Viajar por carretera siempre ha sido sinónimo de libertad. Pero cuando hablamos de hacerlo con un coche eléctrico, la historia cambia. No es que desaparezca la aventura, pero se transforma. Y lo que antes era espontáneo, de pronto exige cálculo, estrategia y hasta un poco de fe en la red de carga.

Con más de 160.000 vehículos eléctricos circulando ya por nuestras carreteras, y el verano como época reina de los desplazamientos, la pregunta es inevitable: ¿está España preparada para que los viajes en coche eléctrico sean realmente cómodos? Porque lo que debería ser un trayecto sin emisiones y con menor impacto ambiental puede convertirse, si no se planifica bien, en toda una odisea.

¿En qué regiones es más fácil viajar en eléctrico?

No todo son malas noticias. Algunas regiones han dado pasos firmes para acoger a los viajeros eléctricos. Madrid, Cataluña y Andalucía lideran el despliegue de infraestructuras y concentran buena parte de los puntos de recarga del país. Sus redes de estaciones públicas, algunas con carga rápida y ultrarrápida, permiten hacer trayectos largos sin sufrir por la autonomía.

Operadores como Powy están consolidando una red sólida en lugares clave del turismo nacional. Desde estaciones en clubes deportivos madrileños, pasando por puntos en Barcelona, Tarragona o Vielha, hasta zonas clave andaluzas como Sevilla o Roquetas de Mar. Incluso las Baleares, gran foco turístico, está ampliando su red de carga en hoteles y gasolineras.

Una red en crecimiento, pero aún desigual

Sin embargo, si nos alejamos de estas ‘islas eléctricas’ bien conectadas, la cosa se complica. Aunque ya hay más de 27.000 puntos de alimentación públicos repartidos por toda España, tan solo el 18% ofrecen carga rápida o ultrarrápida. Ello significa que, en muchos casos, puede suponer tiempos de espera de hasta varias horas antes de poder volver a la carretera.

En las zonas rurales, pueblos de interior o áreas de montaña, encontrar un punto de recarga es casi misión imposible. Esto obliga a los conductores a planificar el viaje con antelación, estudiar bien la ruta y, sobre todo, tener un plan B por si el cargador al que ibas está ocupado o fuera de servicio. En el mundo del coche eléctrico, todavía no se puede dejar todo en manos del azar.

La importancia de planificar y digitalizar tu viaje

Si hay algo que todo conductor de eléctrico aprende rápido es que improvisar no es buena idea. Viajar en coche eléctrico no es imposible, pero requiere de una mentalidad diferente. Y, sobre todo, planificación. Ya no basta con saber cuántos kilómetros hay de ruta: ahora hay que tener en cuenta si habrá estaciones de carga disponibles, qué potencia ofrecen y cuánto tiempo nos llevará recargar.

Afortunadamente, las herramientas digitales facilitan esta tarea. Apps como Electromaps, Google Maps o las propias plataformas de los operadores de carga permiten consultar en tiempo real los puntos disponibles, conocer el tipo de enchufe e incluso pagar desde el móvil. Además, cada vez más alojamientos, restaurantes y centros comerciales incluyen ya cargadores para sus clientes, lo que suma comodidad y tranquilidad al viaje.

Comodidad y sostenibilidad: una dupla en construcción

Uno de los aspectos más positivos del viaje eléctrico es su impacto ambiental. Muchos de los puntos de carga, como los de Powy, utilizan energía 100% renovable, lo que añade un plus ecológico al trayecto. Para quienes quieran apostar por la sostenibilidad en sus vacaciones, es un punto a tener en cuenta.

Otra ventaja es que la movilidad eléctrica obliga, en cierto modo, al ‘slow travel’: a un turismo más pausado, más consciente y más conectado con el entorno. Ya no se trata de hacer los kilómetros del tirón. Cada vez hay más cargadores en puntos estratégicos —cerca de playas, parques, monumentos, zonas gastronómicas…—, lo que permite aprovechar el tiempo de espera para disfrutar del viaje.

Un futuro prometedor, pero con curvas

Este verano marcará un punto de inflexión en la movilidad eléctrica. Las matriculaciones siguen creciendo, aumenta la conciencia ambiental y la tecnología de carga avanza. Pero la red continúa siendo desigual y la experiencia de usuario aún no está al nivel esperado. Por ahora, irse de vacaciones en eléctrico sigue siendo un reto. Asumible, pero que requiere paciencia y planificación.

Aun así, cada vez más conductores en España se animan a recorrerla en coche eléctrico. A medida que se refuerce la infraestructura, el acceso a la carga rápida y la operatividad de los cargadores, esta forma de viajar ganará en competitividad. Hasta entonces, quienes tengan al eléctrico como compañero de viaje deberán saber apreciar el placer de moverse sin prisas. El camino importa tanto como el destino.

Queda menos tiempo para que llegue 2026 que lo que llevamos de 2025, y eso solo significa que cada vez falta menos tiempo para que la Dirección General de Tráfico (DGT) te obligue a llevar la baliza V16 en la guantera de tu coche. Desde Tráfico llevan meses diciéndonos que seamos precavidos y nos adelantemos a la norma para familiarizarnos con el nuevo accesorio. Sin embargo, dejar las cosas para el último momento tiene premio (solo por esta vez).

La DGT acaba de homologar un nuevo modelo de la luz de emergencia V16 con mejoras importantes que responden a las principales críticas. Si ya tienes una baliza conectada y homologada por Tráfico te va a servir, pero el nuevo modelo llega con una mejora reseñable.

Es la baliza Help Flash IoT+, y su lanzamiento responde a las críticas de los últimos años, como una mala visibilidad, deslumbramientos al activarla o conectividad ilimitada. El nuevo dispositivo soluciona todo eso, y lo peor es que miles de conductores pueden haber tirado el dinero en comparación con las ventajas que ofrece el nuevo modelo.

La nueva baliza homologada por la DGT llega mejorada

Una de las críticas más frecuentes a las balizas V16 que ya están en circulación —tanto las homologadas como las que no lo están— es que la luz se queda corta durante el día. Promete iluminación 360º, pero de noche, porque durante un día soleado puede ser complicado ver esa luz naranja a 1 kilómetro de distancia. La nueva Hep Flash IoT+ supera las 200 candelas, lo que significa que es un 186% más potente que su predecesora. Traducido a la carretera, se ve desde más de 1 kilómetro casi en cualquier condición meteorológica, como exige la normativa.

Otro punto a favor del nuevo dispositivo es el sistema de atenuación automática del destello. Hasta ahora, muchos usuarios se quejaban de que al colocarla sobre el techo del coche, la intensidad inicial deslumbraba. Esta nueva función suaviza la luz en los primeros segundos y mejora la experiencia de uso, sobre todo en situaciones de estrés.

Por supuesto, y como obliga la norma, tiene conectividad con la plataforma DGT 3.0 que alerta en tiempo real de cualquier incidencia. Al activarla, la baliza V16 envía automáticamente la ubicación del vehículo al sistema digital de Tráfico y crea una señalización virtual que advierte a otros conductores a través de los navegadores y los paneles de mensaje variable.

De hecho, a partir del 1 de enero de 2026, solo serán válidas las balizas V16 conectadas. Si ha comprado una sin conexión, no te va a servir de nada y, en la práctica, será lo mismo que no llevarla.

Pone fin a las críticas de la Guardia Civil

Uno de los sectores más críticos con las balizas conectadas de la DGT era la Guardia Civil de Tráfico, que en más de una ocasión ha criticado la medida. De hecho, la queja principal es que la luz 360º no se vería a 1 kilómetro de distancia durante el día, con buen tiempo e incluso con condiciones meteorológicas adversas.

Los triángulos, aunque la DGT los retiró por el peligro que supone recorrer tantos metros por el arcén, proporcionan un margen de visibilidad más amplio, sobre todo en curvas o en cambios de rasante. Por eso, muchos agentes han advertido de que va a haber muchos accidentes con la baliza V16, porque los conductores no van a ver un coche parado hasta que no lo tengan encima.

También preocupa la autonomía. La normativa exige un mínimo de 30 minutos, pero la Guardia Civil teme que no sea suficiente en caso de una avería prolongada o si tenemos que esperar mucho tiempo para recibir asistencia. Lo bueno es que la nueva luz de emergencia V16 también soluciona ese problema.

Viajar en coche con niños pequeños puede ser una aventura inolvidable, o una auténtica prueba de paciencia. Dependerá de cómo organices el trayecto. El verano invita a coger carretera y manta, pero también implica calor, atascos y los inevitables «¿cuánto falta?» desde los asientos traseros. Si a ello le añadimos las constantes necesidades de los peques, el viaje puede ser una odisea.

Por suerte, hay muchas formas de transformar esos kilómetros en algo agradable. La clave está en prever y cuidar los detalles. En Motor16, sabemos que las vacaciones en familia son para crear momentos felices y, por eso, te traemos cinco consejos esenciales para que viajar con niños este verano no sea una pesadilla. ¿Listo para arrancar sin perder los nervios?

Revisa la seguridad antes de salir

Antes de poner una rueda en la carretera, es obligatorio revisar el coche, especialmente si llevas niños a bordo. Comprueba que todo esté en orden: neumáticos en buen estado, niveles de aceite y líquido refrigerante correctos, aire acondicionado funcionando y, por supuesto, la ITV en regla. Una avería en medio de la autopista no es una anécdota divertida, es un peligro a evitar.

Pero tan importante como el coche es la seguridad de los pequeños. El sistema de retención infantil debe estar homologado, instalado correctamente y adaptado a la edad, altura y peso del niño. Evita sillas prestadas o de segunda mano: no sabes si han sufrido algún golpe comprometedor. Los bebés y menores de 4 años deben viajar a contramarcha. Para los más mayores, las sillas con respaldo protegen mejor en caso de impacto lateral.

Viaja a las horas más frescas y sin tráfico

Un error común es salir de viaje en plena hora punta o con el sol cayendo a plomo. Los niños son especialmente sensibles al calor y a los cambios de rutina, así que intenta salir a primera hora de la mañana o al caer la tarde. Esas franjas del día son más frescas, hay menos tráfico y todos están más descansados.

Evita los atascos. No solo por comodidad, también reduce el estrés del conductor y la ansiedad de los más pequeños. Los coches parados bajo el sol pueden convertirse en un horno móvil. Si a ello le añades el aburrimiento infantil, tienes la receta perfecta para los nervios. Planifica la salida, consulta el estado del tráfico y anticípate. El trayecto puede ser placentero si eliges bien cuándo emprenderlo.

Mantén la temperatura perfecta en el interior

Un coche sin climatizar puede resultar inaguantable en minutos, más aún para los niños. Lo ideal es mantener la temperatura entre 21 °C y 23 °C. Antes de subir al vehículo, ventílalo bien abriendo puertas y ventanas. Si ha estado al sol, no metas al niño de inmediato. Enciende el aire, espera unos minutos y asegúrate de que el habitáculo está agradable.

Nunca, bajo ninguna circunstancia, dejes al niño solo dentro del coche, ni por «un momento». La temperatura interior puede alcanzar niveles peligrosos en poco tiempo. Tampoco te pases con el aire acondicionado: lo ideal es un ambiente fresco, pero no helado. Y si viajas con bebés, revisa que no les dé directamente. Algunos modelos incluyen capotas o protecciones para mejorar su confort térmico.

Paradas frecuentes y bien planificadas

Los niños no tienen la misma resistencia al aburrimiento ni a la inmovilidad que los adultos. Por eso, es fundamental planificar paradas cada dos horas como máximo, incluso si el trayecto es corto. Esas pausas no solo sirven para estirar las piernas, también para hidratarse, comer algo ligero y despejar la mente.

Busca áreas de descanso con sombra, zonas verdes o incluso parques infantiles donde puedan quemar algo de energía, así se relajarán más fácilmente después. Aprovecha la parada para revisar el ambiente del coche, ventilarlo y comprobar que todo sigue en orden. Lleva siempre a mano agua, snacks y un pequeño kit con toallitas, pañales (si toca) y mudas de recambio, por si hay incidentes.

Protección solar y tecnología a tu favor

El sol de verano es un enemigo silencioso en carretera, sobre todo si los niños van sentados junto a las ventanillas. Los rayos pueden calentar en exceso las zonas donde inciden. Usa parasoles, cortinas o, si la silla lo permite, capotas integradas. Viste a los niños con ropa ligera, de algodón, y no olvides aplicarles crema solar si alguna parte de su piel queda expuesta.

Si quieres un plus de tranquilidad, la tecnología puede ayudarte. Dispositivos como el SensorSafe de CYBEX se integran con la silla infantil y envían alertas al móvil de los padres si detectan situaciones de riesgo: temperaturas extremas, si el niño se ha soltado del arnés, llevas demasiado tiempo sin parar o, incluso, te alejas del coche dejando al niño dentro.

Con una buena planificación, viajar con niños no tiene por qué ser un quebradero de cabeza. Si aplicas estos cinco consejos, podrás disfrutar del trayecto sin perder los nervios. ¡Buen viaje!

Si alguna vez has pasado por algún tramo en obras y has mirado de reojo el velocímetro de tu coche sin levantar el pie del acelerador, la Guardia Civil tiene algo que decirte. O quizá te ha puesto una multa en las últimas semanas y está a punto de llegarte a casa.

Entre el 23 y el 29 de junio, la Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico (DGT) pusieron en marcha una campaña de tráfico para vigilar el cumplimiento de velocidad en las zonas en obras. Aunque el límite de la vía sea superior, desde Tráfico pintan las líneas de la calzada de color amarillo y colocan señales provisionales que obligan a reducir la velocidad. Y sí, tienen la misma validez que la señalización fija.

Ahora, varias semanas después de esa campaña, la DGT ya ha compartido los resultados, y es que han multado a más de 14.000 conductores en una semana por exceder la velocidad permitida en tramos de obras. Es una infracción especialmente grave, pues desde Tráfico nos recuerdan que son zonas en las que hay personas trabajando, puede haber desvíos, cortes de carril y, por lo general, visibilidad limitada.

Las multas de la Guardia Civil en una sola semana

Durante esta campaña de vigilancia, la Guardia Civil controló 240.170 vehículos. De estos, multaron a 14.964 por cometer algún tipo de infracción, aunque la gran mayoría (un 86%) recibió una multa por exceso de velocidad en tramos de obras. Es decir, casi 9 de cada 10 conductores sancionados iban más rápido de lo permitido en estas zonas.

El dato, por tanto, habla por sí solo. La mayoría de conductores siguen ignorando las señales temporales, las reducciones de velocidad por obras, los conos y las balizas. Y al margen de la multa, provoca riesgos innecesarios para los operarios y todos los usuarios de la vía. En 2024, según datos provisionales, hubo 142 accidentes relacionados con obras en la carretera, con 23 operarios arrollados como peatones y 119 implicados mientras trabajaban dentro de sus vehículos.

Precisamente para evitar estas cifras, la DGT ha intensificado los controles en estos puntos. Al final, las obras y las tareas de mantenimiento son necesarias para que una vía esté en buen estado. Y además de los excesos de velocidad, la Guardia Civil ha puesto otras 462 denuncias por ignorar señales temporales, ya fueran verticales, luminosas, marcas en el suelo o indicaciones de agentes u operarios.

Otras sanciones más allá de los límites de velocidad

Aunque la mayoría de las infracciones que ha puesto la Guardia Civil en esta semana estuvieron relacionadas con el exceso de velocidad, los datos muestran una cadena de malas prácticas que es motivo de preocupación. De hecho, durante la campaña se registraron:

• 174 conductores utilizaron el móvil mientras circulaban por zonas de obras.
• 175 no tenían los sistemas de retención adecuados, como cinturón o casco.
• 63 conductores tenían niveles de alcohol en sangre por encima del límite.
• 50 positivos en drogas.
• 114 adelantamientos prohibidos.
• 32 casos de falta de distancia de seguridad.
• 22 cambios de carril incorrectos.
• 20 denuncias por conducción negligente.

Una ristra de sanciones que ponen de manifiesto el riesgo que supone no tener prudencia en tramos de obras. Al final, la señalización temporal nos indica que debemos extremar la preocupación, reducir la velocidad y conducir con más cuidado sin cabe. Sin embargo, la campaña de la Guardia Civil demuestra que no lo cumplimos, y no sería de extrañar que a partir de ahora controlen mucho más las zonas de obras con refuerzos especiales (sobre todo durante el verano), radares móviles y vigilancia aérea.

¿Alguna vez has vuelto de un día de playa con el coche lleno de arena y te has preguntado cómo demonios vas a quitarla toda? Ese brillo de felicidad playera puede desvanecerse muy rápido al ver el rastro de la arena en cada rincón, y lo peor es que limpiarlo mal puede causar daños irreparables.

Pero existe un método infalible para dejar tu coche como si nunca hubiera pisado la costa, sin arañazos ni sorpresas desagradables. Presta atención, porque lo que vas a leer podría salvar la tapicería, la pintura y otros elementos de tu compañero vehículo después de disfrutar de un día de playa.

Un enemigo silencioso (y abrasivo)

A simple vista, la arena de la playa parece inofensiva. Pequeños granitos dorados que nos recuerdan las olas y el sol. Sin embargo, para tu coche son como minúsculas lijas. Están compuestas principalmente por sílice, un material muy duro que, al rozar contra superficies delicadas de tu coche como la pintura exterior, los plásticos del salpicadero o la tapicería de los asientos, puede provocar microarañazos, desgaste prematuro y daños irreversibles.

Y no solo es la arena, ya que el salitre es otro gran enemigo. Favorece la corrosión y puede carcomer la carrocería, dañar elementos metálicos e incluso afectar a partes importantes como el sistema de frenos o los amortiguadores si no se elimina a tiempo. Por eso, una limpieza correcta y a fondo es una necesidad.

Lo que nunca debes hacer

Antes de empezar a limpiar, es importante que sepas los errores comunes que la gente comete y que pueden salirte muy caros.

El primero y más extendido: frotar la arena con una bayeta, trapo o esponja, especialmente en el interior. Aunque parezca lo más lógico para quitar la suciedad, la arena, al ser arrastrada por el tejido, actúa como un abrasivo. Es como si estuvieras pasando papel de lija fino sobre tus asientos de tela o cuero, o sobre la pintura de la carrocería. Esto causa microarañazos que van opacando el brillo y deteriorando los materiales con el tiempo. Lo mismo ocurre con los plásticos del interior; un simple paño puede esparcir la arena y dejar marcas.

Otro error fatal es usar rodillos de lavado automáticos con cerdas de plástico si tu coche está lleno de arena. Si no has eliminado la mayor parte de la arena antes, esas cerdas arrastrarán los granos contra la pintura, causando arañazos profundos y visibles. Opta siempre por lavados a presión o, mejor aún, hazlo tú mismo siguiendo estos pasos.

Sin piedad con la arena, pero con mimo con tu coche

La clave para una limpieza eficaz es la secuencia. No es lo mismo empezar por dentro que por fuera, ni aplicar agua antes que aire. Sigue estos pasos y verás la diferencia:

Para el exterior de tu coche, usa aire a presión. Puedes ir a una gasolinera que tenga un compresor de aire o, si tienes uno en casa, incluso un hinchador de colchones puede servir si es potente.

Dirige el chorro de aire por toda la carrocería, prestando especial atención a las ranuras, los bajos, los pasos de rueda y cualquier recoveco donde la arena pueda esconderse. El objetivo es que la mayor cantidad posible de arena se desprenda.

Una vez que has eliminado la arena suelta, es el momento de la ducha. Usa agua a presión, preferiblemente en un lavadero donde puedas controlar el chorro. Empieza desde arriba y ve bajando, cubriendo toda la superficie del coche. El agua a presión se encargará de arrastrar los granos de arena que siguen adheridos y el salitre.

Recuerda no frotar, por lo menos en esta fase inicial. La presión del agua es suficiente para eliminar los restos sin necesidad de esponjas que puedan arrastrar la arena y causar daños. Si el coche está muy sucio, puedes usar un champú específico para coches y una esponja o un guante de microfibra, pero siempre con mucha agua y asegurándote de que no queden granos de arena atrapados en la esponja. Además, no dejes de pasar el chorro por los bajos. Asegúrate de darle un buen repaso con agua a presión.

Una vez lavado, el secado también es importante para evitar marcas de agua o que el polvo se adhiera con rapidez. Usa toallas de microfibra limpias y secas. Absorben el agua sin dejar pelusa y son suaves con la pintura. Pasa la toalla con movimientos suaves, sin ejercer demasiada presión, y verás cómo tu coche recupera su brillo.

El interior libre de arena

Ahora que el exterior está impecable, es hora de enfrentarse al verdadero desafío: el interior.

Lo primero es sacar todas las alfombrillas. Sacúdelas lejos del vehículo para quitar la mayor parte de la arena. Si están muy incrustadas, puedes golpearlas contra el suelo.

Luego, si es posible, abre todas las puertas y las ventanillas del coche para crear una corriente de aire y que la arena que está más suelta pueda salir volando. Algunas personas usan una pistola de aire comprimido para soplar la arena de las esquinas y debajo de los asientos, pero ten cuidado de no levantar demasiado polvo que luego se asiente en otras superficies.

Usa una aspiradora potente. Empieza por las alfombrillas que sacudiste, aspirando cada rincón hasta que no quede ni un grano. Luego, pasa a la tapicería. Aquí es donde entra en juego la paciencia y la precisión. Aspira con cuidado todas las costuras, los pliegues y debajo de los asientos. Si tienes una boquilla estrecha, úsala para llegar a esos huecos.

Y no te olvides del maletero. Si has transportado sillas, sombrillas o neveras, es muy probable que la arena haya hecho acto de presencia allí también. Aspira a conciencia.

Una vez aspirado todo, es el momento de limpiar las superficies duras. Usa un paño de microfibra limpio y algo húmedo y pásalo por el salpicadero, la consola central, los paneles de las puertas y cualquier otra superficie de plástico o vinilo. Esto eliminará el polvo que se haya levantado durante el aspirado y cualquier resto de suciedad.

Para los cristales, utiliza un limpiacristales específico y un paño de microfibra limpio para evitar manchas y mejorar la visibilidad. Limpia tanto el interior como el exterior.

Eliminar la arena de la playa de tu coche no tiene por qué ser una pesadilla ni una sentencia de muerte para su interior. Con paciencia adecuada, buenas herramientas y las técnicas que evitan daños, podrás mantener tu vehículo impecable y listo para la próxima escapada.

Amazon se está convirtiendo en todo un clásico para quienes buscan productos útiles y baratos para cuidar el coche. Y uno de estos tiene como objetivo acabar con la suciedad y marcas de los cristales interiores de tu coche. Esa molesta capa de suciedad, huellas que no se van o ese empañamiento persistente que dificulta la visión al conducir es un problema común que muchos conductores enfrentan. Y la buena noticia es que la solución es más sencilla y económica de lo que imaginas.

Cristales perfectos con un único producto

Cuando hablamos de limpieza del coche, y en concreto de los cristales, la bayeta de microfibra de Amazon es una solución muy efectiva. El secreto reside en su estructura. A diferencia de los trapos convencionales, la microfibra está compuesta por millones de fibras ultrafinas, mucho más delgadas que un cabello humano, hechas de una mezcla de poliéster y poliamida. Esta composición única le otorga unas propiedades asombrosas que la convierten en la herramienta perfecta para dejar tus cristales impecables.

Cuando la pasas por una superficie, estas fibras microscópicas actúan como pequeños ganchos que atrapan la suciedad, el polvo, la grasa y hasta las partículas más pequeñas en su interior, en lugar de arrastrarlas de un lado a otro. Esto es fundamental porque evita las marcas que dejan otros materiales, como el papel de cocina o el de periódico.

Además de su capacidad para atrapar la suciedad, la microfibra de Amazon es muy absorbente. Puede retener hasta ocho veces su peso en líquido, lo que significa que no solo limpia, sino que también seca la superficie de manera eficiente, sin dejar rastro de humedad que pueda derivar en manchas. Su suavidad es otro punto a favor, ya que no raya ni daña las superficies delicadas como el cristal, algo vital en el interior de tu vehículo.

La elección perfecta por solo 2 euros

La promesa de Amazon de conseguir unos cristales impolutos por 2 euros sin duda es algo que llama la atención. Y lo mejor de todo es que no necesitas ninguna cosa más, ni productos químicos ni otros elementos. Solo con agua puedes conseguir unos resultados asombrosos sin que apenas lo notes en tu bolsillo. La clave es elegir una bayeta específica para cristales que no deje pelusa. La fórmula secreta para un acabado profesional.

Si por alguna razón prefieres usar algún producto, evita los limpiacristales comerciales con amoniaco, ya que el amoniaco puede dañar el cristal y causar más daño que bien. En su lugar, opta por una solución de vinagre blanco o alcohol con agua destilada. Aplica la mezcla con el paño y seca para eliminar todo el exceso de líquido, garantizando un acabado impecable y sin marcas. Aunque como te decimos, tan solo con agua limpia puedes conseguir un resultado estupendo.

Resultados impresionantes con una inversión mínima

Las bayetas de microfibra son resistentes y pueden lavarse a máquina, preferiblemente a una temperatura de 30-40°C. Sin embargo, hay dos reglas de oro que no debes olvidar:

1. No uses suavizante: El suavizante de telas obstruye las microfibras, reduciendo su capacidad de absorción y de atrapar la suciedad.
2. Deja secar al aire: Lo ideal es dejar que se sequen al aire libre, sin luz solar directa. Si usas secadora, hazlo a baja temperatura y sin suavizante.

Si tu microfibra es nueva, es recomendable lavarla antes del primer uso para eliminar cualquier pelusa suelta de fábrica. Y después de cada uso, en especial si están muy sucias, límpialas con agua y escúrrelas bien para eliminar los restos de suciedad.

Como ves, tener los cristales interiores de tu coche impecables no es una misión imposible ni requiere productos caros o técnicas complicadas. La clave reside en una herramienta sencilla pero poderosa: la bayeta de microfibra de Amazon, específica para cristales que encuentras en Amazon por solo 2 euros.

Con el método adecuado, el entorno propicio y el cuidado correcto de tus bayetas, la suciedad, las huellas y el empañamiento serán cosa del pasado. No solo mejorarás la estética de tu vehículo, sino que, lo más importante, ganarás en seguridad al volante gracias a una visibilidad perfecta. Anímate a probarlo, y verás cómo esa pequeña inversión te devuelve la claridad que mereces en cada trayecto. Tu coche y tus ojos te lo agradecerán.

La DGT tiene radares repartidos por toda España, pero algunos parecen cumplir mejor con su trabajo que otros. De hecho, existen tres radares en concreto que parecen no descansar nunca, llegando a detectar a miles de conductores cometiendo infracciones en un solo día. Son los campeones de la recaudación, los reyes indiscutibles de la multa.  Y no estamos hablando de un radar cualquiera escondido tras un puente en una carretera secundaria. Hablamos de dispositivos que operan en algunas de las vías más transitadas del país.

Conocerlos no es solo una cuestión de curiosidad, es una necesidad para proteger tu bolsillo y, por qué no, tus puntos del carnet. Sigue leyendo y descubre dónde se encuentran los tres radares de la DGT que más multan por si sueles pasar alguna vez.

El campeón, un “viejo conocido” en Madrid

El primer puesto de este podio tan poco deseado lo ocupa un viejo conocido para los conductores que circulan por la capital. Se encuentra en el punto kilométrico 20,2 de la M-40. Si eres de los que usan esta vía de circunvalación para moverse por Madrid, es muy probable que hayas pasado por delante de él en más de una ocasión, quizás sin ser consciente de su increíble capacidad para detectar excesos de velocidad. Las cifras hablan por sí solas: este dispositivo ha sido responsable de 74.873 multas solo el año pasado.

Para que te hagas una idea de lo que significa este número, podemos desglosarlo. Son más de 205 multas al día, lo que se traduce en unas 8 sanciones cada hora. Una actividad frenética que lo corona, con diferencia, como el radar más «productivo» de toda la red de carreteras gestionada por la Dirección General de Tráfico.

La M-40 es una de las arterias más importantes y congestionadas de España, un anillo que distribuye el tráfico hacia todas las autovías radiales. Millones de vehículos la recorren cada mes, lo que, sumado a un límite de velocidad que a menudo se percibe como bajo para las características de la vía en ciertos tramos, crea el caldo de cultivo perfecto para que el cinemómetro no pare de disparar su flash.

La justificación oficial de la DGT siempre será la seguridad, aunque la persistencia de este radar en lo más alto de la lista año tras año abre el debate sobre si su función es solo  preventiva o si también tiene un componente recaudatorio muy significativo.

El sol, la playa… y un radar muy activo en Málaga

El sur es un destino turístico por excelencia, y en la Costa del Sol se encuentra el segundo radar de la DGT que más multas pone en España. Está en la A-7, a la altura del kilómetro 968, en la provincia de Málaga. Este dispositivo no se queda atrás en cuanto a actividad, habiendo registrado la cifra de 67.502 multas en el último periodo analizado.

La A-7 es una carretera que soporta una densidad de tráfico enorme, sobre todo durante los meses de verano. Conecta toda la costa andaluza y es la vía principal para miles de turistas y residentes que se mueven entre localidades como Marbella, Fuengirola o la propia capital malagueña.

Por eso, no es de extrañar que un radar de la DGT situado de forma estratégica pueda tener tanto «éxito». La velocidad en este tramo está limitada, y la combinación de un paisaje que invita a la relajación con las prisas por llegar al destino vacacional puede jugar una mala pasada a los conductores más despistados.

En medio del trayecto hacia un destino de descanso, un simple descuido puede transformarse en una notificación que amargue las vacaciones. Si planeas un viaje por la costa andaluza, memoriza este punto kilométrico.

Bronce para Navarra

El tercer lugar del podio nos lleva a la Comunidad Foral de Navarra. En la autovía A-15, en el punto 127,6, se ubica el tercer radar más sancionador de España. Este dispositivo ha acumulado un total de 60.878 sanciones, una cifra que demuestra que no hace falta estar en una gran capital o en una zona de costa para que la vigilancia de la velocidad sea implacable. La A-15 es una vía fundamental que conecta Navarra con Guipúzcoa, siendo un corredor de gran importancia para el transporte de mercancías y para los desplazamientos entre Pamplona y San Sebastián.

Este radar de la DGT, situado en las proximidades de Lekunberri, ha experimentado un notable incremento en su actividad en comparación con años anteriores. Su eficacia es asombrosa, llegando a sancionar a casi 167 vehículos cada día. Esto significa que, de media, cada nueve minutos un conductor es multado en este punto exacto.

El debate sobre lo que busca la DGT con estos radares

La existencia de estos «super radares» alimenta el debate sobre la verdadera intención de los controles de velocidad. Para la DGT el motivo es claro: los radares salvan vidas. Se instalan en puntos negros, tramos de concentración de accidentes o en lugares donde un exceso de velocidad puede tener consecuencias fatales. Y es una verdad difícil de rebatir. Las estadísticas demuestran una y otra vez que la velocidad es un factor concurrente en una gran parte de los siniestros mortales.

Sin embargo, desde la perspectiva del conductor, la sensación es a menudo muy diferente. Organizaciones de automovilistas y muchos usuarios de a pie denuncian que la ubicación de algunos radares parece responder más a un criterio de «caja» que de seguridad. Señalan que a menudo se colocan en largas rectas con buena visibilidad donde superar el límite es relativamente fácil y no parece especialmente peligroso, en lugar de en tramos verdaderamente complicados.

La ingente cantidad de multas que generan los tres radares de nuestro ranking, que suman más de 200.000 sanciones al año entre ellos, refuerza esta percepción. ¿Son realmente más de 200.000 conductores peligrosos o es que la ubicación y el límite de velocidad en esos puntos están diseñados para maximizar la recaudación?

El mercado está repleto de todo tipo de accesorios para el coche: de limpieza, mantenimiento, para sacarle brillo, convertirlo en un modelo más deportivo… Por eso, ahora hemos fichado uno en LIDL que se agota cada vez que sale a la venta y que está disponible (por poco tiempo) por menos de 15 euros.

Es un cargador de batería Ultimate Speed, un pequeño dispositivo que se ha convertido en uno de los más vendidos para muchos conductores. ¿El motivo? Es útil, compacto, barato y muy versátil tanto para coches como para motos. Una herramienta de mantenimiento preventivo que te va a venir muy bien llevar en el maletero, si consigues comprarla antes de que se agote.

Además, los problemas en la batería están detrás de algunas de las principales causas de asistencia en carretera. A continuación, te contamos por qué este modelo está arrasando y qué debes tener en cuenta si estás pensando llevar una batería auxiliar en el coche.

Así es el accesorio que vende LIDL por menos de 15 euros

El accesorio en cuestión es un cargador de batería para el coche Ultimate Speed que ahora está rebajado en LIDL a solo 14,99 euros (por tiempo limitado). Es un cargador inteligente que solo pesa 390 gramos y tiene una carcasa de poco más de 15 centímetros, pero puede mantener a raya tanto las baterías de coche como las de moto. Además, es 100% compatible con acumuladores de 6 o 12 voltios y una capacidad de entre 1,2 y 120 Ah, por lo que cubre casi todo el espectro de uso doméstico.

Una de las claves está en la pantalla LED integrada, desde la que podrás elegir entre distintos modos de carga: mantenimiento, carga por impulsos para baterías descargadas o modo invierno, muy útil sobre todo en climas fríos donde puede que el motor no arranque. Y todo se puede gestionar perfectamente desde el mismo botón, así que su uso es bastante sencillo e intuitivo.

¿Y qué hay en cuanto a la seguridad? Este accesorio a la venta en LIDL viene con una protección especial contra inversión de polaridad, cortocircuito y sobrecarga, imprescindible si lo vas a manipular cerca de bornes y cables. Además, incluye una funda protectora para guardarlo y protegerlo bien sin dañar los terminales.

Sus prestaciones explican muy bien que arrase en ventas cada vez que LIDL lo vuelve a lanzar, porque solo cuesta 14,99 euros. La mayoría de valoraciones lo colocan por encima de la media, con un 4,6 sobre 5 en opiniones verificadas. Por tanto, es un accesorio fiable, sencillo y asequible.

¿Por qué deberías llevar uno de estos cargadores en el coche?

¿Alguna vez te has quedado tirado por la batería de tu coche? Si te ha pasado, esta pregunta ya se responde sola. A veces, por dejarte las luces encendidas, por estar varias semanas sin coger el coche o por unas temperaturas demasiado frías. Al final, los fallos eléctricos siguen siendo una de las averías más comunes (y evitables) en la carretera. Así que tener un cargador auxiliar como el que vende LIDL te puede venir muy bien, ya sea para ti o para ayudar a alguien.

Te va a venir muy bien en todas estas situaciones:

• Si no haces muchos kilómetros al mes. En recorridos urbanos cortos, las baterías no siempre alcanzan su carga completa, así que se pueden degradar de forma acelerada. Y mucho más si eres de los que solo coge el coche el fin de semana o de forma ocasional.
• Si tienes una moto, vives en zonas de montaña o tienes un segundo coche en el garaje. No sustituye a un arrancador, pero te ayudará a mantener en buen estado la batería, alargar su vida útil y reducir el riesgo de sufrir un fallo.

Tienes que tener en cuenta que este accesorio de LIDL no es una herramienta profesional, pero sí que cumple en el plano doméstico. Es compacto, ligero y tiene un precio ridículo, aunque solo si te das prisa y pillas la oferta.