objeto de colección exclusivo, su mera existencia es una celebración del automóvil como objeto de deseo, como máquina capaz de despertar emociones.

Porque, al final, de eso se trata la verdadera pasión por los coches: de sensaciones, de sonidos, de olores y de esa conexión casi mística entre el conductor y la máquina, esa conexión que tanto echamos de menos (y uaq a menudo también idealizamos) en los automóviles contemporáneos, sometidos a la dictadura de la eficiencia y la tecnología. Por eso proyectos como este BMW 2002 de Son of Cobra merecen ser celebrados: son la prueba tangible de que el alma del automóvil, esa que nos hace soñar, sigue latiendo con fuerza… para quien pueda pagarla.

El legendario BMW 2002 renace con 300 CV y carrocería de fibra de carbono

Toyota llega al primer millón de híbridos fabricados en EE.UU.

Toyota Indiana, la factoría de la firma japonesa ubicada en el corazón de Estados Unidos, está de fiesta. La planta de Princeton ha llegado a la icónica cifra de un millón coches híbridos fabricados. Con ello, la factoría norteamericana pone su grano de arena en forma de una cifra redonda en la historia de la tecnología híbrida iniciada por la marca japonesa con el primer proyecto del Prius en 1994.

De esa tecnología, la firma ha fabricado más de 10 millones de coches en todo el mundo que han conquistado a todo tipo de clientes y han contribuido a la reducción de emisiones en todos los continentes. Especial éxito han tenido los modelos de Toyota en Europa, donde se han comercializado más de cuatro millones de híbridos desde aquel primer Prius.

TOYOTA SIENNA 1 MILLON EEUU 2 Motor16
Foto: Toyota

En el caso de esta efeméride en Estados Unidos, el modelo que tiene el honor de ser el híbrido 1 millón es un Toyota Sienna Platinum 2025 en color Wind Chill Pearl. El Toyota Sienna es un monovolumen familiar de gran tamaño que se ha convertido en uno de los modelos clásicos y de mayor éxito del fabricante japonés en el país.

El Sienna está en producción en Indiana desde 2003

Además el Sienna ha sido un pilar de la producción en Toyota Indiana desde 2003. La versión actual, exclusivamente híbrida, representa la más reciente evolución de este modelo familiar, que es uno de los niños mimados de esta factoría en la que trabajan 7.650 personas. . Con una eficiencia de combustible estimada por la EPA de hasta 36 millas por galón (mpg) en ciclo combinado (equivalente a 7,8 l/100 km), el Sienna destaca por su gran eficiencia, un dato que en un país como Estados Unidos nunca ha sido muy tenido en cuenta.

TOYOTA SIENNA 1 MILLON EEUU 4 Motor16
Foto: Toyota

Pero no solo destaca por su eficiencia, sino también por su confort y estilo moderno, con un cuidado estilo interior y una gran habitabilidad para convertir cada viaje en una experiencia. Y por supuesto, por su calidad y fiabilidad, que la han llevado a ser considerado el mejor el segmento de los monovolumen en el Estudio de Fiabilidad de Vehículos 2025 de J.D. Power.

«Alcanzar este hito de un millón de híbridos fabricados es un logro muy significativo, y nuestros miembros del equipo deben sentirse orgullosos», afirmó Jason Puckett, presidente de Toyota Indiana. «El Sienna, ahora completamente híbrido, demuestra nuestro compromiso con la electrificación y sigue siendo uno de los vehículos más vendidos en la gama de Toyota».

El camino híbrido de la compañía automovilística japonesa sigue marcando récord tras récord.

Imágenes Toyota Sienna, un millón de híbridos en Indiana

Fotos: Toyota

Pulse, el Abarth con influencias de Maserati que triunfará en Brasil

El Abarth Pulse es un pequeño crossover de marcado aire deportivo con el que la marca italiana triunfa en Brasil. Y más que lo quiere hacer con la renovación de su diseño, que recibe un agresivo cambio en el frontal tres años después de su debut original, mostrando una clara influencia de Maserati en su estética.

La nueva parrilla es posiblemente lo más llamativo en los cambios del Pulse. Su estilo recuerda al diseño de Maserati, entradas de aire más deportivas en el parachoques y llantas de aleación de 18 pulgadas en negro brillante. Claro, que la gran diferencia respecto a Maserati es que en lugar del tridente, presenta el nombre de Abarth y un pequeño escorpión, el emblema de la marca.

Los detalles en rojo acentúan la deportividad de este crossover, y se espera que estos mismo elementos de diseño se extiendan al Fastback, otro modelo de la gama Abarth que se ofrece en el país sudamericano. En la parte trasera, las salidas de escape dobles se integran en el difusor, manteniendo la estética deportiva. A ello suma nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado en negro brillante que completan las mejoras exteriores. La paleta de colores se limita a Blanco Banchisa, Gris Strato, Negro Volcano y Rojo Montecarlo, todos combinados con un techo negro.

ABARTH PULSE 2025 8 Motor16
Foto: Abarh

ADN Abarth en el interior

En el interior también hay cambios aunque menos evidentes que los del frontal. El Pulse ahora viene con asientos deportivos de cuero con bordados Abarth, un nuevo tratamiento de vinilo en los paneles de las puertas y un techo solar estándar. No hay cambios respecto al modelo anterior en características tecnológicas como la carga inalámbrica y un cockpit digital con un panel de instrumentos de 7 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas.

ABARTH PULSE 2025 19 Motor16
Foto: Abarh

Tampoco hay cambios en la parte mecánica, donde el ADN deportivo de Abarth está más que presente. El Pulse 2025 conserva el mismo motor, transmisión y ajustes de chasis. Bajo el capó se encuentra un motor turbo de 1.3 litros y cuatro cilindros (T270), que entrega 185 CV y 270 Nm. Un motor que, como es habitual en el país puede funcionar con gasolina y etanol. La potencia se envía a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de seis velocidades.

Además, para aprovechar sus características y adaptarse al estilo de conducción de cada cliente el Pulse ofrece varios modos de conducción. Están disponibles los modos Sport, Manual y Poison, siendo este último el más deportivo, el que resume sobre el asfalto la filosofía de la marca. En cuanto al rendimiento, en cifras, que ofrecer, destaca su aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos o la velocidad máxima de 215 km/h que es capaz de alcanzar, una cifra bastante respetable para un SUV compacto en este segmento de precios.

ABARTH PULSE 2025 17 Motor16
Foto: Abarh

Porque el precio del coche es uno de los elementos llamativos. El renovado Abarth Pulse ya se puede comprar en Brasil a partir de 157.990 reales brasileños (aproximadamente 24.750 euros). Un precio que está por encima de lo que cuesta su homólogo el Fiat Pulse -menos potente y sin el marcado aire deportivo del Abarth- que vale 98.900 reales (15.700 euros). Pero claro, cuando se compara con los precios que en Europa tiene el que podría ser modelo equivalente en la gama de Abarth, el 600e, no hay comparación posible. El eléctrico está a la venta en España a partir de 42.000 euros.

Son las consecuencias de que en Europa marcas como Abarth se hayan visto obligadas a apostar por la electrificación, mientras en Sudamérica todavía se puede disfrutar de modelos con motores de combustión interna con los que marca italiana mantiene viva la llama de la pasión por la gasolina. Y si además es con el estilo de Maserati…

Imágenes Abarth Pulse 2025

Fotos: Abarth

Uno de los Pagani Zonda más exclusivos se encuentra a la venta

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Fabricado entre 1999 y 2017, el Pagani Zonda fue la primera creación del diseñador italo-argentino Horacio Pagani como fabricante de automóviles. Una de las últimas y más deseables unidades creadas de este modelo fue el Zonda Mileson, bautizada así en honor a su primer propietario, el hijo del empresario chino Miles Guo; de ahí el nombre Mileson.

El caso es que Miles Guo cayó en desgracia. El que había sido considerado una de las 100 personas más ricas de China fue condenado en Estados Unidos por su participación en un fraude que superó los mil millones de dólares. Su sentencia está prevista para septiembre y podría enfrentarse a décadas de prisión. Así que su Zonda, que había sido visto habitualmente en Londres durante sus primeros años de existencia, forma parte ahora de la colección de F1rst Motors, en Dubái. No hay un precio oficial, pero si lo quieres, ya sabes a qué puerta tienes que llamar para hacerte con él.

El origen del Pagani Zonda

Este Pagani Zonda es estructuralmente idéntico a aquella primera unidad que asombró al mundo en el Salón de Ginebra de 1999,bautizada entonces como C12, pero con importantes mejoras que no eran posibles hace 26 años.

Y es que el Pagani Zonda ha tenido una de las vidas comerciales más largas y fructíferas en el exclusivo mundo de los superdeportivos porque aunque oficialmente la producción “regular” finalizó en 2011 con el Zonda Cinque, Pagani siguió creando ediciones especiales y unidades únicas para sus clientes más exclusivos.

Pagani Zonda Mileson

El Mileson es la última evolución de esta saga aparentemente eterna, y sin duda es también una de las unidades más especiales, no solo por sus características técnicas y estéticas, sino por la pureza que representa en un momento en que la atención de Pagani está oficialmente centrada en el Utopia, su modelo más reciente, y en los futuros proyectos de electrificación de la marca.

El diseño del Zonda Mileson combina lo mejor de todas las épocas

A primera vista, el Zonda Mileson parece una evolución natural del linaje Zonda, pero una mirada más atenta revela un ejercicio de estilo que combina magistralmente elementos de diferentes épocas del modelo. La parte frontal mantiene la esencia del Zonda original, pero con faros actualizados que recuerdan a los del Huayra.

El perfil lateral muestra una reinterpretación de las líneas clásicas del Zonda, pero adopta tomas de aire más pronunciadas y un tratamiento aerodinámico evolucionado. La parte trasera, sin embargo, es donde el Mileson muestra su lado más radical, con un difusor de grandes dimensiones, cuatro salidas de escape dispuestas en configuración diamante (como en los primeros Zonda) y un alerón fijo que parece inspirado en las versiones más extremas como el Pagani Zonda R y el Revolución.

Lo más impactante del conjunto es el uso de la fibra de carbono sin pintar, combinada con detalles en azul que recuerdan al icónico Zonda Barchetta. El resultado es un coche que honra su herencia pero que, al mismo tiempo, tiene una personalidad propia y distintiva.

Pagani Zonda Mileson

El corazón que late bajo el capó del Pagani Zonda Mileson ofrece 800 CV

Fiel a la tradición Pagani, el Zonda Mileson mantiene la colaboración con Mercedes-AMG, aunque con una importante actualización. Bajo el capó transparente se esconde una versión evolucionada del V12 atmosférico de 7,3 litros, ahora con una potencia estimada cercana a los 800 CV, lo que haría de esta unidad una de las más potentes, junto con el mencionado Zonda Revolución.

En una era hoy dominada por la hibridación y la electrificación, este Pagani mantiene la pureza mecánica con un motor atmosférico asociado a una transmisión manual de seis velocidades, una decisión que convierte al Mileson en uno de los últimos guardianes de la experiencia de conducción analógica en el segmento de los hiperdeportivos.

El interior del Zonda Mileson combina la artesanía tradicional italiana con la tecnología moderna. El habitáculo está forrado en cuero de la más alta calidad, con costuras a mano y detalles en aluminio mecanizado que han requerido cientos de horas de trabajo.

La instrumentación combina elementos analógicos con pantallas digitales discretamente integradas, manteniendo la esencia del Zonda original pero añadiendo funcionalidades modernas. El volante, los pedales y la palanca de cambios están fabricados en aluminio y carbono, y han sido diseñados específicamente para este modelo único.

Pagani Zonda Mileson

Una de las características más destacables de este Pagani Zonda de continuación es el sistema de sonido desarrollado específicamente para el Mileson, que permite al propietario disfrutar de una experiencia auditiva de primer nivel cuando, por alguna extraña razón, se canse del rugido del V12 atmosférico.

¿En cuánto está valorado el Pagani Zonda Mileson?

¿Por cuánto podría venderse este Pagani Zonda Mileson? Resulta muy difícil valorar un automóvil tan exclusivo, pero sí tenemos claro que sería una de las unidades más deseables de uno de los automóviles más deseables, ya que se trata de una de sus últimas evoluciones y parece encontrarse en impecable estado.

Yendo al grano, hay muy poca documentación sobre ventas públicas de estos vehículos. Sus propietarios raramente se deshacen de ellas. En 2019, se pagaron casi 5,9 millones de dólares (5,1 millones de euros) por un Pagani Zonda Riviera de 2017. Ese mismo año, el Pagani Zonda Aether (2017) alcanzó los 6,8 millones de dólares (5,9 millones de euros). Ya en 2024, un Pagani Zonda 760 LM Roadster de 2014 se vendió por algo más de 11 millones de dólares (unos 9,7 millones de euros).

Los tres fueron vendidos, en subasta pública, en Oriente Medio. Hay también documentada una venta en subasta de un Pagani Zonda R Revolución en EE. UU., en 2023, por un total de 5,3 millones de dólares (4,6 millones de euros). Así que entendemos que esta exclusiva unidad podría moverse en un abanico de entre 6 y más de 10 millones de euros.

Apúntate a un pícnic veraniego con mucho estilo de la mano de Bentley

La exclusividad y el lujo de coches como el Bentley Bentayga o el Flying Spur se trasladan desde el interior del vehículo al momento de disfrutar al aire libre gracias a las nuevas colecciones que acaba de lanzar la marca, una con artículos para ir de pícnic y otra de muebles de exterior en colores y acabados actuales.

La primera colección de pícnic de Bentley es una «respuesta directa a la demanda de los clientes», según explica la marca, donde cada pieza ha sido diseñada y fabricada para ofrecer una experiencia gastronómica al aire libre práctica y elegante.

Bentley Picnic Collection 2 Motor16
Foto: Bentley.

Entre los artículos que nos presenta Bentley figura una cesta de pícnic con un refinado acabado en cuero bicolor (con ribete en contraste en la parte superior y el interior), que está disponible en tonos verde bosque y óxido. Producida en una histórica fábrica italiana, está confeccionada con 3.000 hilos de algodón anudados a mano, formando un intrincado patrón de rombos. Además, el hilo procede de telas de algodón reciclado. A juego con la cesta, se puede elegir entre un portabotellas doble o individual y una manta de pícnic de lana.

Bentley Picnic Collection 3 Motor16
Foto: Bentley.

Dentro de la cesta de picnic de Bentley hay una selección de accesorios creados a medida que realzan la experiencia de comer al aire libre: cuatro servilletas de lino italiano; cuatro copas de champán de cristal de Murano con el logotipo de Bentley en la base; un estuche de cuero artesanal para cubiertos; cuatro tazas de café de porcelana; y cuatro platos Desmond de 16 cm, elaborados en cobre esmaltado, con un antiguo acabado italiano «art du feu», un proceso que suelen utilizar los fabricantes de joyería de lujo.

Rediseño de la colección de muebles de exterior de Bentley

Bentley Picnic Collection 6 Motor16
Foto: Bentley.

La marca también acaba de renovar su colección Solstice de muebles de exterior, que incluye un sofá, una tumbona, un sillón, un puf, una mesa de centro y una mesa auxiliar. Cada pieza luce la icónica parrilla Matrix de Bentley, que evoca los diseños de los coches de la marca.

La colección presenta dos nuevos y refinados acabados: un lacado mate intenso en verde bosque o naranja intenso. Los tonos atrevidos, inspirados en la naturaleza, realzan el contraste entre los elementos estructurales de los diseños y los suaves volúmenes de la tapicería. La tapicería de cuero y tela natural proporciona niveles únicos de comodidad y el acabado artesanal al que el cliente de Bentley está acostumbrado.

Colección de muebles de exterior de Bentley Home.
Foto: Bentley.

Ben Saltmer, Gerente de Diseño de Producto y Estilo de Vida de la marca ha explicado que en la marca llevan «muchos años trabajando en una oferta de productos al aire libre que satisfaga las necesidades de nuestros clientes. La colección de picnic Hyde es el resultado de horas de investigación y desarrollo. La paleta de intensos tonos verde bosque y naranja, presente en toda la colección de exterior, es a la vez audaz y sofisticada, y está en perfecta sintonía con nuestra visión contemporánea. La artesanía, combinada con la practicidad, define la estética de nuestros muebles de exterior, tanto para las nuevas piezas Solstice como para la colección de pícnic Hyde, celebrando la cordialidad, el diseño atemporal y la elegancia».

Más imágenes de la colección de pícnic y muebles de Bentley

El nuevo gesto solidario de Hyundai

Hyundai continúa su compromiso solidario apoyando al deportista Eric Domingo y a su madre, Silvia Roldán, en su esfuerzo por visibilizar la esclerosis múltiple, una enfermedad autoinmune, degenerativa y, por ahora, sin cura, que afecta al cerebro y a la médula espinal. Eric empuja la silla de ruedas de su madre en las carreras en las que participa y lo hará de nuevo en el reto “El Camino de Eric y Silvia por Hyundai”.

En este nuevo proyecto madre e hijo correrán cinco etapas del Camino Portugués en cinco días, comenzando en la ciudad de Vigo el próximo 15 de junio y acabando el 19 en Santiago de Compostela después de pasar por localidades como Redondela, Pontevedra, Caldas de Reis o Padrón, donde contarán con el apoyo de peregrinos e invitarán a todo aquel que lo desee a acompañarlos en este reto. Hyundai les proporcionará una Staria, que les ayudará en la logística del reto.

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Foto: Hyundai.

El Camino de Santiago junto a Hyundai

Eric Domingo es embajador de Hyundai y, junto a su madre, lleva más de ocho años dando visibilidad a la esclerosis múltiple en diferentes carreras y eventos. Su periplo comenzó en 2016, con una carrera de 10 kilómetros por la Esclerosis Múltiple celebrada en el Circuito de Montmeló. Desde entonces, ambos han participado en más de 40 carreras por España y por el mundo recaudando fondos para investigar la conocida como “enfermedad de las mil caras”. En 2021, consiguieron batir el record Guinness en Maratón empujando una silla de ruedas, gesta que renovaron en 2022 con un tiempo de 2 horas, 52 minutos y 39 segundos.

Este nuevo reto del Camino de Santiago es algo que tenían en mente desde hace tiempo, pero la enfermedad de Silvia les había hecho cancelar este plan, que ahora se revitaliza gracias a Hyundai Motor España. “Mi madre y yo siempre hemos querido hacer el Camino de Santiago. Es un sueño que teníamos y que, por culpa de la enfermedad, no pudimos conseguir. Ahora, a través de esta iniciativa, podremos superar este reto, a la vez que damos visibilidad a la esclerosis múltiple e inspiramos a otros corredores a que se propongan metas tanto a nivel deportivo como personal”, ha señalado Eric Domingo.

Hyundai también es una marca muy ligada al Camino de Santiago, en torno al que ha desarrollado diferentes acciones dirigidas a promover una movilidad más segura y sostenible como la campaña “A tu lado en el camino”, en colaboración con el Real Automóvil Club de España (RACE).

Hyundai, con Eric Domingo desde hace 3 años

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Run to Progress. Foto: Hyundai

Hyundai colabora con Eric Domingo y su madre desde diciembre de 2022. Para la marca coreana, la actitud de correr, avanzar y superar retos está muy ligada a su filosofía de progresar como sociedad. Estamos convencidos de que colaborar con iniciativas como esta contribuyen a visibilizar y financiar tratamientos que mejoran la calidad de vida de los enfermos de esclerosis múltiple, así como otras dolencias que, por desgracia, afectan a decenas de miles de personas en España”, ha destacado Juanjo Martinez, Director de Comunicación de Hyundai Motor España.

En nuestro país, más de 55.000 personas tienen diagnosticada la enfermedad, mientras que en el mundo entero la cifra aumenta hasta los 2,8 millones. De todas ellas, más del 70% son mujeres. Además, es la segunda causa de discapacidad física adquirida entre personas jóvenes.

Hyundai apoya a Eric Domingo y a su madre en su causa en el marco de su filosofía “Progress for Humanity”. Además, en su compromiso con el deporte, la compañía colabora con más de 40 carreras populares como los grandes maratones de Barcelona, Madrid y Valencia así como otras pruebas de ámbito local. Asimismo, la marca promueve plataformas como “Run to Progress”, en donde cualquier persona que quiera comenzar a correr podrá encontrar recursos y directrices para mejorar en su carrera de forma progresiva. En 2024, contó con 15.000 corredores registrados y más de 200.000 deportistas interactuando con sus recursos.

Mercedes-Benz, coche oficial del Campeonato de Europa de Selecciones

Madrid se convertirá del 26 al 29 de junio en el epicentro del atletismo mundial con la celebración del Campeonato de Europa de Selecciones. Un evento que contará con Mercedes-Benz como marca oficial de movilidad.

El fabricante de la estrella estará presente en esta competición deportiva a través de su filial Star Madrid, que pondrá a disposición de la organización una flota de vehículos Mercedes-Benz para garantizar los desplazamientos de atletas, oficiales y personalidades deportivas durante la competición, que reunirá en la capital a atletas de 16 selecciones nacionales, entre ellos algunos campeones olímpicos, mundiales y europeos.

Star Madrid tiene 60 años de experiencia. Cuenta con dos centros en la capital y es el único AMG Performance Center de la región. Su equipo combina innovación, servicio y atención al detalle para ofrecer una experiencia integral en la venta y posventa de vehículos Mercedes-Benz, incluyendo modelos eléctricos e híbridos, Mercedes-AMG y Mercedes-Maybach.

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Raúl Chapado Serrano, presidente de la RFEA (izda.) y Luis Barrado Martín, de Star Madrid, durante la firma del acuerdo.
Foto: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz: compromiso con el deporte

Mercedes-Benz refuerza así su compromiso con el deporte y la excelencia logística que exige una cita de este tipo, en la que hay que coordinar los traslados desde los hoteles hasta las instalaciones deportivas o la atención a las distintas personalidades que estarán presentes en el evento.

La cita atlética más relevante del continente este año se celebrará en el madrileño estadio de Vallehermoso como escenario principal de las pruebas de atletismo. Además, la acción se trasladará también al centro de la ciudad, en concreto a la Plaza de Oriente, donde tendrán lugar las pruebas de salto con pértiga.

STAR MADRID MERCEDES BENZ CAMPEONATO EUROPEO DE SELECCIONES3 Motor16
Foto: Mercedes-Benz.

«Desde Star Madrid asumimos este reto con orgullo y responsabilidad. La dimensión logística de un evento como este exige una operativa impecable, y nuestra participación asegurará que todos los traslados se realicen con eficiencia, sostenibilidad y fiabilidad, valores que definen tanto a Mercedes-Benz como a nuestro equipo», han explicado los responsables del concesionario madrileño.

Este acuerdo de la marca de la estrella con la Real Federación de Atletismo (RFEA), que es la organizadora del Campeonato de Europa de Selecciones en Madrid refuerza la voluntad de la firma automovilística de «estar presente en grandes citas que sitúan a la capital en el centro del calendario internacional, aportando la tecnología y el servicio que caracteriza a Mercedes-Benz», explican desde la marca.

El Fiat 600 celebra sus 70 primaveras en una carrera única: La 1000 Miglia

Fiat se prepara para participar en la edición de 2025 de la legendaria 1000 Miglia, una ocasión especial para conmemorar el 70 aniversario de un vehículo que marcó un antes y un después en la historia del automovilismo italiano: el Fiat 600. Este evento no solo representa un homenaje al pasado, sino también una mirada hacia el futuro, uniendo la tradición con la innovación.

El Fiat 600 de 1955: Un tesoro del pasado en la carretera más bella del mundo

2025 Fiat 600 1000 Miglia. Imagen clásico.
Foto: Fiat

Un raro Fiat 600 azul claro de 1955, perteneciente a la primera serie y custodiado en el Centro Storico Fiat de Turín, tendrá el honor de ocupar un lugar destacado en la parrilla de salida. Al volante de esta joya automovilística estará una tripulación femenina excepcional: Laura Confalonieri, Subdirectora de Ruoteclassiche, y Valentina Menassi, periodista y colaboradora de Il Giornale. Ambas, apasionadas defensoras del patrimonio automovilístico, encarnan a la perfección el espíritu de esta celebración. Este modelo representa la ambición italiana de la posguerra por movilizar a la nación.

Un tributo a Dante Giacosa: El genio detrás del Fiat 600

La presencia del Fiat 600 en la 1000 Miglia también es un homenaje a Dante Giacosa, el diseñador más célebre de Fiat, en el 120 aniversario de su nacimiento en 2025. Giacosa dejó una huella imborrable en la historia del automóvil italiano con modelos icónicos como el Topolino, el 600 y el 500, vehículos que contribuyeron a hacer de la movilidad un derecho accesible para todos. Su legado perdura en cada curva y línea de estos vehículos que marcaron una época.

«Support Cars»: Innovación y sostenibilidad acompañan al Fiat 600 histórico

2025 Fiat 600 1000 Miglia. Imagen coches de apoyo.
Foto: Fiat

Para complementar este homenaje al pasado, Fiat y Abarth se unirán a los vehículos históricos con una flota de «Support Cars», entre los que destacan el Fiat 600 Hybrid y el Abarth 600e. Estos modelos representan la visión de futuro de ambas marcas, combinando la eficiencia con el rendimiento y la sostenibilidad.

Fiat 600 Hybrid: Confort y eficiencia híbrida

El 600 Hybrid, equipado con una suave y eficiente cadena cinemática híbrida propulsada por el nuevo motor turboalimentado T-gen3 y asociada a una nueva transmisión automática de doble embrague, ofrece una experiencia de conducción divertida y confortable. Este modelo representa la evolución del concepto original del Fiat 600, adaptándose a las necesidades del siglo XXI.

Diseñado como una visión de la gama alta a la italiana, mejora la vida cotidiana gracias a una mayor comodidad, con cinco puertas y capacidad para cinco pasajeros; una mayor funcionalidad, con un espacioso maletero de 385 litros y 15 litros adicionales de almacenamiento en el interior de la cabina; y un mayor bienestar, gracias a la iluminación ambiental con cromoterapia y un asiento con masaje incorporado que redefine el significado de la comodidad en los viajes.

Abarth 600e: El Abarth más potente de la historia marca el inicio de una nueva era eléctrica

Por su parte, la marca Abarth presentará el 600e, el Abarth más potente de la historia. El exclusivo modelo 600e Scorpionissima servirá de «coche de apoyo» para el histórico Fiat 600 durante el evento, simbolizando una evolución sin fisuras desde las primeras máquinas de competición de Carlo Abarth hasta una nueva era de innovación eléctrica de altas prestaciones. Este vehículo representa la transición de Abarth hacia la electrificación, manteniendo su ADN deportivo y de alto rendimiento.

Más que un coche de altas prestaciones -con 280 CV, un motor eléctrico de 207 kW y un sprint de 0 a 100 km/h en sólo 5,85 segundos-, el Abarth 600e encarna de hecho un retorno al ADN competitivo de la marca: un producto de la transferencia de tecnología avanzada de Stellantis Motorsport y de la experiencia en ingeniería de Abarth.

Las 1000 Miglia 2025: Un recorrido en forma de ocho que evoca la historia del automovilismo italiano

2025 Fiat 600 1000 Miglia. Imagen.
Foto: Fiat

La 43ª edición de las 1000 Miglia, la legendaria carrera de regularidad para coches de época, tendrá lugar del 17 al 21 de junio de 2025, con más de 400 vehículos recorriendo la clásica ruta Brescia-Roma-Brescia. Este año, el evento adopta un recorrido en «forma de ocho», inspirado en las doce primeras ediciones de la carrera de velocidad original, evocando las raíces de una leyenda del automovilismo italiano. Este recorrido rinde homenaje a la rica historia de la carrera, conectando el pasado con el presente.

Fotos: Fiat

Los grados que quita el parasol al interior de tu coche: corre aunque sea al chino para comprar uno ahora mismo

Si este verano vas a dejar tu coche a pleno sol, corre a por un parasol y colócalo de inmediato: rebaja hasta 11 °C en el interior. Puedes encontrar versiones muy económicas en tiendas de todo tipo, incluso en el chino de tu barrio. No es solo cuestión de confort: el calor que se acumula en el coche supera con creces la temperatura exterior y puede afectar tu confort, seguridad y hasta la durabilidad del vehículo.

Un estudio del RACC demuestra que cuando hace 25 °C fuera, sin parasol el salpicadero puede alcanzar los 77 °C y el habitáculo los 43 °C. Pero con un parasol colocado, esas cifras se reducen drásticamente: el salpicadero desciende a unos 38 °C y el interior se estabiliza en 32 °C —una reducción de 11 °C—. Esta sencilla barrera reflectante se convierte, así, en el mejor aliado para paliar el efecto invernadero provocado por la radiación solar.

Cómo protege el parasol tu coche y a ti

parasol
fuente: propia

El parasol actúa reflejando los rayos del sol antes de que penetren en el habitáculo. Su superficie plateada y reflectante evita que el sol caliente las superficies oscuras del tablero, tapicería y volante. Esto no solo mejora la temperatura, también previene quemaduras al contacto y evita que los materiales se deterioren o decoloren por los rayos UV.

Además, reducir la temperatura interior es sinónimo de seguridad. Cuando el termostato marca más de 35 °C dentro del coche, tu capacidad de reacción puede disminuir en hasta un 20 %, lo que equivale a conducir bajo efectos de alcohol moderado. Con el parasol, esa temperatura baja a unos 32 °C, lo que ayuda a mantenerte más alerta desde el minuto uno.

Cuánto mejora el confort y cuánto ahorras

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Foto: OMODA

Con el habitáculo menos caluroso, sufrimos menos estrés térmico al entrar y arrancar el aire acondicionado. El RACC avala que esto reduce el consumo de combustible al evitar que el climatizador tenga que trabajar al máximo desde el principio. Ese arranque gradual puede ahorrar litros de gasolina en cada viaje.

Asimismo, el interior se mantiene fresco durante más tiempo si haces una parada breve. Sin parasol, subir de nuevo al coche puede sentirse como entrar en un horno; con él, la entrada resulta más suave y cómoda. Y si añades ventanillas laterales con malla, que puedes encontrar por menos de diez euros, proteges también el entorno y a los ocupantes, especialmente en ventanas traseras.

Opciones económicas en el mercado

parasol en coche 1 Motor16
fuente: propia

No hace falta invertir para disfrutar de estas ventajas. En establecimientos baratos puedes encontrar parasoles plegables básicos por solo unos euros. Incluso hay modelos con forma de calcetín para ventanillas laterales, fabricados en malla transpirable, que permiten bajar las ventanillas y mantienen la protección solar.

Si buscas algo más avanzado, en Amazon o en tiendas online aparecen modelos como el WIN.MAX, con doble capa de nailon y bloqueando más del 98 % de los rayos UV. Su precio sigue siendo muy razonable, y su facilidad de uso y ventilación lo hacen ideal para quienes viajan con niños, mascotas o gafas permanentes.

Cuándo y cómo usar el parasol para que funcione

Parasol Amazon FBARTL Parabrisas Delantero del Coche Motor16
Fuente: Amazon

Para que el parasol sea efectivo, debe mantenerse bien fijo contra el parabrisas cuando aparcas el coche. No sirve colocarlo de lado o parcialmente: necesita reflejar la radiación solar antes de que entre. Asimismo, si usas el coche diariamente, conviene cargar con él siempre y colocarlo tan pronto veas sol directo.

Además del parasol, haz esto al subir: abre puertas y ventanas para ventilar el aire caliente (el llamado “truco japonés”), deja funcionar el ventilador interno un minuto antes de encender el aire acondicionado, y luego regula el clima entre 22–24 °C para equilibrar confort y consumo.

Consecuencias de no proteger el coche al sol

Parasol coche
Fuente: Confortauto

No usar un parasol implica exponerse a un interior descontrolado. El tablero puede superar los 70 °C, poniendo en riesgo tu piel al tocar superficies y deteriorando plásticos y componentes electrónicos. Además, el climatizador tendrá que refrigerar más difícilmente, consumiendo más y tardando más en estabilizar la temperatura.

Más allá de esto, el calor extremo puede provocar efectivamente sensación de somnolencia o fatiga, disminuyendo tu capacidad de atender señales y reaccionar a tiempo, lo que aumenta el riesgo de accidente. Proteger el interior del coche no es solo comodidad: es responsabilidad.

Si los hinchas de un equipo de fútbol me destrozan el coche: ¿quién me paga la avería?

Imagina que aparcas tu coche en cualquier calle de tu barrio, como todos los días, y da la casualidad de que el equipo de la ciudad gana un título, se mete en puestos europeos o consigue un ascenso. La celebración se va a de las manos y a la mañana siguiente te encuentras con tu vehículo destrozado. ¿Quién debe asumir el coste de los daños?

Tienes más probabilidades de que ocurre de lo que a priori parece, y si no que se lo digan al propietario de un Porsche 911 Cabrio que los hinchas del PSG destrozaron cuando hace unas semanas ganó la Champions League. ¿Y si ocurriera en España? ¿Quién se haría cargo? La respuesta no es ni mucho menos sencilla.

El gran ‘depende’ que te puede decir tu aseguradora

Porsche 911 Cabrio PSG coche
Fuente: TikTok @pslomoto

Si te despiertas una mañana y te encuentras que los hinchas de un equipo de fútbol han destrozado tu coche, después de llamar a la Policía, tienes que contactar con tu compañía de seguros. Si tienes el coche a todo riesgo, es lógico pensar que se harán cargo, porque para eso estás pagando. Pero no siempre es así, porque hay pólizas que excluyen expresamente o los actos vandálicos o tienes que pagar un plus si quieres que estén también cubiertos.

Y las aseguradoras pueden argumentar que se trata de un tumulto popular para lavarse las manos y que sea el Consorcio de Compensación de Seguros el que se haga cargo. El factor tiempo también incluye. Porque aunque el seguro acepte cubrir los daños, puede abrir una investigación para localizar a los causantes, y esto va a retrasar el pago. Incluso acogerse al derecho de que sea el responsable el que pague, lo que te va a dejar a ti, como propietario, sin coche durante semanas ni ninguna solución.

¿Y si no tienes seguro a todo riesgo? Es muy normal tener un seguro a terceros, o ampliado con alguna cobertura extra. En este caso, salvo una identificación clara de los culpables, vas a tener que pagar la reparación de tu bolsillo. Así que si tienes un coche de alta gama o vives en zonas en las que puede ocurrir algo así, quizá es momento de revisar tu póliza.

Y si el seguro del coche no lo cubre, ¿puede ayudar el Consorcio?

Consorcio de Compensación de Seguros
Fuente: Línea Directa

Si tu compañía no cubre los daños o se desentiende de lo ocurrido, tienes una última bala: acudir al Consorcio de Compensación de Seguros. Es un organismo estatal que cubre en situaciones extraordinarias cuando el seguro privado no lo hace. Ahora bien, no siempre va a intervenir, y para que ocurra deben cumplirse varias condiciones:

  • Tener al menos un seguro obligatorio de circulación vigente en el momento del accidente.
  • Que el hecho sea calificado de forma oficial como un tumulto popular o un desorden público. Si es vandalismo individual, el Consorcio tampoco se va a hacer cargo.
  • Presentar una denuncia policial que detalle los daños y el contexto.
  • Necesitarás un informe técnico y pruebas (fotos, vídeos, testigos, etc.).

Si cumples con todos estos requisitos, el Consorcio puede cubrir parte o la totalidad de los daños. Eso sí, no es un procedimiento rápido y vas a tener que armarte de paciencia.

¿Y si identifican a los culpables? Entonces, puedes denunciar y estarán obligados por la justicia a pagar. Pero ojo, porque si no son solventes estarás otra vez en el punto de partida, porque no podrán hacer frente a los daños, mucho más si se trata de un coche de alta gama y la reparación asciende a una cifra alta. Conclusión: lo mejor que te puede pasar es tener un buen seguro con cobertura de actos vandálicos, porque si no es probable que los gastos tengan que correr de tu bolsillo.