La compra de un coche de segunda mano puede ser una excelente opción económica, pero también una fuente de riesgos si no se toman las precauciones adecuadas. Un reciente análisis realizado por los expertos de Carfax revela que una parte significativa de los vehículos de ocasión vendidos en España presentan problemas ocultos. Descubre cómo protegerte y realizar una compra segura.

El mercado de segunda mano en España: Una radiografía preocupante

El mercado de vehículos de ocasión en España ha experimentado un notable crecimiento, superando los dos millones de unidades vendidas en 2024. Sin embargo, este auge viene acompañado de una advertencia: un alto porcentaje de estos vehículos presenta problemas que pueden pasar desapercibidos a simple vista.

Según un estudio, hasta un 33% de los coches de segunda mano vendidos en 2024 mostraban alguna irregularidad. Esta cifra es alarmante si se compara con el porcentaje general de problemas en el parque automovilístico español, lo que sugiere que la compraventa de coches de ocasión requiere una especial atención.

Factores clave detrás de los problemas en vehículos de ocasión

¿A qué se debe este elevado porcentaje de vehículos con problemas? Varios factores contribuyen a esta situación:

• Coches Importados: Un 12% de los vehículos de ocasión vendidos en España provienen de importaciones. Estos coches pueden tener historiales de mantenimiento desconocidos o haber sufrido daños en el extranjero que no se declaran al venderlos en España.
• Vehículos de Alquiler: Otro 12% corresponde a vehículos que previamente fueron utilizados en empresas de alquiler. Estos coches suelen tener un alto kilometraje y un uso intensivo, lo que aumenta el riesgo de averías y desgaste.
• Kilometraje Manipulado: Un 5% de los coches de segunda mano presentan irregularidades en el kilometraje. Esta práctica fraudulenta busca aumentar el valor del vehículo, engañando al comprador sobre su estado real.
• Daños y Accidentes Ocultos: Otro 5% de los vehículos han sufrido daños o accidentes previos que no se revelan al comprador. Estos daños pueden afectar la seguridad y el rendimiento del coche, además de reducir su valor.

Es fundamental ser consciente de estos riesgos al considerar la compra de un coche de segunda mano. La información es la mejor herramienta para protegerse y evitar sorpresas desagradables.

Diésel domina el mercado de segunda mano, pero ¿por cuánto tiempo?

A pesar de las crecientes preocupaciones ambientales y el auge de los vehículos eléctricos e híbridos, los coches con motor diésel siguen siendo los preferidos en el mercado de ocasión. Un 52% de las ventas en los últimos 12 meses correspondieron a vehículos diésel, superando a los gasolina (39%) y a los híbridos y eléctricos (8%).

Esta preferencia por el diésel en el mercado de segunda mano puede deberse a varios factores, como su precio generalmente más asequible, su eficiencia en viajes largos y la percepción de mayor durabilidad. Sin embargo, es importante tener en cuenta las restricciones de circulación cada vez más comunes en las grandes ciudades para los vehículos diésel más antiguos.

La transición hacia una movilidad más sostenible en el mercado de ocasión avanza a un ritmo más lento en comparación con el mercado de vehículos nuevos. Sin embargo, se espera que la demanda de coches híbridos y eléctricos de segunda mano aumente en los próximos años a medida que la tecnología se vuelve más accesible y asequible.

El envejecimiento del parque automovilístico español: Un desafío pendiente

La edad media de los coches de ocasión adquiridos en 2024 es de 12 años, inferior a los 14 años de media del parque móvil español. Sin embargo, un 45% de las compras corresponden a vehículos con una antigüedad de 15 años o más. Esta tendencia apunta hacia un parque automovilístico cada vez más envejecido, lo que plantea desafíos en términos de seguridad, emisiones contaminantes y eficiencia energética.

Un parque automovilístico envejecido implica un mayor riesgo de averías, un menor nivel de seguridad para los ocupantes y una mayor contribución a la contaminación atmosférica. Es necesario implementar medidas para fomentar la renovación del parque automovilístico, incentivando la compra de vehículos más nuevos, seguros y eficientes.

Guía para una compra segura: Protege tu inversión

Ante la creciente prevalencia de problemas ocultos en el mercado de coches de segunda mano, es fundamental adoptar una serie de precauciones para proteger tu inversión y garantizar una compra segura:

Infórmate sobre las Garantías: Averigua si el vendedor ofrece algún tipo de garantía y cuáles son sus términos y condiciones. Una garantía puede protegerte frente a posibles averías o defectos ocultos.

Investiga el Historial del Vehículo: Solicita el número de bastidor y consulta informes de historial del vehículo para verificar si ha sufrido accidentes, manipulaciones de kilometraje, embargos o cualquier otra irregularidad.

Realiza una Inspección Mecánica Exhaustiva: Lleva el coche a un taller de confianza para que un mecánico profesional realice una inspección detallada. Presta especial atención al estado del motor, la transmisión, los frenos, la suspensión y la dirección.

Prueba el Coche en Diferentes Condiciones: Realiza una prueba de conducción en ciudad y en carretera para evaluar el rendimiento del motor, la respuesta de la dirección, la suavidad de la suspensión y el funcionamiento de los frenos.

Verifica la Documentación: Asegúrate de que la documentación del vehículo esté en regla y coincida con los datos del coche. Comprueba que el vendedor es el propietario legal y que no existen cargas o gravámenes pendientes.

Desconfía de las Ofertas Demasiado Buenas: Si el precio del coche es significativamente inferior al valor de mercado, sospecha. Es posible que el vehículo tenga problemas ocultos que el vendedor está tratando de ocultar.

Firma un Contrato Detallado: Formaliza la compraventa mediante un contrato que especifique las condiciones del vehículo, el precio, la forma de pago y las garantías ofrecidas por el vendedor.

El número de ciberataques dirigidos al ecosistema de la automoción y la movilidad inteligente ha experimentado un alarmante aumento del 39% en 2024, alcanzando un total de 409 incidentes registrados y analizados por la empresa de ciberseguridad Upstream. Estos datos han sido publicados en su Informe Global de Ciberseguridad en Automoción y Movilidad Inteligente 2025.

Uno de los aspectos más preocupantes de este incremento es el aumento en la proporción de ataques dirigidos a cargadores de vehículos eléctricos, que subió al 6% desde el 4% registrado en 2023. Según Upstream, el crecimiento de estos incidentes está vinculado a la creciente interconectividad entre dispositivos, aplicaciones y herramientas tecnológicas dentro del ecosistema automotriz, lo que amplía la superficie de ataque y las vulnerabilidades potenciales.

Ciberataques que se hacen con el control de tu coche

Los ciberataques dirigidos a vehículos no solo comprometen datos sensibles de los usuarios, sino que también pueden derivar en el robo de automóviles, fraudes y la manipulación o el control remoto de los sistemas de los vehículos, generando riesgos significativos para la seguridad.

En 2024, los incidentes relacionados con datos y privacidad representaron el 60% del total de ataques, mientras que los incidentes que involucraron la manipulación y el control del sistema del vehículo se dispararon hasta más del 35%.

Entre los factores que contribuyen a esta tendencia al alza, Upstream destaca la mayor investigación en torno a los cargadores de vehículos eléctricos y los sistemas de infoentretenimiento. Además, el uso de software de código abierto en áreas como los vehículos autónomos, la movilidad conectada a través del Internet de las Cosas (IoT) y la infraestructura de carga eléctrica ha aumentado la exposición del sector a posibles amenazas.

El crecimiento de la adopción de vehículos eléctricos ha impulsado el desarrollo acelerado de la infraestructura de carga, pero muchas de estas soluciones han sido implementadas sin seguir las mejores prácticas de ciberseguridad. Además, las regulaciones en este ámbito aún no han logrado ponerse al día con la evolución tecnológica.

Los cargadores eléctricos, objetivo de los ‘malos’

Como resultado, los cargadores de vehículos eléctricos se han convertido en objetivos vulnerables para ciberataques, tanto físicos como remotos, lo que puede permitir a los atacantes manipular su funcionamiento, cometer fraudes, robar datos o incluso ejecutar ataques de tipo ransomware.

Upstream ha identificado que el 59% de los ataques a estaciones de carga de vehículos eléctricos en 2024 tuvieron el potencial de afectar a millones de dispositivos, incluyendo cargadores, aplicaciones móviles y vehículos. Asimismo, el 37% de estos ataques pudo haber comprometido miles de dispositivos.

Un ejemplo concreto se produjo en julio de 2024, cuando investigadores detectaron una vulnerabilidad en los equipos de carga de vehículos eléctricos que permitía a los atacantes explotar los protocolos de comunicación por línea eléctrica (PLC) para obtener acceso no autorizado y alterar el proceso de carga.

En noviembre del mismo año, una empresa italiana de carga de vehículos eléctricos lanzó una actualización remota para corregir fallos de seguridad en el firmware de sus cargadores, ya que estos permitían accesos no autorizados a registros del sistema y configuraciones administrativas.

Casi el 75% de los ataques dirigidos a estaciones de carga de vehículos eléctricos en 2024 resultaron en interrupciones del servicio o afectaciones a las operaciones comerciales, lo que demuestra la gravedad del problema.

Los hackers de sombrero negro

El informe de Upstream también destaca que el 65% de los ciberataques contra la industria automotriz en 2024 fueron perpetrados por ‘hackers de sombrero negro’, término que se refiere a aquellos ciberdelincuentes que atacan sistemas con fines maliciosos, económicos o personales.

Estos hackers ya no operan de manera aislada, sino que suelen estar organizados en grupos con amplios recursos, capaces de coordinar ataques simultáneos contra múltiples objetivos. Las consecuencias de estos ataques en la industria automotriz son diversas y pueden incluir desde interrupciones operativas y pérdidas financieras hasta amenazas más graves para la seguridad de los usuarios y la infraestructura crítica. Hay marcas, como el fabricante alemán Porsche, que incluso están dispuestas a pagar a los usuarios que encuentren fallos en el sistema de ciberseguridad de sus vehículos.

Ciberataques con chantaje incluido

Un ejemplo de ello ocurrió en febrero de 2024, cuando la división europea de un fabricante de automóviles surcoreano fue víctima de un ataque de ‘ransomware’ que paralizó sus operaciones. Los atacantes aseguraron haber sustraído 3 TB de datos y divulgaron imágenes de carpetas robadas, lo que llevó a la empresa a colaborar con las autoridades para mitigar el daño.

En junio de 2024, un ataque similar afectó a un proveedor estadounidense de software de gestión para concesionarios, afectando a 15.000 establecimientos en todo el país y causando la interrupción de sus operaciones durante casi tres semanas.

Estos incidentes evidencian la creciente amenaza que representan los ciberataques para el sector automotriz y la movilidad inteligente. A medida que la digitalización avanza y la conectividad entre vehículos e infraestructuras se intensifica, se hace cada vez más necesario reforzar las estrategias de ciberseguridad para mitigar riesgos y proteger la integridad de los sistemas tecnológicos del sector.

No es ni mucho menos la primera vez que nos despedimos de la generación R35 del extraordinario Nissan GT-R, porque como sabrás, desde hace ya unos cuantos años este sublime deportivo ‘Made in Japan’ comenzó su viaje hacia la extinción en diferentes mercados alrededor del mundo. Muestra de ello es que aquí en España nos dijo adiós hace ya tres años. Sin embargo, aún se mantenía con vida en otras partes… hasta el pasado 28 de febrero.

Justo cuando esta generación del Nissan GT-R está a punto de cumplir la mayoría de edad, la casa japonesa ha decidido escribir su último capitulo. Y lo hacen de forma oficial al dejar de aceptar pedidos, así como con una emotiva despedida en su página web: “Hemos recibido muchos pedidos del Nissan GT-R y ya hemos terminado de aceptar pedidos para la cantidad de producción prevista. Nos gustaría expresar nuestro sincero agradecimiento a todos nuestros clientes por su apoyo desde su lanzamiento en 2007”.

El Nissan GT-R R35 debutó en el Salón de Tokio de 2007

Mientras que para todos nosotros cumplir la mayoría de edad es todo un acontecimiento que vivimos por todo lo alto, los 18 años de historia del Nissan GT-R R35 pasan factura. En realidad lleva un tiempo notando el paso del tiempo a pesar de que continúa siendo un extraordinario deportivo que nos hace vibrar con sus prestaciones o con su maravilloso comportamiento dinámico. Pero desafortunadamente se sabía que este día iba a llegar.

Japón se convierte en el último país del mundo que despide al legendario Nissan GT-R R35, porque como hemos dicho antes, en Europa dijo adiós en 2022. Un año antes este maravilloso deportivo se despidió de mercados como Australia y Nueva Zelanda, mientras que en 2024 terminó la artesanal producción de las unidades con destino a Estados Unidos.

Un deportivo que ha estado en constante evolución

Estos conservando su extraordinario corazón conocido con el cógido VR38DETT y que se llegó a convertir en todo un símbolo de poderío. Y es que como sabrás, ese 3.8 V6 Biturbo ha estado en constante evolución a lo largo de los 18 años de historia del Nissan GT-R R35, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2007 con unos ‘modestos’ 480 CV de potencia. Sin embargo nos ha dicho adiós proporcionando nada menos que 570 CV de potencia, cifra que incluso es mayor (600 CV) en el caso de los extraordinarios Nismo.

En constante evolución como su corazón también lo ha estado el resto del conjunto, porque la casa japonesa introdujo evoluciones de su Nissan GT-R R35 en los años 2010, 2016 y 2023, esta última como homenaje a su carrera y adelantando su adiós, que no es solo el adiós de un sensacional y mítico automóvil conocido a nivel mundial como ‘Gozilla’ y que era capaz de ‘merendarse’ a los mejores superdeportivos del momento en materia de prestaciones.

El Nissan GT-R R35 tendrá sucesor… pero no como esperabas

El adiós del Nissan GT-R R35 también se convertirá en el adiós de esas mecánicas tal y como las conocemos hasta nuestros días. Porque la compañía japonesa ya se encuentra manos a la obra para confeccionar su digno sucesor. Aunque también es cierto que han tenido 18 años para ponerse a trabajar. Sucesor que adelantaron con el extraordinario Hyper Force Concept, una criatura que podría conocerse como GT-R R36 y que se convertirá en el modelo estrella a todos los niveles de la marca nipona.

Sin embargo todo apunta a que ese futuro Nissan GT-R R36 será una criatura 100% eléctrica, que contará con tecnología de vanguardia como son unas baterías de estado sólido, que el fabricante nipón prometió tener listas para el año 2028. De ahí que aún tengan un largo camino para pulir los flecos de esta maravilla de la ingeniería que según están las cuentas de la compañía japonesa a día de hoy, bien podría retrasarse o incluso quien sabe si paralizarse por completo. Todo es posible.

Fotos: Nissan

Han pasado sesenta años desde que la firma de Zuffenahusen presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York el particular Porsche 912, un carismático deportivo que supuso el nexo de unión con los Porsche 356 y Porsche 911. Relegado a la sombra por el ‘nueveonce’, este legendario modelo se ha convertido con el paso del tiempo en un vehículo realmente apreciado por entusiastas y coleccionistas. Pero también por Miki Kázmér, fundador de la compañía KAMManufaktur, quien precisamente ahora se ha marcado una edición especial por su 60 cumpleaños.

“El Porsche 912 siempre ha sido mi pasión”, dice Kázmér. “Poder crear un modelo que celebre los 60 años desde que este icónico automóvil deportivo hizo su debut es un momento muy especial para KAMManufaktur”. “Nuestro 912c de aniversario es un vehículo único, que celebra el increíble carácter del 912 y su ilustre lugar en la historia del automóvil”.

Solo 32.000 unidades del Porsche 912 se construyeron en cinco años

Kázmér está hablando de este extraordinario 912c Full Carbon 60th Edition, una criatura que como el resto de las obras maestras que nacen en los artesanales talleres KAMManufaktur nace desde la base de un Porsche 912, del que la compañía alemana tan solo llego a construir 32.000 unidades entre los años 1965 y 1969. Todos ellos equipados con el carismático motor 616/16, un corazón heredado del legendario Porsche 356 con 1,6 litros y cuatro cilindros bóxer que se conformaba con 90 CV de potencia y que le permitía tener un precio inferior al del ‘nueveonce’ que aterrizó con propulsores más potentes.

Motor que por cierto tras pasar por las manos de los chicos de KAMManufaktur poco tiene de original salvo sus cuatro cilindros bóxer y que conserva su naturaleza ‘aircooled’. Y es que estos confeccionan prácticamente un motor nuevo que incluso eleva su cilindrada hasta los dos litros, llegando a proporcionar nada menos que 190 CV de potencia, que son enviados en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con cinco velocidades.

Una joya que tan solo pesa 699 kilos

A priori no parece una cifra digna para plantar cara a deportivos nacidos en pleno Siglo XXI, pero te vuelvo a repetir el nombre de la última joya de KAMManufaktur por si no lo habías pillado a la primera: 912c Full Carbon 60th Edition. Full Carbon significa que la carrocería de esta maravilla ha sido fabricada por completo empleando ese ligero material, pero respetando al máximo el diseño original de aquel Porsche 912 nacido hace ya seis décadas. Ese detalle hace que estemos hablando de un deportivo con tan solo 699 kilos de peso. O lo que es lo mismo, con una relación peso/potencia de apenas 3,7 kg/CV, cuando el nuevo Porsche 911 Carrera S saca pecho con sus 3,4 kg/CV.

Más allá de todos estos detalles, lo que hace verdaderamente especial a esta edición exclusiva que conmemora los 60 años de historia del Porsche 912 es la decoración inspirada en el mundo de la alta competición. Más concretamente hay que remontarse al año 1967, cuando el piloto polaco Sobieslaw Zasada condujo su Porsche 912 hacia la victoria general en el Campeonato Europeo de Rally para turismos del Grupo 1. De él esta edición exclusiva hereda ese llamativo color rojo con el que visten su carrocería de fibra de carbono.

Estos maravillosos Porsche 912 cuestan 395.000 euros

Que sepas que si no es de tu agrado, los chicos de KAMManufaktur te proponen una alternativa en tono amarillo Bahama, que fue la pintura elegida para vestir el Porsche 912 que compitió en el rally de Suecia en ese mismo 1967.

Fabricado en Budapest por un equipo de expertos apasionados, cuya experiencia incluye a Singer, Koenigsegg y Porsche Motorsport, cada uno de estos maravillosos 912c 60th Edition se acompañan de un libro que rememora la historia del 912, así como el trabajo que hay detrás de cada una de las unidades que se van a construir. Que serán solo dos, una de color rojo y otra de color amarillo, ambas equipadas con detalles propios del siglo XXI, como un equipo de aire acondicionado, sistema de sonido con Bluetooth, cargador inalámbrico… Y para sus días de disfrute, también recibirán un casco debidamente personalizado para la ocasión y que va a juego con diferentes prendas de ropa a la medida de su exclusivo vehículo, por el que habrán pagado la escalofriante cifra de 395.000 euros.

Fotos: KAMManufaktur

La compañía de Crewe nos vuelve a sorprender con el nivel de personalización que es capaz de imprimir su exclusivo departamento Mulliner a su sensacional SUV de lujo. Este no es otro que el Bentley Bentayga, que ahora nos vuelve a dejar anonadados con esta edición especial que ha sido bautizada con el nombre de Atelier Edition, la cual ofrece una cautivadora combinación entre diseño contemporáneo y lujo reconfortante.

Con el objetivo de acentuar la singularidad de estos Bentley Bentayga Atelier Edition, la división de personalización de la compañía británica ha rescatado de su paleta de tonalidades seis colores con una rica herencia en la historia de la marca. Se trata de los tonos Light Onyx, Rubino, Porcelain, Quartzite, Light Emerald y Obsidian Crystal. Y es que para ponernos en situación hay que echar la vista atrás y recordar que Rubino fue el elegido para presentar en el Salón del Automóvil de Frankfurt la tercera generación del Continental GT. Porcelain fue desarrollado por Mulliner para los Continental, mientras que Quartzite ayudaba a ensalzar el alto rendimiento de las versiones S de Bentley.

Colores con historia para los Bentley Bentayga Atelier Edition

Los artesanos de Mulliner han ido mucho más allá en estos Bentley Bentayga Atelier Edition, los cuales realzan sus exclusivos colores con detalles como una parrilla de paletas verticales en cromo, tras las que aparece una segunda parrilla en Hallmark Satin. Precisamente este acabado satinado es el que los chicos de Crewe aplican a las molduras de sus paragolpes, porque las llantas de 22 pulgadas y calzadas con neumáticos 285/40 R22 se han acabado en brillo con adornos en Tungsten Satin. Este último también ha sido el elegido para la moldura que adorna las aletas delanteras de estos Atelier Edition.

Como no podía ser de otra manera, el cliente de uno de estos Bentley Bentayga Atelier Edition tiene un horizonte infinito en el que poder personalizar su vehículo. Sin embargo los maestros de Mulliner se han esmerado por ofrecer seis combinaciones que casan a la perfección con el color elegido para la carrocería de este sensacional SUV de lujo.

Mulliner propone seis combinaciones, a cual más especial

• Para la primera combinación de colores se apuesta por el Light Onyx exterior, combinado con un interior donde aparecen los cuero de color lino y azul imperial. Mulliner recomienda apostar por molduras de aluminio cepillado con motivos de diamante. Ni tan mal.
• La segunda combinación de colores presenta un nuevo acabado creado especialmente para estos Bentley Bentayga Atelier Edition. El tono Obsidian Crystal exterior se complementa con una piel secundaria Beluga y con una piel principal Saddle, mientras que las molduras decorativas con de nogal de poro abierto teñido en oscuro.
• La combinación número tres propuesta por Mulliner luce un color Light Emerald para la carrocería, que se combina con un interior en Cumbrian Green y Portland. El aluminio cepillado con diamante en las molduras decorativas se hace eco del acabado Hallmark Satin que aparece en diferentes partes del exterior.
• La cuarta combinación toma el rojo intenso del llamativo Rubino para la carrocería, que se combina con un color de piel secundario Cricketball en el interior. Las costuras en contraste de Cricket destacan sobre la tapicería de cuero principal en tono Gravity Grey, mientras que el aluminio cepillado es el material elegido para las molduras decorativas.
• Desarrollada por Mulliner para los dueños de uno de estos Bentley Bentayga Atelier Edition que vivan en climas clásicos y soleados es la combinación que apuesta por el tono Porcelain para la carrocería, combinado con un cuero principal Portland y un cuero secundario en Burn Oak. Estos apuestan por unas molduras en madera Open Pore Koa.
• La sexta y última combinación de colores recomendada por Mulliner para estos Bentley Bentayga Atelier Edition es la que combina el elegante gris Quartzite para el exterior con un interior donde apuestan por el cuero en Linen y Gravity Grey, adornado siempre con unas molduras en Piano Linen y Gravity Grey.

Disponible para los Bentley Bentayga y Bentayga EWB

Por cierto, la firma de Crewe va a ofrecer esta edición especial Atelier Edition tanto en los Bentley Bentayga como en los Bentley Bentayga EWB, criaturas cuyas distancias entre ejes son de 2.995 y 3.175 milímetros, dando como resultado majestuosos SUV con 5,14 y 5,32 metros de largo. Este último se ofrece exclusivamente con un 4.0 V8 Biturbo que entrega 550 CV de potencia y 700 Nm de par motor, mientras que el ‘corto’ también tiene una alternativa híbrida enchufable que entrega 462 CV de potencia y 700 Nm de par motor, además de que presume de recorrer 45 kilómetros en modo eléctrico gracias a una batería con 17,9 kWh de capacidad (14,4 kWh útiles), consiguiendo así la etiqueta ‘0 emisiones’ las unidades que lleguen a España.

Fotos: Bentley

Han pasado ya unos cuantos años desde que la firma de la pajarita lanzó al mercado la octava generación de su legendario Chevrolet Corvette, la primera de la historia con un motor que está colocado en posición central. Motor que por cierto se conoce con el código LT2 y que no es otro que un 6.2 V8 atmosférico capaz de proporcionar 497 CV de potencia y 630 Nm de par motor. Gracias a ello este sensacional deportivo puede presumir de unas brillantes prestaciones, ayudado por una transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades.

La firma de la pajarita sabía que las sensacionales prestaciones firmadas por su Chevrolet Corvette Stingray no iban a ser suficientes para gran parte del público, de manera que se puso manos a la obra para desarrollar su versión Z06, con ADN heredado del mundo de la competición y con un revolucionario bloque 5.5 V8 atmosférico. A pesar de todo, eran conscientes de que en peno apogeo ‘ecofriendly’ iban a necesitar una versión más eficiente, que lanzaron con el apellido E-Ray y que apuesta por una mecánica híbrida, la primera en la historia de este mítico deportivo. Y no contento con su extensa gama, hace solo unos meses son sorprendían con el ZR1, una criatura con más de 1.000 CV de potencia y con un precio ‘rídiculo’ para las prestaciones que ofrece.

El motor de este Corvette C8 es un 7.0 V8 atmosférico

Pero si entre todo ese amplio catálogo de versiones disponibles para la octava generación del mítico Chevrolet Corvette no encuentras la tuya, siempre vas a poder acudir a los servicios de los múltiples preparadores que existen en el mundo especializados en este deportivo ‘Made in USA’. Y entre ellos no podía faltar el nombre de Lingenfelter Performance Engineering, quien ahora nos sorprende con la última diablura que se les ha ocurrido para este deportivo.

Los chicos de Lingenfelter ya nos habían mostrado diferentes mejoras para ese motor 6.2 V8 en forma de sistemas de admisión de aire, sistemas de escape, mejoras en la electrónica o incluso con un sistema de sobrealimentación. Pero ahora han rizado el rizo con la llegada de un nuevo motor bautizado con el nombre de Eliminator Spec S, que no es otra cosa que un inmenso bloque 7.0 V8 atmosférico que el especialista ofrece para las versiones Stingray e E-Ray. Precisamente ha sido en la versión híbrida la que ha llevado al banco de pruebas.

Para crear este motor Lingenfelter ha trabajado con los mejores

Según apuntan los chicos de Lingenfelter, esta criatura ha sido capaz de proporcionar 585 CV de potencia y 715 Nm de par motor en el banco de pruebas, donde esas cifras han sido medidas en las ruedas de este salvaje Chevrolet Corvette E-Ray. Sin embargo, a la salida del cigüeñal bien podría proporcionar más de 710 CV de potencia y más de 815 Nm de par motor. Y aunque son mejores que las que ofrece un E-Ray ‘de fábrica’, no son muy superiores a los 664 CV y a los 807 Nm que entrega.

Para digerir esas cifras, los especialistas de Lingenfelter han colaborado con los chicos de Callies, quienes han desarrollado piezas específicas como las bielas o el cigüeñal, porque los pistones los firma MAHLE, los árboles de levas corren por cuenta de COMP Cam… Y que sepas que también utiliza un sistema de lubricación mejorado para el propio motor y para el cambio automático de doble embrague que emplean todos los Corvette.

Las mejoras para este Corvette C8 no son precisamente baratas

Como te podrás imaginar, estas mejoras no son baratas, porque los chicos de Lingenfelter están pidiendo 29.950 dólares (28.600 euros) por ese motor 7.0 V8 para el Corvette, el cual además se puede mejorar con un nuevo colector de admisión de fibra de carbono por 2.395 dólares (2.285 euros), con un cuerpo de acelerador específico por 480,95 dólares (455 euros), con una entrada de aire Halltech por 795 dólares (760 euros)… Además de con un completo sistema de escape CORSA, donde el silenciador cuesta 3.978,99 dólares (3.800 euros) y donde los colectores suman otros 2.495 dólares (2.380 euros).

Mejor no te pongas a sumar lo que cuestan todas estas mejoras firmadas por Lingenfelter, porque igual lo más lógico si buscas potenciar tu Corvette sea venderlo y con la diferencia comprarte de fábrica un Z06 o añadir unos dólares y apostar por el salvaje ZR1.

Fotos: Lingenfelter

En los últimos tiempos son infinidad el número de marcas de automóviles que se han animado a lanzar ediciones especiales con una temática donde predomina el color negro. Y la compañía india Mahindra ha sido la última en sumarse a esta moda con este particular Mahindra Scorpio-N Carbon Edition, una edición especial con un nombre que poco tiene que ver con lo que en realidad ofrece, pero que ha sido confeccionada por un motivo de celebración en la marca.

En realidad la compañía india ha creado este llamativo Mahindra Scorpio-N Carbon Edition para celebrar por todo lo alto el haber vendido 200.000 unidades de este vehículo en su país natal. Esto puede no parecer algo como para crear una edición especial desde la nada, pero este aventurero vehículo fue lanzado hace apenas tres años y se convirtió de forma inmediata en todo un fenómeno de masas allí.

Este Mahindra Scorpio-N lo apuesta todo al color negro

Lanzado para reemplazar al anterior Mahindra Scorpio, que mantienen con vida allí con el apellido Classic, esta nueva generación nace desde la base de un chasis de largueros como si fuera un todoterreno de toda la vida, lo que conlleva tener puntos fuertes y puntos débiles. Y sobre ese chasis con 2.750 milímemtros de distancia entre ejes es donde se ha colocado una carrocería que en esta edición especial Carbon Edition se viste de color negro metalizado. Carrocería que por otro lado mide 4,66 metros de largo (4,72 metros mide por ejemplo un Renault Espace), 1,92 metros de ancho y 1,86 metros de alto.

Para dar vida a estos Mahindra Scorpio-N Carbon Edition el fabricante indio apuesta por los niveles de equipamiento más completos de la gama, que se conocen como Z8 y Z8L. El primero de ellos se sustenta sobre llantas de 17 pulgadas con neumáticos 245/65 R17, mientras que el segundo apuesta por otras de 18 pulgadas con neumáticos 255/60 R18. En cualquier caso estas también se pintan en color Piano Black, al igual que todos lucen detalles en color Dark Galvano, cuentan con unos faros y pilotos de aspecto ahumado… Todo lo necesario para potenciar esa apariencia siniestra que le han querido dar a esta edición especial.

Siete asientos y una completa dotación de serie

A pesar de las comedidas dimensiones exteriores de este Mahindra Scorpio-N, todos presentan una configuración de siete asientos (de ahí el haberlo comparado con el Espace). Asientos que en esta edición especial se han tapizado con cuero sintético de color negro, que se adorna con pespuntes en contraste. La temática oscura se traslada a sus molduras en cromo ahumado, de manera que a pesar de su nombre, la fibra de carbono, real o falsa, brilla por su ausencia en este vehículo que eso sí, goza de una completa dotación de serie donde no falta un cuadro digital, una pantalla central táctil de 8 pulgadas, un techo solar, un equipo de sonido con 12 altavoces, cargador inalámbrico… Y así podríamos estar un buen rato.

Para animar a estos Mahindra Scorpio-N Carbon Edition, la compañía india ofrece dos mecánicas, ambas con cuatro cilindros y sobrealimentadas. En gasolina tenemos un 2.0 TGDi con 200 CV de potencia y 370 Nm de par motor (380 si es automático), mientras que en diésel tenemos un 2.2 con 175 CV de potencia y 370 Nm de par motor (400 si es automático). Tanto si se apuesta por el cambio manual como por el automático, ambos tienen seis velocidades y es el encargado que enviar esas cifras a sus dos ruedas traseras. Aunque en el caso de los diésel podemos elegir también un sistema de tracción total.

Desde unos 21.000 euros tienen uno de estos Mahindra Scorpio-N

De manera que gracias a estos dos motores, dos transmisiones y dos sistemas de tracción, esta edición especial Carbon Edition no es tan limitada y exclusiva como pudieras imaginar, porque ofrecen nada menos que 12 versiones diferentes para elegir, las cuales tienen precios que van desde 1.919.400 rupias (21.125 euros) que cuesta un 2.0 TGDi MT Z8, hasta los 2.489.100 rupias (27.395 euros) que piden por un 2.2 Diésel AT 4WD Z8L.

Fotos: Mahindra