El presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, ha presentado un ambicioso ‘Plan Renove’ diseñado para abordar la transición del sector del automóvil en España. Este plan, articulado en cuatro pilares fundamentales, busca no solo impulsar la adopción de vehículos eléctricos sino también garantizar la competitividad de la industria automotriz española en el contexto de la descarbonización.

Pilares clave del Plan Renove: Electrificación y competitividad

El plan propuesto por Feijóo se centra en:

1. Descuentos Directos para Vehículos Eléctricos: Incentivar la compra de vehículos eléctricos mediante ayudas directas que se apliquen en el momento de la adquisición. Esto es crucial para hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles al consumidor medio.
2. Rebaja de la Carga Fiscal: Reducir la presión fiscal sobre la compra de vehículos nuevos, siguiendo el ejemplo de países como Alemania y los Países Bajos. Esto incluye tanto a particulares como a empresas y autónomos.
3. Infraestructura de Recarga Nacional: Desarrollar una red nacional de infraestructuras de recarga eficiente y accesible, simplificando los trámites burocráticos y reduciendo la fiscalidad asociada a los puntos de recarga. Una infraestructura robusta es esencial para la confianza del consumidor en los vehículos eléctricos.
4. Descarbonización Competitiva: Promover la descarbonización del sector automotriz sin comprometer su competitividad, protegiendo el empleo y la posición de España como el segundo mayor constructor de automóviles de la Unión Europea. Es vital equilibrar los objetivos ambientales con la viabilidad económica del sector.

Críticas al Plan Moves III y la necesidad de un enfoque estructural

Feijóo ha criticado la gestión del Plan Moves III, señalando su ineficacia y la excesiva burocracia. En su opinión, este plan carece de una planificación adecuada y no involucra a los agentes económicos clave, como concesionarios y comunidades autónomas.

La clave del éxito radica en un plan estructural liderado por el Gobierno, respaldado por las comunidades autónomas y que tenga en cuenta las necesidades de todos los actores involucrados.

Ayudas directas: Un impulso inmediato para la demanda

Una de las principales propuestas de Feijóo es la implementación de ayudas directas en la compra de vehículos. Estas ayudas deben aplicarse en el concesionario en el momento de la compra, evitando los retrasos y la burocracia asociados a los sistemas de reembolso.

La inmediatez de las ayudas es fundamental para estimular la demanda y facilitar la transición a vehículos más limpios.

Reducción de la carga fiscal: Un estímulo para la inversión

La reducción de la carga fiscal en la compra de vehículos nuevos es otro pilar clave del plan. Esta medida no solo beneficia a los particulares, sino también a las empresas y autónomos, incentivando la renovación de flotas y la adopción de vehículos más eficientes.

Las deducciones fiscales para empresas y autónomos pueden ser un catalizador para la modernización del parque automotor y la reducción de emisiones.

Infraestructura de recarga: La base de la movilidad eléctrica

El despliegue de una red nacional de infraestructuras de recarga es esencial para la adopción masiva de vehículos eléctricos. Esta red debe ser amplia, accesible y eficiente, con puntos de recarga ubicados estratégicamente en todo el territorio nacional.

La simplificación de los trámites burocráticos y la reducción de la fiscalidad de los puntos de recarga son fundamentales para atraer inversión privada y acelerar el desarrollo de la infraestructura.

Descarbonización y competitividad: Un equilibrio necesario

Feijóo ha destacado la importancia de lograr la descarbonización del sector automotriz sin comprometer su competitividad. El sector automotriz es un motor clave de la economía española, representando el 3% del PIB y generando miles de empleos directos e indirectos.

Es fundamental adoptar un enfoque pragmático que permita la transición a vehículos más limpios sin poner en riesgo la viabilidad económica del sector y la creación de empleo.

Flexibilización de las cuotas de emisiones: Un respiro para la industria

Feijóo ha celebrado la flexibilización de las cuotas de emisiones del sector automovilístico planteada por la Comisión Europea. Esta medida permite a la industria adaptarse gradualmente a los nuevos objetivos de descarbonización, evitando un impacto negativo en la producción y el empleo.

La flexibilidad en la regulación es esencial para permitir a la industria innovar y adaptarse a los nuevos desafíos sin comprometer su competitividad.

El futuro del sector automotriz español: Un compromiso con la innovación y la sostenibilidad

El ‘Plan Renove’ propuesto por Feijóo representa un compromiso con el futuro del sector automotriz español. Un futuro que pasa por la innovación, la sostenibilidad y la competitividad.

Es fundamental que el Gobierno, las comunidades autónomas y los agentes económicos trabajen juntos para implementar un plan estratégico que impulse la transición a vehículos más limpios, proteja el empleo y garantice el liderazgo de España en el sector automotriz europeo.

Dicen que ‘siempre hay un roto para un descosido’, porque aunque el Lamborghini Revuelto es uno de los superdeportivos más llamativos que se han desvelado en los últimos tiempos, no descartes que alguno de sus afortunados propietarios lo vean demasiado ‘discreto’. Y en ese puñado de inconformistas es en quien ha pensado especialistas de renombre, a los que ahora tenemos que añadir el de los chicos de 1016 Industries, quien se ha marcado este completo kit estético para la maravilla de Sant’Agata Bolognese.

Kit donde nos encontramos nada menos que 14 componentes diferentes que modifican de forma notable la carrocería del impresionante Lamborghini Revuelto. Entre todos esos componentes te puedes encontrar desde unas discretas carcasas para sus espejos retrovisores, hasta un enorme alerón posterior, pasando por faldones laterales, splitter delantero, difusor trasero e incluso una particular toma de admisión colocada por encima del techo de esta maravilla de la ingeniería.

14 piezas para modificar tu Lamborghini Revuelto

14 componentes donde el más ‘barato’ son unos embellecedores para la cubierta del motor y por los que los chicos de 1016 Industries están pidiendo 2.195 dólares (2.110 euros) cuando el cliente los solicita en ligera fibra de carbono forjada, porque este especialista cuyos cuarteles generales se encuentran en Miami también ofrece todos estos componentes en plástico reforzado con fibra de carbono y también en fibra de carbono ‘a secas’, que son algo más asequibles. En el lado contrario nos topamos con su difusor trasero, pieza por la que 1016 Industries pide la friolera de 14.295 dólares (13.740 euros) cuando es de fibra de carbono forjada.

De ahí que si el cliente solicita todos estos componentes en el material más caro para su Lamborghini Revuelto va a tener que desembolsar la friolera de 101.930 dólares, lo que vienen a ser algo así como unos 97.990 euros al cambio actual. Además, deberás sumar el precio del montaje, que según apuntan los chicos de 1016 Industries no modifica ningún componente original del vehículo, de manera que estos accesorios son totalmente reversibles cuando el cliente se canse de conducir tan salvaje vehículo.

Hasta un kit Widebody para ensanchar este deportivo italiano

Sin embargo los chicos de 1016 Industries van mucho más allá con el Lamborghini Revuelto, para el que además han concebido un kit llamado Vision Widebody. A diferencia de las piezas anteriores, que se venden de forma individual, este paquete es indivisible y como su nombre indica, ha sido confeccionado para ensanchar de forma drástica la carrocería del superdeportivo de Sant’Agata Bolognese.

Los chicos de 1016 Industries no dan detalles sobre las nuevas dimensiones del Lamborghini Revuelto con este Vision Widebody, pero debes tener en cuenta que se va a ensanchar de forma notable respecto a los 2,03 metros que mide originalmente semejante maravilla, que como puedes apreciar en las imágenes también viene ataviado con unas llantas específicas que deberás añadir a tu presupuesto.

La mecánica del Lamborghini Revuelto no se toca

Por cierto, que sepas que hacerse con este Vision Widebody requiere un desembolso mínimo de 20.995 dólares (20.185 euros) cuando está fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono, cuantía que escala hasta los 29.995 dólares (28.835 euros) cuando es de fibra de carbono y que termina en los 32.995 dólares (31.720 euros) si el cliente lo desea en fibra de carbono forjada. Y si a este último le añades el precio de todos esos 14 componentes antes mencionados, también fabricados en fibra de carbono forjada, suma una factura de 134.925 dólares (129.710 euros).

Solo como detalle, que sepas que al otro lado del océano se pueden comprar un BMW M5 a día de hoy desde 119.500 dólares (114.880 euros). Y aunque claramente no es una máquina tan extrema como el Lamborghini Revuelto, tampoco está nada mal gracias a los 727 CV de potencia que eroga su mecánica híbrida enchufable, misma tecnología que encierra en sus entrañas esa bestia de Sant’Agata Bolognese.

Fotos: 1016 Industries

Para conocer los orígenes de este inmaculado Subaru Impreza 22B hay que viajar en el tiempo hasta el año 2022, cuando la compañía británica Prodrive, encargada de dar forma a algunos de los coches más exitosos de la casa japonesa en rally, anunció su intención de volver a construir casi desde cero y utilizando tecnología del Siglo XXI un total de 25 unidades de este icónico automóvil que te haría sentir como el mismísimo Colin McRae. Y si no tuviste ocasión de hacerte con uno de estos Prodrive P25, que era como se bautizaron originalmente, igual este ahora también se te ha escapado de las manos.

Y es que los chicos de Bonhams han sacado a subasta la unidad número 10 de las 25 que fabricaron los chicos de Prodrive de este sensacional Subaru Impreza 22B. Unidad que prácticamente se encuentra a estrenar, porque tan solo ha recorrido 194 millas (312 kilómetros) desde que abandonara las instalaciones de Prodrive hace un par de años. Como curiosidad decir que, aunque aquí te vendría un poco mal por la posición de su puesto de conducción, sólo se han construido 14 con volante a la derecha, lo que le hace aún más exótico para determinados mercados.

Prodrive construyó solo 25 unidades de este Subaru Impreza 22B ‘moderno’

Su propietario original decidió pintar la carrocería de fibra de carbono de su sensacional Subaru Impreza 22B en un tono llamado Solar Silver, el cual posteriormente fue debidamente protegido gracias a una película PPF que además le aporta ese toque satinado al exterior. Sin embargo, unas zonas se han dejado con el material original a la vista, gracias al cual esta reinterpretación de aquel sensacional vehículo arroja un peso inferior a los 1.200 kilos.

Para impulsar a estos sensacionales vehículos, los chicos de Prodrive continuaron confiando en su corazón original, un bloque 2.5 Turbo Bóxer de cuatro cilindros que es conocido con el código EJ25. Originalmente se decía que proporcionaba alrededor de los 280 CV de potencia, pero los maestros de Prodrive lo han modificado hasta la saciedad incorporando nuevos pistones y bielas forjados, un nuevo turbocompresor Garrett, un sistema de escape artesanal firmado por Akrapovic… Todo lo necesario para que en este moderno Subaru Impreza 22B pueda proporcionar 440 CV de potencia a 6.000 rpm, así como 600 Nm de par motor a 3.000 rpm.

Su corazón original EJ25 se modifica para generar 440 CV de potencia

Esas cifras se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un sensacional cambio secuencial X-Shift con seis velocidades, que se controlan por medio de una leva colocada en el lado derecho del volante. Los maestros de Prodrive también han instalado en estos Subaru Impreza 22B un diferencial central electrónico que el conductor puede ajustar… Si a ello sumas un sistema Launch Control al más puro estilo de los WRC, que sepas que esta joya puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en solo 2,8 segundos, mientras que su velocidad máxima se limita a 250 km/h.

Para dar vida a estas auténticas maravillas de la ingeniería, los chicos de Prodrive restauraban al milímetro su chasis, en el que además instalaban unas nuevas suspensiones de tipo coilover firmadas por Bilstein. Tras sus sensacionales llantas forjadas de 19 pulgadas y calzadas con neumáticos en medida 235/35 R19, se esconde además un poderoso equipo de frenos firmado por AP Racing, que está compuesto en su eje delantero por unos discos perforados de 380 milímetros y pinzas de 6 pistones. Detrás se conforma con discos perforados de 350 milímetros y pinzas de 4 pistones.

Este Subaru Impreza 22B tiene solo 312 kilómetros y luce como nuevo

Tan inmaculado como su exterior se encuentra su habitáculo, donde los maestros de Prodrive le han dado un toque moderno al Subaru Impreza 22B con la llegada de un nuevo cuadro de instrumentos digital, además de con una pantalla de información frente al asiento del acompañante. Aquí dentro abunda el tejido Alcantara, el suave cuero natural y la fibra de carbono, materiales imprescindibles en una criatura de este nivel que ha sido vendido por una verdadera fortuna.

Tanto que hace solo unos días alguien ha desembolsado la friolera de 350.250 libras (más de 420.000 euros) para poder llevarse este Subaru Impreza 22B a su casa. Ahora bien, que sepas que los chicos de Bonhams aseguraban en su día que se podrían llegar a pagar hasta 575.000 libras (más de 690.000 euros) por semejante maravilla, que es más de doble de lo que Prodrive pedía en su día por cada uno de los 25 que fabricó prácticamente desde cero en pleno Siglo XXI.

Fotos: Bonhams

Hace solo unos días que arrancaba la comercialización en España de este nuevo Ebro S800, un más que interesante SUV que aterriza para posicionarse por encima de su hermano en cuanto a tamaño o aforo. Y para acompañar a ese lanzamiento, ahora la compañía española ha decidido ofrecer la versión más equipada de la gama a un precio realmente tentador. O cómo tener absolutamente todo por 32.990 euros.

Lo primero de todo es tener en cuenta que este nuevo Ebro S800 ha llegado con los niveles de equipamiento Premium y Luxury. Pero es para el más completo de la gama para el que han ideado un suculento descuento que estará vigente hasta el próximo 31 de marzo y que está sujeto a tener que financiarlo por medio del acuerdo firmado entre Ebro y CA Auto Bank.

Puedes tener un Ebro S800 Luxury por 249 euros al mes

De hacerlo, el precio de este interesante Ebro S800 Luxury pasa de los 35.923 euros que cuesta si se paga al contado, a esos anunciados 32.990 euros. Además, presume de tener una cuota mensual de 249 euros. Pero también hay que decir que la compañía española obliga a tener que financiar un mínimo de 20.000 euros, además de firmar una permanencia mínima de 36 meses.

Por ese ajustado precio, este Ebro S800 Luxury ofrece un sensacional espacio interior donde hay espacio para siete ocupantes en sus tres filas de asientos. Y que es uno de los detalles que lo diferencia de su hermano pequeño, el S700, con cinco plazas. Y es que hablamos de vehículos que miden 4,55 y 4,73 metros de largo respectivamente. En ese interior tampoco falta equipamiento de serie, porque este acabado Luxury contempla todo lo que te puedas imaginar y algo más.

Una dotación de serie a la que no le falta ni un detalle

Muestra de ello es que hay cargador inalámbrico, Head-Up display, asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, asiento para el acompañante con masaje y reposapiés, climatizador de dos zonas, equipo de sonido SONY con 11 altavoces, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central táctil de 15,6 pulgadas con conexión Apple CarPlay y Android Auto, iluminación ambiental, techo panorámico eléctrico…

Por si todo esto no fuera suficiente, este Ebro S800 Luxury también contempla el portón trasero eléctrico, la iluminación exterior Full LED o unas llantas de 19 pulgadas que se calzan con unos neumáticos en medida 235/50 R19. Y para rematar la jugada no hay que olvidarse de una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, así como una extensa dotación en materia de sistemas de ayuda a la conducción con hasta 24 sistemas diferentes.

Interesantes prestaciones para este Ebro S800 Luxury

Para animar a este Ebro S800 Luxury también se recurre al conocido motor 1.6 Turbo, un bloque de gasolina que tiene cuatro cilindros e inyección directa, el cual presume de generar 147 CV de potencia a 5.000 rpm, así como 275 Nm de par motor entre 1.750 y 2.750 rpm. Esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas delanteras por medio de un efectivo cambio automático de doble embrague que tiene 7 relaciones.

Gracias a ello este interesante SUV puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h, mientras que sepas que su gasto medio homologado en ciclo WLTP es de 7,8 l/100 km.

Fotos: Ebro

Es realmente complicado de explicar y, sobre todo de entender, lo que está ocurriendo en la actualidad con los sensacionales Pagani Zonda, criaturas que fueron construidas de forma totalmente artesanal en las instalaciones de la firma italo argentina y que se han convertido en verdaderas obras de arte sobre cuatro ruedas, por las que se llegan a pagar unas cuantías realmente disparatadas. Pero ni de lejos parece que hayamos llegado a ese zenit de facturas imposibles.

Algo difícil de entender cuando el pasado mes de noviembre un Pagani Zonda LM Roadster del año 2014, del que te hablamos precisamente aquí en Motor16, fue adjudicado en una subasta organizada por los chicos RM Sotheby’s en Dubai por unos más que escalofriantes 11.086.250 dólares. Pero es precisamente esa casa de subastas la que apunta a que por esta joya que ahora mismo tienes delante de tus ojos se podría llegar a pagar incluso más dinero. Algo que parece increíble.

Del Pagani Zonda Tricolore se construyeron tres unidades

Serán precisamente los chicos de RM Sotheby’s quienes se van a encargar de sacar a subasta este inmaculado Pagani Zonda Tricolore, una verdadera maravilla de la ingeniería de la que tan solo se llegaron a construir tres ejemplares. Y de todos ellos, este es el que se encuentra en el centro. Es el número dos.

La excusa para la compañía italo argentina a la hora de concebir estos Pagani Zonda Tricolore no fue otro que homenajear el 50 aniversario de la ‘Frecce Tricolori’, el equipo de acrobacias de la Fuerza Aérea Italiana. De ahí que la carrocería de estas criaturas fuera ideada a imagen y semejanza de la decoración que lucen los aviones Aermacchi MB-339 que emplean para sus demostraciones. Por lo tanto no desentona esa fibra de carbono teñida en un brillante color azul y sobre la que destacan infinidad de detalles como los colores de la bandera italiana.

Mercedes-AMG construye a mano este motor 7.3 V12 atmosférico

Carrocería la de estos Pagani Zonda Tricolore que heredaba algunos detalles aerodinámicos y estéticos de los sensacionales Cinque. Aunque un elemento que los diferenciaban era la ausencia de la toma de respiración sobre el habitáculo, que en los Tricolore se reemplazaba por las dos tomas de su cubierta trasera. Y estas dos ediciones especiales también compartían mecánica, un bloque 7.3 V12 atmosférico que fabricaba a mano para Pagani los maestros de Mercedes-AMG en sus talleres de Affalterbach.

Ese propulsor colocado en posición central era capaz de proporcionar un total de 670 CV de potencia, además de 780 Nm de par motor. Cifras que son enviadas a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual pilotado de 6 velocidades que se controla desde unas levas de fibra de carbono en su volante. Curioso sin duda alguna es el detalle que menciona RM Sotheby’s de que los maestros de Pagani Automobili son capaces de convertir ese cambio en una transmisión manual de seis velocidades. Independientemente de ese detalle, tan extraordinaria criatura apenas pesa 1.210 kilos, siendo otro motivo para poder acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos o para alcanzar los 200 km/h desde parado en 9,6 segundos.

Este Pagani Zonda Tricolore tiene 14 años y 1.112 kilómetros

El segundo de los tres Pagani Zonda Tricolore que fueron fabricados hace ya 14 años luce un inmaculado interior donde abunda el cuero de color azul y blanco, que viste sus asientos, su salpicadero o sus paneles de puertas. Aquí dentro tampoco desentona la gran cantidad de aluminio, así como la fibra de carbono teñida en color azul haciendo juego con su maravillosa carrocería.

Según apuntan los chicos de RM Sotheby’s, esta maravilla de la ingeniería se encuentra a día de hoy registrada en Alemania, por donde solo ha recorrido 1.112 kilómetros en todo este tiempo. De ahí que luzca como recién salido de fábrica, que abandonó acompañado de un buen puñado de accesorios originales que su nuevo propietario se llevará a casa junto a este Pagani Zonda Tricolore que apunta a hacer saltar la banca por los aires.

Fotos: RM Sotheby’s

La llegada al mercado de una nueva generación del legendario Ford Mustang solo podía significar una cosa. Y es que los preparadores de medio mundo se iban a poner las pilas para ofrecer a esos clientes más inconformistas el ‘pony car’ más poderoso y salvaje que te puedas imaginar. Firmas como RTR, Shelby American o Roush ya han mostrado de lo que son capaces con este sensacional deportivo al que ahora le ha clavado el diente el especialista tejano Hennessey Performance, quien nos ha sorprendido con este Super Venom.

Como no podía ser de otra forma conociendo las artes de este preparador, el corazón de los Ford Mustang no se ha quedado tal cual sale de fábrica. Ellos no eligen el bloque 2.3 EcoBoost que se ofrece al otro lado del océano, sino que arrancan con el legendario corazón Coyote, que no es otro que el 5.0 V8 atmosférico al que estos especialistas tienen cogido el pulso y que vitaminan a base de un nuevo sistema de inyección, una nueva gestión electrónica, un sistema de admisión mejorado, un completo sistema de escape… Y como no podía ser de otra manera, un compresor para que ese motor deje de ser atmosférico.

Super Venom tiene un 70% más de potencia que un Ford Mustang GT

Gracias a todos estos cambios que se producen bajo la piel de ese Hennessey Super Venom, esta criatura presume de proporcionar 862 CV de potencia a 7.250 rpm, además de 880 Nm de par motor a 4.900 rpm. Como apuntan los chicos de Hennessey Performance, esta criatura entrega un 70% más de potencia y un 55% más de par motor que el Ford Mustang desde el que nace. De ahí que presuma de ofrecer unas prestaciones dignas de alabanza.

El especialista tejano menciona que un Ford Mustang Dark Horse equipado con cambio automático de 10 velocidades puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 3,7 segundos, mientras que para recorrer el cuarto de milla requiere de 12,0 segundos, saliendo a 118,4 millas por hora (190,5 km/h). Cifras sensacionales, pero que quedan en evidencia si las comparamos con las de este Super Venom, el cual requiere de 3,2 segundos para efectuar esa misma aceleración, al igual que ese cuarto de milla lo completa en 10,9 segundos, saliendo a 133 millas por hora (214 km/h).

Nuevas piezas aerodinámicas fabricadas en fibra de carbono

A la hora de crear este Super Venom, los chicos de Hennessey Performance han ido mucho más allá de la parte mecánica. Y para ello han instalado un buen número de componentes aerodinámicos y estéticos que conforman un paquete llamado VenomAero. Entre todos esos elementos destacan piezas como un splitter delantero, unos faldones laterales, una nueva tapa de maletero con alerón integrado, un alerón posterior fijo… Como te podrás imaginar, todas esas piezas están fabricadas en ligera fibra de carbono y según el especialista tejano se han creado para optimizar el comportamiento dinámico de esta criatura tanto fuera, como dentro de los circuitos.

Además de todos esos componentes, para estos Super Venom han ideado unas carcasas de fibra de carbono para los espejos retrovisores o unas nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas que se calzan con neumáticos de altas prestaciones. Para rizar el rizo, Hennessey Performance ofrece tres paquetes de decoración para la carrocería en colores negro, plata y rojo.

Te lo fabrican desde un Ford Mustang GT o desde un Dark Horse

Mucho más modestos son los cambios que se han efectuado para convertir un Ford Mustang en uno de estos Super Venom. En los que se puede ver un nuevo tapizado en cuero y Alcantara para sus asientos, unas alfombrillas personalizadas y una placa en el salpicadero en la que se indica el número concreto de las 91 unidades que Hennessey Performance va a construir de semejante salvajada. Concretamente como guiño al año de fundación de esta compañía tejana: 1991.

Para dar vida a estos impresionantes Super Venom, los chicos de Hennessey Performance trabajan sobre la base de los Ford Mustang GT o Dark Horse, que pueden solicitarse con cambio manual de 6 velocidades o con transmisión automática de 10 relaciones. Ahora bien, quien desee uno de esos 91 ejemplares que se van a construir van a tener que preparar la cartera, porque no son precisamente baratos. O mejor dicho, son mucho más caros que los vehículos desde los que nacen.

Triplican el precio de los vehículos desde los que nacen

Muestra de ello es que al otro lado del océano se pueden comprar un Ford Mustang GT desde 42.860 dólares (40.835 euros), mientras que uno de estos Super Venon arranca en los 149.950 dólares (142.860 euros). Lo mismo ocurre con el Dark Horse, que cuesta en Estados Unidos 60.635 dólares (57.770 euros), mientras que uno de estos nacidos desde esta base sale por unos módicos 163.950 dólares (156.200 euros).

Fotos: Hennessey Performance