Si pones un poco de atención a todos los sonidos que es capaz de hacer tu vehículo te darás cuenta de que vas a poder prevenir muchos daños en algunos de sus componentes.
En este texto vas a saber los ruidos que avisan de una avería en tu coche con el fin de que puedas poner solución antes de que lleguen a peor.
Tienes que tener en cuenta que el oído se trata de un sentido que resulta muy fundamental y sobre todo a la hora de conducir cualquier vehículo. Mantiene al conductor en todo momento en contacto con el entorno y complementa al sentido de la vista debido a que advierte de la presencia de riesgos además de otro tipo de vehículos.
Algunos sonidos que pueden anticipar averías
Te vamos a mostrar algún que otro ruido que es posible que te puedan servir en que de que haya alguna avería en tu vehículo:
Ruidos en frío del motor. Los sonidos que vienen de la parte alta del motor, de la culata, en frío y en el momento que la lubricación no se considera la ideal pueden estar avisado de un mal reglaje de distribución, suele ser de las válvulas.
Ralentí irregular. En el caso de que el coche no llegue a ser capaz de mantener el ralentí de una forma que se considere estable se debe a una entrada de forma irregular de aire al motor. Suele pasar debido a que el filtro de aire se encuentra sucio.
Chirrido en parado. De igual forma cuando se está al ralentí se pueden llegar a escuchar chirridos, se encuentran asociados a correas que están desgastadas que resbalan sobre las poleas y que acaban provocando dicho sonido.
Silbido del turbo. Los coches que tienen turbo emiten siempre una especie de silbido cuando el compresor se encuentra cogiendo presión. Pero en caso de que dicho ruido normal llegue a aumentar de intensidad, quizá nos esté advirtiendo de alguna que otra fuga además de avería dentro del sistema además de un fallo del turbo.
Otros ruidos para avisar de posibles averías
Golpes cuando se cambia de marcha. Aquí tenemos un mal síntoma ya que en caso de que lleguemos a escuchar golpes o bien sacudidas cuando cambiemos de marcha se van a deber a un cojinete del cambio que se encuentra defectuoso. Lo ideal sería comprobarlo además de solucionarlo lo más pronto que podamos con el fin de evitar futuros daños.
Chirridos de los pedales. No suele ser muy frecuente pero es cierto que puede pasar que cualquiera de los pedales del vehículo principalmente acelerador y embrague con mayor recorrido se acaben resecando al perder la lubricación y que empiecen a chirriar.
Ruido agudo al frenar. Los frenos son una fuente normal de diferentes tipos de sonidos que se consideran indeseados en los vehículos. Se encuentran sometidos de forma constante a rozamientos que se traducen en una especie de chirridos cuando el ferodo de las pastillas se está agotando y comienzan a tocarse metal contra metal.
Crujidos en la frenada. Mucho más delicado incluso son los crujidos o los golpes al accionar los frenos. Nos advierten de que alguna pieza del sistema se encuentra mal montada, está floja o se encuentra deteriorada.
Golpes en irregularidades del asfalto. Además de los balanceos de la carrocería que son excesivos, los golpes cuando pasamos por zonas de baches además de badenes o asfalto que esté irregular va a denotar un mal estado de nuestros amortiguadores.
El sonido del motor cuando se arranca es lento
Suele ser un síntoma de que la batería de nuestro vehículo se está agotando y en caso de que nunca hayas llegado a cambiarla o lo llegaste a hacer hace unos tres años te diremos que las posibilidades de que al montar una que sea nueva vaya a resolver el problema se van a multiplicar.
Tienes que tener una cosa clara y es que en la época de invierno la batería del coche suele dar muchos más problemas.
En el caso de que hayas llegado a cambiar la batería el sonido continua te diremos que la mejor opción va a ser que hagas una visita al taller.
En el caso de que llegues a hacer caso omiso a dicho ruido es posible que tu coche decida que no va a arrancar.
El ruido del ralentí es irregular
En el momento en el cual tu vehículo se encuentra en marcha pero el ruido que emite al ralentí suele ser distinto al que hace habitualmente es posible que ya haya llegado la hora de que le cambies los filtros del aire y del gasóleo.
Seguramente sepas que el ralentí es un régimen mínimo de revoluciones por minuto a las que se acaba ajustando el motor de combustión interna con el fin de permanecer en funcionamiento de una forma que se considera estable sin que haya necesidad de accionar un mecanismo de aceleración.
Cuando el ralentí se hace inestable, el conductor acaba notando que el coche se desacelera o se acelera sin sentido alguno.
El alcohol y la conducción no son buenas compañías. Desde hace años la DGT trata de alejar el consumo de alcohol de nuestras carreteras. Se han realizado innumerables campañas a la concienciación sobre los devastadores sus devastadores efectos y cada vez que se reforma la ley de circulación se endurecen las penas por conducir en estado ebrio.
Con la nueva Ley de Tráfico conducir borracho te puede costar 1.000€ de multa y seis puntos del carnet. Esto en los baremos más altos de ingesta de alcohol. Pero, ¿qué pasa si pillan a un conductor que sólo se había tomado un par de cervezas?
¿Qué es la tasa de alcoholemia?
Seguro que estás cansado de oir hablar de la tasa de alcoholemia, pero ¿sabes lo que significa en realidad esta denominación? La tasa de alcoholemia es el volumen de alcohol en sangre y se mide de dos manera: en gramos por litro, o por aire respirado. El objetivo de la DGT es la ingesta de 0 alcohol al volante, de este modo cada año se ha ido endureciendo más los baremos.
El grafico de abajo te dará una idea de la tasa de alcohol que produce cada bebida. Pero ten encuenta que determinar cuánto puedes beber sin dar positivo en un control de alcoholemia no es una tarea fácil. Depende de muchos factores y a cada persona le puede afectar el alcohol de una forma diferente. Por lo que sino quieres arriesgarte a una multa lo mejor es no beber nada de alcohol antes de conducir.
Tu edad y tu peso te harán tener mayores tasas de alcoholemia
Los factores que hay que tener en cuenta a la hora de intentar calcular como te afecta el alcohol son los siguientes:
• El género: Las mujeres suelen ser más sensibles al alcohol y presentar tasas de alcoholemia superiores.
• El peso: Consumiendo la misma cantidad de alcohol, una persona delgada tendrá una tasa de alcoholemia mayor que una persona que pese más.
• La edad: el alcohol es más sensible para los jóvenes y los más mayores. Con 18 años o menos y a partir de los 65 el cuerpo está menos preparado para el consumo de alcohol.
• La hora del día: los biorritmos naturales hacen que el alcohol no se asimile igual por el día que por la noche.
• Características personales: hay más factores propios de cada persona que influyen en como reacciona su cuerpo al alcohol, como puede ser su metabolismo o si está tomando algún tipo de medicación.
Cuál es la tasa máxima de alcohol permitida y cuáles son las multas por superarla
El consumo de alcohol o drogas es una de las principales causas de los accidentes de tráfico en nuestro país. La tasa de alcohol al ponernos al volante debería ser siempre 0, pues afecta directamente a las capacidades de reacción necesarias para una conducción segura. De este modo, aunque la DGT de momento mantenga unas tasas oficiales de alcoholemia, la recomendación será siempre no beber ningún tipo de alcohol si vas a conducir.
La tasa de alcohol permitida en España 2022 para conductores normales es de 0,25 mg/l en aire aspirado o de 0,5 g/l en sangre. En profesionales y nóveles se reduce a 0,15mg/l y 0,3g/l. Si se supera esta tasa las multas más leves serán de 500€ y 4 puntos del carnet.Si reincide o presentas una tasa de alcoholemia superior a 0,50 mg/l (0,30 mg/l en el caso de profesionales y noveles) la multa ya ascenderá a 1.000€ y la pérdida de 6 puntos del carnet. Si se excede ese último baremo las sanciones empiezan a incluir penas de cárcel y retirada del carnet.
Tasa de 0 alcohol para los menores de edad
Mucho cuidado los menores de edad que se vayan a poner al frente de cualquier tipo de vehículo, ya sea bicicleta, patinete o ciclomotor si tienen carnet. Con la entrada en vigor de la nueva ley de tráfico la tasa de alcoholemia permitida para las personas de menos de 18 años es de 0.
Otra de las novedades es que se exigirá incorporar alcoholímetros antiarranque a todos los vehículos de transporte de viajeros, ya sean taxis, autobuses, vtc, etc. Si incumplen esta norma se les impondrá una sanción muy grave de 500€.
Hay que tener en cuenta que existen cuatro sanciones que te pueden llegar a poner en caso de que te quedes sin gasolina en la carretera.
Tienes que saber acerca de la multa que te pone la DGT si te quedas sin gasolina en la carretera para que en todo momento vayas atento a las circunstancias.
De hecho es algo que le puede llegar a pasar a cualquier persona y no estamos haciendo referencia a despistes ya que es cierto que cualquiera se puede quedar tirado sin gasolina debido a que haya llegado a apurar mucho la reserva.
Aunque también existen motivos diferentes que pueden dejarte en mitad de una vía sin gasolina como puede ser un fallo en el marcador del panel.
Motivos de multa según la DGT
Un motivo por el cual nos puede llegar a multar la DGT es en el caso de que nos quedemos sin gasolina y que no nos de tiempo a apartar nuestro vehículo de la carretera.
En el caso de que no se llegue a colocar el coche en el arcén mucho antes de que se llegue a detener, es posible que pudiéramos recibir una multa de la cantidad de 200 euros si se aplica el artículo 90 del Reglamento General de Circulación.
Otros motivos de multa
Una situación que suele ser derivada de la anterior que se ha mencionado puede ser objeto de multa y es en caso de que el coche se llegue a parar en la vía y salgamos con él de poder empujarlo hasta la zona del arcén, los agentes de policía pueden sancionarnos.
La sanción que le puede caer a cualquier persona por este hecho es de 200 euros debido a que se está llevando a cabo una maniobra que va a poner en riesgo al conductor y a los usuarios de la vía.
No señalizar de forma correcta
En el caso de que el vehículo se quede parado debido a que se ha quedado sin gasolina, va a ser obligatorio poner los triángulos con el fin de poder advertir a los demás conductores de que existen un obstáculo en zona de calzada.
Aunque la DGT ha llegado a aprobar el uso de una nueva baliza V-16 que va a implementarse en los vehículos de aquí a años pero hasta que llegue el momento se puede hacer uso de los triángulos que se han empleado siempre.
En el caso de que se llegue a incumplir dicha norma la multa que puede acarrear es de una cantidad de 80 euros.
No hacer uso de una garrafa que se encuentre homologada
En el caso de que nos lleguemos a quedar sin gasolina, es posible que ocurra que busquemos alguna que otra estación de servicio para poder comprar litros y para volver al coche con el fin de repostar y que se pueda mover hasta la gasolinera.
La operación se tiene que hacer por medio de una garrafa para gasolina que esté homologada ya que en caso contrario, en caso de que se llegue a usar una garrafa que sea de plástico o cualquier recipiente es posible que lleguemos a ser sancionados con una multa de 3.000 euros porque transportamos líquidos que son peligrosos.
Es posible que te multe la Dirección General de Tráfico por quedarte sin gasolina en la carretera?
El Reglamento de Circulaciónno llega a establecer ninguna multa por el mero hecho de que un conductor se llegue a quedar sin gasolina pero sí que se puede ser sancionado.
Existe una multa que resulta costosa de la cantidad de 3.000 euros en el caso de que te llegues a acercar a una gasolinera llevando un recipiente que no se encuentre homologado.
No hay ningún párrafo dentro de las normas de tráfico en las que se llegue a fijar alguna sanción para los conductores que se lleguen a quedar sin gasolina.
No te van a multar porque te quedes sin gasolina o sin electricidad pero es posible que puedas recibir alguna sanción debido a las infracciones que se encuentren derivadas de dicho acto como puede ser estacionar para poder hacer una maniobra que se considere inadecuada.
Algunas multas que suelen ser habituales
Que se deje parado el coche y sin llevar las luces conlleva una muta de 80 euros.
Que no se llegue a señalizar el lugar en el cual se haya dejado el coche haciendo uso de los triángulos de emergencia o de la nueva luz V-26 tiene multa de 80 euros.
Dejar el vehículo en la zona del arcén tiene multa de 200 euros.
Hacer cualquier maniobra que se considere peligrosa tiene multa de 80 euros.
Es importante que se aclare que todo lo que se ha dicho no llega a ser sancionable en el caso de que suceda como consecuencia de cualquier tipo de avería pero que el conductor se quede sin gasolina no va a tener dicha consideración.
Después de cerrar un año un tanto difícil además de tener un comienzo del año 2022 un poco convulso, en este artículo vais a ver una recopilación del paquete de reformar en la Ley de Tráfico que va a entrar en vigor en este año 2022.
Veréis que estas son las tres nuevas normas de circulación que han entrado en vigor por si no las conocíais que tengáis, al menos, constancia de ellas.
Aunque es cierto que algunas de ellas fueron propuestas en el año 2021 pero no estarán en vigencia hasta la segunda mitad del mismo año.
Entre las novedades de la DGT 2022 vamos a ver nuevas normas de tráfico como son los límites de velocidad o sanciones que son más duras.
Nuevas normas de tráfico
Todo conductor tiene que tener en cuenta que no se va a poder rebasar en 20 km/h los límites de velocidad en las carreteras que sean convencionales cuando se produzcan adelantamientos.
Con esto lo va buscando la Dirección General de Tráfico es evitar colisiones frontales que se produzcan a gran velocidad con el fin de poder reducir el índice de mortalidad.
En las zonas que son de ciudad, concretamente en las vías que son de un sólo carril por sentido, se ha llegado a reducir el límite de velocidad a 30 km/h.
Pero es necesario que se aclare que en las vías que tienen dos o más carriles va a estar permitido alcanzar hasta los 50 km/h.
En las vías que son un solo carril en las cuales se encuentra permitido un único sentido y con acera en ambos lados se va a reducir la velocidad máxima a 20 km/h.
Tenéis que tener en nueva que con las nuevas normas además de las nuevas velocidades que impone la DGT lo que se pretende es reducir el número de accidentes en la ciudad además de reducir el porcentaje de siniestralidad en las carreteras que son convencionales.
Y, según lo que va acreditando dicho organismo, las nuevas velocidades van a ayudar a que se pueda reducir la contaminación existente en las ciudades y se va a crear un tipo de zona que se va a llamar calles 30.
Más normas nuevas de circulación
Se ha aumentado la infracción de 3 a 6 puntos con respecto al uso del móvil y se entiende como hacer uso del móvil el sujetarlo con la mano mientras se está conduciendo.
Aumenta la infracción de 3 a 4 puntos la incorrecta utilización de las medidas referentes a la seguridad como son el cinturón, el casco o los sistemas que sean de retención infantil.
El endurecimiento de dichas medidas es porque la gran cantidad de accidentes que se consideran mortales son causadas porque se viaja haciendo uso del teléfono móvil además de un incorrecto sistema de protección.
Con el nuevo paquete de normas de la DGT de este 2022 se han podido incluir ciertos métodos que se consideran nuevos con el fin de que se puedan recuperar los puntos del carnet de conducir:
Se ha unificado en 2 años el periodo transcurrido sin que se cometa ninguna infracción con el fin de que se pueda recuperar el número de puntos inicial.
Se puede recuperar hasta 2 puntos del permiso cuando se lleven a cabo cursos de conducción segura impartidos por la Dirección General de Tráfico.
El permiso de conducir B1 para aquellos que tienen 16 años
Una de las medidas que llegó a anunciar la DGT y que ha tenido muchos titulares ha sido la creación del nuevo permiso de conducir para aquellas personas que cuenten con más de 16 años.
El nuevo carnet B1 va a poder habilitar a los jóvenes que hayan llegado a cumplir 16 años a que puedan conducir cuadriciclos eléctricos ligeros.
Se encuentra contemplado en la directiva europea de permisos de conducir y funciona con mucho éxito en ciertos países que son europeos.
Cambios en las pruebas para el permiso de conducir
La Dirección General de Tráfico ha promovido el uso de los coches con cambio automático en las pruebas que se realizan prácticas para que la gente obtenga el carnet de conducir.
Actualmente y viendo los datos que ha llegado a facilitar el Ministerio de Interior, un porcentaje del 2% de las pruebas se van a realizar con este tipo de coches.
Los coches que son eléctricos cuentan con un cambio automático y de ahí que se quieran impulsar este tipo de pruebas y es una manera de animar a la compra de los mismos.
Sobre renovar el permiso de conducir
Se procede a la revisión además de la actualización de los planes que son de renovación de los permisos de conducir según lo previsto en la Directiva Europea de Permisos de Conducir.
Se actualiza el protocolo de exploración médico-psicológica en Centros de Reconocimiento de Conductores.
El premio de Motor16 a Iferma reconoce que en sus casi 45 años de historia, Ifema no solo se ha convertido en una de las principales instituciones feriales del mundo; también, en un enorme escaparate de lo que la ciudad de Madrid y toda España es capaz de ofrecer. Pero más allá de sus virtudes como referente en el sector de las ferias y congresos, Ifema apuesta desde hace años de manera decidida por la movilidad sostenible; desde antes incluso de que esto fuera más que una quimera. Esa apuesta se va a culminar este 2023 con la celebración de Global Mobility Call, único evento internacional sobre Movilidad sostenible de personas y bienes, que conecta a todas las industrias y partes interesadas.
David Moneo, responsable de Global Mobility Call, director de la feria de movilidad de Ifema, fue el encargado de recoger el premio a la institución ferial madrileña y destacó el orgullo que supone un premio de este tipo para un evento, como el Global Mobility Call que “supone un antes y un después en los eventos de movilidad sostenible”. El empeño de Ifema, en este campo es posicionar a España y a la ciudad de Madrid como un referente en el ámbito de la movilidad sostenible.
Creado por el gigante chino Great Wall para esos inconformistas clientes que buscan la configuración perfecta para las aventuras de fin de semana, este particular Tank 300 Frontier Edition llega a los concesionarios que la compañía china tiene en dicho mercado, acompañado de una sensacional bicicleta creada por el especialista Buxus.
Este Tank 300 Frontier Edition viene con esta bicicleta de Buxus, que en concreto se ha decantado por su modelo EVA. Esta bicicleta eléctrica tiene un motor ubicado en el buje trasero que entrega 0,75 kW de potencia (1 CV) y que se alimenta por medio de una batería de iones de litio extraíble. Esta tiene 20 Ah y le ofrece a esta Buxus EVA una autonomía de hasta 100 kilómetros.
Una bicicleta eléctrica inspirada en este Tank 300 Frontier Edition
Esta bicicleta eléctrica tiene unos neumáticos off-road para mejorar su agarre fuera del asfalto, suspensión delantera y trasera, además de un equipo de frenos con discos y pinzas de doble pistón en ambas ruedas. En el manillar presenta un soporte para poder transportar tu smartphone, que gracias a una aplicación se convierte en un cuadro de instrumentos para esta bicicleta eléctrica creada a imagen y semejanza del Tank 300. Gracias a ello también se puede desbloquear y actualizar esta Buxus EVA.
Esta bicicleta eléctrica se inspira en este Tank 300 Frontier Edition. De este todoterreno hereda su llamativo color amarillo o sus adhesivos en color negro con los emblemas ‘Tank 300’. Mide 1,73 metros de largo, por lo que esta Buxus EVA es perfecta para ser transportada en un soporte creado para la ocasión en la parte trasera de este Tank 300, que mide 1,97 metros de ancho. Este todoterreno con un diseño exterior inspirado en el nuevo Ford Bronco, concebido por Great Wall y comercializado exclusivamente en China, también mide 4,76 metros de largo.
3.000 unidades del Tank 300 Frontier Edition y 300 unidades de esta Buxus EVA
Según la página Web de Buxus, de esta bicicleta eléctrica de edición limitada se van a construir tan solo 300 unidades. Y todo aquel que desee una deberá desembolsar 15.000 yuanes, el equivalente a unos 2.045 euros al cambio actual.
Centrándonos ahora en este llamativo Tank 300 Frontier Edition, decir que se trata de una edición especial que presenta un aspecto exterior más robusto. Además estos estrenan una parrilla delantera con el emblema ‘Tank’, un capó más prominente que el resto de versiones, una toma de admisión elevada para mejorar su capacidad de vadeo, un portaequipajes en el techo, un paragolpes off-road con protecciones adicionales y cabrestante integrado, protecciones adicionales para los bajos, extensiones para las aletas y llantas de 18 pulgadas de estilo beadlock.
Todos los Tank 300 esconden un 2.0 Turbo de gasolina
Estas vienen equipadas con unos neumáticos específicos para uso off-road, además de que estos Tank 300 Frontier Edition se desmarcan del resto por ofrecer una suspensión modificada para ganar unos valiosos centímetros de altura libre al suelo. Donde no hay cambio alguno es debajo de su capó delantero, porque todos los que se comercializan en China lo hacen con un motor 2.0 Turbo de gasolina. Este bloque con cuatro cilindros proporciona 227 CV de potencia y 390 Nm de par motor, que son enviados por medio de un cambio automático con ocho velocidades a su sistema de tracción a las cuatro ruedas. Este con bloqueo electrónico para el diferencial central.
Este llamativo Tank 300 Frontier Edition ya está a la venta en China con un precio de 280.000 yuanes, el equivalente a unos 38.145 euros al cambio actual. Quien desee hacerse con uno deberá darse prisa, porque Great Wall ha confirmado que solo se ensamblarán 3.000 unidades. Ahora bien, esa llamativa bicicleta eléctrica no está incluida en el lote, por lo que el conjunto para disfrutar de la aventura asciende hasta los 295.000 yuanes. Y eso ya equivale a unos 40.1490 euros al cambio actual.
En cuestión de un par de meses arrancará la cuarta temporada de la Fórmula E, donde estará presente la compañía de Zuffenhausen con este impresionante Porsche 99X Gen3, una criatura que va a debutar el 14 de enero en el E-Prix de Ciudad de México.
Para poder disputar esta nueva temporada, este monoplaza eléctrico se ha tenido que adaptar a las nuevas reglamentaciones de la FIA para los Gen3. Eso significa que los fabricantes pueden diseñar su propio motor trasero, que eso sí, deberá estar limitado a un máximo de 350 kW de potencia (476 CV). Con ello supera a los 250 kW (340 CV) que generaban los Gen2, de la misma manera que su velocidad máxima ha pasado de los 280 km/h en los Gen2 a los 320 km/h en estos Gen3.
Estos Porsche 99X Gen3 no tienen frenos detrás
Estos nuevos monoplazas también estrenan un motor eléctrico en el eje delantero, que no mueve a sus ruedas, sino que presenta la función de freno regenerativo. En total este Porsche 99X Gen3 puede recuperar hasta 600 kW, repartidos en 250 kW en el eje delantero y 350 kW en el eje trasero. Y esto también es mucho más que los 250 kW que podían regenerar los anteriores Gen2.
Detalle particular en estos Gen3 y también en este Porsche 9XX es que no cuentan con frenos en el eje trasero, pues esa retención se lleva a cabo por medio de su motor eléctrico. Tampoco hay que pasar por alto el hecho de que estos nuevos monoplazas tienen una batería más pequeña, porque ha pasado de 52 a 38,5 kWh de capacidad. Con ello se ahorra peso y se acentúa la agilidad de estos vehículos.
Aunque la legendaria compañía americana Buick ha desaparecido de muchos mercados a nivel mundial, esta se mantiene con mucha vida en países como China. Precisamente allí es donde comienzan a comercializar ahora este sensacional Buick Century, un gran monovolumen con un interior propio de lo que podrías esperar de un Rolls-Royce. Pero no son nada baratos.
El fabricante americano dice que este nuevo Buick Century ha sido creado ‘para satisfacer las necesidades de una nueva generación de élites comerciales y consumidores chinos ricos’. Por lo tanto ya te puedes hacer una idea del tipo de cliente que quieren atraer con este sublime monovolumen que aterriza en versiones con cuatro o seis asientos. Y lo hace para unirse a los conocidos GL8 Avenir, GL8 ES y GL8 Legacy en la gama monovolumen de Buick para el mercado chino.
5,23 metros de largo mide este Buick Century
Este Buick Century es bastante grande, porque su carrocería se estira hasta los 5,23 metros de largo, que son dos centímetros más que el recién estrenado Zeekr 009. Este monovolumen también mide 1,98 metros de ancho y 1,87 metros de alto. Y esa carrocería se sustenta sobre una plataforma que tiene 3.130 milímetros de distancia entre ejes.
Precisamente esa carrocería puede solicitarse con acabados bitono, además de que siempre luce unos avanzados faros delanteros compuestos por 90 LED. Muchos más, 730, son los LED que presentan sus particulares pilotos posteriores, además de que este Buick Century se asienta sobre unas llantas de 19 pulgadas con acabado aluminio cepillado.
Detrás hay televisión de 32 pulgadas, sonido Bose, cuero Nappa
Como buen vehículo exclusivo que es, el Buick Century luce un interior lujoso a más no poder. Sobre todo la versión configurada con cuatro asientos, donde en las plazas traseras la casa americana incluso ha colocado una mampara de separación con la parte delantera, donde integra una pantalla LED de 32 pulgadas, un difusor de aromas y una nevera con 13 litros de capacidad. Y tampoco desentona un avanzado sistema de sonido firmado por Bose y que tiene 21 altavoces repartidos por todo el habitáculo.
Esos dos asientos traseros se pueden regular de forma eléctrica y se visten con un exclusivo tapizado en cuero Nappa acolchado y perforado. Como no podía ser de otra manera, estos también cuentan con calefacción, ventilación, función masaje o un reposapiés calefactado. Buick también ha instalado en el interior de estos Century un techo semejante al ‘starlight’ utilizado por Rolls-Royce. Pero en este caso está compuesto por 366 diodos LED y por 162 luces intermitentes que aportan una atmósfera única en el interior de este monovolumen. Esto, y mucho más, se puede controlar por medio de una pantalla central táctil de 8 pulgadas.
Todos los Buick Century tienen un motor 2.0 EcoTec Turbo
Aquellos clientes se que decanten por la versión con seis asientos de este Buick Century se encontrarán con una configuración 2+2+2 plazas, donde hay dos confortables asientos en la fila central, que también tienen calefacción, ventilación y masaje.
Todos los Buick Century están animados por medio de un motor 2.0 EcoTec de cuatro cilindros, con turbo y acompañado de un sistema híbrido ligero con tecnología de 48 voltios. Este propulsor eroga 237 CV de potencia a 5.000 rpm y 350 Nm de par motor entre 1.500 y 4.000 rpm, enviado todo ello a su eje delantero por medio de un cambio automático que tiene 9 velocidades.
Aunque estos Buick Century pesan un mínimo de 2.220 kilos, anuncian un tiempo de 10,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, de la misma manera que la firma americana ha homologado un gasto medio en China de 8,5 l/100 km.
En China tienen un precio de partida de 72.340 euros
Como te podrás imaginar, estos sensacionales y exclusivos monovolumen no son precisamente baratos, porque hay tres niveles de equipamiento para elegir que tienen un precio de partida de 529.900 yuanes (72.340 euros). La versión intermedia de este Buick Century, también con una configuración interior de seis asientos, tiene un precio de 609.900 yuanes (83.220 euros), mientras que los más exclusivos, con un interior de cuatro plazas se van hasta unos sorprendentes 689.900 yuanes. Y eso lo puedes traducir en algo así como en unos 94.185 euros al cambio actual.
Desde el día 1 de abril, un momento en el cual los carburantes se encuentran disparados por las tensiones geopolíticas se ha llegado a aplicar el descuento mínimo de 20 céntimos por litro con el fin de poder aliviar el bolsillo de los consumidores por medio de las arcas públicas.
Y en este artículo te contaremos acerca del día que finaliza la ayuda de 20 céntimos para la gasolina.
La medida dejará de estar en vigor el día 30 de junio aunque el Gobierno la llegó a prorrogar ante la escalada de precios. En España la última prórroga a la subvención estatal de los combustibles va a estar vigente hasta el día 31 de diciembre de 2022.
España y el precio de la gasolina
En España llevamos unos meses con el precio bonificado en las gasolineras y desde que el Gobierno puso la última prórroga, que se concedió para el inicio del verano el precio de la gasolina y del diésel se ha llegado a bonificar con 20 céntimos por litro de carburante.
En alguna que otra compañía el descuento suele ser mayor, de unos 30 céntimos en Repsol o en Cepsa y unos 40 céntimos en BP siempre y cuando se lleguen a usar los métodos de pago y tarjetas de fidelización de este tipo de marcas.
La llegada de la bonificación fue por la escalada que hubo en los precios de los combustibles en el año 2022.
De hecho el precio del barril de Brent llegó a alcanzar su tope de dicho año durante el mes de marzo y la línea es descendente desde la última subida que hubo en el mes de junio aunque todavía llega a marcar precios que se encuentran por encima que hace un año.
El precio de los carburantes va bajando y antes del verano existían ciertas previsiones que decían todo lo contrario ya que lanzaban determinados avisos con respecto al precio del litro porque podía subir a los 3 litros.
Es cierto que se ha llegado a producir un descenso que va dejando el el precio del litro de gasolina en los 1,69 euros de medio y de hecho, el diésel ronda los 1,83.
Primera y segunda prórroga
Piensa que las grandes petroleras, como son Repsol, Cepsa o BP han hecho lo propio y han llegado a prorrogar los descuentes con los que se puede llegar a obtener un ahorro de unos 50 céntimo por litro cada vez que se acude a echar gasolina.
Llegó el mes de junio y la situación que había seguía igual y el diésel además de la gasolina se encontraba en valores que eran superiores a los 2 euros/litro.
El Gobierno ha llegado a cumplir su promesa y llegó a anunciar que el descuento al echar gasolina se tenía que ampliar hasta el día 30 de septiembre y unos días después dijo que sería hasta final de año.
Se trata de la última fecha de la que se llegó a hablar debido a que se estaba esperando que los PGE abrieran la puerta a una prórroga durante el año 2023 como han llegado a hacer con el transporte gratos que se llegó a mantener a lo largo del año.
De hecho con respecto a esto no existen pliegos que sean oficiales de modo que, salvo que haya alguna noticia que sea de última hora, hay que ser conscientes de que con la última campanada se acabará la bonificación.
Sobre los carburantes y los precios
Hay que tener en cuenta que, la subida del precio de la luz o la subida del precio del gas han llegado a mermar todavía más el bolsillo de los conductores que habían comenzado a resentirse por la subida del precio de la gasolina.
La subida del precio hizo que el Gobierno pusiera en marcha una especie de iniciativa que consiste en aportar una pequeña ayuda de 0,20 céntimos de euro por cada litro de carburante de los cuales unos 0,15 céntimos van a corresponder al Gobierno y los 0,5 céntimos restantes van a ir a cargo de las estaciones de servicio.
Se ha llegado a prever de forma inicial que el descuento sobre el precio de la gasolina además del diésel finalizara el día 30 de junio aunque han llegado a asegurar que se mantendría al 30 de septiembre.
Las empresas petroleras como Repsol y Cepsa han llegado a decir que van a mantener los descuentos adicionales a los precios de la gasolina y del diésel que han estado aplicando durante 3 meses.
Existen dos formas en las cuales las gasolineras van a poder aplicar el descuento:
Pueden llegar a añadir más litros a la cantidad que se pide de acuerdo al importe que queramos pagar.
Pueden ofrecer la misma cantidad de litros y reducir el importe a pagar.
Te comentaremos por aquí que la Ley de Cambio Climático ha establecido que a partir del año 2023 todos los municipios de España que cuenten con más de 50.000 habitantes van a tener que contar con zonas de bajas emisiones ZBE.
Y si te estás preguntando: ¿qué coches no podrán entrar en las ciudades en 2023? no te preocupes porque te lo vamos a explicar todo con todo lujo de detalles con el fin de que tengas todo claro antes de que el año 2022 se acabe.
Y, si nos damos cuenta, existen muchos automóviles que en su mayoría carecen de la etiqueta medioambiental de la Dirección General de Tráfico. Seguramente, en el caso de que vivas en la ciudad de Madrid o de Barcelona, sabrás más que de sobra que va a suponer una serie de problemas para poder acceder a las zonas de bajas emisiones.
Los que tengan coches viejos, ¿han de preocuparse?
Lo que hay que tener claro es que en el año 2023 se ha a producir un pistoletazo de salida para que aquellas poblaciones que cuenten con más de 50.000 habitantes lleguen a iniciar un proceso de descarbonización de una forma que resulte paulatina.
Las primeras ciudades que se han decidido a instalar estas medidas de anticontaminación que se encuentran relacionadas con el coche han sido Madrid y Barcelona y lo que sería normal es que las demás también llegaran a aplicar ciertos criterios que fueran parecidos con el fin de poder reducir la contaminación.
De esta manera se va a llegar a favorecer en cierta manera la circulación de aquellos coches que sean eléctricos o que se encuentren electrificados y además se va a penalizar a los que tengan etiqueta B y a aquellos que cuenten con etiqueta C.
Así que, en caso de que tengas un coche que tenga motor de gasolina de más de 20 años o en caso de que cuentes con un diésel con más de 15 años es posible que llegues a tener ciertos problemas en breve en el caso de que vivas en una población que sea mediana o que sea grande.
Sobre las Zonas de Bajas Emisiones
Lo que va a implicar esto es que a partir del año 2023 los coches que tengan etiqueta A, B y C van a tener el acceso restringido en determinadas ciudades debido a que se aplica dicha ley que va a establecer que esos municipios que cuenten con mayor densidad de población tienen que habilitar las Zonas de Bajas Emisiones.
Y de hecho se consideran más de 11 millones y medio de vehículos los que se encuentren circulando por determinadas ciudades de España que están obligadas a tener una ZBE en el año 2023.
Y de todas estas casi unos 4 millones de vehículos van a ver comprometida la circulación en el caso de que no lleguen a disponer de una etiqueta.
Esto va a suponer un que una cantidad de un 32% del parque móvil de dichas urbes se va a convertir en inmóvil debido a que tienen más de dos décadas o que no llegan a cumplir con los requisitos que se encuentra exigiendo la Dirección General de Tráfico para poder llevar el distintinvo medioambiental.
Dependiendo del distintivo
Los vehículos que van a ser más perjudicados son aquellos que tienen la etiqueta A pero realmente son realmente aquellos que no la llevan y suele hacer referencia a los vehículos que se han matriculado antes del 2001 y que no van a poder circular por aquellas áreas que se encuentren acotadas por los ayuntamiento aunque sí que es cierto que hay excepciones.
Los que tienen etiqueta B que son de color amarillo suelen corresponder a turismos y a furgonetas que son ligera sy que están propulsadas por gasolina además de que la matriculación se ha hecho en el año 2000.
Los coches que tienen etiqueta tipo C que son de color verde son los turismos además de las furgonetas propulsados por gasolina además de que se encuentren matriculados en el año 2006.
Todos estos van a poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones aunque es cierto que en la ciudad de Madrid hay ciertas restricciones para vehículos que son de este tipo.
¿Qué coches no van a poder entrar en dicha zona?
Si llegan a establecer las Zonas de Bajas Emisiones en cada uno de los municipios de la Comunidad de Madrid va a haber gran cantidad de vehículos de todo tipo que no van a poder circular.
Pero es cierto que cerca de unos 3 de cada 10 vehículo que se encuentran circulando en la actualidad por dicha región se van a ver afectados por las ZBE debido a que carecen de etiqueta.
Madrid tiene unos 4,1 millones de vehículos de los cuales unos 1,2 millones no llevan la etiqueta.
Los coches eléctricos van tomando protagonismo, aunque todavía se lo toman con calma en el mercado español. El precio, la autonomía y la recarga siguen siendo un ‘problema’ para muchos conductores. No obstante, su radio de acción sin paradas ha ido creciendo considerablemente debido a la mayor capacidad de las baterías. Hemos elaborado un ‘ranking’ con los 20 coches eléctricos con más autonomía que se venden en España, según los datos homologados por los fabricantes. Todos ellos superan con creces los 500 kilómetros. El precio ya es otra cosa… Mercedes toma el mando.
Mercedes EQS (741 km de autonomía)
Cada poco aparece un vehículo nuevo que bate récords de autonomía, pero lo cierto es que a día de hoy el EQS es el modelo con más autonomía eléctrica que podemos encontrar en la oferta disponible en nuestro mercado. Tendremos que elegir la versión EQS 450+, que rinde 333 CV de potencia y ofrece un rango de acción de hasta 741 km con una sola carga (836 en circulación exclusivamente urbana).
Para lograr esos registros recurre a una batería de iones de litio de 108,4 kWh de capacidad, que admite cargas de hasta 200 kW en corriente continua. De este modo en apenas 31 minutos se recarga al 80%. El cargador embarcado es de 11 kW. Hablamos de un vehículo que pesa 2.480 kilos y mide 5,21 metros de largo; y a pesar de ello ofrece un rendimiento notable: 210 km/h de velocidad máxima y 6,2 segundos en el 0-100 km/h.
La propulsión es trasera y cuesta 120.759 €. También dispone de variantes con tracción total, como la 580 4MATIC, con 523 CV y 670 km de autonomía, o la tope de gama, el AMG EQS 53 4MATIC+, que eroga 658 CV y alcanza los 560 km con una sola carga. El EQS es la Clase S eléctrica. Por eso no tiene nada que envidiar en aspectos como el confort, el lujo o la tecnología. Contempla detalles como suspensión neumática o dirección en las cuatro ruedas.
Mercedes EQE (633 km de autonomía)
Este atractivo vehículo convence por tecnología, confort y calidad. Además es el segundo modelo eléctrico con más autonomía de la marca, ya que homologa 633 km tanto en la versión EQE 300, con 245 CV, como en la EQE 350, ya con 292 CV. Ambas comparten una batería de 90 kWh de capacidad que admite cargas en corriente continua de 170 kW.
Las dos versiones tienen la velocidad limitada a 210 km/h y recurren a la propulsión trasera. El precio de la primera es de 75.324 euros (76.249 el más potente). También contempla variantes AMG con tracción total y hasta 625 CV.
BMW iX (633 km de autonomía)
No ha sido el primer eléctrico de BMW, pero sí el vehículo que ha marcado el nuevo rumbo de la marca alemana en cuanto a electrificación se refiere. Se trata de un imponente SUV de 4,95 metros que se comercializa con tres versiones, todas ellas con tracción total xDrive.
Para conseguir la máxima autonomía tenemos que elegir el iX xDrive50, que presume de 523 CV y monta una batería con 111,5 kWh de capacidad, que le permite recorrer hasta 633 km sin recargar. Presume de un interior muy amplio en sus cinco plazas, un maletero con 500 litros y pesa 2.585 kilos. Puede cargar a 195 kW en corriente continua y cuesta 102.900 euros.
BMW i7 (625 km de autonomía)
La variante eléctrica ha sido la primera en llegar en la nueva Serie 7. De momento sólo dispone de la versión xDrive60, que arroja una potencia de 544 CV y brinda una autonomía homologada de 625 km gracias a su batería de 105,7 kWh de capacidad bruta. Se carga en 31 minutos al 80% en una toma de 195 kW.
Toda su sofisticación se traduce en un precio elevado, ya que la factura asciende a 137.900 euros. Apuesta por un sistema de tracción total gracias a sus dos motores eléctricos, el delantero con 258 CV y el trasero con 313. Alcanza los 240 km/h y cubre el 0-100 km/h en 4,9 segundos, cifras de mérito porque mide 5,39 metros y pesa 2.715 kilos. Porta lo último en asistentes de seguridad y detrás monta una pantalla de 31,3 pulgadas en el techo con Amazon Fire TV integrado.
Mercedes EQS SUV (604 km de autonomía)
Como es lógico, este vehículo comparte mucha de su tecnología y la plataforma con el EQS. Es algo más corto (5,13 metros), pero la carrocería en forma de SUV le permite ofrecer hasta 7 plazas en su interior. Actualmente se comercializa con dos versiones, de 360 y 544 CV, ambas con tracción total 4MATIC.
La más modesta cuesta 140.734 euros y ofrece una autonomía de hasta 604 km. La batería es la misma, de 107,8 kWh de capacidad. Este registro de radio de acción saltará por los aires cuando aparezca la versión 450+, con propulsión trasera, 360 CV y 660 km con una sola carga.
Tesla Model 3 (602 kilómetros de autonomía)
El pasado año fue el eléctrico más vendido en Europa. El Model 3 es una berlina de 4,69 metros que presenta una eficiente configuración con dos motores que suman 351 CV, tracción total y una autonomía homologada de 602 km en su versión Gran Autonomía. Esta monta una batería de 75 kWh de capacidad que se puede recargar en 21 minutos en una toma de 150 kW.
Aquí no se escatima nada en cuanto a rendimiento, ya que alcanza los 233 km/h y cubre el 0-100 km/h en 4,4 segundos. Su precio es de 57.990 euros. También dispone de una variante con 513 CV y 547 km de radio de acción.
Ford Mustang Mach-E (600 km de autonomía)
El Mustang Mach-E es un SUV eléctrico que ha sorprendido por su gran acogida a nivel mundial. Sin renunciar a la deportividad que implica el nombre Mustang, ha sabido adaptarse a los nuevos tiempos con una gama eficiente, pero tremendamente dinámica. Su gama es muy amplia, con versiones con 269, 294, 351 y los 487 CV de la versión Mach-E GT.
En todos los casos la autonomía es generosa, pero si queremos el máximo rango de acción, de 600 km con una sola carga, tenemos que elegir la variante con 294 CV, propulsión trasera (también contempla tracción total) y la batería de 99 kWh de capacidad. El interior es amplio, contempla 5 plazas y una buena relación precio-equipamiento. Esta versión cuesta 72.658 euros.
Tesla Model S (600 km de autonomía)
Llegan las primeras unidades del renovado Model S Plaid, un vehículo que resuelve una compleja ecuación. Mide 4,97 metros, pesa 2.162 kilos, contempla tres motores eléctricos de alto rendimiento que suman 1.020 CV de potencia, tracción total, alcanza los 322 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos.
Y a pesar de todo es capaz de homologar una autonomía de hasta 600 km gracias a una batería que presenta 100 kWh de capacidad útil. Se puede recargar a 250 kW (en 15 minutos almacena energía para recorrer 322 km). En su dotación contempla un Piloto Automático, el más avanzado del mercado en cuanto a conducción autónoma se refiere. Su precio es de 139.990 euros.
BMW i4 (590 km de autonomía)
Se trata de un Serie 4 Gran Coupé trasladado al mundo eléctrico. Mide 4,78 metros, dispone de cinco confortables plazas y un maletero con 470 litros. La versión de acceso eDrive40 arroja 340 CV, presenta propulsión trasera y se convierte en el i4 con mayor autonomía, al homologar hasta 589 km.
La batería tiene una capacidad de 83,9 kWh y se puede recargar en corriente continua a 205 kW. Confortable y dinámico a la vez, tiene limitada la velocidad a 190 km/h y su precio es de 61.900 euros. Por encima el i4 M50 ofrece tracción total, 544 CV y un rango de acción de 519 km con una sola carga.
Volkswagen ID.3 (556 km de autonomía)
Fue el primer modelo de la marca que estrenó la plataforma eléctrica MEB del Grupo Volkswagen y actualmente presume de ser el eléctrico con mayor autonomía del fabricante alemán. Lo consigue con una batería de 77 kWh de capacidad útil (contempla otra de 58), un motor eléctrico de 204 CV y propulsión trasera, combinación que le permite homologar un radio de acción de 556 km sin paradas.
Limita la velocidad máxima a 160 km/h. Mide 4,26 metros, el interior transmite sensación de amplitud, pero no tanto de calidad. El maletero tiene 385 litros. Se rodea de una avanzada carga tecnológica y está a la venta por 47.545 euros.
Skoda Enyaq Coupé iV (553 km de autonomía)
La variante con carrocería cupé del Enyaq iV pone en juego versiones con 204, 265 y 299 CV, todas ellas con una batería de 77 kWh útiles. Los modelos con dos motores eléctricos presumen de tracción total. No es el caso de la variante 80, que homologa hasta 553 km de autonomía. Rinde 204 CV y la propulsión es trasera. Contempla una suspensión deportiva y puede montar otra adaptativa.
El interior es amplio y se remata con un maletero con 570 litros. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y su precio es de 61.100 euros. Sería injusto no señalar que esta misma versión 80 se ofrece en el Enyaq iV estándar, que resulta algo más amplio y reduce la autonomía sólo en 9 km.
Polestar 2 (551 km de autonomía)
Este atractivo turismo de 4,61 metros ofrece cuatro niveles de potencia, entre 224 y 476 CV, y dos capacidades de batería, 69 y 78 kWh, así como variantes con tracción delantera o total. La máxima autonomía la registra con la versión de 231 CV, un solo motor eléctrico y la pila de máxima capacidad, cubriendo hasta los 551 km con una sola carga.
El interior recuerda a algunos modelos Volvo, ya que pertenece al mismo grupo. Cuesta 50.191 euros. Ya se puede reservar el Polestar 3, un SUV que anuncia 610 km de autonomía y llegará en 2023.
Cupra Born e-Boost (549 km de autonomía)
El Born es un dinámico vehículo con un marcado carácter deportivo que mide 4,32 metros, homologa cinco plazas y un maletero con 385 litros. Su gama ofrece varios niveles de potencia, entre 150 y 231 CV. Hasta aquí perfecto. Sin embargo, la llegada de una nueva batería de 82 kWh (77 útiles) a la versión denominada e-Boost le permite encontrar hueco en este escaparate, ya que ahora estira la autonomía hasta los 549 km.
Sus 231 CV le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,6 segundos y admite cargas de hasta 135 kW en corriente continua. Contempla suspensión adaptativa y una conducción muy avanzada y segura gracias a sus numerosos asistentes en este sentido. Tiene un precio de 46.080 euros.
Tesla Model X (543 km de autonomía)
El Model X Plaid tiene un precio muy exclusivo, ya que los 143.900 euros que hay que pagar no están al alcance de cualquiera. A cambio contaremos con el SUV de producción con mayor capacidad de aceleración del mercado. Y no es para menos. Su potencia es de nada menos que 1.020 CV gracias al trabajo conjunto de sus tres motores eléctricos, que dotan al conjunto de tracción total.
Por eso es capaz de cubrir el 0-100 km/h en solo 2,6 segundos y alcanzar los 262 km/h de velocidad punta. La batería de 100 kWh de capacidad le permite, a la vez, homologar una autonomía de hasta 543 km. Más adelante llegará una versión más ‘civilizada’ en cuanto a potencia, con dos motores y 576 km de radio de acción.
Audi Q4 e-tron (534 km de autonomía)
Este modelo se comercializa con carrocería estándar o una segunda denominada Sportback que remata la zaga con una línea de corte cupé. La gama es amplia, con versiones de 170, 204 y 299 CV, la más potente asociada a un sistema de tracción total. Si lo que interesa es registrar la máxima autonomía posible la elección para por la variante Q4 Sportback 40 e-tron, con 204 CV, propulsión trasera y batería de 82 kWh brutos.
En este caso homologa hasta 534 km con una sola carga. Soporta cargas de 125 kW en corriente continua que permite en apenas 29 minutos recargar la pila al 80%. Mide 4,59 metros, el interior se remata con calidad y se rodea de una tecnología muy avanzada.El precio de esta versión es de 56.870 euros.
Volkswagen ID.5 (534 km de autonomía)
Mide 4,61 metros, tiene cinco puertas, cinco plazas y un maletero con 549 litros. Su diseño recuerda al ID.4, pero goza de su propia personalidad en la zaga, de corte más deportivo. En lo más alto la versión GTX ofrece 299 CV, pero si queremos gozar de la máxima autonomía habrá que elegir las variantes con 170 o 204 CV que, curiosamente, homologan los mismos 534 km. La batería es de 77 kWh útiles y se puede adquirir desde 51.110 euros.
Tesla Model Y (533 km de autonomía)
El Model Y atraviesa un gran momento, hasta el punto de arrebatar al Model 3 el primer puesto como el vehículo eléctrico más vendido en el Viejo Continente en lo que va de año. No es de extrañar porque a su diseño SUV añade atractivos como siete plazas en su interior y un generoso maletero debido a su mayor tamaño (mide 4,75 metros).
La versión Gran Autonomía recurre a dos motores eléctricos, arroja 351 CV y la batería de 75 kWh le permite recorrer hasta 533 km sin recargar. Cuando lo hacemos admite cargas de hasta 250 kW en corriente continua. Cuesta 65.990 euros y presume de una avanzada tecnología en conectividad y conducción autónoma.
Mercedes EQA (530 km de autonomía)
Mide 4,46 metros de longitud y se trata de la variante eléctrica de entrada a la gama SUV de la marca. La versión EQA 250+ rinde 190 CV y su autonomía homologada alcanza los 532 km gracias a su batería de 70,5 kWh de capacidad. Tiene limitada la velocidad a 160 km/h, permite cargas de hasta 100 kW y la tracción es delantera. Presenta 5 plazas y un maletero con 340 litros. Su precio: 55.323 euros. Dispone de otras versiones más potentes con tracción total que superan los 435 km de autonomía.
Kia EV6 (528 km de autonomía)
No podía faltar en estas páginas el vigente Coche del Año en Europa. El Kia EV6 es un original crossover de 4,68 metros, un amplio espacio interior, una presentación totalmente digital y un maletero con 542 litros en el mejor de los casos. Se comercializa con versiones con tracción trasera o total y un abanico de potencia que oscila entre los 170 y los 585 CV.
La variante con más autonomía homologa 528 km, ofrece 229 CV y monta una batería con 77 kWh de capacidad. El sistema eléctrico trabaja a 800 V y contempla un práctico sistema bidireccional V2L que suministra 3,6 kW de electricidad al exterior. Su precio: 53.122 euros.
Nissan Ariya (525 km de autonomía)
Se ha hecho esperar, pero el nuevo Ariya ya se comercializa en nuestro mercado. Se trata de un aparente crossover eléctrico de 4,60 metros, un interior muy aparente para cinco plazas y un maletero con hasta 468 litros. Contempla versiones con tracción delantera o total, potencias de 218, 242, 279, 306 y 394 CV, y baterías con 63 y 87 kWh de capacidad.
La máxima autonomía homologada es de 525 km y la registra con la batería más capaz asociada al motor de 242 CV con tracción delantera. En su dotación ofrece una avanzada dotación, como el sistema de conducción semiautónoma ProPILOT Assist con Navi-link, que contempla un conjunto de asistentes que potencian la seguridad y el confort. Esta versión tiene un precio de 57.900 euros.
Los transportes públicos están cobrando mucha fuerza con las restricciones a la circulación. De hecho en ciudades como Madrid se espera que hasta el 60% de los traslados sean en transportes públicos. Y en esto los autobuses son absolutamente esenciales, pues llegan allí donde no llega el metro ni ningún otro tipo de transporte.
Autobuses, imprescindibles
Tal y como ocurre como con el reto de vehículos, los autobuses tienen que superar la prueba ITV. En este caso desde AEMA-ITV, la asociación de ITV de Madrid informa de que casi un 80% de los autobuses que se presentan a la ITV en Madrid aprueban a la primera.
En cifras redondas, las estadísticas indican que en los tres primeros trimestres de este año, de los 8.298 autobuses inspeccionados tan sólo 1.747 fueron rechazados. El test de examen al que se someten los autobuses es mucho más riguroso que en los turismos. Hay que tener en cuenta que en este caso la seguridad y el correcto estado mecánico del vehículo es mucho más importantes.
Se trata de vehículos que suelen realizar una gran cantidad de kilómetros, por lo que el desgaste mecánico les afecta mucho más. Por lo cual necesitan de una inspección más profunda y cuidadosa. En este caso además cualquier defecto cobra especial importancia para su inmovilización hasta que sea reparado.
Frenos, la amenaza silenciosa
Entre los principales defectos se repiten los relacionados con los frenos, en concreto un 6,2% de los suspensos están relacionados con este sistema de acuerdo con los datos de lo que llevamos de año. Se trata de un problema muy delicado que requiere de una solución inmediata.
En segundo lugar están los defectos relacionados con ejes, neumáticos, ruedas y suspensión, que suponen casi el 6% de los suspensos por defectos graves.
Autobuses, también defectos leves
Si entramos en terreno de los defectos leves, la mitad de los autobuses inspeccionados, 4.665 de 8.298, un 56,2%, arrojaron defectos de está índole relacionados con el alumbrado y la señalización.
En materia de antigüedad, los autobuses pasan ITV anual hasta los cinco años, a partir de entonces deben someterse a una inspección semestral, por lo que arrojan fallos más habituales debido a su control exhaustivo.
La antigüedad hace precisamente que la tasa de suspensos hasta los cinco años de la matriculación sea del 20%, aumentando al 23% hasta los 10 años, 20% hasta los 15 años. A partir de esta antigüedad se rechazan el 25,2% de los autobuses en las ITV.
Perder los puntos del carnet de conducir es algo que nos puede ocurrir a todos. El nivel de presión y multas al que están sometidos los conductores condiciona que en muchas ocasiones caigamos en sanciones que son casi trampas. No se trata de tratar a los conductores como delincuentes, tengan o no puntos del carnet, sino que lo necesario es llevar a cabo una labor de concienciación y seguridad vial para reducir los accidentes en carretera e incrementar la seguridad al volante.
Multas con y sin pérdidas de puntos
Es cierto que hay multas que incluyen pérdidas de puntos del carnet y otras que no, y en ocasiones el criterio entre unas y otras no está muy claro, con un elevado grado de contenido subjetivo por parte de los agentes de la autoridad. En este punto lo más importante es pensar en cómo recuperar los puntos, de la manera más rápida y sencilla posible y no volver a caer en sanciones de este tipo.
El proceso comienza con una notificación de la DGT, normalmente por carta, en la que se nos da cuenta de que no tenemos ya puntos en el carnet por lo que debemos dejar de conducir hasta que sigamos el proceso para su recuperación. Aquí comienza el problema, pues hasta siete de cada diez conductores no tiene claro el proceso para la recuperación de puntos.
En vigor desde 2006
Desde su entrada en vigor en 2006 el funcionamiento del sistema de puntos ha sido relativamente sencillo. Básicamente se trata de una bolsa de puntos que mantenemos unida a nuestro carnet de conducir. De esta forma en 2006 nos dieron a todos los conductores 12 puntos, 8 en el caso de los noveles. Tres años después si no habíamos perdido ningún punto nos dieron otros 2 puntos y finalmente otros tres años después nos daban otro más, con lo cual el máximo de puntos es de 15.
Conocer tu saldo de puntos es tan sencillo como acceder a la web de la DGT o en la app miDGT. Ahí tendremos conocimiento de los puntos que nos quedan, pues en ocasiones por problemas en las notificaciones puede que no seamos conscientes de que hemos perdido algún punto. Llegados a este punto y en el caso poco probable de que no tengas ningún punto a tu favor en el carnet debes saber que hasta 100.000 personas en España conducen en estas condiciones. Lo cual se trata de un delito penal castigado con una multa entre 1.500 y 6.000 euros, en función de factores como si el conductor es reincidente y que además se acompaña de penas de prisión entre 3 y 6 meses y trabajos para la comunidad entre 30 y 90 días.
En caso de accidente las consecuencias pueden ser impredecibles, pues en primera instancia el seguro cubrirá la responsabilidad civil frente a terceros, aunque posteriormente nos reclamará judicialmente el importe de la indemnización. El proceso para su recuperación no es complicado, pero no puede decirse que sea rápido en ninguna circunstancia. Existe la posibilidad de realizar un curso de sensibilización y reeducación vial cada dos años. Con este curso recuperaremos 6 puntos, hasta un máximo de 12.
Su coste depende de la Comunidad Autónoma: Cataluña 225,52 euros, País Vasco 230,02 euros, Ceuta y Melilla 183,30 euros, Canarias 188,59 euros y resto de España 213,26 euros, y tiene 12 horas de duración repartidas en dos jornadas seguidas (viernes por la tarde y sábado por la mañana) de 6 horas cada una. Y la asistencia es obligatoria a todas las horas.
Puntos cada dos años
La otra manera es más larga aún, cada dos años sin cometer ninguna infracción con retirada de puntos la DGT nos devuelve dos puntos del carnet hasta completar así los 12, a excepción de que nos hayan retirado 6 de una sola vez, en cuyo caso deberemos esperar tres años para su devolución. Estas son las infracciones que restan 6 puntos:
Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radares
Conducir con una tasa de alcohol superior a 0,50 mg/l
Conducir con presencia de drogas en el organismo
Negarse a realizar pruebas de alcohol o drogas
Conducir de forma temeraria
Para los conductores profesionales, exceder en más del 50% el tiempo de conducción
Manipular o colaborar en la manipulación de tacógrafo
Arrojar a la vía objetos
Sujetar con la mano un teléfono móvil
Adelantar a ciclistas sin respetar la separación mínima
Por último si nuestro saldo de puntos del carnet está a cero debemos relizar un curso más largo y complejo en la Jefatura Provincial de Tráfico. En este caso el curso tiene 24 horas de duración y se da durante dos fines de semana. Tiene un coste entre los 350 y los 450 euros, en función de la Comunidad. Y finalmente debemos superar un examen. Se puede realizar el día siguiente a perder los puntos, pero en ningún caso los recuperaremos antes de seis meses, lo que nos obligará a estar medio año sin conducir; 12 meses si somos recincidentes.
Recuperar puntos, así es el examen
El examen no es nada sencillo, las tasas son 30 euros y da derecho a tres convocatorias. Pero tras cada suspenso debes hacer un nuevo curso de 4 horas de duración. El examen consiste en 30 preguntas tipo test, con un máximo de 3 errores.
El Grupo Antolin, proveedor de soluciones tecnológicas para el interior del automóvil, ha sido reconocido en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas por su sistema de acceso al vehículo. El anuncio del premio se ha realizado antes de la celebración de este evento, la feria de tecnología de consumo más importante a nivel mundial, que tendrá lugar del 5 al 8 de enero en Las Vegas, EE.UU.
El sistema desarrollado por el Grupo Antolin ha sido premiado en la categoría ‘Vehicle Tech & Advanced Mobility’ (tecnología para el vehículo y movilidad avanzada), en la cual se incluyen productos y servicios del automóvil y del transporte que integran la tecnología en la experiencia de conducción, ya sea mejorando la seguridad, la navegación, el confort de los pasajeros o posibilitando la conducción autónoma.
El programa de premios a la innovación del CES reconoce cada año la excelencia en el diseño y la ingeniería en 28 categorías de productos de tecnología de consumo. Los galardones son votados por un panel de jueces expertos de la industria, incluidos miembros de los medios de comunicación, diseñadores, ingenieros e influencers, que tienen en cuenta criterios como la innovación, la ingeniería, la funcionalidad, la estética y el diseño.
Así es el sistema del Grupo Antolín
El sistema de acceso al vehículo del Grupo Antolín combina software y hardware para una integración perfecta en la puerta del conductor o en cualquier otra zona exterior del vehículo y es la última propuesta de la compañía española para un cómodo acceso al interior del coche. El sistema incluye varios métodos de autenticación para el acceso al mismo: datos biométricos (reconocimiento facial, reconocimiento por voz y huella dactilar), llave digital (app de teléfono móvil o tarjeta NFC) y código PIN.
El sistema de reconocimiento facial integrado ha sido desarrollado por la compañía trinamiX, y permite la protección de los conductores contra el acceso no autorizado y el robo del coche.
El innovador sistema también incorpora varias funcionalidades, como la posibilidad de habilitar la entrega de paquetes directamente en el maletero del coche facilitando el acceso a los repartidores, la posibilidad de activar las ventanillas desde el exterior del vehículo o la localización GPS, entre otras. La solución incluye una pantalla interactiva y ofrece una superficie en negro piano con iluminación ambiente funcional y personalizable.
Este sistema es el resultado de la colaboración entre Antolin y trinamiX, aprovechando la experiencia y el potencial de ambos socios con el objetivo de presentar a los fabricantes de automoción soluciones de próxima generación para mejorar la experiencia de conducción futura.
Además de trinamiX, en el desarrollo del sistema han colaborado AED Vantage, socio estratégico de Antolin en sistemas electrónicos, así como con el proveedor español supplier Walter Pack, líder en superficies decorativas.
Arval, ALD Automotive, Alphabet, Leaseplan y Northgate son las cinco principales compañías en el sector del renting de vehículos en nuestro país. Estas empresas cerraron el pasado ejercicio con un volumen de negocio de más de 2.600 millones de euros, lo que representa un incremento del 8,8% en comparación con el año anterior.
El renting acumula este año en nuestro país 204.917 vehículos matriculados y su peso en el mercado se sitúa en el 26,19%. Aunque han caído este año un 1,88%, las inversiones en compra de vehículos generadas por el sector del renting se elevan a 4.498,70 millones de euros, según las cifras que maneja la Asociación Española de Renting.
El renting facturó 2.600 millones en 2021
Por compañías, según los datos de del Registro Mercantil consultados por Europa Press, Arval fue en 2021 la principal empresa del sector en el mercado español, con unos ingresos de casi 910 millones de euros, lo que se supone una subida del 16%.
La segunda posición en el top cinco del renting en España por volumen de negocio la ocupa ALD Automotive, que facturó el pasado año 747 millones de euros, un 2,7% más que en 2020.
La tercera plaza en el ranking es para Alphabet, que cerró el pasado ejercicio con una cifra de negocio en España cercana a los 397 millones de euros, lo que representa una subida del 8,4% en la comparativa con el año anterior. Por su parte, Leaseplan finalizó 2021 en cuarto lugar, con unos ingresos anuales de 353 millones de euros, un 3,8% más.
La última compañía del top cinco es Northgate, que facturó 260 millones de euros al cierre de su ejercicio de 2021 (el pasado 30 de abril), con un 13% de incremento.
Finalmente los chicos de Lucid Motors han desvelado al mundo entero este impresionante Lucid Gravity, un sensacional vehículo que se va a convertir en el primer SUV de la firma de California. Un vehículo que está llamado a convertirse en el digno rival de los Tesla Model X de la misma manera que su conocido Lucid Air busca ponerle las cosas complicadas al Tesla Model S.
Este sensacional Lucid Gravity dicen que tendrá un ‘rendimiento similar al de un superdeportivo’, además de más alcance que cualquier otro vehículo eléctrico en el mercado… Y ahí también meten a la berlina que ellos comercializan y que ofrece versiones capaces de homologar hasta 526 millas, el equivalente a unos 846 kilómetros.
El Lucid Gravity tendrá una versión Sapphire con más de 1.200 CV
“Nuestro Lucid Gravity se basa en todo lo que hemos logrado hasta ahora, impulsando nuevos avances de nuestra tecnología interna para crear un SUV de rendimiento y de lujo como ningún otro”, dijo Peter Rawlinson, CEO y CTO de Lucid Group. “Así como el Lucid Air redefinió la categoría de sedán, el Lucid Gravity también impactará en el mundo de los SUV de lujo, estableciendo nuevos puntos de referencia en todos los ámbitos”.
La compañía guarda con recelo los secretos de su primer SUV, pero como el conocido Air, este Lucid Gravity ofrecerá una variante llamada Sapphire que esconderá tres motores (uno delante y dos detrás) que prometen generar más de 895 kW de potencia (más de 1.200 CV), de manera que sus prestaciones estarán a otro nivel. Pero como sucede en el conocido Air, de este Lucid Gravity también llegarán a los concesionarios versiones mucho más civilizadas.
Tendrá versiones con más de 800 kilómetros de autonomía
Los chicos de Lucid Motors aún tienen que publicar las especificaciones de las baterías que usará su primer SUV, pero con una mayor altura que su Air, además de con un interior donde pueden viajar hasta siete ocupantes, estas podrían ser incluso más grande para conseguir llegar con este Lucid Gravity tan lejos como con los Lucid Air. Y recuerda que como hemos dicho anteriormente hay versiones de esta sensacional berlina que llegan a homologar hasta 536 millas (846 kilómetros) de autonomía con una carga.
Además de tener espacio para que viajen a todo lujo hasta siete ocupantes, el fabricante de California dice que su nuevo Lucid Gravity empleará el ‘Concepto de espacio lúcido’, que permitirá diferentes configuraciones de sus asientos. Eso lo puedes traducir en que esos asientos podrán esconderse o extraerse para ofrecer configuraciones con cinco, seis o siete asientos distribuidos entre dos o tres filas de asientos.
A comienzos de 2023 se empezará a reservar este Lucid Gravity
Novedad en este Lucid Gravity es una nueva tecnología que la compañía llama Glass Cockpit y que sentará las bases de su futura generación de sistemas de infoentretenimiento. Estas además se combinan con una versión actualizada de su software Lucid UX.
“Estoy muy emocionado con los resultados que estamos viendo con nuestro Lucid Gravity, no escatimamos oportunidades para aprovechar todo lo que aprendimos con el Lucid Air para crear algo que distorsione el continuo de la clase de vehículos”, dijo Derek Jenkins, vicepresidente sénior de Diseño de Lucid Group. “Es a la vez un superdeportivo disfrazado y un SUV con espacio flexible para pasajeros y carga que parece increíblemente grande en relación con el tamaño exterior del vehículo. Y hace todo esto con el distintivo diseño posterior al lujo de Lucid, inspirado en California”.
Lucid ha anunciado que desvelará mucha más información sobre su nuevo Lucid Gravity a comienzos de 2023, cuando este SUV ya esté disponible para poderse reservar por sus afortunados propietarios. Sin embargo a estos no se les va a entregar hasta comienzos de 2024, porque la firma aún tiene que rematar aspectos del diseño y de sus especificaciones.
Hace 25 años era fundada en la localidad británica de Peterborough una artesanal compañía de automóviles bautizada con el nombre de Radical Motorsport. Pues para celebrar sus 25 años de historia, esta empresa ha creado su vehículo más extremo hasta la fecha, que no tardará en ver la luz. Pero ya se sabe que su nombre en código es ‘Proyect 25’, que sólo se va a poder usar dentro de un circuito y que esconde un extraordinario V6 Biturbo con 850 CV de potencia.
Los chicos de Radical Motorsport han comenzado a calentar motores antes de la presentación oficial de su ‘Project 25’, algo que no va a tardar en ocurrir. Lo hacen por medio de un par de imágenes, donde una de ellas deja claro la extrema aerodinámica que tendrá este bólido, que además presenta una cabina cerrada. En esa imagen se puede ver un enorme alerón posterior, además de un gran difusor trasero. También se avistan unas grandes tomas de aire laterales, pasos de rueda pronunciados, un splitter delantero… Y en la otra imagen facilitada por Radical Motorsport se puede ver el reposacabezas de su asiento con el grabado ‘25’ en relieve y un panel interior para las puertas fabricado en fibra de carbono.
Radical Motorsport apuesta por un corazón V6 Biturbo
La máquina más extrema jamás creada por Radical Motorsport tomará como punto de partida un avanzado chasis de estructura espacial y la compañía británica promete un extraordinario rendimiento para amantes del mundo del automovilismo. Para conseguirlo se han decantado por utilizar un poderoso bloque V6 Biturbo. Se conocen más detalles sobre el mismo, salvo que eroga hasta 850 CV de potencia. Y puedes tener seguro que este ‘Project 25’ pesará menos de 850 kilos.
Los ingenieros de Radical Motorsport dicen que su prometedor ‘Project 25’ está inspirado en su Radical RXC, un bólido que lanzaron al mercado en el año 2013. Y este futuro modelo es una evolución de su gama de productos RXC, que se ha estado ofreciendo hasta ahora con versiones modificadas de propulsores de origen Ford. Entre ellos estaban los 3.7 V6 Duratec Dyclone y 3.5 V6 EcoBoost. Este último lo consiguieron llevar hasta los 660 CV de potencia en algunas unidades de sus Radical RXC.
El Radical ‘Project 25’ saltará a los circuitos a finales de 2023
El precio y los pormenores de este Radical ‘Project 25’, que recordamos será exclusivo para ser utilizado en circuito, se van a anunciar a comienzos del año que viene. Su producción se llevará a cabo en los artesanales talleres que la casa británica tiene en Peterborough a partir del cuarto trimestre de 2023, mientras que sus primeras entregas se harán a finales del año que viene.
Según Joe Anwyll, CEO de Radical Motorsport, este ‘Project 25’ fue presentado a los distribuidores de la marca e invitados especiales en un evento cerrado en Las Vegas.
El pasado 11 de noviembre debutó en la gran pantalla ‘Black Panther: Wakanda Forever’. Y los chicos de Lexus han decidido celebrar ese estreno con este impresionante Lexus RX 500h inspirado en el largometraje y concebido con la ayuda de los estudiantes de la Escuela Adidas de Educación Experiencial de Diseño.
Y es la compañía de ropa deportiva también ha lanzado al mercado la ‘Colección Wakanda Forever’, que no es otra cosa que una línea de ropa inspirada también en este largometraje y que ayuda a responder a la pregunta «¿Qué pasaría si Wakanda tuviera un equipo atlético nacional?» Y este Lexus RX 500h nace para convertirse en el vehículo perfecto para el proyecto.
Adidas también ha creado una línea de ropa deportiva inspirada en Wakanda Forever
El exterior de este sensacional SUV que en España tiene un precio de partida de 111.300 euros, se viste en gran medida de un color púrpura, también muy presente en la colección Wakanda Forever de Adidas, que se adorna con un patrón de diamantes incrustado en el capó e inspirado en el collar de garras que luce Black Panther. Este vehículo también tiene llantas específicas y emblemas con inscripciones en el alfabeto ficticio de Wakandan.
El interior también se ha personalizado con un tapizado inspirado en ‘Black Panther: Wakanda Forever’ y ha sido creado por Adidas, al igual que las inserciones en los paneles de las puertas y una sección del volante.
Una camiseta conmemorativa creada entre Lexus y Adidas
Además de este prototipo, Lexus y Adidas han colaborado para crear una camiseta de lanzamiento que ha sido diseñada por los estudiantes de S.E.E.D. Disponible solo para personas influyentes, la camiseta presenta en su frente el proverbio africano «Educa a una mujer, educa a una nación» estilizado en el formato tradicional japonés tategaki. Mientras tanto, la parte posterior de la camiseta presenta una tabla periódica transcrita en Wakandan.
Los nuevos Ford Bronco y Ford Bronco Sport pueden compartir nombre, pero en realidad se trata de vehículos muy diferentes ofrecidos por la firma del óvalo azul. Y es que mientras que el primero ha sido creado para plantar cara al legendario Jeep Wrangler, el segundo nació para ser un vehículo mucho más civilizado. Un SUV que se tiene que ver las caras al otro lado del océano con vehículos como los Honda CR-V o Toyota RAV4 por poner un par de ejemplos.
La firma del óvalo azul ha repetido en numerosas ocasiones que la demanda de su Ford Bronco ‘a secas’ es tal que les es imposible dar a basto, de manera que muchos clientes cansados de largas esperas dan el salto al Ford Bronco Sport, que no es tan aventurero como su hermano.
Diamond Off-Road: el nuevo paquete opcional para el Ford Bronco Sport
Para solucionarlo los ingenieros de la compañía americana han desarrollado un paquete opcional que aumenta la capacidad off-rodad de este Ford Bronco Sport. Bautizado con el nombre de Diamond Off-Road, también llega de la mano del programa Bronco Off-Rodeo, que permite a sus propietarios aprender a sacar el máximo partido a este aventurero SUV.
El nuevo paquete opcional Diamond Off-Road está disponible en los Ford Bronco Sport con los niveles de equipamiento Big Bend y Outer Banks. Este añade a su dotación de serie componentes como una placa metálica protectora para la parte delantera, un protector adicional para el depósito de gasolina y un protector extra para la transmisión del vehículo. En estos Ford Bronto Sport también se instalan unas llantas metálicas de 17 pulgadas y acabadas en Carbonized Gray, que se calzan con neumáticos off-road en medida 225/65 R17.
Bronco Off-Rodeo: el programa para extraer el máximo partido a tu Ford Bronco Sport
Semejantes neumáticos ayudan a que estos aventureros SUV equipados con dicho paquete Diamond off-road destaquen entre el resto, de la misma manera que mejoran la tracción cuando se abandona el asfalto. Estas unidades de los Ford Bronco Sport también añaden adhesivos en color negro mate para el capó, así como gráficos específicos para la parte inferior de su carrocería con los emblemas ‘Bronco’ en ambas puertas.
Respecto al mencionado programa Bronco Off-Rodeo, decir que se trata de una experiencia que la firma del óvalo azul ofrece en los estados de Texas, Nevada, Utah y New Hampshire. En realidad no es nada nuevo, porque anteriormente este programa ya existía, aunque estaba limitado a clientes de Ford Bronco ‘a secas’.
Sin embargo, ahora este programa que te permite conocer los límites de tu vehículo, también está abierto a todos aquellos clientes que hayan adquirido un Ford Bronco Sport.
Audi estrena un nuevo diseño y grafía para el emblema de los cuatro aros y la identificación de sus coches. Y los primeros modelos que lo lucirán serán el Audi Q8 e-tron y el Q8 e-tron Sportback.
El nuevo logo bidimensional de los cuatro aros estará presente a partir de ahora en todos los nuevos modelos de la marca, así como en su identidad corporativa.
El encargado de la estrategia de marca de Audi, Frederik Kalisch, ha explicado junto al diseñador André Georgi los pormenores de este cambio. Según este último, «son especialmente nuestros cuatro aros, presentes en la parte delantera y trasera de cada modelo, los que hacen que un Audi sea un Audi. Queremos que nuestra calidad hable a través del diseño y del propio producto. La nueva apariencia bidimensional confiere a nuestro logo un cambio de imagen mucho más moderno e incluso más gráfico, aunque su geometría es casi idéntica a la de los anteriores«, ha explicado.
Los coches de Audi empezaron a utilizar el logotipo bidimensional en el exterior de sus carrocerías en 2019 y la marca pretende que, en el futuro, los cuatro aros tengan el mismo aspecto en todas partes, «ya sea en una revista, en un smartphone o en una valla publicitaria, y tanto en el exterior como en el interior del coche», han explicado.
Para ello, el nuevo logotipo consta de tres componentes y se mantiene «siempre libre de acabados cromados, con una apariencia de alto contraste en blanco y negro. Es como si la parte interna de los llamativos aros blancos estuvieran insertados en un cuerpo de cristal negro, para conseguir un brillo aún mayor. El fino borde negro que rodea a los aros proporciona un aspecto consistente y de primera calidad, independientemente del color de la pintura del coche o de la parrilla del radiador. Y los clientes pueden seguir optando por nuestros nuevos aros completamente en color negro, en los que se sustituye el blanco por un gris oscuro que parece negro de alto brillo«, dice Georgi.
Al nuevo logo se añade el hecho de que en el futuro está previsto que los nuevos modelos solo utilicen la tipografía exclusiva de Audi, denominada “Audi Type”. «El tono básico es claramente más sobrio sin comprometer el carácter distintivo o la calidad. Ahora hemos designado el pilar B para identificar de forma detallada el modelo, la versión y la tecnología. Esta designación se debe a que tiene un diseño idéntico en todos los vehículos: siempre dos partes en negro de alto brillo, y siempre en el campo de visión de los pasajeros al entrar y salir. Las letras del pilar B se grabaron deliberadamente tono sobre tono», concluyen.
