Los ejes pórtico llegan al Ineos Grenadier. Lo que comenzó como un prototipo aclamado en el Festival de Goodwood de 2024 se ha convertido en una realidad de producción. Ineos Automotive ha confirmado el lanzamiento oficial del Grenadier Trialmaster X Letech, una versión superlativa de su 4×4 desarrollada en exclusiva junto al prestigioso especialista alemán Letech.
Esta colaboración da respuesta a la altísima demanda generada —más de 1.000 clientes interesados— y eleva las ya de por sí enormes capacidades todoterreno del Ineos Grenadier a un nivel superior. Los pedidos se han abierto ya, inicialmente en Europa, con un precio que parte de unos 170.000 euros sin incluir IVA ni impuestos locales, lo que significa alcanzar los 236.000 euros si añadimos el 14,75 % de impuesto de matriculación y el 21 % de IVA.
Este vehículo, no obstante, no está pensado exclusivamente para particulares, sino también para servicios de rescate y flotas que operan en los entornos más hostiles del planeta, y puede ser una alternativa al Mercedes Unimog.
Ejes pórtico para una altura libre récord para este Ineos Grenadier
El corazón de esta transformación radical reside en la adopción de ejes pórtico. A diferencia de un eje rígido convencional, donde el centro de la rueda coincide con el eje de transmisión, en un eje pórtico la transmisión ataca la parte superior del cubo de la rueda y traslada el movimiento al buje mediante un sistema de engranajes.
El resultado práctico es una ganancia de altura espectacular. La distancia libre al suelo del Ineos Grenadier aumenta en 18,6 centímetros, pasando de los ya buenos 26,4 cm de serie a unos increíbles 45 centímetros. La capacidad de vadeo también se dispara, pasando de 80 cm a 1,05 metros. Estas cifras no solo permiten superar obstáculos impensables para otros vehículos, sino que mejoran drásticamente toda la geometría todoterreno.
El vehículo es más ancho, la distribución de pesos se optimiza (según Ineos, algo con lo que no estamos muy de acuerdo) y el recorrido de la suspensión y la articulación de los ejes alcanzan nuevas cotas.
Ahora bien: las masas no suspendidas se incrementan notablemente, la complejidad mecánica aumenta (hay más cosas que se pueden romper), la resistencia al avance también se incrementa y, por supuesto, se eleva el centro de gravedad.
Un paquete completo firmado por Letech para el Ineos Grenadier
La conversión, realizada en las instalaciones de Letech, cerca de Stuttgart (Alemania), va mucho más allá de los ejes pórtico. Se parte de la base de un Ineos Grenadier o Quartermaster en acabado Trialmaster, al que se le instala un nuevo esquema de suspensión de cinco brazos, tanto delante como detrás. El paquete se completa con un equipamiento de primer nivel diseñado para la acción: gigantescos neumáticos BF Goodrich Mud Terrain de 37 pulgadas montados sobre llantas forjadas Hutchinson de 18 pulgadas con sistema beadlock para rodar con bajas presiones.
Además, incluye un sistema de frenos de alto rendimiento, aletines ensanchados, estribos reforzados con puntos de anclaje para gato, un cabrestante Warn Zeon 10 con 4,5 toneladas de capacidad, una baca de techo con iluminación LED y un soporte específico para la rueda de repuesto.
Cómo conseguir un Ineos Grenadier con ejes pórtico
Como ya hemos visto, Ineos ha hecho oficial que el Grenadier Trialmaster X Letech estará disponible desde 170.000 € (Station Wagon) y 171.000 € (Quartermaster), cifras a las que habrá que sumar el IVA y los impuestos de matriculación de cada país.
El proceso de compra se gestiona a través de la red de concesionarios oficial de Ineos, que se encargará de coordinar el pedido, la conversión, la homologación individual y la entrega final. En cuanto a la garantía, se mantiene la cobertura de fábrica de cinco años sin límite de kilometraje sobre el vehículo base, y Letech añade una garantía de dos años sobre todos los componentes de la transformación.
A pesar de las modificaciones, se conservan los 3.500 kg de capacidad de remolque y, gracias a un aumento de la Masa Máxima Autorizada a 4,2 toneladas, la carga útil se mantiene en unos más que correctos 540 kg, por lo que deducimos que el vehículo pesa, en orden de marcha, nada menos que 3.660 kilos.
Lynn Calder, CEO de Ineos Automotive, lo resume así: “El Grenadier Trialmaster X Letech es el ejemplo perfecto de cómo los fundamentos todoterreno del Grenadier lo convierten en la base ideal para conversiones épicas. Con un interés tan fuerte por parte de los clientes, estábamos muy interesados en responder rápidamente”.
Las claves del Ineos Grenadier X Letech
- Preparación oficial sobre el Ineos Grenadier station wagon y pick up.
- Incorpora ejes pórtico, neumáticos de 37’’ y llantas beadlock.
- Aumenta la distancia al suelo hasta los 45 cm (+18,6 cm).
- La capacidad de vadeo crece hasta los 1,05 metros de profundidad.
- La conversión oficial corre a cargo del especialista alemán Letech.
- Precio desde 170.000 € más impuestos. O sea: unos 236.000 euros.
- Ya disponible en España.
