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Vas a alucinar con lo que piensan el 90% de los españoles de los mecánicos

Los talleres mecánicos son pilares fundamentales del sector automotriz, constituyendo un tejido económico y laboral de gran relevancia. Estos establecimientos no solo proporcionan servicios esenciales para el mantenimiento y la reparación de vehículos, sino que también generan empleo y dinamizan la economía local. Sin embargo, la evolución de la movilidad hacia los coches eléctricos está transformando rápidamente este sector, obligando a los talleres a adaptarse a nuevas tecnologías y prácticas para seguir siendo competitivos.

La transición hacia los vehículos eléctricos representa un desafío significativo para los talleres tradicionales. Los coches eléctricos, con sus sistemas más simples y menos propensos a fallos mecánicos convencionales, requieren una reorientación del enfoque de reparación y mantenimiento. Esta transformación implica invertir en formación especializada y equipos avanzados para manejar las particularidades de la tecnología eléctrica.

La importancia de la innovación en los talleres mecánicos

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En este contexto de cambio, es crucial que los talleres se ganen la confianza de los usuarios y propietarios de vehículos. La percepción de incertidumbre y desconfianza hacia los servicios de reparación automotriz puede minar la estabilidad y el éxito de los talleres. Los propietarios de vehículos necesitan sentirse seguros de que sus coches están en manos expertas y que los servicios prestados son necesarios y justos.

Carly, una innovadora aplicación tecnológica, está desempeñando un papel clave en esta transformación al proporcionar a los conductores herramientas para monitorizar la salud de sus vehículos. Con Carly, los usuarios pueden obtener diagnósticos precisos y detallados, lo que reduce la incertidumbre y aumenta la transparencia en las interacciones con los mecánicos. Esta tecnología no solo empodera a los conductores, sino que también ayuda a los talleres a ganarse la confianza de sus clientes, asegurando así la estabilidad y continuidad de sus servicios en un mercado en constante evolución.

El sector de los talleres debe abrazar estas innovaciones y esforzarse por fortalecer la relación con sus clientes, garantizando la calidad y la transparencia en cada reparación. Solo así podrán adaptarse a los retos del futuro y seguir siendo un componente esencial del ecosistema automotriz.

La desconfianza del usuario

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En España, la desconfianza hacia los mecánicos es una preocupación prevalente entre los conductores. Según un estudio realizado por Carly, aproximadamente 9 de cada 10 personas expresan incertidumbre hacia los servicios de reparación automotriz. Esta falta de confianza se ve exacerbada por la limitada información que los coches proporcionan sobre su estado: los vehículos solo alertan a los conductores cuando un fallo necesita atención, sin especificar cuándo surgió el problema.

Sin embargo, la tecnología está revolucionando esta situación. La aplicación de Carly permite a los conductores obtener un control preciso sobre la salud de sus vehículos, terminando con la incertidumbre y la desconfianza en los mecánicos. Los usuarios pueden obtener información detallada sobre el estado de su coche, eliminando dudas sobre si se les está cobrando por reparaciones innecesarias o si las fallas están siendo tratadas correctamente.

Según los datos del estudio, se estima que el 66% de los vehículos en España presentan hasta 10 fallos menores en sus sistemas. Por su parte, alrededor del 30% de los coches tienen entre 10 y 50 fallos detectados, mientras que el 1,4% enfrenta hasta 200 fallos, lo que requiere atención inmediata para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento del vehículo.

Carly ofrece una serie de funciones innovadoras que empoderan a los conductores

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  • Detección temprana de problemas: Carly permite identificar y diagnosticar averías en el coche antes de que se conviertan en emergencias. Gracias a la monitorización continua del rendimiento y estado del automóvil, los propietarios pueden estar al tanto de cualquier anomalía.
  • Información detallada de fallas: La capacidad de obtener información detallada sobre las fallas es crucial tanto para los propietarios como para los mecánicos. Carly proporciona datos sobre los síntomas, causas y predicciones inteligentes sobre futuras fallas, facilitando así la comprensión del estado del automóvil y las medidas necesarias para solucionar los problemas.
  • Preparación para la visita al mecánico: Carly permite descargar un reporte PDF detallado sobre el estado del coche, describiendo la salud de cada sistema y los fallos encontrados. Este diagnóstico ayuda a comprender la severidad de cada fallo, las posibles causas y las piezas involucradas, permitiendo a los conductores entender las reparaciones necesarias y evaluar las recomendaciones del mecánico.

Lideres en tecnología de diagnostico

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Con Carly, la incertidumbre de visitar al mecánico se reduce significativamente. Los conductores pueden tomar decisiones informadas sobre el mantenimiento de su vehículo y evitar facturas innecesarias. Carly transforma la experiencia automotriz en España, empoderando a los conductores y brindándoles la tranquilidad de saber exactamente qué sucede con sus vehículos.

Fundada en 2014 en Múnich, Alemania, Carly es una empresa líder en tecnología automotriz comprometida con brindar a los conductores la información oculta dentro de sus vehículos. A través de un escáner OBD2 y una app móvil, ofrece funciones de reparación y mantenimiento que generalmente se encuentran en herramientas mecánicas costosas. Este dispositivo conecta a los conductores con los datos de sus vehículos, ayudándoles a tomar decisiones informadas en cada etapa de la propiedad del automóvil. El ahorro para los propietarios puede ser de hasta 2.000€ anuales en reparaciones y mantenimiento de sus vehículos.

La Guardia Civil de Tráfico te deja cristalino lo que tienes que hacer si viene una ambulancia

La Guardia Civil de Tráfico te deja cristalino lo que tienes que hacer si viene una ambulancia y en este artículo te lo vamos a explicar para que lo tengas bien claro.

¿Sabes qué es lo que tienes que hacer en el caso de que pase una ambulancia por el mismo lugar por el que vayas conduciendo tú? Pues a lo mejor tu si lo sabes pero otros conductores no.

En este artículo vamos a hablar de esto porque resulta una noticia interesante además de que los conductores tienen que saber la forma correcta de actuar en el caso de que haya alguna ambulancia.

La Guardia Civil de Tráfico te dice cómo actuar cuando hay una ambulancia

La benemérita quiere que los conductores sepan qué es lo que tienen que hacer en el momento en el que van circulando por la carretera y ven que una ambulancia se va acercando.

Lo primero que han de saber los conductores, según la Guardia Civil de Tráfico, es que es obligatorio facilitar el paso a los vehículos que son de emergencia.

El Reglamento General de Circulación reconoce en todo momento la prioridad de paso a este tipo de vehículos y se encuentran exentos de cumplir ciertas normas de circulación mientras están realizando su labor siempre que no pongan en peligro a nadie.

En este sentido hay que tener en cuenta lo que dice el artículo número 69 de dicho Reglamento: los conductores se tendrán que apartar normalmente hacia la zona de la derecha o se tendrán que detener en el caso de que sea necesario.

Los conductores tendrán que adoptar las medidas que se estimen pertinentes con el fin de poder facilitar el paso de los vehículos que sean considerados prioritarios y que se encuentren en servicio de urgencia.

La Guardia Civil quiere que sepas cómo tienes que actuar

En el momento en el que los conductores escuchan el sonido de la ambulancia no saben si seguir circulando o si han de aparcar en alguna zona concreta de la carretera.

Pero, para eso está la Guardia Civil, para explicarle a los conductores de qué forma han de circular en el momento en el que tengan delante una ambulancia en servicio de urgencia.

Los lectores han de tener en cuenta lo siguiente: hay que favorecer la creación de un carril que sea de emergencia y, de esta forma, se permite a los vehículos de emergencia que puedan circular con total facilidad.

Hay que añadir que se trata de una práctica que ha sido importada de Alemania y que ahora los conductores españoles tienen que aprender.

Hace unos pocos años se unificaron las luces para los vehículos de emergencia de forma tal que todos hacían uso de distintivos de color azul y, de esta manera, se evitaban los problemas en las carreteras.

Protocolos que establece la Guardia Civil de Tráfico

La Guardia Civil de Tráfico en las redes sociales suele mostrar a los conductores los protocolos que han de seguir en la carretera para que los tengan en cuenta en el caso de que se topen con una ambulancia.

Los conductores tienen que caer en la cuenta de que se trata de vehículos que suelen circular en estado de emergencia y esto implica que han de estar preparados con sus vehículos para saber cómo actuar y esto mismo lo confirma el organismo de la DGT.

Hay que mencionar que los protocolos son de obligado cumplimiento en Europa y, en el caso de que los conductores hagan caso omiso de los mismos, estarían llevando a cabo una infracción que se considera grave según la DGT.

Además, los agentes de la autoridad sancionarían a aquellos conductores que cometieran esta infracción con una multa de la cantidad de 200 euros aunque no se procedería a la retirada de puntos del permiso de conducir.

La Guardia Civil te pide que respetes las normas

La Guardia Civil y el organismo de la Dirección General de Tráfico se preocupan por los conductores y es por ello que siempre les invitan a que cumplan con la normativa que se encuentra establecida.

En el momento en el que vayas por la carretera y veas que hay una ambulancia que se va acercando, ten cuidado y procura dejar espacio con el fin de que los profesionales puedan llevar a cabo su labor.

Piensa que se ha podido producir un accidente o que pueden llevar a cualquier persona que se encuentre herida en la ambulancia y si actúas de forma ilegal estarías perjudicando a dicha persona además de que los agentes podrían ponerte una buena multa.

En todo momento procura tener en cuenta toda la información que se ha ofrecido en este artículo y si ves una ambulancia la próxima vez que te encuentres en la carretera ten cuidado y deja sitio para que pueda pasar.

4 marcas de coches a las que el último estudio de la OCU no quedan en buen lugar: ¿Te suenan?

La fiabilidad es uno de los factores más importantes para los conductores a la hora de elegir un coche nuevo. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) realiza anualmente un estudio que clasifica a las marcas de coches según su fiabilidad, basándose en las opiniones y experiencias de miles de conductores europeos. En su último informe, algunas marcas conocidas no han salido bien paradas. A continuación, te presentamos las cuatro marcas que el estudio de la OCU ha señalado como las menos fiables.

La metodología del estudio de la OCU

El estudio de la OCU se basa en una encuesta realizada a 29.873 conductores de nueve países europeos, a los que se les pidió que aportaran datos sobre 276 modelos de coches. La encuesta recoge información detallada sobre el tipo de averías y su gravedad, la antigüedad de los vehículos, los kilómetros recorridos y el nivel de satisfacción de los propietarios. Es importante destacar que la OCU la enfoca únicamente en problemas mecánicos y electrónicos que afecten a la fiabilidad y seguridad del vehículo, quedando excluidas las averías por vandalismo o accidentes.

Los datos obtenidos permitieron a la OCU elaborar una lista precisa y confiable de las marcas más y menos fiables. En esta edición, en el lado menos favorable del espectro se encuentran algunas de las más conocidas, lo que ha generado preocupación tanto entre consumidores como en las propias compañías automovilísticas.

OCU

Opel: una marca con desafíos de fiabilidad

Entre las peor valoradas en fiabilidad se encuentra una de las marcas con una larga trayectoria en el mercado europeo: Opel, que ha obtenido una puntuación de 76 puntos en el estudio de la OCU. Una calificación que refleja la insatisfacción de muchos propietarios que han experimentado problemas recurrentes con sus vehículos.

A pesar de sus esfuerzos por innovar y mejorar la tecnología de sus coches, Opel parece estar por debajo de los estándares de fiabilidad esperados por los usuarios; algo que sin duda puede afectar gravemente a la reputación de la marca y su capacidad para atraer nuevos clientes.

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Peugeot: problemas persistentes

Peugeot, con una puntuación de 80 puntos, también se encuentra entre las marcas menos fiables según el estudio de la OCU. Esta situación es alarmante para una marca que ha intentado posicionarse como líder en innovación y diseño en el mercado europeo. Los problemas reportados por los propietarios de vehículos Peugeot abarcan desde fallos electrónicos hasta averías mecánicas que afectan significativamente la experiencia de conducción.

La dificultad añadida para Peugeot es la persistencia de estos fallos. Especialmente en un momento en que la competencia en el mercado automovilístico es feroz, Peugeot deberá enfocarse en mejorar la fiabilidad de sus modelos si quiere recuperar la confianza de los consumidores.

Peugeot Motor16

Volkswagen: una sorpresa negativa

Volkswagen, una de las marcas más icónicas y respetadas del sector automotriz, ha sorprendido negativamente al obtener también una puntuación de 80 puntos en el estudio de la OCU. Una calificación que pone en entredicho la reputación de Volkswagen de que fabricaba vehículos confiables y duraderos.

Los problemas señalados por los conductores van desde defectos en el motor hasta fallos en el sistema eléctrico. En una marca que ha construido su prestigio en torno a la calidad y la durabilidad de sus coches, como es Volkswagen, estos resultados de baja fiabilidad deberán ser considerados como un toque de atención.

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Citroën: en la cuerda floja

Otra marca destacada negativamente en el estudio de la OCU es Citroën, empatada a puntuación. Conocida por su enfoque en el diseño y la comodidad, Citroën ha enfrentado críticas por la fiabilidad de sus vehículos: desde averías menores hasta fallos más graves que llegan incluso a afectar la seguridad y el rendimiento del coche.

En un mercado competitivo, la percepción de baja fiabilidad puede erosionar la lealtad de los clientes y dificultar la atracción de nuevos compradores. Para una marca tan renombrada como Citroën, priorizar la mejora de la calidad y la durabilidad de sus modelos será clave.

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La importancia de la fiabilidad en el mercado actual

El estudio de la OCU pone de manifiesto la importancia de la fiabilidad en el mercado automovilístico actual. Según el informe, este aspecto es el más importante para el 39% de los compradores al elegir un coche nuevo, superando a otros como el tamaño y capacidad, el consumo y el precio.

Este hecho hace que marcas como Opel, Peugeot, Volkswagen y Citroën deban tomarse en serio los resultados de la encuesta y hacer los ajustes necesarios si no quieren acabar perdiendo la confianza de la clientela. En un mercado en que la competencia es intensa, la percepción de fiabilidad puede ser decisiva para el éxito o el fracaso de una empresa automotriz.

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Esto es lo que piensan los españoles de marcas como BYD, MG, Xiaomi… Y de sus coches eléctricos

La reciente irrupción de las marcas chinas en el mercado de vehículos eléctricos en España ha capturado la atención de los consumidores españoles. Un estudio presentado por Toluna y las consultoras PONS Mobility y Nort3, en el marco del Observatorio de Movilidad de la Asociación de Marketing de España (AMKT), revela lo que los españoles piensan de las marcas del gigante asiático.

Más de la mitad de los españoles considera a las firmas chinas como piezas clave en el desarrollo e impulso de los vehículos eléctricos en el país. Según un reciente estudio, el 56% de los usuarios cree que la entrada de estos fabricantes al mercado español, con modelos más económicos, fomentará una alta demanda de vehículos eléctricos en España.

El evento, celebrado en Madrid, reunió a expertos y profesionales del sector para debatir sobre el futuro de la movilidad, destacando la importancia de una nueva regulación que favorezca los desplazamientos sostenibles y seguros. Ramón Ledesma de PONS Mobility y Natacha Lerma de Toluna subrayaron la necesidad de políticas fiscales innovadoras y la creciente influencia de las marcas chinas en el mercado español.

Inteligencia artificial, eficiencia y conectividad

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El estudio, presentado por Toluna y las consultoras PONS Mobility y Nort3 en el Observatorio de Movilidad organizado por el Comité de Marketing de Movilidad de la Asociación de Marketing de España (AMKT), también revela una percepción positiva sobre la contribución de estas marcas chinas en la generación de empleo y la innovación en el sector automotriz. Esta visión favorable es especialmente notable entre los menores de 35 años, quienes son los principales seguidores de las marcas chinas, con un 56% de apoyo.

En el evento, se abordaron temas como la integración de tecnologías inteligentes, la eficiencia y la conectividad, así como el uso de tendencias disruptivas. Además, se destacó la importancia de las marcas europeas, que siguen siendo las más valoradas por los usuarios españoles, con un 71% de aceptación. Le siguen las marcas asiáticas de Japón y Corea del Sur con un 18%, mientras que las americanas y chinas se sitúan en un 7% y 4% respectivamente.

Falta de regulación en el mercado de marcas chinas

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Las marcas europeas no solo lideran en términos de sostenibilidad (67%) y diseño (57%), sino que también son percibidas como las que ofrecen una mejor relación calidad-precio (50%). Las marcas chinas, aunque destacadas por sus precios accesibles (45%), aún tienen camino por recorrer para ser vistas como opciones de buena calidad-precio por la mayoría de los jóvenes (30%).

Entre las marcas chinas más conocidas se encuentran MG, Lynk & Co y BYD, aunque un 31% de los encuestados no recuerda ninguna marca china en particular. Este desconocimiento es más común entre el público femenino y los mayores de 55 años.

El evento también abordó la necesidad de una nueva regulación para adaptarse a la movilidad emergente. Ramón Ledesma, consejero asesor de PONS Mobility, sugirió que la política fiscal debería enfocarse en promover desplazamientos sostenibles y seguros, mediante herramientas como el cheque movilidad y deducciones fiscales. Natacha Lerma, directora de ventas de Toluna, destacó que las marcas chinas están ganando terreno gracias a su innovación tecnológica y precios competitivos, y que su llegada podría tener un impacto positivo en la economía española mediante la creación de nuevos empleos y el impulso de los vehículos eléctricos.

La mesa de debate sobre tendencias

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El estudio también señala que la mayoría de los encuestados (92%) posee un vehículo propio, predominantemente de gasolina o diésel. Además, un porcentaje significativo de usuarios planea comprar un vehículo en el futuro cercano, siendo el precio el factor decisivo más importante, seguido por la seguridad, la tecnología y el diseño.

El Observatorio también contó con una mesa de debate moderada por el periodista Juan Carlos Payo, en la que participaron figuras destacadas del sector automotriz como Javier del Val Muñoz de Hyundai, Filippo Rivanera de Mobilize Beyond Automotive (Renault Group) y Raúl Eduardo Jaramillo de Kngloo e-mobility, quienes discutieron sobre las tendencias y desafíos de la movilidad y automoción en España.

Toyota suspende la producción de tres modelos por irregularidades de seguridad

Toyota Motor ha anunciado la suspensión de la producción y los envíos de tres de sus modelos fabricados en Japón debido a algunas irregularidades descubiertas en las pruebas de seguridad para obtener certificaciones gubernamentales. Los modelos afectados son el Corolla Fielder, el Corolla Axio y el Yaris Cross. Esta medida no afectará a las ventas en España, pues son solo modelos del mercado japonés. En concreto, todos los Yaris Cross destinados a Europa se fabrican en la planta de la compañía en Francia.

El Ministerio japonés de Infraestructura, Transporte y Turismo ha publicado un informe que muestra algunas irregularidades en las pruebas de seguridad de varias marcas automovilísticas niponas, entre las que se incluye, además de Toyota Mazda, Yamaha, Honda y Suzuki. Es el motivo por el que Toyota ha tomado la decisión de suspender la producción y los envíos de los modelos mencionados.

De los tres modelos solo el Toyota Yaris Cross se vende en España, pero el modelo de nuestro mercado no se va a ver afectado porque los Yaris Cross destinados al mercado europeo se producen en Francia y no están inmersos a las irregularidades detectadas en Japón.

Otras marcas, además de Toyota, afectadas

El informe del Ministerio también señala irregularidades en otras importantes marcas automovilísticas japonesas, que aún no han anunciado medidas al respecto. En el caso de Mazda se ha descubierto la falsificación de los resultados del software de control de motor en dos modelos en producción. Yamaha está siendo investigada por irregularidades en las pruebas de ruido en un modelo actual.

Y quedan el caso de Honda, donde se han detectado irregularidades en las pruebas de seguridad de 22 modelos antiguos. Y por último Suzuki investigada por la falsificación de documentos relacionados con las pruebas del sistema de frenos en un modelo que actualmente no se fabrica.

El ministerio ha ordenado a Toyota, Mazda y Yamaha suspender los envíos de sus vehículos a mercados extranjeros y ha confirmado que llevará a cabo una inspección en la sede central de Toyota el próximo martes.

Estas revelaciones han tenido un impacto casi instantáneo en la cotización bursátil de Toyota, que el lunes en la Bolsa de Tokio tuvo una caída del 1,8 por ciento, situándose en 3.341 yenes (aproximadamente 20 euros por título). A pesar de este retroceso, Toyota ha logrado incrementar su capitalización de mercado en más de un 26 por ciento desde el comienzo de 2024.

Esta suspensión de producción y envíos por parte de la marca japonesa y las investigaciones en otras grandes marcas automovilísticas japonesas ponen de manifiesto el compromiso con la seguridad vial y la integridad de los procesos de certificación, como ha demostrado el ministerio japonés.

Amadeo Llados podría perder su colección de coches por esta denuncia

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El influyente Amadeo Llados, conocido en las redes sociales por sus clases de coaching, se enfrenta a serios problemas legales que podrían culminar en la pérdida de su preciada colección de coches. La razón detrás de esta situación es una supuesta estafa piramidal en la que habría incurrido, según una denuncia presentada por más de 1.000 personas representadas por el abogado Xaime da Pena.

La raíz de las acusaciones se encuentra en un curso creado por él, en el que promete a sus seguidores enseñarles a «ganar su primer millón». El acceso a este curso requiere un desembolso inicial de 1.800 euros, una inversión que muchos consideran engañosa tras no ver resultados tangibles. Con más de 1,4 millones de seguidores en Instagram, Llados ha sabido captar la atención de un público amplio, pero también ha atraído la crítica de aquellos que se sienten defraudados.

Amadeo Llados deberá enfrentar a la justicia

Amadeo Llados deberá enfrentar a la justicia.

El proceso judicial promete ser complejo y extenso. La querella, que será presentada ante los Tribunales de Justicia, no solo aborda los delitos de estafa y estafa piramidal, sino que también incluye acusaciones de delitos de odio. Además, se reclamará una indemnización para todos aquellos afectados que decidan personarse como acusación particular. La magnitud del caso es tal que podría tener repercusiones internacionales, dado que los afectados provienen de diversos países.

El despacho de abogados dP, encargado de llevar el caso, ha sido contundente en sus declaraciones. «Engaña a sus ‘clientes-suscriptores’, haciéndoles creer que la contratación de su curso les va a llevar a hacerse ricos, cuando evidentemente no es cierto«, afirmaba un portavoz del bufete. Esta práctica, según los abogados, no solo es moralmente cuestionable sino también ilegal, y buscan que la justicia actúe en consecuencia.

Su colección de coches corre riesgo

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La posibilidad de que pierda su colección de coches, valorada en millones de euros, es real y constituye uno de los muchos activos que podrían ser embargados para hacer frente a las posibles indemnizaciones. Esta colección, que incluye vehículos como Lamborghini y Ferrari, ha sido una de las facetas más visibles de su vida pública, y perderla supondría un golpe significativo tanto en lo personal como en lo profesional.

Más allá de los bienes materiales, la reputación de Amadeo Llados está en juego, y las implicaciones de este caso podrían afectar su futuro en el ámbito de las redes sociales y el coaching motivacional. Estos vehículos los ha utilizado en repetidas oportunidades para atraer seguidores y prometerles que podrían conseguir uno de ellos en caso de cumplir con sus consejos.

A hostias: así arreglan los mecánicos de la NASCAR los golpes de chapa

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En las carreras de NASCAR, el trabajo en equipo es fundamental para alcanzar el éxito. Los miembros de un equipo deben estar dispuestos a darlo todo por sus compañeros, incluso si eso significa sacrificar su propio bienestar físico. Esto se ve reflejado en esta historia de un mecánico y la locura que realizó para ilustrar a la perfección este concepto.

Uno de los vehículos fue a boxes debido a que había sufrió un golpe en la carrocería que lo dejó fuera de la pista. Tenía todo el capo levantado por un golpe y el equipo se apresuró a atender el problema, con el objetivo de que el coche pudiera regresar a la competencia lo antes posible. Lo que nadie esperaba era la locura que realizó uno de los trabajadores para solucionar rápidamente el problema.

Una solución poco ortodoxa en NASCAR

Ante la falta de herramientas adecuadas para reparar el golpe, uno de los mecánicos tomó una decisión poco convencional: se subió al capó del vehículo y comenzó a golpearlo con sus puños hasta que la carrocería se enderezó lo suficiente como para que el auto pudiera volver a la pista. La imagen fue el salto que realizó y lo efectivo que terminó siendo.

La improvisada solución del mecánico generó una gran cantidad de comentarios en las redes sociales. Algunos usuarios criticaron su acción por considerarla poco profesional y peligrosa, mientras que otros elogiaron su ingenio y dedicación al equipo. Eso sí, la cantidad de risas fueron muchas debido a que el método no fue muy convencional y terminó gustando.

El final feliz para este mecánico excéntrico del NASCAR

El final feliz para este mecánico excéntrico del NASCAR.

Esta historia no solo se trata de un incidente en una carrera de NASCAR. Es un reflejo del espíritu del equipo, la capacidad de improvisar y la disposición a hacer lo que sea necesario para alcanzar un objetivo común. Estos valores son esenciales en cualquier ámbito de la vida, no solo en el deporte o en el mundo de las carreras. El trabajo en equipo es esencial para el éxito en cualquier actividad.

Para entender que el trabajo terminó dando sus frutos, el autor mencionó que ese coche logró obtener el puesto principal en Fox. Esto refleja que fue muy importante para lograr que el vehículo se mantenga en competencia y alcance el máximo objetivo. Es todo risas, pero no deja de ser una medida perfecta para solucionar un problema que le podía haber costado varios minutos.

La carrera ilegal que acaba con ocho deportivos camino del desguace

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Las calles no son un circuito de carreras y menos para deportivos que pueden alcanzar velocidades altísimas. Esta dura lección la aprendieron ocho conductores de este estilo de coches de alto rendimiento en Georgia, Estados Unidos. Los propietarios de dichos vehículos protagonizaron un impactante accidente tras participar en una carrera ilegal.

El video del incidente muestra a los modelos involucrados: un Toyota Supra, un cupé Infiniti, un cupé BMW Serie 3, tres Dodge Challenger y un par de Ford Mustang. Los coches circulaban a gran velocidad y realizando maniobras peligrosas entre el tráfico pesado, poniendo en riesgo la vida de otros conductores y peatones. Realmente fue milagroso que no terminara con víctimas graves.

¿Cómo fue el accidente que involucró ocho deportivos?

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Las imágenes del video serán cruciales para determinar las responsabilidades de cada conductor y las posibles sanciones que enfrentarán. Es probable que se enfrenten a cargos por conducción imprudente, carreras callejeras y lesiones por negligencia. Las imprudencias al volante no podían tener otro desenlace que un accidente. Los deportivos colisionaron entre sí, dejando como resultado daños materiales considerables y, según se informa, personas heridas.

Las autoridades se encuentran investigando el accidente para determinar con exactitud lo sucedido y establecer las responsabilidades. Se espera que en las próximas horas se revele más información sobre el estado de salud de las personas lesionadas y las posibles medidas que se tomarán contra los conductores involucrados en este accidente con muchos protagonistas involucrados. Podrían enfrentar duras penas y terminaron algunos días tras las rejas por su irresponsabilidad.

La importancia de las pruebas para ver la responsabilidad de los deportivos

La importancia de las pruebas para ver la responsabilidad de los deportivos.

Las personas que presenciaron el accidente y que tienen información sobre lo sucedido están siendo contactadas por las autoridades para recopilar pruebas que ayuden a esclarecer los hechos. Se espera que esta información sea crucial para determinar las responsabilidades de cada conductor de estos deportivos y las posibles sanciones que enfrentarán. Cada uno cuenta con su grado de culpabilidad en el accidente que puso en riesgo la vida de muchos inocentes que simplemente circulaban por esta carretera de Georgia.

Es importante que los jóvenes, especialmente aquellos interesados ​​en modelos como BMW Serie 3, Challenger o Mustang sean conscientes de los riesgos de la conducción imprudente. La velocidad y las maniobras peligrosas no solo pueden poner en peligro su vida, sino también la de otras personas. Es fundamental que conduzcan con responsabilidad y respeto por las normas de tránsito.

El Porsche 911 Turbo S Cabriolet que decidió chapotear en el agua

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La policía de Miramar, Florida, se encontró con un espectáculo inusual el pasado fin de semana: un Porsche 911 Turbo S Cabriolet parcialmente sumergido en un canal. El vehículo fue descubierto desocupado y aparentemente abandonado en un canal cerca de SW 132nd Avenue, justo al sur de Old Miramar Parkway. La imagen es un verdadero golpe para los amantes de los automóviles.

Las autoridades iniciaron una investigación para determinar la causa del incidente y contactar al propietario del vehículo. Sin embargo, no se ha localizado a nadie en el canal ni en sus alrededores y, por el momento, se desconocen los detalles de lo que sucedió. Tampoco hubo personas reclamando que se trataba de su coche y empiezan a surgir diferentes teorías sobre lo que sucedió.

El costo del Porsche 911 abandonado

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Independientemente de la causa, el incidente probablemente haya sido costoso. Un nuevo Porsche 911 Turbo S Cabriolet tiene un precio inicial de $243,200, sin contar la tarifa de destino y el impuesto por consumo de gasolina. A esto hay que sumar las posibles actualizaciones y opciones que el propietario haya elegido, lo que podría elevar el precio final a miles o incluso decenas de miles de dólares más.

El modelo alemán es un vehículo icónico y popular, conocido por su rendimiento y lujo. Sin embargo, no es la primera vez que uno de estos coches termina en un canal o sufre un accidente similar. De hecho, algunos lo han apodado el «Mustang de los ricos y famosos», debido a su relativa frecuencia en este tipo de incidentes. Así y todo, terminó siendo abandonado como si se tratara de un automóvil barato.

Preguntas sin respuesta sobre lo que le sucedió al Porsche 911

Preguntas sin respuesta sobre lo que le sucedió al Porsche 911.

En este caso, la falta de información sobre el incidente y la ausencia del conductor dejan muchas preguntas sin respuesta. ¿Fue un accidente? ¿Un acto de vandalismo? ¿O una travesura imprudente? La investigación policial en curso podría arrojar luz sobre este misterio. Es muy extraño encontrar un Porsche 911, con lo costo y lujoso que es, abandonado en el agua y que nadie lo reclame.

Queda por ver qué revelará la investigación policial sobre este incidente en Miramar, Florida. Todo esto ya ha generado un gran revuelo en las redes sociales y ha generado miles de teorías sobre lo que realmente sucedió. Algunos, aseguran que se está escondiendo un crimen o bien que fue robado y abandonado allí para no llamar la atención de las fuerzas de seguridad.

Ahora te puedes fabricar en casa un Bugatti Chiron con lo que encuentres en tus cajones. Literal

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El Bugatti Chiron es uno de los coches más caros y exclusivos del mundo, con un precio de partida que ronda los 3,5 millones de euros. Para la mayoría de los amantes de los automóviles, este superdeportivo es un sueño inalcanzable. Pero un grupo de amigos y apasionados del motor de la provincia vietnamita de Quang Ninh ha demostrado que, con un poco de creatividad, perseverancia y materiales baratos, todo es posible.

Detrás del canal de YouTube NHẾT TV, que ya cuenta con más de dos millones de suscriptores, se encuentran Vu Duc Sang (1998), Vu Van Loi (1984), Dinh Duc Hung y Vu Van Nam (ambos nacidos en 2001). Estos jóvenes, que en su vida cotidiana son pescadores y artesanos, dedican su tiempo libre a crear réplicas artesanales de vehículos. Y esta vez lograron hacer un réplica tamaño real de este modelo de la marca francesa.

¿Cómo fue que crearon su propio Bugatti Chiron?

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Su proyecto más ambicioso hasta la fecha es la réplica del Bugatti Chiron, que comenzaron en 2021 y les llevó más de un año de trabajo. Utilizando planos hechos a partir de maquetas de juguete del coche, herramientas sencillas y materiales como varillas de hierro, película de plástico, arcilla y yeso, lograron crear una réplica asombrosamente realista.

El proceso de creación del deportivo francés fue un desafío técnico y creativo. La carrocería, moldeada con arcilla y luego cubierta con yeso, fue finalmente hecha de fibra de vidrio, un material mucho más asequible que la fibra de carbono del modelo original. El chasis se construyó utilizando tubos de hierro, y para el motor, el grupo adaptó un motor 1.6 de un Toyota Corolla de 1998. Otros detalles notables incluyen llantas de aleación de 19” hechas a mano, una suspensión con amortiguadores de un camión, frenos de disco caseros y dirección asistida eléctrica.

Un proyecto que va más allá del dinero

Un proyecto que va más allá del dinero.

A pesar de recibir ofertas tentadoras para vender su réplica o incluso para trabajar en proyectos internacionales, el grupo ha decidido rechazar estas oportunidades. Para ellos, este proyecto de crear su propio Bugatti Chiron representa mucho más que dinero. Es una demostración de su pasión por los coches, su creatividad y su capacidad para superar las limitaciones.

La historia de estos jóvenes vietnamitas con su canal de Youtube es una poderosa inspiración para todos aquellos que persiguen sus sueños. Nos demuestra que, con esfuerzo, dedicación y un poco de ingenio, es posible alcanzar lo que nos proponemos, sin importar los recursos que tengamos a nuestra disposición. Sang, el líder del grupo, no ha revelado cuál será su próximo proyecto, pero sí ha comentado que para fabricar los sigueintes modelos “tendrán que mejorar gradualmente sus herramientas y equipos”.

Destrozado: Así ha quedado este BMW M240i preparado y que había alcanzado 274 km/h

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Las carreras de autos son una actividad emocionante, pero también pueden ser peligrosas y este BMW M240i lo sabe. El conductor de este modelo de la marca alemana experimentó esto de primera mano cuando su coche sufrió un dramático accidente a alta velocidad en la pista. Afortunadamente, él salió ileso, pero el vehículo quedó completamente destrozado.

Parece que el propietario tenía grandes ambiciones para el día. Su objetivo era lograr un tiempo de cuarto de milla inferior a 8,5 segundos, una hazaña que lo colocaría a la altura del Dodge Demon 170, un superdeportivo conocido por su velocidad. Lametablemente, no solo no pudo llegar a alcanzarlo, sino que terminó destruyendo su propio automóvil.

¿Cómo fue el accidente que terminó con el BMW M240i destruido?

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Tras realizar un adelantamiento exitoso a 274 km/h (170 mph), el conductor perdió el control del vehículo. El BMW M240i giró bruscamente hacia la derecha, y a pesar de que el conductor intentó corregirlo, no pudo evitar chocar contra la pared derecha. El coche luego rebotó hacia la izquierda y golpeó la pared opuesta. Realmente las imágenes son imactantes y es un milagro no contar con héridos de alta gravedad.

A pesar del violento impacto, el conductor salió del vehículo sin lesiones graves. Esto se debe en gran medida a los sistemas de seguridad modernos que incorporan los coches. Las bolsas de aire se desplegaron instantáneamente, creando una barrera protectora alrededor del conductor. Este video puede servir para vanagloriar el cuidado que tienen los integrantes del habitáculo de este modelo alemán.

El BMW M240i completamente destrozado y un recordatorio de la importancia de la seguridad

El BMW M240i completamente destrozado y un recordatorio de la importancia de la seguridad.

Este accidente es un recordatorio de que las carreras de autos siempre deben realizarse en un entorno controlado, como una pista de carreras. En una vía pública, las consecuencias de un accidente similar podrían haber sido mucho más graves, con posibles daños a otras personas, además del conductor. Si bien el conductor salió ileso, el accidente tuvo un final triste. El BMW M240i quedó completamente destrozado, lo que representa una pérdida significativa para el propietario.

Este incidente también sirve como un llamado a la responsabilidad. Los conductores que participan en carreras deben ser conscientes de los riesgos involucrados y tomar las medidas necesarias para minimizarlos. La seguridad siempre debe ser la máxima prioridad. En este caso, por querer alcanzar el récord del Dodge casi termina con su vida y pone en riesgo la de otras personas.

La extraña fijación que los Porsche 911 GT3 tienen con el agua. Y no para quedar impolutos

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Parece que no pasa una semana sin que nos enteremos de un nuevo accidente que involucra a un Porsche 911, usualmente un GT3, intentando imitar las hazañas de sus antepasados ​​Schwimmwagen de la Segunda Guerra Mundial. El último incidente, que tuvo lugar en Suiza, no es la primera vez que es modelo termina sumergido en el agua y debe ser resctado.

Imágenes y videos del lugar muestran un 911 de la generación 992 parcialmente sumergido en el río Limmat. Los equipos de rescate trabajaron arduamente para extraer el vehículo sin causar más daños. Es realmente toda la situación, sobre todo si intentamos explicar como es que llegó hasta ahí semejante vehículo de alta gama. Muy poco cuidado por parte del dueño.

¿Qué daños sufrió este Porsche 911 y cómo llegó ahí?

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Es difícil observar las correas enrolladas alrededor de los delgados radios de las llantas de aleación forjada sin sentir dolor mientras la grúa saca el Porsche 911 del agua. A pesar de que el trabajo de los equipos de rescate parece haber sido exitoso, la factura de reparación ya será elevada, incluso si la compañía de seguros decide autorizarla.

Los informes de la prensa local indican que el conductor anónimo tenía solo 23 años y su pasajero solo 17. Ambos viajaban al noreste por Chlosterstrasse, una pequeña carretera que corre brevemente paralela al río. El sitio web suizo Nau.ch, que tiene un video de la extracción, señala que el conductor perdió el control poco después de girar a la izquierda. Las marcas de derrape en el asfalto confirman que el auto se deslizó hacia atrás hacia el río.

Un intento fallido de emular una escena de James Bond

Un intento fallido de emular una escena de James Bond.

A juzgar por el tramo del mapa de Google que se muestra a continuación, parece que el conductor perdió la parte trasera en la curva a la izquierda que da salida al tramo recto junto al río. Por último, se resbaló al agua como si estuviera intentando recrear la famosa escena de la playa de Lotus Esprit al revés de una película de James Bond. Así fue como terminó dirigiendo vehículo directamente contra el agua.

Aún no se sabe si la carretera estaba seca o grasosa, si el control de tracción estaba activado o desactivado, o cuánta experiencia tenía el conductor conduciendo al límite el deportivo con motor trasero de 503 CV (510 CV). Lo que sí sabemos es que este probablemente no será el último Porsche 911 que veremos tomando un baño este año. Ya llevamos más de 5 casos similares en los que va del año y nunca termina bien.

La relación que Bellingham y Mbappé comparten a la hora de hablar de coches. Y no es una colección millonaria

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Kylian Mbbapé y Jude Bellingham son las dos grandes estrellas mundiales que posee ahora Real Madrid en su plantilla y ambos vienen terminar con la imagen de un jugador conduciendo un deportivo. A pesar de que los dos tienen la edad suficiente para sacarse el carnet de conducir, ninguno realizó la prueba necesaria para obtenerlo. Sí, tienen coches propios, pero no los conducen ellos.

Han sido parte de campañas de vehículos, se han fotografiado arriba de ellos, pero terminan siendo trasladados por un chofer. En el caso del inglés, directamente fue por parte de su madre. Lo llamativo es que tienen automóviles bastante caros en su garaje, sin sentido porque no lo terminan utilizando o deben esperar que llegue alguien para que se ponga atrás del volante.

¿Por qué Mbappé y Bellingham no saben conducir?

¿Por qué Mbappé y Bellingham no saben conducir?

Las razones por las que ellos no tienen carnet son diferentes. En el caso del francés, nunca ha sido una prioridad. Desde que llegó al PSG a los 17 años, siempre ha tenido chófer a su disposición. «Para mucha gente, la licencia es una obligación, pero para mí no lo era», comentó en una entrevista. Además, reveló que tanta vorágine provocó que no tenga tiempo para sacarlo.

Bellingham, por su parte, es más joven y todavía no ha tenido la oportunidad de sacarse el carnet de conducir. Su madre, Denise, es quien suele llevarle a los entrenamientos y eventos. En ocasiones, también coge un taxi o le lleva alguno de sus compañeros, como Vinicius Jr. Lo llamativo es que posó al lado del BMW cuando, a comienzo de esta temporada, se le entregó a cada uno un modelo nuevo eléctrico.

¿Bellingham y Mbappé son un caso aislado?

¿Bellingham y Mbappé son un caso aislado?

No son los únicos jugadores que no conducen. El brasileño Richarlison, por ejemplo, ha intentado sacarse el carnet varias veces, pero no ha logrado superar el teórico debido a la barrera del idioma. Sin embargo, la mayoría de las jóvenes estrellas del fútbol sí que tienen carnet. Vinicius Jr., dueño de un impresionante Lamborghini, y Aurélien Tchouaméni, compañeros de equipo de Bellingham y Mbappé en el Real Madrid, son dos ejemplos.

De todas formas, en España cada vez menos jóvenes se sacan la licencia de conducir es un hecho. Las razones son variadas: vivir en grandes ciudades donde el coche es menos necesario, el alto coste de mantener un vehículo o la falta de interés. Según el último informe de la DGT, solo el 6% de los conductores tiene entre 18 y 24 años.

Intermitentes y rotondas: Los entendidos te aclaran lo que la gran mayoría hace mal

Las glorietas, comúnmente conocidas como rotondas, son elementos esenciales en la infraestructura vial de España. Sin embargo, a pesar de su ubiquidad, muchos conductores aún cometen errores al utilizarlas, especialmente en lo que respecta al uso de los intermitentes. ¿Cuándo ceder el paso? ¿Qué carril elegir? ¿Cómo usar correctamente los intermitentes?

A lo largo de las próximas líneas aclararemos estas cuestiones basándonos sobre todo en las normativas de la Dirección General de Tráfico (DGT) y, por supuesto, en la experiencia de los expertos.

Uso de los intermitentes

El uso correcto de los intermitentes en las rotondas es uno de los aspectos más malinterpretados por los conductores. Según las reglas establecidas por la DGT, los intermitentes solo deben usarse al salir de la rotonda y al cambiar de carril dentro de la misma. Esto significa que no es necesario indicar con el intermitente al ingresar a la rotonda, ya que la entrada no ofrece otras alternativas y no requiere señalización adicional.

Uno de los errores más comunes es el uso del intermitente izquierdo para indicar que se va a continuar circulando por la rotonda sin tomar la salida. Esta práctica, aunque habitual, es incorrecta. El intermitente izquierdo solo debe usarse si se va a cambiar de carril dentro de la rotonda. La DGT también enfatiza la importancia de señalizar con suficiente antelación la salida de la rotonda utilizando el intermitente derecho.

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Indicaciones para circular por una rotonda

Además del correcto uso de los intermitentes, la DGT establece otras reglas cruciales para la circulación en rotondas. Un aspecto fundamental es la reducción de la velocidad al aproximarse a una rotonda. Más de la mitad de los accidentes en glorietas ocurren en las entradas, lo que resalta la importancia de esta medida de seguridad.

Otro punto crítico es la prioridad de paso. Los vehículos que ya están circulando dentro de la rotonda tienen preferencia, por lo que los conductores que desean ingresar deben ceder el paso. En cuanto a la elección de carriles, se recomienda utilizar el carril exterior para evitar cruces peligrosos. Los carriles interiores deben reservarse para cambios de sentido o recorridos más largos dentro de la rotonda.

Cómo circular por las nuevas rotondas holandesas

Multas por infracciones en rotondas

Las infracciones en rotondas no solo aumentan el riesgo de accidentes, sino que también pueden resultar en multas considerables. La DGT puede imponer hasta cinco tipos de multas diferentes relacionadas con la circulación en glorietas. Las sanciones pueden llegar hasta los 500 euros por no mantener una distancia segura, exceso de velocidad o salida incorrecta de una rotonda.

Además, cambiar de carril incorrectamente o no respetar la prioridad puede resultar en multas de hasta 200 euros. Estas penalizaciones subrayan la importancia de seguir las normas de tráfico y de estar atentos al comportamiento propio y de los demás conductores en las rotondas.

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La importancia de la educación vial

La repetición de errores comunes en las rotondas pone de manifiesto la necesidad de una mejor educación vial. Conducir correctamente en una glorieta no solo implica seguir las normas de tráfico, sino también comprender la lógica detrás de estas reglas. La educación vial debe enfatizar la importancia de la seguridad y la eficiencia en el uso de las rotondas.

Los programas de formación para conductores, tanto para novatos como para aquellos con experiencia, deben incluir módulos específicos sobre el uso de rotondas. Esto puede ayudar a reducir la tasa de infracciones y accidentes, mejorando la fluidez del tráfico y la seguridad vial en general.

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La percepción de los conductores

Muchos conductores creen que ya dominan el uso de las rotondas, lo que puede llevar a una falta de atención y a errores comunes. Sin embargo, la realidad es que las rotondas requieren un conocimiento específico y una actitud vigilante para ser utilizadas correctamente. La percepción errónea de que se está utilizando una rotonda de forma adecuada puede ser peligrosa, ya que puede llevar a comportamientos imprudentes.

Es fundamental que los conductores revisen regularmente las normas de tráfico y se mantengan actualizados con cualquier cambio en la legislación. Esto incluye una comprensión clara de cómo y cuándo usar los intermitentes, ceder el paso y elegir el carril correcto en una rotonda.

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Para mejorar la seguridad y eficiencia en las rotondas…

Es recomendable que los conductores hagan lo siguiente:

  • Usen los intermitentes solo para salir de la rotonda o cambiar de carril.
  • Reduzcan la velocidad al aproximarse a una rotonda.
  • Cedan el paso a los vehículos que ya están en la rotonda.
  • Utilicen el carril exterior para trayectos cortos y el carril interior solo para cambios de sentido o recorridos largos.
  • Se mantengan informados sobre las normas de tráfico y actualizaciones en la legislación.
DGT

Prueba del Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic: Todo tiene sentido

Cuando pasas unos días “conviviendo” con un automóvil como este Audi A3 Sedan con motor diésel te das cuenta de cómo las recetas más tradicionales siguen teniendo sentido. Es cierto que un maletero de 425 litros que no puede crecer “hacia arriba” puede no cuadrar con las necesidades de una familia con niños pequeños. Tampoco parece que comprar a día de hoy un coche con etiqueta C sea la opción más lógica en términos de… llamémoslo “fecha de caducidad”. Pero cuando repostas y ves cómo el ordenador de a bordo te promete 1.000 kilómetros de autonomía, todo cobra sentido.

Nuestro Audi A3 combina la carrocería de tres volúmenes con el motor diésel más potente de los disponibles en la actualidad para este modelo (2.0 TDI de 150 CV), una caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades, tracción delantera y el completo equipamiento aparejado al acabado Black Line.

Por citar lo más destacable, el Audi A3 Sedan Black Line cuenta con el pack estético S line y añade lunas tintadas, numerosos detalles en negro brillante, neumáticos 235/35 R19 91Y XL en llantas Audi Sport 8×19 de cinco brazos acabadas en gris titanio mate y suspensiones deportivas con frenos delanteros sobredimensionados.

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En el interior, este Audi A3 Sedan dispone de asiento trasero abatible por secciones, una tapicería específica de gamuza sintética –microfibra Dinamica– con acolchado de rombos y cuero igualmente sintético, iluminación ambiental con múltiples configuraciones y los extras habituales del acabado S line.

Al volante del Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic

Dicho todo esto, cuando entramos en –o, casi, cuando “bajamos a”–  este Audi A3 Sedan encontramos una postura de conducción cómoda pero con la cadera muy cercana al piso. En cuanto nos ponemos en marcha, todo tiene un buen tacto. La dirección resulta precisa y transmite información a las manos del conductor.

El pedal del freno ofrece un adecuado mordiente y muy buena progresividad, mientras que las suspensiones son firmes, contienen bien las inclinaciones de la carrocería pero absorben correctamente las irregularidades del firme, mostrándose especialmente eficaces cuando una rueda se encuentra con un pequeño bache y no traslada apenas el “problema” a la rueda opuesta del mismo eje o incluso al tren trasero, algo de lo que no todas las berlinas pueden presumir en la actualidad.

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Con un motor turbodiésel de dos litros que pone 150 CV y 360 Nm a nuestra disposición, no vamos a encontrar las prestaciones de un deportivo en este Audi A3 Sedan, pero en realidad hay empuje más que de sobra, así como una respuesta bastante directa, con una latencia razonable cuando pisamos a fondo el acelerador y esperamos una reacción lo más inmediata posible. Evidentemente, aquí no contamos con la ayuda de un motor eléctrico que “rellene” de par el “hueco” de la curva en las inmediaciones del régimen de ralentí, aunque tampoco hay que anticipar la jugada de manera que la conducción se vuelva incómoda cuando, por ejemplo, queremos salir a adelantar en el menor espacio posible.

Lo cierto es que este Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic no es un coche rabiosamente deportivo pensado para ir destrozando cronómetros, pero si le buscas las cosquillas puedes ir muy deprisa con él, y no tendrás la sensación de estar “peleándote” con tu berlina o exigiéndole algo de forma poco natural. Al contrario, este Audi A3 se muestra muy cómodo cuando le buscas las cosquillas, y el problema es que echarás en falta un motor cuyas prestaciones queden más equilibradas con el bastidor.

La vida a bordo del Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic

Por lo demás, resulta fácil disfrutar la vida a bordo de este Audi A3 durante el día a día. La marca de los cuatro aros ha sabido contener la obsesión táctil de otros fabricantes y mantiene mandos físicos para manejar fácilmente la climatización, el equipo de audio, el control de crucero o el ordenador de a bordo.

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La habitabilidad atrás es muy razonable para un vehículo de 4,50 metros de longitud, y el consumo en carretera resulta extraordinariamente bajo si somos cuidadosos a la hora de acelerar, registrando valores que pueden incluso bajar de los cinco litros cada 100 km; todo ello sin ningún tipo de ayuda eléctrica.

El equipamiento es muy completo, pero todo se puede mejorar en esta vida y, si queremos disponer de opciones tan recomendable como los faros LED matriciales, el acceso sin llave, los espejos que se pliegan automáticamente o el ajuste lumbar de los asientos, habremos de pagar 3.405 euros extra.

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También es recomendable pagar por la asistencia progresiva de la dirección –aunque al fabricante no le cueste un euro implementar esa funcionalidad–, por la rueda de repuesto y por el climatizador de tres zonas si viajamos habitualmente con ocupantes en las plazas traseras, y el equipo de audio Sonos 3D puede ser otra interesante idea, especialmente para quienes viajen en solitario disfrutando de su música favorita.

Con todo ello, los 45.440 euros que cuesta el Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic sin opciones se convertirán en no menos de 53.000 euros si queremos dejar el vehículo a capricho. Es cierto que parece mucho para una berlina derivada de un compacto de tracción delantera, motor transversal y etiqueta C, pero en realidad se trata de un automóvil versátil, funcional, económico en el día a día y perfecto para quienes aún piensan que un coche es algo más que una máquina que nos permite trasladarnos desde un punto A hasta un punto B.

Fotos de la prueba del Audi A3 Sedan Black Line 35 TDI S tronic

DS 7 Vauban, el híbrido enchufable blindado

DS no es solo distinción, lujo o confort… también protección y seguridad. La marca francesa, que lleva años transportando presidentes de la República Francesa da ahora otro paso. Impulsado por el entusiasmo que generó el DS 7 Crossback Élysée y basado en el DS 7 E-Tense 4×4 300, el DS 7 Vauban se presenta como un modelo híbrido enchufable blindado, disponible en pequeñas series. Se trata de una oferta única en el mercado que destaca por su combinación de protección avanzada y confort de primera clase y que representa un nuevo emblema del arte francés de viajar.

El DS 7 Vauban se fabrica en Francia, específicamente en Hérimoncourt, a menos de cien kilómetros de la sede de Mulhouse, donde se producen todos los DS 7. Es fruto de una nueva colaboración entre el Grupo WELP y DS Automobiles y está diseñado con una serie de materiales avanzados, incluyendo aramidas, fibras HPPE (polietileno de alto rendimiento), acero blindado y vidrio de seguridad, que le otorgan un nivel de protección VPAM 4, adecuado contra armas cortas. A pesar de su blindaje, el vehículo mantiene un peso adicional mínimo de solo 164 kilos, con lo que se preservan sus cualidades dinámicas originales.

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El blindaje del DS 7 Vauban no afecta a su rendimiento

Eso también ayuda a que en términos de rendimiento el DS 7 Vauban apenas se ve afectado por el blindaje. Las distancias de frenado son equivalentes a las del modelo DS 7 E-Tense 4×4 300, y la aceleración de 0 a 100 km/h aumenta solo 0,2 segundos, pasando de 5,9 a 6,1 segundos. El sistema de amortiguación DS Active Scan Suspension, controlado por cámara, se mantiene intacto, al igual que el radio de giro de 10,45 m, lo que es un punto de referencia en el segmento de los SUV premium.

Y tiene otras ventajas, como que el DS 7 Vauban se puede conducir con un permiso de categoría B, a diferencia de muchos modelos blindados de la competencia que requieren un permiso de vehículo pesado y formación especial. Y luego está el tema del precio, con un coste inicial de 165.000 euros y mantenimiento clasificado como «uso intensivo» similar al de un DS 7 estándar, el DS 7 Vauban se convierte en una opción altamente competitiva en el mercado.

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Todo ello, además, sin perder las características clásicas de todo DS, como un interior que se distingue por un nivel ejemplar de refinamiento, supervisado por tapiceros expertos. Además del equipamiento adicional, se pueden solicitar paquetes de opciones para mejorar la protección, la comodidad de los pasajeros y la personalización del vehículo, incluyendo extintores automáticos, ventilación de circuito cerrado, sirena, intercomunicador, tomas USB adicionales, luces de lectura, colores de la carrocería, molduras interiores, bordados y portabanderas.

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El nombre «Vauban» rinde homenaje a las fortificaciones construidas por el marqués Sébastien Le Prestre de Vauban a finales del siglo XVII, catalogadas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Estas fortificaciones, que suman doce en diez departamentos diferentes, son un símbolo de la ingeniería militar francesa. Y una manera perfecta de unir la herencia francesa en su marca más exclusiva.

El primer DS 7 Vauban ya ha sido fabricado, con la homologación prevista para junio y el inicio de las ventas comenzará inmeditamente.

El BMW Serie 5 Touring aumenta su gama de motores

Corría el mes de febrero cuando la firma de Múnich presentaba al mundo entero la sexta generación de su ya legendario BMW Serie 5 Touring, un sensacional vehículo familiar que desde ese momento comenzaba a venderse con diferentes opciones mecánicas entre las que no faltaban dos variantes 100% eléctricas. Sin embargo, ahora la gama mecánica de este sensacional vehículo familiar se enriquece con la aparición de nuevas opciones, entre las que no podían faltar más variantes con etiqueta ‘0 emisiones’.

Cuando la firma de la hélice lanzó al mercado este nuevo BMW Serie 5 Touring lo hizo con un único motor de combustión, el cual da vida a su versión 520d. Se trata de un sensacional motor diésel que hemos tenido la oportunidad de probar en la berlina y que eroga 197 CV de potencia. Gracias a ello ofrece unas brillantes prestaciones, además de un mínimo consumo, combinado con una tecnología híbrida ligera de 48 voltios que le permite conseguir la etiqueta ECO de la DGT. Esta mecánica también estaba disponible en este familiar con la tracción total xDrive como alternativa a la propulsión posterior.

El BMW Serie 5 Touring tendrá una versión diésel con más de 300 CV

2024 BMW Serie 5 Touring. 530e. Imagen perfil.

Quienes busquen unas mejores prestaciones para su flamante BMW Serie 5 Touring, pero no quieran dar el salto a una alta electrificación, que sepan que a partir de este mismo verano vamos a ver llegar la impresionante versión 540d xDrive, que estará disponible también en la berlina. Estos recurren a un sensacional motor diésel de tres litros y seis cilindros línea que presume de generar 303 CV de potencia y 670 Nm de par motor, cifras que son enviadas a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático Steptronic con 8 velocidades.

Esta mecánica que también se acompaña de un sistema híbrido ligero de 48 voltios para conseguir la etiqueta ECO de la DGT es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,2 segundos independientemente de la carrocería elegida por el cliente. Y lo mismo ocurre al firmar una velocidad punta limitada a 250 km/h.

Habrá versiones ‘0 emisiones’ además de los eléctricos i5 Touring

2024 BMW Serie 5 Touring. 530e. Imagen movimiento.

Pero entre medias de estas mecánicas diésel para el BMW Serie 5 Touring y los electrizantes i5, también veremos como la firma de la hélice coloca una mecánica híbrida enchufable que da forma a la versión 530e Touring. Esta también se podrá combinar con un sistema de propulsión posterior o con un sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive. Pero siempre acompañados de una transmisión automática Steptronic con 8 velocidades.

Heredada de la berlina, esta mecánica híbrida enchufable combina un motor 2.0 TwinPower Turbo con un motor eléctrico para proporcionar un total de 299 CV de potencia. También se acompaña de una batería de iones de litio con 19,4 kWh de capacidad, la cual le permiten poder recorrer de media 95 kilómetros en modo eléctrico y llevarse ‘de calle’ la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Esa distancia se reduce hasta los 89 kilómetros en el caso de apostar por el sistema de tracción total xDrive en este sensacional familiar de la firma bávara.

El BMW Serie 5 Touring parte ahora de los 62.650 euros

2024 BMW Serie 5 Touring. 530e. Imagen maletero.

Como hemos dicho al comienzo, este BMW Serie 5 Touring ya estaba disponible en dos versiones 100% eléctricas, que son los i5 eDrive40 Touring e i5 M60 xDrive Touring. Estas criaturas generan 250 y 442 kW de potencia respectivamente (340 y 601 CV), además de que la primera presume de homologar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 560 kilómetros. Todo ello combinado con la misma funcionalidad y el mismo espacio que cualquier otro BWM Serie 5 Touring.

Eso significa gozar de un maletero que cubica 570 litros de capacidad, el cual se puede ampliar hasta los 1.700 litros gracias a un respaldo abatible en partes 40:20:40. También se gana funcionalidad gracias a un portón trasero, el cual en esta generación ha perdido una de sus señas de identidad desde los orígenes del BMW Serie 5 Touring y que no es otro que la luna posterior con apertura independiente. A pesar de ello, ten en cuenta que hablamos de un extraordinario familiar que en España ya te puedes comprar desde 62.650 euros.

Vehículos transformados Peugeot: dime lo que quieres…

Peugeot se ha consolidado como una marca altamente valorada en el mercado de vehículos comerciales, gracias a una estrategia que se centra en dos pilares fundamentales. Por un lado, ofrece una gama de productos fiables y versátiles que cumplen con las expectativas de empresas y profesionales. Por otro lado, mantiene un enfoque constante en satisfacer las necesidades específicas de grandes flotas, autónomos y pymes, desarrollando soluciones eficientes que transforman cada vehículo en una herramienta personalizada para cada cliente.

Vehículos transformados Peugeot

El tiempo es oro

Esta política comercial ha permitido a Peugeot ofrecer, en colaboración con los principales carroceros, una variedad de vehículos transformados diseñados para brindar un servicio eficiente y fiable. Para ser competitiva en este segmento, la marca firma contratos con carroceros representativos a nivel nacional y mantiene un stock permanente, lo que agiliza los plazos de entrega, un factor clave en este mercado.

Las transformaciones pueden solicitarse directamente en la red comercial, especialmente en los puntos de venta Peugeot Professional, especializados en las necesidades de empresas y autónomos.

Amplia gama de transformados Peugeot

Para aquellos que necesitan transportar productos perecederos o delicados, la marca francesa, en colaboración con Recapol, ofrece la posibilidad de transformar sus modelos Partner (más información de este modelo), Expert y Boxer en furgones isotermos o frigoríficos homologados bajo la ICE Edition.

Vehículos transformados Peugeot

Además, para el transporte de medicamentos, la gama Pharma está completamente adaptada a la normativa vigente sobre este tipo de mercancías. En ambas categorías, los modelos Partner Ice y Expert Ice destacan por su sistema de molde único que optimiza la transformación y mejora la eficiencia.

Para empresas y profesionales que necesitan vehículos todoterreno, Peugeot y Dangel presentan la 4×4 Edition, que ofrece vehículos con tracción total y características off-road. Estos vehículos cuentan con refuerzos en la motricidad y elementos de protección para el motor, la caja de cambios y el eje trasero, lo que les permite enfrentar los terrenos más difíciles. Además, la suspensión elevada en 200 mm aumenta la distancia de la carrocería al suelo, reforzando su capacidad todoterreno.

Taller móvil, pasajeros, ambulancia…

La Avantage Edition está diseñada para servicios de asistencia técnica y talleres móviles, proporcionando elementos modulares como bandejas, cajones y sistemas de fijación que optimizan el espacio y mantienen ordenadas las herramientas y la carga. Esta edición es ideal para aquellos que buscan maximizar la eficiencia y organización en su trabajo diario.

Para el transporte de pasajeros, el Peugeot Boxer se convierte en un confortable minibús gracias a la colaboración con Servicar. Este modelo incluye materiales de alta calidad, asientos reclinables y un sistema de climatización que garantizan un viaje cómodo y seguro.

Vehículos transformados Peugeot

Además, la Boxer Minibus Edition incorpora las últimas tecnologías y detalles como la iluminación del techo y las bandejas portaequipajes, mejorando aún más la experiencia de los pasajeros.

La Mobility Edition, desarrollada en colaboración con Rehatrans, permite adaptar modelos como el Partner, Expert y Traveller para transportar a personas con movilidad reducida de manera segura y confortable, incluyendo opciones para que puedan conducir.

Esta edición se enfoca en la accesibilidad, con plataformas elevadoras, rampas manuales o rampas con rebaje de piso, y en la organización del interior, ajustándose a las necesidades y preferencias de cada cliente.

Finalmente, Peugeot ofrece la Ambulance Edition, desarrollada junto a Rodríguez López Auto, que transforma el Boxer en un vehículo de asistencia sanitaria. Esta edición está equipada con todo lo necesario para garantizar una respuesta rápida y eficiente en situaciones de emergencia.

Vehículos transformados Peugeot

Soluciones innovadoras y carroceros especializados

Peugeot ha demostrado una notable capacidad para adaptarse y evolucionar en el mercado de vehículos comerciales, ofreciendo soluciones innovadoras y personalizadas que responden a las diversas necesidades de empresas y profesionales.

Su enfoque en la colaboración con carroceros especializados y su compromiso con la calidad y la eficiencia hacen de esta marca una opción confiable y versátil para cualquier tipo de negocio.

El spot de Honda que celebra 25 años de innovación tecnológica

“Cuando en Honda nos preguntan cómo hemos llegado a hacer híbridos tecnológicamente tan avanzados, la respuesta es simple, practicando más que nadie”. Con esta frase se cierra el spot que la marca Honda ha estrenado para celebrar 25 años de innovación tecnológica.

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Una campaña que acaba de estrenar la filial en España y con la que la marca reafirma su compromiso con la innovación y la excelencia en el desarrollo de la tecnología del automóvil.

El spot de Honda hace un paralelismo con el mundo del billar acrobático para mostrar, de una manera original, las avanzadas tecnologías de la marca, que le han permitido poner en el mercado algunos de los modelos más avanzados y fiables de su categoría.

A la vez, esta campaña pretende ser, según explica Honda, «un homenaje a las personas que desarrollan una intensa labor de ingeniería en la firma, reconocida como una de las empresas del sector que históricamente más ha invertido en I+D+i y que más innovaciones aporta al sector».

Los avanzados sistemas de Honda recreados con bolas de billar

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La campaña utiliza los movimientos de las bolas del billar para representar algunas de las principales tecnologías de seguridad que incorporan de serie los automóviles Honda, como el Sistema de Mantenimiento de Carril, el Control de Crucero Adaptativo o el Honda Parking Pilot.

Patxi Azagra, director comercial de la división de automóviles de Honda España, explica: «Para el billar necesitas una serie de elementos como el talento, la creatividad, la capacidad de trabajo y la persistencia, que hacen que consigas que pase lo que tienes en tu mente. La tecnología de nuestros vehículos comparte un poco la misma filosofía. Personas muy creativas, que añaden elementos innovadores a algo tan cotidiano como es un coche, y que, sobre todo, tienen la capacidad de trabajo para insistir, insistir, insistir y al final hacer que ese coche, esa idea que tienen en mente, se haga realidad”.

Campeones de billar acrobático

SPORT HONDA TECNOOLOGIA 25 ANOS7 Motor16

La campaña ha sido diseñada por la agencia SantaMarta&Astorga, cuyo director general, Marc Macià, ha destacado el reto creativo de identificar de forma sencilla pero impactante los valores de la marca y su traslado a sus automóviles, afirmando que “estamos encantados de haber trabajado con Honda, una gran marca icónica, una marca con alma. Honda es de aquellas marcas con las que te deberías de haber cruzado, como mínimo, una vez en tu vida”.

El anuncio fue rodado en el emblemático espacio «La Ricarda», en El Prat de Llobregat, Barcelona, y ha contado con la participación de destacados billaristas, incluyendo campeones de España, lo cual añade autenticidad y maestría al concepto creativo.

Bentley celebrará el centenario de su primera victoria en Le Mans de una manera especial

Bentley entró en la historia de las 24 Horas de Le Mans hace exactamente 100 cuando John Duff partió del célebre circuito de Brooklands (en la localidad de Weybridge, en el condado de Surrey, Inglaterra, Reino Unido) con destino a Le Mans en el Bentley 3 Liter Sport con el que ganaría la segunda edición de la carrera de resistencia más importante del mundo junto a su compañero de equipo Frank Clement.

La firma británica lograría nada menos que cinco victorias entre 1924 y 1930, y ya en la era moderna conseguiría subir a lo más alto del podio también en 2003, de la mano de Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Guy Smith, si bien en esta ocasión el Bentley Speed 8 era en realidad una adaptación del ganador Audi R8C. Pero volvamos al tema.

El Bentley 3 Liter Sport revivirá su viaje triunfal

Para celebrar el centenario de su primera victoria en Le Mans, Bentley, en colaboración con el Automobile Club de L’Ouest (ACO) –organizador de las 24 Horas de Le Mans–, va a repetir el trayecto entre Brooklands y Le Mans, de la mano de Vintage Bentley, empresa especializada en mantener, reparar, restaurar y dar servicio a los modelos clásicos de la firma británica.

Así, el Bentley 3 Liter Sport cruzará a Francia y se dirigirá hacia el sur pasando por Boulogne-sur-Mer, Berck, Dieppe, Rouen, Evreux, Mortagne y Mamers antes de llegar finalmente a Le Mans. Este paseo triunfal culminará con el Bentley 3 Liter Sport de 1924 encabezando la procesión al final de la sesión de Scrutineering del sábado.

Y es que Le Mans tiene sus propias reglas y su propio vocabulario, caso de la sesión de Scrutineering, en la que los participantes conducen sus vehículos por las calles del centro de la ciudad de Le Mans, donde se procede a llevar a cabo las verificaciones técnicas a lo largo de dos jornadas, ofreciendo un espectáculo adicional a los asistentes al evento, que pueden ver de cerca y en movimiento los vehículos que posteriormente disputarán la carrera.

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Así es el Bentley ganador de Le Mans

El Bentley 3 Liter Sports –conocido en España como Bentley 3 Litros– fue el deportivo que puso a Bentley en el mapa automovilístico. Era un coche grande en comparación con el pequeño y ligero Bugatti Type 35 que por aquel entonces dominaba las carreras. De hecho, tras su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1924 –éxito que repetiría tres años más tarde–, Ettore Bugatti se refirió despectivamente al deportivo británico como “el camión más rápido del mundo”.

El nombre le venía dado por su motor de 2.996 cm3 y cuatro cilindros en línea, que era enorme para la época pero, al fin y al cabo, la manera más sencilla y fiable de obtener potencia, por lo que este planteamiento resultaba muy adecuado a las 24 Horas de Le Mans.

No obstante, su rendimiento se lograba no sólo con cilindrada, sino con avances técnicos como la culata de cuatro válvulas por cilindro, hoy universalizada pero por entonces absolutamente innovadora, con las 16 válvulas movidas por un único árbol de levas ubicado en la culata (OHC), lo que era todo un avance en una época en la que los árboles de levas se colocaban mayoritariamente en el bloque y movían las válvulas a través de largas varillas.

Tenía, además, dos bujías por cilindro y dos carburadores, y para contar con la necesaria fiabilidad en una prueba de resistencia, el bloque del motor y la culata se fabricaban en fundición de hierro en una única pieza. Con todo ello, su potencia superaba los 86 CV, y su velocidad máxima sobrepasaba las 100 millas por hora; o sea: los 160 km/h.

Así que si quieres ver cómo este centenario ganador de Le Mans revive su época dorada, no te pierdas la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans, que tendrán lugar entre los días 12 y 16 de junio. Recuerda que más allá de la carrera en sí misma, la prueba es una ingente reunión de entusiastas del motor y que este año promete ser más emocionante que nunca, con una participación en la máxima categoría jamás vista hasta la fecha.