Que la innovación es algo inherente a Citroën es algo que no admite muchas dudas. Siempre la firma francesa ha tenido un punto rompedor que le ha llevado a crear modelos y soluciones inolvidables… y casi únicos. Y con el nuevo Citroën C4 X recuperan ese punto para crear un coche que es incomparable… O casi.
El resultado de mezclar silueta de tres volúmenes clásicos, con un cierto aire de SUV con mayor altura es una cosa que parece que solo se le puede ocurrir a la marca de los chevrones. Aunque hemos recordado que ya Volvo lanzó en 2015 el S60 Cross Country que era un concepto similar, con carrocería sedán y estilo crossover. Pero no triunfó.
Ahora el modelo fabricado en Villaverde llega con intenciones de ser un éxito como lo está siendo su hermano el Citroën C4. Por eso, hemos buscado rivales con su silueta y sus pretensiones crossover; y también contendientes que solo tengan en común la silueta… Estos son los modelos con los que el Citroën C4 X deberá enfrentarse.
Citroën C4 X
La marca francesa combina estilo tres volúmenes y crossover en su nueva creación que tiene como objetivo convertirse en una muy razonable alternativa de coche familiar. Su filosofía así lo acredita: 4,6 metros de longitud, 2,6 metros de distancia entre ejes, maletero de 510 litros…
Y en la gama mecánica del modelo francés que se fabrica en Madrid se aprecia esa aspiración de ser un familiar para todos, con motores diésel de 130 caballos y gasolina de 100 y 130 caballos. Además de una versión cien por cien eléctrica con 136 caballos. Pronto sumará alternativas Mild Hybrid que le darán acceso a la etiqueta ECO. Y los precios -de 22.000 a 38.000 euros- reflejan ese carácter popular.
Hyundai i30 Fastback
Sin ese aire crossover, Hyundai mantiene una berlina en el segmento compacto, aunque con un aire deportivo muy acusado gracias a su silueta fastback. Con 4,45 metros de longitud y 450 litros de maletero, al que se accede a través de un portón, el i30 responde bien a las necesidades familiares.
También por una gama mecánica que ofrece solo versiones de gasolina con tecnología de hibridación ligera y 48 voltios y potencias de 120 y 160 caballos. Ambos disponen de etiqueta ECO, y precios que parten de 26.000 a 35.000 euros.
Y para dar rienda suelta a ese carácter deportivo remata la gama con la version N que esconde 280 caballos bajo el capó y que es un auténtico deportivo para circuito.
Mazda3 Sedán
En la firma japonesa también mantienen una silueta sedán en su gama compacta. El Mazda3 Sedán tiene los cánones clásicos de los modelos que hicieron fortuna en el pasado, con 4,66 metros de longitud y 450 litros de maletero.
También su gama mecánica se adapta al uso habitual de una familia tipo. Con la tecnología SkyActiv propia de la marca de Hiroshima, ofrece dos niveles de potencia -122 y 186 caballos-, además de disponer de la etiqueta ECO en toda la gama. Los precios del modelo japonés también tratan de llegar al más amplio universo de clientes pues oscilan entre 24.000 y 32.000 euros.
Renault Arkana
Por silueta y estilo, el modelo de Renault podria ser el rival más natural del Citroën, aunque su filosofía es más de SUV que en el de los chevrones. Sus dimensiones son muy similares –4,56 metros de longitud- y su maletero también está al nivel, con una capacidad que oscila entre 480 y 513 litros en función de la versión.
Para los sistemas de propulsión el del rombo apuesta por la electrificación, con una gama que apuesta por la hibridación ligera con versiones de 140 o 160 caballos así como una alternativa híbrida autorrecargable de 145 caballos. El modelo, galardonado con el premio al Coche del Año en España de 2022 se ofrece en una gama de precios que oscila entre 28.000 y 36.000 euros.
Skoda Octavia
Skoda sigue apostando fuerte por su berlina compacta que, además, tiene en la versión Scout de carrocería familiar, un concepto muy similar al del Citroën C4 X. Pero centrándonos en el tres volúmenes, el Octavia tiene grandes virtudes como familiar en su carrocería de 4,68 metros y 600 litros de maletero.
Y también suma muchas virtudes sus alternativas mecánicas, con opciones diésel entre 115 y 150 caballos, los gasolina de 110 caballos sin electrificación o, ya con hibridación ligera, de 110 y 150 caballos. Además, hay una opción de Gas Natural Comprimido y 130 caballos. Y los topes de gama, desde el punto de vista tecnológico es el hibrido enchufable de 204 caballos y si nos fijamos en las prestaciones, los RS, con 200 caballlos en diésel y 245 con tecnología PHEV. Los precios, entre 28.000 y 43.000 caballos.
Toyota Corolla Sedán
El turismo más vendido del mundo y el segundo modelo más vendido en España en 2022 es otro de los que no olvida la silueta sedán. Con 4,63 metros de longitud y 471 litros de maletero es una berlina como las de toda la vida.
Salvo en la parte de la propulsión, donde, como es norma en Toyota, solo se ofrece con tecnología híbrida autorrecargable y un único nivel de potencia: 140 caballos. El precio, en función de la versión y del equipamiento que ofrece oscila entre 26.000 y 30.000 euros.
