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El nuevo color exclusivo de Bentley que ha inspirado la reconocida diseñadora Supriya Lele

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Mulliner, la división de personalización de Bentley, suma un nuevo color a su catálogo, el Nīla Blue. Un tono de azul que la casa británica ha creado en colaboración con la diseñadora de moda Supriya Lele y que está inspirado en la ascendencia india de la creadora. Nīla Blue toma su nombre de la palabra sánscrita para «zafiro» y representa una mezcla perfecta de historia personal y artesanía.

Un tono que ya pueden pedir en exclusiva todos los clientes de la marca a través de Mulliner Bespoke Studio. Para mostrarlo, Bentley ha convertido en lienzo la carrocería de un Bespoke Bentayga S, pintado en color Nīla Blue. Y también ha personalizado las llantas deportivas de 22 pulgadas con una raya diplomática en el mismo color.

Personalización también para el interior del Bentley Bentayga S

El color Mulliner White brillante del kit de carrocería de fibra de carbono proporciona un contraste que se repite en el interior del Bentayga S. El habitáculo incluye multitud de detalles a la carta: desde las rejillas de los altavoces de audio Naim en negro satinado hasta los chapados de nogal de poro abierto teñidos en negro, todos ellos ribeteados en el color Azul Nila.

Para la creación de este color, Supriya trabajó codo con codo con los diseñadores de Mulliner, especializados en la creación de colores únicos de forma artesanal, tonos a la carta que se basan en las ideas de cada cliente. Nīla Blue es un ejemplo de cómo Mulliner ha sido capaz de trasladar las expectativas de la diseñadora con un tono que demuestra una gran carga personal y cultural y representa para Bentley la fusión perfecta del lujo automovilístico y la alta costura.

Supriya Lele explicó que la creación de este color para Bentley «ha sido una experiencia emocionante y especial. El color desempeña un papel fundamental tanto en mi trabajo como en la identidad de mi marca. Este tono de azul es distintivo pero sutil, ligeramente diferente de lo habitual. Es esta diferencia matizada -la incapacidad de definirla exactamente- lo que me encanta de la creatividad. Incorporo esta sutileza a mi trabajo, así que colaborar con Bentley para dar vida a este color único utilizando mis propias referencias y marca ha sido realmente gratificante

Para David Parker, Chief Commercial Officer de Mulliner, «esta colaboración invita a los clientes a explorar un mundo donde los únicos límites son los de la imaginación. Nīla Blue es una expresión de sutileza y profundidad, un tono que refleja tanto la visión artística de Supriya como la experiencia de Mulliner en la elaboración de los mejores acabados a medida. Es un tono que habla de los gustos exigentes de quienes aprecian el lujo tranquilo».

Otras colaboraciones con la marca

Supriya Lele siempre se ha inspirado en el color azul para sus sensuales colecciones de moda. Este tono lo utiliza con frecuencia y significa su conexión con sus raíces y su ascendencia india.

Bentley ya colaboró con Supriya Lele en la presentación de un exclusivo diseño compuesto por una chaqueta, un corsé y un cinturón en la Semana de la Moda de Londres. Estos elementos están inspirados en un viaje a la fábrica de Bentley, en Crewe, donde Lele pudo contemplar en primera persona la atención por el detalle y la meticulosidad que la marca británica imprime en cada proyecto. Una experiencia que la diseñadora comparó con el trabajo en un taller de alta costura.

Para la creación de estas piezas de diseño, Lele utilizó recortes de cuero procedentes de los excedentes de los coches de Bentley Mulliner en tonos Camel y Light Blue.

BYD gana 1.500 millones para superar a Tesla en ingresos

El fabricante chino BYD ha dejado una huella significativa en el sector automovilístico global, registrando resultados financieros que sorprenden y marcan tendencias. En este artículo, analizaremos sus cifras más recientes, el contexto de sus ventas y las estrategias que posicionan a BYD como un líder emergente en el mercado de vehículos eléctricos.

Beneficio neto en crecimiento sostenido

BYD ha comunicado un beneficio neto de 11.600 millones de yuanes, equivalente a algo más de 1.500 millones de euros, durante el tercer trimestre del ejercicio. Este crecimiento del 11,5% en comparación con el año anterior puede atribuirse, en parte, a las medidas de estímulo del Gobierno chino para la compra de vehículos eléctricos. Este apoyo gubernamental ha sido crucial para potenciar la compra y adopción de la movilidad sostenible en el país.

Además, acumulando hasta ahora un beneficio neto de 25.200 millones de yuanes (3.260 millones de euros) desde enero, la automovilística ha incrementado este indicador un 18,1% a nivel anual. Estas cifras no solo reflejan una sólida estrategia comercial, sino que también indican la creciente demanda de vehículos eléctricos en un mercado cada vez más competitivo.

Ingresos que superan las expectativas

Los ingresos del grupo BYD han experimentado un notable aumento del 24% en este último trimestre, alcanzando los 201.100 millones de yuanes (26.019 millones de euros). Este crecimiento no solo confirma la sostenibilidad de su negocio, sino que también implica que la compañía ha logrado superar a Tesla en el volumen de ingresos, marcando un hito importante en su trayectoria.

Aunque BYD aún no ha conseguido superar a Tesla en términos de ventas de vehículos eléctricos a nivel global entre julio y septiembre, la tendencia muestra que está en el camino correcto. A medida que la competencia se intensifica, la diferenciación a través de la innovación y calidad seguirá siendo clave.

Dominio en el mercado chino de vehículos eléctricos

Las matriculaciones de BYD han alcanzado más de un tercio de las ventas totales de vehículos eléctricos e híbridos enchufables en China. Este liderazgo en el mercado local es crucial, ya que representa una parte significativa de la demanda global de vehículos eléctricos. Sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos puros se han desacelerado un 2,7%, sumando 443.426 unidades en el trimestre, lo que refleja la creciente competencia en el sector.

Por otro lado, las ventas de vehículos híbridos enchufables han tenido un incremento impresionante del 75,6%, alcanzando las 685.830 unidades. Este dato destaca la aceptación de las tecnologías de doble impulso entre los consumidores, mostrando un claro cambio en las preferencias hacia alternativas más sostenibles.

Estrategia de exportación y metas ambiciosas

En el contexto internacional, BYD tiene grandes expectativas para el cierre de año. La empresa prevé duplicar sus exportaciones, estableciendo un objetivo de 450.000 vehículos, aunque ha revisado a la baja en 50.000 unidades su meta anterior. Este ajuste refleja una planificación cautelosa, pero optimista, sobre la extensión de su presencia en mercados globales.

Mercado europeo: Un crecimiento significativo

El tercer trimestre ha sido particularmente prometedor para BYD en Europa, donde la cifra de negocio aumentó hasta 94.477 coches, un 32,6% más que el año anterior. Este crecimiento resalta no solo la aceptación de sus productos en un mercado altamente competitivo, sino también la efectividad de sus estrategias de marketing y posicionamiento de marca en el viejo continente.

La competencia en el terreno eléctrico

La creciente competencia en el sector de vehículos eléctricos ha llevado a BYD a enfocarse en mejorar no solo su oferta de productos, sino también su servicio al cliente y la experiencia de compra. Con la inminente llegada de nuevos competidores europeos y asiáticos, la capacidad de adaptación de BYD será crucial para mantener su cuota de mercado.

Innovación como pilar fundamental

Un aspecto clave del éxito de BYD radica en su inversión constante en investigación y desarrollo. La compañía ha dedicado recursos significativos a la mejora de sus baterías y sistemas de propulsión, lo que le permite ofrecer productos que van más allá de las expectativas del consumidor. La innovación no solo asegura su competitividad, sino que también contribuye a la sostenibilidad del transporte.

Perspectivas de futuro para BYD

El panorama para BYD es prometedor, pero también desafiante. La empresa debe navegar en un entorno donde la regulación y las preferencias de los consumidores están en continua evolución. Sin embargo, la combinación de una sólida base de clientes en China, un crecimiento en mercados emergentes como Europa y un fuerte enfoque en la innovación le otorgan ventajas estratégicas.

100.000 millones en 10 años: El ahorro que suponen las baterías de los BEV a los sistemas eléctricos

Las baterías de los vehículos eléctricos de batería (BEV) se están posicionando como una solución innovadora y eficiente para el sistema eléctrico europeo, con un potencial ahorro de 100.000 millones de euros en solo diez años. Este notable hallazgo proviene de un estudio realizado por el Instituto de investigación aplicada Fraunhofer, publicado por la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E).

El potencial de la carga bidireccional

El informe destaca que los vehículos eléctricos equipados con tecnología de carga bidireccional pueden actuar como verdaderas «baterías sobre ruedas«. Esto significa que pueden consumir electricidad en momentos de exceso de oferta y devolverla a la red cuando la demanda es mayor. Sin embargo, para que esto se lleve a cabo de manera efectiva, es imperativo establecer normas comunes en la Unión Europea (UE) que aseguren la interoperabilidad entre todos los vehículos eléctricos y sus cargadores.

Ahorros en el sistema eléctrico español

En el caso de España, se estima que la implementación de la tecnología ‘vehicle-to-grid (V2G)’ podría generar 2.100 millones de euros de ahorro para el sistema eléctrico nacional de aquí a 2040. De manera más amplia, en el ámbito europeo, se prevé que el ahorro podría alcanzar los 22.000 millones de euros anuales para 2040, representando una reducción significativa del 8% en el coste de construcción y operación del sistema eléctrico de la UE. Esto se traduce en un ahorro total de más de 100.000 millones de euros entre 2030 y 2040.

Integración de energías renovables

Uno de los aspectos más destacados del estudio es la capacidad de los vehículos eléctricos para facilitar la integración de energías renovables en la red eléctrica. Estos vehículos, cuando están enchufados en casa o en el trabajo, pueden disminuir la necesidad de baterías estacionarias —sistemas que almacenan energía durante periodos de exceso de oferta de energías eólica o solar— en hasta un 92% en Europa para 2040.

Aumento de la capacidad fotovoltaica

Gracias a la tecnología V2G, se calcula que la red europea podría integrar hasta un 40% más de capacidad solar fotovoltaica. En España, este potencial es aún más contundente, con una posible capacidad de hasta un 189%. Según el escenario presentado en el estudio, se estima que para el año 2040 España alcanzará una capacidad fotovoltaica de 77 GW, y con la aplicación de V2G, esta cifra podría elevarse a 222 GW.

Cubriendo necesidades anuales de electricidad

Se espera que el parque español de vehículos eléctricos sea capaz de cubrir hasta el 17% de las necesidades anuales de electricidad del país para 2040. Aunque la estimación para el total de Europa es menor, con un 9%, los automóviles eléctricos podrían convertirse en el cuarto proveedor de electricidad de la UE, aliviando la necesidad de aumentar la capacidad de generación.

Ahorros en la factura anual de electricidad

Ventajas económicas para los conductores

El estudio también pone de relieve que, al permitir que los vehículos eléctricos consuman electricidad cuando es barata, especialmente la proveniente de paneles solares domésticos, los conductores en España podrían ahorrar hasta un 50% en su factura anual de electricidad. Esto se traduce en una posible reducción de hasta 636 euros al año, dependiendo de varios factores, como la ubicación del hogar y si este cuenta con paneles solares.

Costos de los cargadores bidireccionales

Es importante mencionar que los cargadores bidireccionales tienen un coste adicional; se estima que podrían ser aproximadamente 100 euros más caros que los cargadores convencionales. Sin embargo, este coste se compensa rápidamente con los ahorros en la factura eléctrica.

Prolongamiento de la vida útil de las baterías

Otra preocupación común entre los usuarios de vehículos eléctricos es la degradación de las baterías. El informe indica que la tecnología V2G podría alargar la vida útil de las baterías hasta en un 9% en comparación con las técnicas de carga tradicionales, ya que los vehículos pueden mantener un estado de carga óptimo.

Costes y beneficios de la tecnología V2G

El estudio concluye que Europa tiene la oportunidad de beneficiarse de la tecnología V2G casi sin coste, dado que los gastos adicionales de los cargadores bidireccionales y los puntos de recarga vinculada se podrían amortizar en pocos meses gracias a la reducción en la factura eléctrica.

Interoperabilidad como clave para el éxito

Sin embargo, la falta de interoperabilidad entre los diferentes sistemas de carga —algunos fabricantes se centran en sistemas bidireccionales de corriente alterna y otros en corriente continua— está obstaculizando la adopción del V2G. Para que esta tecnología despegue, es crucial que todos los vehículos puedan funcionar con cualquier cargador.

Laura Vélez de Mendizábal, experta en electromovilidad de T&E España, afirma que: “El V2G solo puede despegar si garantizamos que todos los vehículos eléctricos puedan funcionar con todos los cargadores. Los legisladores pueden liberar el potencial de esta tecnología decidiendo las normas de la UE para la carga bidireccional. Será una victoria para los consumidores, el medio ambiente y el avance hacia los objetivos climáticos y energéticos de la UE».

HORSE desarrolla una nueva tecnología de transmisión para microcoches

La micromovilidad urbana está evolucionando rápidamente, y el desarrollo de nuevas tecnologías es esencial para avanzar hacia un futuro sostenible. HORSE, una división de Horse Powertrain, ha decidido también trabajar en este campo, donde acaba de presentar su nueva tecnología de transmisión en colaboración con el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Productos (CEiiA) de Portugal.

La empresa creada entre Renault y el Grupo Geely para convertirse actor principal en el ámbito de las soluciones para cadenas cinemáticas híbridas y de combustión se embarca en el pequeño mundo de los microcoches, una alternativa de movilidad que cada vez está tomando más auge e importancia. En ese sentido va su colaboración con CEiiA que representa un avance significativo en la creación de vehículos ligeros innovadores que satisfacen las necesidades de las ciudades modernas.

La nueva transmisión Reducer de HORSE se fabricará en Aveiro

La transmisión «Reducer» es el primer producto que HORSE ha diseñado y fabricado internamente. Este componente está diseñado específicamente para microcoches de movilidad urbana y tiene el potencial de revolucionar el mercado actual. Con la capacidad de producir hasta 20.000 unidades anuales en su planta de Aveiro la transmisión Reducer es la primera tecnología desarrollada completamente por HORSE y estará en producción a gran escala en la segunda mitad de 2025.

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De cara a su implantación en los microcoches, HORSE ha comenzado la entrega de prototipos de la transmisión «Reducer», que serán instalados en microcoches de la categoría L7e. Estos vehículos ligeros son ideales para la movilidad urbana. CEiiA será responsable de desarrollar y probar esta tecnología en una serie de preproducción, con la homologación prevista para el primer semestre de 2025.

La iniciativa de CEiiA tiene como objetivo proporcionar soluciones que fomenten una movilidad urbana sostenible. El nuevo microcoche no solo contribuirá a reducir la huella de carbono, sino que también proporcionará una alternativa asequible y eficiente para la movilidad en áreas de alta densidad urbana. Este proyecto se suma a otros esfuerzos previos en soluciones de micromovilidad creados por la firma portuguesa, como el Buddy de 2008 y el Toyota APM en los Juegos Olímpicos de París 2024.

La producción podría comenzar en 2025

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Se estima que la producción a gran escala de los microcoches podría comenzar en la segunda mitad de 2025, alineándose con las proyecciones de expansión en la propuesta de movilidad urbana. La integración de la transmisión «Reducer» en el diseño del vehículo ligero permitirá optimizar el rendimiento y contribuir a la eficiencia energética.

Para HORSE este proyecto es de gran importancia como asegura Patrice Haettel, CEO de la compañía con sede en Madrid, que ha destacado la importancia de esta nueva tecnología en la estrategia de la empresa. Según Haettel, «No existe una solución única para resolver los retos globales de la descarbonización o la movilidad urbana». Esta perspectiva busca no solo innovar en la tecnología de transmisión, sino también contribuir de manera significativa al panorama global de la movilidad. Este es un paso clave para proporcionar una movilidad asequible y sostenible en todo el mundo.

El futuro de la movilidad urbana pasa por la sostenibilidad, la eficiencia y la accesibilidad. Con proyectos como el microcoche de CEiiA y la tecnología de transmisión «Reducer», HORSE se está posicionando como un líder en la transición hacia un sistema de transporte más limpio. Este enfoque no solo ayudará a mitigar los efectos del cambio climático, sino que también generará empleo y fomentará el desarrollo tecnológico.

Escapadas perfectas -y gratis- con CUPRA y Airbnb

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CUPRA y Airbnb han presentado un estudio revelador sobre las preferencias de viaje de los millennials en España, que pone de manifiesto la creciente inclinación de esta generación hacia los viajes por carretera. Según el estudio, el 61% de los encuestados en España prefieren utilizar el coche como medio de transporte para sus viajes. Esta cifra supera a otras opciones como el tren o el avión, lo que evidencia una clara tendencia: el coche es, sin duda, el medio favorito para viajar entre esta generación.

El dato es aún más impactante si consideramos que el 56% de los millennials planea aumentar su uso del coche para sus viajes en 2025. Este cambio se debe, en parte, a que muchos jóvenes están formando familias, lo que afecta sus preferencias de viaje. Después de la pandemia, se han registrado nuevos hábitos de viaje, destacando las escapadas de fin de semana y la elección de destinos alejados de las grandes ciudades.

El automóvil ofrece comodidad, flexibilidad e independencia, y entre lo que más valoran está la capacidad de personalizar los itinerarios y elegir rutas alternativas (44%), además que poder llevar todo el equipaje, sin restricciones, algo que han ponderado el 39% de los entrevistados.

La encuesta de CUPRA demuestra la preocupación por el medio ambiente

CUPRA TAVASCAN AIRBNB Motor16

Otro aspecto relevante del estudio es la preocupación por el medio ambiente, que se refleja en que un 50% de los encuestados considera el impacto ambiental al planificar sus viajes, y un 30% ya está considerando utilizar vehículos más eficientes, como los híbridos o eléctricos.

Esta tendencia se alinea perfectamente con la visión sostenible de CUPRA, que se refleja en su eléctrico Tavascan, el primer SUV coupé 100% eléctrico de la marca, no es solo un vehículo; es el símbolo de una nueva forma de viajar. Con su diseño elegante y su tecnología avanzada, el Tavascan promete ofrecer un viaje placentero y respetuoso con el medio ambiente.

Los jóvenes aventureros valoran la libertad y el control que ofrece el coche. Un tercio (34%) de los millennials está dispuesto a viajar hasta 5 horas en coche, mientras que otro tercio (31%) no duda en recorrer hasta 8 horas para llegar a su destino. Con el Tavascan, estos viajes se convierten en una experiencia única, donde cada kilómetro cuenta.

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La asociación de CUPRA y Airbnb va más allá y han decidido unir fuerzas para fomentar los viajes en coche a través de tres experiencias únicas en la España rural. Los viajeros interesados en vivir estas escapadas exclusivas tendrán que embarcarse en una búsqueda a través de www.airbnb.es. En esta plataforma, se ocultan tres alojamientos que esconden una unidad del CUPRA Tavascan.

Desde el 6 de noviembre, los interesados podrán realizar una solicitud de reserva, por solo 0€ la noche (más tasas e impuestos), y disfrutar de una estancia confortable en familia con coche incluido.

La Guardia Civil de Tráfico intercepta a un ‘fitipaldi’ de Badajoz a 254 km/h: Ojo a la multa

Tenemos noticias nuevas para vosotros que nos leéis: La Guardia Civil de Tráfico intercepta a un ‘fitipaldi’ de Badajoz a 254 km/h: Ojo a la multa.

Cuidado con pisar mucho el pedal del acelerador y cuidado con no respetar la velocidad máxima establecida porque ahí está la benemérita para poner multas a todos los infractores.

En esta ocasión os traemos una noticia de un conductor que parece ser que tenía algo de prisa porque iba a 254 km/h y esto es algo que no debe hacer.

La Guardia Civil de Tráfico ha interceptado a un infractor

Cuidado con los excesos de velocidad porque la benemérita siempre está vigilando las carreteras y lo que no quiere es que los conductores pisen más de lo debido el pedal del acelerador.

En esta ocasión se puede señalar en esta noticia que la Guardia Civil de Tráfico pilló a un conductor que iba excediendo los límites de velocidad por Badajoz.

Se trata de un suceso que no es de extrañar porque, por regla general, muchos conductores suelen incumplir las normas y exceden los límites de velocidad sin medir las consecuencias.

Aunque es cierto que las autoridades encargadas piden siempre a los usuarios que vayan con cuidado y que procuren respetar las normas porque pueden provocar siniestros mortales y pueden acabar sin el carnet de conducir.

Fue interceptado un vehículo durante la madrugada, era de alta gama de la marca Mercedes-Benz además de que lo que le preocupó a la benemérita fue que iba a 254 km/h por la zona de la A-5.

La Guardia Civil de Tráfico pilla a un infractor

En la zona de Badajoz la Guardia Civil de Tráfico cazó a un infractor porque iba conduciendo a una velocidad de 254 km/h concretamente por la autovía A-5.

Esto evidentemente es algo que no se debe hacer porque todo el mundo sabe que en autovía hay que ir a otra velocidad y es por ello que los agentes de la benemérita lo interceptaron para ponerle una sanción.

Hay que añadir que la actuación tuvo lugar en Guareña y, por medio de un cinemómetro que estaba autorizado pudieron los agentes fotografiar al usuario que iba dentro del vehículo.

Normalmente hay que conducir por este tipo de zonas a 120 km/h y esto quiere decir, cuando un usuario excede los límites de velocidad, ha de ser sancionado ya que podría haber provocado un accidente grave.

Es por ello que los agentes procedieron a interceptar el turismo y se dieron cuenta de que no era la primera vez que el conductor salía imputado por ir excediendo los límites de velocidad.

Cuidado porque estas infracciones tienen sanciones severas

Puede ser que algunos de vosotros lo sepáis y puede ser que se trate de un asunto que muchos de vosotros desconozcáis pero lo cierto es que este conductor se enfrenta a penas de prisión de unos 3 a 6 meses.

Además, la benemérita le puede privar del derecho de conducir vehículos a motor y ciclomotores durante 1 a 4 años y es por ello que hay que tener mucho cuidado a la hora de ir con cualquier tipo de vehículo por la carretera.

La Guardia Civil de Tráfico asegura que circular a velocidad que sean inadecuadas es una causa de accidente de tráfico en España y es por ello que siempre resultará mejor que los conductores respeten las normas.

Aunque haya personas que piensen que no, los accidentes se pueden prevenir siempre y cuando los conductores sean responsables y siempre que respeten las señales de tráfico.

Lo que no se debe hacer es circular por una autovía a 254 km/h sabiendo que en este tipo de vías hay que circular a una velocidad de 120 km/h y esto algo que tienen que memorizarse y mucho los conductores.

La Guardia Civil de Tráfico vela por la seguridad de los conductores

La Guardia Civil de Tráfico procura que los conductores respeten las normas y es por ello que en muchas ocasiones las sanciones son altas porque lo que no pueden permitir los agentes es que los usuarios vayan circulando a cualquier velocidad.

En todas las carreteras españolas hay límites de velocidad y esto es algo que tienen que grabarse en la mente los conductores porque si alguno excede los límites que se encuentran marcados, pueden provocar siniestros mortales.

Este conductor fue interceptado por la benemérita porque iba conduciendo a una velocidad que no era normal y seguramente acabará cumpliendo condena en la cárcel porque estaba poniéndose en riesgo y poniendo en riesgo la vida de los demás usuarios.

Posiblemente, tras leer esta noticia, muchos conductores se conciencien de los peligros de exceder los límites de velocidad y de los peligros existentes que provoca el no respetar la normativa que se encuentra establecida.

La Guardia Civil de Tráfico menciona que en las autovías hay que circular a las velocidad que se estima pertinente y esto quiere decir que todo lo que no esté marcado por ley es una infracción.

Si tu nombre aparece en esta lista, la DGT no te va a dejar conducir de noche a partir de esta fecha

Si tu nombre aparece en esta lista, la DGT no te va a dejar conducir de noche a partir de esta fecha y es que en ocasiones los conductores no saben circular de forma correcta en determinados horarios.

¿Todo el mundo está capacitado para conducir de noche?, pues te lo decimos nosotros: no y es por ello que las autoridades encargadas se preocupan por muchos conductores.

Lo primero que dice la Dirección General de Tráfico es que los conductores que recientemente han obtenido el permiso de conducir no van a poder circular en horario nocturno.

La DGT no quiere que algunos conductores circulen por la noche

¿Todos los conductores pueden circular en horario nocturno?, ¿qué es lo que dice la Dirección General de Tráfico?, pues que algunos no deberían de hacerlo, sobre todo los que se han sacado el carnet de conducir recientemente.

Hay conductores que saben muy bien circular de forma correcta por la noche pero la DGT es consciente de que aquellos que acaban de utilizar un vehículo tienen más peligro.

Las autoridades encargadas quieren mejorar la seguridad vial en las carreteras y es por ello que en ocasiones realiza modificaciones o lleva a cabo mejoras para que no se produzcan accidentes.

Es por ello que este organismo ha anunciado que en breve la conducción nocturna va a estar prohibida para los conductores que sean novatos.

Hay que tener en cuenta en este sentido lo que dicen las estadísticas porque casi un 20% de los accidentes que ocurren en horario nocturno tienen como protagonistas a los conductores novatos.

Prohibiciones de la DGT que afectan a algunos conductores

La DGT o Dirección General de Tráfico confirma que los conductores noveles han de tener mucho cuidado cuando están en la carretera porque apenas tienen experiencia y, en lo que respecta al horario nocturno, sería mejor que no condujeran.

Es por ello que las autoridades encargadas han afirmado que este año van a prohibir a los noveles que circulen en horario nocturno porque se encuentran implicados en la mayoría de accidentes.

Son unas medidas que quiere llevar a cabo la Dirección General de Tráfico y que posiblemente se implementen dentro de poco y es que este organismo no quiere que los conductores jóvenes circulen cuando es de noche.

La mayoría de ellos tienen ganas de conducir durante todo el día pero esto es algo que no va a ser posible y las autoridades encargadas lo que quieren es protegerlos para que no estén involucrados en accidentes.

Aquellas personas que han obtenido el permiso de conducir por primera vez han de obedecer esta nueva norma y es que se establecerá que entre las 00:00 horas de la noche y las 06:00 de la mañana no se podrán poner al volante.

La DGT no quiere que se produzcan más accidentes

Aquellas personas que hayan obtenido el permiso de conducir de forma reciente han de tener claro que el objetivo que tiene la DGT o Dirección General de Tráfico es el de garantizar la seguridad de los conductores.

Dicha reforma se encuentra en la actualidad en curso pero no se limita de forma exclusiva a la prohibición de conducir en horario nocturno y es que se producirá un cambio importante que tiene que ver con la obtención de un carnet de conducir en formato digital.

Este carnet va a ser válido en la Unión Europea y sustituirá al convencional que está en formato papel y se va a gestionar solamente de forma digital.

Estamos hablando de una iniciativa que forma parte de un esfuerzo que ha realizado Bruselas para poder modernizar y hacer un poco más eficiente el sistema de tráfico.

El carnet digital se está implementando en algunos países

Es una buena noticia y la DGT o Dirección General de Tráfico ha anunciado que este carnet digital se está empezando a implementar en determinados países de la Unión Europea.

Además el organismo ha mostrado su apoyo y el objetivo de esto es el de crear un formato que sea único además de válido en cualquier país que se encuentre dentro de la UE.

De esta forma se puede facilitar la movilidad de cualquier conductor y se aseguran de que las sanciones se apliquen siempre de forma uniforme sin que llegue a importar dónde se hayan cometido las infracciones.

Se trata de modificaciones que quieren llevar a cabo las autoridades encargadas aunque los lectores tienen que tener muy en cuenta que el tema de conducir por la noche es estricto.

Si eres novel la DGT no dejará que conduzcas de noche

Para muchos se puede tratar de una mala noticia pero lo cierto es que las autoridades encargadas no quieren que los conductores jóvenes vayan por ahí por la noche.

Así que, si hace poco has obtenido el carnet de conducir, has de saber que la Dirección General de Tráfico te va a prohibir que conduzcas de noche.

Son muchos los conductores noveles que han sido protagonistas de muchos accidentes y es por ello que las autoridades encargadas están tomando estas medidas.

Motero: 3 trucos para saber si el casco que utilizas es de tu talla

Montar en moto es más que una forma de desplazarse: es una experiencia de libertad, de adrenalina y de conexión con el entorno. Sin embargo, disfrutar de un buen viaje en moto también implica algo fundamental: la seguridad. El pasado 2023, en España, 299 automovilistas perdieron la vida en accidentes de tráfico, y se estima que al menos 155 de estas personas habrían podido sobrevivir si hubieran usado dispositivos de seguridad de forma adecuada, como el casco. Y aquí es donde surge una de las preguntas más frecuentes entre los motoristas: ¿cómo saber si el que usamos es realmente de nuestra talla?

Saber elegir la talla correcta es crucial, ya que una medida incorrecta podría no solo resultar incómoda, sino comprometer nuestra seguridad en caso de accidente. A continuación, te comparto tres trucos infalibles para asegurarte de llevas el adecuado para ti.

Elige la talla midiendo el perímetro de tu cabeza.

como saber talla de casco de moto adecuada Motor16

El primer paso para encontrar la talla correcta es medir el perímetro de tu cabeza. Este truco es básico, pero muchos automovilistas no lo hacen, y se arriesgan a que les quede demasiado holgado o ajustado. La forma correcta de medir el perímetro de tu cabeza es colocar una cinta métrica de sastre alrededor de la frente, justo por encima de las cejas y las orejas, manteniéndola lo más horizontal posible.

Cada marca tiene su propia tabla de tallas, por lo que una vez tengas la medida de tu cabeza, es importante consultarla. Es posible que, dependiendo de la marca, una talla M en un casco se corresponda con una talla L en otro. Así que, no te preocupes si debes probar diferentes opciones antes de dar con el ajuste perfecto. Además, en caso de que tu medida esté entre dos tallas, opta siempre por la más pequeña para garantizar un ajuste firme.

Asegúrese de que el casco no se mueva al mover la cabeza.

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Una vez que hayas elegido una talla basada en la medida de tu cabeza, es importante comprobar cómo se comporta cuando mueves la cabeza. Uno de talla adecuada debe mantenerse firme, sin moverse ni deslizarse de adelante hacia atrás ni de lado a lado. Si se mueve con facilidad, es una señal de que te queda demasiado grande y que necesitas una talla más pequeña.

Recuerda, un casco que se mueve puede resultar peligroso, ya que no ofrecerá el mismo nivel de protección en caso de accidente. La talla correcta asegura que el casco absorba y distribuya el impacto de manera adecuada, protegiendo las áreas más vulnerables de tu cabeza.

Revisa la presión en las sienes y la frente

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Otro truco para saber si un casco es de tu talla es comprobar la presión en las sienes y en la frente. Ponte el casco y observa si te queda demasiado ajustado o suelto en estas áreas. Si puedes introducir un dedo en la sien sin dificultad, el casco es grande para ti y no cumplirá su función de protección como debería. Al contrario, si el casco aprieta demasiado la frente hasta el punto de causar molestias, podrías necesitar una talla más para evitar dolores y posibles distracciones al conducir.

Un casco que queda bien debe ejercer una ligera presión uniforme en toda la cabeza sin llegar a ser incómodo. Recuerde que la presión excesiva en zonas como el frente puede provocar molestias durante el viaje, pero una presión insuficiente compromete la protección.

La importancia de elegir un casco adecuado y homologado

Accidentes moto Alemania 1 Motor16

A la hora de elegir un casco, también es esencial considerar el tipo de conducción y el entorno donde sueles montar. Los cascos integrales, por ejemplo, cubren toda la cabeza y son recomendables para viajes largos y de alta velocidad, mientras que los cascos jet o abiertos ofrecen mayor ventilación y comodidad en entornos urbanos, aunque protegen menos la cara.

Además de la talla y el tipo de casco, recuerda siempre verificar que el casco esté homologado, ya que una homologación certifica que ha pasado los estándares de seguridad. En un accidente, un casco homologado puede ser la diferencia entre un accidente leve y uno fatal.

Comprar en tiendas especializadas: una inversión en seguridad

portada Motor16

Finalmente, elija un casco adecuado no es solo una cuestión de estilo o comodidad; es una inversión en tu seguridad. En las tiendas especializadas puedes encontrar una gran variedad de opciones y contar con el asesoramiento de expertos. Este tipo de tiendas tienen acceso a las últimas novedades en seguridad y diseño, y suelen contar con personal capacitado para ayudarle a encontrar el casco perfecto para usted.

La búsqueda del casco perfecto puede parecer complicada, pero tomarse el tiempo necesario para elegir la talla correcta y el modelo adecuado puede marcar una gran diferencia en tu seguridad y en la comodidad de tus trayectos. Así que recuerda: mide, prueba, verifica y sobre todo, confía en los expertos.

¿Sabe usted por qué le he parado? La pregunta ‘trampa’ de la Guardia Civil de Tráfico

Una noticia que resultará llamativa para muchos lectores: ¿Sabe usted por qué le he parado? La pregunta ‘trampa’ de la Guardia Civil de Tráfico.

¿Te ha pasado una situación parecida alguna vez en la vida?, pues a muchos conductores les ha pasado y hay personas que se bloquean aún no teniendo nada que temer.

Hay que tener cuidado con responder según qué cosas a los agentes de la benemérita y es que hay preguntas que dan más miedo que otras siempre que se haya cometido una infracción.

La Guardia Civil de Tráfico te hace una pregunta

Si eres conductor o llevas mucho tiempo al volante, posiblemente la benemérita te haya hecho esta pregunta: ¿tiene alguna idea de por qué le he parado?, ¿tú que responderías?

Pues hay conductores que aseguran que, en el momento en el que son parados por la Guardia Civil de Tráfico quieren responder cosas como éstas: «usted sabrá, yo no he hecho nada malo» o «no lo sé», pero esto lo hacen los más humildes.

Algún que otro conductor va de «listo» y responden borde y esto es algo que la benemérita no puede consentir aunque no hayan cometido ninguna infracción.

Algunos expertos han llegado a señalar que se trata de una técnica de investigación por la cual los agentes van buscando que los propios conductores confiesen que han cometido una infracción.

Por esto mismo, si el usuario admite que ha cometido una infracción, las autoridades podrían emplear dicha confesión en su contra aunque es cierto que, por regla general, los conductores suelen responder: no lo sé.

La Guardia Civil de Tráfico realiza muchos controles

Es bien sabido por los conductores que la Guardia Civil de Tráfico suele realizar muchos controles a lo largo del año porque así puede reducir la siniestralidad en las carreteras al controlar a los conductores.

Los controles que los agentes suelen realizar tienen como objetivo vigilar que los conductores no beban alcohol mientras van conduciendo y no tomen sustancias estupefacientes mientras van al volante.

En ocasiones, vean o no vean situaciones sospechosas, lo que hacen es pedir a los conductores que paren y les hacen la siguiente pregunta: ¿usted tiene alguna idea de por qué le he parado?

Realmente no existen una respuesta correcta para esta pregunta pero lo cierto es que muchos conductores se acaban asustando porque no saben si han cometido alguna infracción o no.

Pero los abogados recomiendan a los conductores que, ante este tipo de situaciones, mantengan la calma además de la educación en el caso de que sean parados y que en todo momento respondan de forma cordial.

Cuidado con esta pregunta que te hace la Guardia Civil de Tráfico

Muchos conductores temen la pregunta famosa que hacen los agentes de la Guardia Civil en el momento en el que llevan a cabo un control: ¿sabe por qué le he parado?, hay conductores que contestan de forma borde y otros con miedo.

Lo correcto sería estar tranquilos y, si acaso, preguntar que qué es lo que ocurre pero de forma totalmente educada y cordial para que los agentes vean que no está el conductor siendo agresivo.

Ciertamente hay conductores que suelen confesar que han cometido infracciones pero realmente esto lo suelen hacer muy pocos y es por ello que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico tienen que comenzar a realizar su labor.

Muchas veces la benemérita lo que hace es analizar quién está dentro del vehículo, miran si están nerviosos los usuarios y, dependiendo de todo esto, proceden a realizar algún registro.

Contesta de forma correcta a la Guardia Civil de Tráfico

Si eres conductor, no has cometido ninguna infracción y la Guardia Civil de Tráfico te ha parado, tranquilo porque se trata de un control rutinario.

Ahora, si has cometido alguna infracción, te han pillado tomando sustancias estupefacientes o has tomado algo de alcohol, lo mejor sería que si te preguntan: «¿sabe por qué ha sido parado?, no se te ocurriera responder nada borde.

Los agentes de la benemérita saben perfectamente cuándo tienen que preguntar, qué es lo que tienen que analizar y a qué conductor sí tienen que parar y a qué conductores no.

Hay conductores que se ponen muy nerviosos aunque no hayan cometido ninguna infracción y esto lo suelen notar los agentes de la benemérita.

Los agentes realizan una buena labor

Hay que tener cuidado cuando somos parados por agentes y siempre hay que respetarlos y hay que respetar las labores de vigilancia que realizan en las carreteras.

Da igual si te paran, si te piden que les enseñes la documentación pertinente porque en todo momento tendrás que hacerlo porque, si te niegas, te podrán sancionar.

Hay veces que los agentes paran a los conductores porque desde lejos se han percatado de que realizaban acciones sospechosas y querían saber si se estaban drogando.

No busques un surtidor diésel: esta ciudad ha prohibido a las gasolineras su venta desde ya

El diésel ha sido uno de los combustibles más utilizados en Europa, y en España sigue siendo popular, representando aún un amplio porcentaje de los vehículos en circulación. Sin embargo, los cambios hacia alternativas más sostenibles y la creciente preocupación por el cambio climático están llevando a algunas ciudades a tomar medidas radicales. Una de ellas es París, que ha comenzado a limitar la venta de diésel en sus estaciones de servicio, marcando un nuevo capítulo en la transición hacia un futuro con menos emisiones.

El fin del diésel en París

La decisión de París de prohibir el suministro de diésel en sus gasolineras fue implementada el pasado 1 de octubre. Aunque el diésel sigue siendo ampliamente utilizado en Europa, los habitantes de la capital francesa se han encontrado con estaciones de servicio en las que ya no pueden repostar este tipo de combustible. Esta medida afecta directamente a los conductores de vehículos diésel, que ahora deben buscar alternativas o abastecerse en las pocas estaciones que aún cuentan con surtidores de gasóleo.

La decisión del Ayuntamiento de París forma parte de un plan a largo plazo para reducir las emisiones contaminantes en la ciudad y está en sintonía con otras iniciativas ambientales de las autoridades francesas. Aunque, por el momento, esta prohibición solo aplica a algunas gasolineras, se espera que sea el primer paso de una restricción aún más amplia en toda la ciudad y eventualmente en otras regiones.

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Los motivos detrás de la prohibición

La medida tomada en París responde a una serie de decisiones orientadas a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire en la ciudad. Las autoridades parisinas han sido firmes en su compromiso de reducir la dependencia de los combustibles fósiles y, tras modificar acuerdos con las estaciones de servicio, han dado luz verde a esta prohibición. La idea es, con el tiempo, reducir de manera significativa el uso de vehículos diésel y promover alternativas menos contaminantes, como los coches eléctricos y los híbridos.

Los medios franceses indican que actualmente solo unas pocas gasolineras, especialmente las de la cadena TotalEnergies, pueden seguir ofreciendo diésel en sus estaciones situadas en la periferia de la ciudad. Con esta acción, París espera no solo reducir su impacto ambiental, sino también enviar un mensaje claro a la ciudadanía sobre la importancia de la transición hacia un modelo de transporte más ecológico y sostenible.

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La decisión, pospuesta tras los Juegos Olímpicos

La prohibición del diésel en París llevaba tiempo en la agenda de las autoridades, pero los planes se pospusieron en parte por los Juegos Olímpicos, que requirieron de una flota amplia y accesible para cubrir las necesidades de transporte de la ciudad. Sin embargo, una vez finalizados los eventos, el Ayuntamiento decidió avanzar con la medida y aplicar la prohibición.

Desde 2020, París dejó de incluir vehículos diésel en su flota oficial, apostando por alternativas más limpias. Sin embargo, las fuerzas de seguridad, como la policía y los servicios de emergencia, siguen utilizando automóviles diésel. Se espera que, con el tiempo, estas flotas también hagan la transición hacia modelos menos contaminantes, con lo que la ciudad de París podría convertirse en un referente en sostenibilidad en el ámbito del transporte urbano.

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La demanda decreciente del diésel en Europa

El uso de vehículos diésel ha experimentado una importante disminución en los últimos años, no solo en París, sino en toda Europa. Hace dos décadas, la demanda de motores diésel alcanzó su pico, pero desde entonces se ha reducido debido a las normativas ambientales cada vez más estrictas. El diésel, aunque todavía representa un 60% del parque automovilístico en países como España, ha ido perdiendo popularidad frente a opciones como los vehículos eléctricos e híbridos, que están incentivados por muchos gobiernos europeos.

Esta reducción en la demanda es un reflejo de un cambio de mentalidad en los consumidores, que buscan alternativas más ecológicas, y de la respuesta de las ciudades que, como París, están regulando su uso. Esta tendencia, además, podría expandirse hacia otros centros urbanos de gran tamaño que también luchan por mejorar la calidad del aire y reducir la huella de carbono.

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¿Será esta medida el inicio de una transición global?

La decisión de París de prohibir el suministro de diésel en varias de sus estaciones de servicio podría ser el precursor de un cambio global en las grandes ciudades que enfrentan desafíos ambientales similares. Ciudades como Londres, Berlín o Ámsterdam ya han tomado medidas significativas para reducir las emisiones, desde la prohibición de vehículos antiguos hasta la creación de zonas de bajas emisiones. Sin embargo, París ha dado un paso importante al prohibir directamente la venta de diésel, adelantándose a otros centros urbanos de Europa.

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EP.

La norma que entra en vigor y que hará sencillo que la DGT te pueda quitar el carnet sin pestañear

La norma que entra en vigor y que hará sencillo que la DGT te pueda quitar el carnet sin pestañear, así que, lee atento todo el artículo para que puedas enterarte mejor de la noticia.

La Dirección General de Tráfico no quiere quitar los permisos de conducir a los conductores pero es cierto que muchos de ellos no respetan las normas y en este año habrá que ir con cuidado.

Seguramente muchos de vosotros estéis preocupados y es por ello que lo que tenéis que hacer es tener mucho cuidado y leer todo lo que se diga en este artículo.

Una norma de la DGT que entrará en vigor este 2024

¿Te puede quitar el permiso de conducir la Dirección General de Tráfico así como así?, pues de esto mismo se va a hablar en este artículo ya que este año este organismo añadirá algunas normas nuevas que tienen que ver con el carnet de conducir.

Lo que pide la DGT a los conductores es que tengan mucho cuidado con exceder los límites de velocidad porque los accidentes que se producen en España son a consecuencia de los muchos usuarios van pisando el acelerador más de lo necesario.

Así que, tened mucho cuidado con esto porque, en el caso de que superéis el límite más de 50 km/h, la Dirección General de Tráfico os pude dejar perfectamente sin carnet de conducir ya que la UE le quiere declarar la guerra a los excesos de velocidad.

El objetivo que se busca es el de alcanzar la cantidad de 0 fallecidos en las carreteras dentro del territorio europeo de aquí a que llegue el año 2050.

Por esto mismo Bruselas va a iniciar un proceso de unificación de todo lo que esté relacionado con la seguridad vial en Europa y por ello los conductores tendrían que ir conduciendo teniendo algo de cuidado.

La DGT y otros organismos tienen cuidado con los excesos de velocidad

La DGT explica a los usuarios que, hasta el día de hoy, hay unos 27 países miembros que tienen vía libre para que puedan desarrollar tranquilamente sus propios reglamentos de circulación y los van a poder aplicar de forma autónoma.

Por esto mismo se puede hablar de las retiradas de los permisos de conducir que quiere realizar el organismo de la Dirección General de Tráfico ya que, hasta el momento, era normal que si un conductor perdía el carnet se fuera a otro país a obtenerlo de nuevo.

Además, más de un 40% de las sanciones por infracciones de tráfico graves a nivel europeo iban a quedar sin aplicación ya que la falta de acuerdo entre los países provocaba que fuera un poco imposible tratar de cobrar las multas o las retiradas de los permisos de conducir.

Para poder unificar un poco el funcionamiento, hace tiempo que la Unión Europea empezó a plantear un permiso de conducir digital que fuera común en el territorio comunitario y entrará en funcionamiento en el año 2025.

Bruselas está desarrollando un procedimiento que permitirá perseguir las multas que sea consideradas más graves más allá de cualquier frontera y exigirá la colaboración del país de origen de los conductores que cometan infracciones.

Una decisión importante que ha tomado la DGT

Se trata de una decisión que, por el momento, afectará a las multas que se encuentren relacionadas con las infracciones que sean consideradas graves y en este sentido estamos hablando de las de alcoholemia, los excesos de velocidad y el no respetar las señales.

Son muchos los conductores que no respetan las normas, hay otros tantos que circulan pisando mucho el acelerador y otros creen que no tienen que pararse en el momento en el que están delante de un semáforo en rojo y esto es algo que la DGT no puede permitir.

Lo que tienen pensado es que, en menos de 30 días, se harán efectivas las retiradas de los permisos de conducir además del cobro de las sanciones y las retiradas de los puntos.

El país en el cual el conductor cometió la infracción tendrá unos 10 días para comunicarlo al país de origen y éste tendrá 15 días para poder identificar de forma correcta al conductor y 7 para hacer efectiva la sanción correspondiente.

Quedan 30 días para saldar las cuentas según la DGT

La Unión Europea hace poco matizó que el objetivo que persiguen son las multas que cuestan más de 70 euros y esto es porque quiere decir que hay conductores que no respetan las normas y es por ello que es mejor que se les quite el permiso de conducir.

Además, la DGT y la Unión Europea quieren exigir la retirada del permiso de conducir en el territorio comunitario en el momento en el que los conductores excedan en unos 50 km/h la velocidad máxima en la carretera.

Tienen pensamiento estos organismos de que los conductores no excedan en 30 km/h los límites de velocidad en la ciudad porque, si lo hacen, acabarán sin permiso de conducir.

Así se consigue el carnet de un dúo-tráiler, un gigante de 32 metros de largo y 72 toneladas de peso

El dúo-tráiler representa una auténtica revolución en el transporte de mercancías. Gracias a su capacidad de carga y las tecnologías avanzadas en su construcción, los dúo-tráilers pueden transportar una carga mayor y reducir los costos operativos de manera significativa. En un país como España, donde hasta el 93% de las mercancías se mueven por carretera, su incorporación no solo optimiza la distribución sino que, además, disminuye el consumo energético y las emisiones de CO2.

Una apuesta por el ahorro y la sostenibilidad

Marcos Motor16

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) estima que los dúo-tráilers ahorran entre un 25 y un 30% en consumo de energía en comparación con los camiones convencionales. Esta cifra se traduce en una reducción de emisiones y un menor impacto ambiental, una ventaja clave en un contexto de creciente preocupación por la sostenibilidad.

No obstante, el despliegue de los dúo-tráilers también conlleva una serie de limitaciones. En Europa, su uso se restringe a España y los países nórdicos, siendo Francia un obstáculo que impide el tránsito hacia otros destinos. Además, en España, la circulación de estos vehículos solo está permitida en determinadas carreteras, como autovías y autopistas, y bajo condiciones específicas que incluyen itinerarios determinados y restricciones en caso de vientos fuertes, dado su tamaño y vulnerabilidad a la estabilidad de carga.

El programa de formación: el reto de dominar los dúo-tráilers

ACFInnove Simulador Motor16

Dominar la conducción de un dúo-tráiler requiere de habilidades avanzadas y un alto nivel de preparación, dado que estos vehículos exigen un manejo mucho más preciso y especializado. ACF Innove, que celebra su 50 aniversario, ha desarrollado un curso de formación que combina teoría, simulaciones y prácticas en carretera, proporcionando a los conductores el conocimiento y la destreza necesarios para maniobrar con seguridad estos vehículos.

Fernando Viñuales, gerente de ACF Innove, destaca la importancia de esta capacitación específica: “Con 32 metros de longitud, estos vehículos duplican el tamaño de un remolque estándar. Los conductores deben conocer sus particularidades para evitar incidentes graves en carretera”. En el programa formativo, los conductores aprenden a lidiar con desafíos como la gestión de ángulos muertos, el riesgo de vuelco debido a la carga y la necesidad de prever una distancia mayor para las maniobras.

Además, la formación enfatiza la importancia de la estiba, o distribución de la carga, un factor crucial para garantizar la estabilidad del dúo-tráiler. “La normativa establece que la carga debe estar perfectamente equilibrada”, explica Viñuales. Esto resulta especialmente importante en condiciones de viento, ya que una carga mal distribuida puede afectar la estabilidad y hacer que el vehículo se vuelva inestable, incrementando el riesgo de accidentes.

ACF Innove: pionera en formación con simuladores y prácticas en carretera

Duotrailer ACF 2 Motor16

El programa de 40 horas de ACF Innove incluye una innovadora combinación de simuladores y prácticas en carretera, adaptando a los conductores a las peculiaridades de estos vehículos en condiciones adversas y simulaciones de emergencia. Los simuladores de ACF Innove permiten que los conductores se familiaricen con los riesgos y reacciones del dúo-tráiler, simulando situaciones como frenadas de emergencia, maniobras en espacios reducidos y condiciones meteorológicas extremas. Esto no solo mejora sus habilidades de reacción, sino que también reduce el riesgo de incidentes al enfrentarse a estos desafíos en situaciones reales.

Además, la fase práctica con dúo-tráilers reales fortalece las destrezas de los conductores y los ayuda a consolidar lo aprendido en el simulador. Con una metodología innovadora, ACF Innove proporciona una formación integral que asegura una transición fluida hacia el manejo de estos supercamiones. Con base en Huesca, la empresa ha puesto a disposición incluso un aula móvil que le permite llevar la formación a diferentes zonas de España, facilitando el acceso a la capacitación especializada para un mayor número de conductores.

Un camino hacia la sostenibilidad y eficiencia en el transporte

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La introducción del dúo-tráiler en el transporte de mercancías es un paso significativo hacia un modelo de transporte más eficiente y sostenible. Con la posibilidad de transportar mayores volúmenes de carga con un solo conductor, los costos operativos se reducen considerablemente. En términos medioambientales, el uso de estos vehículos supone una reducción notable en las emisiones de CO2, un objetivo clave en la lucha contra el cambio climático y la mejora de la eficiencia energética.

Si bien todavía existen limitaciones para la expansión de los dúo-tráilers en España y Europa, empresas como ACF Innove están trabajando para que su implementación sea segura y eficiente, mediante una formación especializada que garantice que los conductores estén preparados para afrontar los retos específicos de estos vehículos. En un futuro, se espera que más países europeos adopten este modelo de transporte, promoviendo un sistema logístico más respetuoso con el medio ambiente y que beneficie a la economía en su conjunto.

El futuro de los dúo-tráilers en España y Europa

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La adopción de los dúo-tráilers en España marca el inicio de una era en el transporte de mercancías por carretera. Con empresas como ACF Innove liderando la formación de conductores capacitados, el sector del transporte avanza hacia un modelo más eficiente y seguro. El camino, sin embargo, no está exento de desafíos, como la adaptación de infraestructuras y la normativa en otros países europeos, pero el potencial de estos supercamiones para transformar la logística es innegable. Así, el dúo-tráiler, lejos de ser solo un gigante de la carretera, se convierte en un símbolo de progreso y sostenibilidad en el mundo del transporte.

Un nuevo plan de ayudas al vehículo eléctrico parece estar en camino

La industria automovilística española se encuentra en un momento crítico, donde la necesidad de un nuevo plan de ayudas al coche eléctrico se torna urgente. En un contexto de desaceleración europea y de transformación hacia la nueva movilidad, los fabricantes de automóviles están en conversaciones con el Gobierno de Pedro Sánchez para establecer un esquema que incentive la demanda de vehículos eléctricos. A continuación, exploramos los detalles de esta negociación y su impacto en el sector.

Negociaciones para un nuevo esquema de ayudas

Recientemente, fuentes del mercado han indicado que el Ejecutivo y el sector automovilístico se reunían para negociar un nuevo esquema de ayudas previsto para 2025. Sin embargo, debido a la emergencia provocada por la DANA en diversas regiones del país, esta cita se ha pospuesto, lo que resalta la urgencia de la situación actual. Los negociadores reconocen que la principal prioridad es impulsar tanto la demanda como la infraestructura de recarga para vehículos eléctricos. Estas ayudas directas son fundamentales para mejorar un sistema que muchos consideran insostenible.

El Plan Moves III: Estado y resultados

El actual Plan Moves III de ayuda a la compra de vehículos eléctricos sigue vigente hasta el 31 de diciembre y forma parte de un paquete de incentivos que alcanza los 1.500 millones de euros. Desde su aprobación en abril de 2021, el plan ha experimentado cambios significativos; comenzó con una dotación de 400 millones de euros provenientes de fondos europeos, alcanzando hasta 1.200 millones en noviembre de 2022, según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

En su forma actual, las ayudas pueden llegar hasta los 7.000 euros por usuario. Sin embargo, muchos ciudadanos han expresado su descontento debido a la lentitud en el proceso de concesión de subvenciones, lo que ha generado clamor por la necesidad de una reestructuración inmediata en el sistema de incentivos.

Los desafíos del sector automovilístico en Europa

El sector automotriz europeo no se encuentra en su mejor momento. A pesar de los esfuerzos por fomentar la transición hacia una movilidad más sostenible, los gobiernos de diferentes países están tomando decisiones que podrían poner en riesgo la producción y la viabilidad del sector.

La situación en Italia: Un retroceso notable

Italia, uno de los actores principales en la industria automovilística europea, ha tomado decisiones que han generado preocupación. Informes recientes indican que el gobierno de Giorgia Meloni prevé desviar 4.600 millones de euros, originalmente destinados a la industria automotriz, hacia el sector de la defensa. Esto, combinado con la expectativa de que la producción de vehículos en el país caiga a menos de 500.000 unidades en 2024, establece un escenario alarmante.

La disminución de la producción, que ha pasado de aproximadamente 750.000 unidades en 2023, es un claro reflejo de los retos a los que se enfrenta la industria, exacerbados por la baja demanda de vehículos eléctricos en Europa. El conflicto entre el Gobierno italiano y Stellantis por la reubicación de la producción hacia países con costes más bajos es una señal más del complicado clima en el que opera actualmente la industria automovilística.

La necesidad de la innovación y la adaptación del mercado

Con el propósito de revitalizar el mercado del coche eléctrico, es esencial realizar cambios en el enfoque actual. La innovación en la movilidad no solo implica la creación de nuevos modelos, sino también la adaptación de las políticas gubernamentales para proporcionar un marco más efectivo que fomente la adopción de estos vehículos.

Infraestructura de recarga: Un pilar fundamental

Un aspecto crucial del futuro del coche eléctrico es el desarrollo de una infraestructura de recarga adecuada. Las ayudas deben extenderse no solo a la compra de vehículos, sino también a la implementación de redes de carga eficientes y accesibles. Sin estas condiciones, la adopción de coches eléctricos podría estancarse, pues los consumidores son reacios a hacer la transición si no tienen la garantía de que podrán recargar sus vehículos de forma fácil y rápida.

La pegatina anti Elon Musk que algunos propietarios de Tesla pegan en sus coches

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En Estados Unidos, una curiosa pegatina está captando cada vez más la atención en las carreteras. Se trata de un mensaje sarcástico y crítico que algunos conductores de Tesla han comenzado a pegar en sus coches: “I bought it before we knew Elon (Musk) was crazy”, que en español se traduce como “Lo compré antes de saber que Elon estaba loco”.

Este pequeño adhesivo se ha convertido en un símbolo de descontento hacia el polémico CEO, quien en los últimos años ha acaparado titulares por sus controvertidas decisiones y declaraciones. La pegatina es un reflejo del cambio en la percepción que muchos propietarios de los coches eléctricos tienen sobre Musk. Hace una década, cuando Tesla comenzó a hacerse popular, Musk era visto como un visionario que impulsaba un cambio positivo hacia los vehículos eléctricos.

Las pegatinas en contra de Elon Musk que llevan algunos Tesla

Las pegatinas en contra de Elon Musk que llevan algunos Tesla

Entre las críticas más comunes hacia Musk está su reciente adquisición de Twitter. Tras la compra, implementó cambios que incluyeron la eliminación de la verificación gratuita y la introducción de un modelo de suscripción, generando una fuerte reacción en los usuarios. Además, Musk ha sido acusado de amplificar teorías conspirativas y de hacer declaraciones controvertidas sobre temas sociales y políticos.

El mensaje de la pegatina también refleja el cansancio ante problemas legales y laborales recurrentes en las empresas de Elon. Tesla ha enfrentado varias demandas, incluyendo denuncias por discriminación en el lugar de trabajo y críticas por las largas jornadas laborales. Este ambiente de tensión en la empresa, sumado a la presión constante en sus fábricas, ha hecho que algunos empleados e incluso dueños de los vehículos expresen su desilusión.

Más motivos para el repudio a Elon Musk

pegatina anti elon musk propietario tesla 2 Motor16

Otro punto que ha generado rechazo es la inclinación política de Musk. El multimillonario ha mostrado simpatía hacia figuras políticas de derecha, incluyendo a Donald Trump, a quien apoyó en su regreso a la escena política. Esta postura política ha polarizado la opinión pública y ha dejado a muchos de sus seguidores sintiéndose divididos.

La popularidad de esta pegatina refleja la frustración y el cambio de mentalidad de algunos dueños de Tesla, que antes veían a Musk como un modelo a seguir y ahora lo observan con escepticismo. Incluso en Amazon, la pegatina se vende con un mensaje directo: “¿Usted o alguien que conoce compró un Tesla y ahora está profundamente avergonzado de lo infantil y loco que se ha vuelto el tipo?”. La pegatina es solo un síntoma de lo que algunos llaman “El síndrome de trastorno de Elon”: la contradicción entre admirar el avance tecnológico que representa Tesla y distanciarse de su fundador.

¿Qué es el freno de mano eléctrico y cómo funciona?

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El freno de mano eléctrico se ha convertido en una característica común en los vehículos más modernos, reemplazando la clásica palanca de mano con un botón que activa un motor eléctrico para accionar el freno en las ruedas traseras. Su incorporación a los autos responde a una tendencia de simplificación de controles y aumento de la seguridad, permitiendo una experiencia de conducción más cómoda y eficiente. Al activarse mediante un sistema electrónico, el sistema de frenado de mano eléctrico suele ofrecer ventajas adicionales, como la activación automática al detener el vehículo, lo cual reduce la posibilidad de que el conductor olvide poner la palanca, aumentando así la seguridad en paradas y estacionamientos.

Una de las principales ventajas de este tipo de freno es su facilidad de uso. En lugar de tirar de una palanca manual, el conductor solo tiene que presionar un botón para asegurar el vehículo. Sin embargo, este cambio puede ser confuso para quienes están acostumbrados a los vehículos tradicionales, ya que el freno de mano eléctrico no solo se siente distinto, sino que también opera de una manera diferente en situaciones específicas. Además, el sistema está diseñado para desactivarse automáticamente en ciertos modelos cuando el conductor inicia la marcha, eliminando la necesidad de bajar manualmente la palanca y facilitando la transición hacia la conducción.

¿Cómo usar el freno de mano eléctrico en una emergencia?

¿Cómo usar el freno de mano eléctrico en una emergencia?

Una de las dudas más frecuentes entre quienes conducen un vehículo con freno de mano eléctrico es si se puede usar este sistema en una frenada de emergencia. En estos casos, al presionar el botón de freno de mano, el sistema detecta que el coche está en movimiento y activa de forma gradual los frenos de las cuatro ruedas, permitiendo que el vehículo reduzca la velocidad de forma controlada hasta detenerse completamente. Esta función de frenado progresivo ayuda a evitar el bloqueo brusco de las ruedas y reduce el riesgo de derrapes o pérdida de control.

Por el contrario, en vehículos con freno de mano de palanca, la técnica para realizar una frenada de emergencia es diferente. En caso de fallo en los frenos, se recomienda accionar la palanca de forma gradual en lugar de tirar de ella bruscamente, pues una frenada repentina puede provocar que el vehículo derrape y pierda adherencia, aumentando el riesgo de accidente. En ambos tipos de sistema, es fundamental comprender cómo responde el vehículo en una emergencia para poder actuar de forma adecuada y segura.

La característica clave con la que cuenta el freno de mano eléctrico

La característica clave con la que cuenta el freno de mano eléctrico

Además de su función como freno de estacionamiento, el freno de mano eléctrico cuenta con una característica muy útil para la conducción en terrenos inclinados: la asistencia de arranque en pendiente. Esta función, integrada en muchos sistemas de freno de mano eléctrico, permite que el conductor inicie la marcha en una pendiente sin riesgo de que el coche retroceda, ya que el sistema mantiene el freno activado hasta que el acelerador proporciona suficiente potencia para mover el vehículo hacia adelante. Esto no solo facilita la conducción en pendientes pronunciadas, sino que también mejora la seguridad en situaciones de tráfico urbano, donde los conductores a menudo deben detenerse y arrancar en calles inclinadas.

En conclusión, el freno de mano eléctrico es un avance que trae comodidad y seguridad adicionales a los conductores. Aunque puede requerir un período de adaptación para aquellos acostumbrados al freno de palanca, sus beneficios, como la asistencia en pendientes y la activación automática, hacen que sea una característica cada vez más atractiva y popular en los vehículos actuales. Además, su capacidad para actuar como freno de emergencia añade una capa extra de seguridad que puede ser fundamental en situaciones críticas. Con la tecnología de freno de mano eléctrico, la conducción se vuelve más accesible y sencilla.

Ni Repsol, ni BP, ni Cepsa… Ballenoil te da la clave para saber si una gasolinera es de fiar

Durante años, los usuarios han desconfiado de las gasolineras. En décadas pasadas, algunas estaciones de servicio se vieron involucradas en prácticas fraudulentas que afectaban a los consumidores. Pero ahora, con mayores controles y regulaciones, es más sencillo asegurar que una gasolinera es confiable. Ballenoil, una empresa de estaciones low-cost, ofrece una guía con los aspectos clave para elegir una estación de servicio fiable. A continuación, exploramos sus factores más importantes.

Antecedentes históricos y percepción actual

En los años 90 y principios de los 2000, algunas gasolineras utilizaban mecanismos fraudulentos para engañar a sus clientes. Entre ellos, se incluían sistemas de radiofrecuencia que activaban distintos modos en los surtidores, pudiendo alterar la cantidad de combustible servida en función de quién repostaba. Ello les permitía cobrar más al cliente sin servir el volumen completo de carburante, una práctica desleal que generó enorme desconfianza en las gasolineras.

Afortunadamente, la situación ha cambiado. Actualmente, las gasolineras están sujetas a revisiones y controles rigurosos de las autoridades para prevenir cualquier fraude. Los surtidores deben estar precintados y certificados, y cualquier intento de manipulación se detecta y sanciona rápidamente. Estas medidas han mejorado considerablemente la confianza del consumidor en las gasolineras.

Surtidores gasolinera

Sistemas de control y revisión en gasolineras

Una de las principales garantías que ofrecen las gasolineras hoy en día son los controles oficiales. Cada surtidor pasa por una inspección técnica que verifica que funcione correctamente y entregue la cantidad exacta de combustible. El proceso incluye un precinto de seguridad que impide su manipulación, asegurando que el cliente recibe la cantidad de producto por la que paga.

Además de las revisiones, algunas estaciones de servicio como Ballenoil han incorporado medidas adicionales para que el consumidor pueda verificar la precisión del suministro. Estas gasolineras permiten a los clientes solicitar una ‘prueba de probeta’, un método que permite medir con precisión el volumen de combustible que se sirve, corroborando que corresponde con la cantidad solicitada y pagada. La iniciativa fortalece la transparencia y la confianza en el servicio, dándole al cliente una garantía adicional.

Precinto surtidor gasolina Motor16

La prueba de la probeta

La prueba de la probeta es una medida que garantiza la transparencia en el suministro de combustible. Consiste en una probeta graduada, que mide hasta 10 litros, en la que el cliente puede solicitar que se vierta una cantidad específica de combustible para verificar que coincide con lo facturado. El proceso no es solo un derecho del consumidor, sino también una obligación legal a cumplir por todas las estaciones de servicio.

Ballenoil ha implementado este sistema de prueba para sus clientes, sin costos adicionales ni trámites complicados. Los usuarios pueden solicitar esta verificación siempre que lo deseen. El personal de la estación está capacitado para realizarla de forma rápida y eficiente. La medida refuerza la confianza en el servicio al cliente, quien puede asegurarse de que está pagando únicamente por el combustible que recibe.

Prueba probeta gasolinera Motor16

Calidad más que cantidad

Más allá de verificar la cantidad de carburante que recibimos, un aspecto esencial es su calidad. En ocasiones, el combustible puede contener impurezas, posos o micropartículas que, a largo plazo, pueden dañar el sistema de inyección del motor y generar averías costosas. Dichas partículas suelen acumularse en depósitos de almacenamiento antiguos y deteriorados, representando un riesgo para el rendimiento del vehículo.

Para evitar problemas derivados de un combustible contaminado, es recomendable elegir gasolineras que mantengan sus tanques e instalaciones en buen estado. En las estaciones de servicio modernas y bien cuidadas, la calidad del combustible es una prioridad, lo que brinda al consumidor una mayor tranquilidad y confianza al repostar.

Impurezas en el depósito del vehículo

La importancia del mantenimiento en gasolineras

La fiabilidad de una gasolinera no solo depende de las revisiones oficiales; también del cuidado y mantenimiento que reciba. Los tanques de almacenamiento se deben inspeccionar regularmente para evitar la acumulación de impurezas que podrían filtrarse en el combustible.

El cuidado de las instalaciones es fundamental para asegurar que el carburante que llega al cliente esté libre de impurezas. Ello no solo prolonga la vida útil del motor del vehículo, sino que también evita que el cliente incurra en costosos gastos de reparación. Repostar en gasolineras con buenos estándares de mantenimiento es esencial para asegurar un servicio de calidad.

Mantenimiento gasolinera Motor16

¿Cómo identificar una gasolinera de confianza?

Identificar una gasolinera de confianza puede parecer complicado, pero algunos aspectos clave pueden ayudar. Primero, es recomendable buscar estaciones de servicio que ofrezcan la prueba de la probeta, pues refleja el compromiso de la gasolinera con la transparencia. Además, optar por estaciones nuevas o que mantengan sus instalaciones en buen estado es fundamental para recibir un combustible de calidad.

Es importante recordar que, aunque algunas estaciones de servicio low-cost tengan precios competitivos, no sacrifican la calidad ni la transparencia. Su enfoque en el mantenimiento y la verificación del suministro permite al consumidor disfrutar de un servicio confiable sin tener que recurrir a marcas más tradicionales y costosas. La clave está en observar estos detalles y tomar decisiones informadas al elegir dónde repostar.

Gasolinera low cost diesel Motor16

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V Tecno Sky. Probamos el SUV que buscabas: Diésel y ECO

De ser la tecnología venerada en los 2000 a convertirse en una lacra para muchas marcas, el diésel está en sus horas bajas. Pero este Hyundai Tucson es capaz de combinarla con la tecnología híbrida ligera, además de con este disfraz de SUV para confeccionar el tándem que estabas buscando, un tándem que es simplemente inmejorable.

Recuerdo que antes de estrenar Siglo XXI las marcas apostaron muy fuerte por los motores diésel. Recuerdo aquellos venerados TDI, HDI, dCi, CRDi… Siglas que combinaban maravillosas prestaciones con un consumo muy inferior al de sus homólogos de gasolina. A comienzos de los 2000, si no tenías un diésel eras el raro del vecindario. Te miraban como si fueras el maligno. Lo que hoy muchos consideran a los coches diésel.

Este Hyundai Tucson es diésel y tiene etiqueta ECO

2024 Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V. Imagen delantera.

De forma totalmente equivocada. Un gratuito ataque al que este Hyundai Tucson responde cargado de la última tecnología para ser lo más respetuoso con el medio ambiente. Porque su mecánica está dotada de filtro de partículas, inyección de AdBlue, además de la tan de moda electrificación ligera con 48 voltios, detalle por el que además saca pecho con su etiqueta ECO.

Combinación ‘particular’ esa de diésel y ECO a la que sacas partido desde el minuto uno. Sobre todo en ciudades con Zonas de Bajas Emisiones. Pero esas ventajas van mucho más allá de la ciudad, donde el Tucson se mueve con agilidad gracias a un puesto de conducción elevado y digitalizado tras su reciente actualización. Pero aquí tu mejor aliado será su cambio automático, que te hará la vida más agradable previo pago de 1.850 euros, que debes tener en mente como inversión y no en gasto.

Buenas prestaciones combinadas con un consumo ajustado

Motor
1.6 CRDi 48V
Disposición
Delantero transversal
Nº de cilindros/válvulas
4, en línea / 16
Cilindrada (c.c.)
1.598
Alimentación
Iny. dir. por raíl común, turbo de geometría variable e intercooler
Potencia máxima/rpm
136 CV / 4.000
Par máximo/rpm
320 Nm / 2.000-2.250
TRANSMISIÓN
Tracción
Delantera
Caja de cambios
Automática de doble embrague y 7 vel.
DIRECCIÓN Y FRENOS
Dirección
Cremallera, electromecánica
Vueltas de volante (entre topes)2,4
Diámetro de giro (m)
11,0
Frenos. Sistema (Delantero/Trasero)Discos ventilados / Discos
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente McPherson
Trasera: Independiente multibrazo
RUEDAS
Neumáticos
235/55 R18
Marca
Continental
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)1.620
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.510 / 1.865 / 1.650
Capacidad del maletero (l)
546 – 1.725
Capacidad del depósito (l)
54
Velocidad máxima
180 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
17,4
1.000 m salida parada
31,7
De 0 a 50 km/h
3,8
De 0 a 100 km/h (oficial)
10,2 (11,4)
Recorriendo (metros)
164
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
14,9
1.000 m desde 40 km/h en D
29,2
De 80 a 120 km/h en D
7,0
Recorriendo (metros)
198
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 2%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,8 / 37,2 / 55,6
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
43,1 / 56,7 / 66,4
Consumos
l/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
6,2
Carretera A 90 km/h de crucero
4,4
Autopista A 120 km/h de crucero
6,0
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)5,7
Autonomía media

Kilómetros recorridos
947
Consumos oficiales

Ciclo mixto
5,4

Los ingenieros de la casa coreana no han escatimado a la hora de hablar de insonorización. Olvida ese característico soniquete a diésel, porque este Hyundai Tucson es silencioso como un gasolina en cualquier régimen de giro. E igual de rápido a pesar de tener ‘solo’ 136 CV de potencia. Porque Hyundai ha sido muy cauta al homologar un tiempo de 11,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, registro que nuestro protagonista ha rebajado en 1,2 segundos. Pero igual de notable es el tiempo empleado para recuperar de 80 a 120 km/h, lo que te permite adelantar con garantías en carreteras de doble sentido.

Vale que hay versiones más rápidas, pero ya te digo que no las hay más ahorradoras de cara a echar cuentas. Puede que un Tucson híbrido enchufable si exprimes su batería en trayectos diarios salga más a cuenta de lunes a viernes, pero cuesta 5.440 euros más con este acabado Tecno Sky. Con un híbrido (aquí tienes la prueba que hicimos en su día en Motor16) puede que pase igual, pero también es más caro y, en viajes por carretera, ninguno gasta menos que nuestro protagonista, que a 120 km/h firma unos brillantes 5,9 l/100 km. Todo ello teniendo en cuenta que pesa 1.620 kilos y que calza unas 235/55 R18.

Este es el Hyundai Tucson perfecto para un viaje por carretera

2024 Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V. Imagen movimiento.

Te lo digo con conocimiento de causa, porque a un híbrido enchufable, a 120 km/h medimos 8,2 l/100 km, mientras que un híbrido ‘a secas’ nos gastó 7,1 l/100 km.
Dicho con otras palabras, llenar su depósito sale a día de hoy, con el carburante más ‘barato’ de los últimos años en torno a los 68 euros. Y te da para viajar de Bilbao a Almería sin parar a repostar.

Tampoco es que hiciera mucha falta, porque este Hyundai Tucson invita a viajar kilómetros y kilómetros sin síntoma de agotamiento. Es realmente agradable, confortable, equipa unos asientos muy cómodos y hay espacio para que cuatro adultos viajes como auténticos reyes. El quinto irá más justo, pero en caso necesario hay hueco. Al igual que en su maletero, con formas muy aprovechables y con 546 litros de capacidad.

Perfectamente equipado por menos de 40.000 euros

2024 Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V. Imagen salpicadero.

Más allá de un conjunto redondo, ahorrador, eficiente y espacioso, nos encontramos con un acabado de primer nivel, una ergonomía de categoría (solo cambiaría la posición del cargador inalámbrico porque da siempre el sol) y un equipamiento donde no echarás nada en falta. Sobre todo si apuestas por este acabado Tecno Sky, en el que hasta el techo panorámico eléctrico o las dos pantallas de 12,3 pulgadas son de serie. Si bien, apostar por dicho acabado tiene un precio, que es de 39.075 euros con el descuento de la marca. En el caso de que te parezca elevado, que sepas que esta misma combinación motor-cambio con acabado Maxx, al que tampoco le falta detalle, arranca en los 35.375 euros, de la misma forma que dar el salto a uno con tracción a las cuatro ruedas implica sumar 2.800 euros. Y es que Hyundai ofrece un sinfín de posibilidades para encontrar tu Tucson ideal.

Los tres rivales más duros de este Hyundai Tucson

Citroën C5 Aircross BlueHDI 130 EAT8 Max

Uno de los pocos SUV compactos que conservan un motor diésel. Pero sin electrificar. Agradable, no es tan fino como el Tucson ni tan eficiente, porque firma un gasto medio de 5,5 l/100 km, mientras que su precio de partida supera la barrera de los 35.000 euros.

Kia Sportage 1.6 CRDI 48V 7DCT GT-Line

Lo puedes considerar el clon del Tucson, en el que sólo la estética te haría decantarte por uno u otro. Esta combinación motor-cambio solo se ofrece con el acabado GT-Line, con el que supera la barrera de los 42.000 euros.

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG7 Life

Si tuviera etiqueta ECO sería todavía más ideal, pero a este 2.0 TDI le falta. Por lo demás se trata de un producto a la última en todo, espacioso y en precio, porque con el acabado de acceso Life parte desde los 39.300 euros. Y tiene un completo equipamiento de serie.

Bertone revive el icónico Runabout y lo pone a la venta

Bertone ha decidido revivir un icono del diseño automovilístico, el Autobianchi A112 Runabout, transformándolo en un superdeportivo moderno. Este nuevo modelo no solo rinde homenaje al diseño clásico de 1969, creado por Marcello Gandini no va a ser solo un prototipo para mostrar, sino que se convertirá en un modelo para uso, que se podrá comprar y al que van a dotar de un potente motor.

El original deportivo, del que la firma italiana de diseño va a poner a la venta dos variantes -Barchetta y Targa- equipa un motor V6 de 493 caballos de potencia. Una combinación ideal entre su icónico diseño y una mecánica de gran rendimiento para poder atraer tanto a coleccionistas como a entusiastas que buscan un vehículo único y de alto rendimiento.

Bertone RUNABOUT 8 2048x1303 1 Motor16

Este superdeportivo estará disponible en dos variantes: Barchetta, sin parabrisas, y Targa, que presenta un techo duro desmontable. Ambas versiones mantienen el diseño característico del Runabout original, con un perfil en forma de cuña que destaca la línea en “L” que atraviesa el vehículo y un capó plano con ventilaciones.

El nuevo Runabout quiere mantener el espíritu del modelo original

El diseño de este nuevo modelo ha sido creado por Andrea Mocellin, diseñador jefe de Bertone, que explica el objetivo que define las líneas de este modelo: «El reto consistía en mantener el espíritu y la pureza del modelo original de 1969, integrando al mismo tiempo la tecnología moderna de altas prestaciones. El nuevo Bertone Runabout es una mezcla perfecta de herencia de diseño y prestaciones actuales, creado para aquellos que celebran la buena vida y el placer de conducir.»

Bertone RUNABOUT 3 2048x1366 1 Motor16

El Runabout sigue el principio Zero en términos de diseño y geometría. El perfil distintivo del Runabout puede memorizarse fácilmente en sólo dos segundos, con las dos líneas principales del coche claramente visibles. Ofrece una elegante forma de L en el lateral, que parte de la barra antivuelco y continúa hasta la parte delantera, crea una forma de cuña, mientras que la línea inferior horizontal da al coche un cierto aire náutico.

Entre los elementos llamativos de este modelo se pueden apreciar los anchos guardabarros que se elevan del capó, donde se encuentran las luces delanteras emergentes, un guiño nostálgico. En la parte trasera llama la atención la iluminación LED redonda que le da un toque moderno sin sacrificar el estilo clásico. Y por último, en la trasera, el difusor y los cuatro tubos de escape lo dotan de un estilo muy característico.

Bertone RUNABOUT 4 2048x1366 1 Motor16

En el interior, el cockpit de dos asientos respeta una filosofía minimalista, utilizando una mezcla de tintes rojos y negros en la tapicería que se complementan con detalles de aluminio. Este estilo no solo resalta el carácter deportivo del vehículo, sino que evita la sobrecarga tecnológica, ofreciendo una experiencia de conducción más auténtica, a la altura de lo que promete el diseño de esta nueva creacióon de Bertone.

Los 54 caballos del Runabout original se multiplican por 9

La nueva interpretación del Runabout cuenta con un motor V6 en posición central, que desarrolla una impresionante potencia de 493 caballos. Esta cifra es un claro salto de calidad, considerando que el modelo original solo ofrecía 54 caballos gracias a su motor de 1.1 litros. Características de un superdeportivo moderno, que combina la ligereza y la alta potencia.

Bertone RUNABOUT 5 2048x1366 1 Motor16

Aunque no está confirmado cuando llegará al mercado, se espera que el Bertone Runabout entre en producción a mediados de 2026 y con una estimación de precio de 350.000 euros. De momento, por si quieres más información o estás interesado en comprar uno de ellos, en la web de la firma italiana ya puedes apuntarte para que te mantengan informado.

El Lucid Gravity llega a Estados Unidos a precio de Tesla Model X

Parece que fue ayer mismo cuando hablamos por vez primera del prometedor SUV eléctrico del fabricante californiano Lucid Motors. Sin embargo, corría el año 2020 cuando se veía por vez primera y totalmente camuflado este sensacional Lucid Gravity, un SUV eléctrico que la marca confirmaba dos años más tarde que se iba a convertir en una realidad. Realidad que ha tardado en ponerse a la venta, cosa que ocurre ahora en Estados Unidos.

En realidad todos aquellos que deseen adquirir uno de estos Lucid Gravity van a tener que esperar al próximo jueves 7 de noviembre, porque será el día en el que arrancarán sus reservas y también el día que la compañía de California pondrá a disposición de sus clientes un completo configurador para poder personalizar con detalle esta criatura que ha nacido con un duro adversario en el punto de mira.

El Lucid Gravity Grand Touring será el primero en lanzarse

YouTube video

Desde que se diera a conocer por vez primera este Lucid Gravity estaba claro que sus creadores se habían inspirado en el sensacional Tesla Model X para desarrollar su criatura eléctrica. Pero es que esa afirmación se sigue manteniendo incluso a la hora de ponerle precio al otro lado del océano. Tanto es así que las tarifas de este Lucid Gravity se han posicionado 90 dólares (83 euros) por debajo de las que tiene un Tesla Model X.

Precisamente al otro lado del océano tienen la suerte de poder adquirir un impresionante Tesla Model X Plaid por 94.990 dólares (87.650 euros), pero es que por 94.900 dólares (87.565 euros) podrán adquirir también un Lucid Gravity Grand Touring, que será la primera versión de este fascinante SUV eléctrico en ponerse a la venta. Versión que según apunta la propia compañía americana promete una potencia superior a los 600 kW (más de 816 CV), de la misma manera que se habla de una autonomía de más de 440 millas (más de 708 kilómetros). Y es que a días de su debut, aún no se han confirmado estos datos de forma oficial.

Llegará una versión que partirá desde los 79.900 dólares

2023 Lucid Gravity. Imagen portada.

Estos Lucid Gravity Grand Touring también llegarán equipados con una sofisticada suspensión neumática ajustable, llantas que oscilarán entre las 20 y las 23 pulgadas, demandará menos de 3,5 segundos para acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h), será capaz de remolcar de hasta 6.000 libras (2.722 kilos), contará con un avanzado interior inundado de grandes pantallas, ofrecerá un amplio habitáculo con espacio para siete ocupantes…

Pero a esa versión Grand Touring le van a seguir otras diferentes, como la Touring que llegará el año que viene con un precio de partida de 79.900 dólares (73.725 euros). Este será el encargado de plantar cara a un Tesla Model X Dual Motor, que en Estados Unidos cuesta 79.990 dólares (73.805 euros). En precio calca a su adversario, pero habrá que esperar para saber si esta versión del Lucid Gravity también hace lo propio en prestaciones.

Lucid Gravity y Tesla Model X casi calcan sus dimensiones

2023 Lucid Gravity. Imagen interior.

Y es que esa versión de acceso del Tesla Model X usa dos motores con 493 kW de potencia (670 CV), los cuales le ayudan a acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 3,8 segundos, mientras que sus baterías con 100 kWh se traducen en una autonomía media de 335 millas (539 kilómetros). Cifra que escala hasta los 576 kilómetros en el ciclo WLTP de Europa, al igual que escala su precio, porque uno de estos en España parte de los 99.990 euros.

Donde Lucid Gravity y Tesla Model X también guardan otras muchas similitudes es en el tamaño exterior. Y es que hablamos de vehículos que miden 5,03 y 5,06 metros de largo respectivamente, mientras que ambos calcan sus 2,00 metros de ancho y casi hacen lo propio en altura con 1,66 y 1,68 metros respectivamente. Algo parecido ocurre con sus distancias entre ejes, porque el Lucid Gravity presume con sus 3.035 milímetros, distancia que se reduce hasta los 2.965 milímetros en el caso del Tesla Model X.

BRABUS convierte en bestial el lujo del Rolls-Royce Cullinan

La colección BRABUS 2025 da la bienvenida al impresionante BRABUS 700 BLUE SKY, un SUV que no solo redefine el concepto de lujo, sino que también establece nuevos estándares en términos de rendimiento y diseño automotriz. Basado en el Rolls-Royce Cullinan, este modelo es la síntesis perfecta entre ingeniería de alta precisión y un diseño visualmente impactante, ofreciendo un nivel de exclusividad que muy vehículos pueden alcanzar. Y por cierto, con un paquete de personalización que es de todo menos discreto. Estética que Impresiona

El BRABUS 700 BLUE SKY se distingue a primera vista gracias a su exclusivo paquete de carrocería WIDESTAR, confeccionado en fibra de carbono todo rematado en un color negro que más que elegancia ofrece impacto visual. Esta combinación no solo resalta su estética deportiva del coche, sino que también optimiza su aerodinámica, asegurando un rendimiento sobresaliente en carretera. Las robustas defensas delanteras y traseras, junto con los paneles laterales en carbono, brindan un efecto visual que capta la atención instantáneamente.

BRABUS 700 Cullinan 25 Motor16

Llantas creadas por BRABUS a medida… y un motor ‘infinito’

El vehículo está equipado con llantas BRABUS Monoblock M “PLATINUM EDITION” de 24 pulgadas, creadas expresamente para este modelo, un detalle más de la exclusividad que BRABUS ha creado para el superexclusivo modelo de la firma británica. Estas llantas, diseñadas para ofrecer no solo una estética impactante sino también un rendimiento excepcional, vienen acompañadas de neumáticos de alto rendimiento en medida 295/30 ZR 24 en el eje delantero y 355/25 ZR 24 en el trasero, lo que garantiza el mejor rendimiento independientemente de las condiciones de la carretera.

BRABUS 700 Cullinan 24 Motor16

El corazón que mueve a este BRABUS 700 BLUE SKY es un potente motor V12 twin-turbo de 6.75 litros. Este impresionante propulsor entrega una potencia máxima de 700 hp (515 kW) y un par motor de 950 Nm, lo que permite que este SUV logre la aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5 segundos. Con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h, el BRABUS 700 BLUE SKY se convierte en uno de los SUV más rápidos del mercado.

Eso, claro, a cambio de un consumo que no es bajo, pues el gasto medio homologado es de 16,1 l/100 km y las emisiones de CO2 se sitúan en 366 g/km. Pero a quién le importa lo que gaste este inmenso e impresionante SUV cuando es capaz de pagar lo que vale… Luego hablaremos del precio, por cierto.

Más características específicas de esta creación de BRABUS es su sistema de escape especialmente creado por el preparador, equipado con válvulas de mariposa controladas electrónicamente, permite a los conductores personalizar la experiencia de conducción. Un sistema que permite indistintamente un sonido sutil o el rugido potente del motor, lo que le permite adaptarse a diferentes momentos y emociones en cada kilómetro.

Lujo en cada detalle del interior

Brutal en su estilo exterior y en su configuración mecánica, su rendimiento y sus prestaciones. Pero delicado y exclusivo en el interior. El habitáculo del BRABUS 700 BLUE SKY es una obra de arte diseñado bajo la filosofía “MASTERPIECE”. Su tapicería de cuero de alta calidad en un exclusivo tono azul, combinada con elementos de fibra de carbono y patrones de acolchado meticulosamente elaborados, refuerza su estatus como un símbolo de lujo y confort.

El sistema de infotainment del vehículo está a la vanguardia, ofreciendo múltiples características de confort y entretenimiento que cumplen con las expectativas más exigentes. Desde pantallas de alta definición hasta conectividad avanzada, cada viaje se transforma en una experiencia de primera clase.

Los pequeños detalles son los que realmente elevan la percepción de lujo en el BRABUS 700 BLUE SKY. Logotipos BRABUS iluminados a lo largo del habitáculo, alfombrillas personalizadas y componentes perfectamente diseñados aseguran que cada aspecto del interior sea una expresión de elegancia y exclusividad.

Habíamos comentado que para el posible dueño de este modelo consumir de media 16 litros es una minucia. Y así parece a la vista de su precio de 753.400 euros. Y es que el BRABUS 700 BLUE SKY no es solo un SUV; es una declaración de estilo y poder. Un precio exclusivo para un modelo que no solo destaca por su excepcional rendimiento, sino también por su diseño exclusivo y una atención meticulosa a cada detalle.

Posiblemente nadie que piense en Rolls-Royce como ejemplo de lujo, refinamiento y exclusividad podría pensar en que de la mano del preparador alemán a todo esto se le añadiría el adjetivo bestial.