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FACUA acusa a la DGT de impulsar un fraude con las V-16

En los últimos meses, las estanterías de supermercados, gasolineras y grandes tiendas online se han llenado de balizas de emergencia. Las V-16 serán obligatorias en unas semanas, y miles de conductores están comprando la suya. Sin embargo, FACUA ha denunciado que la DGT está favoreciendo un gran fraude que se está produciendo en torno a este accesorio.

Esta situación ha desatado la guerra entre los consumidores y las autoridades de Tráfico, ya que afecta al bolsillo de miles de conductores

El problema de las luces que no van servir el 1 de enero

análisis de V-16 DGT
Fuente propia/IA

La DGT asegura que salir del coche para colocar los triángulos de emergencia es demasiado peligroso, y que se necesita una alternativa. La solución son las balizas V-16, que se colocan en el techo sin tener que bajar del vehículo. De este modo, el conductor no tiene que caminar por la carretera exponiéndose a un atropello.

Hasta aquí todo suena lógico, pero el problema reside en la tecnología que llevan estas luces. A partir del 1 de enero de 2026,solo serán válidas las balizas conectadas. Esto significa que deben tener una tarjeta SIM y geolocalización para avisar a la nube de la DGT de que tienes un problema en carretera.

Sin embargo, lo que muchos están comprando ahora mismo son luces analógicas sin conexión a internet ni GPS. Estas luces se pueden usar hoy, pero el día 1 de enero de 2026 pasarán a ser ilegales.

FACUA ha detectado que muchas empresas están aprovechando el desconocimiento general para vender el stock de productos antiguos a conductores que piensan que están comprando la solución. Y lo más grave del asunto es que utilizan el sello de la DGT como reclamo de venta sin advertir que esa homologación tiene fecha de caducidad.

Pasividad de la DGT ante el engaño

baliza V-16
Fuente: Netun

Rubén Sánchez, secretario general de FACUA, ha sido contundente al decir que no es suficiente con que la DGT ponga una nota en su página web diciendo qué balizas valen y cuáles no. La realidad es que muy pocos conductores entran en esa web para ver las novedades técnicas. La acusación se centra en que la DGT está permitiendo el uso de su logotipo de manera ilícita en cajas de productos que inducen a error.

Según la organización de consumidores, Tráfico está demostrando una pasividad gravísima al no frenar este comportamiento. La DGT sabe que esas luces no servirán en el futuro, pero no está haciendo nada efectivo para detener su comercialización engañosa o para obligar a los vendedores a poner una etiqueta que diga que ese producto caduca en 2026. Sánchez asegura que Tráfico lo ha hecho tremendamente mal porque ha permitido un fraude masivo a escala nacional sin ponerle freno.

FACUA sospecha que existe una estrategia comercial deliberada. Justo ahora es cuando más gente está comprando estas luces, ya sea por seguridad o para regalar, y las empresas tienen almacenes llenos de luces sin conexión que necesitan vender antes de que sea obligatorio el modelo conectado.

El objetivo de estas empresas sería intentar eliminar por completo el stock de lo que les ha sobrado antes de que la ley cambie. Ocultan el dato de que la luz no está conectada con la DGT porque saben que muchos consumidores van a picar al ver el precio bajo y el sello de homologación. Si dijeran claramente que en 2026 tendrán que tirarla a la basura y comprar otra, no la comprarían. Al omitir esa información vital, están incurriendo en un acto de engaño flagrante contra los compradores.

Tres normas vulneradas en un solo producto

Control de tráfico de la Guardia Civil
Fuente: Agencias

FACUA señala que esta práctica no es solo una cuestión ética, sino que vulnera hasta tres normas distintas. El hecho de no aclarar que la baliza no tiene conectividad y que por tanto no será legal se considera un acto de engaño.

En primer lugar, se estaría vulnerando la Ley de Competencia Desleal, ya que estas empresas están compitiendo en el mercado ocultando información relevante para ganar ventas frente a quienes sí podrían estar vendiendo el producto correcto. En segundo lugar, se ataca directamente a la Ley General para la defensa de los consumidores y usuarios. Esta ley es muy clara y obliga a informar al comprador sobre las características esenciales del producto. Omitir que va a dejar de valer en breve es ocultar una característica esencial. Y por último, se estaría incumpliendo el propio Real Decreto que regula las balizas, que establece los requisitos técnicos y de información.

¿Qué pasa si te paran y no llevas una baliza V-16 válida? ¿Te pueden multar? La respuesta corta es que sí, y este es un problema de fondo. En principio, el consumidor tiene la obligación de conocer la norma. La ignorancia de la ley no exime de su cumplimiento. Si un agente de tráfico te pide la señalización y tu luz no está conectada y geolocalizada, estarás incumpliendo la normativa vigente en ese momento.

No obstante, aquí es donde entra la posibilidad de defensa. Al haber sido víctima de un acto de engaño publicitario y comercial, podrías pedir responsabilidades a la empresa que te vendió la baliza. Pero nadie quiere tener que pelear una multa de tráfico alegando que el vendedor de la tienda le engañó hace un par de años. Por eso es tan importante actuar ahora, y por eso FACUA está haciendo ruido mediático para evitar llegar a esa situación de indefensión futura.

Tienes derecho a reclamar tu dinero

reclamación
Fuente propia/IA

FACUA ha manifestado que se está sembrando la confusión y que los consumidores están comprando inducidos por un error y una manipulación. Ante esto, tienes todo el derecho a reclamar la devolución del dinero.

La organización insta a todos los conductores que hayan comprado una baliza a lo largo de este año con el reclamo de estar homologada por la DGT a que soliciten el reembolso. La clave está en el embalaje y la publicidad. Si en la información comercial no se aclaraba de forma visible que el dispositivo no está conectado con Tráfico y que no tiene el sistema de tarjeta SIM obligatorio para 2026, te han engañado. No importa que el producto funcione bien. Si no te avisaron de su caducidad legal, el contrato de compraventa está viciado por falta de información veraz.

Rubén Sánchez llama a la acción a todos los afectados. Si has comprado una baliza de estas características, puedes presentar una denuncia ante la autoridad de consumo de tu comunidad autónoma. También puedes dirigirte a la Dirección General de Consumo del Ministerio de Derechos Sociales. Estos organismos tienen las competencias para investigar, abrir expedientes y, en su caso, sancionar a las empresas que están realizando estas prácticas abusivas.

Por su parte, FACUA va a trasladar al Ministerio todos los casos que detecte de balizas con información incompleta o engañosa. El objetivo es que se abran expedientes sancionadores ejemplares. Mientras tanto, tu mejor defensa es la información. Antes de comprar cualquier dispositivo de emergencia, asegúrate de leer la letra pequeña. Si solo ves un sello genérico de la DGT, desconfía. Es muy probable que te estén intentando vender un producto que tiene los días contados.

El característico 1-2-4-5-3 de Audi cumple 50 años. Una solución que rompía moldes

En 2026, Audi soplará las velas de una de las efemérides más míticas de la industria del automóvil, porque se va a cumplir medio siglo desde que el primer motor de cinco cilindros en línea empezó a latir bajo el capó de un Audi 100. Lo que comenzó como una solución técnica audaz se convirtió en leyenda con el paso de los años, en sinónimo de sonido adictivo y también en impresionante arma con el que la firma de los cuatros triunfó fuera y dentro de la alta competición. El legendario bloque de cinco cilindros sigue latiendo con gran energía a día de hoy en el majestuoso Audi RS3. Su 2.5 TFSI se ha convertido en el último y más brutal exponente de una saga que marcó una época.

Audi se dio cuenta que cuatro no eran suficientes y que seis no cabían

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen Audi 100 TDI.
Foto: Audi

Corría el año 1976 y la firma alemana necesitaba algo más que los habituales cuatro cilindros para posicionar al nuevo Audi 100 (C2) en la zona noble del mercado. Los propulsores con seis cilindros en línea ocupaban demasiado y desequilibraban el coche. La solución de sus ingenieros fue tan aparentemente sencilla como revolucionaria: añadir un cilindro al fiable bloque EA827 que ya usaba por aquellos entonces el Grupo Volkswagen, creando así el primer cinco cilindros en línea de gasolina de gran serie. 2.144 centímetros cúbicos, inyección mecánica continua y 136 CV de potencia que, en el mes de marzo de 1977, empezaron a rodar por las autopistas alemanas bajo el capó de sus sensacionales Audi 100 5E.

Apenas un año después la firma de Ingolstadt cambió el carburante con el que alimentar a su motor de cinco cilindros y llegó el primer diésel, atmosférico con apenas 70 CV de potencia, para en 1979, sorprender con otro avance innovador en la industria del automóvil con el lanzamiento del Audi 200 5T, una sensacional berlina que escondía bajo el capó delantero el primer propulsor de gasolina con sobrealimentación. Este ya sorprendía con sus 170 CV de potencia y con sus 265 Nm de par motor, anunciando lo que estaba por venir.

Un motor que vive la época dorada en rallyes, Pikes Peak y el Grupo B

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen Pikes Peak.
Foto: Audi

El verdadero salto a la inmortalidad del motor de cinco cilindros de la casa alemana llegó en el año 1980 con el lanzamiento del legendario Audi quattro. El mismo motor de cinco cilindros, ahora con turbo, intercooler y con tracción a las cuatro ruedas, entregaba 200 CV de potencia en las unidades de calle… y mucho más en competición. En el año 1982 Audi se llevó el Mundial de Rallyes de marcas, Hannu Mikkola el de pilotos en 1983 y Stig Blomqvist repitió título al año siguiente con el brutal Sport quattro, un auténtico ‘arma’ cuya carrocería se acortó 24 centímetros, tenía vías ensanchadas y cómo no, un evolucionado cinco cilindros fabricado en aluminio con 20 válvulas y capaz de proporcionar 306 CV de potencia homologados para calle (se dice que 450 CV en la versión rally).

1987 fue el año en el que Walter Röhrl y el Audi Sport quattro S1 triunfan en Pikes Peak. No era para menos con sus manos y con casi 600 CV de potencia latiendo bajo el capó de un sofisticado automóvil que contaba con una aerodinámica extrema para enfrentarse a esa ‘carrera hacia el cielo’. Al otro lado del océano la compañía alemana seguía demostrando el potencial de su motor de cinco cilindros dentro de los circuitos. Para ello desarrolló su Audi 200 quattro Trans-Am que allá por el año 1988 superaba la barrera de los 500 CV de potencia, mientras que las unidades para disputar el IMSA GTO alcanzaron los 720 CV. Una cifra ilógica por aquellos entonces para un corazón con poco más de dos litros de cilindrada.

Audi no para de innovar y crea el primer TDI con cinco cilindros

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen RS2.
Foto: Audi

1989 trajo otro hito que la compañía alemana tiene grabado a fuego y que no fue otro que la presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt del mítico Audi 100 TDI, primer motor turbodiésel de inyección directa de cinco cilindros y gestión electrónica que generaba 120 CV de potencia y que conseguía unos consumos ridículos para la época. En 1994 nació el concepto “familiar rápido” gracias al maravilloso Audi RS2 Avant, cuyo corazón, cómo no con cinco cilindros en línea proporcionaba nada menos que 315 CV de potencia puestos al servicio de esos amantes de las altas prestaciones. Sin embargo, ese fascinante familiar fue mucho más que un modelo de culto, porque se convirtió en el padre espiritual de todos los RS Avant que vinieron después. Y que no han sido pocos.

Tras un breve paréntesis a finales de los años ‘90, cuando los propulsores V6 comenzaban a ganar terreno, incluso dentro de la compañía alemana, aparece la primera generación del Audi A4 (B5), que ya renuncia a esos motores de leyenda que aún siguen latiendo en el Audi A6 2.5 TDI y en el Audi S6, dos modelos que los de Ingolstadt descontinúan en el año 1997.

El cinco cilindros desaparece del catálogo de Audi hasta el año 2009

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen TT.
Foto: Audi

Ahora bien, 30 años después de lanzar al mercado el primer motor de cinco cilindros con turbo, la firma de los cuatro aros resucita su legendario bloque, en esta ocasión para animar a sus modelos más deportivos. De ahí que en el año 2009 naciera el primer Audi TT RS, que escondía un 2.5 TFSI colocado en posición transversal, acompañado de un cambio S tronic de 7 velocidades y de un sistema de tracción quattro. Aquel deportivo proporcionaba 340 CV de potencia, conseguía unas brillantes prestaciones y ofrecía un sonido que hizo que medio mundo volviera a centrar su mirada en Ingolstadt. Conscientes del potencial de este motor, la casa alemana lo siguió evolucionando y colocando bajo el capó de sus RS 3 y RS Q3, un SUV que en 2016 abría un nuevo camino.

Ese mismo año apareció una completa evolución del maravilloso 2.5 TFSI capaz de alcanzar los 400 CV de potencia y los 480 Nm de par motor, mientras que en 2021 llega al mundo un nuevo Audi RS 3 con la versión más avanzada de ese bloque de leyenda

El nuevo RS 3 utiliza el cinco cilindros en su expresión más salvaje

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen RS3.
Foto: Audi

Hoy, el Audi RS 3 esconde bajo su capó delantero el 2.5 TFSI más extremo jamás fabricado por la compañía alemana. 400 CV de potencia y 500 Nm de par motor disponibles desde apenas 2.250 rpm hasta casi 7.000. El resultado es un compacto de altos vuelos que presume de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos. Eso sí, con la inestimable ayuda del sistema de tracción quatto y de un efectivo cambio automático S tronic de 7 velocidades. También presume de alcanzar los 250 km/h, que pueden llegar a ser 290 km/h si el cliente se decanta por equiparlo con el paquete Dynamic y con los frenos carbocerámicos.

Ese par extra de 20 Nm respecto a la generación anterior, combinado con una centralita electrónica más rápida y con el repartidor de par RS Torque Rear, convierte al Audi RS 3 en el compacto más efectivo y divertido del mercado. No te quepa la menor duda.

El sonido que enamora: 1-2-4-5-3, la secuencia mágica

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen movimiento.
Foto: Audi

Pocos motores consiguen tener una personalidad propia. El cinco cilindros de Audi la tiene a raudales sobre todo gracias a su orden de encendido 1-2-4-5-3 (intervalos de 144° y 576°). El resultado es ese rugido grave, metálico y adictivo que alterna cilindros cercanos y lejanos, amplificado todo ello por un colector de escape específicamente diseñado y por las válvulas de escape de apertura variable que, en el modo de conducción RS Performance, se abren incluso antes para que el mundo entero sepa que vas en un Audi RS 3.

Esa banda sonora cobra especial protagonismo si cabe cuando el cliente decide equipar su sensacional Audi RS 3 con el escape deportivo RS opcional. En ese mismo instante, la joya de Ingostadt pasa de discreto a absolutamente teatral en cuestión de metros y a golpe de acelerador.

Tecnología punta en menos de 50 centímetros y 160 kilos

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen radiografía.
Foto: Audi

A lo largo de estos 50 años de historia, el motor de cinco cilindros ha cambiado de forma radical hasta el punto de convertirlo en toda una obra maestra del packaging y de la ligereza. Muestra de ello es que el actual 2.5 TFSI EA855 Evo está prácticamente fabricado en aluminio, porque tanto bloque como cárter son de dicho material. También utiliza un cigüeñal hueco, tapa de balancines de magnesio… Todo lo necesario para arrojar un peso de apenas 160 kilos y hacerlo lo más compacto posible (son menos de 50 centímetros) para colocarse en posición transversal, generar menos inercias y dar mayor juego a los ingenieros de Audi Sport a la hora de la puesta a punto del chasis.

Por si todo esto no fuera suficiente, viene equipado con un sistema de inyección dual, turbo de geometría variable capaz de soplar a 1,5 bares de presión, sistema Audi valvelift system para el escape, gestión térmica inteligente, camisas de cilindro con recubrimiento de plasma… Y así podríamos estar un buen rato.

Hecho a mano en Győr, el taller donde nace la leyenda

2025 Audi 50 años motor 5 cilindros. Imagen detalle.
Foto: Audi

Cada 2.5 TFSI se monta artesanalmente en la línea “Bock” que hay en la fábrica húngara de Győr. 21 estaciones, cero robots, solo manos expertas son las que se encargan de dar forma a esta obra de ingeniería. Desde el grabado del número de motor hasta la prueba en caliente final, cada unidad pasa por controles exhaustivos antes de viajar en tren a Ingolstadt para su “matrimonio” definitivo con el chasis del RS 3. Y de ahí hasta las manos de su afortunado propietario, quien disfrutará de una obra de arte que ha conseguido perdurar en el tiempo gracias a aquella ingeniosa solución de sumar un cilindro y que nació hace 50 años.

Fotos: Audi

Hybrid-G 150 4×4, la nueva (y exclusiva) tecnología que incorpora Dacia en Duster y Bigster

Dacia vuelve a mover ficha en el segmento de los SUV con el lanzamiento del nuevo motor hybrid-G 150 4×4, una mecánica inédita que ya puede pedirse en los modelos Duster y Bigster. La marca, fiel a su filosofía de ofrecer soluciones inteligentes y accesibles, introduce una tecnología 4×4 híbrida bifuel —compatible con GLP y gasolina— que promete una autonomía récord de más de 1.500 kilómetros y un coste de uso imbatible. Una propuesta pensada para quienes buscan eficiencia sin renunciar a la versatilidad, el rendimiento y las auténticas capacidades todoterreno.

Una tecnología híbrida única en el mercado

Dacia Duster hybrid g 150 4x4 1 Motor16
El Dacia Duster y el Dacia Bigster son los dos modelos que incorporan esta nueva tecnología. Foto: Dacia.

La llegada del hybrid-G 150 4×4 supone un paso importante para Dacia, que combina en una misma oferta tres tecnologías destinadas a maximizar la eficiencia y el rendimiento: un motor térmico compatible con GLP, un sistema eléctrico conectado al eje trasero y una batería de 48V y 0,84 kWh de capacidad que permite circular en modo cien por cien eléctrico durante periodos prolongados. Esta solución, inédita en el mercado, se suma además a la etiqueta ECO, aportando ventajas de movilidad urbana y una reducción de emisiones notable.

Disponible desde 27.790 euros en el Duster —en acabados Expression y Extreme— y desde 30.890 euros en el Bigster, la nueva mecánica estará en manos de los primeros clientes en la primavera de 2026.

Más eléctrica en ciudad, más eficiente en todo momento

Gracias a la batería de iones de litio y al motor eléctrico que impulsa las ruedas traseras, tanto Duster como Bigster pueden circular en modo completamente eléctrico hasta un 60 por ciento del tiempo en trayectos urbanos. Esto no solo reduce consumo y emisiones en ciudad, sino que aporta una conducción más silenciosa y suave.

Dacia Duster hybrid G 150 4x4 2 Motor16
Foto: Dacia.

Las cifras hablan por sí solas: el Duster hybrid-G 150 4×4 registra consumos desde 7,2 l/100 km en GLP y 5,9 l/100 km en gasolina, con emisiones desde 117 g/km y 134 g/km respectivamente. Esta mecánica sustituye al anterior 130 4×4 (prueba de este último). El Bigster, algo más grande, se mueve en cifras igualmente competitivas: desde 7,1 l/100 km en GLP y 5,8 l/100 km en gasolina, con emisiones a partir de 115 g/km y 132 g/km. Un equilibrio difícil de igualar para un modelo con tracción total permanente y auténticas aptitudes off-road.

Autonomía récord y ahorro real

La naturaleza bifuel del hybrid-G 150 4×4 permite disfrutar de dos depósitos de 50 litros —uno para gasolina y otro para GLP— lo que eleva la autonomía del conjunto por encima de los 1.500 kilómetros en ciclo WLTP, una cifra extraordinaria en su segmento. Además, el uso de GLP reduce el coste por kilómetro en torno a un 30 por ciento y disminuye las emisiones en unos 20 g/km respecto a la actual gama 4×4 de combustión.

Este trío de ventajas —precio, autonomía y coste de uso— convierte al nuevo motor en una alternativa especialmente atractiva para quienes realizan largos trayectos, viven en entornos mixtos o buscan una movilidad eficiente sin depender de infraestructuras de carga eléctrica.

Todoterreno de verdad, ahora más inteligente

El hybrid-G 150 4×4 no sacrifica las capacidades off-road que han hecho del Duster un referente y que el Bigster aspira a llevar un paso más allá. La tracción integral se gestiona mediante una caja de cambios automática de doble embrague (6 velocidades para el motor térmico y 2 para el eléctrico), con levas en el volante y posibilidad de desconexión del sistema para reducir fricciones en carretera.

Dacia Duster hybrid G 150 4x4 1 Motor16
Foto: Dacia.

A baja velocidad, la primera marcha y el empuje inmediato del motor eléctrico garantizan un par contundente en situaciones exigentes, ideal para salidas en pendiente o terrenos irregulares. A velocidades superiores, el motor eléctrico opera a un régimen reducido, optimizando la motricidad y el consumo. El modo neutro —que desacopla el conjunto— permite circular en dos ruedas motrices sin pérdidas, lo que contribuye a ese consumo sorprendentemente contenido.

Precios gama Dacia hybrid-G 150 4×4

Con el hybrid-G 150 4×4, la marca rumana redefine el concepto de SUV híbrido económico y versátil. Una combinación única de eficiencia, tracción total real, autonomía sobresaliente y un precio difícil de igualar que posiciona a Duster y Bigster como dos de las propuestas más innovadoras y pragmáticas del mercado. Una solución pensada para una nueva generación de conductores que busca libertad… sin renunciar a la lógica.

PRECIOS DUSTER HYBRID-G 150 4×4

Nivel de acabadoMotorizaciónPrecios
expression hybrid-G 150 4×427.790 euros
extreme hybrid-G 150 4×429.290 euros


PRECIOS BIGSTER HYBRID-G 150 4×4

Nivel de acabadoMotorizaciónPrecios
expressionhybrid-G 150 4×430.890 euros
extremehybrid-G 150 4×432.890 euros

Ventas de coches por tecnología: suben híbridos y electrificados a costa del diésel y la gasolina

Las ventas de coches han superado en noviembre el millón de unidades llegando a las 1.045.638 matriculaciones y acumulan a estas alturas del año un incremento cercano al 15%, por lo que se espera que cierren 2025 en cifras cercanas al 1,1 millones. Todo ello, con los electrificados como punta de lanza.

Y es que, actualmente, uno de cada cuatro coches que se venden en nuestro país tiene algún tipo de electrificación. Las ventas de coches eléctricos puros e híbridos enchufables crecieron en noviembre un 100% y suponen ya más de 22% del mercado. En el total del año acumulan 201.751 unidades, duplicando las ventas de todo 2024. En este 2025 ya representan el 19,3% del mercado, 8 puntos porcentuales más que en 2024, según los datos de la patronal de fabricantes, Anfac.

Por otro lado, cada día son menos los compradores que se decantan por un coche puro de combustión. De hecho, las compras de modelos diésel y gasolina, que hasta hace poco representaban los porcentajes más altos del mercado, han bajado este año un 8,75% y un 14,51% respectivamente.

Los 10 coches híbridos más vendidos

El Toyota GR Corolla 2026 nos pone los dientes largos con sus constantes mejoras
El Toyota Corolla es el coche híbrido más vendido del año. Foto: Toyota.

Por tecnologías, los modelos más demandados del mercado siguen siendo los híbridos convencionales, líderes absolutos desde hace meses. A estas alturas del año acumulan 439.021 unidades matriculadas, con un 35% de cuota de mercado. Por modelos, el Toyota Corolla sigue siendo el más demandado del año, seguido por el Nissan Qasqai y el Toyota Yaris Cross.

 HÍBRIDOS NO ENCHUFABLES (HEV)
Mes: Noviembre Acumulado: Enero a Noviembre
MesCuota% Cto.AcumCuota% Cto.
TOTAL41.034100%16,82%TOTAL437.621100%26,04%
TOYOTA YARIS CROSS1.9644,79%10,21%TOYOTA COROLLA19.7074,50%-4,80%
PEUGEOT 20081.5763,84%897,47%NISSAN QASHQAI17.9814,11%10,05%
NISSAN QASHQAI1.5593,80%0,00%TOYOTA YARIS CROSS17.8324,07%7,61%
TOYOTA YARIS1.4653,57%16,64%TOYOTA YARIS14.7623,37%28,89%
TOYOTA COROLLA1.4033,42%-21,36%KIA SPORTAGE11.6292,66%-3,09%
TOYOTA C-HR1.0802,63%-21,34%MG ZS11.1282,54%4021,48%
HYUNDAI TUCSON1.0492,56%14,90%PEUGEOT 200810.7682,46%481,11%
RENAULT AUSTRAL1.0332,52%-8,58%CITROEN C410.5412,41%693,15%
MG ZS1.0162,48%523,31%RENAULT AUSTRAL10.3582,37%-4,41%
KIA SPORTAGE9812,39%-24,42%DACIA DUSTER10.3152,36%202,32%

Los 10 coches de gasolina más vendidos

Primera prueba de la gama Seat FR 75 Aniversario
Seat Ibiza FR 75 aniversario. Foto: Seat.

A pesar de que los combustibles tradicionales están experimentando caídas de ventas, los coches de gasolina siguen siendo la segunda opción más demandada del mercado, con 294.339 unidades acumuladas a lo largo del año y una cuota de mercado del 28%. Sin embargo, sus ventas caen este año un 14,5%.

La española Seat lidera la lista de los coches más demandados de esta tecnología, con el Ibiza y el Arona a la cabeza. Volkswagen ocupa los dos siguientes puestos, con el Taigo y el T-Roc.

 GASOLINA
Mes: Noviembre Acumulado: Enero a Noviembre
MesCuota% Cto.AcumCuota% Cto.
TOTAL21.154100%–23,80%TOTAL294.339100%–14,57%
SEAT IBIZA2.0779,82%5,11%SEAT IBIZA21.2597,22%7,22%
VOLKSWAGEN T-ROC1.2275,80%46,07%SEAT ARONA18.8616,41%3,95%
SEAT ARONA1.1925,63%-4,64%VOLKSWAGEN TAIGO13.4124,56%66,77%
OPEL CORSA1.1745,55%27,61%VOLKSWAGEN T-ROC13.1914,48%36,43%
VOLKSWAGEN T-CROSS9584,53%20,81%OPEL CORSA12.7284,32%1,84%
VOLKSWAGEN TAIGO8624,07%-17,43%MG ZS11.0433,75%-38,19%
SKODA FABIA8133,84%-32,75%VOLKSWAGEN T-CROSS10.6823,63%-7,49%
PEUGEOT 2087803,69%29,35%PEUGEOT 20810.5843,60%21,53%
SKODA KAMIQ7633,61%-6,50%SKODA KAMIQ10.0653,42%14,10%
AUDI A17143,38%139,60%SKODA FABIA9.8013,33%34,17%

Los 10 híbridos enchufables más vendidos

2025 BYD Seal U DM-i. Híbridos enchufables. Imagen movimiento.
El BYD Seal U es el híbrido enchufable más vendido. Foto: BYD.

Los modelos híbridos enchufables ocupan la tercera opción en las preferencias de los españoles a la hora de estrenar coche. En total, este año se han vendido 111.305 unidades, lo que representa un 10,64% de cuota de mercado. Las ventas de estos modelos están tirando del mercado y crecen a estas alturas un 112,9% en lo que va de año.

El modelo chino BYD Seal U está a la cabeza de las ventas de esta tecnología, con 8.394 unidades acumuladas y un espectacular crecimiento del 685,96%. También se anotan grandes subidas el Toyota C-HR, en segundo lugar de la tabla con 7.814 unidades acumuladas y un incremento del 333,15%; y el MG EHS, con 7.623 unidades acumuladas y una subida del 565,76%.

 HÍBRIDOS ENCHUFABLES (PHEV+EREV)
Mes: Noviembre Acumulado: Enero a Noviembre
MesCuota% Cto.AcumCuota% Cto.
TOTAL11.999100%145,83%TOTAL111.305100%112,99%
BYD SEAL U8507,08%117,95%BYD SEAL U8.3947,54%685,96%
FORD KUGA7436,19%551,75%TOYOTA C-HR7.8147,02%333,15%
MG EHS7346,12%191,27%MG EHS7.6236,85%565,76%
MERCEDES CLASE GLC7015,84%57,88%FORD KUGA6.4085,76%96,93%
OMODA OMODA 95624,68%—MERCEDES CLASE GLC5.7795,19%26,59%
JAECOO JAECOO 75604,67%—JAECOO JAECOO 75.4894,93%—
HYUNDAI TUCSON5574,64%162,74%TOYOTA RAV 44.7194,24%246,22%
CUPRA FORMENTOR4553,79%169,23%CUPRA FORMENTOR3.7563,37%29,70%
TOYOTA C-HR4533,78%73,56%HYUNDAI TUCSON3.3743,03%76,46%
VOLKSWAGEN TIGUAN4163,47%337,89%VOLKSWAGEN TIGUAN3.1602,84%396,08%

Los 10 eléctricos más vendidos del mercado

TESLA MODEL 3 STANDARD 11 Motor16
Tesla Model 3. Foto: Tesla

Los coches eléctricos puros constituyen la cuarta opción preferida por los compradores españoles, con 90.445 unidades acumuladas en lo que llevamos de año y un 8,65% de cuota de mercado. Estos modelos han incrementado sus ventas este año un 86,26%.

Por marcas, Tesla sigue dominando el mercado de los eléctricos, con su Model 3 a la cabeza del ranking de matriculaciones y el Tesla Model Y en tercera posición. Muy destacable es, por su parte, la subida del Kia EV3, segundo en el ranking, que ha incrementado sus ventas un 1.939,5%. También es espectacular el crecimiento del Renault R5, que sube sus ventas un 1.859,5% este año.

 ELÉCTRICOS (BEV)
Mes: Noviembre Acumulado: Enero a Noviembre
MesCuota% Cto.AcumCuota% Cto.
TOTAL9.316100%60,87%TOTAL90.445100%86,26%
TESLA MODEL 31.26313,56%15,24%TESLA MODEL 38.9859,93%4,50%
BYD DOLPHIN SURF6887,39%—KIA EV35.2625,82%1939,53%
KIA EV34695,03%216,89%TESLA MODEL Y5.1775,72%9,36%
BYD ATTO 23904,19%—RENAULT R53.9194,33%1859,50%
MINI MINI3503,76%22,81%BYD DOLPHIN SURF3.4843,85%—
BYD ATTO 32873,08%111,03%MINI MINI3.0683,39%117,74%
JEEP AVENGER2692,89%511,36%TOYOTA BZ4X2.6462,93%671,43%
TESLA MODEL Y2532,72%-55,30%BYD ATTO 32.3192,56%124,93%
BYD SEAL2512,69%527,50%BYD ATTO 22.2582,50%—
SKODA ELROQ2222,38%—HYUNDAI INSTER2.0932,31%—

El Fiat 500 Hybrid renace en la cuna de Mirafiori y anuncia sus precios

El Fiat 500 Hybrid vuelve a ocupar el centro de la escena con una nueva generación que reafirma su vínculo con Mirafiori, la histórica factoría turinesa donde nació el mito en 1957. Con un diseño renovado, mayor confort y tecnología más inteligente, el icónico urbano de Fiat se reinventa sin perder la esencia que lo convirtió en un fenómeno global. Ya en producción desde mediados de noviembre, la marca prevé fabricar más de 5.000 unidades antes de que finalice 2025, impulsando además el papel estratégico de la planta en la industria italiana. En mayo ya se fabricaron las primeras unidades preserie (más información).

Un lazo inseparable con Turín

Fiat 500 Hybrid precios 8 Motor16
Foto: Fiat.

La presentación oficial del nuevo Fiat 500 Hybrid tuvo lugar en Turín durante un evento dirigido a la prensa internacional, celebrado a finales de noviembre. Más que un lanzamiento, fue una celebración de la herencia compartida entre el modelo y su ciudad natal. En Mirafiori, donde comenzó la producción del primer 500, vuelve a tomar forma ahora esta nueva generación híbrida, símbolo del equilibrio entre tradición e innovación que define a Fiat.

El arranque de la fabricación en la planta Carrozzerie Mirafiori no solo marca el inicio de la vida comercial del modelo, sino que impulsa una nueva etapa industrial para la marca. Cuando el ritmo de producción se estabilice, se estima que la factoría añadirá alrededor de 100.000 unidades al año, reforzando su peso dentro de la estructura global de Fiat y subrayando el arraigo del 500 en la historia automovilística de Turín.

Tres carrocerías, cuatro estilos y una identidad común

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Foto: Fiat.

El Fiat 500 Hybrid llega con una gama amplia y bien definida: Hatchback, Cabrio y, en breve, la versión 3+1, todas disponibles en los acabados POP, ICON y LA PRIMA. A ellos se suma la serie especial de lanzamiento TORINO, un homenaje directo a la ciudad y a su entorno industrial, disponible solo en la carrocería Hatchback.

En conjunto, las diferentes configuraciones permiten que cada conductor encuentre un 500 a su medida, ya sea por estilo, tecnología o nivel de personalización. La marca italiana mantiene así el espíritu versátil y urbano que ha caracterizado al modelo desde sus orígenes, pero lo adapta a las demandas actuales de eficiencia, conectividad y diseño contemporáneo.

POP, ICON, TORINO y LA PRIMA

El acabado POP representa la esencia del 500: simple, elegante y funcional. Es la puerta de entrada al modelo, pensada para quienes buscan un vehículo urbano práctico pero con carácter, manteniendo el encanto emocional que distingue al pequeño Fiat.

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Foto: Fiat.

En un punto intermedio se sitúa el ICON, que combina tecnología avanzada y un toque de sofisticación. Su equipamiento, que incluye pantalla táctil de 10,25 pulgadas, climatización automática y llantas de aleación, lo convierte en el híbrido urbano más conectado de la gama. Además, puede complementarse con los packs opcionales Style y Confort, para quienes buscan un plus de personalización.

La serie especial TORINO es una declaración de amor a la ciudad que vio nacer a Fiat y al propio 500. Sus detalles exclusivos —desde la tapicería específica hasta los logos ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino’— refuerzan el vínculo entre el vehículo y su origen. Los faros Full LED, el volante negro Soft Touch y el salpicadero en color carrocería completan una propuesta pensada para quienes desean diseño italiano, sencillez y un toque de distinción.

Fiat 500 Hybrid precios 4 Motor16
Foto: Fiat.

En la cúspide se encuentra LA PRIMA, el acabado insignia. Es el 500 más elegante y exclusivo, con materiales de alta calidad y un equipamiento que lleva la experiencia del urbano híbrido a su máximo nivel. Es la interpretación más refinada del espíritu del 500: sofisticación y personalidad en formato compacto.

Precios del Fiat 500 Hybrid

El Fiat 500 Hybrid recurre a un motor 1.0 MHEV de 65 CV asociado a un cambio manual de cinco velocidades. La tracción es delantera y el consumo combinado de 5,1 litros cada 100 kilómetros. El precio de la gama arranca en los 20.850 euros.

500 Hybrid POP 20.850 euros
500 Hybrid TORINO 22.350 euros
500 Hybrid ICON 22.350 euros
500 Hybrid LA PRIMA 26.350 euros

500 Hybrid Cabrio ICON 26.350 euros
500 Hybrid Cabrio LA PRIMA 29.350 euros

Fotos: Fiat.

AIXAM City ECLIPSE, un cuadriciclo exclusivo para el centro de la ciudad

El AIXAM City ECLIPSE llega con una propuesta de estilo para destacar en el ‘paisaje’ de las ciudades, con una gama de colores para no pasar inadvertido: carrocería en negro metalizado con toques en verde jade que se extienden a los retrovisores, las inserciones frontales y el techo completo. Los montantes lucen un acabado negro brillante, mientras que las llantas de aleación de 15 pulgadas en diseño «Seven» con terminación diamantada añaden un toque de categoría que no esperas en un vehículo sin carne.

El interior mantiene la línea estética con inserciones en verde jade y una tapicería TEP símil cuero negra con pespuntes, la misma que equipa el AIXAM City Sport. Son acabados que elevan la percepción de calidad por encima de lo habitual en el segmento.

Además, del estilo hay una innovación técnica importante en el AIXAM City ECLIPSE. Este modelo monta el bicilíndrico Kubota Z482 Euro 5+, que actualmente es el único motor diésel de su categoría que cumple la normativa sin recurrir al AdBlue ni al filtro de partículas. Para el usuario urbano, esto significa menos complejidad, menos mantenimiento y menos costes a largo plazo.

AIXAM CITY ECLIPSE 2 Motor16
Foto: AIXAM.

La configuración bicilíndrica es una de lasa características con las que este modelo se destaca frente a los monocilíndricos tradicionales del segmento -más ásperos y con más vibraciones-. Este Kubota ofrece una marcha más suave y refinada. Incorpora inyección electrónica common rail, válvula EGR y convertidor catalítico.

Este AIXAM puede acceder a las ZBE

Otro de los atractivos innegables de este modelo de la firma francesa es la posibilidad de circular por el centro de las ciudades. Con más de 150 municipios españoles obligados a implementar Zonas de Bajas Emisiones antes de 2026, tener acceso garantizado a estas áreas es un valor en alza. Y en este sentido, el City ECLIPSE, como toda la gama diésel de AIXAM, puede circular libremente por las ZBE, aparcar en zonas SER y moverse por áreas urbanas restringidas al tráfico convencional.

Además, puede conducirse desde los 15 años con el permiso AM. Para muchos jóvenes españoles, esto significa movilidad autónoma real años antes de poder sacarse el carné B. Y su carrocería cerrada, con protección ante las inclemencias, además de los estándares de seguridad muy superiores lo convierten en una elección perfecta frente a la alternativa de un ciclomotor.

AIXAM CITY ECLIPSE 1 Motor16
Foto: AIXAM.

Porque la dotación de seguridad de los modelos de AIXAM es más que notable. Sus vehículos integran cinturones de seguridad con pretensado, estructuras diseñadas para absorber impactos y un sistema ABS de alta capacidad específicamente desarrollado para sus modelos; un ABS adaptado a las características de un cuadriciclo ligero, lo que incrementa significativamente el control en frenadas de emergencia, elevando el estándar de seguridad.

El City ECLIPSE tiene un precio cerrado: 14.999 euros con IVA incluido, más los gastos de matriculación. No hay opciones adicionales ni packs. Este nuevo modelo estará en los concesionarios a partir de la segunda quincena de diciembre… Y solo son 20 unidades.

El diseño definitivo del Škoda Epiq ya no es un secreto… y parece que nunca lo ha sido

El Škoda Epiq se presentó en el IAA Mobility de Múnich como futuro protagonista entre los SUV eléctricos compactos. Ahí se veía un modelo que parecía ser algo más que un mero concept. Todo parecía estar muy cereca de lo que debería ser la versión de producción. Ahora, se confirma que es así, pues en la oficina europea de patentes, la firma checa ha registrado, el pasado 5 de noviembre, el diseño del nuevo modelo. Y no hay diferencias respecto al prototipo mostrado en septiembre.

Así, el primer eléctrico de Škoda fabricado en España, concretamente en la planta de Volkswagen Navarra mantiene por completo ese estilo de diseño sobrio y moderno, que se basa en el nuevo lenguaje estético “Modern Solid”.

No habrá, por tanto, tampoco cambios en sus características. Con apenas 4,1 metros de largo, se sitúa entre los SUV más compactos del mercado, aunque su aspecto es poderoso y robusto gracias a su frontal “Tech-Deck”. También son llamativos los grupos ópticos en forma de “T” y una zaga robusta con líneas bien definidas.

Las imágenes de la oficina de patentes son en blanco y negro, pero no sería de extrañar que el color elegido para el prototipo, un tono mate denominado “Cashmere”, combinado con detalles en negro brillante y gris Cosmo, sea también utilizado en la gama del modelo de producción.ç

Brillará por el aprovechamiento del espacio interior

En cuanto al interior, del que no hay imágenes ni del concept ni de la oficina de patentes, todo indica que la marca apostará por un equilibrio entre digitalización y funcionalidad. Se espera la presencia de una gran pantalla central para el sistema multimedia y un cuadro digital que convivirían con algunos mandos físicos, preservando la filosofía práctica que la marca denomina “Simply Clever”.

SKODA EPIQ OFICINA DE PATENTES 5 Motor16
Foto: Skoda

A pesar de sus contenidas dimensiones exteriores, el Epiq ha sido concebido para acoger a cinco ocupantes y ofrecer un maletero que rondará los 475 litros, una cifra sorprendentemente generosa que le otorgará una versatilidad real para el día a día.

En el apartado técnico, el nuevo SUV compacto se apoya en la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen. Todo parece indicar que montará un motor delantero de unos 155 kW -aproximadamente 211 CV-, lo que le otorgaría un rendimiento más que solvente en ciudad y carretera. Y en términos de autonomía, esta se situaría alrededor de los 425 kilómetros.

SKODA EPIQ OFICINA DE PATENTES 4 Motor16
Foto: Skoda

Uno de los pilares del proyecto es su posicionamiento económico. Škoda quiere que el Epiq sea el eléctrico accesible de la marca, con un precio de partida cercano a los 25.000 euros. Este enfoque de un precio contenido, acompañado de su producción en España, lo convierte en un modelo especialmente relevante para nuestro mercado. Y si a eso se suman características siempre inteligentes en Škoda como su tamaño, su maletero, su planteamiento familiar y su autonomía equilibrada parece que las posibilidades de éxito pueden ser altas.

Porque a eso se suma un diseño que ha sido uno de los aspectos más y mejor valorados desde que se mostrara el concept en septiembre. Solo falta esperar a que la versión definitiva del eléctrico checo-español que avanzan estas imágenes se presente.

Imágenes Škoda Epiq oficina de patentes

Foto: Škoda

Toyota pone en forma su Corolla sin cambiar la fórmula mágica de su éxito

El Toyota Corolla sigue siendo el rey indiscutible a la hora de analizar las ventas mundiales y, lejos de dormirse en los laureles, la compañía japonesa acaba de darle un nuevo aire a este legendario y eficiente compacto con una actualización que, aunque sutil, eleva varios puntos su atractivo visual y su percepción premium. Si estabas pensando en cambiar de coche, esta renovación puede ser la excusa perfecta para volver a mirar al compacto más famoso de la historia y del que llevan vendidas más de 50 millones de unidades.

Onyx Grey mate: el color creado a la medida del Toyota Corolla

2025 Toyota Corolla Grey. Imagen Onyx Grey.
Foto: Toyota

El gran protagonista de este actualizado Toyota Corolla es, sin duda alguna, el nuevo color Onyx Grey mate. Por primera vez en la historia, la compañía japonesa ofrece una pintura mate en un modelo de gran serie, pero lo hace de manera exclusiva en el acabado más deportivo de la gama, conocido como GR Sport. Como sabrás, este acabado es exclusivo para las carrocería hatchback de cinco puertas y Touring Sports.

Este tono oscuro, profundo y con un tacto aterciopelado convierte al Toyota Corolla en un coche todavía más sofisticado y llamativo. Bajo el sol brilla con un sutil reflejo metálico que evita el efecto “plástico” de algunas tonalidades mates, mientras que de noche adquiere una presencia que lo mimetiza con el entorno. Los primeros mercados en disfrutar de este particular Onyx Grey mate serán Reino Unido antes de que acabe este mismo año, mientras que al resto de Europa va a llegar a principios de 2026.

Junto a este nuevo Onyx Grey mate llega otro tono inédito en la gama: el Storm Grey metalizado. Mucho más luminoso y con un ligero cambio de matiz según la luz ambiental, queda espectacular en cualquiera de las tres siluetas en las que se va a continuar ofreciendo el Toyota Corolla en toda Europa.

Un habitáculo todavía más sostenible y con mejor tacto

corollanewinterior Motor16
Foto: Toyota

En el habitáculo los cambios son mucho más discretos pero también muy acertados. La compañía japonesa ha ampliado el uso de la tapicería Samara, un tejido resistente y agradable al tracto que se fabrica con materiales 100 % reciclados, a más versiones de la gama media y también al Touring Sports. El Toyota Corolla Sedán en acabado Mid+ estrena además un diseño exclusivo de asientos, los cuales presentan unas costuras vistas que le da un toque más sofisticado y potencian su aspecto premium.

El resto del interior se mantiene fiel a lo que ya conocemos desde el lanzamiento de esta última generación, la decimosegunda, destacando una excelente ergonomía, materiales blandos en las zonas de contacto y un puesto de conducción digital donde la digitalización sigue siendo una de sus cartas de presentación.

El Toyota Corolla sigue fiel a su gama híbrida… con sorpresa

2025 Toyota Corolla Grey. Imagen lateral.
Foto: Toyota

Como era de esperar bajo el capó no hay revolución. El Toyota Corolla sigue siendo fiel a la quinta generación del sistema híbrido autorrecargable de la marca, con dos opciones, que comienzan con el 140H, que como sabrás combina un corazón 1.8 con una máquina eléctrica para proporcionar una potencia conjunta de 140 CV. Estos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Todo ello con un consumo medio de 4,4 l/100 km y luciendo la etiqueta ECO en su luna delantera.

En el caso de que esto no fuera suficiente, por encima se posiciona la versión 200H (no disponible en el Corolla Sedán), la cual apuesta por un 2.0 al que se suma una máquina eléctrica para alcanzar los 196 CV de potencia… Que tras esta actualización la casa nipona los ha reducido hasta los 178 CV. Aunque no dan pistas del motivo, todo apunta a un ajuste en la electrónica para cumplir con las estrictas normas de emisiones que rigen en Europa, de manera que habrá que esperar para ver algún cambio en sus prestaciones, que ahora son notables con un tiempo de 7,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h o con un gasto medio de apenas 4,7 l/100 km.

Tecnología a raudales y un precio aún por confirmar

2025 Toyota Corolla Grey. Imagen trasera.
Foto: Toyota

Otro punto fuerte de este sensacional compacto es que como ocurre en la actualidad, van a llegar equipados con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, acompañado además de una pantalla multimedia de 10,5 pulgadas que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, actualizaciones OTA (over-the-air) y el paquete completo Toyota Safety Sense con todas las ayudas a la conducción de última generación: control de crucero adaptativo inteligente, mantenimiento activo de carril, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, reconocimiento de señales…

Según apunta la compañía japonesa, estos actualizados Toyota Corolla van a llegar a los concesionarios europeos el próximo mes de marzo, de manera que sus precios aún se mantienen en absoluto secreto. Sin embargo, esos sutiles retoques que se han efectuado probablemente no afecten de forma considerable a sus tarifas, que a día de hoy arrancan en los 25.950 euros. Dar el salto a un funcional Touring Sports implica elevar el presupuesto hasta los 27.450 euros, mientras que apostar por la elegancia del Sedán hace que el precio escale hasta los 30.050 euros.

Fotos: Toyota

Las motos de Suzuki, más asequibles que nunca: ¡Hasta 2.640 euros de descuento!

Suzuki es de una de las integrantes del ‘Big Four’ de marcas japonesas de motocicletas, junto con Honda, Yamaha y Kawasaki. Y como a sus paisanas, la feroz competencia de las marchas chinas le está pasando factura.

Para hacer más atractiva su gama, la firma nipona ha puesto en marcha ‘Suzuki Now’, una campaña excepcional repleta de ventajas para quienes buscan estrenar moto con las mejores condiciones del año. Desde hoy, varios modelos de la marca estarán disponibles con promociones de precio realmente irresistibles, diseñadas para que más riders puedan disfrutar de la calidad, fiabilidad y espíritu deportivo de la marca.

Con Suzuki Now, el objetivo es acercar su gama actual a todos los públicos: desde quienes buscan su primera moto hasta los que quieren dar el salto a un modelo superior, siempre con la garantía de estar llevándose una moto al mejor precio posible y con el respaldo de una marca referente.

suzuki motos ofertas Motor16
Foto: Suzuki

Suzuki Now es válido para motos desde 125 cc hasta 1.000 cc

“Llévate tu moto a un precio de leyenda” no es solo un eslogan: es la oportunidad real de acceder a modelos icónicos con beneficios exclusivos y limitados en el tiempo. Prácticamente toda la gama cuenta con interesantes ventajas; quedan fuera modelo como la novedosa GSX-8TT o la legendaria deportiva Hayabusa 1300.

El abanico es muy amplio, con modelos de 125 centímetros cúbicos, que pueden ser conducidos por poseedores del carnet B con al menos dos años de antigüedad: en el caso de la GSX-S125, una naked deportiva que sirve que resulta perfecta para iniciarse en las dos ruedas. No menos atractivos resultan los 1.876 euros de promoción del maxiscooter Burgman 400, cuyo PVP queda en unos interesantes 6.999 euros.

suzuki gsx-8s 2025
Foto: Suzuki

No obstante, cabe destacar la rebaja aplicada sobre la GSX-8S, cuya tarifa queda también en 6.999 euros, lo que representa nada menos que 2.640 euros de descuento respecto al modelo 2025. Esta naked cuenta con un motor bicilíndrico de 776 centímetros cúbicos que entrega 82 caballos de potencia. Tiene un peso en vacío de 202 kilogramos y el asiento se sitúa a 810 milímetros del suelo. La rebaja es válida también para el modelo con limitación para el carnet A2.

Las trail también entran en Suzuki Now, con ofertas tan interesantes como la V-Strom 800 Tech modelo 2024 por 8.499 euros, o por sólo 100 euros más, el modelo 2025. Hablamos de motos que tienen un PVP oficial de 10.899 y 11.239 euros, respectivamente.

Suzuki Now estará vigente hasta el 31 de marzo de 2026 o hasta final de existencias. Es válido para unidades en stock.

Estas son la promociones de Suzuki Now

ModeloAñoPVP tarifaPVP promoción
GSX-R125M4/M55.369 €4.849 €
GSX-8R / A2M49.699 €7.999 €
GSX-8R / A2M510.199 €7.999 €
SV650A / A2M57.969 €6.750 €
GSX-S125M4/M54.699 €3.999 €
GSX-8S / A2M48.999 €6.999 €
GSX-8S / A2M59.499 €6.999 €
GSX-S1000M515.169 €12.999 €
GSX-S1000GTM516.699 €14.999 €
BURGMAN 400M4/M58.875 €6.999 €
V-STROM 800 TECH / A2M410.899 €8.499 €
V-STROM 800 TECHM511.239 €8.599 €
V-STROM 800DE / A2M411.899 €9.499 €
V-STROM 800DE / A2M512.479 €10.479 €
V-STROM 1050DEM517.529 €15.499 €
V-STROM 1050 TECHM516.649 €14.649 €
V-STROM 1050DEM416.999 €15.499 €
V-STROM 1050 TECHM416.149 €14.649 €
GSX-S1000GXM418.799 €17.499 €
GSX-S1000GXM519.639 €17.499 €

P.V.P. Recomendado. Precio válido en península y Baleares. El PVP incluye impuesto de matriculación, transporte e IVA. El PVP puede cambiar en cada comunidad autónoma dependiendo del impuesto de matriculación. No incluye gastos de gestoría, tasas de tráfico, I.V.T.M. Promoción válida hasta el 31/03/2026 para unidades 2024/2025 en stock y hasta fin de existencias.

Relevo en el líder del mercado: Francisco Berrocal sustituye a Miguel Carsi al frente de Toyota España

Toyota España se prepara para abrir un nuevo capítulo en su historia reciente. A partir del 1 de enero de 2026, Francisco Berrocal se convertirá en presidente y CEO de Toyota y Lexus España, un relevo estratégico que coincide con un momento clave para la electrificación y la transformación de la movilidad en nuestro país. Berrocal sustituye en el cargo a Miguel Carsi, pasará a liderar el desarrollo del negocio del hidrógeno como Head of H2 Cluster Business Development and Value Chain en Toyota Motor Europe (TME), con sede en Bruselas.

Antes de irse, Carsi va a dejar a la compañía japonesa en lo más alto del ranking de ventas y en el mejor momento de su historia. Toyota, como marca, es líder del mercado español desde 2022, con sólidos crecimientos y un dominio del mercado importante, en el que el pasado año logró el récord absoluto de ventas de la historia de la marca con 95.614 matriculaciones. Y en el caso del grupo que forma junto a Lexus, los resultados no son menos espectaculares, pues la firma de lujo también logró en 2024 la mejor cifra de su historia, con 9.159 matriculaciones.

A Berrocal por tanto, le llega un reto importante. Con más de veinticinco años de trayectoria en automoción —la gran mayoría vinculados a Toyota— llega a la cúspide directiva con un profundo conocimiento de la compañía y de su red de concesionarios. Su carrera comenzó en 2002 en Lexus España, y desde entonces ha encadenado responsabilidades en campos como la dirección del desarrollo de la red hasta la comunicación de marketing o la experiencia del consumidor.

Premios Motor 16 Miguel Carsi Toyota. Javier Montoya Motor16 Motor16
Miguel Carsi recogió el premio para el Toyota Land Cruiser de manos de Javier Montoya. Foto: Motor16.

Su visión se ha enriquecido, además, gracias a su paso por Toyota Motor Europe. Allí ejerció como responsable de Omnichannel & UCX, liderando proyectos de digitalización que marcaron un antes y un después en la relación de Toyota con sus clientes. Tras su regreso en 2024 a España como director comercial, ha contribuido al crecimiento sostenible de la marca en un contexto cada vez más competitivo.

Ahora, desde la presidencia, se marca el objetivo de consolidar el liderazgo de la firma japonesa en electrificación y reforzar el valor que la compañía aporta tanto al cliente final como a su red de distribución. Según sus propias palabras, asume el reto con el compromiso de seguir impulsando una movilidad sostenible y de crear valor “para los clientes, la red de concesionarios y la sociedad”.

Miguel Carsi, pieza clave en el proyecto de desarrollo del hidrógeno de Toyota

Para Miguel Carsi, tras siete años al frente de la compañia en nuestro país, la vuelta a Bruselas -donde ya estuvo antes de ser presidente de Toyota España- supone otro importante desafío profesional de cara al futuro de la movilidad. Su nuevo papel como Head of H2 Cluster Business Development and Value Chain en Toyota Motor Europe está directamente vinculado al desarrollo del hidrógeno como pieza clave en la estrategia futura de la compañía. Una responsabilidad que refleja la confianza que Toyota deposita en él y también el peso que pretende dar a las tecnologías relacionadas con el hidrógeno en los próximos años.

Miguel Carsi, presidente y CEO de Toyota España hasta el 1 de enero.
Las nuevas responsabilidades de Miguel Carsi en Bruselas se centrarán en el desarrollo del negocio del hidrógeno. Foto: Toyota

Bajo su liderazgo, Toyota España ha consolidado su presencia en el mercado, ha reforzado la red de concesionarios y ha acelerado la transición hacia modelos electrificados, tanto híbridos como enchufables y de cero emisiones. Ahora, Carsi va a ser pieza clave en desarrollar la visión de Toyota va más allá del coche electrificado ya que la marca japonesa ve en su apuesta a largo plazo al hidrógeno como el pilar energético de una futura sociedad sin emisiones, donde vehículos, edificios y personas interactúen en un ecosistema limpio e interconectado.

Con esta base sólida y una estrategia que apunta a la descarbonización total, la llegada de Berrocal representa un impulso renovado para Toyota España. La compañía japonesa entra en 2026 dispuesta a seguir siendo referencia en electrificación, en innovación y en experiencia de cliente, con la vista puesta en un futuro donde movilidad y sostenibilidad serán inseparables.

Carlitos, Snoopy y la banda ‘Peanuts’ se cuelan en los coches de Hyundai

Crecen las marcas de automóviles que ofrecen personalizaciones para las pantallas de sus vehículos. Entre las opciones pensadas para el disfrute de los más pequeños, Kia se asoció recientemente con Disney para llevar a sus personajes más icónicos dentro del coche. Una ‘moda’ a la que se une ahora Hyundai (de momento, en Estados Unidos), que ofrece temas personalizables para las pantallas de sus coches basados en el universo de Snoopy y la pandilla ‘Peanuts’.

Los temas digitales de Snoopy, Charlie Brown y los personajes icónicos de la tira cómica creada por Charles M.Schulz, que también han sido protagonistas recientemente de una campaña de Chrsyler, llegan ahora a los coches de Hyundai para llevar la experiencia de viajar con niños a otro nivel.

Las personalizaciones para las pantallas de Hyundai están disponibles ya para modelos como el Ioniq 9 y el Palisade y permiten transformar tanto la pantalla de infoentretenimiento como el panel de instrumentos con diseños que presentan a Snoopy, Charlie Brown y el resto de la pandilla.

Tres temas diferentes

Snoopy protagoniza la personalización más colorida. Foto: Hyundai.
Snoopy protagoniza la personalización más colorida. Foto: Hyundai.

Hyundai ha desarrollado tres temas exclusivos para personalizar el vehículo, cada uno con su propia estética y atmósfera.

  • El universo de Snoopy captura la imaginación juguetona de este icónico personaje con colores vibrantes y contrastes llamativos que reflejan sus aventuras.
  • Charlie Brown y sus amigos rinde homenaje nostálgico a las tiras cómicas clásicas de los años 50 y 60, con tonos apagados que evocan las páginas de los periódicos donde nacieron estos personajes icónicos.
  • Viaje por carretera transporta a los conductores a la América de mediados de siglo, con un estilo inspirado en la legendaria Ruta 66, luces de neón vintage y la estética de los clásicos road trips estadounidenses.

Cómo personalizar las pantallas de Hyundai

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Las personalizaciones permiten transformar tanto la pantalla de infoentretenimiento como el panel de instrumentos. Foto: Hyundai.

El proceso de personalización es sencillo y totalmente digital. Los conductores pueden adquirir los nuevos temas de pantalla a través de la tienda Bluelink de Hyundai, que requiere una suscripción activa al servicio BlueLink.

Una vez realizada la compra, la actualización se descarga automáticamente en el sistema de infoentretenimiento del vehículo mediante tecnología OTA (over-the-air), sin necesidad de visitar un concesionario. Tras completar la descarga, los temas aparecen disponibles en el menú de configuración del sistema de infoentretenimiento.

Olabisi Boyle, vicepresidente senior de Planificación de Producto y Estrategia de Movilidad de Hyundai Motor Norteamérica, destacó que la integración de uno de los universos más queridos por los pequeños en las pantallas definidas por software de Hyundai demuestra que «el futuro de la tecnología para el coche no solo es más inteligente, sino también más humano«. Cada viaje se convierte así en una experiencia más personal, lúdica y única.

En su fase inicial, la personalización de temas de pantalla estará disponible para los modelos Ioniq 9 y Palisade, pero Hyundai ya ha adelantado que este lanzamiento representa solo el comienzo de la estrategia digital de la marca.

La compañía ha anunciado planes para ampliar continuamente su conjunto de funciones digitales, incluso después de la compra del vehículo. Los modelos equipados con Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) y capacidades de actualización OTA tendrán acceso a nuevos temas y funciones adicionales.

Además, la marca también ha anunciado que Estados Unidos es la punta de lanza de esta asociación con la pandilla ‘Peanuts’, pero que se ampliará a otros mercados próximamente.

Más imágenes de las personalizaciones de Hyundai y la pandilla ‘Peanuts’

Fotos: Hyundai




Cupra hace un guiño a las nuevas generaciones desvelando el Raval durante los TikTok Awards en Italia

Cupra define el Raval como un coche «pensado para una nueva generación de conductores». Y nada mejor para darlo a conocer por primera vez que un evento, los TikTok Awards, en el que los jóvenes son protagonistas absolutos. La marca ha sido Socio Digital de la segunda edición de estos premios en Italia, donde ha mostrado en exclusiva su nuevo modelo urbano 100% eléctrico, eso sí, todavía camuflado.

Los TikTok Awards reconocieron el talento de los creadores de contenido que están transformando los códigos de la comunicación en redes sociales en una ceremonia que tuvo lugar en el Big Teathre de Milán, en la que Cupra estuvo muy presente.

CUPRA TIKTOK AWARDS ITALIA RAVAL2 Motor16
El Cupra Raval se fabricará en España. Foto: Cupra.

El evento sirvió como escenario para la presentación nacional del Cupra Raval, diseñado específicamente para una nueva generación de conductores que valoran tanto el rendimiento como la sostenibilidad. El Cupra Raval llegará al mercado en 2026 procedente de España, país en el que se fabricará.

El vehículo se mostró al público camuflado con un vinilo especial inspirado en el mapa del barrio barcelonés del Raval, del cual toma su nombre y personalidad. Este coche representa la apuesta de Cura por combinar deportividad con materiales y tecnologías sostenibles.

El modelo contará en su gama con tres acabados –Dynamic, Dynamic Plus y VZ Extreme–, con una autonomía de 450 kilómetros para los dos primeros y de 400 km para el último. Los dos primeros montarán un propulsor de hasta 155 kW (210 CV) mientras que el último contará con un motor con potencia de hasta 166 kW (226 CV).

Compromiso de Cupra con los jóvenes

Además de la presentación del Raval, la marca apadrinó durante el evento la categoría de premios Education Creator of the Year, destinada a recompensar a aquellos divulgadores que han conseguido convertir el aprendizaje en una experiencia atractiva y participativa para sus seguidores. Entre los finalistas, seleccionados según criterios de engagement (conexión que una persona tiene con la marca), visualizaciones e interacción con la audiencia, resultó ganadora Solange Fugger (@minerva.salute), la médico jefe de atención primaria más joven de Italia, quien destaca por su capacidad para conectar con el público joven mediante un estilo cercano e innovador.

CUPRA TIKTOK AWARDS ITALIA12 Motor16
Solange Fugger (@minerva.salute) fue premiada por Cupra. Foto: Cupra.

La presentación de esta categoría corrió a cargo de Gianluca Gazzoli, conocido presentador de radio y televisión que forma parte de la Tribu Cupra y que colabora habitualmente con la marca española en proyectos orientados al impulso del talento emergente.

Pierantonio Vianello, Director de la marca en Italia, explicó la filosofía detrás de esta colaboración: “La creatividad impulsa todo lo que hacemos en Cupra. Siempre hemos apoyado a quienes se atreven a creer en sus ideas y las llevan a cabo. Las nuevas generaciones nos inspiran constantemente y nos sentimos orgullosos de trabajar con talentos emergentes del diseño, el deporte y el cine. Esta alianza con TikTok demuestra nuestro apoyo a quienes rompen moldes con su voz y crean conexiones genuinas con sus comunidades”.

Una experiencia inmersiva de marca

CUPRA TIKTOK AWARDS ITALIA RAVAL4 Motor16
Foto: Cupra.

Por otro lado, durante el evento, la marca transformó la velada en un recorrido experiencial centrado en el estilo, el diseño y la innovación. Los creadores de contenido, personalidades invitadas y asistentes fueron trasladados en una flota de vehículos de la marca que incluía toda su gama de modelos, garantizando una experiencia de movilidad única.

Dentro del recinto, el Cupra Corner —un espacio iluminado con una coreografía lumínica característica de la marca— permitió a los visitantes generar contenido propio e interactuar directamente con el nuevo Raval. Una pizarra interactiva invitaba a los presentes a compartir qué significa para ellos superar sus propios límites, fomentando la creatividad y el intercambio de ideas.

Como colofón, la marca obsequió a los asistentes con un pañuelo exclusivo creada en colaboración con Dolly Noire, firma milanesa de moda urbana con la que Cupra comparte la filosofía de dejar huella rompiendo con lo establecido.

Más imágenes de los TikTok Awards Italia

Fotos: Cupra

Audi suma dos nuevos socios de cara a su debut en la Fórmula 1 en 2026

Audi prepara su debut en el Campeonato de Fórmula 1 de la FIA para la temporada de 2026 y su proyecto continúa tomando forma con miras a la llegada al mundial de monoplazas. La marca de los cuatro aros ha dado a conocer dos importantes acuerdos de patrocinio que refuerzan tanto su estrategia comercial como operativa: Visit Qatar se une como socio principal, mientras que Perk lo hace como colaborador oficial especializado en automatización de procesos.

Estas alianzas se suman a otras ya conocidas como la de Audi y adidas, que será el proveedor oficial del equipamiento deportivo para el equipo de F1 de la marca de los cuatro aros. Además, la alianza se traducirá en el lanzamiento de una colección de ropa, calzado y accesorios para que los aficionados puedan mostrar su pasión por el equipo desde las primeras carreras. La futura escudería también contará entre sus apoyos con otros partners de altura como Revolut o la petrolera BP.

Visit Qatar apuesta por la F1 junto a Audi para proyectar su imagen global

Audi F1 socio Visit Qatar Motor16
Visit Qatar es uno de los socios estratégicos de Audi para su llegada a la Fórmula 1. Foto: Audi.

El primero de los anuncios confirma a Visit Qatar como socio principal del equipo Audi, una alianza que permitirá al emirato utilizar la plataforma mundial de la Fórmula 1 para promocionar sus atractivos turísticos y culturales. La colaboración arrancará con el debut oficial de Audi en el campeonato y tiene como objetivo situar a Qatar en el centro de la comunidad internacional de la F1.

A través de esta asociación, los aficionados al automovilismo de todo el mundo podrán conocer la oferta turística del país, que combina tradición, modernidad y hospitalidad. La presencia de Visit Qatar en el equipo alemán trascenderá los fines de semana de Gran Premio, llegando a la diversa base de seguidores del campeonato en los cinco continentes.

Qatar ha experimentado un notable crecimiento como centro mundial para eventos deportivos de primer nivel en los últimos años, acogiendo citas como el Gran Premio de F1 de Qatar o la Copa Mundial de la FIFA. Esta nueva alianza se suma a la relación existente entre el Proyecto Audi F1 y Qatar Investment Authority (QIA), reforzando un compromiso compartido con el rendimiento, la innovación y el crecimiento estratégico.

Los aficionados podrán disfrutar de experiencias culturales e inmersivas tanto en el paddock como a través de plataformas digitales, con el sello distintivo de la hospitalidad qatarí como elemento diferenciador.

Perk optimizará las operaciones del equipo con inteligencia artificial

Audi F1 socio Perk Motor16
Perk será el partner de automatización de procesos del nuevo equipo Audi de F1. Foto: Audi.

El segundo anuncio de colaboración sitúa a Perk como socio oficial en automatización de procesos del futuro equipo Audi de Fórmula 1. Este acuerdo plurianual permitirá que la escudería alemana aproveche la plataforma basada en inteligencia artificial de Perk para optimizar su entorno de trabajo y mejorar la eficiencia operativa.

Las operaciones en la Fórmula 1 presentan una complejidad extraordinaria, con equipos distribuidos en 24 destinos a lo largo de cinco continentes. La tecnología de Perk pemitirá reducir significativamente los procesos manuales mediante la automatización de tareas como reservas de viajes, gestión de gastos y procesamiento de facturas, liberando tiempo valioso para que el personal se centre en aspectos críticos del rendimiento deportivo.

El nuevo acuerdo supone también que el logotipo de Perk será visible en los activos del equipo y en los entornos de los circuitos, como parte de una alianza que representa un paso firme hacia la construcción de una organización más moderna, inteligente y conectada. Esta infraestructura operativa robusta proporcionará la base necesaria para que Audi pueda competir al máximo nivel desde su primera temporada en la categoría reina del automovilismo.

Con estos dos anuncios, el proyecto Audi F1 demuestra su capacidad para atraer socios estratégicos de primer nivel que comparten su visión de excelencia, innovación y ambición global de cara al desafío que supone el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.​​​​​​​​​​​​​​​​

Híbrida: Así es la tecnología que hace a los MG tan eficientes como prestacionales

El MG HS ha irrumpido con fuerza en el mercado de los vehículos híbridos, transformando la experiencia de conducción con su avanzada tecnología híbrida enchufable (PHEV) e Hybrid+ (HEV). Ambas versiones representan un salto cualitativo respecto a los sistemas híbridos convencionales, ofreciendo a los conductores una experiencia de uso y conducción completamente renovada. Las tecnologías diferenciales que incorporan los sistemas híbridos de MG se traducen en múltiples ventajas: mayor eficiencia, mayor autonomía eléctrica, más potencia, mejores prestaciones y una conducción más placentera.

MG HS: La tecnología híbrida que conquista España

2025 MG HS Hibrid. Imagen estudio.
Foto: MG

El equipo de ingeniería de MG se propuso un objetivo ambicioso al desarrollar los sistemas de propulsión híbridos enchufables e Hybrid+ de nueva generación: crear una tecnología que satisficiera las necesidades y deseos reales de los usuarios. A través de la comunicación directa con los clientes y los estudios de mercado realizados por la marca, surgieron tres demandas clave: consumos muy bajos, mayor autonomía eléctrica y una conducción más gratificante. Para lograrlo, fue necesario superar las limitaciones clásicas de los vehículos híbridos, como consumos reales muy alejados de los homologados, un funcionamiento puramente eléctrico limitado, una conducción aburrida y poco fluida, y unas prestaciones deficientes.

El MG HS PHEV e Hybrid+ ofrecen precisamente lo que demandan los usuarios, lo que se ha traducido en un éxito comercial rotundo en el mercado español. El MG HS se ha posicionado durante varios meses como el híbrido enchufable preferido por los clientes particulares españoles, liderando las ventas en su segmento. El MG HS Hybrid+, lanzado recientemente, tiene todos los ingredientes para seguir cosechando éxitos.

Es importante destacar que la mayoría de las ventas del MG HS se realizan en el canal particular. El éxito de la tecnología híbrida de la marca se basa en miles de decisiones de compra individuales, impulsadas por la confianza en la marca, el valor percibido del producto y la satisfacción con el servicio recibido por parte de los concesionarios.

Consumo eficiente: El secreto del MG HS híbrido

2025 MG HS Hibrid. Imagen radiografía.
Foto: MG

Los MG HS PHEV e Hybrid+ destacan por sus consumos realmente bajos en condiciones de uso cotidianas. El MG HS Hybrid+ tiene un consumo homologado de 5,5 l/100 km, pero en la primera edición del ‘MG Hybrid+ Eco Challenge’ logró reducir esa cifra en un 55%. En un recorrido que combinó tramos de autovía, carreteras nacionales con subidas y bajadas, y zonas urbanas, el consumo medio fue de tan solo 3,2 l/100 km. El MG HS PHEV consigue cifras similares cuando su batería está descargada, e incluso mejores cuando cuenta con suficiente carga y puede recorrer más kilómetros en modo puramente eléctrico.

Una de las claves de esta eficiencia es el innovador motor de combustión GS61H 1.5T, diseñado específicamente para sistemas híbridos. Este propulsor utiliza el ciclo Miller profundo, optimización de la arquitectura del motor, una elevada relación de compresión de 13,5:1, una cámara de combustión optimizada, tecnología de baja fricción, inyección de combustible a alta presión (350 bares), tecnología de baja tensión, pistones con refrigeración interna por aceite, recirculación de gases de escape EGR, turbocompresor de geometría variable VGT, intercooler refrigerado por agua WCAC, bomba de agua electrónica EWP y bomba de aceite de caudal variable continuo CVOP.

El motor GS61H 1.5T alcanza una eficiencia térmica superior al 41%. Además de este elevado porcentaje, los ingenieros de la compañía británica se han enfocado en que el motor opere el mayor tiempo posible dentro de un rango de máxima eficiencia, con el objetivo de reducir el consumo y las emisiones en todas las situaciones de conducción. De hecho, el motor es capaz de operar un 65% del tiempo en el área de alta eficiencia térmica en condiciones WLTP, superando a sus competidores.

Otro factor clave para reducir el consumo es la estrategia de control híbrido desarrollada por MG, que se basa en una batería de gran capacidad tanto en el HS PHEV como en el Hybrid+. La batería es la principal fuente de energía, mientras que el eficiente motor de combustión actúa como apoyo en aceleraciones fuertes y para generar energía, o en situaciones mantenidas a alta velocidad. Gracias a esto, el motor de tracción eléctrico puede intervenir durante más tiempo propulsando el vehículo. La estrategia de control híbrido alterna entre ocho modos de funcionamiento de forma automática, adaptándose a las necesidades de conducción sin que el conductor perciba cambios bruscos. La sofisticada transmisión automática de dos velocidades que equipan los MG HS híbridos también contribuye a reducir el consumo.

Más kilómetros en modo eléctrico: La apuesta del MG HS

2025 MG HS Hibrid. Imagen enchufe.
Foto: MG

Los MG HS PHEV e Hybrid+ ofrecen una conducción 100% eléctrica superior a la de sus competidores. La versión HEV está equipada con una batería de 1,8 kWh, la de mayor capacidad en su segmento. Además, y por primera vez en su categoría, la batería está refrigerada por agua, lo que aumenta la capacidad de refrigeración un 300% en comparación con las baterías refrigeradas por aire típicas de los vehículos híbridos. Otra tecnología diferencial de esta batería es que funciona a una tensión de 350 voltios. De composición NCM, está compuesta por 96 celdas en serie y ofrece una potencia sostenida de 80 kW, con 130 kW de pico.

Con una mayor capacidad de batería, tensión de 350 voltios y un segundo motor-generador eléctrico de alta eficiencia y potencia (117 kW y 120 Nm) para regenerar energía, la tecnología Hybrid+ del MG HS ofrece una conducción 100% eléctrica en distancias más largas, con la capacidad de recorrer cerca de 10 kilómetros. Esta cifra supera a la de los híbridos convencionales, que solo funcionan en ese modo en periodos cortos y a baja velocidad. Las prestaciones en modo eléctrico también son superiores, pudiendo alcanzar más de 90 km/h.

El MG HS PHEV también cuenta con una de las baterías de mayor capacidad del segmento (21,4 kWh) y ofrece una autonomía eléctrica de más de 90 kilómetros. Gracias a su elevado empuje y prestaciones en modo eléctrico, puede afrontar la mayoría de los recorridos diarios de un usuario medio sin generar emisiones.

Conducción emocionante: El placer de conducir un MG HS

2025 MG HS Hibrid. Imagen interior.
Foto: MG

La sofisticada transmisión automática de dos velocidades que incorpora este modelo mejora el consumo y las prestaciones, a la vez que ofrece un agrado de uso superior a los cambios convencionales de variador continuo típicos de los híbridos. Esto se traduce en una respuesta más rápida y directa del sistema de propulsión a la solicitud del acelerador, una reducción notable de la sonoridad y una relación más natural entre el régimen de giro del motor y la velocidad.

Esta transmisión es una joya de la ingeniería gracias a su diseño simplificado. El sincronizador está integrado en el eje de salida, lo que permite desacoplar el eje de entrada del motor térmico y los engranajes durante la conducción eléctrica, mejorando la eficiencia del modo EV. Por otro lado, el generador y el motor de combustión comparten el mismo engranaje, lo que permite satisfacer las necesidades de carga eléctrica y de propulsión directa del motor térmico.

Los cambios de marcha se realizan a gran velocidad (menos de 200 ms) y sin interrupción de la potencia, gracias a la estrategia combinada de control del generador (velocidad), el motor de tracción (compensación de par) y el sistema de cambio electrónico. Además, esta transmisión es muy silenciosa y eficiente gracias al uso de engranajes de alta precisión y rodamientos de baja resistencia a la rodadura.

El nuevo SUV híbrido enchufable de MG lleva a un nuevo nivel la experiencia de conducción ágil y segura característica de la marca. El dinamismo de su sistema de propulsión, la rigidez de la carrocería (con más de un 70% de acero de alta resistencia) y la elaborada plataforma transmiten un comportamiento ágil e intuitivo, que genera confianza en el conductor. La calidad de las suspensiones, el trabajo en la aerodinámica y el uso de 42 materiales insonorizantes repartidos por todo el vehículo garantizan un confort y silencio de marcha excepcionales.

Fotos: MG

Regalos de Navidad y Reyes para mujeres de más de 55; las experiencias que están sustituyendo a los objetos

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A las puertas de la Navidad y los Reyes, muchas familias empiezan a preguntarse qué regalarles este año a las mujeres más importantes de su entorno. Y lo que durante décadas fue un territorio de colonias, pañuelos y objetos envueltos en papel brillante está dando un giro claro: cada vez más personas optan por regalar experiencias.

Este cambio se nota especialmente entre las mujeres de más de 55 años. A esa edad, la mayoría ya tiene lo que necesita en cuanto a objetos, pero no siempre se concede algo más valioso: tiempo de calidad para ellas mismas. Aunque muchas disponen de más libertad o incluso ya están jubiladas, es habitual que sigan priorizando poco el autocuidado. Un regalo experiencial actúa, en este sentido, como una invitación amable a reconectar consigo mismas.

Experiencias que se viven, no se guardan

Las experiencias se han situado entre los regalos más valorados para esta franja de edad. Desde un masaje o un tratamiento de bienestar hasta una escapada cultural o un viaje organizado, lo que destaca en todos los casos es la sensación de vivir algo que genera recuerdo, ilusión y emoción.

Para muchas familias, este tipo de regalos tiene además un componente práctico: varias personas pueden aportar juntas y convertir un gesto individual en un regalo significativo. Esto es especialmente habitual en mujeres que fueron madres durante los años del baby boom, cuando era relativamente común tener más de un hijo. Sin ser una regla universal, facilita que hijos e hijas, nietos y familiares puedan unirse para hacer un detalle conjunto con mayor impacto emocional.

Cheques regalo: flexibilidad y libertad para elegir

Los cheques regalo han experimentado un fuerte crecimiento durante las últimas campañas navideñas. Permiten que la persona que recibe el detalle elija cómo y cuándo quiere disfrutarlo, lo que reduce la presión de las fechas y se adapta mejor a las necesidades de cada mujer.

Cada vez más familias optan por cheques que pueden canjearse tanto por experiencias de bienestar como por escapadas cortas o incluso viajes más largos. En el caso de las mujeres de más de 55 años, destacan especialmente los viajes en grupo diseñados exclusivamente para ellas: itinerarios equilibrados, actividades culturales, comodidad, una atmósfera relajada y, sobre todo, la posibilidad de viajar acompañadas desde el primer minuto.

Viajar sola, pero acompañada: una propuesta que crece

Una de las agencias que ha impulsado este tipo de viajes es Concédete Deseos, fundada en 2018 y especializada en viajes para mujeres. En estos siete años, más de 2.500 viajeras han participado en sus grupos y la empresa acumula más de 550 reseñas positivas. La agencia cuenta con sede física abierta al público en Pineda de Mar (Barcelona), un equipo fijo de cinco profesionales y una red de coordinadoras formadas internamente.

Sus viajes se realizan siempre en grupos reducidos y con acompañamiento desde el primer minuto, un aspecto clave para muchas mujeres que desean viajar sin depender de pareja, amistades o familiares, pero tampoco quieren hacerlo completamente solas. Para las mujeres de entre 55 y 75 años, la posibilidad de viajar sola en grupo, con seguridad, estructura y una coordinadora que guía el proceso desde el inicio, se ha convertido en una alternativa en pleno auge.

Los cheques regalo que ofrece la agencia pueden canjearse por cualquier experiencia de su catálogo: desde escapadas de tres noches por Europa hasta viajes de tres semanas a destinos de larga distancia.

Regalos que crean vínculos y permanecen

Para muchas mujeres, recibir una experiencia como regalo supone algo más que una salida o un viaje. Significa recuperar espacio personal, conocer a otras mujeres en su misma etapa vital, compartir momentos, crear vínculos y volver a casa con la sensación de haber vivido algo propio.

Aunque la tendencia se intensifica en Navidad y Reyes, agencias y plataformas especializadas confirman que este tipo de regalos se mantienen durante todo el año: cumpleaños, jubilaciones, Día de la Madre o momentos en los que simplemente se desea tener un detalle significativo con una mujer importante.

En un contexto en el que las experiencias ganan terreno a los objetos, la lógica es sencilla: los objetos se guardan. Las experiencias permanecen.

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La OCU desmonta los mitos de las gasolineras low cost: su carburante ofrece la misma calidad que el de las grandes cadenas

¿Es peor el combustible de las gasolineras low cost? La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) acaba de desmontar este mito con un análisis exhaustivo que confirma que la calidad del carburante no depende del precio que se paga en el surtidor.

El estudio analizó 80 muestras (40 de gasolina 95 y otras 40 de gasóleo normal) procedentes de 26 cadenas de estaciones de servicio en España representadas según su presencia en el mercado (las muestras se recogieron de forma anónima en verano de 2025, directamente de la manguera). Y los resultados son contundentes: todas ellas cumplen la normativa europea (EN 228 para gasolina y EN 590 para gasóleo), recogida en el Real Decreto 1088-2010. Y no hay diferencias significativas de calidad en los hasta 7 parámetros analizados en función del tipo de cadena, aunque sí hay desigualdades, en algunos casos abismales, en el precio.

Para la gasolina 95, el análisis de la Organización Consumidores y Usuarios tuvo en cuenta parámetros como el azufre, la densidad, la presión de vapor, el evaporado, el punto final de ebullición y la apariencia. En el caso del gasóleo normal, los análisis incluyeron azufre, densidad, punto de inflamación, punto de obstrucción de filtro frío, contenido de agua, porcentaje recuperado y apariencia.

Para ambos carburantes, la conclusión es clara: no existen diferencias significativas de calidad entre grandes cadenas, medianas o low cost, lo que desmonta la creencia de que es peor para el vehículo repostar en gasolineras baratas. Ninguna muestra superó los límites legales establecidos, aunque algunas se situaron cerca de ellos, según el informe.

Según el estudio de la OCU, el secreto está en la distribución

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Una gasolinera low-cost de la cadena Ballenoil. Fuente: Eduardo Parra / Europa Press.

¿Por qué el combustible es prácticamente idéntico independientemente del tipo de gasolinera? La respuesta está en cómo funciona el sistema de distribución español. El crudo se refina en ocho plantas repartidas por el país y se distribuye a través de una red de oleoductos y centros logísticos compartidos, lo que garantiza una calidad homogénea en todo el territorio.

La única diferencia real entre estaciones de servicio son los aditivos que cada marca añade a sus combustibles. Sin embargo, según la OCU, la influencia de estos aditivos en el rendimiento o la durabilidad del motor es extremadamente difícil de comprobar en condiciones reales de uso.

Cuánto se puede ahorrar repostando en gasolineras low cost

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Un usuario repostando gasolina. Foto: Europa Press.

El estudio de la OCU pone de manifiesto que aunque la calidad sea similar el precio de repostar en una gasolinera u otra no es lo mismo, ni de cerca. Tomando como referencia los precios de octubre de 2025, las diferencias por litro son significativas. En el caso del gasóleo normal, en las grandes cadenas el precio medio era de 1,47 €/l, en las cadenas medianas de 1,38 €/l, en las gasolineras low cost se pagaba a 1,34 €/l y en los hipermercados a 1,32 €/l.

Esto supone, según el análisis de la OCU, que en un repostaje estándar de 70 litros de diésel, elegir una gasolinera de hipermercado frente a una gran cadena implica un ahorro medio de 10,50 euros. Si se opta por rellenar el depósito en una low cost, el ahorro sería de 9,10 euros por cada visita al surtidor.

Para la gasolina 95, los ahorros son similares. El precio medio por litro en una gran cadena era en octubre de 1,53 €/l, frente los 1,45 €/litro de una mediana, los 1,43 €/ de una low cost y los 1,40 €/l de una gasolinera de hipermercado. En este caso, el ahorro medio entre rellenar el depósito en una gasolinera de hipermercado y en una gran cadena supone 9,10 euros para un repostaje de 70 litros; y de 7 euros si se visita una gasolinera low cost.

Con todo, si consideramos que un conductor medio reposta dos veces al mes, elegir sistemáticamente opciones económicas para llenar el depósito puede suponer un ahorro anual de entre 168 y 252 euros.

¿Qué gasolineras conforman el informe de la OCU?

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Moeve es una de las marcas que más gasolineras tiene en España. Foto: Moeve.

Los responsables del informe de la Organización de Consumidores analizaron muestras las cadenas de gasolineras más importantes. En España hay 12.685 estaciones de servicio y 3.235 de ellas son de Repsol, seguida de Moeve, con 1.435, y BP con 691. Sus niveles de precios marcan la media, pero tienen cada vez más competidoras con precios más bajos, que permiten ahorrar de 10 a 20 céntimos por litro, según los estudios de la OCU. Entre las grandes cadenas, los gigantes de los hidrocarburos que cuentan con refinerías y una amplia red de distribución se encuentran: Campsa, Galp, Repsol, Moeve (antes Cepsa), Petronor y Shell.

Las cadenas medianas han estado representadas en el estudio por las marcas Agla, AN Energéticos, Avia, Meroil, Q8, Tamoil y Valcarce.

Las gasolineras low cost que aparecen en el estudio son Ballenoil, con 322 gasolineras y otras en expansión como Easygas, Gasexpress, Plenergy, Petromiralles y Petronieves y Petroprix. 

Por su parte, se recogieron muestras de cadenas de hipermercados/supermercados como Alcampo, BonÀrea, Bonpreu, Carrefour y Eroski.

La OCU recomienda las low cost

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Surtidores de gasolina. Foto: Europa Press.

Los datos del análisis de la la OCU permiten reforzar la confianza en el sistema español de control antifraude y en los mecanismos de supervisión que garantizan la calidad de los combustibles comercializados, independientemente del tipo de estación de servicio.

Desde la Organización de Consumidores lo tienen claro: no hay razón para pagar más por un combustible de calidad equivalente. La organización recomienda a los consumidores utilizar localizadores online gratuitos de gasolineras, como el que ofrece la propia OCU, para encontrar las opciones más económicas cerca de su ubicación.

Por otro lado, aunque el análisis no detectó combustibles de mala calidad, la OCU recomienda prestar atención al comportamiento del coche. Si se experimentan problemas que puedan estar relacionados con el carburante, aconsejan cambiar de estación de servicio, ya que no es descartable que el depósito de la gasolinera estuviera sucio o en mal estado de conservación.

SPQR Investments; Análisis y opiniones sobre la firma que revoluciona la rentabilidad inmobiliaria

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En un escenario económico marcado por la inflación persistente y la baja remuneración del ahorro tradicional, los inversores buscan alternativas capaces de ofrecer seguridad y rendimientos sostenidos. El sector inmobiliario, especialmente el de activos alternativos, se está consolidando como uno de los refugios más sólidos y rentables. Dentro de este contexto, SPQR Investments emerge como uno de los referentes del sector, combinando experiencia con un modelo de digitalización integral que está redefiniendo la relación entre gestor e inversor.

Con más de dos décadas gestionando patrimonio privado y un volumen que supera los 100 millones de euros anuales en operaciones, la firma se ha situado en el radar de inversores que buscan rentabilidades competitivas respaldadas por activos reales.

A continuación, se analiza su evolución tecnológica, su modelo de negocio y las claves que explican las crecientes opiniones positivas sobre SPQR Investments dentro del sector.

2025: Transparencia total a través de la plataforma digital

SPQR Investments ha iniciado en 2025 una profunda transformación de su sistema de gestión mediante la implantación de una plataforma digital propia. Este año marca un punto de inflexión operativo para la compañía al haber desplegado un ecosistema tecnológico diseñado para otorgar al inversor el control absoluto.

Esta herramienta permite a los inversores:

– Consultar el estado en tiempo real de sus operaciones.

– Visualizar la evolución del capital invertido.

– Revisar la documentación clave de cada proyecto.

– Eliminar la incertidumbre típica de la inversión en activos físicos.

La firma responde así a una demanda creciente del mercado: más control directo y más transparencia operativa, sin renunciar a la gestión especializada.

El modelo «Skin in the Game»: Invertir junto al cliente

Uno de los pilares diferenciales del modelo de SPQR Investments es su política de coinversión.

La regla del 30%: SPQR no solo gestiona capital de terceros; participa con un mínimo de 30% con fondos propios, en cada operación.

Esta filosofía conocida como Skin in the Game envía un mensaje claro: la empresa no solo gestiona, sino que invierte junto al cliente y asume el mismo riesgo.

Gracias a su red de contactos y su posición consolidada en el sector, la firma accede a activos alternativos en condiciones preferentes, ejecutando operaciones de valor añadido como:

– Reformas integrales.

– Adquisición de lotes.

– Reposicionamiento y puesta en valor de inmuebles.

– Desinversiones rápidas y optimizadas.

El resultado: operaciones ágiles, eficientes y con un potencial de rentabilidad superior.

Rentabilidad y garantías: ¿Qué ofrece SPQR Investments?

La conversación en torno a las opiniones sobre SPQR Investments suele centrarse en su capacidad para ofrecer retornos por encima de la media del sector. La compañía ofrece dos modalidades de inversión:

Rentabilidad fija

– Ideal para inversores que priorizan la estabilidad.

– Rentabilidad anual: 14%.

– Pagos periódicos y definidos.

– Garantía bajo contrato.

Inversión por operación

– Dirigida a perfiles que buscan un rendimiento mayor vinculado al éxito del proyecto.

– Rentabilidad variable según la operación.

– Duración habitual: entre 8 y 12 meses.

– Retorno tras la venta o liquidación del activo.

– Garantía respaldada mediante garantía hipotecaria sobre el activo correspondiente.

En ambos casos, la firma destaca por ofrecer seguridad jurídica, formalizando cada operación mediante contratos detallados y transparentes, respaldados por tasaciones oficiales y por inmuebles reales como garantía.

Estructura profesional: un equipo para gestionar todo el ciclo del activo

La compañía opera bajo un modelo de gestión integral, apoyado en un equipo multidisciplinario encabezado por:

Javier García, CEO.

Alex Castejón, COO.

A su alrededor se articula una estructura compuesta por departamentos especializados:

– Jurídico

– Técnico

– Diseño y Reformas

– Comercial

– Financiero

Este enfoque permite controlar desde el análisis inicial y la adquisición del inmueble hasta la reforma, comercialización y retorno final del capital.

El inversor, sea minorista o profesional, delega toda la gestión sin renunciar a información constante y verificada.

Conclusión: SPQR Investments, una oportunidad robusta en tiempos de incertidumbre

Con más de 100 millones de euros gestionados cada año, una política de coinversión que alinea intereses y una plataforma digital que aporta transparencia plena, SPQR Investments se posiciona en 2025 como una opción destacada para inversores que buscan diversificación, seguridad y rentabilidad.

Su combinación de tecnología, activos tangibles y compromiso real con el cliente conforma una propuesta de valor difícil de ignorar en un mercado cada vez más exigente.

Ficha de Negocio: SPQR Investments

Nombre Comercial: SPQR Investments

Razón Social: SPQR INVERSIONES Y PATRIMONIOS SL

Web: spqrinvestments.com

Sector: Inversión Inmobiliaria y Activos Alternativos

CEO: Javier García

Sede Central: Av. Diagonal, 538, 6º 1ª, Barcelona

Email: info@spqrinvestments.com

Rentabilidad: 14%

Volumen de Negocio: +100 millones de euros anuales

Estrategia: 30% inversión con capital propio

Garantías: Contratos vinculantes, activos inmobiliarios reales con garantía hipotecaria

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AleaSoft; Los precios de mercados europeos repuntan en noviembre, con el CO2 al alza y el gas en mínimos

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AleaSoft Energy Forecasting, 2 de diciembre de 2025. En noviembre de 2025, los principales mercados eléctricos europeos registraron subidas de precios respecto a octubre, salvo el ibérico, que marcó su nivel más bajo desde junio. La producción fotovoltaica alcanzó récords para un mes de noviembre y la eólica aumentó en la mayoría de los mercados. La demanda repuntó por las temperaturas más frías. Los futuros del gas TTF y el Brent marcaron sus promedios mensuales más bajos en meses y los del CO2 alcanzaron su nivel más alto desde 2023.

En noviembre de 2025, la mayoría de los principales mercados eléctricos europeos registraron precios promedios mensuales superiores a 85 €/MWh, y más elevados que en octubre.

Los mercados Nord Pool de los países nórdicos, EPEX SPOT de Alemania, Bélgica, Francia y Países Bajos, IPEX de Italia y N2EX de Reino Unido alcanzaron sus valores mensuales más elevados de los últimos meses.

Italia fue el mercado con el precio mensual más elevado, con 117,09 €/MWh.

En cambio, en el mercado ibérico MIBEL los precios bajaron respecto a octubre, situándose en su nivel más bajo desde junio. Además, el mercado español registró en noviembre el promedio mensual más bajo entre los principales mercados europeos, con 58,65 €/MWh.

Los principales mercados europeos alcanzaron récords históricos de producción solar fotovoltaica para un mes de noviembre. Sin embargo, la generación disminuyó respecto a octubre debido a la reducción estacional de las horas de sol y de la irradiación solar.

La producción eólica aumentó en gran parte de los principales mercados eléctricos de Europa, tanto respecto a octubre como en términos interanuales.

La demanda eléctrica aumentó respecto a octubre en los principales mercados europeos, y también interanualmente en la mayoría de ellos, impulsada por temperaturas más frías tanto en comparación con octubre como, en muchos casos, con noviembre de 2024.

Los futuros de gas TTF en el mercado ICE para el Front-Month marcaron el promedio mensual más bajo desde mayo de 2024, de 30,77 €/MWh.

Los futuros de derechos de emisión de CO2 en el mercado EEX para el contrato de referencia de diciembre de 2025 alcanzaron su promedio mensual más alto desde diciembre de 2023, de 81,14 €/t.

Los futuros de petróleo Brent para el Front-Month en el mercado ICE registraron un precio promedio mensual de 63,66 $/bbl en noviembre de 2025, el más bajo desde marzo de 2021.

Para conocer en detalle la evolución de los mercados de energía europeos durante noviembre de 2025, está disponible el informe completo en este enlace.

Webinars AleaSoft: visión estratégica de los mercados de energía europeos

Desde hace seis años, AleaSoft Energy Forecasting organiza webinars mensuales sobre los mercados de energía europeos, con la participación habitual de colaboradores de alto nivel de empresas de referencia en el ámbito de la energía. En estos webinars se abordan los temas más estratégicos del sector, como la financiación de proyectos de energías renovables, los PPA y el almacenamiento de energía. Las grabaciones de la mayoría de los webinars están disponibles en el canal de YouTube de la empresa (AleaSoft Energy Forecasting), y también pueden solicitarse directamente.

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Incrementa la matriculación de adultos en ESO y Bachillerato

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La demanda de formación básica entre personas adultas ha experimentado un crecimiento significativo. 

Esa es una de las conclusiones del último análisis del alumnado de Aprobatus, una academia especializada en formación para adultos desde hace más de 25 años que consigue, cada año un porcentaje de aprobados de entre el 88 y el 92% de los alumnos presentados.

Según muestran sus datos, los programas para adultos de Educación Secundaria Obligatoria (ESO) registraron un incremento interanual del 62%, con 3950 matriculados mientras que, con una inscripción de 2313 alumnos, la demanda de formación de Bachillerato también aumentó en un 48%.

Estos datos reflejan un cambio de tendencia claro con un número creciente de personas entre 25 y 40 años que está retomando los estudios tras periodos prolongados de entre 5 y 20 años sin actividad académica. En su momento, según indicaron, hubo dos motivos principales para dejar los estudios: responsabilidades familiares o inclusión en la vida laboral.

El perfil predominante busca itinerarios prácticos, flexibles y orientados a objetivos, que permitan compaginar la formación con responsabilidades laborales y familiares.

¿Cuál es la motivación para retomar los estudios?

Según las conclusiones del análisis, entre las motivaciones más habituales se encuentran la mejora de la empleabilidad, el acceso a ciclos universitarios o formativos, los cambios de sector profesional, la preparación de oposiciones y la recuperación del hábito de estudio. 

“Para muchos de estos estudiantes, completar la ESO o el Bachillerato supone un paso indispensable para abrir nuevas oportunidades laborales o redirigir su trayectoria profesional”, explican desde Aprobatus.

Gracias a metodologías estructuradas en un formato online, con clases semanales, el acompañamiento docente y programas adaptados al ritmo del adulto trabajador, la experiencia de este centro reconoce que es posible completar estos estudios en un periodo aproximado de un año, siempre con un alto grado de disciplina y constancia por parte del alumnado que debe dedicar, cada día, al menos una hora para avanzar con los temarios en su plataforma y con ejercicios prácticos.

Sin duda, datos esperanzadores que ponen en relieve una realidad que, a España, la sitúa 12 puntos por encima de la media de la OCDE al cifrar en más del 25% de adultos de entre 25 y 34 años con estudios básicos. 

Se espera que el próximo año sea uno récord en lo que a demanda de pruebas libres se refiere, por lo que es el momento, para muchos, de ponerse en marcha para poder inscribirse la próxima primavera según vayan saliendo las convocatorias en las distintas Comunidades Autónomas.

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AMOENUS, la promoción de viviendas de lujo de Casangular Exclusive en Costa Adeje inicia su contrucción

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El complejo residencial de viviendas de lujo Amoenus, desarrollado por Casangular Exclusive y situado en Costa Adeje (Tenerife) en primera línea de costa y con vistas a la Gomera, ya ha iniciado su proceso de construcción y avanza a buen ritmo.

Amoenus es la tercera promoción inmobiliaria que Casangular Exclusive desarrolla en Tenerife, todas ellas ubicadas en Rokabella, una de las zonas residenciales más espectaculares y exclusivas del sur de Tenerife, y en continuo crecimiento, todo lo que se está construyendo en dicha zona es vivienda de lujo. Su ubicación privilegiada y sus excelentes comunicaciones permiten alcanzar los puntos de interés más importantes en solo unos minutos. Si a esto le sumamos el diseño del prestigioso arquitecto canario Teótimo Rodríguez Hermoso, reconocido por la dedicación en sus trabajos y por su sello diferencial, el resultado es espectacular, innovación en cada vivienda que se funde en armonía con el entorno.

Todas las viviendas tienen vistas al mar, disponen de 3 y 4 dormitorios, con piscina infinity, ascensor y garaje privado, además el complejo cuenta con energía fotovoltaica que hace más eficiente y sostenible la promoción. 

OHLA es la empresa constructora encargada de llevar a cabo la obra. Con casi 110 años de trayectoria, más de 20.000 empleados y fuerte presencia en EE.UU, Latinoamérica y Europa, OHLA aporta la solidez, experiencia e innovación que Amoenus requiere. Toda una garantía de éxito. 

Amoenus en definitiva, es una perfecta simbiosis entre naturaleza y confort, entre la suerte de un ecosistema natural privilegiado y la exclusividad pensada minuciosamente para vivir una experiencia única a diario. Una forma de vida completamente diferente, donde la seguridad, la calma y el lujo se entrelazan y consiguen una vida de bienestar inigualable.

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