La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha decidido sancionar a Seat debido a una presunta infracción relacionada con la Ley 34/2002 sobre Servicios de la Sociedad de la Información y del Comercio Electrónico (LSSI). Esta sanción se ha originado por la utilización de ‘cookies’ sin el consentimiento previo del usuario, lo que puede conllevar una multa de hasta 20.000 euros.
Detalles de la sanción por el uso de cookies
En un informe datado el 18 de septiembre, la AEPD constató que, al acceder por primera vez al sitio web de Seat, después de limpiar la memoria del navegador, se emplean ‘cookies’ de naturaleza técnica sin que el usuario haya aceptado las condiciones de uso de las mismas. Específicamente, el análisis señala que, incluso cuando el usuario no acepta nuevas ‘cookies’ o no interactúa con la página, estas continúan activas.
Cookies técnicas vs. cookies de funcionalidad
El documento detalla la utilización de diversos tipos de ‘cookies’:
Cookies Técnicas: Son las necesarias para el funcionamiento básico del sitio web y, por lo general, no requieren consentimiento.
Cookies de Funcionalidad: Estas permiten personalizar la experiencia del usuario al recordar sus elecciones, aunque no son esenciales para el funcionamiento del sitio.
Cookies de Segmentación: Recogen información sobre los hábitos de navegación del usuario para mostrar anuncios personalizados y relevantes.
La AEPD ha identificado que, a pesar de rechazar las cookies, estas continúan activas en el navegador del usuario. Esto contraviene la normativa, ya que después de dar un consentimiento inicial, los usuarios tienen el derecho de modificar o revocar dicho consentimiento en cualquier momento.
Obligaciones legales para la gestión del consentimiento de cookies
La AEPD enfatiza que los propietarios de sitios web, como Seat, deben garantizar que los usuarios puedan retirar su consentimiento de una manera sencilla. La política de cookies de un sitio debe incluir información clara sobre cómo los usuarios pueden gestionar sus preferencias. Esto incluye proporcionar acceso fácil y directo al panel de control de ‘cookies’.
Facilitar la revocación del consentimiento
El sistema para retirar el consentimiento debe ser tan accesible como el que se utilizó para otorgarlo. En este sentido, la AEPD ha determinado que el acceso al sistema de gestión y configuración de ‘cookies’ debe ser sencillo y perdurable durante toda la navegación. La normativa establece que es indispensable que, si un usuario decide rechazar las opciones de ‘cookies’, el sitio no siga utilizando las ‘cookies’ no esenciales.
Tipificación de la infracción y posibles sanciones
La AEPD ha catalogado las deficiencias detectadas en la política de ‘cookies’ de Seat como una infracción leve según el artículo 38.4 de la LSSI. Este artículo establece que se considera infracción leve el uso de dispositivos de almacenamiento (como las ‘cookies’) sin proporcionar la debida información o sin obtener el consentimiento del usuario, tal y como lo exige el artículo 22.2 de la misma ley.
La sanción puede ser de hasta 30.000 euros, pero la AEPD ha decidido iniciar el procedimiento por una multa de 20.000 euros debido a criterios agravantes, como la existencia de intencionalidad.
Oportunidad de reducción de la sanción
Es importante señalar que Seat tiene la opción de reconocer su responsabilidad dentro del período estipulado para presentar alegaciones. Este acto puede conllevar una reducción del 20% de la sanción, lo que significaría que la multa podría disminuir a 16.000 euros. Además, si la empresa opta por realizar un pago voluntario antes de la resolución del procedimiento, se podría aplicar la misma reducción, estableciendo el importe en 12.000 euros.
¿Cuáles son las implicaciones para las empresas?
El caso de Seat pone de relieve la importancia de cumplir con la normativa establecida respecto al uso de ‘cookies’. No solo se trata de evitar sanciones económicas, sino de respetar el derecho de los usuarios a decidir sobre su privacidad y el tratamiento de sus datos personales. La gestión adecuada de ‘cookies’ es crucial para mantener la confianza del cliente, un aspecto fundamental en la era digital.
La necesidad de una política de cookies transparente
Las empresas deben crear una política de cookies clara y accesible. Debe informar a los usuarios sobre:
Qué tipos de ‘cookies’ se utilizan y su finalidad.
Cómo se pueden rechazar o gestionar las ‘cookies’.
La duración del almacenamiento de la información.
Una comunicación efectiva sobre el uso de ‘cookies’ contribuye a una experiencia de usuario más positiva y, al mismo tiempo, garantiza el respeto a la normativa vigente.
Tesla ha capturado la atención mundial con sus innovaciones, convirtiéndose en un verdadero “unicornio” en el mundo automotriz. Aprovechando la popularidad de la marca de Elon Musk, varias empresas han surgido para personalizar estos vehículos, una de las cuales es Unplugged Performance, una firma especializada en adaptaciones de alta gama para Tesla. Esta compañía ofrece modificaciones que optimizan el rendimiento de estos coches, incluyendo piezas de carbono para aligerarlos, frenos más potentes, suspensiones mejoradas, y hasta interiores con asientos deportivos. Ahora, Unplugged Performance ha llevado sus habilidades de personalización un paso más allá, transformando un Tesla Model S Plaid en el «patrullero definitivo» para la policía de Los Ángeles.
Este modelo exclusivo, llamado UP.FIT Plaid Pursuit, ha sido diseñado específicamente para el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles, con la misión de revolucionar el concepto de patrulla policial. A diferencia de las modificaciones enfocadas en estética o en rendimiento en pista, el UP.FIT Plaid Pursuit está adaptado para maximizar la capacidad de persecución de la policía, como indica su nombre. Con su poderosa aceleración y avanzada tecnología, este Tesla no solo promete ser una herramienta para disuadir a los delincuentes, sino también para atraparlos en tiempo récord.
Los detalles del Tesla que fue convertido en patrullero por la polícia de Los Angeles
Las adaptaciones realizadas en este patrullero están a la altura de las necesidades de un coche policial de vanguardia. Las luces de emergencia están integradas estratégicamente detrás del parabrisas y en la luna trasera para evitar interferir con la aerodinámica del vehículo. Además, se han añadido luces en las defensas delanteras y en los laterales, junto con una potente sirena, cumpliendo así con el Título 13 de California, que regula los vehículos de emergencia en el estado. Este diseño garantiza una visibilidad óptima y una rápida identificación del vehículo como patrullero sin afectar su rendimiento.
La preparación del UP.FIT Plaid Pursuit no se limita a lo visual. Este Tesla cuenta con frenos reforzados y llantas ligeras y mejoradas, elementos esenciales para manejar con seguridad sus impresionantes prestaciones. La aceleración es una de sus características más destacadas, con la capacidad de pasar de 0 a 100 km/h en solo 1,99 segundos, una velocidad que prácticamente ningún vehículo convencional de persecución policial puede igualar. Y a diferencia de los coches tradicionales, este modelo lo hace sin emitir gases contaminantes, con una autonomía oficial de 345 millas (555 km), lo que lo convierte en una opción sustentable para la policía.
Qué dijo el CEO de Unplugged Performance de este asombroso cambio
Ben Schaffer, CEO de Unplugged Performance, destaca que el UP.FIT Plaid Pursuit representa el futuro de los vehículos policiales. “Este modelo encarna todo lo que valoramos en un vehículo policial eléctrico: aceleración y autonomía excepcionales, además de reducir costos de mantenimiento y consumo”, señaló Schaffer. La plataforma permite a la policía de Los Ángeles mejorar su misión sin los gastos de combustible típicos y, al mismo tiempo, contribuye a un entorno urbano más limpio y sustentable, un beneficio adicional para los contribuyentes y la comunidad en general.
En resumen, el UP.FIT Plaid Pursuit de Tesla es mucho más que una patrulla de alta gama. Es un paso hacia el futuro de las fuerzas policiales, una apuesta por la eficiencia y la sostenibilidad. Con su velocidad, autonomía y ahorro en combustible, este coche eléctrico no solo es un lujo, sino una inversión en un sistema de seguridad más ecológico y moderno, que refleja el compromiso de las autoridades por ofrecer lo mejor a sus ciudadanos y proteger al mismo tiempo el medio ambiente.
La campaña publicitaria suele tener como fin captar el interés de la audiencia utilizando recursos variados y, en ocasiones, lleva la creatividad al límite para diferenciarse de la competencia y sorprender al público. Este enfoque es el que parece haber adoptado el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, en Madrid, con una campaña de concientización que está llamando la atención de conductores y peatones en todo el municipio. La movida publicitaria en cuestión busca sensibilizar a los vecinos sobre la correcta disposición de enseres y muebles viejos, que a menudo se abandonan en la calle sin seguir el procedimiento adecuado.
En diversas campañas publicitarias distribuidas por la ciudad, el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes ha lanzado un mensaje claro: dejar objetos voluminosos en la vía pública puede acarrear multas de hasta 1.500 euros. La campaña informa a los residentes sobre la disponibilidad de un punto limpio donde pueden depositar estos residuos o, incluso, de un número de teléfono gratuito que permite solicitar su recogida de manera segura. Sin embargo, lo que ha causado desconcierto no es tanto el mensaje en sí, sino la manera en que se presenta visualmente.
La campaña publicitaria no funcionó: el desconcierto en los conductores
Para ilustrar esta advertencia, se ha utilizado una imagen de una señal de «prohibido el paso» en grandes dimensiones, similar en tamaño y diseño a las señales reales de tráfico. La similitud es tal que, desde cierta distancia y en determinados ángulos, puede confundirse con una señal auténtica, lo que ha generado confusión entre conductores que circulan por las calles de San Sebastián de los Reyes. El círculo rojo con la franja blanca y su ubicación a una altura similar a la de las señales de tráfico habituales hace que, en un primer vistazo, sea fácil malinterpretarla como una advertencia de tránsito.
Para los conductores, el problema surge especialmente al aproximarse a rotondas, cruces o accesos de calles, donde podrían interpretar que están ante una restricción vial inesperada. Este efecto es aún más probable en situaciones de baja visibilidad, ya sea por condiciones meteorológicas adversas o por falta de iluminación adecuada, lo que aumenta el riesgo de interpretaciones erróneas. Los momentos de duda que puede provocar la señal ficticia han generado comentarios entre los conductores habituales de la zona, quienes deben mantenerse atentos para no dejarse llevar por esta confusión visual.
Qué sucederá con la campaña impulsada por el Ayuntamiento de San Sebastiánde los Reyes
Los habitantes de San Sebastián de los Reyes, quienes ya se han acostumbrado a la peculiar campaña, saben rápidamente que la señal no es más que una estrategia publicitaria y continúan su trayecto sin problema. Sin embargo, los conductores que transitan por el municipio por primera vez o de manera ocasional podrían sorprenderse al ver una indicación de «prohibido» en lugares donde normalmente no esperarían encontrarla. La curiosa señalización se ha convertido, sin duda, en un tema de conversación entre quienes recorren estas calles y evidencia el impacto de una publicidad que, aunque bienintencionada, tiene un efecto inesperado en la circulación.
La campaña, como todas las acciones publicitarias temporales, será retirada después de un tiempo. Hasta entonces, tanto el Ayuntamiento como los ciudadanos deberán evaluar si el impacto positivo en la concienciación sobre el reciclaje compensa el desconcierto generado en las calles. Mientras dure la iniciativa, es importante que los conductores en San Sebastián de los Reyes se mantengan atentos y no se dejen llevar por el primer vistazo. Aunque la publicidad busca captar la atención, en esta ocasión parece haber alcanzado un nivel de protagonismo que pocos esperaban en las calles de este municipio madrileño.
El cinturón de seguridad es uno de los elementos de protección más efectivos en los vehículos. Su uso adecuado ha demostrado reducir drásticamente las lesiones y salvar innumerables vidas en accidentes de tráfico. Sin embargo, aunque la mayoría de los conductores y pasajeros son conscientes de la importancia de abrocharslos en las plazas delanteras, muchas personas pasan por alto el uso en los asientos traseros, sobre todo cuando estos están vacíos.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha resaltado la importancia de abrochar los en los asientos traseros debido al fenómeno conocido como el “efecto elefante”. Este término describe la fuerza devastadora con la que una persona u objeto no asegurado en el asiento trasero puede impactar contra el asiento delantero en una colisión. A tan solo 60 km/h, un pasajero de 75 kilos puede proyectarse hacia adelante con una fuerza de más de 4 toneladas si no lleva puesto el cinturón. Esta fuerza es suficiente para causar graves lesiones o incluso ser letal tanto para los ocupantes de los asientos delanteros.
Abrochar los cinturones para evitar el efecto elefante
El efecto elefante no solo representa un peligro para las personas, sino también para los objetos que se transportan en el vehículo. Con frecuencia, los conductores dejan objetos en los asientos traseros o en el maletero sin pensar en el riesgo que esto supone. En caso de un frenazo repentino o una colisión, esos objetos pueden salir disparados, impactando contra el respaldo de los asientos traseros con una fuerza amplificada, similar a la que generaría una persona sin cinturón de seguridad.
Al abrochar los traseros, incluso si están desocupados, se proporciona un soporte adicional para los respaldos de los asientos, evitando que estos se desplomen bajo la presión de objetos sueltos en el maletero en caso de accidente. De esta manera, se evita que la carga entre en el habitáculo y que pueda herir a los ocupantes del vehículo.
Un hábito que hay que tomar con nuestros cinturones traseros
Asegurar los que se encuentran en los asientos traseros es una medida preventiva que debería formar parte de los hábitos de todos los conductores. Incluso si el maletero está vacío, abrochar los cinturones traseros mantiene los asientos traseros firmes y reduce el riesgo de que el respaldo se desplace en caso de una emergencia. Este pequeño hábito puede marcar una diferencia significativa en la seguridad de todos los ocupantes en el vehículo.
La seguridad vial va más allá de usar el cinturón en los asientos delanteros o mantener una velocidad adecuada. La DGT insiste en que asegurar correctamente el equipaje, abrochar los traseros y emplear adecuadamente todos los sistemas de seguridad en el vehículo son factores igual de importantes. Adaptar estas costumbres no solo ayuda a proteger a los pasajeros, sino también a reducir las posibles consecuencias de un accidente.
Las historias que rodean a Diego Maradona son tan variadas como coloridas, trascendiendo a menudo los límites del fútbol. A pocos días del aniversario de su fallecimiento, su nombre vuelve a acaparar titulares debido a una anécdota que evoca su época como jugador de Boca Juniors. Contrario a lo que muchos podrían imaginar, no fue un Ferrari ni un Lamborghini el vehículo que él decidió adquirir en aquel entonces, sino un camión Scania que aún hoy sigue sorprendiendo a sus seguidores y simbolizando su peculiar estilo de vida.
La historia se remonta a 1997, cuando Maradona estaba a punto de retirarse del fútbol profesional. Fue entonces que Diego expresó un capricho inesperado a su agente, Guillermo Cóppola. Tras haber solicitado en el pasado un Ferrari negro mientras jugaba en el Napoli, ahora quería un vehículo completamente diferente para trasladarse: un camión. Con su sentido del humor característico, Maradona bromeó sobre la idea de que, al conducir un camión, los periodistas no podrían alcanzarlo para hacerle preguntas o acosarlo en los entrenamientos de Boca. Para él, aquello era tanto un juguete como una barrera ante el constante asedio mediático.
La historia de Diego Armando Maradona y el Scania 360
El capricho se cumplió, y el camión llegó. Fue un Scania 360 Topline de color celeste, y el día que Maradona decidió llevarlo al entrenamiento, tanto sus compañeros como los fanáticos quedaron boquiabiertos. Sin embargo, en plena carretera y a solo unos metros del complejo de Ezeiza donde se entrenaba Boca Juniors, el vehículo se detuvo de golpe debido a un percance técnico. Resulta que el combustible había sido cargado en el tanque equivocado, y el camión dejó de funcionar de manera inesperada. Afortunadamente, un vecino que pasó por el lugar le ofreció a Diego y a Cóppola un aventón para llegar al entrenamiento, evitando así que tuvieran que caminar.
Con el paso de los años, el camión fue pintado de negro, y más tarde pasó a manos de una empresa de transporte. Sin embargo, en 2012, dos argentinos, Héctor Colombini y Juan Carlos Rodríguez, decidieron adquirirlo al confirmar su conexión con Maradona. Aunque inicialmente no estaban seguros de la autenticidad del camión, los documentos corroboraron su procedencia y, para ellos, fue un honor adquirir una pieza de historia tan simbólica. Rodríguez, hincha de River Plate, recordó el momento en que el vehículo llegó a sus manos, admitiendo que lo compró más por el vínculo con Maradona que por el propio camión.
Qué fue de la vida del camión de Maradona
Rodríguez describe el Scania como una reliquia cargada de recuerdos y emociones. Aunque no lo usa para trabajar, suele visitarlo en el galpón donde lo guarda, y cada vez que lo ve, siente la tentación de subirse y recorrer el mismo camino que Maradona alguna vez transitó. «Es un placer manejarlo porque aunque no soy de Boca, todos los argentinos llevamos a Diego en el corazón. Sentí el calor en el volante que él sostenía», confesó emocionado.
Hoy, el camión de Maradona ha sido exhibido en varias exposiciones en Argentina, siendo identificado como el «camión de Diego». Incluso llegó a ser prestado para una producción televisiva sobre la vida de Guillermo Cóppola, en la cual recrearon escenas en las que Maradona aparecía conduciendo. Para Rodríguez, el camión no es solo un vehículo; es un símbolo del Maradona auténtico, del hombre que, incluso fuera del campo, seguía sorprendiendo a todos con sus decisiones impredecibles.
Los productos cotidianos muchas veces ofrecen soluciones sorprendentes para problemas comunes en los coches, y el jabón en barra es uno de esos casos. Aunque lo asociamos principalmente con la higiene personal, este simple objeto, sorprendemente, puede cumplir varias funciones prácticas dentro de un vehículo. Desde mejorar la visibilidad en días lluviosos hasta eliminar malos olores, tener un jabón suelto en el coche puede ser un truco económico y efectivo que no muchos conocen.
Uno de los usos más interesantes del jabón dentro del coche es como repelente de agua. Especialmente en días de lluvia, la visibilidad en los espejos retrovisores puede volverse un problema. La solución: frotar jabón en barra sobre los espejos. El secreto está en la composición química del jabón, que tiene una estructura molecular con dos partes: una que atrae el agua y otra que la repele. Cuando aplicas jabón en los espejos, la parte hidrofóbica (jabón) se adhiere al cristal, creando una capa que repele el agua. Esto permite que las gotas se deslicen fácilmente, mejorando significativamente la visibilidad. Se trata de un truco sencillo para esos momentos en que la lluvia dificulta la conducción.
Otros usos útiles del jabón para mantener tu coche
Otro uso práctico del jabón dentro del coche es para las bisagras de las puertas que chirrían. A lo largo del tiempo, es común que las puertas del coche comiencen a hacer ruidos molestos al abrirse y cerrarse. Frotar una barra de jabón en las bisagras es una solución rápida y efectiva que elimina esos chirridos sin necesidad de lubricantes específicos. Además, el jabón también puede aplicarse en las gomas de las puertas y del parabrisas para mantenerlas en buen estado, especialmente cuando empiezan a resecarse o perder eficacia. Este simple truco puede prolongar la vida útil de las gomas y asegurar que las puertas y el parabrisas se sellen correctamente.
Las escobillas del limpiaparabrisas también pueden beneficiarse del uso del jabón. Con el tiempo, las escobillas envejecen y pierden su capacidad de limpiar correctamente el vidrio. Aplicar jabón en las escobillas varias veces puede ayudar a raspar el vidrio de manera más eficiente, eliminando las manchas de agua y mejorando su rendimiento. Esta técnica puede ahorrarte dinero al extender la vida útil de las escobillas, retrasando la necesidad de reemplazarlas.
Por qué es tan importante el jabón en el interior del coche
Pero no solo se trata de limpiar o mejorar el rendimiento de las partes del coche; eljabón en barra también puede ser una excelente herramienta para mantener el interior libre de malos olores. En lugar de gastar dinero en ambientadores o bolsas de carbón para eliminar olores, simplemente puedes colocar una barra de jabón en el habitáculo. Perforando pequeños agujeros en su caja o envoltura, el jabón liberará gradualmente un aroma fresco y agradable que perfumará la parte interna del transporte, neutralizando cualquier olor desagradable.
Además de estos beneficios, tener una barra de jabón en el automóvil es una opción muy económica. Por unos pocos euros, puedes conseguir una solución multipropósito que te ayudará a mantenerlo en mejores condiciones, sin necesidad de productos caros o complicados. Incluso puede ser una herramienta útil en emergencias, cuando necesitas resolver problemas menores como un cristal empañado o bisagras ruidosas.
Para que un motor funcione correctamente, la chispa en las bujías es fundamental, ya que sin ella el vehículo no puede arrancar ni operar de manera óptima. La falta de esta en las bujías es uno de los problemas más comunes y puede generar fallos graves en el sistema si no se detecta a tiempo. Este problema afecta tanto a coches convencionales como a modelos de alto rendimiento, y no atenderlo podría derivar en reparaciones costosas o daños permanentes.
Los mejores mecánicos tienen un truco eficaz para diagnosticar esta falta de chispa sin recurrir a herramientas complicadas o costosas. Este truco es particularmente útil en motores equipados con un sensor CAS (Sensor de Posición del Árbol de Levas y el Cigüeñal), como el popular CA18. En un video compartido en redes sociales, expertos mecánicos demuestran cómo detectar este problema uno mismo, lo que resulta valioso para quienes prefieren realizar un diagnóstico previo antes de llevar el vehículo al taller.
Así detectan fácilmente los problemas en el motor
El CAS es un componente crítico que registra la posición del cigüeñal y los árboles de levas para informar a la centralita del momento exacto en que debe generarse la chispa en las bujías y abrir los inyectores de combustible. Para diagnosticar la falta de chispa en motores con CAS, el truco consiste en extraer el sensor y girarlo manualmente. Al hacerlo, se engaña a la centralita, simulando que el motor está en marcha, lo cual permite verificar si la chispa y el flujo de combustible están funcionando correctamente.
Este método es muy útil, ya que permite al mecánico realizar la prueba sin necesidad de tener a un asistente. Generalmente, este tipo de diagnóstico requiere de dos personas: una que gire la llave del coche mientras otra revisa si las bujías están produciendo chispa. Sin embargo, usando este truco, una sola persona puede completar la prueba de manera más rápida y eficiente, reduciendo el margen de error y ahorrando tiempo.
Precauciones antes de hacer esta prueba a tu motor
Es importante, sin embargo, tomar algunas precauciones antes de aplicar este método. Una de las recomendaciones clave es retirar el fusible de la bomba de gasolina antes de comenzar la prueba. Esto evitará que los cilindros del motor se llenen de combustible mientras se verifica el CAS, lo cual es crucial para evitar problemas mayores, como la inundación del motor, lo cual podría complicar aún más el diagnóstico y resultar en costosas reparaciones.
Al girar manualmente el CAS, se puede escuchar el orden correcto de los inyectores, lo cual confirma que el sistema funciona como debería. Este truco ha ganado popularidad en redes sociales debido a su efectividad y sencillez, ofreciendo una opción confiable para un diagnóstico rápido sin agotar la batería ni comprometer el sistema de combustible. Con este método, los mecánicos y entusiastas del motor pueden identificar y solucionar problemas de chispa de forma práctica, prolongando la vida útil de sus vehículos y ahorrando en costosas visitas al taller.
El sindicato Comisiones Obreras ha planteado una petición urgente a la dirección del fabricante de neumáticos Bridgestone para que elabore un plan sostenible de futuro que garantice la estabilidad laboral de los 2.800 trabajadores de sus cuatro plantas en España. Esta demanda, recogida en un comunicado oficial, subraya la necesidad imperiosa de tomar medidas frente a una situación que afecta no solo a los empleados, sino también a la viabilidad de las fábricas españolas del grupo japonés.
La situación actual de las fábricas de Bridgestone en España
Bridgestone opera en cuatro localizaciones estratégicas en España: Burgos, Puente San Miguel (Cantabria), Usansolo y Basauri (Vizcaya). Sin embargo, los representantes de los trabajadores han denunciado que la dirección de la empresa no ha presentado ninguna estrategia clara ni inversiones que respalden el futuro de estas instalaciones. Según las declaraciones del sindicato, la situación actual es preocupante: “La estrategia de la compañía no llega”, señalando la falta de propuestas concretas por parte de la empresa.
La negociación colectiva en un punto muerto
Uno de los aspectos más críticos de esta situación es el estancamiento de la negociación colectiva, que, como mencionan los miembros de CCOO, no se ha activado desde junio. Sin un marco negociador activo, las posibilidades de mejorar las condiciones laborales y garantizar la seguridad del empleo se ven seriamente comprometidas. Esto genera un clima de incertidumbre que puede afectar no solo a los trabajadores, sino también a la producción en las fábricas.
Impacto del Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE)
En diciembre de 2023, se aprobó un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE), que se extendió hasta diciembre de 2024, con la posibilidad de prórroga hasta marzo de 2025. Este ERTE es señal del entorno económico difícil que está atravesando la industria del neumático, reflejando la desaceleración de las ventas en el mercado automovilístico. Sin embargo, a pesar de este contexto adverso, el sindicato sostiene que existen oportunidades suficientes para mantener el empleo en las cuatro fábricas.
Un llamado a la acción: Futuro laboral y compromiso empresarial
CCOO ha lanzado un claro mensaje: si la dirección de Bridgestone no adopta un cambio de actitud inmediato y proactivo, el sindicato se verá obligado a replantear su estrategia. Esto podría incluir movilizaciones y acciones más contundentes para exigir un compromiso real por parte de la empresa.
El futuro del empleo en la industria del neumático
Desafíos y oportunidades
La industria del neumático enfrenta múltiples desafíos, como la creciente competencia internacional, la necesidad de adaptarse a nuevas tecnologías y la transición hacia la sostenibilidad. A pesar de estos retos, el sector todavía presenta oportunidades significativas para aquellos que están dispuestos a innovar y adaptarse. Bridgestone, como líder en la fabricación de neumáticos, tiene la responsabilidad de asumir un rol proactivo en la búsqueda de soluciones que favorezcan el empleo y la productividad en sus plantas.
Tecnologías sostenibles y fabricación de neumáticos
La implementación de tecnologías sostenibles en la fabricación de neumáticos no solo puede mejorar la eficiencia operativa, sino también contribuir a la reputación de Bridgestone como una empresa comprometida con el medio ambiente. Inversiones en innovación, como el desarrollo de neumáticos ecológicos o métodos de producción más eficientes, son pasos clave que podrían influir en la viabilidad futura de las fábricas en España.
La importancia de la colaboración entre trabajadores y dirección
Un aspecto crucial que no debe pasarse por alto es la necesidad de fomentar un clima de colaboración entre la dirección de Bridgestone y sus trabajadores. Este enfoque no solo beneficia a los empleados, sino que también puede ser esencial para la sostenibilidad y éxito de la empresa a largo plazo.
Beneficios de un enfoque colaborativo
Mejora del ambiente laboral: Un entorno de diálogo y cooperación puede ser fundamental para motivar a los empleados y mejorar su productividad.
Soluciones innovadoras: Potenciar la participación de los trabajadores en la creación de soluciones puede llevar a descubrimientos valiosos y estrategias efectivas.
Fortalecimiento de la lealtad: La colaboración promueve un sentido de pertenencia y lealtad hacia la empresa, crucial en momentos de incertidumbre.
El papel de las instituciones en la resolución del conflicto
Además de la responsabilidad de Bridgestone y sus trabajadores, las instituciones públicas también tienen un papel que desempeñar en esta situación. A través de políticas activas de apoyo a la industria y la creación de marcos regulatorios que favorezcan el diálogo y la negociación, se puede facilitar la búsqueda de soluciones que beneficien a todas las partes implicadas.
La seguridad se ha convertido en un factor crucial para los propietarios de coches de lujo y alta gama, quienes ven en sus vehículos no solo un medio de transporte, sino una inversión considerable. Marcas como Ferrari, Porsche y BMW son objetivos comunes de los ladrones debido a su alto valor y a la tecnología que incorporan. Frente a esta amenaza, el sistema Igla 231 se ha posicionado como una de las soluciones de seguridad más avanzadas del mercado, ofreciendo protección de última generación que desafía incluso las técnicas de robo más sofisticadas.
Este combina llaves de proximidad, comandos secretos y una aplicación móvil para crear una defensa integral contra intentos de robo. A diferencia de las alarmas convencionales, que solo notifican un intento de entrada no autorizada, impide el arranque del vehículo sin la presencia de una llave de proximidad autorizada. En caso de que el propietario olvide su llave, puede desbloquear el sistema introduciendo una combinación secreta de comandos, conocida solo por él.
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Además, el sistema ofrece la opción de integrar una función de geolocalización en tiempo real, la cual permite al propietario rastrear la ubicación de su coche en caso de que alguien intente moverlo sin autorización. Esta tecnología también incluye alarmas que detectan y responden a diferentes tipos de amenazas: desde intentos de remolcado o robo de llantas hasta actos de vandalismo o impactos. Las alertas visuales y sonoras se activan al menor indicio de manipulación, disuadiendo a los ladrones y proporcionando tranquilidad al propietario.
Uno de los elementos más innovadores de Igla 231 es su protección específica contra el acceso no autorizado al puerto OBD, el cual suele ser el «talón de Aquiles» de los sistemas de seguridad tradicionales. Este puerto, utilizado por técnicos para diagnósticos y mantenimiento, es explotado frecuentemente por ladrones para hackear el sistema y arrancar el coche. Sumado a esto, bloquea este acceso a menos que sea explícitamente autorizado, asegurando que ningún ladrón pueda emplear esta táctica para robar el vehículo.
Más funciones del Igla 231
Igla 231 también cuenta con una función de bloqueo remoto a través de su aplicación móvil, ideal para situaciones de emergencia o descuido. Si un ladrón roba el coche utilizando una llave de proximidad, el propietario puede bloquear el motor de inmediato mediante la app, evitando así que el vehículo avance. Este control remoto es particularmente útil en situaciones de descuido, como olvidar el coche encendido en un lugar público o que alguien cercano intente llevárselo sin permiso.
Por último, el sistema incluye una característica de seguridad pensada para situaciones extremas, como robos a mano armada o intentos de secuestro. Si alguien intenta forzar una puerta mientras el coche está en marcha, sea un Dacia o un Ferrari, activa un protocolo de seguridad que alerta al conductor mediante parpadeos en el cuadro de mandos y un sonido de claxon intermitente. En caso de que el coche reduzca su velocidad a menos de 10 km/h sin que el código de seguridad se ingrese, el motor se detiene automáticamente, frustrando la fuga del ladrón.
El fabricante italiano de vehículos de lujo, Automobili Lamborghini, ha alcanzado cifras impresionantes durante los primeros tres trimestres de 2024, reafirmando su posición como uno de los líderes en el mercado de automóviles de alta gama. Este artículo detalla sus logros financieros, la demanda de sus modelos y la estrategia futura del grupo.
Récord de beneficio operativo
Automobili Lamborghini registró un beneficio operativo de 678 millones de euros, lo que representa un aumento del 9,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento resalta la capacidad de la marca para adaptarse a las condiciones del mercado y ofrecer productos que satisfacen a sus clientes. La cifra es un nuevo récord histórico para la compañía y pone de manifiesto su sólida estrategia empresarial.
Aumento en la entrega de vehículos
Durante los primeros tres trimestres de 2024, Lamborghini entregó 8.411 vehículos, lo que supone un incremento del 8,6% respecto al año anterior. Este crecimiento en la entrega se tradujo en una facturación total de 2.434 millones de euros, marcando un aumento del 20,1% en comparación con 2023. Esta tendencia de crecimiento es una clara indicación de la demanda continua de sus automóviles, así como de la lealtad de sus clientes.
Modelos en alta demanda
La noticia de que todos los modelos fabricados por Lamborghini están en alta demanda es un testimonio de la calidad y el prestigio de la marca. Sin embargo, los tiempos de entrega pueden ser significativos, especialmente para el modelo Revuelto, que supera los dos años de espera. Esta situación refleja la capacidad de la empresa para manejar una gran demanda, así como los desafíos en la producción.
Por otro lado, el Urus SE, lanzado en abril de 2024, ya cuenta con pedidos que abarcan toda la producción de 2025, lo que indica un nivel de interés que no cesa. Este modelo ha sido especialmente bien recibido por el mercado, destacándose como una opción atractiva para los entusiastas de los SUV de lujo.
Innovación y nuevos modelos
Un aspecto notable de la estrategia de Lamborghini es la introducción de nuevos modelos en un corto periodo de tiempo. El Lamborghini Temerario, revelado durante la Semana del Automóvil de Monterey, ha tenido una respuesta muy positiva del público desde que se abrieron los pedidos. Este modelo es una parte fundamental de la estrategia a largo plazo de la compañía, que busca expandir su gama mientras se mantiene la calidad y exclusividad de cada vehículo.
Estrategia de hibridación total
El consejero delegado de Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, subrayó la importancia de la hibridación total de la gama. La compañía ha trabajado arduamente para garantizar que cada modelo que lancen esté alineado con las tendencias del mercado y las expectativas de los consumidores en términos de sostenibilidad. Winkelmann ha afirmado que este periodo es crucial para la empresa, destacando el impacto significativo de la transformación que Lamborghini está experimentando.
Rentabilidad en un entorno comercial difícil
A pesar de los desafíos del entorno comercial actual, el director general y responsable financiero de Lamborghini, Paolo Poma, ha comentado sobre los sólidos niveles de rentabilidad que han logrado. Este éxito les permite mantener una perspectiva optimista hacia el cierre del año, posicionándose como una de las marcas más rentables del segmento de lujo.
La capacidad de Lamborghini para adaptarse y prosperar en un mercado competitivo es un signo de su gestión empresarial eficaz. La integración de nuevas tecnologías y la respuesta a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores son elementos clave que contribuyen a su éxito sostenible.
Impacto en la Bolsa de Valores
Sin embargo, a pesar de los resultados positivos de Lamborghini, la situación en la Bolsa de Valores de Frankfurt ha sido menos favorable. La matriz de Lamborghini, Volkswagen, ha experimentado una caída de más del 4% en sus acciones, alcanzando 84,34 euros por título. Este movimiento se ha visto influenciado por los resultados negativos de otra marca de alto perfil en el grupo, BMW, así como por las incertidumbres relacionadas con la posible victoria de Donald Trump en las próximas elecciones presidenciales de Estados Unidos. La posibilidad de aranceles a la importación de vehículos por parte de una futura administración republicana ha generado inquietud en el mercado.
Las acciones de Tesla en la Bolsa de Valores de Frankfurt han experimentado un sorprendente aumento del 14% al inicio de la sesión bursátil, alcanzando más de 261 euros por acción. Este notable repunte se produce tras la reciente victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos, lo que ha generado una ola de optimismo entre los inversores. Pero, ¿qué implicaciones tiene esta victoria para Tesla y su CEO, Elon Musk?
Un mercado ante la expectativa de cambio
Los futuros en Wall Street también sugieren un repunte en la Bolsa de Valores de Nueva York con el inicio de la jornada. Los inversores están claramente posicionados a favor del republicano y confían en que Musk, conocido por su influencia y capacidad de innovar, jugará un papel crucial en la próxima administración.
La conexión entre Musk y Trump
Durante la campaña electoral, Trump hizo la audaz promesa de nombrar a Musk como el nuevo «secretario de reducción de costes». Este título no es solo un juego de palabras; implica habilidades clave que permitirían a Musk reducir el peso de los funcionarios en la administración pública de Estados Unidos. Según Trump, «Se muere de ganas por hacerlo», lo que evidencia la intención del magnate por involucrarse activamente en el nuevo gobierno.
Sin embargo, no todo es un camino de rosas. La política comercial propuesta por Trump, que incluye la posible imposición de aranceles elevados a las importaciones, se enfrenta a los intereses de Musk. En un podcast reciente, Musk expresó su desacuerdo con la idea de aplicar grandes aranceles, prefiriendo un enfoque más medido y específico. Este desacuerdo plantea preguntas sobre cómo manejará Musk su influencia si se convierte en un funcionario del gobierno.
La inversión de Musk en la campaña
La relación entre Musk y Trump no es solo de apoyo verbal. Musk ha realizado una inversión significativa de 119 millones de dólares (aproximadamente 110,59 millones de euros) en la campaña de Trump a través de un súper PAC. Esta conexión es crucial, ya que podría traducirse en beneficios significativos para sus empresas, incluyendo Tesla y SpaceX, que ya han recibido un apoyo considerable del gobierno.
Posibles beneficios fiscales para Musk
Las implicaciones fiscales también son un punto a considerar. Según informes recientes, Musk podría beneficiarse de exenciones fiscales que podrían valer decenas de miles de millones de dólares en los próximos cuatros años. Esta supuesta exención se debe a una normativa que restringe la participación de ciertos funcionarios en asuntos que involucren intereses financieros personales. Esto permitiría a Musk evitar impuestos sobre ganancias de capital de manera indefinida, lo que representa un beneficio financiero monumental.
La influencia de Musk en la legislación
Si Musk logra un puesto significativo en el nuevo gobierno, tendría la capacidad de recalibrar leyes federales que afectarían a sus negocios. En la última década, Tesla y SpaceX han recibido más de 15.400 millones de dólares (14.312 millones de euros) en apoyo público. Esto ha desatado una serie de investigaciones respecto a la legalidad de sus operaciones y la gestión de fondos gubernamentales.
Investigaciones en curso
Ambas empresas enfrentan actualmente 20 investigaciones por posibles irregularidades. Esto añade una capa de complejidad a la relación entre Musk y Trump, ya que el nuevo gobierno podría influir en el manejo de estos casos. En este contexto, la capacidad de Musk para proteger sus intereses a través de su relación con Trump podría verse reforzada.
El futuro de Tesla en un entorno cambiante
La relación entre la administración Trump y Tesla es un asunto delicado. Con Trump proponiendo políticas que favorecen a las empresas, y Musk buscando maximizar la rentabilidad de sus inversiones y operaciones, el futuro de Tesla está más entrelazado con la política que nunca.
Perspectivas del mercado
Con el beneficio financiero potencial y la economía estadounidense caminando hacia un clima favorable para los negocios, los analistas predicen un aumento continuo en el valor de las acciones de Tesla. Esto se traduce en un atractivo considerable para los inversores que están ansiosos por participar en el crecimiento de la empresa.
Impacto en el desarrollo de energía limpia
A medida que la administración Trump se prepara para tomar el poder, la dirección que tomará el gobierno respecto a las energías limpias y la movilidad eléctrica será vital. Tesla, como líder en el sector, podría beneficiarse enormemente de políticas favorables que impulsen la adopción de vehículos eléctricos y tecnología sostenible.
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La tecnología LED ha cambiado por completo el panorama de la iluminación, y los coches no son la excepción. Gracias a su eficiencia energética, larga duración y mayor visibilidad, las luces LED se están convirtiendo en la opción preferida para muchos conductores. Pero antes de dar el salto y cambiar las bombillas halógenas de tu coche por luces LED, es importante que consideres ciertos aspectos técnicos y legales. A continuación, exploraremos cuatro puntos clave que te ayudarán a entender cómo hacer este cambio de manera segura y dentro de la normativa vigente.
¿Por qué elegir luces LED para tu coche?
Las luces LED han revolucionado el sector automotriz gracias a sus múltiples ventajas. A diferencia de las halógenas, que tienen una vida útil limitada y no ofrecen la mejor iluminación, los LED proporcionan una luz más potente, blanca y clara que facilita la visibilidad nocturna. Además, ayuda a reducir la fatiga visual, especialmente en trayectos largos y en condiciones de baja visibilidad.
Otro punto a favor de los LED es su bajo consumo energético. Mientras que las bombillas halógenas consumen entre 55 y 60 vatios, las LED rondan solo los 12 vatios, lo que también se traduce en un ahorro de combustible y menos desgaste en el sistema eléctrico del coche. Sin embargo, hasta hace poco, cambiar las halógenas por LED era una reforma de importancia que requeriría una ITV extraordinaria. Afortunadamente, esto ha cambiado, y ahora puedes instalar LED homologadas sin pasar por este trámite adicional.
La normativa: qué necesitas saber antes de cambiar a LED
La normativa española respecto a las luces LED en vehículos ha sido estricta, pero en 2022 se flexibilizó. Antes, cambiar las luces halógenas por LED era una reforma considerada de importancia, lo que significaba que el vehículo necesitaba una inspección extra en la ITV para homologar las nuevas luces. Sin embargo, esto complicaba el proceso tanto para usuarios como para fabricantes.
Actualmente, el cambio es posible sin necesidad de homologaciones adicionales siempre que las bombillas LED estén certificadas y homologadas. Esto se rige bajo la norma ECE R37, que establece los estándares de luminosidad y otros requisitos técnicos que deben cumplir estas bombillas para ser consideradas legales. Por lo tanto, al adquirir luces LED, asegúrese de que estén certificadas y de que cuentan con el sello R37, el cual garantiza su cumplimiento con la normativa.
Compatibilidad y certificación: no todas las luces LED son válidas
Uno de los puntos críticos al cambiar tus luces halógenas por LED es verificar la compatibilidad de las bombillas con tu vehículo. En España, solo dos fabricantes – Osram y Philips – ofrecen bombillas LED homologadas para vehículos en el mercado, y no todos los modelos de coche están en la lista de compatibilidad. Por ejemplo, aunque estos fabricantes ofrecen bombillas para vehículos más antiguos como el Volkswagen Golf de primera generación, algunos modelos más recientes, como el Golf 5, aún no cuentan con bombillas compatibles.
Es crucial que te asegures de que las bombillas LED que quieras incluyen un certificado de compatibilidad específico para tu coche, emitido por el fabricante. De lo contrario, corres el riesgo de que no superen la próxima inspección de ITV. Ten en cuenta que la compatibilidad se actualiza constantemente, y se espera que la lista de modelos compatibles se amplíe con el tiempo, así que mantente informado antes de hacer la compra.
Consideraciones prácticas al instalar luces LED
Si has decidido dar el salto a las luces LED, considera que la instalación puede requerir algunas modificaciones. Algunos coches, especialmente los que tienen óptica doble para luces cortas y largas, pueden necesitar dos bombillas LED por faro, lo que implica un mayor costo en comparación con las halógenas. Además, en ciertos modelos de coche, el acceso a las ópticas puede ser complejo y requerir el desmontaje de piezas, por lo que contratar los servicios de un profesional puede ser una buena opción.
Otro aspecto importante es la regulación de la altura de los faros tras la instalación. Las luces LED son intensas y, si no están bien ajustadas, pueden deslumbrar a otros conductores, lo cual es peligroso y podría resultar en una multa. Tras instalar las bombillas LED, asegúrese de regular correctamente los faros para que la luz apunte hacia la carretera y no hacia otros vehículos.
Por último, guarda siempre las cajas y la documentación de las bombillas LED en el coche, de modo que, en caso de que te pidan información en la ITV o te detenga un agente de tráfico, puedas demostrar la certificación de las luces.
Poner en liza el Abarth más potente de la historia no es cualquier cosa. La marca italiana celebra su 75 aniversario, una excusa perfecta para iniciar la comercialización del Abarth 600e, un nuevo vehículo eléctrico con una clara doble personalidad muy marcada: es útil para utilizarlo en el ámbito familiar diario con total eficiencia y, a la vez, se convierte en un modelo con un fuerte carácter deportivo. El motivo: sus 280 CV en la versión más potente.
Dos versiones del Abarth 600e
La puesta a punto convence. Lo hemos probado a fondo en el circuito de Balocco, y nos ha sorprendido no solo por su rendimiento; también por sus buenas maneras dinámica. Antes de entrar en materia, comentar que ya están disponibles las dos versiones que contempla: la de entrada se denomina Turismo y eroga 240 CV. La más espectacular incrementa la potencia hasta los 280 CV, se denomina Scorpionissima y sólo se fabricarán 1.949 unidades, una cifra que empatiza con el año de la fundación de la marca.
Más allá de una estética más agresiva y aparente, el Abarth 600e es un pura sangre si se le busca. El motor ha sido desarrollado por Stellantis Motorsport y la base del vehículo es una nueva plataforma Perfo eCMP. No se queda ahí la cosa. Incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado tipo Torsen, la suspensión presenta ajustes específicos, como la dirección, y los frenos están potenciados y firmados por el especialista Alcon, con discos ventilados de 380 milímetros en las ruedas delanteras y pinzas monobloque de cuatro pistones.
Además los ingenieros se han visto obligados a reforzar el chasis con una barra estabilizadora trasera más gruesa. Asimismo, se ha rebajado la altura del conjunto y se ha ampliado la vía delantera 30 milímetros respecto al Fiat 600e. También la vía trasera se incrementa en 25 milímetros.
‘Sujetar’ un vehículo que, con lo puesto, pesa un mínimo de 1.624 kilos necesita de aliados como unos neumáticos Michelin Pilot Sport EV, montados sobre llantas de aleación de 20 pulgadas, que se convierten en verdaderas lapas para aguantar el conjunto en curva.
Todos estos elementos con compartidos por las dos versiones. Luego el Scorpionissima pone tierra de por medio al incorporar unos asientos ‘más de carreras’ firmados por Sabelt, de tipo bacquet y con una sujeción total, además de un sistema de sonido artificial que simula un motor térmico de cierto calibre.
Autonomía del Abarth 600e
Sí que comparten ambos la batería de iones de litio de 54 kWh de capacidad (50 útiles) que permite homologar una autonomía de hasta 322 kilómetros (12 kilómetros más si se montan neumáticos ECO). También el par máximo es el mismo (345 Nm), como la velocidad máxima, que firma 200 km/h. Sí que varía, como es lógico, la aceleración, que en el más potente cubre el 0-100 km/h en 5,85 segundos (6,24 en la variante Turismo).
Los tiempos de carga de la batería son los mismos. Admite reposiciones de hasta 100 kW en corriente continua, aspecto que permite almacenar hasta un 80 por ciento de la energía en apenas 27 minutos. En corriente alterna, a 11 kW, necesitan 5 horas y 45 minutos, mientras que en un enchufe doméstico a 3,7 kW la operación se alargaría por encima de las 16 horas.
Medidas del nuevo Abarth 600e
El nuevo Abarth 600e mide 4,19 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,50 de alto. Destacable también es el trabajo aerodinámico realizado sobre este nuevo modelo. El objetivo se centró en elementos como los paragolpes delantero y trasero, el alerón y las ruedas. En el frontal destaca la llamada ‘nariz de tiburón’, que mejora el rendimiento en la lucha contra el viento.
Las carcasas de los retrovisores y las manillas negras contrastan con los colores de los dos modelos: el Abarth 600e Turismo está disponible con el electrizante color Acid Green, además de en negro, blanco y naranja. El Scorpionissima comparte el Acid Green y se desmarca con un exclusivo color púrpura. Punto.
Interior del nuevo Abarth 600e
El Nuevo Abarth 600e destaca no solo por su atractivo exterior, sino también por un interior que refleja su esencia deportiva y sofisticada. El volante, decorado con inserciones de cuero y Alcántara, ofrece un agarre firme y un toque de elegancia. El ambiente oscuro predomina en el interior, con pilares y techo en negro que generan una atmósfera envolvente, mientras que detalles de color, como las costuras y el icónico escorpión en el volante, añaden un contraste dinámico.
La edición Scorpionissima incorpora detalles adicionales, como un cuadro de mandos de 7 pulgadas con gráficos Abarth específicos y una iluminación ambiental en el lado izquierdo del conductor, además de un salpicadero en negro mate con detalles brillantes.
Asientos de carreras
Los asientos de las versiones Scorpionissima y Turismo ofrecen dos estilos distintos: los primeros, en Alcántara con un patrón exclusivo y un diseño más aerodinámico; los segundos, con un diseño de rayas en el reposacabezas integrado. Además, el modelo Scorpionissima cuenta con asientos y parabrisas calefactados para un mayor confort.
Además de la espectacularidad de sus asientos, la serie limitada ofrece algo más de espacio en las plazas traseras debido a que las butacas delanteras no son tan voluminosas como las del Turismo. En cualquier caso no sobra el espacio detrás para las piernas como midas más de 1,75 metros. El volumen del maletero es, en esencia, el mismo que brinda 360 litros en el Fiat 600e (prueba de este modelo). Por cierto, al abatir el respaldo posterior queda un incómodo escalón que no facilita precisamente la introducción de objetos voluminosos.
Seguridad del Abarth 600e
El Abarth 600e ha sido equipado con una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que mejoran la experiencia de manejo y la seguridad a bordo, permitiendo una conducción relajada y placentera. La seguridad es una prioridad, como lo es presumir de un nivel 2 de conducción autónoma, con elementos como el asistente de centrado de carril o el de conducción en atascos.
Para hacer la vida cotidiana más sencilla, el Scorpionissima está equipado con un portón trasero eléctrico manos libres, un sistema de carga inalámbrica y el práctico kit Cargo Flex. La versión Turismo también ofrece soluciones tecnológicas, como sensores de estacionamiento trasero, luces y sensores de lluvia automáticos, arranque sin llave o compatibilidad inalámbrica con CarPlay y Android Auto.
Hasta aquí todo perfecto en el día por autovía, carretera o ciudad. Lo bueno es que cualquiera de las dos versiones del Abarth 600e se convierten en auténticos depredadores si se busca un tipo de conducción más activa y deportiva. Tuvimos ocasión de probar a fondo, y sin apenas límites, las cualidades dinámicas de la variante más potente, y nos sorprendió para bien.
Tres modos de conducción
El Abarth 600e Scorpionissima rinde 280 CV, siempre y cuando hayamos elegido el modo Scorpion Track en el asistente de conducción Drive Mode. Este perfil incluye un ajuste más rápido de la dirección y el pedal del acelerador, además de parámetros más permisivos en la electrónica, incluido el ESP.
El segundo modo de conducción, Scorpion Street, limita a 204 CV la potencia para la versión Turismo y a 235 CV para el Scorpionissima, limitando la velocidad máxima a 180 km/h. Por último, el perfil Turismo limita a 150 CV y 190 CV la potencia, respectivamente, el par máximo a 300 Nm y la velocidad a 150 km/h.
Así va el Abarth 600e
Afrontamos en el exigente circuito italiano una intensa prueba dinámica. La percepción es que acelera como tiro y frena de manera consistente y bastante progresiva para tratarse de un eléctrico. El trabajo del diferencial mecánico, nos aseguran en la marca italiana, ejecuta un efecto de bloqueo que llega al 36 por ciento en aceleración y a un 24 por ciento en las frenadas.
La realidad es que el Abarth 600e Scorpionissima tracciona de maravilla, incluso en fuertes aceleraciones desde parado, apenas pierda rueda y en curva el trabajo conjunto con la dirección es excelente. Sí que notamos algún vacío desde el volante al girar (2,7 vueltas entre topes), pero nos encantó su agilidad y estabilidad, más al tratarse de un eléctrico que recurre a la tracción delantera como única vía para encauzar la motricidad. Incluso cuando se le toma el pulso, permite realizar correcciones en curva para colocar el vehículo, algo que sinceramente no esperábamos. De lo más divertido en EV que hemos probado.
No hay que olvidar un detalle. Esta versión más potente cuenta con un generador de sonido que se puede encender y apagar al gusto. Suena más cuanto más ‘caña’ le demos, un guiño para los más nostálgicos de los motores de combustión.
Consumo del Abarth 600e
Eléctrico, pero deportivo. O viceversa. Porque se puede volar, pero a la vez disfrutar de un confortable vehículo para el día a día, con un consumo medio de 18,5 kWh en su variante Turismo cuando protagonizamos un recorrido ya con tráfico abierto que contemplaba un poco de todo.
En ese escenario, el más habitual, el Abarth 600e integra una completa oferta de servicios conectados, Connect ONE y Connect PLUS, dos sistemas que incluyen reconocimiento de voz, actualización automática de mapas y una navegación optimizada para que el viaje sea lo más placentero y eficiente posible. No falta ChatGPT.
Precio del nuevo Abarth 600e
Por último, el precio. La exclusividad se suele pagar. También en este caso. El Abarth 600e Turismo ya está disponible por 45.000 euros. En la variante Scorpionissima se incrementa hasta los 49.000 euros. Esas tarifas se pueden dulcificar un tanto con las ayudas del Plan Moves y los descuentos de la marca. En ese caso la factura se quedaría en 35.790 y 39.590 euros, respectivamente.
Las matriculaciones de coches en nuestro país añaden otro mes al alza con 83.472 unidades comercializadas en octubre, lo que representa un aumento del 7,16% respecto a las 77.893 registradas en el mismo mes de 2023. Además, con 828.162 coches vendidos este año (789.276 unidades en el mismo período del 2023), el acumulado anual deja un saldo positivo de un 4,9%.
Por modelos y marcas, el Dacia Sandero se mantiene como el coche más vendido en nuestro país, tras matricular 3.182 unidades en octubre, lo que supone un incremento del 4%, superando en el ranking del mes al Toyota Corolla (2.208 unidades, +32%) que sube al segundo puesto de la tabla, por delante del otro modelo de la marca, el Toyota Yaris Cross (1.996 unidades, +9,7%).
Toyota Yaris Cross.
Las ventas de estos dos modelos de Toyota y la preferencia de los compradores por la tecnología híbrida hace que Toyota se mantenga también como la marca más vendida este año, con 8.918 coches comerc¡alizados hasta octubre (+27,3%), según los datos que manejan las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
El top 10 de los coches más vendidos
Entre los coches preferidos por los españoles, al Dacia Sandero, Toyota Corolla y Toyota Yaris Cross le siguen completando el ‘top 5’, el MG ZS, con 1.831 unidades y un caída interanual del 24,4%, y el Hyundai Tucson (1.827 unidades; +3,2%).
En sexta posición entre los coches más vendidos figura el Nissan Qashqai (1.670 unidades), seguido por el Seat Ibiza (1.573 unidades), el Toyota C-HR (1.565 unidades), el Renault Austral (1.518 unidades) y el Captur (1.506 unidades).
Seat Ibiza.
Por lo que se refiere al acumulado del año, el Dacia Sandero es el líder, con 27.208 unidades comercializadas y un +19,8% de crecimiento. A este coche le sigue el Toyota Corolla, con 18.908 unidades y un incremento del +20%. La tercera posición en lo que se refiere a las ventas anuales no es para un modelo de Toyota sino para el veterano Seat Ibiza, con 17.853 unidades y un 32,7% más de ventas.
El ranking de los diez coches más vendidos este año lo cierran el Hyundai Tucson (17.639 unidades), el Seat Arona (16.899 unidades), el MG ZS (16.835 unidades), el Renault Clio (15.761 unidades), el Kia Sportage (15.163 unidades), el Toyota Yaris Cross (14.832 unidades) y el Nissan Qashqai (14.781 unidades).
El top 10 de las marcas más vendidas
A Toyota como marca preferida por los españoles en octubre, le siguió Volkswagen (6.170 unidades, +38,7%), Renault (5.985 unidades, +38,4%), Hyundai (5.600 unidades, +6,2%) y Dacia (4.775 unidades, -1,6%) completando el top cinco.
Volkswagen es la segunda marca más vendida por detrás de Toyota.
La clasificación de las 10 marcas más populares la completaron Seat (4.642 unidades), Kia (4.642 unidades), Mercedes (4.205 unidades), Skoda (3.683 unidades) y Audi (3.572 unidades).
Por lo que respecta al acumulado anual, a Toyota como marca más vendida con un total de 78.369 matriculaciones de coches, le siguen Volkswagen (54.744 unidades), Hyundai (53.241 unidades), Seat (52.829 unidades), Kia, (48.776 unidades), Dacia (44.173 unidades), Peugeot (44.088 unidades), Mercedes (38.885 unidades) y BMW (35.932 unidades).
Los híbridos, los preferidos
Los datos del mes de octubre también evidencian que los españoles están optando por la compra de coches híbridos por delante de otras tecnologías.
En este sentido, la motorización más demandads en octubre en España nuevamente fue la de híbridos eléctricos no enchufables (HEV), con 35.155 unidades comercializadas, lo que representa un aumento del 28% respecto al décimo mes de 2023 y una cuota del 42,1%. En lo que va del año acumulan un alza del 25,7% hasta las 312.034 unidades.
Por su parte, también crecieron el pasado mes las ventas de híbridos enchufables (PHEV) un 3%, con 5.140 unidades matriculadas y con una cuota del 6,2%, subiendo a la cuarta motorización del mes. Sin embargo, en el acumulado del año caen un 5,5%, hasta 47.375 unidades.
En el lado contrario, las matriculaciones de turismos y todoterrenos eléctricos, de gasolina y diésel cayeron en octubre. En concreto, las matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV, E-REV, FCEV) bajaron un 5,7% interanual, con 4.768 unidades comercializadas. Esta cifra supone el 5,7% del mercado total, por lo que desciende a la quinta motorización de vehículos en octubre, detrás de los PHEV. En el acumulado del año sí crecen las ventas de los eléctricos un 7,8% en términos interanuales, hasta 42.769 unidades.
Los vehículos de gasolina por su parte también cayeron de nuevo, con 27.727 unidades, un 1,6% menos, aunque su cuota de mercado sigue siendo del 33,2%, siendo la segunda motorización en octubre en España. En el acumulado del año, caen sus matriculaciones un 3,9%, hasta las 316.766 unidades.
El diésel también conserva la tercera posición en las preferencias de los compradores, aunque en octubre se desplomó un 17,1%, hasta las 7.643 unidades matriculadas, y se queda con una cuota de mercado del 9,2%. En el acumulado, los compradores diésel han matriculado 82.578 unidades, un 18,6% menos.
Por último, las matriculaciones de vehículos de gas también crecieron en octubre un 2,4% hasta las 3.039 unidades, con lo que consiguen una cuota de mercado del 3,6%, al tiempo que en lo que va de 2024 se han comercializado 26.640 unidades, con un crecimiento del 32%.
Kia ha presentado una versión renovada de su popular SUV, el Kia Sportage, en el mercado surcoreano, tres años después del debut de la quinta generación. Esta actualización de mitad de ciclo aporta una serie de mejoras estéticas y tecnológicas, consolidando su posición dentro de la línea de modelos de la marca y alineándose visualmente con el creciente catálogo de vehículos eléctricos.
Uno de los cambios más significativos, según adelantan los compañeros de Carscoops, se encuentra en el diseño frontal, que ha recibido una serie de modificaciones notables. Los faros, ahora más afilados y colocados en una posición vertical, se integran perfectamente con una nueva parrilla y tomas de aire en los paragolpes rediseñados. Algunos de esos detalles ya se adivinaban en las fotos espía que ya publicamos durante su puesta a punto en Nurbürgring.
Diseño conocido…
Estas actualizaciones le otorgan al SUV una postura más robusta y refinada, proyectando una imagen de mayor confianza y elegancia. Este lenguaje de diseño sigue la línea estética aplicada por Kia en otros modelos recientes, como el Picanto, Sorento y Carnival, creando una coherencia visual entre sus vehículos de combustión interna.
El lateral del Kia Sportage ha cambiado poco, manteniendo un perfil familiar que se caracteriza por su línea fluida y atlética. Las principales novedades en esta área son los pasos de rueda ligeramente rediseñados y las nuevas llantas de aleación, que están disponibles en una variedad de tamaños, desde 17 hasta 19 pulgadas.
Estas opciones ofrecen más posibilidades para personalizar el vehículo según las preferencias de los conductores. En la parte trasera, el diseño sigue siendo reconocible, pero se ha actualizado con gráficos LED modernos en las luces traseras y ajustes menores en el parachoques. La versión X-Line, el acabado más deportivo, se distingue por contar con parachoques específicos, detalles en negro y un exclusivo juego de llantas de 19 pulgadas.
Versiones corta y larga
El Sportage renovado estará disponible tanto en la versión larga, orientada a los mercados de Corea, América del Norte y Australia, como en la versión más corta, cuyo destino es Europa. Esto asegura que la oferta se adapta a las distintas necesidades de los conductores en diferentes regiones, sin sacrificar las características principales que hacen al Sportage tan atractivo.
El interior del SUV también ha sido objeto de una importante transformación, orientada a mejorar la experiencia de los ocupantes y mantener la relevancia del modelo en un segmento muy competitivo. Destaca un panel de instrumentos digital curvado con dos pantallas de 12,3 pulgadas, junto a una nueva pantalla de visualización frontal que mejora la seguridad y comodidad al conducir.
El volante ha sido rediseñado con un aspecto más moderno de dos radios, complementado por salidas de aire más delgadas y un cuadro de mandos renovado que optimiza la disposición de los controles. Se han incorporado mejoras en el sistema de iluminación ambiental, que ofrece un ambiente más acogedor y personalizable.
Seguridad del nuevo Kia Sportage 2025
En términos de seguridad, la marca coreana ha introducido tecnología avanzada para proteger mejor a los ocupantes. Un sistema de detección de agarre y aviso de vibración en el volante, junto con una cámara orientada hacia el conductor, ayuda a mantener la atención al volante. El paquete de asistentes de conducción ADAS se ha actualizado para brindar mayor seguridad y comodidad en trayectos urbanos y de larga distancia.
Los clientes tendrán a su disposición una amplia gama de combinaciones para personalizar el interior y el exterior del nuevo Kia Sportage. Se ofrecen tres opciones de color para el habitáculo: Lounge Brown, Black y Navy Grey. En el exterior, los compradores podrán elegir entre ocho colores distintos, asegurando que cada vehículo refleje el estilo personal de su propietario.
Motores del nuevo Kia Sportage 2025
En cuanto a las motorizaciones, el Kia Sportage cuenta con varias opciones para satisfacer diferentes necesidades. En Corea, el modelo base utiliza un motor GLP de 2.0 litros que produce 146 CV. La versión con motor turboalimentado de gasolina de 1.6 litros entrega 180 CV, pero ha sido actualizada con una nueva transmisión automática de ocho velocidades que promete transiciones más suaves en comparación con la anterior caja de cambios de doble embrague.
El sistema híbrido del Kia Sportage ha recibido un ligero aumento de potencia, con 5 CV adicionales, elevando el rendimiento total hasta los 220 CV. Este sistema híbrido combina un motor de combustión interna turboalimentado de 1.6 litros de 180 CV con un motor eléctrico que aporta 64 CV.
Mejoras dinámicas evidentes
La frenada regenerativa ha sido optimizada, permitiendo al conductor ajustar su intensidad, y se puede activar automáticamente dependiendo de las condiciones del terreno y la información de navegación. El SUV electrificado también adopta el modo de conducción infantil, heredado del Hyundai Tucson, que proporciona una aceleración más suave y controlada.
El chasis también ha recibido ajustes. Se ha introducido un amortiguador de dos vías en la suspensión delantera, mejorando la calidad de la conducción al reducir el ruido de la carretera. Para maximizar la tranquilidad dentro del habitáculo, se ha añadido material aislante en puntos estratégicos, como el pilar B y las puertas.
Precio del nuevo Kia Sportage
El precio del renovado Kia Sportage en Corea comienza en 28,36 millones de wones (aproximadamente 18.900 euros) y puede llegar a los 48,70 millones de wones (unos 32.380 euros), dependiendo de la versión y el nivel de equipamiento elegido. Como parte de una estrategia de marketing innovadora, Kia ha establecido una colaboración con Netflix para exhibir sus modelos en la próxima temporada de la serie ‘El juego del calamar’.
En el mercado estadounidense, se espera que el nuevo Kia Sportage haga su debut en 2025, justo un tiempo para el lanzamiento del modelo 2026, prometiendo ofrecer la misma combinación de estilo, tecnología avanzada y versatilidad que lo ha convertido en uno de los favoritos en el segmento de los SUV compactos.
El nuevo Suzuki E Vitara eléctrico marca un hito significativo como el primer modelo eléctrico global estratégico de Suzuki, diseñado con una visión de futuro y orientado a satisfacer las necesidades cambiantes de movilidad sostenible. Derivado del prototipo eVX, que debutó en eventos automovilísticos de renombre como la Auto Expo en India en enero de 2023 y el Japan Mobility Show en octubre del mismo año, el Vitara se erige como un símbolo del compromiso de la marca con la innovación, tecnológica y la seguridad.
Inspirado por el concepto de ‘viajero versátil emocional’, este SUV eléctrico combina un diseño imponente con tecnología de vanguardia. Su estética transmite robustez y sofisticación, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y ágil gracias a su avanzado sistema de propulsión eléctrica.
Nueva plataforma eléctrica
Este modelo también destaca por su sistema de tracción integral eléctrica ALLGRIP-e, que optimiza el rendimiento todoterreno y proporciona un control excepcional en diversas condiciones. Todo esto se asienta sobre una plataforma completamente nueva, denominada HEARTECT-e, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos (BEV) y diseñada para garantizar seguridad, eficiencia y espacio optimizado.
El diseño del Suzuki E Vitara no pasa desapercibido. Siguiendo la filosofía ‘High-Tech & Adventure’, la marca japonesa ha logrado una fusión perfecta entre el carácter moderno de un vehículo eléctrico y la robustez inherente a un SUV.
Las líneas exteriores son audaces y dinámicas, destacadas por neumáticos de gran diámetro y una distancia entre ejes extendida de 2.700 milímetros, lo que contribuye tanto a su poderosa estética como a la estabilidad. El interior, por su parte, ofrece un ambiente moderno y tecnológico.
Una pantalla integrada de alta tecnología y un salpicadero central con acabados robustos reafirman la esencia aventurera y moderna del vehículo, brindando a los conductores una experiencia inmersiva y confortable.
Denominado eAxle, el sistema de propulsión eléctrica del VITARA integra el motor y el inversor, junto con las baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad), diseñadas para ofrecer seguridad y confiabilidad. Este sistema de propulsión ofrece una aceleración ágil desde paralelo y una respuesta enérgica a cualquier velocidad.
Versiones del nuevo Suzuki E Vitara
El nuevo Suzuki E Vitara cuenta con dos versiones. La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW (144 CV) de potencia con la batería de 49 kWh de capacidad; también dispone de una variante con 128 kW (174 CV) de potencia y batería de 61 kWh de capacidad. En ambos casos el par máximo es de 189 Nm. Por su parte, la versión 4×4 integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW de potencia en el eje delantero y 48 kW de potencia en el trasero, para sumar una potencia combinada de 135 kW (183 CV) y un par máximo combinado de 300 Nm.
El nuevo Suzuki E Vitara mide 4,28 metros de longitud y todavía no se han desvelados datos técnicos referentes a la autonomía, consumo, rendimiento o tiempos de carga.
Toshihiro Suzuki, Presidente de la marca japonesa, señaló que el “E VITARA es nuestro primer modelo 100% eléctrico, desarrollado a través de ensayo y error, para crear un coche eléctrico fácil de usar para nuestros clientes. Con el fin de lograr una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una amplia variedad de opciones, incluyendo eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de GNC, adaptados a cada región”.
“La introducción del E VITARA representa un hito importante en la consecución de la neutralidad de carbono. Tras este lanzamiento seguiremos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos (aquí más información) y propondremos soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de países y regiones específicas”, concluyó.
En el mundo de la moto, lo habitual es encontrar motores de entre uno y cuatro cilindros. Como excepción, actualmente hay a la venta dos motocicletas con seis cilindros: la BMW K1600, con un seis en línea, y la Honda GL 1800 Gold Wing, que apuesta por una disposición bóxer, con los cilindros enfrentados. En el pasado existieron otras propuestas hexacilíndricas, aunque con poco éxito.
Pues bien, desde China (no podía ser otro sitio) nos ha llegado una novedad que va más allá en todos los sentidos. Se denomina Souo S2000 y pertenece al gigante Great Wall Motors, que de momento apenas tiene presencia en el mercado europeo. En 2021 abrió una sede en Múnich, merced a un acuerdo comercial con el grupo BMW, aunque a mediados de este año anunció su cierre.
Con estos antecedentes, parece poco probable que veamos alguna Souo S2000 rodando por nuestras carreteras. Una pena, pues este tipo de motos, enfocadas a los viajes de larga distancia, siempre son un espectáculo por su imponente apariencia, extraordinario confort y elevado nivel tecnológico. Además, la firma china de podría encontrar con un problema adicional, pues el nombre S2000 ya fue empleado por Honda en uno de sus modelos más legendarios, y, hasta donde conocemos, mantienen su propiedad.
Así es la Souo S2000
Como su propio nombre indica, el Souo S2000 cuenta con un motor de 2.0 litros, aunque no con cuatro cilindros como el roadster homónimo, sino con nada menos que ocho cilindros dispuestos en configuración bóxer. No recordamos un bloque semejante en una moto de producción; de hecho, hay que tirar de hemeroteca para encontrar un flat-8 (así se conoce a este tipo de motores) en un vehículo de cuatro ruedas. Y, cómo no, fue obra de Porsche para competición.
En el caso del GWM, no cabe duda de que el objetivo era crear la mejor moto de turismo del mundo, superando a la actual referencia, la japonesa Gold Wing. No en vano, además de los dos cilindros extra, la Souo S2000 equipa una caja de cambios automatizada de doble embrague de 8 relaciones, frente a las 7 de la transmisión de la legendaria Honda, que lleva en el mercado desde 1974.
En lo que respecta al tamaño, la distancia entre ejes de la Souo es de 1.810 milímetros, que suponen 115 mm más que la Gold Wing. Nada comparado con el peso, pues la firma china anuncia una cifra en vacío de 461 kilogramos; es decir, 78 kg más que en una Gold Wing equivalente. Para hacernos una idea, la moto más pesada que hay actualmente a la venta en España es la BMW R18 Transcontinental, que se va hasta los 427 kilogramos.
Con todo, la Souo S2000 anuncia una velocidad punta de 210 kilómetros por hora, un dato que los fabricantes no suelen comunicar en la gran mayoría de los casos, salvo en el caso de modelos deportivos. No es una cifra espectacular, aunque dado su enfoque rutero, resulta más que suficiente. De lo que no se habla, y seguro que ahí bate récords, es del consumo, pues con semejante motor los datos serán más parecidos a los de un SUV de gasolina que a los de cualquier motocicleta.
Es más, ni siquiera se ha anunciado una cifra de potenciay par, aunque en buena lógica deberían estar más cercanas a las de la BMW K1600 (160 CV y 180 Nm) que a la ‘modesta’ cifra de la Honda Gold Wing, que para nuestro mercado anuncia 126 CV (y eso sí, 170 Nm de par).
Respecto a la gama, la Souo S2000 se ofrecerá en tres versiones: S2000ST, el modelo base; el más lujoso S2000GL, que agrega un gran asiento trasero y cajas de equipaje; y el S2000 Founder Edition es un GL adornado con colores negro mate y dorado. Entre el equipamiento encontramos detalles como un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, asientos con calefacción y actualizaciones Over the Air, es decir, a través de internet.
Respecto al precio, queda claro que no va a ser barata: entre 218.800 y 288.800 yuanes, que pasado a euros supone una horquilla de entre 28.500 y 37.625 euros. Para quien se eche las manos a la cabeza, una Honda Gold Wing tiene un precio de partida de 31.000 euros, frente a los 30.650 euros de una BMW K1600.
El kart del piloto madrileño Mauro Mesonero-Romanos ya luce los colores de Arcese, el patrocinador con el que competirá en la temporada 2025, en su primera incursión en el karting de alta competición. El objetivo de este piloto de 15 años es completar cuatro pruebas del Campeonato de España y dar el salto a Europa con alguna prueba del FIA European Champioship.
Mauro se inició en el mundo del karting en el circuito madrileño de Ángel Burgueño en 2019, montando en karts de 4 tiempos. Ese verano, en el Karting Marineda (A Coruña), le dijeron que iba muy rápido, y tras varias pruebas fue seleccionado para la carrera de la Factoría de Pilotos 2019 promocionada por IRT Kart Team. A pesar de que era la primera vez que pilotaba un kart de 2T, ganó y pudo correr su primera carrera oficial con IRT Kart Team en octubre de 2019 en As Pontes, donde obtuvo el premio al Mejor Rookie.
Respecto a Arcese, se trata de una empresa fundada en 1966 que inicialmente se dedicaba al transporte, si bien ha ido evolucionando hasta convertirse en la empresa de logística avanzada que es actualmente, con 70 plataformas en 50 países y 3.000 empleados en todo el mundo. En España está presente desde 1992, con su sede central en Barcelona y filiales en Madrid, Irún y Valladolid, donde su principal cliente es la factoría de Renault.
Así fue el acto de presentación del patrocinio de Arcese a Mauro Mesonero-Romanos
La presentación del nuevo kart de Mauro Mesonero-Romanos con los colores de Arcese ha tenido lugar en el karting-restaurante Ángel Burgueño en Pedrezuela (Madrid), a la que han asistido varios directivos de la firma de logística, prensa especializada, representantes de la Federación Española de Karting, muchas personas relacionadas con el mundo del motor, así como amigos y familiares del piloto.
El acto comenzó con una detallada explicación por parte de José Luis Iranzo, CEO de Arcese España, sobre las características de la compañía italiana de Logística y Transportes líder en su país, que está desarrollando su negocio y operando a nivel mundial, con una importante apuesta por el mundo del Karting, y concretamente por Mesonero-Romanos.
El momento más importante ha sido el descubrimiento de los colores del Kart FA-Arcese y la nueva indumentaria del piloto, en la que ha participado de forma activa el tío del piloto, el diseñador españolAlejandro Mesonero-Romanos, diseñador jefe de la firma automovilística italiana Alfa Romeo, quien ha marcado la nueva livery del kart, un FA (Fernando Alonso) del equipo IRT KART TEAM, con chasis del fabricante italiano Kart Republic y motorizado por DPK Racing by FA (Campeones del Mundo de Karting en 2022 y 2023), decorado con los colores de Arcese expresamente para esta ocasión.
Al finalizar el acto, los periodistas e invitados pudieron charlar de forma distendida con el joven piloto madrileño, que respondió a las preguntas y habló sobre los planes de la próxima temporada, en la que realizará el Campeonato de Karting (CEK) y alguna prueba del FIA European Championship.
A continuación, los asistentes pudieron disfrutar de una carrera de Karts 4T con el propio Mauro entre los inscritos, compuesta por una tanda de clasificación y su posterior carrera con parrilla invertida. Como colofón a una mañana de marcado carácter competitivo, se sirvió un cocktail en el Restaurante-Karting Ángel Burgueño.
Ficha del piloto
Nombre: Mauro Mesonero-Romanos Mella
Fecha nacimiento: 27/10/2009
Edad: 15 años
Residencia actual: Madrid
Categoría actual: Junior
Fecha iniciación en karting: 2019
Equipo actual: IRT KART
Chasis: FA Alonso Kart
Motor: DPK Racing
Trayectoria
2019: Categoría Rookie
Campeón Factoría Pilotos
Primera carrera Circuito As Pontes (P5 y Mejor Rookie)
2021: Categoría MINI
Copa IRT Circuito Outeiro Do Rei (P1)
Campeonato Madrileño de Karting Circuito DR7 (P5)
Social Circuito Cabañas Raras (P3)
Campeonato Madrileño de Karting Circuito Kotarr (P5)
2022: Categoría JUNIOR
Carrera Regional CYL Circuito Cabañas (P14)
Carrera Regional CMK Circuito Recas (P11)
Carrera Regional CYL Circuito Benamariel (P11)
Carrera Regional CYL Circuito Kotarr (P6)
Carrera Regional CMK Circuito Kotarr (P13)
Carrera Campeones FACYL Circuito Benamariel (P3)
2023: Categoría JUNIOR
Carrera Social Cabañas Raras (P1)
Carrera Campeonato FACYL Cabañas (P3)
Carrera Campeonato FACYL Villacarcayo (P4)
Carrera Campeonato FACYL Tordesillas (DFN)
Carrera Campeonato FACYL Kotarr (P6)
Carrera Campeones FACYL Circuito Benamariel (P4)
2024: Categoría JUNIOR
Campeonato Regional Castilla y León (FACYL)
Carrera Campeonato FACYL Benamariel (P1)
Carrera Campeonato FACYL Kotarr (P2)
Carrera Campeonato FACYL Villacarcayo (P4)
Carrera Campeonato España Zuera (P15)
Carrera Campeonato España Motorland (P5) Carrera Campeonato España Chiva (31)
Ford Custom Garagees una innovadora iniciativa de Ford destinada a ofrecer kits de personalización limitados que permiten a los propietarios de vehículos Ford actualizar y personalizar sus coches. Estos paquetes incluyen una selección cuidadosamente elaborada de piezas que aportan un estilo distintivo y mejoras en el rendimiento, todo ello directamente de la firma del óvalo. Cada componente ha sido diseñado, ingeniado y probado por los expertos de Ford, garantizando que cumpla con los estándares de calidad más exigentes.
Y si hay un modelo de la marca al que le van como anillo al dedo las personalizaciones -y eso que personalidad le sobra- es el Ford Bronco. Por eso, ahora esta división de customización de la firma ha mostrado algunas opciones de lo que es capaz de hacer con el legendario TT. Los kits de personalización de Ford Custom Garage no son simples accesorios. Estos paquetes son la clave para llevar tu vehículo al siguiente nivel.
Los paquetes incluyen opciones para diferentes modelos de Ford, comenzando con el emblemático Bronco, que ofrece configuraciones en colores como Matte Black y Sinister Bronze. Estos estilos son perfectos tanto para entusiastas de la carretera como para aventureros que disfrutan de recorrer terrenos difíciles.
Kits para poner a tono al Ford Bronco
Cada kit es desarrollado por los equipos de Personalización de Vehículos y Partes de Rendimiento de Ford, lo que garantiza un ajuste y funcionalidad precisos. Esto significa que cada parte no solo funciona bien, sino que también está respaldada por la garantía de Ford para coches nuevos, permitiendo una instalación sin complicaciones en cualquier concesionario Ford de Estados Unidos
Los paquetes de Custom Garage incluyen componentes esenciales como Kit para elevar la susensión o una herramienta de calibración de Ford Performance Parts. También ofrece ruedas con diseño personalizado de 17 x 8.5 pulgadas con tuercas negras, o elementos como guardabarros de gran tamaño, o un portaequipajes de repuesto actualizado. Cada uno de estos elementos está diseñado para mejorar no solo la estética de tu vehículo, sino también su rendimiento en diversas condiciones de conducción.
Los paquetes de Ford Custom Garage ya están disponibles en los concesionarios locales en Estados Unidos. De momento, los estilos Matte Black y Sinister Bronze para el Bronco están a la venta, con un precio recomendado de 5.200 dólares por paquete, sin incluir los neumáticos Goodyear All-Terrain de 35 pulgadas que se venden por separado, así como la mano de obra del concesionario.
Ford apuesta por la personalización
Además de los paquetes iniciales, se prevé que pronto estén disponibles otros conjuntos como el Dark Trail Series para Bronco, el Blue Free Wheeling para Bronco Sport. Los precios de cada paquete se anunciarán más cerca de su fecha de lanzamiento. Ya sea a través de un concesionario de la marca o un taller certificado ASE, la instalación de estos paquetes se puede llevar a cabo de forma rápida y eficiente, asegurando que los propietarios puedan disfrutar de sus vehículos personalizándolos a medida.
La marca del óvalo azul apuesta por la personalización de vehículos, un sector que ha crecido más del 20% en los últimos cinco años, mostrando la creciente demanda de los consumidores que buscan un vehículo que refleje su estilo personal y se adapte a su modo de vida. Así lo confirma Kim Mathers, directora de Personalización de la firma americana, que comenta: “Nuestros clientes quieren hacer de sus vehículos algo único a través de actualizaciones que reflejen su estilo personal y las últimas tendencias”.
