El fabricante italiano de vehículos de lujo, Automobili Lamborghini, ha alcanzado cifras impresionantes durante los primeros tres trimestres de 2024, reafirmando su posición como uno de los líderes en el mercado de automóviles de alta gama. Este artículo detalla sus logros financieros, la demanda de sus modelos y la estrategia futura del grupo.
Récord de beneficio operativo
Automobili Lamborghini registró un beneficio operativo de 678 millones de euros, lo que representa un aumento del 9,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este crecimiento resalta la capacidad de la marca para adaptarse a las condiciones del mercado y ofrecer productos que satisfacen a sus clientes. La cifra es un nuevo récord histórico para la compañía y pone de manifiesto su sólida estrategia empresarial.
Aumento en la entrega de vehículos
Durante los primeros tres trimestres de 2024, Lamborghini entregó 8.411 vehículos, lo que supone un incremento del 8,6% respecto al año anterior. Este crecimiento en la entrega se tradujo en una facturación total de 2.434 millones de euros, marcando un aumento del 20,1% en comparación con 2023. Esta tendencia de crecimiento es una clara indicación de la demanda continua de sus automóviles, así como de la lealtad de sus clientes.
Modelos en alta demanda
La noticia de que todos los modelos fabricados por Lamborghini están en alta demanda es un testimonio de la calidad y el prestigio de la marca. Sin embargo, los tiempos de entrega pueden ser significativos, especialmente para el modelo Revuelto, que supera los dos años de espera. Esta situación refleja la capacidad de la empresa para manejar una gran demanda, así como los desafíos en la producción.
Por otro lado, el Urus SE, lanzado en abril de 2024, ya cuenta con pedidos que abarcan toda la producción de 2025, lo que indica un nivel de interés que no cesa. Este modelo ha sido especialmente bien recibido por el mercado, destacándose como una opción atractiva para los entusiastas de los SUV de lujo.
Innovación y nuevos modelos
Un aspecto notable de la estrategia de Lamborghini es la introducción de nuevos modelos en un corto periodo de tiempo. El Lamborghini Temerario, revelado durante la Semana del Automóvil de Monterey, ha tenido una respuesta muy positiva del público desde que se abrieron los pedidos. Este modelo es una parte fundamental de la estrategia a largo plazo de la compañía, que busca expandir su gama mientras se mantiene la calidad y exclusividad de cada vehículo.
Estrategia de hibridación total
El consejero delegado de Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, subrayó la importancia de la hibridación total de la gama. La compañía ha trabajado arduamente para garantizar que cada modelo que lancen esté alineado con las tendencias del mercado y las expectativas de los consumidores en términos de sostenibilidad. Winkelmann ha afirmado que este periodo es crucial para la empresa, destacando el impacto significativo de la transformación que Lamborghini está experimentando.
Rentabilidad en un entorno comercial difícil
A pesar de los desafíos del entorno comercial actual, el director general y responsable financiero de Lamborghini, Paolo Poma, ha comentado sobre los sólidos niveles de rentabilidad que han logrado. Este éxito les permite mantener una perspectiva optimista hacia el cierre del año, posicionándose como una de las marcas más rentables del segmento de lujo.
La capacidad de Lamborghini para adaptarse y prosperar en un mercado competitivo es un signo de su gestión empresarial eficaz. La integración de nuevas tecnologías y la respuesta a las necesidades y preferencias cambiantes de los consumidores son elementos clave que contribuyen a su éxito sostenible.
Impacto en la Bolsa de Valores
Sin embargo, a pesar de los resultados positivos de Lamborghini, la situación en la Bolsa de Valores de Frankfurt ha sido menos favorable. La matriz de Lamborghini, Volkswagen, ha experimentado una caída de más del 4% en sus acciones, alcanzando 84,34 euros por título. Este movimiento se ha visto influenciado por los resultados negativos de otra marca de alto perfil en el grupo, BMW, así como por las incertidumbres relacionadas con la posible victoria de Donald Trump en las próximas elecciones presidenciales de Estados Unidos. La posibilidad de aranceles a la importación de vehículos por parte de una futura administración republicana ha generado inquietud en el mercado.
Las acciones de Tesla en la Bolsa de Valores de Frankfurt han experimentado un sorprendente aumento del 14% al inicio de la sesión bursátil, alcanzando más de 261 euros por acción. Este notable repunte se produce tras la reciente victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos, lo que ha generado una ola de optimismo entre los inversores. Pero, ¿qué implicaciones tiene esta victoria para Tesla y su CEO, Elon Musk?
Un mercado ante la expectativa de cambio
Los futuros en Wall Street también sugieren un repunte en la Bolsa de Valores de Nueva York con el inicio de la jornada. Los inversores están claramente posicionados a favor del republicano y confían en que Musk, conocido por su influencia y capacidad de innovar, jugará un papel crucial en la próxima administración.
La conexión entre Musk y Trump
Durante la campaña electoral, Trump hizo la audaz promesa de nombrar a Musk como el nuevo «secretario de reducción de costes». Este título no es solo un juego de palabras; implica habilidades clave que permitirían a Musk reducir el peso de los funcionarios en la administración pública de Estados Unidos. Según Trump, «Se muere de ganas por hacerlo», lo que evidencia la intención del magnate por involucrarse activamente en el nuevo gobierno.
Sin embargo, no todo es un camino de rosas. La política comercial propuesta por Trump, que incluye la posible imposición de aranceles elevados a las importaciones, se enfrenta a los intereses de Musk. En un podcast reciente, Musk expresó su desacuerdo con la idea de aplicar grandes aranceles, prefiriendo un enfoque más medido y específico. Este desacuerdo plantea preguntas sobre cómo manejará Musk su influencia si se convierte en un funcionario del gobierno.
La inversión de Musk en la campaña
La relación entre Musk y Trump no es solo de apoyo verbal. Musk ha realizado una inversión significativa de 119 millones de dólares (aproximadamente 110,59 millones de euros) en la campaña de Trump a través de un súper PAC. Esta conexión es crucial, ya que podría traducirse en beneficios significativos para sus empresas, incluyendo Tesla y SpaceX, que ya han recibido un apoyo considerable del gobierno.
Posibles beneficios fiscales para Musk
Las implicaciones fiscales también son un punto a considerar. Según informes recientes, Musk podría beneficiarse de exenciones fiscales que podrían valer decenas de miles de millones de dólares en los próximos cuatros años. Esta supuesta exención se debe a una normativa que restringe la participación de ciertos funcionarios en asuntos que involucren intereses financieros personales. Esto permitiría a Musk evitar impuestos sobre ganancias de capital de manera indefinida, lo que representa un beneficio financiero monumental.
La influencia de Musk en la legislación
Si Musk logra un puesto significativo en el nuevo gobierno, tendría la capacidad de recalibrar leyes federales que afectarían a sus negocios. En la última década, Tesla y SpaceX han recibido más de 15.400 millones de dólares (14.312 millones de euros) en apoyo público. Esto ha desatado una serie de investigaciones respecto a la legalidad de sus operaciones y la gestión de fondos gubernamentales.
Investigaciones en curso
Ambas empresas enfrentan actualmente 20 investigaciones por posibles irregularidades. Esto añade una capa de complejidad a la relación entre Musk y Trump, ya que el nuevo gobierno podría influir en el manejo de estos casos. En este contexto, la capacidad de Musk para proteger sus intereses a través de su relación con Trump podría verse reforzada.
El futuro de Tesla en un entorno cambiante
La relación entre la administración Trump y Tesla es un asunto delicado. Con Trump proponiendo políticas que favorecen a las empresas, y Musk buscando maximizar la rentabilidad de sus inversiones y operaciones, el futuro de Tesla está más entrelazado con la política que nunca.
Perspectivas del mercado
Con el beneficio financiero potencial y la economía estadounidense caminando hacia un clima favorable para los negocios, los analistas predicen un aumento continuo en el valor de las acciones de Tesla. Esto se traduce en un atractivo considerable para los inversores que están ansiosos por participar en el crecimiento de la empresa.
Impacto en el desarrollo de energía limpia
A medida que la administración Trump se prepara para tomar el poder, la dirección que tomará el gobierno respecto a las energías limpias y la movilidad eléctrica será vital. Tesla, como líder en el sector, podría beneficiarse enormemente de políticas favorables que impulsen la adopción de vehículos eléctricos y tecnología sostenible.
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La tecnología LED ha cambiado por completo el panorama de la iluminación, y los coches no son la excepción. Gracias a su eficiencia energética, larga duración y mayor visibilidad, las luces LED se están convirtiendo en la opción preferida para muchos conductores. Pero antes de dar el salto y cambiar las bombillas halógenas de tu coche por luces LED, es importante que consideres ciertos aspectos técnicos y legales. A continuación, exploraremos cuatro puntos clave que te ayudarán a entender cómo hacer este cambio de manera segura y dentro de la normativa vigente.
¿Por qué elegir luces LED para tu coche?
Las luces LED han revolucionado el sector automotriz gracias a sus múltiples ventajas. A diferencia de las halógenas, que tienen una vida útil limitada y no ofrecen la mejor iluminación, los LED proporcionan una luz más potente, blanca y clara que facilita la visibilidad nocturna. Además, ayuda a reducir la fatiga visual, especialmente en trayectos largos y en condiciones de baja visibilidad.
Otro punto a favor de los LED es su bajo consumo energético. Mientras que las bombillas halógenas consumen entre 55 y 60 vatios, las LED rondan solo los 12 vatios, lo que también se traduce en un ahorro de combustible y menos desgaste en el sistema eléctrico del coche. Sin embargo, hasta hace poco, cambiar las halógenas por LED era una reforma de importancia que requeriría una ITV extraordinaria. Afortunadamente, esto ha cambiado, y ahora puedes instalar LED homologadas sin pasar por este trámite adicional.
La normativa: qué necesitas saber antes de cambiar a LED
La normativa española respecto a las luces LED en vehículos ha sido estricta, pero en 2022 se flexibilizó. Antes, cambiar las luces halógenas por LED era una reforma considerada de importancia, lo que significaba que el vehículo necesitaba una inspección extra en la ITV para homologar las nuevas luces. Sin embargo, esto complicaba el proceso tanto para usuarios como para fabricantes.
Actualmente, el cambio es posible sin necesidad de homologaciones adicionales siempre que las bombillas LED estén certificadas y homologadas. Esto se rige bajo la norma ECE R37, que establece los estándares de luminosidad y otros requisitos técnicos que deben cumplir estas bombillas para ser consideradas legales. Por lo tanto, al adquirir luces LED, asegúrese de que estén certificadas y de que cuentan con el sello R37, el cual garantiza su cumplimiento con la normativa.
Compatibilidad y certificación: no todas las luces LED son válidas
Uno de los puntos críticos al cambiar tus luces halógenas por LED es verificar la compatibilidad de las bombillas con tu vehículo. En España, solo dos fabricantes – Osram y Philips – ofrecen bombillas LED homologadas para vehículos en el mercado, y no todos los modelos de coche están en la lista de compatibilidad. Por ejemplo, aunque estos fabricantes ofrecen bombillas para vehículos más antiguos como el Volkswagen Golf de primera generación, algunos modelos más recientes, como el Golf 5, aún no cuentan con bombillas compatibles.
Es crucial que te asegures de que las bombillas LED que quieras incluyen un certificado de compatibilidad específico para tu coche, emitido por el fabricante. De lo contrario, corres el riesgo de que no superen la próxima inspección de ITV. Ten en cuenta que la compatibilidad se actualiza constantemente, y se espera que la lista de modelos compatibles se amplíe con el tiempo, así que mantente informado antes de hacer la compra.
Consideraciones prácticas al instalar luces LED
Si has decidido dar el salto a las luces LED, considera que la instalación puede requerir algunas modificaciones. Algunos coches, especialmente los que tienen óptica doble para luces cortas y largas, pueden necesitar dos bombillas LED por faro, lo que implica un mayor costo en comparación con las halógenas. Además, en ciertos modelos de coche, el acceso a las ópticas puede ser complejo y requerir el desmontaje de piezas, por lo que contratar los servicios de un profesional puede ser una buena opción.
Otro aspecto importante es la regulación de la altura de los faros tras la instalación. Las luces LED son intensas y, si no están bien ajustadas, pueden deslumbrar a otros conductores, lo cual es peligroso y podría resultar en una multa. Tras instalar las bombillas LED, asegúrese de regular correctamente los faros para que la luz apunte hacia la carretera y no hacia otros vehículos.
Por último, guarda siempre las cajas y la documentación de las bombillas LED en el coche, de modo que, en caso de que te pidan información en la ITV o te detenga un agente de tráfico, puedas demostrar la certificación de las luces.
Poner en liza el Abarth más potente de la historia no es cualquier cosa. La marca italiana celebra su 75 aniversario, una excusa perfecta para iniciar la comercialización del Abarth 600e, un nuevo vehículo eléctrico con una clara doble personalidad muy marcada: es útil para utilizarlo en el ámbito familiar diario con total eficiencia y, a la vez, se convierte en un modelo con un fuerte carácter deportivo. El motivo: sus 280 CV en la versión más potente.
Dos versiones del Abarth 600e
La puesta a punto convence. Lo hemos probado a fondo en el circuito de Balocco, y nos ha sorprendido no solo por su rendimiento; también por sus buenas maneras dinámica. Antes de entrar en materia, comentar que ya están disponibles las dos versiones que contempla: la de entrada se denomina Turismo y eroga 240 CV. La más espectacular incrementa la potencia hasta los 280 CV, se denomina Scorpionissima y sólo se fabricarán 1.949 unidades, una cifra que empatiza con el año de la fundación de la marca.
Más allá de una estética más agresiva y aparente, el Abarth 600e es un pura sangre si se le busca. El motor ha sido desarrollado por Stellantis Motorsport y la base del vehículo es una nueva plataforma Perfo eCMP. No se queda ahí la cosa. Incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado tipo Torsen, la suspensión presenta ajustes específicos, como la dirección, y los frenos están potenciados y firmados por el especialista Alcon, con discos ventilados de 380 milímetros en las ruedas delanteras y pinzas monobloque de cuatro pistones.
Además los ingenieros se han visto obligados a reforzar el chasis con una barra estabilizadora trasera más gruesa. Asimismo, se ha rebajado la altura del conjunto y se ha ampliado la vía delantera 30 milímetros respecto al Fiat 600e. También la vía trasera se incrementa en 25 milímetros.
‘Sujetar’ un vehículo que, con lo puesto, pesa un mínimo de 1.624 kilos necesita de aliados como unos neumáticos Michelin Pilot Sport EV, montados sobre llantas de aleación de 20 pulgadas, que se convierten en verdaderas lapas para aguantar el conjunto en curva.
Todos estos elementos con compartidos por las dos versiones. Luego el Scorpionissima pone tierra de por medio al incorporar unos asientos ‘más de carreras’ firmados por Sabelt, de tipo bacquet y con una sujeción total, además de un sistema de sonido artificial que simula un motor térmico de cierto calibre.
Autonomía del Abarth 600e
Sí que comparten ambos la batería de iones de litio de 54 kWh de capacidad (50 útiles) que permite homologar una autonomía de hasta 322 kilómetros (12 kilómetros más si se montan neumáticos ECO). También el par máximo es el mismo (345 Nm), como la velocidad máxima, que firma 200 km/h. Sí que varía, como es lógico, la aceleración, que en el más potente cubre el 0-100 km/h en 5,85 segundos (6,24 en la variante Turismo).
Los tiempos de carga de la batería son los mismos. Admite reposiciones de hasta 100 kW en corriente continua, aspecto que permite almacenar hasta un 80 por ciento de la energía en apenas 27 minutos. En corriente alterna, a 11 kW, necesitan 5 horas y 45 minutos, mientras que en un enchufe doméstico a 3,7 kW la operación se alargaría por encima de las 16 horas.
Medidas del nuevo Abarth 600e
El nuevo Abarth 600e mide 4,19 metros de largo, 1,81 de ancho y 1,50 de alto. Destacable también es el trabajo aerodinámico realizado sobre este nuevo modelo. El objetivo se centró en elementos como los paragolpes delantero y trasero, el alerón y las ruedas. En el frontal destaca la llamada ‘nariz de tiburón’, que mejora el rendimiento en la lucha contra el viento.
Las carcasas de los retrovisores y las manillas negras contrastan con los colores de los dos modelos: el Abarth 600e Turismo está disponible con el electrizante color Acid Green, además de en negro, blanco y naranja. El Scorpionissima comparte el Acid Green y se desmarca con un exclusivo color púrpura. Punto.
Interior del nuevo Abarth 600e
El Nuevo Abarth 600e destaca no solo por su atractivo exterior, sino también por un interior que refleja su esencia deportiva y sofisticada. El volante, decorado con inserciones de cuero y Alcántara, ofrece un agarre firme y un toque de elegancia. El ambiente oscuro predomina en el interior, con pilares y techo en negro que generan una atmósfera envolvente, mientras que detalles de color, como las costuras y el icónico escorpión en el volante, añaden un contraste dinámico.
La edición Scorpionissima incorpora detalles adicionales, como un cuadro de mandos de 7 pulgadas con gráficos Abarth específicos y una iluminación ambiental en el lado izquierdo del conductor, además de un salpicadero en negro mate con detalles brillantes.
Asientos de carreras
Los asientos de las versiones Scorpionissima y Turismo ofrecen dos estilos distintos: los primeros, en Alcántara con un patrón exclusivo y un diseño más aerodinámico; los segundos, con un diseño de rayas en el reposacabezas integrado. Además, el modelo Scorpionissima cuenta con asientos y parabrisas calefactados para un mayor confort.
Además de la espectacularidad de sus asientos, la serie limitada ofrece algo más de espacio en las plazas traseras debido a que las butacas delanteras no son tan voluminosas como las del Turismo. En cualquier caso no sobra el espacio detrás para las piernas como midas más de 1,75 metros. El volumen del maletero es, en esencia, el mismo que brinda 360 litros en el Fiat 600e (prueba de este modelo). Por cierto, al abatir el respaldo posterior queda un incómodo escalón que no facilita precisamente la introducción de objetos voluminosos.
Seguridad del Abarth 600e
El Abarth 600e ha sido equipado con una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) que mejoran la experiencia de manejo y la seguridad a bordo, permitiendo una conducción relajada y placentera. La seguridad es una prioridad, como lo es presumir de un nivel 2 de conducción autónoma, con elementos como el asistente de centrado de carril o el de conducción en atascos.
Para hacer la vida cotidiana más sencilla, el Scorpionissima está equipado con un portón trasero eléctrico manos libres, un sistema de carga inalámbrica y el práctico kit Cargo Flex. La versión Turismo también ofrece soluciones tecnológicas, como sensores de estacionamiento trasero, luces y sensores de lluvia automáticos, arranque sin llave o compatibilidad inalámbrica con CarPlay y Android Auto.
Hasta aquí todo perfecto en el día por autovía, carretera o ciudad. Lo bueno es que cualquiera de las dos versiones del Abarth 600e se convierten en auténticos depredadores si se busca un tipo de conducción más activa y deportiva. Tuvimos ocasión de probar a fondo, y sin apenas límites, las cualidades dinámicas de la variante más potente, y nos sorprendió para bien.
Tres modos de conducción
El Abarth 600e Scorpionissima rinde 280 CV, siempre y cuando hayamos elegido el modo Scorpion Track en el asistente de conducción Drive Mode. Este perfil incluye un ajuste más rápido de la dirección y el pedal del acelerador, además de parámetros más permisivos en la electrónica, incluido el ESP.
El segundo modo de conducción, Scorpion Street, limita a 204 CV la potencia para la versión Turismo y a 235 CV para el Scorpionissima, limitando la velocidad máxima a 180 km/h. Por último, el perfil Turismo limita a 150 CV y 190 CV la potencia, respectivamente, el par máximo a 300 Nm y la velocidad a 150 km/h.
Así va el Abarth 600e
Afrontamos en el exigente circuito italiano una intensa prueba dinámica. La percepción es que acelera como tiro y frena de manera consistente y bastante progresiva para tratarse de un eléctrico. El trabajo del diferencial mecánico, nos aseguran en la marca italiana, ejecuta un efecto de bloqueo que llega al 36 por ciento en aceleración y a un 24 por ciento en las frenadas.
La realidad es que el Abarth 600e Scorpionissima tracciona de maravilla, incluso en fuertes aceleraciones desde parado, apenas pierda rueda y en curva el trabajo conjunto con la dirección es excelente. Sí que notamos algún vacío desde el volante al girar (2,7 vueltas entre topes), pero nos encantó su agilidad y estabilidad, más al tratarse de un eléctrico que recurre a la tracción delantera como única vía para encauzar la motricidad. Incluso cuando se le toma el pulso, permite realizar correcciones en curva para colocar el vehículo, algo que sinceramente no esperábamos. De lo más divertido en EV que hemos probado.
No hay que olvidar un detalle. Esta versión más potente cuenta con un generador de sonido que se puede encender y apagar al gusto. Suena más cuanto más ‘caña’ le demos, un guiño para los más nostálgicos de los motores de combustión.
Consumo del Abarth 600e
Eléctrico, pero deportivo. O viceversa. Porque se puede volar, pero a la vez disfrutar de un confortable vehículo para el día a día, con un consumo medio de 18,5 kWh en su variante Turismo cuando protagonizamos un recorrido ya con tráfico abierto que contemplaba un poco de todo.
En ese escenario, el más habitual, el Abarth 600e integra una completa oferta de servicios conectados, Connect ONE y Connect PLUS, dos sistemas que incluyen reconocimiento de voz, actualización automática de mapas y una navegación optimizada para que el viaje sea lo más placentero y eficiente posible. No falta ChatGPT.
Precio del nuevo Abarth 600e
Por último, el precio. La exclusividad se suele pagar. También en este caso. El Abarth 600e Turismo ya está disponible por 45.000 euros. En la variante Scorpionissima se incrementa hasta los 49.000 euros. Esas tarifas se pueden dulcificar un tanto con las ayudas del Plan Moves y los descuentos de la marca. En ese caso la factura se quedaría en 35.790 y 39.590 euros, respectivamente.
Las matriculaciones de coches en nuestro país añaden otro mes al alza con 83.472 unidades comercializadas en octubre, lo que representa un aumento del 7,16% respecto a las 77.893 registradas en el mismo mes de 2023. Además, con 828.162 coches vendidos este año (789.276 unidades en el mismo período del 2023), el acumulado anual deja un saldo positivo de un 4,9%.
Por modelos y marcas, el Dacia Sandero se mantiene como el coche más vendido en nuestro país, tras matricular 3.182 unidades en octubre, lo que supone un incremento del 4%, superando en el ranking del mes al Toyota Corolla (2.208 unidades, +32%) que sube al segundo puesto de la tabla, por delante del otro modelo de la marca, el Toyota Yaris Cross (1.996 unidades, +9,7%).
Toyota Yaris Cross.
Las ventas de estos dos modelos de Toyota y la preferencia de los compradores por la tecnología híbrida hace que Toyota se mantenga también como la marca más vendida este año, con 8.918 coches comerc¡alizados hasta octubre (+27,3%), según los datos que manejan las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
El top 10 de los coches más vendidos
Entre los coches preferidos por los españoles, al Dacia Sandero, Toyota Corolla y Toyota Yaris Cross le siguen completando el ‘top 5’, el MG ZS, con 1.831 unidades y un caída interanual del 24,4%, y el Hyundai Tucson (1.827 unidades; +3,2%).
En sexta posición entre los coches más vendidos figura el Nissan Qashqai (1.670 unidades), seguido por el Seat Ibiza (1.573 unidades), el Toyota C-HR (1.565 unidades), el Renault Austral (1.518 unidades) y el Captur (1.506 unidades).
Seat Ibiza.
Por lo que se refiere al acumulado del año, el Dacia Sandero es el líder, con 27.208 unidades comercializadas y un +19,8% de crecimiento. A este coche le sigue el Toyota Corolla, con 18.908 unidades y un incremento del +20%. La tercera posición en lo que se refiere a las ventas anuales no es para un modelo de Toyota sino para el veterano Seat Ibiza, con 17.853 unidades y un 32,7% más de ventas.
El ranking de los diez coches más vendidos este año lo cierran el Hyundai Tucson (17.639 unidades), el Seat Arona (16.899 unidades), el MG ZS (16.835 unidades), el Renault Clio (15.761 unidades), el Kia Sportage (15.163 unidades), el Toyota Yaris Cross (14.832 unidades) y el Nissan Qashqai (14.781 unidades).
El top 10 de las marcas más vendidas
A Toyota como marca preferida por los españoles en octubre, le siguió Volkswagen (6.170 unidades, +38,7%), Renault (5.985 unidades, +38,4%), Hyundai (5.600 unidades, +6,2%) y Dacia (4.775 unidades, -1,6%) completando el top cinco.
Volkswagen es la segunda marca más vendida por detrás de Toyota.
La clasificación de las 10 marcas más populares la completaron Seat (4.642 unidades), Kia (4.642 unidades), Mercedes (4.205 unidades), Skoda (3.683 unidades) y Audi (3.572 unidades).
Por lo que respecta al acumulado anual, a Toyota como marca más vendida con un total de 78.369 matriculaciones de coches, le siguen Volkswagen (54.744 unidades), Hyundai (53.241 unidades), Seat (52.829 unidades), Kia, (48.776 unidades), Dacia (44.173 unidades), Peugeot (44.088 unidades), Mercedes (38.885 unidades) y BMW (35.932 unidades).
Los híbridos, los preferidos
Los datos del mes de octubre también evidencian que los españoles están optando por la compra de coches híbridos por delante de otras tecnologías.
En este sentido, la motorización más demandads en octubre en España nuevamente fue la de híbridos eléctricos no enchufables (HEV), con 35.155 unidades comercializadas, lo que representa un aumento del 28% respecto al décimo mes de 2023 y una cuota del 42,1%. En lo que va del año acumulan un alza del 25,7% hasta las 312.034 unidades.
Por su parte, también crecieron el pasado mes las ventas de híbridos enchufables (PHEV) un 3%, con 5.140 unidades matriculadas y con una cuota del 6,2%, subiendo a la cuarta motorización del mes. Sin embargo, en el acumulado del año caen un 5,5%, hasta 47.375 unidades.
En el lado contrario, las matriculaciones de turismos y todoterrenos eléctricos, de gasolina y diésel cayeron en octubre. En concreto, las matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV, E-REV, FCEV) bajaron un 5,7% interanual, con 4.768 unidades comercializadas. Esta cifra supone el 5,7% del mercado total, por lo que desciende a la quinta motorización de vehículos en octubre, detrás de los PHEV. En el acumulado del año sí crecen las ventas de los eléctricos un 7,8% en términos interanuales, hasta 42.769 unidades.
Los vehículos de gasolina por su parte también cayeron de nuevo, con 27.727 unidades, un 1,6% menos, aunque su cuota de mercado sigue siendo del 33,2%, siendo la segunda motorización en octubre en España. En el acumulado del año, caen sus matriculaciones un 3,9%, hasta las 316.766 unidades.
El diésel también conserva la tercera posición en las preferencias de los compradores, aunque en octubre se desplomó un 17,1%, hasta las 7.643 unidades matriculadas, y se queda con una cuota de mercado del 9,2%. En el acumulado, los compradores diésel han matriculado 82.578 unidades, un 18,6% menos.
Por último, las matriculaciones de vehículos de gas también crecieron en octubre un 2,4% hasta las 3.039 unidades, con lo que consiguen una cuota de mercado del 3,6%, al tiempo que en lo que va de 2024 se han comercializado 26.640 unidades, con un crecimiento del 32%.
Kia ha presentado una versión renovada de su popular SUV, el Kia Sportage, en el mercado surcoreano, tres años después del debut de la quinta generación. Esta actualización de mitad de ciclo aporta una serie de mejoras estéticas y tecnológicas, consolidando su posición dentro de la línea de modelos de la marca y alineándose visualmente con el creciente catálogo de vehículos eléctricos.
Uno de los cambios más significativos, según adelantan los compañeros de Carscoops, se encuentra en el diseño frontal, que ha recibido una serie de modificaciones notables. Los faros, ahora más afilados y colocados en una posición vertical, se integran perfectamente con una nueva parrilla y tomas de aire en los paragolpes rediseñados. Algunos de esos detalles ya se adivinaban en las fotos espía que ya publicamos durante su puesta a punto en Nurbürgring.
Diseño conocido…
Estas actualizaciones le otorgan al SUV una postura más robusta y refinada, proyectando una imagen de mayor confianza y elegancia. Este lenguaje de diseño sigue la línea estética aplicada por Kia en otros modelos recientes, como el Picanto, Sorento y Carnival, creando una coherencia visual entre sus vehículos de combustión interna.
El lateral del Kia Sportage ha cambiado poco, manteniendo un perfil familiar que se caracteriza por su línea fluida y atlética. Las principales novedades en esta área son los pasos de rueda ligeramente rediseñados y las nuevas llantas de aleación, que están disponibles en una variedad de tamaños, desde 17 hasta 19 pulgadas.
Estas opciones ofrecen más posibilidades para personalizar el vehículo según las preferencias de los conductores. En la parte trasera, el diseño sigue siendo reconocible, pero se ha actualizado con gráficos LED modernos en las luces traseras y ajustes menores en el parachoques. La versión X-Line, el acabado más deportivo, se distingue por contar con parachoques específicos, detalles en negro y un exclusivo juego de llantas de 19 pulgadas.
Versiones corta y larga
El Sportage renovado estará disponible tanto en la versión larga, orientada a los mercados de Corea, América del Norte y Australia, como en la versión más corta, cuyo destino es Europa. Esto asegura que la oferta se adapta a las distintas necesidades de los conductores en diferentes regiones, sin sacrificar las características principales que hacen al Sportage tan atractivo.
El interior del SUV también ha sido objeto de una importante transformación, orientada a mejorar la experiencia de los ocupantes y mantener la relevancia del modelo en un segmento muy competitivo. Destaca un panel de instrumentos digital curvado con dos pantallas de 12,3 pulgadas, junto a una nueva pantalla de visualización frontal que mejora la seguridad y comodidad al conducir.
El volante ha sido rediseñado con un aspecto más moderno de dos radios, complementado por salidas de aire más delgadas y un cuadro de mandos renovado que optimiza la disposición de los controles. Se han incorporado mejoras en el sistema de iluminación ambiental, que ofrece un ambiente más acogedor y personalizable.
Seguridad del nuevo Kia Sportage 2025
En términos de seguridad, la marca coreana ha introducido tecnología avanzada para proteger mejor a los ocupantes. Un sistema de detección de agarre y aviso de vibración en el volante, junto con una cámara orientada hacia el conductor, ayuda a mantener la atención al volante. El paquete de asistentes de conducción ADAS se ha actualizado para brindar mayor seguridad y comodidad en trayectos urbanos y de larga distancia.
Los clientes tendrán a su disposición una amplia gama de combinaciones para personalizar el interior y el exterior del nuevo Kia Sportage. Se ofrecen tres opciones de color para el habitáculo: Lounge Brown, Black y Navy Grey. En el exterior, los compradores podrán elegir entre ocho colores distintos, asegurando que cada vehículo refleje el estilo personal de su propietario.
Motores del nuevo Kia Sportage 2025
En cuanto a las motorizaciones, el Kia Sportage cuenta con varias opciones para satisfacer diferentes necesidades. En Corea, el modelo base utiliza un motor GLP de 2.0 litros que produce 146 CV. La versión con motor turboalimentado de gasolina de 1.6 litros entrega 180 CV, pero ha sido actualizada con una nueva transmisión automática de ocho velocidades que promete transiciones más suaves en comparación con la anterior caja de cambios de doble embrague.
El sistema híbrido del Kia Sportage ha recibido un ligero aumento de potencia, con 5 CV adicionales, elevando el rendimiento total hasta los 220 CV. Este sistema híbrido combina un motor de combustión interna turboalimentado de 1.6 litros de 180 CV con un motor eléctrico que aporta 64 CV.
Mejoras dinámicas evidentes
La frenada regenerativa ha sido optimizada, permitiendo al conductor ajustar su intensidad, y se puede activar automáticamente dependiendo de las condiciones del terreno y la información de navegación. El SUV electrificado también adopta el modo de conducción infantil, heredado del Hyundai Tucson, que proporciona una aceleración más suave y controlada.
El chasis también ha recibido ajustes. Se ha introducido un amortiguador de dos vías en la suspensión delantera, mejorando la calidad de la conducción al reducir el ruido de la carretera. Para maximizar la tranquilidad dentro del habitáculo, se ha añadido material aislante en puntos estratégicos, como el pilar B y las puertas.
Precio del nuevo Kia Sportage
El precio del renovado Kia Sportage en Corea comienza en 28,36 millones de wones (aproximadamente 18.900 euros) y puede llegar a los 48,70 millones de wones (unos 32.380 euros), dependiendo de la versión y el nivel de equipamiento elegido. Como parte de una estrategia de marketing innovadora, Kia ha establecido una colaboración con Netflix para exhibir sus modelos en la próxima temporada de la serie ‘El juego del calamar’.
En el mercado estadounidense, se espera que el nuevo Kia Sportage haga su debut en 2025, justo un tiempo para el lanzamiento del modelo 2026, prometiendo ofrecer la misma combinación de estilo, tecnología avanzada y versatilidad que lo ha convertido en uno de los favoritos en el segmento de los SUV compactos.
El nuevo Suzuki E Vitara eléctrico marca un hito significativo como el primer modelo eléctrico global estratégico de Suzuki, diseñado con una visión de futuro y orientado a satisfacer las necesidades cambiantes de movilidad sostenible. Derivado del prototipo eVX, que debutó en eventos automovilísticos de renombre como la Auto Expo en India en enero de 2023 y el Japan Mobility Show en octubre del mismo año, el Vitara se erige como un símbolo del compromiso de la marca con la innovación, tecnológica y la seguridad.
Inspirado por el concepto de ‘viajero versátil emocional’, este SUV eléctrico combina un diseño imponente con tecnología de vanguardia. Su estética transmite robustez y sofisticación, ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y ágil gracias a su avanzado sistema de propulsión eléctrica.
Nueva plataforma eléctrica
Este modelo también destaca por su sistema de tracción integral eléctrica ALLGRIP-e, que optimiza el rendimiento todoterreno y proporciona un control excepcional en diversas condiciones. Todo esto se asienta sobre una plataforma completamente nueva, denominada HEARTECT-e, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos (BEV) y diseñada para garantizar seguridad, eficiencia y espacio optimizado.
El diseño del Suzuki E Vitara no pasa desapercibido. Siguiendo la filosofía ‘High-Tech & Adventure’, la marca japonesa ha logrado una fusión perfecta entre el carácter moderno de un vehículo eléctrico y la robustez inherente a un SUV.
Las líneas exteriores son audaces y dinámicas, destacadas por neumáticos de gran diámetro y una distancia entre ejes extendida de 2.700 milímetros, lo que contribuye tanto a su poderosa estética como a la estabilidad. El interior, por su parte, ofrece un ambiente moderno y tecnológico.
Una pantalla integrada de alta tecnología y un salpicadero central con acabados robustos reafirman la esencia aventurera y moderna del vehículo, brindando a los conductores una experiencia inmersiva y confortable.
Denominado eAxle, el sistema de propulsión eléctrica del VITARA integra el motor y el inversor, junto con las baterías de litio ferro-fosfato (de 49 o 61 kWh de capacidad), diseñadas para ofrecer seguridad y confiabilidad. Este sistema de propulsión ofrece una aceleración ágil desde paralelo y una respuesta enérgica a cualquier velocidad.
Versiones del nuevo Suzuki E Vitara
El nuevo Suzuki E Vitara cuenta con dos versiones. La versión 4×2 ofrece un sistema eAxle en su versión de 106 kW (144 CV) de potencia con la batería de 49 kWh de capacidad; también dispone de una variante con 128 kW (174 CV) de potencia y batería de 61 kWh de capacidad. En ambos casos el par máximo es de 189 Nm. Por su parte, la versión 4×4 integra dos sistemas eAxle, uno en cada eje, con 128 kW de potencia en el eje delantero y 48 kW de potencia en el trasero, para sumar una potencia combinada de 135 kW (183 CV) y un par máximo combinado de 300 Nm.
El nuevo Suzuki E Vitara mide 4,28 metros de longitud y todavía no se han desvelados datos técnicos referentes a la autonomía, consumo, rendimiento o tiempos de carga.
Toshihiro Suzuki, Presidente de la marca japonesa, señaló que el “E VITARA es nuestro primer modelo 100% eléctrico, desarrollado a través de ensayo y error, para crear un coche eléctrico fácil de usar para nuestros clientes. Con el fin de lograr una sociedad neutra en carbono, ofreceremos una amplia variedad de opciones, incluyendo eléctricos, vehículos híbridos y vehículos de GNC, adaptados a cada región”.
“La introducción del E VITARA representa un hito importante en la consecución de la neutralidad de carbono. Tras este lanzamiento seguiremos ampliando nuestra gama de modelos eléctricos (aquí más información) y propondremos soluciones de movilidad adaptadas a las necesidades de países y regiones específicas”, concluyó.
En el mundo de la moto, lo habitual es encontrar motores de entre uno y cuatro cilindros. Como excepción, actualmente hay a la venta dos motocicletas con seis cilindros: la BMW K1600, con un seis en línea, y la Honda GL 1800 Gold Wing, que apuesta por una disposición bóxer, con los cilindros enfrentados. En el pasado existieron otras propuestas hexacilíndricas, aunque con poco éxito.
Pues bien, desde China (no podía ser otro sitio) nos ha llegado una novedad que va más allá en todos los sentidos. Se denomina Souo S2000 y pertenece al gigante Great Wall Motors, que de momento apenas tiene presencia en el mercado europeo. En 2021 abrió una sede en Múnich, merced a un acuerdo comercial con el grupo BMW, aunque a mediados de este año anunció su cierre.
Con estos antecedentes, parece poco probable que veamos alguna Souo S2000 rodando por nuestras carreteras. Una pena, pues este tipo de motos, enfocadas a los viajes de larga distancia, siempre son un espectáculo por su imponente apariencia, extraordinario confort y elevado nivel tecnológico. Además, la firma china de podría encontrar con un problema adicional, pues el nombre S2000 ya fue empleado por Honda en uno de sus modelos más legendarios, y, hasta donde conocemos, mantienen su propiedad.
Así es la Souo S2000
Como su propio nombre indica, el Souo S2000 cuenta con un motor de 2.0 litros, aunque no con cuatro cilindros como el roadster homónimo, sino con nada menos que ocho cilindros dispuestos en configuración bóxer. No recordamos un bloque semejante en una moto de producción; de hecho, hay que tirar de hemeroteca para encontrar un flat-8 (así se conoce a este tipo de motores) en un vehículo de cuatro ruedas. Y, cómo no, fue obra de Porsche para competición.
En el caso del GWM, no cabe duda de que el objetivo era crear la mejor moto de turismo del mundo, superando a la actual referencia, la japonesa Gold Wing. No en vano, además de los dos cilindros extra, la Souo S2000 equipa una caja de cambios automatizada de doble embrague de 8 relaciones, frente a las 7 de la transmisión de la legendaria Honda, que lleva en el mercado desde 1974.
En lo que respecta al tamaño, la distancia entre ejes de la Souo es de 1.810 milímetros, que suponen 115 mm más que la Gold Wing. Nada comparado con el peso, pues la firma china anuncia una cifra en vacío de 461 kilogramos; es decir, 78 kg más que en una Gold Wing equivalente. Para hacernos una idea, la moto más pesada que hay actualmente a la venta en España es la BMW R18 Transcontinental, que se va hasta los 427 kilogramos.
Con todo, la Souo S2000 anuncia una velocidad punta de 210 kilómetros por hora, un dato que los fabricantes no suelen comunicar en la gran mayoría de los casos, salvo en el caso de modelos deportivos. No es una cifra espectacular, aunque dado su enfoque rutero, resulta más que suficiente. De lo que no se habla, y seguro que ahí bate récords, es del consumo, pues con semejante motor los datos serán más parecidos a los de un SUV de gasolina que a los de cualquier motocicleta.
Es más, ni siquiera se ha anunciado una cifra de potenciay par, aunque en buena lógica deberían estar más cercanas a las de la BMW K1600 (160 CV y 180 Nm) que a la ‘modesta’ cifra de la Honda Gold Wing, que para nuestro mercado anuncia 126 CV (y eso sí, 170 Nm de par).
Respecto a la gama, la Souo S2000 se ofrecerá en tres versiones: S2000ST, el modelo base; el más lujoso S2000GL, que agrega un gran asiento trasero y cajas de equipaje; y el S2000 Founder Edition es un GL adornado con colores negro mate y dorado. Entre el equipamiento encontramos detalles como un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, sensores de estacionamiento traseros, asientos con calefacción y actualizaciones Over the Air, es decir, a través de internet.
Respecto al precio, queda claro que no va a ser barata: entre 218.800 y 288.800 yuanes, que pasado a euros supone una horquilla de entre 28.500 y 37.625 euros. Para quien se eche las manos a la cabeza, una Honda Gold Wing tiene un precio de partida de 31.000 euros, frente a los 30.650 euros de una BMW K1600.
El kart del piloto madrileño Mauro Mesonero-Romanos ya luce los colores de Arcese, el patrocinador con el que competirá en la temporada 2025, en su primera incursión en el karting de alta competición. El objetivo de este piloto de 15 años es completar cuatro pruebas del Campeonato de España y dar el salto a Europa con alguna prueba del FIA European Champioship.
Mauro se inició en el mundo del karting en el circuito madrileño de Ángel Burgueño en 2019, montando en karts de 4 tiempos. Ese verano, en el Karting Marineda (A Coruña), le dijeron que iba muy rápido, y tras varias pruebas fue seleccionado para la carrera de la Factoría de Pilotos 2019 promocionada por IRT Kart Team. A pesar de que era la primera vez que pilotaba un kart de 2T, ganó y pudo correr su primera carrera oficial con IRT Kart Team en octubre de 2019 en As Pontes, donde obtuvo el premio al Mejor Rookie.
Respecto a Arcese, se trata de una empresa fundada en 1966 que inicialmente se dedicaba al transporte, si bien ha ido evolucionando hasta convertirse en la empresa de logística avanzada que es actualmente, con 70 plataformas en 50 países y 3.000 empleados en todo el mundo. En España está presente desde 1992, con su sede central en Barcelona y filiales en Madrid, Irún y Valladolid, donde su principal cliente es la factoría de Renault.
Así fue el acto de presentación del patrocinio de Arcese a Mauro Mesonero-Romanos
La presentación del nuevo kart de Mauro Mesonero-Romanos con los colores de Arcese ha tenido lugar en el karting-restaurante Ángel Burgueño en Pedrezuela (Madrid), a la que han asistido varios directivos de la firma de logística, prensa especializada, representantes de la Federación Española de Karting, muchas personas relacionadas con el mundo del motor, así como amigos y familiares del piloto.
El acto comenzó con una detallada explicación por parte de José Luis Iranzo, CEO de Arcese España, sobre las características de la compañía italiana de Logística y Transportes líder en su país, que está desarrollando su negocio y operando a nivel mundial, con una importante apuesta por el mundo del Karting, y concretamente por Mesonero-Romanos.
El momento más importante ha sido el descubrimiento de los colores del Kart FA-Arcese y la nueva indumentaria del piloto, en la que ha participado de forma activa el tío del piloto, el diseñador españolAlejandro Mesonero-Romanos, diseñador jefe de la firma automovilística italiana Alfa Romeo, quien ha marcado la nueva livery del kart, un FA (Fernando Alonso) del equipo IRT KART TEAM, con chasis del fabricante italiano Kart Republic y motorizado por DPK Racing by FA (Campeones del Mundo de Karting en 2022 y 2023), decorado con los colores de Arcese expresamente para esta ocasión.
Al finalizar el acto, los periodistas e invitados pudieron charlar de forma distendida con el joven piloto madrileño, que respondió a las preguntas y habló sobre los planes de la próxima temporada, en la que realizará el Campeonato de Karting (CEK) y alguna prueba del FIA European Championship.
A continuación, los asistentes pudieron disfrutar de una carrera de Karts 4T con el propio Mauro entre los inscritos, compuesta por una tanda de clasificación y su posterior carrera con parrilla invertida. Como colofón a una mañana de marcado carácter competitivo, se sirvió un cocktail en el Restaurante-Karting Ángel Burgueño.
Ficha del piloto
Nombre: Mauro Mesonero-Romanos Mella
Fecha nacimiento: 27/10/2009
Edad: 15 años
Residencia actual: Madrid
Categoría actual: Junior
Fecha iniciación en karting: 2019
Equipo actual: IRT KART
Chasis: FA Alonso Kart
Motor: DPK Racing
Trayectoria
2019: Categoría Rookie
Campeón Factoría Pilotos
Primera carrera Circuito As Pontes (P5 y Mejor Rookie)
2021: Categoría MINI
Copa IRT Circuito Outeiro Do Rei (P1)
Campeonato Madrileño de Karting Circuito DR7 (P5)
Social Circuito Cabañas Raras (P3)
Campeonato Madrileño de Karting Circuito Kotarr (P5)
2022: Categoría JUNIOR
Carrera Regional CYL Circuito Cabañas (P14)
Carrera Regional CMK Circuito Recas (P11)
Carrera Regional CYL Circuito Benamariel (P11)
Carrera Regional CYL Circuito Kotarr (P6)
Carrera Regional CMK Circuito Kotarr (P13)
Carrera Campeones FACYL Circuito Benamariel (P3)
2023: Categoría JUNIOR
Carrera Social Cabañas Raras (P1)
Carrera Campeonato FACYL Cabañas (P3)
Carrera Campeonato FACYL Villacarcayo (P4)
Carrera Campeonato FACYL Tordesillas (DFN)
Carrera Campeonato FACYL Kotarr (P6)
Carrera Campeones FACYL Circuito Benamariel (P4)
2024: Categoría JUNIOR
Campeonato Regional Castilla y León (FACYL)
Carrera Campeonato FACYL Benamariel (P1)
Carrera Campeonato FACYL Kotarr (P2)
Carrera Campeonato FACYL Villacarcayo (P4)
Carrera Campeonato España Zuera (P15)
Carrera Campeonato España Motorland (P5) Carrera Campeonato España Chiva (31)
Ford Custom Garagees una innovadora iniciativa de Ford destinada a ofrecer kits de personalización limitados que permiten a los propietarios de vehículos Ford actualizar y personalizar sus coches. Estos paquetes incluyen una selección cuidadosamente elaborada de piezas que aportan un estilo distintivo y mejoras en el rendimiento, todo ello directamente de la firma del óvalo. Cada componente ha sido diseñado, ingeniado y probado por los expertos de Ford, garantizando que cumpla con los estándares de calidad más exigentes.
Y si hay un modelo de la marca al que le van como anillo al dedo las personalizaciones -y eso que personalidad le sobra- es el Ford Bronco. Por eso, ahora esta división de customización de la firma ha mostrado algunas opciones de lo que es capaz de hacer con el legendario TT. Los kits de personalización de Ford Custom Garage no son simples accesorios. Estos paquetes son la clave para llevar tu vehículo al siguiente nivel.
Los paquetes incluyen opciones para diferentes modelos de Ford, comenzando con el emblemático Bronco, que ofrece configuraciones en colores como Matte Black y Sinister Bronze. Estos estilos son perfectos tanto para entusiastas de la carretera como para aventureros que disfrutan de recorrer terrenos difíciles.
Kits para poner a tono al Ford Bronco
Cada kit es desarrollado por los equipos de Personalización de Vehículos y Partes de Rendimiento de Ford, lo que garantiza un ajuste y funcionalidad precisos. Esto significa que cada parte no solo funciona bien, sino que también está respaldada por la garantía de Ford para coches nuevos, permitiendo una instalación sin complicaciones en cualquier concesionario Ford de Estados Unidos
Los paquetes de Custom Garage incluyen componentes esenciales como Kit para elevar la susensión o una herramienta de calibración de Ford Performance Parts. También ofrece ruedas con diseño personalizado de 17 x 8.5 pulgadas con tuercas negras, o elementos como guardabarros de gran tamaño, o un portaequipajes de repuesto actualizado. Cada uno de estos elementos está diseñado para mejorar no solo la estética de tu vehículo, sino también su rendimiento en diversas condiciones de conducción.
Los paquetes de Ford Custom Garage ya están disponibles en los concesionarios locales en Estados Unidos. De momento, los estilos Matte Black y Sinister Bronze para el Bronco están a la venta, con un precio recomendado de 5.200 dólares por paquete, sin incluir los neumáticos Goodyear All-Terrain de 35 pulgadas que se venden por separado, así como la mano de obra del concesionario.
Ford apuesta por la personalización
Además de los paquetes iniciales, se prevé que pronto estén disponibles otros conjuntos como el Dark Trail Series para Bronco, el Blue Free Wheeling para Bronco Sport. Los precios de cada paquete se anunciarán más cerca de su fecha de lanzamiento. Ya sea a través de un concesionario de la marca o un taller certificado ASE, la instalación de estos paquetes se puede llevar a cabo de forma rápida y eficiente, asegurando que los propietarios puedan disfrutar de sus vehículos personalizándolos a medida.
La marca del óvalo azul apuesta por la personalización de vehículos, un sector que ha crecido más del 20% en los últimos cinco años, mostrando la creciente demanda de los consumidores que buscan un vehículo que refleje su estilo personal y se adapte a su modo de vida. Así lo confirma Kim Mathers, directora de Personalización de la firma americana, que comenta: “Nuestros clientes quieren hacer de sus vehículos algo único a través de actualizaciones que reflejen su estilo personal y las últimas tendencias”.
El SEMA Show 2024 se presenta como una plataforma espectacular para que Nissan exhiba su innovación y personalidad a través de cuatro proyectos y un concepto de accesorio que demuestran cómo los vehículos de Nissan pueden personalizarse para aumentar aún más la emoción que con capaces de generar.
Así, este año, en el SEMA Show los proyectos que va a presentar la marca japonesa destacan cómo los propietarios pueden personalizar con un estilo distintivo el actualizado Nissan Frontier 2025 y el nuevo Nissan Kicks 2025, creando un automóvil único que refleja la personalidad de cada coche y de cada propietario. Cada uno de estos proyectos está diseñado para inspirar a los asistentes a comprender el vasto potencial de personalización que ofrecen estos vehículos.
Project Nissan Trailgater
La primera impresión de Project Trailgater es una fusión perfecta entre funcionalidad y diversión al aire libre. Desarrollado en colaboración con «Music City Trucks», este proyecto toma como base la Nissan Frontier PRO-4X 2025. Equipado con accesorios de NISMO Off Road, este modelo integra un kit de elevación, suspensión de alto rendimiento, rack de carga y un impresionante sistema de iluminación.
Pero eso no es todo, ya que Project Trailgater está preparado para cualquier aventura al aire libre con dos televisores a prueba de agua de 43 pulgadas, neveras eléctricas y hasta una parrilla, ¡sin olvidarnos de la cocina portátil!
Nissan Frontier TARMAC Concept
El Frontier TARMAC, es un modelo único que combina la esencia de los trucks deportivos del pasado con la vanguardia de la tecnología actual del automóvil. Este vehículo, desarrollado en conjunto por Nissan Motorsports, Nissan Design America y Forsberg Racing, destaca con su pintura Afterburn Orange, la cual atrae todas las miradas.
En cuanto a sus especificaciones, cuenta con un motor 3.8 litros V6, modificado con un supercargador de tipo Roots. Este motor desarrolla más de 400 caballos de potencia y cuenta con un avanzado sistema de frenos de alto rendimiento o con llantas de NISMO TARMAC de 20 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan.
El estilo playero del Nissan Kicks Beach Patrol
Inspirado en los vehículos de rescate de playas, el Nissan Kicks Beach Patrol resalta la versatilidad y el espíritu activo del Nissan Kicks 2025. Con tracción a las cuatro ruedas y una mayor distancia al suelo, este modelo está diseñado para aventuras más allá del aparcamiento. Este modelo cuenta con un kit de suspensión elevado con llantas NISMO Off Road Ascend de 18 pulgadas, montadas con neumáticos para todo terreno. Y todo eso añadido con equipamientos como un kit de ducha y neveras para un día en la playa.
Sobre la base del Nissan Kicks también se ofrece el Kicks Urban Shadow, que se enfoca en la cultura tuner, incorporando modificaciones que promueven la emoción en la carretera. Este modelo muestra cómo los propietarios de Kicks pueden personalizar su vehículo, utilizando piezas prototipo de NISMO. Este modelo cuenta con llantas NISMO LM-RS6 de 18 pulgadas, un sistema de escape NISMO cat-back o una suspensión específica.
Además de estos cuatro modelos, la marca japonesa también muestra en el SEMA el paquete de accesorios Nissan Z Legend que rinde homenaje al legado histórico de los automóviles Z. Este paquete cuenta con llantas de estilo vintage, un spoiler trasero de fibra de carbono y otros detalles que evocan nostalgia.
Un trabajo que trata de resaltar la herencia de las siete generaciones del Nissan Z. Uno de esos modelos marcado con letras de oro en la marca y que será de los más admirados, sin duda, en esta feria en Las Vegas que se celebra Centro de Convenciones de la ciudad del 5 al 8 de noviembre.
Para Lamborghini, noviembre es el mes en el que invita a todos los propietarios de la marca a unirse al movimiento Movember (contracción de los términos ingleses Moustache y November), con el que el fabricante de Sant’Agata Bolognese colabora desde hace ya cuatro años.
Esta iniciativa tiene como objetivo concienciar sobre la salud masculina y en la misma Lamborghini involucra a clientes y aficionados de todo el mundo para llamar la atención sobre la prevención y el tratamiento de problemas de salud que a menudo no se visibilizan lo suficiente.
El movimiento Movember comenzó cuando un grupo de jóvenes tuvo la idea de dejarse bigote para visibilizar la enfermedad de un amigo. En 2003 esto se tradujo en el lanzamiento de una fundación en Londres que invita a dejarse crecer el bigote durante el mes de noviembre como gesto de solidaridad.
Un proyecto que Lamborghini apoya cada año con la organización del “Bull Run”, un rally que organizan concesionarios de la marca en los cinco continentes y en el que participan propietarios y entusiastas de todo el mundo que colocan un bigote sobre el capó de sus coches.
El primer evento reunió 150 Lamborghini
El primer evento con temática Movember de Lamborghini tuvo lugar el pasado 2 de noviembre en Miami, donde más de 150 clientes de Lamborghini de siete concesionarios de Florida desfilaron por las calles de la ciudad como parte del «Bull Run». Con inconfundibles calcomanías de bigotes en los capós, los coches recorrieron algunos de los lugares más pintorescos de la ciudad, difundiendo el mensaje Movember y terminando la ruta en la icónica Miami Beach.
Un bigote para los Lamborghini de videojuego
Además de involucrar a clientes y concesionarios de todo el mundo, Lamborghini ha desarrollado también una serie de actividades a lo largo del mes para maximizar la visibilidad de Movember. Entre las iniciativas más destacadas de este año se incluye una instalación interactiva alojada en el Museo Lamborghini.
Siguiendo un “camino de bigotes” desde la entrada del museo, los visitantes llegarán a una zona dedicada a un Lamborghini adornado con un bigote y un recipiente lleno de nueces. Al realizar una donación voluntaria a Movember, los visitantes pueden participar en el juego, intentando adivinar el número exacto de nueces que hay en el recipiente. El visitante que adivine correctamente o se acerque más al número correcto ganará una mochila de Lamborghini.
Lamborghini también lleva Movember a los videojuegos y hasta el 14 de noviembre, los jugadores de Asphalt Legends Unite, el popular videojuego de carreras desarrollado por Gameloft, podrán adquirir una decoración especial con temática Movember y bigote para los modelos Revuelto y Huracán STO directamente en la tienda del juego, creada específicamente para esta iniciativa.
Según Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de la marca, «Desde 2021, apoyamos a Movember involucrando a nuestros distribuidores en todo el mundo y creando conciencia sobre la salud masculina entre nuestros clientes. Estamos muy orgullosos de esta asociación, que nos permite dar voz a temas de los que a menudo se habla poco. A través de nuestra contribución, nos comprometemos a generar una mayor conciencia sobre Movember y estos temas esenciales, lo que permite que la organización continúe desempeñando un papel crucial en el apoyo a la salud masculina en todo el mundo”.
Hasta finale de este mes de noviembre, Peugeot sigue dando un extra de tranquilidad a sus clientes con la ampliación de su garantía Allure Care a toda su gama de automóviles. Este programa estaba reservado hasta hace poco a vehículos 100% eléctricos y ahora se aplica también a los compradores de automóviles de la marca con motorizaciones híbridas o térmicas.
El programa Peugeot Allure Care cubre la sustitución y reparación de piezas mecánicas, eléctricas o electrónicas defectuosas, incluida la mano de obra asociada, durante 8 años o 160.000 kilómetros en turismos que realizan las operaciones de mantenimiento en talleres pertenecientes a la red de la marca y siguen las recomendaciones de su plan de mantenimiento.
La cobertura se extiende a la gama híbrida enchufable y térmica de Peugeot
El programa Peugeot Allure Care está vigente durante ocho años; primero durante los tres años de garantía oficial del fabricante. Y, tras el vencimiento de este periodo inicial, los conductores de vehículos de la marca que realicen las operaciones de mantenimiento de sus vehículos en la red de talleres de Peugeot, contarán con otros cinco años de cobertura especial.
Peugeot Allure Care estaba disponible en la última generación de la gama Peugeot 100% eléctrica –e-208, e-2008, e-308, e-308 SW– para pedidos realizados a partir del 1 de marzo de este año y para todas las compras de los SUV e-3008 y e-5008.
Y ahora, esta cobertura se extiende a toda la gama térmica e híbrida enchufable, para pedidos realizados hasta el 30 de noviembre de 2024 de los siguientes modelos: 208, 2008, 308, 308 SW, 308 Plug-in Hybrid, 308 SW Plug-in Hybrid, 408, 408 Plug-in Hybrid, 3008, 3008 Plug-in Hybrid,, 5008, 5008 Plug-in Hybrid, 508, 508 Plug-in Hybrid, 508 SW y 508 SW Plug-in Hybrid.
Esta garantía extendida es un servicio completamente gratuito e incluye a todos los turismos de la marca del león, salvo el Rifter y Traveller,adquiridos por particulares, autónomos y empresas. Quedan excluidos de la misma los automóviles de renting, autoescuelas, taxis, alquiladoras y vehículos de servicios de emergencia.
Garantía en el extranjero
El Programa Allure Care no incluye la sustitución de piezas sometidas a desgaste normal y cuya sustitución no sea consecuencia directa e indirecta de un defecto. Estas piezas son, por ejemplo, filtros, pastillas y discos de freno, forros, soldaduras y cables, ruedas, llantas, neumáticos, correas y fluidos, entre otras.
Además, esta garantía está vinculada al vehículo, por lo que si el coche es vendido, el nuevo propietario se beneficiará de ella en los mismo términos y condiciones.
El programa no incluye asistencia en carretera, pero sí cubre al vehículo en el extranjero, en cualquier país de la Unión Europea, así como en Suiza y Reino Unido.
Repsol acaba de anunciar el nuevo nombre comercial que recibe sucombustible diésel 100% renovable, que cuenta con una formulación exclusiva para optimizar las prestaciones y alargar la vida del motor de los vehículos propulsados por gasóleo.
Se trata del diésel Nexa 100% renovable, que ya está disponible en sus estaciones de servicio y que se produce a partir de residuos orgánicos. Según la compañía, con la tecnología actual, este tipo de carburante permite reducir las emisiones netas de CO2 hasta en un 90% en comparación con el combustible de origen mineral al que sustituye, gracias a la menor intensidad de carbono del renovable debido a su origen orgánico.
Para dar a conocer este nuevo combustible, los clientes que utilicen Waylet, la app de pago y de fidelización de Repsol, y reposten su coche con el diésel Nexa 100% renovable podrán disfrutar de un descuento de 10 céntimos de euro por cada litro de carburante hasta el 11 de enero de 2025.
Repsol dispone de este combustible en 580 estaciones
Respsol investiga en combustibles renovables desde hace 20 años. La principal ventaja de este tipo de carburante es que puede utilizarse en todos los vehículos sin necesidad de realizar modificaciones en los motores ni en las estaciones de servicio para su repostaje.
Además, este tipo de carburante pretende ser una alternativa para los conductores de vehículos a motor diésel que no quieran cambiar a la movilidad eléctrica y que opten en el futuro por aprovechar la excepción a la prohibición de comprar coches con motor de gasolina y diésel a partir de 2035, que permite la utilización de combustibles sintéticos.
En la actualidad, Repsol tiene ya disponible este nuevo diésel en 580 estaciones de servicio en las principales ciudades y corredores de transporte de la Península Ibérica. Con 537 estaciones en España y 50 en Portugal, la compañía continúa ampliando su red de estaciones con combustibles renovables con el objetivo de acabar este año con más de 600 y terminar 2025 con 1.500.
Producido a partir de residuos orgánicos
Este tipo de combustibles renovables se producen a partir de residuos orgánicos, como el aceite de cocina usado y residuos forestales y agrícolas, lo que permite dar una segunda vida a este tipo de materiales que pueden generarse localmente y reducir la dependencia energética de otros países. Además, son una alternativa ya disponible para la descarbonización de los vehículos actuales y futuros, sin necesidad de modificar las infraestructuras de distribución y de repostaje ya existentes.
Po ejemplo, con un litro de aceite de cocina usado se fabrican 0,9 litros de combustible renovable. En algunas estaciones de servicio de Repsol, los usuarios pueden llevar el aceite de cocina usado y beneficiarse de descuentos para próximos repostajes o para adquirir otros productos.
Para Valero Marín, Director General de Cliente de Repsol, “este nuevo nombre comercial que acabamos de anunciar refuerza la apuesta de la compañía por los combustibles renovables y ayuda a nuestros clientes a reconocer fácilmente nuestro diésel premium producido a partir de residuos orgánicos. En Repsol estamos preparados para ofrecer cualquier tipo de energía en nuestras estaciones de servicio y el Diésel Nexa 100% renovable es una alternativa más que permite una descarbonización inmediata en el sector del transporte y ya puede utilizarse en todos los vehículos diésel que circulan por nuestras carreteras”.
250.000 toneladas al año en Cartagena
Repsol anunció el pasado mes de abril el comienzo de la producción a gran escala de combustibles renovables en sus instalaciones de Cartagena.La compañía multienergética ha invertido 250 millones de euros en esta planta, que es la primera de la Península Ibérica dedicada en exclusiva a la producción de combustibles 100% renovables.
La fábrica de Cartagena tiene una capacidad de producción de 250.000 toneladas al año y puede producir diésel renovable y combustibles sostenibles de aviación (SAF, por sus siglas en inglés), que se pueden utilizar en cualquier medio de transporte: automóviles, camiones, autobuses, barcos o aviones, aprovechando las infraestructuras existentes de repostaje.
Además, en 2025, la compañía tiene previsto la apertura en Puertollano (Ciudad Real) de la segunda instalación dedicada exclusivamente a producir biocombustibles a partir de residuos, que producirá 240.000 toneladas.
Además de ofrecer diésel renovable, Repsol cuenta en sus estaciones de servicio –cerca de 4.000 en la Península Ibérica– con puntos de recarga rápida y ultrarrápida, AutoGas, GNL/GNC, gasolina Efitec 95 y 98, diésel e+ y diésel e+10.
El impresionante SEMA de Las Vegas no suele ser el primer evento que se te viene a la mente cuando hablas de fabricantes de vehículos premium. Sin embargo, la firma Infiniti va a estar presente esta temporada con tan exclusivo Infiniti QX80 Autograph Lounge, un prototipo que ha sido confeccionado sobre su último buque insignia, pero debidamente personalizado para ser el centro de todas las miradas en cualquier fiesta de primer nivel que se precie.
Cierto es que su fachada no nos haría pensar lo que esconde en su interior este impresionante Infiniti QX80 Autograph Lounge. Más bien dicho, lo que esconde en su maletero, precisamente la zona que ha sido debidamente personalizada para convertirlo en una criatura única en el mundo.
Este Infiniti QX80 Autograph Lounge se presenta en el SEMA
Y es que cuando se abre el maletero de este Infiniti QX80 Autograph Lounge nos vamos a encontrar con un sensacional televisor que está acompañado por un equipo de sonido firmado por el especialista Klipsch. Estos componentes que convierten al último SUV de la compañía en toda una sala de fiestas están colocados por encima de unos cajones personalizados y tapizados con suave cuero natural de color burdeos y adornados con pespuntes en forma de diamante. Lógico es pensar que todos estos componentes han eliminado la tercera fila de asientos que equipa este sensacional SUV de la firma.
Como buen automóvil de lujo, en esos cajones no encontrarás latas cerveza, vasos de plástico… Ni mucho menos, porque la firma premium de Nissan ha colocado en ellos botellas de agua y botellas del mejor vino, acompañados de una cristalería de primera calidad, platos de fina porcelana, cubiertos, sacacorchos…
Un exterior también personalizado para la ocasión
El resto del interior de este sensacional Infiniti QX80 Autograph Lounge se mantiene sin cambios, cosa que no ocurre en el exterior. Y es que el impresionante SUV que llevarán al SEMA de Las Vegas presenta una carrocería acabada en un llamativo color gris mate, el cual se combina a las mil maravillas con detalles en color negro y bronce oscuro. Los ingenieros de la compañía americana también lo han personalizado con unas llantas de 24 pulgadas creadas para la ocasión, que tienen detalles en color rojo y centros autonivelantes para que el emblema de Infiniti se vea siempre en la posición correcta.
Otro detalle a tener en cuenta en este Infiniti QX80 Autograph Lounge es que sus suspensiones han sido revisadas para la ocasión. Aunque estas siguen siendo neumáticas, ahora presentan un nuevo modo de conducción que ayuda a acercar aún más su carrocería al asfalto. Y para rematar la jugada, aunque no se dan detalles al respecto, un emblema de Mobil 1 se plasma en las aletas delanteras de semejante criatura.
Se ha elegido el acabado más completo del nuevo Infiniti QX80
Puede que esa sea la marca del aceite que lubrica el corazón que estrena este impresionante SUV de representación tras decir adiós al incombustible 5.6 V8 que utilizaba la anterior generación. Y es que ahora todos los Infiniti QX80 apuestan por un sensacional bloque conocido con el código VR35DDTT. Este no es otro que un 3.5 V6 Biturbo capaz de entregar 456 CV de potencia a 5.600 rpm, así como 700 Nm de par motor a 3.600 rpm, cifras que siempre son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 9 velocidades.
Por si te quieres hacer una idea, al otro lado del océano tienen uno de estos impresionantes Infiniti QX80 desde 82.450 dólares (75.660 euros), aunque cierto es que la versión Autograph que se ha elegido para este proyecto es la más cara de la gama con un precio de 110.595 dólares (101.500 euros). Ahora bien, estos últimos sorprenden con su equipamiento de serie, en el que no falta un interior vestido en suave cuero semianilina, asientos con ventilación, calefacción y masaje para las dos primeras filas, molduras en madera de fresno natural, doble pantalla de 14,3 pulgadas, sistema de climatización biométrico… Y también un sofisticado sistema de sonido Reference Premiere, como no podía ser de otra manera firmado por Klipsch, que tiene 24 altavoces y 1.200 vatios de potencia.
Desde su lanzamiento en España en 2002 bajo el lema “Descaradamente Nuevo”, el Citroën C3 ha marcado una época y se ha convertido en un referente en el competitivo segmento de los compactos urbanos. Con su diseño diferenciador, espacio interior optimizado y equipamiento innovador, el C3 debutó con fuerza y ha sabido mantenerse vigente durante más de dos décadas, llegando hasta la última generación, presentada hace apenas unos meses, con un precio inicial de 14.990 euros.
De la funcionalidad a la sofisticación: el salto de la nueva generación
La actual generación del Citroën C3 refuerza y amplía los puntos fuertes que han caracterizado al modelo desde sus inicios. Con una estética renovada y un interior que lleva el confort a un nuevo nivel, el modelo incorpora el concepto C-Zen Lounge, un enfoque que privilegia la luminosidad y el bienestar a bordo. La propuesta de comodidad va más allá con elementos avanzados como los amortiguadores hidráulicos progresivos y los asientos Citroën Advanced Comfort, que aportan un extra de suavidad en marcha, pensado para reducir al máximo el estrés del conductor.
Tecnología accesible y útil para el día a día
El nuevo C3 llega equipado con sistemas de ayuda a la conducción diseñados para la vida real. Uno de sus puntos destacados es el Head-Up Display, que proyecta en el parabrisas la información esencial del vehículo, permitiendo que el conductor mantenga la atención en la carretera. Este enfoque busca mejorar la seguridad y reducir el cansancio al volante, adaptándose a las necesidades de los usuarios de hoy, que buscan un vehículo cómodo y funcional, pero también innovador y adaptado a un uso urbano intensivo.
La evolución de un ícono del segmento B
Comparar las distintas generaciones del C3 es una buena forma de medir la evolución del automóvil en términos de diseño, seguridad y tecnología. Desde su primera versión hasta la actual, el Citroën C3 ha reflejado los avances en estos aspectos, adaptándose a las expectativas cambiantes de los conductores y manteniendo su relevancia en una categoría tan estratégica para la marca francesa como la de los turismos urbanos del segmento B, donde la versatilidad y el confort son clave para su éxito en el mercado.
Mucho cuidado a aquellos que están queriendo obtener el permiso de conducir: Los peatones kamikaze que te pueden arruinar el examen de conducir.
Hay mucho gracioso en esta vida y hay personas que, cuando ven que otros están queriendo obtener el carnet de conducir, no tienen otra cosa que hacer que saltar en mitad de la carretera.
Hay que tener mucho cuidado con este tipo de situaciones porque pueden arruinar un examen de conducir aunque éste haya salido perfecto ya sea porque la gente se aburre o porque hay quien quiere fastidiar al otro.
Peatones que son graciosos y arruinan los exámenes de conducir
Cuando se trata de obtener el permiso de conducir los aspirantes quieren que todo salga bien pero siempre hay usuarios que van a pie que pretenden fastidiarlo todo.
Ahora se conoce que existe una moda nueva entre los peatones que consiste en tirarse hacia los vehículos en los cuales hay personas examinándose del coche.
Se sabe bien que hay personas que creen que las normas no van con ellas y es por eso que, en el momento en el que ven a alguien examinándose del carnet de conducir se tiran hacia el vehículo para que el usuario suspenda.
Hay personas que carecen de educación vial y es por ello que las autoescuelas están denunciado estos hechos porque lo que no ven norma es que los usuarios no puedan realizar el examen de conducir de forma correcta porque haya gente haciendo bromas nefastas.
En el caso de que ocurra algo así, el alumno tendrá que volver a pagar las tasas y se trata de 95 euros y esto quiere decir que se producirá un gasto aún mayor.
Bromas que hacen los peatones que pueden salir caras
No podemos negar esto y es que siempre hay peatones graciosos que procuran arruinar los exámenes prácticos de conducir a aquellas personas que quieren obtener el permiso.
Podemos poner el ejemplo de Madrid y concretamente de Móstoles ya que en determinadas zonas la DGT o Dirección General de Tráfico sabe al 100% que hay usuarios que se dedican a saltar a la carretera cuando ven un vehículo de este organismo.
Es cierto que en estos momentos los aspirantes van nerviosos, van mirándolo todo pero siempre hay algo que se escapa y piensa que, mientras van conduciendo, algunos peatones saltan hacia la carretera y esto les puede costar a los alumnos un buen suspenso.
Es una situación que llevan tiempo denunciando pero, hasta el día de hoy no había prueba alguna y es que hay personas que se han dedicado a grabar a los graciosos y lo han subido a las redes sociales.
Hay autoescuelas que han denunciado esta situación por medio de las redes porque fastidian a los usuarios aunque a veces es cierto que lo hacen cuando están dando clases prácticas y no cuando están realizando el examen.
Vídeos que muestran a los peatones haciendo de las suyas
Pues, tal y como hemos mencionado anteriormente, no son pocos los peatones que han decidido aguardar pacientemente la llegada de aquellos que quieren obtener el carnet de conducir.
Existe un vídeo que se encuentra en internet donde los usuarios pueden ver cómo los jóvenes se dedican a esperar junto al paso de cebra con algo de indecisión mientras ven si pasa por dicha zona un coche de la autoescuela para hacer la «broma».
Ciertamente en algunos vídeos que hay colgados en internet los usuarios pueden ver que, a pesar de que hay semáforos en rojo y el conductor tiene el ámbar en intermitente, lo que hacen los peatones es tirarse a la calle con todo el descaro del mundo.
La Dirección General de Tráfico advierte de que se trata de una situación que incomoda y fastidia tanto a las personas que quieren obtener el permiso de conducir como a las autoescuelas.
Podría costarle a cualquier alumno el suspenso aunque, como se trata de una clase práctica, el profesor lo único que hace es corregir al alumno y llama la atención al joven que está haciendo la broma a través de la ventanilla del vehículo.
Si ocurre esto los alumnos tendrán que volver a pagar una tasa
Los profesores que trabajan en las autoescuelas son conscientes de que no pueden decirles mucho más a aquellos jóvenes que se dedican a estropear las prácticas para obtener el carnet de conducir.
Es una situación que resulta la mar de agobiante sobre todo para el alumno porque tendría que pagar unos 95 euros de renovación de las tasas más unos 25 y 50 euros por cada clase práctica adicional que tengan que tomar.
Para los alumnos se trata de una broma bastante pesada porque fastidian el trabajo que están llevando a cabo cada día, por no hablar del gran gasto que tienen que asumir.
Si llega a estar la Policía Municipal cerca del lugar en el que se produjeron los hechos, los jóvenes que se han dedicado a realizar dicha «broma» se hubieran ido a casa con una sanción de 100 euros por saltarse un semáforo.
Voy a 120 km/h por el carril izquierdo de la autovía y un coche me quiere adelantar: La DGT te dice lo que tienes que hacer si no quieres ser sancionado.
¿Se puede circular por el carril de la izquierda cuando se está por una autovía?, la respuesta es no exceptuando que el conductor quiera adelantar.
Para adelantar hay que tener mucho cuidado y hay que mirar si algún que otro vehículo pasa por el carril contrario con el fin de evitar los accidentes.
La DGT te dice cómo tienes que adelantar
Cuando vas circulando por la carretera hay veces en las que tienes que adelantar pero a algunos conductores les surgen dudas y es por ello que la Dirección General de Tráfico quiere enseñaros a adelantar de forma correcta para que no provoquéis incidentes.
Hay conductores que creen que pueden adelantar en cualquier momento, en cualquier tipo de vía pero aquí está la DGT para decir que hay que hacer caso de lo que digan las normas.
Normalmente podemos ver que hay conductores que se dedican a circular con total tranquilidad por el carril izquierdo pero esto solamente se puede hacer en el caso de que vayan a adelantar a cualquier otro vehículo que se encuentre delante.
La legislación existente establece que hay que circular por el carril de la derecha en las autopistas y en las autovías pero, existe la posibilidad de poder adelantar aunque el otro conductor vaya a 120 km/h.
Cuando un conductor realiza un adelantamiento de forma incorrecta tiene que tener claro que le serán retirados unos 4 puntos del permiso de conducir siempre que ponga en peligro o entorpezca a quien circula en sentido contrario.
La DGT te dice lo que ocurre cuando quieres adelantar
Cuando los conductores circulan por las autovías y por las autopistas españolas tienen en cuenta que se pueden encontrar situaciones complicadas en las que no saben cómo tienen que reaccionar.
Cuando ven que hay conductores que van circulando por el carril de la izquierda no lo acaban de entender y es por ello que la DGT o Dirección General de Tráfico quiere aclarar algunas cosas.
Existe una situación como la siguiente en la cual un conductor va a adelantar a un vehículo que se encuentra circulando por el carril de la izquierda a 120 km/h y es aquí donde los conductores empiezan a tener dudas.
Lo que han de tener claro los conductores es que, en este tipo de situaciones, los usuarios que van circulando a dicha velocidad están superando el límite de velocidad y no van a esperar a que el otro conductor termine de realizar el adelantamiento.
Hay que tener en cuenta en estos casos lo que dice el Reglamento General de Circulación en el artículo 31: el conductor de cualquier vehículo, cuando se encuentre fuera de poblado, en las calzadas que tengan más de un carril, tendrá que circular por la derecha.
La DGT avisa: mucho cuidado con realizar adelantamientos indebidos
Hay que circular por el carril que se encuentre situado a la derecha y los demás carriles pueden ser utilizados cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo permitan.
¿Qué quiere decir esto?, pues que los conductores no pueden elegir cualquier carril para circular como quieran ni pueden adelantar cuando tengan ellos ganas porque pueden provocar un accidente grave.
Lo que tiene que mirar siempre el conductor es que no entorpezca la circulación y no moleste al resto de los usuarios que se encuentran circulando en la vía.
Además, si los conductores analizan bien lo que dice la ley se percatarán de que los demás carriles existentes en la vía solamente van a poder ser usados para realizar adelantamientos siempre que se pueda.
En la situación que ha sido descrita al comienzo de este artículo lo mejor que podría hacer cualquier conductor sería aplicar el sentido común y finalizar el adelantamiento en el momento en el que pueda y debería dejar pasar al vehículo que está esperando.
Cuidado porque la DGT te puede sancionar
Si vas circulando por el carril de la izquierda en una autovía de forma prolongada y continuada, tienes que saber que estarás cometiendo una infracción grave contra la normativa que aparece en el Reglamento General de Circulación.
Es por ello que la Dirección General de Tráfico explica a los conductores que la multa será de la cantidad de 200 euros pero no habrá ninguna pérdida de puntos del carnet de conducir.
Si el conductor adelanta a otro vehículo en una autovía por la zona de la derecha, estará cometiendo una infracción grave porque esto no se puede hacer ya que este carril solamente sirve para circular.
Pues la sanción que puede poner la Dirección General de Tráfico asciende a la misma cuantía de 200 euros y no conlleva la retirada de puntos del carnet de conducir.
Las intensas lluvias y el desbordamiento de ríos durante la última DANA en Valencia han dejado miles de coches atrapados y dañados en las carreteras. Especialmente en la V-30 y la V-31, el agua y el barro sepultaron vehículos de manera casi total. Ahora, el desafío reside en cómo actuar con los coches dañados y en definir su destino final. Las autoridades ya han iniciado un plan logístico y organizativo para despejar las vías y manejar adecuadamente los vehículos afectados.
Retirada de los vehículos atrapados en las vías
El primer paso de este complejo proceso ha sido la retirada de los vehículos que quedaron amontonados en las carreteras valencianas. Decenas de grúas de distintas localidades han llegado para ayudar en la labor, una tarea complicada por la gran cantidad de coches afectados y las condiciones en las que quedaron. Muchos vehículos están cubiertos de barro, con ventanillas rotas y en estado de deterioro avanzado, lo que ha hecho necesario contar con espacios de almacenamiento adecuados para evitar daños mayores o robos de objetos de valor.
La Zona de Actividad Logística (ZAL) del puerto de Valencia es uno de los principales lugares designados para albergar estos vehículos. Esta área de 80.000 m2 ha sido clave para depositar y gestionar el inventario de los coches afectados, donde cada uno es registrado y catalogado por la policía portuaria para facilitar a sus propietarios su localización.
Desafíos en seguridad y prevención de robos
Uno de los principales problemas tras la retirada de coches es la seguridad. Para evitar el pillaje y el robo de piezas y pertenencias, las autoridades han reforzado la vigilancia en las zonas de almacenamiento. También se han tomado otras medidas adicionales, como cercar las áreas y disponer guardias de seguridad. Sin embargo, dado el alto volumen de coches en la ZAL y otros depósitos, el control es un desafío.
Además de la ZAL, la Generalitat Valenciana ha habilitado otros lugares. En la campa de FGV en València Sud, en Picanya, se están almacenando algunos de los coches más dañados por la DANA. Esta expansión en los puntos de almacenamiento ha sido necesaria porque la cantidad de vehículos a procesar es abrumadora, y no se pueden gestionar todos en un solo lugar.
Proceso de registro y localización de propietarios
Una vez que llegan los vehículos a los puntos de almacenamiento, comienza el proceso de registro y catalogación. La policía portuaria anota las matrículas y otras características de cada coche para su identificación. Pero el estado en que algunos han llegado, sin placa o incluso sin capó, la ha dificultado mucho. Ello complica el proceso, ya que se debe localizar a los dueños para determinar si quieren recuperar su vehículo o proceder a su baja definitiva.
El objetivo del registro es no solo facilitar la devolución de vehículos, sino también cuantificar el impacto económico del desastre causado por la DANA. Aunque aún no hay cifras exactas, se estima que las pérdidas directas por los daños podrían alcanzar los 2.000 millones de euros, una cifra considerable en términos de daños materiales.
El destino de los coches recuperables y de los que no
De los coches afectados por la DANA, muchos están totalmente inservibles, mientras que otros podrían repararse. Para los vehículos que no se pueden recuperar, la única opción será el desguace o convertirlos en chatarra. En estos casos, las aseguradoras tendrán un papel importante: dependiendo del tipo de póliza que cada propietario tenga contratado, cubrirá parte de los costos de los vehículos destruidos.
Otros coches podrán pasar una evaluación más detallada para determinar si se pueden reciclar o reutilizar ciertas partes. El proceso permitirá reducir el desperdicio y aprovechar piezas que siguen siendo útiles, lo que puede beneficiar tanto al propietario como a la industria del reciclaje automotriz.
Aprendizajes para futuras inundaciones
La gestión de los vehículos atrapados por la DANA ha puesto en evidencia la necesidad de planes de respuesta más eficaces ante desastres climáticos. Las autoridades están considerando implementar medidas adicionales para evitar tal nivel de devastación y pérdidas materiales en futuras situaciones similares. Entre ellas, la creación de sistemas de drenaje más eficientes.
El uso de grandes espacios de almacenamiento como la ZAL, que hasta ahora había estado infrautilizada, ha abierto el debate sobre cómo aprovechar mejor estos lugares en casos de emergencia. Se está explorando la posibilidad de utilizar instalaciones similares en otras partes del país para garantizar una gestión adecuada de los bienes materiales afectados en casos de desastres naturales.
