La última campaña de la DGT se ha centrado en revisar que los vehículos que circulan por las carreteras españolas están en buen estado. Con esta campaña buscan recordar a los conductores que tener el coche con un buen mantenimiento salva vidas, especialmente en el caso de los vehículos más antiguos.

Por eso los vehículos más viejos son los principales objetivos de esta campaña. El parque automovilístico español es uno de los más antigüos de Europa. La media de antigüedad de los coches que circulan por nuestro país es de 13,1 años, mientras que el 64% de los vehículos tienen más de 10 años.

Se revisarán los coches más antiguos

La antigüedad del vehículo puede ser un factor de riesgo en la seguridad vial. A pesar de que puedan tener un buen mantenimientos, los coches más antiguos no cuentan con los avances modernos de seguridad que sí tienen los vehículos nuevos, como el control de estabilidad u otras ayudas obligatorias por ley en los nuevos modelos, como la de frenada de emergencia.

Además se ha notado un absentismo preocupante a la hora de pasar la ITV. En 2021 se marcó el record con un absentismo del 40% según AECA-ITV. Una cifra inquietante, pues se estima que las revisiones obligatorias de los vehículos evitan al año 539 víctimas mortales y hasta 17.700 accidentes de tráfico.

Tener la ITV favorable

Por estos motivos, está campaña pondrá su foco en los vehículos más antiguos para asegurarse que han pasado la inspección pertinente y que el estado del vehículo es el correcto. Los agentes se centrarán en los neumáticos, frenos, luces y señalización. Estos elementos suelen ser los principales motivos de suspenso en la ITV y por eso han sido los elegidos.

Por supuesto, se comprobará que tanto la pegatina, como la tarjeta de ITV del vehículo, están correctas y que el vehículo es apto para circular por las carreteras. Si has pasado la ITV recientemente, seguramente ya tengas todos estos elementos en orden, pero nunca viene mal repasar que todo en el vehículo sigue en correcto funcionamiento. Te enseñamos cómo saberlo.

Neumáticos

El estado de los neumáticos es siempre un punto de atención para los agentes, pues un mal comportamiento de la ruedas te pondrá en peligro a ti y a todos los ocupantes de la vía. La norma especifica que el dibujo de los neumáticos tiene que tener una profundidad de 1,6mm.

Puedes saber si cumplen esta norma fácilmente con una moneda de 1€. Introdúcela en el dibujo del neumático y si la parte dorada queda completamente oculta es que el neumático aún está correcto. Pero no solo tienes que mirar la banda de rodadura para comprobar que esté bien. Asegúrate de que el neumático no tiene zonas desgastadas en los laterales, o que no haya abombamientos extraños en su superficie.

Luces y frenos

Los sistemas de iluminación del coche son otro de los elementos que la Guardia Civil vigilará con detenimiento en esta campaña. Normalmente no nos damos cuenta de que se funde una bombilla hasta que alguien nos avisa o tenemos que ir a pasar la ITV.

Si hace tiempo que no revisas tus faros, tómate un momento antes de salir de casa para comprobar que las luces, los antinieblas, la luz de freno y que la luz de marcha atrás siguen funcionando. Revisa también los intermitentes.

La DGT también observará que los frenos estén en buen estado, pues, al igual que los neumáticos, son claves para la seguridad, y también uno de los elementos que más dolores de cabeza generan a los conductores a la hora de pasar la ITV.

El controvertido mundo del seguro de automóviles se presta a no pocas discusiones, debates, y lo que es peor a demasiadas, aunque a veces necesarias, acciones en los despachos de abogados. Vaya por delante que hay dos premisas clave. Es obligatorio por ley suscribir como titular de un vehículo una póliza de responsabilidad civil para cubrir los daños sobre terceros. Y de otro lado, nunca la compañía de seguros se puede negar a indemnizar en estos supuestos de obligada requisitoria.

Pero, ¿qué ocurre cuando las garantías contratadas son voluntarias y de diversa naturaleza?.

El concepto de seguro; su finalidad

Las personas y sus bienes no están exentas de sufrir contingencias que por accidentalidad o voluntad ajena, puedan causar deterioro o perdida parcial y/o total tanto de sus condiciones humanas, en caso de la persona(vida, lesiones, enfermedades) como de sus bienes (hogar, enseres, ahorros, coche etc…). Y de otra parte, también las mismas personas y sus bienes son susceptible de causar estos mismos daños sobre sus semejantes.

El contrato viene a paliar previo pago de una prima económica estas adversidades. Así pues, la contratación de una póliza nos conforma un escenario de seguridad frente a hechos que pueden trastornar nuestra vida y nos protege de sus posibles consecuencias derivadas, tanto económicas como legales en muchos casos.

El seguro obligatorio de responsabilidad civil, nos cubre de las reclamaciones que de forma legal se nos pudieran efectuar al provocar daños en otra persona o sus bienes de forma involuntaria y accidental. Claro esta que si con dolosa intención estrellamos el coche contra el de nuestro vecino y se demuestra la intención, la compañía no nos atenderá.

Condiciones generales y particulares del seguro

Sucede que, cuando vas a contratar tu póliza obligatoria, las compañías ofrecen otras garantías voluntarias, pero que por su eficacia y justa apreciación, resultan casi necesaria y muy útiles. Incluso muchas compañías usan este aporte suplementario en las pólizas como reclamo comercial, ofreciendo capitales de indemnización atractivos, sobre todo en caso de accidentes con resultado de muerte o invalidez.

Pero todo esto esta siempre sujeto a unas condiciones particulares y generales, en las que se incluyen tanto los riesgos cubiertos como las circunstancias que dejan sin efectividad las mismas garantía contratadas. Es lo que conoces como el condicionado o clausulas del contrato de seguro y que siempre has de leer detenidamente, por ser la letra pequeña del contrato.

¿Qué incluye entonces este seguro obligatorio? 

Cubre exclusivamente la responsabilidad civil del conductor frente a terceros. ¿Y qué es lo que no está incluido? Los daños que sufras tú o tu vehículo si la culpa del accidente es tuya. Cuando tú eres el causante de la colisión, se repararán los daños causados al otro coche o en la vía pública, indemnizará a los ocupantes de cada vehículo (tanto a quienes iban contigo como a las personas del coche contrario) y a los peatones en caso de lesión.

El seguro a terceros en ningún caso reparará tu coche ni te indemnizará por tus lesiones. Si quieres tener esas protecciones debes contratar dos coberturas más. Una se ocupa de tu vehículo y se conoce como «daños propios», aunque todo el mundo la llama «a todo riesgo». La otra cobertura se denomina “seguro de accidentes del conductor” y te protege a ti. No obstante, el vehículo se encuentra protegido si sufre daños derivados de riesgos extraordinarios cubiertos por el Consorcio de Compensación, como por ejemplo, inundaciones, tempestades, atentados terroristas…

Cobertura del seguro de conductor

El seguro del conductor es una de las coberturas más importantes que deberías contratar. Esta cobertura está incluida en las pólizas a todo riesgo, pero también la puedes contratar de forma adicional en los seguros a terceros ampliados sin que suponga un gasto adicional importante.

Cubre los daños que pueda sufrir el conductor de un vehículo si tiene un accidente que no haya sido por cuenta de un tercero, es decir, del que sea él mismo el responsable. Con esta cobertura, el conductor recibirá una indemnización en caso de lesiones que provoquen invalidez temporal o permanente.

En caso de fallecimiento, serán los familiares quienes reciban dicha indemnización. También puede cubrir la asistencia sanitaria y los gastos médicos. Algunas compañías también cubren los gastos farmacéuticos e incluyen una indemnización de los gastos del acompañante.

Los casos en que el seguro no te cubre

Te hemos comentado anteriormente el aspecto excluyente que tienen ciertas condiciones y que aparecen en el contrato general de toda póliza. Para una lectura rápida, te ofrecemos una lista resumida de las causas por las que queda sin efecto y en que casos sucede esto:

• Es hecho probado que conduces ebrio o bajo los efectos de las drogas
• No tienes en vigor o te han retirado el carnet.
• Transportas a más pasajeros de los que tiene homologados tu vehículo
• Tu seguro detecta en tu vehículo daños causados de manera no fiduciaria o de mala fe.
• No estás al corriente de pagos con tu póliza.
• Tu accidente ha sido con un familiar, vecino o amigo. La compañía puede sospechar de engaño.
• El conductor que ocasiona el accidente es menor de 25 años y la póliza del seguro no está a su nombre
• Tu coche no ha pasado la ITV
• Estabas en una carrera ilegal cuando se produjo el accidente.
• Algunas compañías no cubren accidentes si conduces fuera de una carretera convencional.
• Incurriste en un delito de omisión del deber de socorro.
• Coches modificados de forma no homologada respecto a industria.
• Si te roban el coche y el ladrón tiene un siniestro vial —se trasladaría al consorcio—

Con toda esta información ya puedes tener claro que la contratación de un seguro a todo riesgo, que siempre incluye los accidentes y daños propios por responsabilidad del conductor, no es una barra libre en la que puedas desinhibirte de tus obligaciones, mas bien al contrario, al cubrir mas riesgos, las posibilidades de cometer errores por exceso de confianza están mas presentes, si cabe.

Cuando llega la época del otoño se sabe que es el tiempo de empezar con todas las inclemencias meteorológicas, así como en el cambio referente a los neumáticos del vehículo.

Te vamos a mostrar en este artículo cuáles son los mejores neumáticos para conducir con lluvia.

El hecho de conducir sobre terreno que se encuentre mojado es una situación que requiere bastante concentración mientras se está conduciendo.

Hay que saber cuáles son las mejores opciones para que se pueda conducir de una forma más segura bajo unas condiciones climáticas que sean adversas.

Factores a tener en cuenta sobre mojado

Hay que contar con unos buenos neumáticos para cuando venga el tiempo de lluvia y resulta fundamental que se tengan presentes una serie de motivos que pueden influir en la seguridad al volante.

También hay que conocer unos buenos consejos acerca de cómo se debe de conducir bajo lluvia y los neumáticos que se deben de poner en el vehículo.

Los factores que debemos de tener en cuenta son:

• El estado en el que se encuentran los neumáticos: algo que es de suma importancia con respecto al coche es el estado de las ruedas. Es muy posible que una rueda que esté en perfecto estado se comporte mucho mejor que una que ya se encuentre gastada.
• La presión de los neumáticos influye: otro de los puntos que se deben de tener en cuenta para que se pueda tener una mayor protección mientras estamos conduciendo en una carretera y circulemos sobre mojado es la presión de las ruedas. La presión tiene que ser la adecuada para el compuesto además del vehículo.

Mejores neumáticos para los días de lluvia

A día de hoy prácticamente casi todas las marcas tienen unas cubiertas específicas para las temporadas que son de lluvia.

Y aquí encontramos la situación de saber cuáles son las mejores para poner a nuestro vehículo lo mejor que se encuentre en el mercado.

Te vamos a mostrar un listado de los mejores neumáticos para los días de lluvia:

• Michelin Primacy 4 S1: aquí tenemos una de las mejores marcas de ruedas de coche y está reconocida a nivel mundial. Tiene unas gomas que están diseñadas para aquellas condiciones que son de lluvia extremas.
• Bridgestone Potenza Sport: se trata de uno de los referentes en cuanto a neumáticos se refiere y ofrece una alta prestación sobre mojado. Consigue que se aumente la evacuación del agua porque aporta buenos resultados de agarre en las curvas además de una buena frenada cuando hay agua en la carretera.
• Continental EcoContact 6: otra de las ruedas que no pueden faltar en esta clasificación son éstas ya que son de las mejores opciones en lo que respecta a asfalto mojado. Se han fabricado pensando en evitar el riesgo de deslizamiento mientras se conduce bajo la lluvia.

Las ruedas del coche: fundamentales

Se puede decir que el riesgo de sufrir el aquaplaning se puede reducir de una forma notable porque guarda cierta relación con el estado en el cual se encuentren las ruedas del coche.

Es necesario tener en cuenta la calidad además del estado de las ruedas ya que se trata de un aspecto que conviene ir vigilando con el fin de mejorar la seguridad en carretera.

Si tenemos unas ruedas que resultan muy poco adecuadas es posible que lleguemos a elevar en cierto modo el riesgo de perder el control del vehículo en el caso de que se produzcan lluvias que sean torrenciales debido a que el agua se va acumulando en la carretera.

En el caso de que se de una falta de adherencia y de tracción en las ruedas hay que añadirle el aumento del espacio de frenado y todo esto puede provocar que haya deslizamientos, trompos además de colisiones.

La presión de los neumáticos

Uno de los aspectos que hay que tener en cuenta de cara a nuestro vehículo es la presión de las ruedas del coche ya que debe de ser la adecuada.

Ni se puede poner más presión, ni menos sino la que recomiende el fabricante ya que si no se hace de esta forma es posible que el vehículo pueda perder adherencia además de que es proclive a que sufra pinchazos o daños.

Sale mucho más barato seguir todas estas directrices porque en caso de que no se haga es posible que llegue a aumenta el consumo del combustible y de que el neumático, debido a la lluvia, llegue a sufrir bastante desgaste de forma prematura y obligue a que tengamos que cambiarlo o bien repararlo.

Es necesario que se revise la presión de las ruedas por lo menos una vez al mes y que se haga especial hincapié durante los cambios de estación o cuando vayamos a realizar cualquier viaje para evitarnos cualquier tipo de sorpresa en la conducción.

En este post vamos a hablar de las Zonas de Bajas Emisiones: son más de 200 las ciudades europeas que las tienen para que así vayas conociendo más acerca de este mundo.

Cuando se habla de las Zonas de Bajas Emisiones se habla de las medidas de restricción a la entrada de aquellos vehículos que se consideran muy contaminantes en las ciudades.

Se trata de una medida que se está poniendo en marcha en una cantidad de 250 ciudades europeas.

Aquí vas a poder tener conocimiento de lo son las Zonas de Bajas Emisiones y el motivo por el cual se están llevando a cabo una serie de medidas con el fin de no contaminar.

Sobre las Zonas de Bajas Emisiones

Las Zonas de Bajas Emisiones, que se conocen normalmente como ZBE, se trata de áreas en las que se está restringiendo el acceso a determinados tipos de vehículos por las elevadas emisiones de contaminación que producen.

En determinadas ocasiones los vehículos han de pagar un peaje para poder entrar en algunas zonas.

El objetivo de todo esto es conseguir disminuir la contaminación de tipo atmosférica que se causa por el tráfico que existe en las ciudades.

De hecho no se puede decir que haya un marco que regule las ZBE a nivel europeo sino que la regulación se establece de una forma local.

La gran mayoría de las Zonas de Bajas Emisiones basan todas las restricciones que ponen a vehículos que aparecen en las normas Euro, además de las regulaciones europeas que están estableciendo limites de gases contaminantes y que pueden expulsar determinados vehículos que se encuentren matriculados en la UE.

Las normas quedan definidas en unas directivas que van estableciendo una serie de límites que resultan cada vez más estrictos.

Se podría decir que se consideran contaminantes aquellos vehículos que son antiguos.

Regulación de las Zonas de Bajas Emisiones por la DGT

España no es que cuente con algún marco de tipo legal en lo que respecta a las Zonas de Bajas Emisiones.

Hay una especie de sistema de distintivos ambientales que se encuentran basados en la norma euro y que están diseñados para discriminar a aquellos vehículos que pueden llegar a acceder o no a las zonas que se consideran de bajas emisiones.

Se conocen de forma popular como etiquetas de las DGT y dentro de dicha clasificación se considera vehículos Euro 5 diésel con etiqueta B porque son coches poco contaminantes.

Si nos referimos a las emisiones de los coches que son diésel y con etiqueta C serían de Euro 6 y son un 18% inferiores a aquellos coches que son de gasolina pero que no cuentan con etiqueta pero se encuentran por encima de los coches de gasolina que tienen etiqueta B que serían euro 3.

La etiqueta C viene incluyendo a los diésel que son de la última generación, los Euro 6d-TEMP porque llevan poco tiempo dentro del mercado y no existe mucho conocimiento acerca de las emisiones.

ZBE en Europa

Es sencillo de entender que dentro de Europa existen unas 250 ciudades que van poniendo en marcha cada día ciertas medidas de restricción del acceso al tráfico, ya sea por ZBE, bien porque se refieran a peajes de entrada o a restricciones a algunos vehículos.

Si nos referimos al informe de las Zona de Bajas Emisiones de Ecologistas en Acción se pueden ver ejemplos de ZBE que han sido la mar de eficientes y otras que no han llegado a conseguir unos resultados que resulten significativos en lo que respecta a reducción de las emisiones.

Cada vez se sigue hablando más de cierta necesidad que hay de poder reducir de manera definitiva la presencia de los coches en aquellas grandes ciudades donde existe maś contmainación.

Esto hace referencia mayormente a la limpieza de la atmósfera y son unas 200 ciudades en Europa las que están delimitado las zonas de baja emisión y significa que las personas que sean residentes pueden acceder a zonas delimitadas.

¿Esto qué quiere decir? Que los vehículos que emitan de forma alta algún tipo de contaminación no estarán autorizados a poder circular por determinadas zonas.

Lugares donde se sigue la normativa

Con respecto a aquellos lugares en los cuales se está siguiendo a pies juntillas la normativa se puede nombrar a París, Londres, Berlín, Oslo, Atenas, Dublín, Helsinki, Viena.

Se trata de una serie de capitales que están siguiendo la normativas de las restricciones de tráfico por la alta contaminación y que se basan en la clasificación Euro.

Esta clasificación va a depender del nivel de las emisiones contaminantes de cada tipo de vehículos de mayor a menor.

De hecho en algunos de estos lugares, en caso de que el vehículo carezca del certificado de bajas emisiones dicho vehículo tendrá prohibido entrar en según qué zonas.

El sistema de limpiaparabrisas es una pieza clave para la visibilidad al conducir, pero ante todo debes saber que es un elemento de seguridad esencial y obligatorio para poder circular cuando se padecen severamente los estragos del clima. Por tanto, al presentarse un problema se debe acudir al taller lo más pronto posible para tenerlo perfecto.

Sin embargo, como no está exento de averías, principalmente ante esa enemiga que es la lluvia, hay que preparar diversos escenarios para poder resolver el problema rápidamente. Se trata de considerar posibles errores que afectan al correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas. Pueden ser diversos: un fusible, el motor, la palanca de accionamiento… los cuales incluso se pueden revisar antes de ir al taller, pues podría tratarse de una reparación algo más sencilla y barata.

Limpiaparabrisas roto por un fusible

En un coche ha de ser básico revisar la caja de fusibles. Este se encuentra bajo el volante y a través de él podrás tratar de identificar un fallo de un componente eléctrico. Como el sistema de los limpiaparabrisas es un componente, entonces para arreglar el error se debe analizar en principio el estado del fusible correspondiente.

Ojo, tienes que considerar, como regla general, que los coches tienen un pequeño esquema, ubicado en el manual del modelo, donde se puede encontrar el fusible exacto para cada uno de los componentes. Así es más fácil. Una vez localizado en la caja de fusibles, puedes usar una pinza para extraerlo. ¿Se puede hacer con la mano? Sí, pero normalmente resulta más complicado, ¡así que no te líes! Acompáñanos para conocer mucho más al respecto.

Limpiaparabrisas roto por el motor

¿Alguien sabe exactamente dónde está el motor del limpiaparabrisas? Seguramente no, pero con paciencia, o revisando el manual del vehículo, se podrá encontrar la zona de localización sin problema. Y es que no hay una zona única para todos los fabricantes…

Si el acceso lo permite, lo mejor es que localices los cables que le transmiten la energía desde la batería. Desconecta el conector y trata de mandarle corriente desde otra fuente de energía, respetando la polaridad, eso sí, para no cargarte el motor del limpiaparabrisas definitivamente. De esta forma, podrás identificar muy fácilmente si funciona o no.

Limpiaparabrisas roto por la palanca

La palanca de accionamiento puede ser el último motivo posible. Se trata del clásico interruptor que activa o desactiva los diferentes programas del limpiaparabrisas. Esta palanca también permite enviar la corriente necesaria al motor que acciona los parabrisas.

¿Cómo podemos saber si la avería del limpiaparabrisas se debe a esto? Muy sencillo. Con la ayuda de un voltímetro, tienes que verificar si llega corriente o no. De no ser así, estará claro entonces que el problema se encuentra en la palanca o en algún punto intermedio del sistema.

Los culpables de los problemas asociados a los limpiaparabrisas

¿Sabías que la tierra, la grasa y la suciedad se encuentran entre los problemas más comunes asociados con las plumas de los limpiaparabrisas? Lo bueno es que, estos tres elementos, tierra, grasa y suciedad ¡se pueden eliminar con un poco de constancia en la limpieza! Valiéndote de toallas, de alcohol, de jabón y agua podrás estar más cerca de eludir los problemas que puedan surgir.

Por cierto, mejor no esperes que los limpiaparabrisas te libren del hielo en invierno, porque llegará el momento en que se desgasten, más aún si ocurren daños inesperados debido a los peligros y al mal estado de la carretera. En lugar de esto, elimina de forma manual el hielo y la suciedad congelada del limpiaparabrisas y de las plumas antes de hacerlo funcionar.

Es más que probable que cuando ha sido época de verano y de calor, ya que van unidos de la mano hayas empezado a ver mosquitos en tu coche además de otro tipo de insectos.

En este artículo te mostraremos unos trucos caseros para quitar los mosquitos de tu coche ya que sabemos bien que debido a las altas temperaturas y a la humedad se van multiplicando y nuestro coche es quien sufre todas las consecuencias.

Es cierto que cuando nos ponemos a limpiar todo el coche para quitar el resto de mosquitos pensamos que va a ser muy sencillo y que en unos pocos minutos estará todo reluciente.

Pero en ocasiones tenemos que tener mucho cuidado con el material del vehículo con el fin de no rallarlo.

Trucos con toalla para eliminar mosquitos en el coche

En este artículo vas a ver uno de los trucos definitivos además de cómodos y al mismo tiempo económicos para poder eliminar restos de mosquitos de tu coche.

El truco está en que hay que lavar a mano el coche pero no como habitualmente se suele hacer de mojarlo, limpiar y secarlo todo.

Lo que resulta imprescindible para que el coche quede totalmente perfecto es que lo mojemos bien y usemos para limpiarlo una toalla de las convencionales, la humedezcamos bien haciendo uso de agua y de jabón y sin escurrirla la dejemos sobre aquella superficie que se encuentre sucia.

En el caso de que no tengas muchas ganas de pasarte las horas limpiando de esta forma todo el coche puedes elegir la opción de dejarlo de esta manera durante toda la noche, al día siguiente retiras y secas todo.

Si te das cuenta de esta forma, como tendrás toda la carrocería reblandecida será mucho más sencillo poder deshacerte de las manchas que resultan tan desagradables.

La mañana es lo mejor para limpiar tu vehículo

Otro de los consejos que te podemos dar para que limpies los restos de mosquitos que tengas en el vehículo es que aproveches el rocío de la mañana.

Es una tarea que resulta mucho más sencilla de esta forma debido a que se encuentran mojados y no te va a costar mucho esfuerzo el hecho de eliminarlos por completo y dejarás el coche muy limpio.

En el caso de que no seas una persona a la que le guste madrugar otra de las soluciones para quitar los mosquitos del vehículo es colocar un periódico o un paño que esté húmedo sobre los insectos.

Tendrás que esperar unos minutos para que se vayan incrustando en el periódico y luego lo limpiarás de una forma suave.

Puedes usar manzanas

Un remedio casero que te puede ayudar a que elimines los mosquitos que haya en tu coche es el de usar manzanas y más concretamente la acidez de éstas.

La manzana cuenta con una acidez que resulta bastante débil para poder dañar la pintura de tu vehículo pero es muy potente si lo que quieres es ayudarte a retirar cada uno de los insectos que encuentres en la carrocería.

Has de partir por la mitad esta fruta y frotar sobre aquellas zonas en las cuales se encuentren los insectos, enjuagar con agua cada una de las partes donde se ha aplicado la fruta con el fin de dejarlo todo limpio.

Otro truco casero: la arcilla

En este caso no nos estamos refiriendo a la arcilla que se usa de forma habitual sino de aquella que suelen emplear los expertos para detallar los coches.

Suele estar disponible en formato de pastillas o en paños que la llevan incorporada entre sus ingredientes.

Para hacer uso de esta arcilla lo que hay que hacer e mezclarla con agua además de aplicarla sobre la carrocería.

No solo es capaz de eliminar los insectos que se encuentren en el vehículo que sean muy resistentes sino que podremos conseguir un brillante acabado.

Limpieza suave

Es cierto que cuando nos dedicamos a hacer la limpieza de los mosquitos que encontremos en la carrocería del vehículo es sencillo que nos de por frotar.

¿Y esto por qué? Pues porque vemos que hay mosquitos que no logramos eliminar y nos dedicamos a frotar como si no hubiera un mañana y nada más lejos.

Hay que entender que muchos mosquitos tienen una piel algo dura y que resulta un poco complicado poder eliminarlos por completo del vehículo.

Lo que habría que hacer es que en lugar de hacer una limpieza con fuerza realizar movimientos que sean circulares sobre la superficie con el fin de que poco a poco los logremos quitar.

Realizar limpieza en seco

Somos conscientes de que uno de los problemas que podemos encontrar con los mosquitos y con otro tipo de insectos es que en algunas ocasiones se consiguen pegar en aquellos trayectos que son cortos.

Es decir, puedes ir conduciendo tu vehículo y ver como la zona frontal está repleta de mosquitos y el resto está sin ninguno.

Para este tipo de situaciones podemos encontrar determinados productos para realizar la limpieza en seco a nuestro vehículo.

Hay un miedo común entre los conductores que tienen un vehículo eléctrico: quedarse sin batería en medio de la carretera. Es un temor tan recurrente que hasta ya tiene denominación oficial, se llama «range anxiety». En el caso de quedarte sin gasolina siempre puedes llamar para que te traigan más combustible, aparte de que hay muchas más opciones de repostar a lo largo de camino. Pero, ¿qué sucede si vas por la carretera con un eléctrico y te quedas tirado?

Si te has quedado tirado en la carretera por agotar la batería de tu eléctrico, te explicamos qué debes hacer y qué no en esta comprometida situación. Además, ten en cuenta que los fabricantes de coches eléctricos han ido implementando herramientas para que no se llegue a ese punto, generando soluciones que te permiten volver a circular cuanto antes. Así que, aunque existe la posibilidad de quedarte tirado, no será algo que te pase a menudo.

¿Cómo actuar si sabes que te estás quedando sin batería?

Los coches eléctricos actuales pueden llegar a ofrecer autonomías de entre los 300 y 500 kilómetros, una gran capacidad para afrontar grandes viajes. Aun así, todavía existe cierto temor entre los conductores a quedarse sin batería en un momento inoportuno, un temor derivado de los primeros coches eléctricos que apenas eran capaces de recorrer 200 kilómetros generando angustia en sus conductores.

Si pese a la autonomía de las baterías y a los sistemas incorporados, tu coche se queda sin batería tendrás que intentar que este trance sea lo más seguro posible. Si eres consciente de que estás a punto de quedarte sin batería deberás buscar un lugar seguro donde detener el vehículo, y seguir los siguientes pasos.

Apartar el coche de la circulación

Tu primer objetivo es apartar el coche en un lugar seguro. Esto será lo primordial siempre que tengas un problema con cualquier vehículo, aunque sea de combustión interna. Si lo dejas parado en un lugar que ponga en riesgo tu seguridad o la de los demás conductores te arriesgas a una multa de entre 80 y 200 euros por realizar maniobras peligrosas u obstaculizar el tráfico.

El siguiente paso es aplicar la señalización correcta, que incluye triángulos o baliza luminosa (la nueva luz de emergencia V-16), y por supuesto llevar puesto el chaleco reflectante para salir a la carretera. Hecho esto llega el momento de contactar con tu seguro. La mayoría de pólizas de coches eléctricos ya contemplan esta situación, e incluyen cobertura para remolcar el vehículo hasta el punto de carga más cercano.

Cargar el coche in situ

Remolcar es el servicio más básico que suelen ofrecer, pero algunas compañías ya comienzan a ofrecer incluso la recarga in situ, para darle al vehículo algo de autonomía y que pueda ir por sus propios medios al punto de carga o a su casa, para allí terminar de recargar las baterías por completo. De esta forma se agiliza mucho más el proceso, que es más cómodo para el conductor.

Si no puedes recurrir al seguro o tu póliza no cubre la asistencia, tendrás que recurrir a una empresa privada de grúas o talleres y costearte tú mismo el servicio. En este caso también puedes optar por una empresa que te ofrezca el servicio de la recarga in situ. En el caso de Madrid y Barcelona, los talleres FirstStop ofrecen este servicio de recarga. En 30 minutos te pueden dar una autonomía de 70 km suficientes para llegar a un punto de recarga en estas ciudades. Bateriasadomicilio.es ofrece este servicio en ciudades como Vigo, Zaragoza, Valencia, Málaga y Sevilla.

No debes remolcar un coche eléctrico

En la llamada a la grúa asegúrate de especificar bien que te has quedado sin batería en un coche eléctrico. No es lo mismo remolcar un coche tradicional que un eléctrico. En este último las ruedas están conectadas al motor, el motor al inversor y el inversor a la batería. Si las ruedas se mueven con el coche sin batería puede provocar daños en el coche. Necesitarás una grúa con plataforma o que use calzas, para que las ruedas vayan siempre fijas.

Por esto mismo no debes empujar un eléctrico ni intentar remolcarlo por tus propios medios. Aunque hay algunas excepciones como el primer Nissan Leaf que permite ser remolcado sobre las ruedas traseras.

El embrague es una pieza elemental en la mecánica de los automóviles. Localizado entre el motor y las ruedas, esta sometido a los esfuerzos de la fuerza motriz que genera el motor del coche y requiere de un uso adecuado para no averiarlo o que sufra un desgaste prolongado y anticipado.

Función e importancia del embrague

La fuerza motora que se produce desde las bielas y el cigüeñal, ha de poder transmitirse hasta la ruedas del coche. Pero no esto simplemente, sino que ha de facilitarse la rentabilidad de esa fuerza para adquirir velocidad en el desplazamiento, y esto se consigue mediante la caja de cambios al poder habilitar distintos desarrollos en los engranajes que la componen, cambiando así el par de fuerza transmitido.

Para todo esto se usa el embrague, que desbloquean o desengranan estos elementos en la caja de cambios y así puedes seleccionar la marcha adecuada en cada momento, según revoluciones del motor o necesidades en la conducción.

Piezas que componen el embrague

Los componentes principales del embrague, constituyen un sistema que administra la fuerza del motor. ¿Imaginas un coche a 4500 rpm siempre en primera o segunda velocidad? o aplicado el concepto al ciclismo ¿podrías subir un desnivel del 18% con una combinación de 52/13 o cambiar a otra mas cómoda 28/28, supone controlar mejor la fuerza de las piernas?. Veamos que partes componen el embrague:

• Disco de fricción: Posee dos caras realizadas en un material parecido al de las pastillas de freno, se acopla a la caja de cambios mediante un eje y se mueve al girar el volante y el plato de presión, excepto si se pisa el pedal. Su función es absorber el impacto y suavizarlo, evitando así las vibraciones del motor.
• Collarín de empuje: Su función es la de separar o unir el disco de fricción según si se desembraga o se pisa el pedal en el vehículo, mediante la aplicación de presión sobre el disco.

• Volante motor: Atornillado en un extremo del cigüeñal, esta pieza transforma el movimiento rectilíneo de los pistones en rotativo para su aplicación en las ruedas y su posterior giro. Su función es ser soporte principal del sistema, acumulando inercia y regularizando así los movimientos generados por el propulsor.
• Plato de presión: Consiste en un peso o maza de acero, conectado en una cara al mecanismo y por otra a una de las caras del disco de fricción. Cuando este plato presiona el disco, la potencia alcanza a las ruedas.
• Carcasa: Cubre las piezas del sistema y posee los diafragmas que habilitan el paso de presión del disco de embrague contra el plato de presión y contra el volante del motor.
• Mecanismo de accionamiento: Es un rodamiento que ejerce presión sobre el disco, se monta en una horquilla, la cual se mueve al presionar el pedal

Acción real desde la combustión

Al pisar el acelerador del coche se administra combustible y aire a los cilindros. La combustión, por expansión desplaza los pistones que adheridos a las bielas mueve el cigüeñal, creando el movimiento giratorio. Este ultimo esta unido al volante motor del embrague que recibe el movimiento desde el primero. Cuando se acopla el disco de embrague a este volante, la fuerza es transmitida al eje, en el que se encuentra el plato de presión que aplica la fuerza necesaria par llevar todo este empuje a las ruedas.

Hay tres posiciones dentro del funcionamiento del embrague, estas son:

• Posición de embrague: Es cuando el disco está acoplado, transmitiendo así la potencia por completo y vinculándola a las ruedas y al motor.
• Posición de desembrague: Es cuando se pisa el pedal de embrague, por lo tanto el disco se encuentra desacoplado. En esta posición se deben realizar los cambios en la marcha.
• Posición transitoria: Es la fase entre las dos posiciones anteriores, donde el embrague se ocupa de suavizar los choques mecánicos para que el cambio en la marcha no se realice bruscamente ni la inercia genere daños en el motor o la caja de cambios.

Uso y cuidados del embrague

Para evitar el desgaste prematuro de esta pieza hay que evitar descansar el pie en el pedal de embrague, porque se daña mediante el rozamiento, provocando su deterioro a largo plazo. Por este mismo motivo, también se recomienda no usar el punto muerto durante las detenciones del vehículo.

Si aplicas los consejos que te listamos a continuación no solamente evitarás la rotura del embrague, sino que también estarás ahorrando combustible, aparte de proteger otras partes mecánicas del motor de tu coche:

• Cuando circules por autovía donde no tengas que cambiar marchas, procura no dejar el pie apoyado en el pedal . Es más, siempre debes quitar el pie del embrague después de cambiar de marcha. Dejarlo apoyado hace que éste patine y se desgaste innecesariamente.
• Presiona el embrague hasta el final ya que pisándolo a medias provoca una fricción innecesaria. Una prueba de esto es cuando escuchas ese chirrido desagradable de las marchas, que te indica que estás “rascando” y que efectivamente está dañando tu vehículo.
• Cada vez que cambies suelta el pedal con suavidad. Evita los cambios bruscos y las pisadas sin delicadeza. El coche no necesita que lo trates así y puede que te lleves un susto si acostumbras a hacerlo.

• Nunca dejes la mano apoyada en la palanca de cambios, ya que ejerces una presión que no beneficia al cambio. Además así recuperas la sana costumbre de conducir con ambas manos en el volante.
• Cuando estés parado en un semáforo no dejes la marcha puesta, pues estás desgastando innecesariamente esta pieza del motor.
• Al subir una cuesta no lo hagas con el embrague a medio pisar. Lo mejor es usar una marcha que sea lo suficientemente corta y que te permita subir la pendiente.
• No lleves a cabo » doble embrague «.
• Evita frenar con la marcha puesta hasta que el coche comience a dar tirones.
• Cada vez que picas el embrague para derrapar (práctica que realizan algunos conductores para divertirse), le restas semanas de vida a esta pieza.
• Mantén los líquidos refrigerantes en buen estado y en los niveles indicados por el fabricante, pues el exceso de temperatura hace que el kit de embrague se fuerce más de lo debido provocando un desgaste extra.