¿Te ha pasado? Vas conduciendo y de repente se enciende una luz en el cuadro de instrumentos, y el corazón te da un pequeño vuelco. No es para menos: muchas veces esas señales luminosas no son simples advertencias sin importancia, sino alertas de que algo va mal en el vehículo. Y si esa avería no se soluciona a tiempo, el problema puede multiplicarse… junto con la factura del taller.

Los coches modernos tienen múltiples sensores que monitorizan cada rincón del vehículo. De poco más de diez testigos, han pasado a casi un centenar. Pero, ¿cuáles son realmente importantes? En este artículo, te detallamos las 7 luces de avería más temidas por los conductores. ¿Sabrías qué hacer si te aparecen en el panel de instrumentos?

Presión de los neumáticos

Puede que un símbolo amarillo parecido a una herradura no te parezca preocupante, pero no deberías ignorarlo: representa presión incorrecta de inflado en uno o más neumáticos. Circular con la presión baja incrementa hasta un 6% el consumo de combustible, y puede acortar hasta un 20% la vida útil de las ruedas; además de aumentar el riesgo de sufrir un reventón.

El testigo se enciende cuando el sistema detecta que la presión ha bajado del nivel recomendado. Bien por un pequeño pinchazo, un cambio brusco de temperatura, o el simple paso del tiempo. Sea cual sea el motivo, comprueba las presiones lo antes posible y ajústalas según las indicaciones del fabricante. Una avería en los neumáticos puede convertirse rápidamente en algo serio.

Nivel de aceite del motor

El aceite es la sangre del motor. Cuando el nivel está por debajo del mínimo recomendado, el coche te lo hará saber con una luz amarilla en forma de aceitera. Muchas veces desaparece tras rellenar el depósito. Pero cuidado: si el aceite viejo está degradado y lo mezclas con uno nuevo, podrías generar más problemas a largo plazo.

En esos casos, mejor no conformarse con rellenar. Si han pasado muchos kilómetros desde la última vez, conviene hacer un cambio de aceite completo. Mantener adecuadamente el sistema de lubricación puede evitar grandes averías, como una rotura de motor, que puede costar más de 6.000 €. Así que ya sabes: si se enciende el testigo, no lo subestimes.

Presión del aceite

Cuando el símbolo de la aceitera se enciende en color rojo, el problema ya no es el nivel de aceite, sino su presión. Y eso sí es una avería seria que exige actuar de inmediato. La presión baja puede ser por una fuga o una bomba de aceite defectuosa. Si, pese a estar encendido el ‘chivato’, sigues circulando, podrías provocar daños irreversibles en el motor por falta de lubricación.

En este caso, lo más sensato es parar y apagar el coche en un lugar seguro, y llamar a la grúa. Nunca sigas conduciendo con la luz encendida: la avería podría pasar de una reparación moderada a una catástrofe mecánica. El testigo de presión del aceite no es una advertencia, es una señal de emergencia.

Batería del vehículo

El símbolo rojo de la batería se enciende cuando hay un fallo de carga. Puede deberse a una batería en mal estado, un problema con el alternador o un fallo eléctrico general. Aquí, el riesgo principal no es solo que el coche se detenga, es que no te deje volverlo a arrancar.

Si se enciende esta luz mientras conduces, no apagues el motor, pero sí todos los elementos eléctricos innecesarios (radio, aire acondicionado, luces auxiliares…). Quizá tengas unos pocos minutos o incluso horas antes de que el coche muera por completo, pero no esperes: llévalo al taller más cercano. Esta avería puede dejarte tirado sin previo aviso.

Sistema de frenado

En un coche, nada es más importante que los frenos. Si ves un testigo rojo relacionado con ellos, detente lo antes posible. Suele indicar un bajo nivel del líquido de frenos, probablemente debido a una fuga. Pero también puede señalar un fallo en el sistema de frenado de emergencia (BAS) o en los sensores de desgaste de las pastillas.

Si se enciende este testigo, revisa los frenos de inmediato. No lo dejes pasar por miedo a perder tiempo o gastar dinero: las averías en los frenos pueden tener consecuencias irreparables. No solo ponen en riesgo tu vida, también la del resto de conductores.

Líquido refrigerante

Una luz roja con el símbolo de un termómetro indica un problema de temperatura en el sistema de refrigeración, porque el nivel de líquido refrigerante ha bajado o porque se ha sobrecalentado el motor. Es uno de los testigos más importantes, no lo ignores. Podría llevar a una avería severa: la temida rotura de culata o del propio motor.

Si se te enciende este ‘chivato’, apaga el motor cuanto antes y espera a que el coche se enfríe antes de abrir el capó. Nunca abras el depósito de refrigerante en caliente: podrías sufrir quemaduras graves. Si al revisar el nivel, ha bajado, rellénalo con líquido adecuado. Si aun así la luz se mantiene o el coche se sigue sobrecalentando, llévalo a un taller para una revisión completa del sistema.

Gases de escape

El testigo amarillo con forma de motor puede ser una de las luces más ambiguas, pero también más temidas. Indica anomalías en el motor, el sistema de inyección o incluso los gases de escape. En la mayoría de casos, el coche entra en modo de emergencia, reduciendo su potencia para evitar daños mayores.

Si esta luz parpadea, no sigas acelerando. Podrías acabar provocando un sobrecalentamiento o una avería irreversible en el sistema catalizador. A veces, el coche incluso lo refleja con un mensaje directo: ‘avería del motor’. No lo ignores. Lo mejor es acudir al taller cuanto antes para hacer una diagnosis con máquina y evitar males mayores.

Las luces del cuadro no están ahí por capricho. Son una herramienta para anticiparse a una avería. Si una de ellas se enciende, pon remedio cuanto antes. Tu coche y tu bolsillo te lo agradecerán.

Coges el coche cualquier día de verano, lo aparcas y pones el parasol antes de bajarte del coche, incluso aunque hayas aparcado a la sombra. ¿Te suena? Es un accesorio que prácticamente todos utilizamos en esta época del año, porque puede reducir la temperatura del habitáculo hasta en 15 grados, protege el salpicadero de los daños solares y evita también que se liberen compuestos tóxicos, como el benceno.

Eso sí, mucho cuidado con el modelo que te compras, porque hay algunos parasoles que te pueden costar una multa de 200 euros, y no por tener mal gusto en elegirlo. Ahora que llega el verano, los conductores recurren a todo tipo de ‘inventos’ para combatir el calor, pero lo que quizá no sabes es que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto el foco en un tipo concreto de parasol. Te puede costar una multa, pero solo si no lo utilizas como debes.

El problema de este parasol es cómo (y dónde) lo instalas

La clave no está en el material ni en el diseño, sino en la instalación permanente en el salpicadero o en el marco del parabrisas. Seguro que tienes en mente los clásicos parasoles de aluminio o espuma reflectante que se enrollan y desenrollan fácilmente, y esos no presentan ningún problema a nivel legal. La clave está en los modelos tipo estor, que se fijan con soportes adhesivos o tornillos para deslizarlos lateralmente, y estos te pueden meter en un lío si se quedan colocados.

De hecho, lo dice el artículo 19 del Reglamento General de Circulación (RGC): «La superficie acristalada del vehículo deberá permitir la visibilidad diáfana del conductor sobre toda la vía por la que circule, sin interferencias de láminas o adhesivos».

Por tanto, no puedes colocar ningún parasol ni elemento que dificulte la visión, aunque sea parcialmente. La única excepción es la pegatina de la ITV y el distintivo ambiental. Todo lo demás, es motivo de sanción, incluso los soportes para colocar el móvil que se adhieren al cristal. Si un agente considera que dificulta la visibilidad, aunque tú creas que no, te van a poner una multa.

El problema, en este caso, viene cuando el conductor no retira completamente el parasol antes de poner en marcha el vehículo. Basta con que quite unos centímetros de visibilidad o cree reflejos para que un agente lo considere una infracción. Aunque no te quiten puntos del carnet, la multa puede ser de hasta 200 euros, y no va a ser fácil discutirla si el estor está anclado de forma fija.

Es cómodo, pero… ¿Es legal?

Muchos de estos parasoles se venden como una instalación definitiva que se despliega en segundos e incluso que son comodísimos para el día a día. Y sí, es cierto, siempre que se retiren del todo al conducir, pero en la práctica no siempre ocurre.

Para la Guardia Civil, cualquier obstáculo visual —por pequeño que sea— puede aumentar el tiempo de reacción o reducir el campo de visión. Y si la visibilidad ya es baja por condiciones climatológicas o por la posición del sol, el problema se agrava. La DGT lo sabe, y por eso está endureciendo el control sobre este tipo de accesorios, sobre todo en verano.

Además, en un control rutinario de Tráfico, si un agente observa que ese parasol tipo estor sigue instalado y afecta mínimamente a la visibilidad, la multa es casi automática. No hay matices ni excusas: si interfiere, es sancionable. Y desde el punto de vista de mantenimiento tampoco es la mejor idea, porque estos estores permanentes suelen deformarse con el calor, generan vibraciones e incluso se despegan.

A partir de enero de 2026, la DGT hará cambios en la normativa. Los clásicos triángulos de emergencia pasarán a la historia. En su lugar, será obligatorio llevar la señal luminosa V16 conectada, un dispositivo que promete mayor seguridad. Presta atención, porque quedan solo seis meses para que las nuevas regulaciones entren en vigor, y no cumplirlas puede costarte una multa de 80 €.

La baliza V16 es un paso adelante en seguridad vial. Este nuevo dispositivo, pequeño pero potente, es más visible y fácil de usar. Además, su conexión con la DGT 3.0 permite enviar información en tiempo real sobre el vehículo detenido. ¿Lo tienes ya? ¿Sabes si cumple con los requisitos? No te preocupes: en este artículo, te explicamos todo lo que necesitas saber sobre la V16 IoT.

¿Qué es la señal V16 y por qué es tan importante?

La señal luminosa V16 es un dispositivo de emergencia que emite una luz ámbar intermitente, visible 360 grados hasta a un kilómetro de distancia. A diferencia de los triángulos, su colocación no requiere salir del coche, lo que reduce el riesgo de accidentes al no exponer el conductor al tráfico. La V16 se coloca desde la ventanilla, adhiriéndose magnéticamente al techo del vehículo.

A partir de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) solo permitirá el uso de V16 homologadas. No servirá cualquier baliza luminosa: deberá estar certificada y contar con conectividad NB-IoT. Es decir, deberá contar con conexión con la plataforma DGT 3.0, que permitirá enviar la geolocalización del vehículo detenido a otros conductores.

¿Cómo identificar una V16 homologada por la DGT?

Para comprobar si una señal V16 está aprobada por la DGT, fíjate en su embalaje o el propio dispositivo. Debe incluir el código ‘LCOE’ o ‘IDIADA’, seguido de un número de serie. Ello garantiza que el producto se ha fabricado conforme a los estándares de Tráfico. También debe indicar una fecha de caducidad de la conectividad de al menos 12 años, hasta 2038.

Si tienes dudas, la DGT publica un listado oficial de marcas y modelos de V16 homologadas. Evita adquirir dispositivos baratos o genéricos: podrían no ofrecer la luminosidad adecuada, estropearse fácilmente o carecer de la conexión con la DGT 3.0. Lo recomendable es comprar en tiendas especializadas, como Norauto; garantiza que el producto cumple la normativa

Requisitos técnicos que debe cumplir la V16

La DGT ha detallado en el Reglamento General de Vehículos los criterios técnicos que debe cumplir la V16. Debe emitir luz amarillo auto intermitente con una intensidad de 40-80 candelas en horizontal, y al menos 25 en un ángulo vertical de ±8 grados. Esa potencia debe mantenerse durante al menos 30 minutos. Además, debe ser resistente a condiciones adversas (protección IP54), y funcionar correctamente a temperaturas entre -10 y 50 ºC.

El dispositivo debe adherirse de manera estable en una superficie plana, y ser capaz de resistir vientos de hasta 180 Pa. Se puede alimentar mediante pilas o batería, con una autonomía de mínimo 18 meses. La V16 IoT debe enviar datos de activación, desactivación y geoposicionamiento a la DGT 3.0 cada 100 segundos. El plan de datos, de al menos 12 años, va incluido en el precio del dispositivo, sin coste adicional para el usuario.

¿Por qué deberías empezar a usar la V16 ya mismo?

Aunque no será obligatoria hasta 2026, tienes muchas razones para empezar a usar la V16 desde ya. Primero, por su visibilidad (hasta 1 km en todas las direcciones), que la hace mucho más efectiva que los triángulos. También, por su facilidad de uso. No tendrás que bajarte del coche, lo que reduce el riesgo de atropello. Solo activarla, sacar el brazo por la ventanilla y colocarla en el techo.

Otra gran ventaja es la conectividad. Gracias a la tecnología NB-IoT, la V16 informará a los otros conductores de tu posición en tiempo real, mediante los paneles de tráfico y apps de navegación, aumentando así la seguridad. Además, es compacta, ligera y fácil de guardar en la guantera. Junto con su batería de larga duración y su resistencia a todo tipo de climas, resulta una inversión en seguridad que no deberías posponer.

Consejos para evitar multas y viajar seguro

Para evitar la multa de 80 € que impondrá la DGT a partir de 2026, asegúrate de contar con una V16 homologada y conectada. Si ya tienes una baliza luminosa, verifica que cumple con la normativa. Si no es así, es momento de cambiarla por un modelo certificado. En tiendas como Norauto, por ejemplo, encontrarás modelos verificados por la DGT. No te la juegues comprando en sitios dudosos.

Y no olvides familiarizarte con su uso: aunque es fácil, practicar su colocación te dará seguridad ante una emergencia. La V16 será obligatoria para coches, pero también puedes usarla si tienes moto. Con la llegada del verano y los desplazamientos largos por carretera, llevar una V16 conectada te dará tranquilidad, y te preparará para el cambio normativo que está a la vuelta de la esquina.

El papa León XIV acaba de sumar dos nuevos vehículos a su garaje pontificio. Hace unos meses, hablábamos de los coches que más había utilizado el papa Francisco, su concepto de la movilidad y que se alejaba de cualquier lujo. De hecho, a finales del año pasado fue el encargado de estrenar el primer papamóvil eléctrico de la historia, un Mercedes adaptado a sus necesidades de movilidad y que iba a utilizar en el Jubileo del 2025.

No pudo ser así, pero ahora León XIV ya ha recibido dos papamóviles eléctricos de última generación diseñados para sus viajes internacionales. Los dos tienen la etiqueta ‘0 emisiones’ y sello ‘made in Italy’. La entrega oficial se celebró hace unos días en las Villas Pontificias de Castel Gandolfo, en un acto privado con los responsables técnicos del proyecto.

El encargo fue idea del Cuerpo de Gendarmería del Vaticano, que buscaba una solución de movilidad práctica, segura y sostenible para los desplazamientos públicos del Papa fuera del Vaticano. Y el resultado ya lo tenemos: dos vehículos eléctricos ultracompactos y personalizables que le pueden acompañar en sus viajes por todo el mundo. Por tanto, la visión de León XIV en este sentido coincide de pleno con la apuesta por la sostenibilidad que ya hizo el Vaticano cuando estaba ‘capitaneado’ por Francisco.

Así son los papamóviles eléctricos del papa León XIV

Los nuevos papamóviles eléctricos están hechos a medida por la firma italiana Exelentia, en colaboración con Club Car, especialista en plataformas ligeras para servicios, golf o movilidad institucional. El objetivo no ha sido otro que crear un vehículo compacto, fiable, seguro y 100% adaptado a los exigentes traslados del Pontífice.

El primer reto que tuvieron que asumir fue que los papamóviles se pudieran transportar por vía área. Cada uno de los nuevos vehículos puede viajar perfectamente (sin desmontar nada) dentro de aviones de fuselaje ancho. Para eso, trabajaron junto a ITA Airways en aspectos como el peso, los anclajes o la maniobrabilidad. Por tanto, las dos unidades pueden embarcar en vuelos intercontinentales con el mínimo esfuerzo logístico.

Además, los dos coches están equipados con barras de apoyo delanteras y laterales, pues facilitan el acceso del Papa, sobre todo en eventos multitudinarios. También cuentan con un sistema de suspensión reforzada y una arquitectura de piso bajo, que mejora tanto la estabilidad como la visibilidad desde el interior.

Un papamóvil hecho a medida para el siglo XXI

El Vaticano no ha compartido cifras oficiales sobre potencia, autonomía o velocidad de estos nuevos papamóviles que firma Exelentia, pero al final conocemos muy bien las características de este tipo de vehículos. No importa tanto la potencia ni la velocidad punta, pues cualquier papamóvil está pensado para ser fiable, lo más cómodo posible y ahora también eficiente.

No llevan blindaje como los Mercedes-Benz Clase M o los históricos G-Wagen pontificios, pero lógicamente sí que incluyen refuerzos estructurales, sistemas de comunicación integrados y una configuración personalizada. Tienen accesos ergonómicos, visibilidad 360 grados y un diseño modular para que el papa León XIV viaje cómodo, visible y seguro.

Además, uno de los requisitos de la movilidad actual es la sostenibilidad, y el Vaticano ya avanza con dos modelos que tienen etiqueta ‘0 emisiones’ al ser 100% eléctricos. Y en este sentido, el mantenimiento es mucho más sencillo que el de cualquier modelo térmico anterior. Una idea de logística sostenible y economía de recursos que la Santa Sede lleva muchos años promoviendo.

Así, el papa León XIV ha comenzado una senda que inició de forma tímida Juan Pablo III y que potenció el papa Francisco, que ya le vimos una vez en un Renault 4 y que recibió en su momento un Nissan Leaf.

Con la llegada del verano, no solo los termómetros suben. También se dispara el consumo de gasolina. Las ganas de playa, montaña o escapadas por carretera convierten el depósito en uno de los grandes protagonistas de las vacaciones. Ante el aluvión de desplazamientos, de más de 100 millones según la DGT, tener a mano buenos consejos para ahorrar combustible resulta imprescindible.

Disfrutar del viaje está bien. Hacerlo sin dejarse medio sueldo en carburante está mucho mejor. En Motor16, sabemos que cada euro cuenta cuando estás de vacaciones. Por eso, te traemos cinco trucos sencillos y eficaces que te ayudarán a reducir el consumo en cada trayecto. ¿Preparado para sacar el máximo partido a cada gota de gasolina?

Conduce con suavidad

La conducción eficiente empieza por la suavidad al volante. Acelerar poco a poco y frenar con antelación puede parecer una obviedad, pero es uno de los consejos más eficaces para ahorrar combustible. Según la EPA, este tipo de conducción puede suponer un ahorro de entre un 15 y un 30% en carretera, y de hasta un 40% en entornos urbanos.

La clave está en anticiparse. Observa el tráfico, levanta el pie del acelerador cuando veas que debes frenar y aprovecha la inercia del vehículo siempre que sea posible. Evitar frenazos innecesarios no solo reduce el consumo de gasolina, sino que también prolonga la vida útil del motor, los frenos y otros componentes clave del coche.

Mantén tu coche en perfecto estado

No importa cuántos consejos pongas en práctica si tu coche no está en óptimas condiciones. Para asegurar un consumo eficiente de combustible, el mantenimiento regular es esencial. Por ejemplo, llevar los neumáticos con la presión adecuada puede marcar la diferencia. Unos neumáticos bajos de presión aumentan la resistencia a la rodadura y, con ello, el gasto en carburante.

Asegúrate también de que el aceite sea el recomendado por el fabricante, los filtros de aire estén limpios y las bujías funcionen correctamente. La acumulación de polvo o residuos en el motor también puede perjudicar su rendimiento. Algunas estaciones, como las de Plenergy, ofrecen servicios gratuitos como el inflado de neumáticos o el autolavado Plenergy Wash, lo que facilita mantener el coche a punto sin gastar de más.

Menos peso, más kilómetros: viaja ligero y sin resistencias

Otro de los consejos clave para ahorrar gasolina durante las vacaciones es revisar el peso que cargas en el coche. Muchas veces acumulamos objetos innecesarios en el maletero o llevamos la baca montada aunque no la estemos utilizando. Ambos factores incrementan el consumo de combustible de forma significativa.

La resistencia al viento también es un enemigo silencioso en carretera. Circular con las ventanillas abiertas a altas velocidades o llevar cofres portaequipajes sin necesidad aumenta el arrastre del vehículo, lo que obliga al motor a trabajar más y, por tanto, a consumir más carburante. Siempre que puedas, viaja con las ventanillas cerradas y limita el uso del aire acondicionado, que también supone un extra de consumo si se usa de forma intensiva.

Optimiza las marchas y gana en eficiencia

Otra forma eficaz de optimizar el consumo es gestionar bien las marchas. Conducir con marchas largas y evitar que el motor trabaje a revoluciones muy altas ayuda a reducir considerablemente el gasto en gasolina. Cambia de marcha de manera suave y a tiempo, y evita mantener el coche en marchas cortas más tiempo del necesario.

Muchos conductores desconocen que circular a altas revoluciones puede disparar el consumo hasta un 20% más de lo necesario. Por eso, utilizar la relación de marchas adecuada según la velocidad, el tipo de vía y la carga del coche es uno de los mejores consejos para hacer que cada litro de gasolina rinda al máximo.

Planifica con inteligencia: un buen consejo para ahorrar

El último de los consejos tiene que ver con la preparación previa al viaje. Si planificas tu ruta con antelación, podrás evitar atascos y ahorrar tiempo, pero también elegir las gasolineras más económicas del trayecto. Hoy en día existen aplicaciones y plataformas muy útiles, como la web y app de Plenergy, que ofrecen mapas interactivos con las estaciones más cercanas y el ahorro estimado por repostaje.

Con la funcionalidad ‘Mis viajes’ de Plenergy, podrás guardar tus rutas preferidas y tener a mano información en tiempo real sobre el precio de los carburantes en cada punto del camino. Así, podrás evitar sorpresas desagradables y maximizar el rendimiento de cada euro invertido en tu depósito. Anticiparse es ahorrar.

¿Vas a pasar tus vacaciones de verano en la playa? Si eres aventurero, no paras quieto ni en tus días de descanso y aprovechas la mínima oportunidad para conducir, seguro que le has echado el ojo a las motos de agua o a las lanchas de alquiler. ¿Sabes qué tipo de carnet necesitas para ponerte al mando?

Son embarcaciones ágiles, rápidas, emocionantes y, por supuesto, más divertidas que tumbarte debajo de la sombrilla. Necesitas un poco de equilibrio, ganas de mojarte y también un carnet de conducir. Eso sí, la Guardia Civil ya ha lanzado una advertencia a todos los que quieren conducir una moto de agua o cualquier otra embarcación, porque en los últimos años se han disparado los incidentes por imprudencias.

Qué carnet necesitas para conducir una embarcación recreativa

La respuesta depende de la potencia y eslora de la embarcación, pero no, no puedes llevar una moto de agua solo con el carnet de coche. En la mayoría de casos, lo que vas a necesitar es una licencia náutica específica, y no todas sirven para lo mismo.

Si vas a conducir una moto de agua de uso personal (tuya o de un amigo), entonces necesitas un carnet de moto de agua. El más básico es la Licencia de Navegación, que te permite conducir motos de agua y embarcaciones de hasta 6 metros, siempre de día y a un máximo de 2 millas del puerto. Basta con unas horas de formación teórica y práctica para conseguirlo.

Si aspiras a más, tienes otras opciones como el Patrón de Navegación Básica (PNB) o el Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), necesarios para embarcaciones más grandes o motos acuáticas de más potencia.

Pero aquí hay un matiz: si vas a conducir una moto acuática de alquiler, no es necesario que tengas ningún carnet. En este caso, hablamos de excursiones organizadas, circuitos o alquileres por horas. La empresa que te alquila la moto debe estar debidamente autorizada, y sus monitores son los responsables de darte una formación mínima antes de salir al agua.

Por tanto, si vas a alquilar una moto de agua en la playa durante media hora, en grupo o bajo supervisión, no necesitas ninguna titulación. Es la única excepción para divertirte un rato en la playa sin necesidad de tener carnet ni de sacarte ningún título. Es suficiente con la lección rápida que te darán los monitores.

Normas de seguridad y multas que debes conocer

El carnet es solo el primer paso porque cuando estás en el agua también tienes que cumplir algunas normas de seguridad, igual que al salir a la carretera. Si no lo haces, te puede costar un accidente grave y una buena multa. Lo primero es que el chaleco salvavidas es obligatorio siempre, da igual si sabes nadar. Y lo segundo: tienes que mantener a 200 metros de distancia de las zonas de baño, señalizadas normalmente con boyas.

También hay que respetar la distancia entre embarcaciones (mínimo 50 metros), evitar adelantamientos innecesarios y navegar únicamente durante las horas de luz. Y sí, como conductor de coche, si llevas una lancha o moto de agua estás obligado a no consumir alcohol ni drogas. Parece evidente, pero no está de más recordarlo.

Además, revísalo todo antes de salir: combustible, estado del casco, motor, batería y chalecos. Si llevas semanas sin usarla, tómate el tiempo de verificar que está en buenas condiciones, porque el mar no perdona. Y evita salir si hay mucho oleaje y no tienes la suficiente experiencia.

«El verano es para disfrutar del mar, pero siempre con responsabilidad«, nos recuerda la Guardia Civil en sus redes sociales.

El coche es mucho más que un medio de transporte. Para muchos, es una extensión de su personalidad. Pero, ¿cuántos españoles pueden decir que conducen el coche de sus sueños? Según una reciente encuesta de Autohero y Nielsen Media Alemania, solo un 14%. El resto, simplemente, conducen un automóvil funcional.

En España, más de 8 de cada 10 conductores han tenido que sacrificar ilusiones en favor de la practicidad, la economía o la seguridad. No es que estén descontentos: un 71% se siente «bastante satisfecho» con su vehículo actual. Pero también reconocen que no es su opción soñada. Y eso dice mucho de cómo elegimos coche en el día a día.

¿Qué nos importa al escoger un automóvil?

Para la mayoría de los españoles, el factor más importante es la seguridad, con un 59% de las respuestas. Le sigue muy de cerca la relación calidad-precio, que convence al 56%. Más allá de marcas de lujo o diseños deslumbrantes, lo que mueve verdaderamente la decisión de compra es tener un coche fiable, seguro y que no descuadre el presupuesto.

La marca, la tecnología o el diseño quedan en segundo plano. Solo un 46% de los encuestados da importancia al fabricante; un 43%, a la tecnología; y un 31%, al diseño. Ello contrasta con otros países europeos, donde el diseño tiene un peso mucho mayor.

Ellos sueñan en grande, ellas son más prácticas

El estudio también revela diferencias interesantes por género y edad. Las mujeres y los mayores de 35 años tienden a elegir coches más compactos, eficientes y seguros. En cambio, los hombres y los conductores menores de 35 se permiten soñar un poco más, con modelos algo más aspiracionales, valorando más la marca o la tecnología.

Sin embargo, eso no significa que las mujeres no sueñen con modelos atractivos. Entre sus favoritos, aparecen el Toyota Yaris, el Opel Corsa o el Mini Cooper: vehículos pequeños pero con mucha personalidad. En cambio, los hombres se inclinan por coches más potentes o vistosos, como el Ford Mustang o el Hyundai Tucson.

Los más deseados en España no son los que imaginas

Un dato sorprendente del informe es que los vehículos soñados por los españoles no son deportivos de alta gama ni modelos imposibles de pagar. Todo lo contrario. Para la mayoría, su coche ideal es uno bien cotidiano: el Seat León. Le siguen otros modelos igualmente accesibles como el Audi A3, el Seat Ibiza o el Audi A4.

Esto refleja una cultura del automóvil bastante pragmática. Aunque algunos jóvenes mencionan vehículos más exclusivos, como el Mercedes AMG o el Audi A5, resultan minoría. En general, el coche soñado es aquel que combina diseño atractivo, eficiencia y un precio razonable. Un sueño alcanzable, más que una fantasía imposible.

¿Por qué no conducimos el coche de nuestros sueños?

La razón principal por la que tantos conductores no tienen su coche ideal es sencilla: prioridades. Cuando toca comprar un vehículo, el corazón cede paso a la cabeza. La familia, el ahorro de combustible, la fiabilidad o las necesidades del día a día pesan más que cualquier capricho.

Muchos españoles tienen una relación madura y sensata con el coche. No lo ven como un lujo, sino como herramienta. Por eso, aunque sueñen con un modelo diferente, no se frustran al volante del que tienen. De hecho, la satisfacción es alta. Pero eso sí, el sueño sigue ahí guardado, para «algún día».

El coche como reflejo del estilo de vida español

El estudio de Autohero y Nielsen evidencia algo muy característico del mercado español: la moderación. Aquí, el vehículo se elige con sentido común. Nos gustan los coches bonitos, pero no a cualquier precio. Valoramos que sean duraderos, respondan bien en carretera y no se lleven un bocado excesivo de nuestros ingresos.

Ello explica el arraigo de marcas como Seat, que combinan calidad, buen precio y un fuerte componente emocional para muchas generaciones. A su vez, crece el interés por vehículos reacondicionados: una solución popular para acceder a un mejor coche sin tener que estirar demasiado el presupuesto. Plataformas como Autohero apuestan por este modelo, con una gama muy amplia y cómodas entregas en todo el país.

Al volante, más cabeza que corazón

Para muchos españoles, conducir el coche de sus sueños es un deseo pendiente. Pero no hay decepción ni resignación. La mayoría lo elige con los pies en la tierra, dando prioridad a lo que realmente importa: seguridad, fiabilidad, consumo y coste.

Este enfoque realista está modelando el mercado. Y aunque solo un 14% haya conseguido ese coche soñado, el resto no lo ve como una derrota. Al fin y al cabo, tener un automóvil que satisface tus necesidades también es una forma de cumplir un sueño. Aunque no tenga el rugido de un deportivo. Ni el logo de una marca de lujo.

¿Vas a viajar de Madrid a Valencia este verano? El Levante es uno de los destinos favoritos de miles de madrileños, y muchos de ellos tienen una segunda residencia en alguna zona de costa. Si es tu caso, o simplemente buscas unos días de desconexión, te conviene tener ubicadas las gasolineras más baratas de la A-3.

El precio de la gasolina y del diésel se ha disparado en las últimas semanas, y ya de por sí tiende a hacerlo antes de puentes, festivos o vacaciones. Por eso, nuestro consejo para estos días es que planifiques bien tu viaje, elijas (en la medida de lo posible) la ruta más eficiente y también ubiques las gasolineras más baratas de camino a tu destino. Solo te llevará unos pocos minutos, y te aseguramos que vas a poder ahorrarte unos euros en cada depósito.

De hecho, el ahorro puede ser de hasta un 14% en comparación con repostar en la primera estación de servicio que pilles. Vas a tener que ubicar las gasolineras low cost que hay en tu ruta, pero también practicar técnicas de conducción eficiente.

Estas son las gasolineras más baratas de la A-3

Si este verano vas a dejar Madrid durante unas semanas por la A-3 en dirección al Levante, las opciones más económicas están justo dentro de la Comunidad de Madrid. La más barata es la Petroprix de Arganda del Rey (avenida de Madrid, s/n), con 1,329 euros por litro de gasolina y 1,279 euros en diésel. Por tanto, es un ahorro de entre el 14% y el 15% en comparación con la media nacional.

Muy cerca, en Rivas-Vaciamadrid, hay otras opciones interesantes en la misma zona industrial. Ballenoil y Petroprix comparten calle en la zona de Cincel y Fundición, con gasolina a 1,359 euros el litro y el diésel a 1,289 euros el litro, las dos por debajo de la media también. Y la última opción dentro de la Comunidad de Madrid es Plenergy, en la calle Carretilla, 36 de Rivas, con gasolina a 1,379 euros el litro. Algo más cara que las opciones anteriores, pero por debajo de las marcas premium.

Y si prefieres esperar a llegar a Valencia, puedes apurar el depósito y repostar en Riba-Roja de Túria, donde U.S. ASG tiene diésel a 1,299 euros el litro, muy por debajo de la media también.

¿Y por qué estos precios? Las gasolineras low cost siempre tienen tarifas más económicas que las marcas premium (BP, Repsol, Galp, Moeve) por su modelo de negocio, basado en estaciones autoservicio con un bajo coste operativo y sin personal. No tienen tienda, cafetería ni te limpian el parabrisas al repostar, pero el combustible al fin y al cabo cumple con los estándares de calidad.

Otros trucos para ahorrar gasolina este verano

El primer paso es ubicar las gasolineras más baratas, ya sea de la A-3 o de la ruta que vayas a hacer, y repostar en ellas siempre que sea posible. Al final, la planificación es importante para todo en la vida, y en este caso te vas a poder ahorrar varios céntimos por litro en comparación con ir por libre.

Las gasolineras low cost como Ballenoil, Petroprix, Plenergy y compañía trabajan con combustible homologado que viene de las mismas refinerías que abastecen a las grandes marcas. La gran diferencia es que no tienen aditivos, pero la gasolina o el diésel en sí son los mismos.

Si eres de repostar en marcas premium, la mayoría de marcas tienen programas de fidelización con los que puedes rascar unos céntimos más por litro. Repsol, Galp, BP y compañía tienen aplicaciones con cupones, descuentos por consumo acumulado, programas de puntos y promociones puntuales, la mayoría de veces más rentables de lo que parece a priori. Y siempre puedes tirar de apps concretas, incluso de Google Maps, para encontrar las gasolineras más baratas o simplemente para encontrar las rutas más eficientes.

Por supuesto, no te olvides de practicar una conducción eficiente: mantener una velocidad constante siempre que sea posible, evitar frenazos y acelerones bruscos, usar marchas largas o aprovechar la inercia. Esto alarga la vida útil del motor, pero también permite ahorrar entre un 10% y un 15% de ahorro en combustible. Y no te olvides de vigilar la presión de los neumáticos, pues circular con 0,3 bares menos de lo recomendado por el fabricante puede disparar el consumo.