Te contamos en este artículo que el Dacia Dokker dice adiós. Y la marca rumana desvela el por qué no tendrá más furgonetas baratas.

Y tenéis que saber que la marca Dacia ha llegado a desvelar cada uno de los motivos por los cuales no va a volver a comercializar furgonetas que sean económicas.

Es conveniente comentar que la marcha del dacia Dokker durante el año 2021 ha supuesto al salida de forma inminente del dacia del mundo del automóvil.

Han desvelado los motivos por los cuales no se plantean seguir comercializando furgonetas que sean económicas a pesar de que cuentan con mucho éxito.

Hablemos de la marca Dacia y de sus furgonetas baratas

Hay que tener en cuenta que Dacia es una marca internacionalmente muy conocida debido al papel con el que cuenta dentro del mundo de los vehículos que son económicos.

Aunque es cierto que no siempre se ha encontrado centrada de forma exclusiva en la coemrcialización de turismos.

Es más, en el pasado ha llegado a presumir de ser una marca que cuenta con mucha referencia en lo que respecta al mercado de los vehículos que son comerciales y ligeros.

Y, con respecto a este mundo hay que mencionar que han comercializado mucho furgonetas económicas.

De hecho, el Dacia Dokker ha llegado a ser el modelo estrella y es que se trata de una de las furgonetas que resultan de lo más baratas y que ha cosechado muchos éxitos.

En el año 2021 decidieron acabar con el periplo comercial del Dokker en la zona de Europa y Dacia acababa con la producción de la furgoneta que resultaba más asequible.

¿Cuál era el objetivo de todo esto?, pues el objetivo era que querían centrarse en el tema de la transformación de la oferta del producto.

Se trataba de un plan que en cierta manera resultaba un poco estratégico y los frutos serían la tercera generación del Dacia Sandero o el dacia Jogger.

¿Qué más se puede decir acerca de esta noticia?

Hay que añadir que, a finales del año 2020, acabó debutando en la sociedad con el Renault Express e invitó a que se pensara en el regreso del Dokker.

Aunque es cierto de que, hasta el día de hoy, se trata de un suceso que no se ha llegado a producir.

Y es más, hace un par de año que el Dacia Dokker abandonó el mercado y no hay ningún plan acerca de su regreso.

El CEO de la compañía rumana realizó unas declaraciones y confirmó todos los motivos por los cuales la empresa no va a volver a comercializar furgonetas que sean baratas.

Aunque han especificado que, por lo menos a corto y a medio plazo, no tienen pensamiento alguno de que seguirán vendiendo furgonetas.

Uno de los motivos apunta a que Renault ha tomado una decisión con respecto al posicionamiento de cada marca que integran el conglomerado automovilístico.

Renault es un acto que resulta relevante dentro de dicho sector y no tiene sentido alguno tratar de quitarles la cuota de mercado con la que cuentan.

Las furgonetas dentro de un mundo de vehículos eléctricos

Es posible que muchos os estéis preguntando que qué es una furgoneta mediana o qué energía puede llegar a consumir.

Son una serie de preguntas que hace ver lo complicado que resulta dar con un punto de equilibrio que sea idóneo para poder ofrecer una buena polivalencia.

Es decir, resulta difícil disponer de una oferta que resulte variada y que llegue a incluir motorizaciones que se encuentren electrificadas para poder circular sin que se sufra ningún tipo de restricción.

El Dokker llegó a comercializarse porque contaba con carrocería de tipo furgón y se trataba de una variante que se encontraba destinada al transporte de pasajeros.

Se trataba de una versión que estaba matriculada como turismo y que pudo compartir gama con el Dacia Lodgy.

Motivos por los que no van a comercializar furgonetas baratas

La marca Dacia ha desvelado cada una de las razones por las cuales no va a volver a comercializar furgonetas que sean baratas.

Tienen claro que la salida del dacia Dokker ha sido importante porque se encontraba dentro del mercado de vehículos comerciales que eran ligeros.

Dacia es conocida de forma internacional por su papel dentro del mundo de los coches que son económicos aunque no siempre ha estado centrada en vender turismos.

Ha podido presumir de ser una marca de referencia dentro del ámbito de vehículos que resultan ligeros y lo que buscan es transformar la oferta de su producto.

Se trata de un plan estratégico y sus frutos son la tercera generación del dacia Sandero o el Dacia Jogger.

Y, es más, a finales del año 2020 enseñó el Renault Express pero no planean en ningún momento volver a vender furgonetas que sean económicas.

Si te estabas preguntando ¿qué pasa si me rompen el coche al pasar la ITV? te diremos que te encuentras en el lugar adecuado ya que lo vamos a explicar.

Es cierto que simplemente con echar un vistazo a los foros existentes en internet podemos ver que existen usuarios que se quejan de que en la ITV llegaron a dañar su vehículo.

Y es cierto que cuando vemos todas las quejas podemos pensar que el personal que se encuentra trabajando en dichas estaciones son destructores de vehículos.

Pero es preciso que se analicen cada una de las quejas con el fin de que tengamos en cuenta que en ciertas ocasiones no es todo lo que parece.

Empecemos contando cosas sobre la ITV

Comenzaremos diciendo que es necesario que se conozca el daño que supuestamente hayan causado en la Inspección Técnica de Vehículos en el proceso de revisión.

Queda claro que, en el caso de que algún operario cometa un error y raye el coche o rompa la luna del mismo el seguro del taller se hace cargo de todo y no existe más discusión.

Un problema suele venir cuando, después de haber ido a la revisión, el usuario en cuestión nota que el coche hace algo que parece raro o emite ciertos sonidos que antes no.

Tenemos que tener en cuneta que las pruebas que se llevan a cabo en la ITV a los vehículos se encuentran destinadas a comprobar que éstos están en buenas condiciones.

Es importante realizar las inspecciones técnicas con el fin de poder circular por la carretera de forma óptima además de que tenemos que estar seguros de no ser un peligro para los demás.

Piensa que una carretera que se encuentre en mal estado va a suponer una agresión grande para cualquier vehículo.

En el caso de que el particular note ciertos problemas en la zona de los amortiguadores lejos de penar que en la ITV han roto algo debería de pensar que el vehículo no está bien.

¿Qué ocurre si en la Inspección Técnica de Vehículos han dañado el coche?

Es cierto que existen casos y casos y, como en todos los lugares en las ITV existe personal que trabaja como debe.

Podemos decir que existen personas negligentes o trabajadores que hayan tenido un mal día y que por ese motivo hayan llegado a dañar algún vehículo.

En el caso de que creas que tu coche ha llegado a ser dañado mientras realizabas la inspección el primer paso a seguir es hablar con los trabajadores.

Primeramente intenta hablar y que se arregle por el buen camino pero, en el caso de que veas que no existe entendimiento posible se puede acudir a una oficina de atención al consumidor.

En esta oficina puedes poner una denuncia al lugar en cuestión y explicar de forma detallada aquello que haya ocurrido.

Forma correcta de actuar en estos casos

Tenemos que tener en cuenta que los operarios que se encuentran trabajando en la ITV son personas y lógicamente pueden cometer errores.

En caso de que tu vehículo haya sufrido algún que otro desperfecto en el proceso de inspección el taller tendrá que hacerse cargo de la posible reparación.

Aunque es cierto que puede ser un paso que no resulte fácil porque va a depender de cómo de demostrable pueda ser la autoría del desperfecto.

Lo primero que tiene que tener claro el lector es que las Comunidades Autónomas son las que gozan de dichas competencias que estén relacionadas con la ITV.

Y serán las autoridades autonómicas las que se encarguen de tramitar cada una de las quejas de cualquier usuario de la Inspección Técnica de Vehículos.

También hace que la manera de llevar a cabo la reclamación pueda llegar a variar entre diferentes comunidades autónomas.

Pero se hace preciso decir que el proceso sería que los talleres de la ITV se encuentran obligados a poner una hoja de reclamaciones para todos los conductores.

De esta forma el damnificado tiene el derecho de reclamar y va a poder dejar constancia del hecho sucedido.

Y cuando se cumplimenta todo el formulario el usuario va a tener que incluir una serie de datos como puede ser el DNI además del teléfono móvil, un correo electrónico.

¿Es fácil que puedan romper el coche los trabajadores de la ITV?

Para la tranquilidad del lector es conveniente que se sepa que suele ser complicado que dicho suceso ocurra porque cada una de las pruebas se encuentran medidas.

Todas las pruebas de la Inspección Técnica de Vehículos están calculadas con el fin de que ningún componente mecánico ni la carrocería puedan llegar a sufrir desperfectos.

Es cierto que puede pasar en alguna que otra ocasión que se salga de la estación y que el conductor llegue a notar que el vehículo hace algún que otro ruido que antes no hacía.

¿Quiéres sacarte gratis el carnet de conducir? Es posible y estos son los requisitos para que te cueste cero euros por si estás pensando en obtener el permiso.

Hay que tener en cuenta que existen determinadas comunidades autónomas además de diputaciones que ofrecen una serie de subvenciones para poder tener el permiso.

Con respecto al estudio realizado por la OCU, obtener el permiso de conducir B cuesta entre 600 y 1.400 euros.

Se trata de una serie de datos que corresponden al año 2019 y además incluye matrícula, clases prácticas además de las tasas de Tráfico y otros trámites.

Formas de sacarse el carnet de conducir gratis

Tenemos que decir que este año hay que sumar la inflación a la situación económica y es cierto que obtener el permiso de conducir oscila entre los 700 y los 1.600 euros.

El gasto va a depender de la autoescuela que se escoja además de la provincia en la que se encuentre la misma y, por supuesto, de la pericia con la que cuente el conductor.

Con el fin de poder hacer frente a todos estos gastos existen determinadas comunidades autónomas que se encargan de ofrecer unas subvenciones, ayudas o unos préstamos.

De hecho, una que se encentra activa en la actualidad es la de La Rioja aunque otros territorios se encuentran abriendo convocatorias cada determinado tiempo.

Es conveniente que el lector tenga en cuenta que en la misma web el Instituto Riojano de la Juventud ofrece una serie de ayudas para que se pueda obtener el carnet B.

Además ofrecen ayudas para los permisos profesionales de la conducción aunque es más bien una especie de préstamo que no tiene ningún tipo de interés.

Existen muchas ayudas para sacarse el permiso de conducir

Pues sí, a día de hoy hay muchas comunidades autónomas que ofrecen ayudas para las personas que quieren obtener el permiso de conducir.

Se encuentran centradas para las personas que son jóvenes y tienen que superar cada uno de los requisitos que se exigen.

En determinados casos la concesión es de forma posterior, es decir, ofrecen las ayudas una vez que el alumno haya aprobado todos los exámenes.

Piensa que obtener el permiso de conducir no es algo que resulte fácil porque puede llevar bastante tiempo además de una gran cantidad de dinero.

Y piensa que con los precios que se tienen a día de hoy es complicado adentrarse en dicha tarea porque cuesta entre 600 y 1.600 euros.

Además todo va a depender de la destreza con la que cuente el alumno, de la ciudad donde se obtenga el mismo y además el tipo de carnet al que te vayas a presentar.

Es conveniente dejar claro que hay muchas ayudas para obtener el permiso de conducir y provienen de las diputaciones o de las comunidades autónomas.

Hay una opción de que se solicite un préstamo como una especie de ayuda para poder obtener el permiso de conducir.

Además existe la ventaja de que no hay ningún tipo de interés de por medio y no solo están las opciones públicas sino las de las empresas o las fundaciones.

Sobre las ayudas que ofrece la ciudad de Madrid

Con respecto a la ciudad de Madrid podemos decir que solamente existen ayudas para el carnet de transporte pero no para el vehículo.

Hay que tener en cuenta que la Comunidad de Madrid está ofreciendo una ayuda de la cantidad de 600 euros desde el mes de marzo del año 2023.

Esta ayuda es para aquellas personas que quieran obtener el permiso de conducir profesional para el transporte de mercancías además de viajeros.

Es decir se trataría de clase C, D y C + E y es más los 600 euros van a cubrir la matrícula, el libro, 20 horas de formación teórica.

Y si te estás preguntando qué requisitos se necesitan para poder disfrutar de estas ayudas aquí los tienes:

• Se debe de estar inscrito en la oficina de empleo de la Comunidad de Madrid o estar trabajando en la ciudad de Madrid.
• El solicitante tiene que contar con el permiso de clase B.
• Deben de cumplir con los requisitos de la edad mínimos para cada uno de los permisos que se están subvencionando.

¿Qué requisitos pide La Rioja para acceder a las ayudas?

Os diremos que La Rioja está ofreciendo un préstamo de 2.000 euros para aquellas personas que cuenten con 18 y con 30 años y que necesiten ayuda con el permiso.

Y aquí tenéis cada uno de los requisitos que vais a tener que cumplir en el caso de que estéis pensando en pedir el préstamo:

• Estar empadronado unos 5 años en La Rioja o estar realizando estudios en algún centro que sea oficial de la Comunidad autónoma de La Rioja.
• Estar en posesión del Carnet Joven.
• Que sea la primera vez que se accede al permiso de conducir que se quiere tener.

Hay que mencionar que el Gobierno español se ha llegado a comprometer a entregar la competencia de tráfico a la provincia de Navarra.

Y por esto mismo se ha elaborado el contenido de este artículo titulado DGT: sujétame el cubata.

Es cierto que han subrayado que dicha circunstancia no va a afectar a la presencia de la Guardia Civil dentro de la comunidad foral.

Pero existen medios de orden que han preferido que se tire de todo el repertorio y han llegado a sellar una expulsión de la Guardia Civil de Tráfico de Navarra.

¿Qué va a ocurrir con la Guardia Civil según la DGT?

Tenemos que tener en cuenta que, según la Dirección General de Tráfico, la Guardia Civil va a dejar de prestar el servicio como una parte importante del acuerdo que hizo el Gobierno.

Se trata de una especie de traición que es objeto fruto de un compromiso con aquellas personas que eran legatarias de una banda terrorista que acabó asesinando a agentes.

Hay que mencionar que el Gobierno español se ha llegado a comprometer con respecto a la competencia de Tráfico en la zona de Nafarroa.

Se ha subrayado que dicha circunstancia no va a afectar a la presencia de la Guardia Civil en la comunidad foral.

Y, como no, Sánchez ha sellado la expulsión de la Guardia Civil de Tráfico de Navarro y ha señalado que va a dejar de prestar dicho servicio.

¿Y esto por qué ha sido así?, pues porque se trata de un acuerdo presupuestario entre el Gobierno del PSOE y Bildu.

El traspaso de la Guardia Civil de Navarra

Navarra va a asumir de forma exclusiva el control del tráfico en cada una de sus carreteras a partir del día 1 de julio.

Y de hecho, durante un periodo de unos cinco años, la Policía Foral además de la Guardia Civil van a seguir ejerciendo de forma conjunta la labor de la vigilancia de todas las carreteras.

De esta forma va a ser posible cerrar un capítulo un tanto grande con respecto a la historia de las transferencias del Estado central a la comunidad.

Se trata, según la DGT, de la tercera competencia transferida en la legislatura a la comunidad foral después de la Seguridad Penitenciaria y el Ingreso Mínimo Vital.

Corresponde a la asunción de la competencia que implica que la Policía Foral acabe siendo el único cuerpo que llegue a patrullar y que pueda atender a las vías navarras.

La Administración foral va a pasar a realizar las gestiones con respecto a las denuncias debidas a infracciones.

En este sentido dará igual si se refieren a infracciones interpuestas por agentes o si se refieren a sistemas automáticos.

¿Qué más tareas tendrán según la DGT?

Añadir a la información dada anteriormente que se encargarán de asumir la gestión además del control e inspección de cursos que sean de sensibilización.

También gestionarán cursos que sean de reeducación vial que tienen que llevar a cabo los conductores debido a la consecuencia de la pérdida de puntos en el permiso.

Llevarán a cabo el control de las autoescuelas además de los centros de reconocimiento de conductores.

Planearán y ejecutarán todo tipo de campañas que sean divulgativas con respecto al tema de la educación y la formación vial.

La policía autonómica va a ser competente en las deportivas además de en las marchas ciclistas y podrá gestionar todos los datos de accidentes y estadísticas.

De hecho, el día 14 de marzo se van a reunir el Gobierno foral con otros partidos políticos, según la DGT, para poder detallar cualquier tipo de acuerdo.

La cuestión de Navarra y la Guardia Civil

Hay que tener en cuenta que la cuestión de que Navarra cuente con competencias que sean exclusivas en lo que respecta a materia de Tráfico y de Seguridad Social y se remontan al 2000.

Tras las elecciones generales realizadas en el mes de marzo, en el momento en el que el presidente del Gobierno en funciones se llegó a comprometer al traspaso.

Pero no se llegó a ningún acuerdo y, nueve años más tarde, en el año 2009, UPN volvió a pedirla en el Senado sin éxito alguno.

Es cierto que se tuvo que esperar hasta el día 31 de octubre del año 2018 cuando la presidenta navarra y el Presidente del Gobierno acordaron acometer el traspaso.

Y sí, le pusieron fecha de mayo del año 2019 aunque ciertamente tampoco se llegó a lograr dicho traspaso.

Las elecciones autonómicas de dicho año acabaron trayendo al poder a una mujer socialista, María Chivite, además del nuevo Ejecutivo y La Moncloa.

Éstos constituyeron una comisión negociadora que han llegado a retrasar el acuerdo hasta que en conversaciones para el acuerdo de Presupuestos Generales del Estado, El Gobierno y Bildu pactaron una fecha límite.

Kylian Mbappé se está forjando una gran fortuna como futbolista en el Paris Saint-Germain. La última renovación sumó muchos cientos de millones a la cuenta de este ídolo de masas, que pese a sus recientes resultados deportivos, sigue siendo considerado uno de los mejores futbolistas del mundo.
Sin embargo, todo el dinero del mundo y toda su influencia, no son suficientes para cumplir uno de los sueños de niño del futbolista. Kylian Mbappé anhela tener un Ferrari. El francés se debate entre un Ferrari 488 Pista o el modelo Ferrari SF90 Stradale, pero la empresa que se encarga de distribuirlos se niega a vendérselos por un pequeño detalle.

Mbappé no podrá cumplir su sueño de comprarse un Ferrari

El sueño de muchos millonarios es contar con al menos un Ferrari en su colección. La marca del ‘cavallino rampante’ es muy selecta y exigente a la hora de seleccionar a los conductores que podrán adquirir y disfrutar de sus mejores coches. El dinero no lo es todo para Ferrari, y es una de las pocas marcas que pone impedimentos a sus potenciales clientes.

Entre otras cosas Ferrari solo vende sus modelos más exclusivos a los clientes más fieles, que hayan demostrado verdadera pasión por la marca y que hayan estado en posesión de varios Ferraris con antelación. Llevan un registro muy cuidado de sus clientes, y tienen en cuenta si sus comportamientos suman valor o desacreditan a la marca.

Ferrari mira con lupa a sus compradores

Ferrari cuida mucho su marca y mira con lupa a sus compradores a la hora de permitirles comprar nuevas adquisiciones. Por ejemplo, cuentan de un modo positivo que la persona que posee el Ferrari acuda con él a eventos importantes. Este tipo de comportamientos permiten a sus compradores ascender en el ranking para tener acceso a pagar por los modelos más exclusivos que la marca va sacando al mercado. Generalmente solo fabrican dos modelos nuevos año.

Un comportamiento negativo, que supondría quedarse fuera de la órbita de la marca, es modificar el Ferrari. Por mucho que hayas pagado, a Ferrari no le gusta que se modifiquen sus creaciones, o que se utilicen solo para presumir de estatus. A los conductores que realizan este tipo de prácticas, les borran de la lista de futuros compradores.

¿Está Kylian Mbappé fuera de la lista de Ferrari?

Ascender en esa lista para poder comprar el Ferrari más exclusivo no es nada sencillo, y se hace una importante criba donde el dinero no consigue ser determinante. Aunque, por supuesto, el comprador agraciado tiene que pagar los correspondientes millones que cueste el vehículo para poder llevárselo a casa, además de comprometerse a algunas normas, como no venderlo en los primeros 18 meses.

Kylian Mbappé, de momento no ha enfadado a Ferrari, ni ha sido vetado de la lista de compradores selectos, pero hay un impedimento que le aleja de realizar su sueño, y que sí cumplen conductores de vehículos mucho más modestos.

Mbappé no tiene licencia de conducir

Hay otro sueño de niño que se le está resistiendo a Kylian Mbappé. Según la revista GQ, el delantero del Paris Saint-Germain se estaba debatiendo entre comprar el Ferrari 488 Pista o el modelo Ferrari SF90 Stradale. Cualquiera de estos modelos cuesta casi medio millón de euros, una cifra que Mbappé puede pagar sin despeinarse. Sin embargo, la empresa encargada de tramitar la venta le exige al delantero cumplir con un requisito indispensable para comprar un Ferrari.

Ese requisito es tener la licencia de conducir. Mbappé no tiene licencia de conducir. El francés cuenta con un chófer que le lleva a los entrenamientos, y a todos lados. Según el mismo explica en una entrevista a Bleacher Report: “Es uno de los inconvenientes de tener éxito pronto. Echaba de menos cosas simples como tener licencia de conducir”, y recalca que “Aunque es sinónimo de autonomía, tuve mi autonomía pronto porque he tenido conductores a mi disposición. Nunca ha sido una prioridad”. Pese a todos los millones que tiene en el banco, si Mbappé quiere que Ferrari la venda uno de sus codiciados coches nuevos, tendrá que prepararse y superar el examen de conducir para tener la licencia.

Hay que comenzar diciendo que hace poco la Policía Nacional llegó a recibir unos 642 Citroën C5 Aircross de gasolina.

Y en este artículo te vamos a contar todos los secretos del nuevo coche híbrido enchufable de la Policía Nacional.

Tenéis que a saber que, a día de hoy, tienen unos 300 nuevos Peugeot 3008 que son híbridos enchufables y se encuentran todos en renting.

Además es importante mencionar que la media se sitúa en la cantidad de 40.000 euros por cada coche.

¿Qué podemos decir del nuevo coche híbrido de la Policía Nacional?

Tenemos que deciros que a la Policía Nacional le ha tocado una transición con respecto a la movilidad de forma un tanto más sostenible.

Y la prueba de esto ha sido una reciente adquisición de coches totalmente nuevos radiopatrullas uniformados tipo Z.

Es decir, un vehículo nuevo que tiene una tecnología tipo híbrida enchufable con el fin de no contaminar cuando se encuentren patrullando.

Os diremos que, concretamente han sido 300 los vehículos totalmente nuevos híbridos que son enchufables que la Policía Nacional ha llegado a incorporar a la flota policial.

Se trata de una adquisición que se ha realizado de forma reciente y que empezó desde el año 2020 debido a que querían modernizar el parque automovilístico y también buscaban descarbonizar la flota.

Con respecto a la adquisición de cada coche nuevo hay que mencionar que, desde el propio departamento de Prensa de la Policía Nacional han llegado a señalar que se ha llevado a cabo en modalidad de renting.

Nueva entrega de los coches oficiales de la Policía Nacional

Hay que mencionar que se trata de una nueva entrega de vehículos de policía y, de hecho, es la segunda que ha conseguido recibir el cuerpo de Policía.

Digamos que la primera se encontraba formada por un suministro de la cantidad de 642 turismos de radio patrulla que eran tipo Z de gasolina.

Se trataba de unos turismos que eran de gasolina y que se correspondían con el Citroën C5 Aircross con motor PurteTech de 130 CV.

Además este coche venía con una caja de cambios que era automática y que contaba con ocho velocidades.

Tenemos que añadir que la segunda entrega de la cantidad de 300 coches son los híbridos enchufables y estamos hablando del Peugeot 3008.

Éste cuenta con una potencia de 225 CV y de hecho la Policía ha llegado a renovar una cantidad de 942 vehículos.

Hay que añadir que el Citroën C5 Aircross además del Peugeot 3008, ambos híbridos enchufables, se han adquirido debido a un acuerdo con Alphabet de la cantidad de 38,2 millones de euros.

Los gastos del Estado para cada coche de la Policía Nacional

Tenemos que mencionar que la cantidad de dinero por cada unidad policial ha llegado a suponer para el estado una cantidad de 40.611 euros en unos cuatro años.

Y no solamente va incluido el uso que se haga del coche sino que se encuentran incorporados todos los gastos de mantenimiento, de seguro.

Además también tienen incorporados todos los procesos que va a suponer la transformación del mismo vehículo a coche policial.

Aunque es cierto que la cifra media es la dicha anteriormente aunque los que son de gasolina resultarían un tanto más económicos debido a que costarían 32.528 euros.

Así que, en el caso de que nos dediquemos a restar el precio de los 873 euros que sale cada coche de híbrido enchufable, tendríamos un gastos de la cantidad de 677 euros con respecto a la versión de gasolina.

Podríamos decir con total acierto que cada patrulla Z híbrido enchufable va a suponer un gasto de la cantidad de 10.000 euros, algo más que la versión que es de gasolina.

Un total de 1.000 vehículos híbridos para la Policía Nacional

Tenéis que tener en cuenta que los coches han sido distribuidos entre las Jefaturas Superiores de la Policía Nacional de cada una de las Comunidades Autónomas.

Y a día de hoy se encuentran prestado servicio y llegan a sumarse a los 548 vehículos híbridos que existían hasta el día de hoy.

Es decir, se podría afirmar que existen un total de 848 vehículos que se encuentran uniformados Z y que cuentan con motorización de tipo híbrida.

Además de todo esto hay que sumar que para el mes de julio del año 2023 se encuentra prevista una incorporación a la flota policial de la cantidad de 268 vehículos que son híbridos.

En línea con el objetivo que se ha llegado a indicar y para adaptar todas las infraestructuras se está tramitando un expediente para instalar 200 puntos de recarga.

La llegada de los nuevos vehículos

Es conveniente que se tenga conocimiento de la nueva flota de coches patrulla de la Policía Nacional.

Se va a actualizar con la llegada de la cantidad de 180 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV y son vehículos híbridos enchufables.

Van a poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones de aquellas ciudades que lleguen a superar la cantidad de 50.000 habitantes porque cuentan con etiqueta 0.

El proceso de fusión entre Don Benito y Villanueva de la Serena obligará a implantar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) debido a que esta unión elevará hasta los 63.000 habitantes la población, superando la barrera de los 50.000 que marca la Ley de Cambio Climático y con ello la obligatoriedad de implantar dicha ZBE.

Contra el cambio climático

Desde el pasado 1 de Enero, las ZBE(Zonas de Bajas Emisiones) están en funcionamiento. Esto significa que los coches necesitan para circular por las grandes ciudades un distintivo calificativo, que consiste en una etiqueta que se entrega conforme a su nivel contaminante.

Las ciudades extremeñas implicadas

Don Benito es un municipio y ciudad española de la provincia de Badajoz, en la comunidad autónoma de Extremadura. Es centro económico, junto con Villanueva de la Serena, de las Vegas Altas del Guadiana. La población del municipio ascendía a 37 310 habitantes en 2022. Del total de su población, un 91,40 % (34 105 habitantes) residen en el núcleo urbano, repartiéndose el resto entre siete pedanías.

Villanueva de la Serena es un municipio y ciudad española perteneciente a la provincia de Badajoz, en Extremadura. Es centro económico, junto con Don Benito, de la comarca de las Vegas Altas, además del séptimo municipio más poblado de la comunidad autónoma, con 25 873 habitantes (INE 2022). Cuenta con el título de ciudad.

Vegas Altas es una pedanía del municipio español de Navalvillar de Pela, perteneciente a la provincia de Badajoz (comunidad autónoma de Extremadura). No debe confundirse con el proyecto de fusión de ayuntamientos anteriormente citados.

El parque móvil implicado

La suma del parque de ambos municipios supera los 36.000 vehículos, de los cuales 11.000 no disponen de etiqueta, es decir, el 30%, que está sirviendo de primer filtro para restringir la circulación en las almendras centrales. 

Actualmente, solo un 1,7% del parque de la futura ciudad, Vegas Altas, dispone de etiqueta ‘ECO’, mientras que un 0,2% porta la etiqueta de ‘CERO’, es decir, unas cifras inferiores a la media nacional, que cuenta con una representación del 2,8% y 0,6%, respectivamente. 

Según señala Sumauto, sin incluir los datos conjuntos de Don Benito y Villanueva de la Serena, Cáceres es el municipio extremeño más afectado por las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones, puesto que cuenta con un 33,9% de su parque móvil con más de 20 años. Después se sitúa Badajoz con un 31,3% y Mérida con un 29,8%.

El dato curioso; será en 2037

Las ZBE afectan a 149 municipios españoles, que pasarán a ser 150 cuando la unión entre Don Benito y Villanueva de la Serena sea efectiva. En estos tantos municipios residen 25 millones de personas, es decir, el 53% de los habitantes de nuestro país, según datos del INE. Localidades en las que además circulan más de 11 millones de vehículos, y de todos ellos, el 32% tienen más de dos décadas y carecen de etiqueta medioambiental. 

No obstante, en el caso de la unión entre Don Benito y Villanueva, el nuevo municipio, cuya unión se hará efectiva en 2027, tendrá un margen de otros diez años a partir de la unión para hacer efectiva la Zona de Bajas Emisiones.

Esto es, no sería antes de 2037 cuando se establecería dicha Zona de Bajas Emisiones, ya que la Ley Reguladora de las Bases del Regimen Local, en su articulo 13, punto cuatro establece que: » Los municipios, con independencia de su población, colindantes dentro de la misma provincia podrán acordar su fusión mediante un convenio de fusión, sin perjuicio del procedimiento previsto en la normativa autonómica. El nuevo municipio resultante de la fusión no podrá segregarse hasta transcurridos diez años desde la adopción del convenio de fusión».

Te contamos la promesa que Biden hace a Volkswagen para ‘quitarnos’ la fábrica de baterías.

Volkswagen se encuentra a la espera de una respuesta por parte de la Unión Europea con respecto a los incentivos que Joe Biden se encuentra ofreciendo a las empresas que producen baterías.

Y es que está evaluando si traslada o no una fábrica que, de forma originaria, estaba planeada para Europa a Estados Unidos.

Hay cierta posibilidad de que se lleguen a recibir unos 9.000 y 10.000 millones de euros para que se desarrolle dicho proyetco.

¿Qué dicen las fuentes de Volkswagen sobre las baterías?

Con respecto a las fuentes que han sido consultadas, no llegaría a afectar a los plazos o al posible desarrollo de la factoría de los cargadores de Volkswagen En valencia.

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Pero debemos destacar que el grupo Volkswagen va a recibir una cantidad de 357 millones de euros de ayudas del Perte VEC.

Según ha informado la organización Transport & Environment un 68% de los proyectos que están previstos para la fabricación de las baterías para vehículos eléctricos tienen un gran riesgo o medio.

Es decir, tienen riesgo de interrumpirse o de perderse por la Ley IRA y, en el caso de España, se trata de un porcentaje que se eleva a un 79%.

Además la T&E llegó a advertir sobre las subvenciones de la Ley IRA porque se consideran una amenaza para los planes de las gigafactorías.

Dicha organización pudo destacar cierta necesidad de que Europa pueda actuar con el fin de evitar que se pierda terreno en lo que respecta a la fabricación de baterías.

Se requería de forma urgente una política industrial que fuese ecológica y que se centrara en las baterías además de que tuviera el apoyo de la UE.

Quieren trasladar la planta de baterías de la UE a EEUU

Os diremos que Volkswagen ha llegado a avisar a la Unión Europa de que posiblemente modificaría todos sus plantes acerca de levantar una planta de baterías en Europa del este.

La quiere hacer en Estados Unidos debido a los incentivos que llega a ofrecer la Administración de Joe Biden.

La compañía continúa adelante con cada uno de sus planes para poder levantar una fábrica de cargadores para vehículos que son eléctricos en Sagunto, Valencia.

La multinacional se encuentra a la espera de ver la reacción de Bruselas por los incentivos de Washington.

De hecho se ha estimado en una cantidad de 10.000 millones de euros con el fin de poder decidir si continua adelante con la construcción de la fábrica dentro de territorio europeo.

Los ejecutivos dentro del sector automovilístico que han sido consultados advierten que la Comisión Europea no ha dado demasiadas ayudar a la industria.

El jefe de la unidad de componentes de Volkswagen ha subrayado que Europa corre cierto riesgos de perder millones de inversiones y han solicitado un programa de ayuda estatal pública europea.

Hablemos de las fábricas de baterías

Dicha empresa alemana ha podido indicar que no se han llegado a tomar decisiones que resulten en cierta manera definitivas acerca de la ubicación de las fábricas.

No está muy claro si será en Estados Unidos o en Europa pero se encuentra comprometida con el plan de construir nuevas plantas en la UE.

Aunque han dejado bien claro que para llevarlo a cabo va a ser necesario que se cuenten con unas condiciones que resulten adecuadas.

Existe una polémica que ha sido generada debido a la advertencia de Volkswagen y se suma a la decisión que fue anunciada por Ferrovial porque quieren trasladas la sede a Ámsterdam

El grupo automovilístico tiene planeado levantar en España una gigafactoría de cargadores para vehículos que sean eléctricos.

Además dichos vehículos van a tener que tener una capacidad de 40 GWh y se encuentra dentro de los acuerdos que alcanzaron con el Gobierno.

Hay que añadir que la planta que se encuentra situada en la ciudad de Valencia es un proyecto totalmente aprobado y las obras empezarán dentro de poco.

La fábrica de cargadores estará en Sagunto

Hay que añadir que Volkswagen y Seat llegaron a anunciar que Sagunto tendría la segunda fábrica del grupo de cargadores para coches que fueran eléctricos.

La compañía ha llegado a estimar en unos 10.000 millones de euros una inversión que tienen prevista con el fin de poder electrificar la producción de coches en Navarra.

También en Martorell quieren llevar a cabo la producción de coches eléctricos además de que buscan desarrollar baterías en valencia.

Y es más, el grupo llegó a adquirir un terreno dentro de la localidad valenciana por una cantidad de 63,6 millones de euros con el fin de poder levantar la próxima apertura de la planta de cargadores.