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Mercedes pone patas arriba su gama de vehículos comerciales ligeros

Mercedes-Benz ha expandido su línea de productos en el segmento de las furgonetas pequeñas, atendiendo tanto a clientes privados como comerciales. La inclusión de las nuevas versiones de batalla larga del EQT y eCitan Tourer, con hasta siete asientos, promete mayor versatilidad y espacio. Además, la marca presenta la Citan Mixto y su contraparte eléctrica, la eCitan Mixto, ofreciendo flexibilidad adicional para el uso comercial.

Más espacio interior

Las versiones de batalla larga del EQT y del eCitan Tourer han ampliado la distancia entre ejes en 38 centímetros en comparación con la longitud estándar. Esta modificación permite una mayor capacidad interior y opciones de configuración. Con la posibilidad de agregar una tercera fila de asientos, estos modelos pueden acomodar hasta siete personas, lo que los hace ideales para familias, personas con estilos de vida activos y profesionales que necesitan transportar equipos o pasajeros.

Mercedes vehículos comerciales ligeros

La flexibilidad es un punto destacado en estos vehículos, ya que las filas de asientos individuales son regulables, abatibles y pueden ser removidas para maximizar el espacio de carga. Además, las puertas correderas ensanchadas facilitan el acceso a las filas traseras, subrayando la practicidad de estos modelos.

La seguridad es primordial en los nuevos EQT y eCitan Tourer. Ambos modelos están equipados con fijaciones para sillas infantiles según el estándar i-Size, con anclajes ISOFIX y Top Tether en los asientos exteriores de la segunda y tercera fila, así como en el asiento del acompañante. Esto asegura que hasta seis sillas infantiles pueden ser instaladas de manera segura, cinco de ellas con el estándar i-Size.

Mercedes Vans: hasta 3.660 litros

La capacidad máxima de equipaje en estos modelos ha sido incrementada, alcanzando los 3.660 litros sin los asientos traseros. Las puertas correderas de 83 centímetros facilitan el acceso y subrayan la versatilidad de estas furgonetas para diversas aplicaciones, desde el uso familiar hasta el profesional.

Para los usuarios comerciales, Mercedes-Benz presenta la Citan Mixto y la eCitan Mixto, basadas en la versión larga de la Citan y la eCitan Panel Van. Estos modelos ofrecen un diseño interior flexible, destacándose la función PLEGAR Y CARGAR en el banco de la segunda fila. Esta función permite transformar el banco trasero en una partición flexible, aumentando la capacidad de carga hasta los 3.200 litros (3,2 metros cúbicos).

Mercedes vehículos comerciales ligeros

Todas las furgonetas pequeñas eléctricas de Mercedes-Benz cuentan con un motor eléctrico de 90 kW y un par máximo de 245 Nm. La carga de estas furgonetas puede realizarse con corriente alterna (AC) mediante un cargador de a bordo de 11 kW u opcionalmente 22 kW. Además, gracias a la capacidad de carga rápida con un cargador de corriente continua (DC) de 80 kW, es posible alcanzar entre un 10 y un 80 por ciento de estado de carga (SoC) en solo 38 minutos.

Sistema multimedia MBUX

Mercedes-Benz ha equipado todas sus Small Vans con la última versión del sistema multimedia MBUX, que incluye una pantalla de 9,5 pulgadas y un nuevo volante con paneles de control táctiles. Este sistema intuitivo facilita el manejo de las funciones del vehículo, la navegación y la integración de teléfonos inteligentes mediante Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica.

Mercedes vehículos comerciales ligeros

El MBUX (aquí en su máxima expresión en la gama de turismos) también permite actualizaciones de software y funciones de confort mediante actualizaciones inalámbricas (OTA), mejorando constantemente la experiencia del usuario. La gestión activa de la autonomía Electric Intelligence para vehículos eléctricos toma en cuenta factores como la situación del tráfico y las estaciones de carga disponibles, optimizando la navegación y la estimación del tiempo de llegada.

Las Small Vans privadas de Mercedes-Benz vienen de serie con un equipamiento completo y una amplia gama de opciones. Las líneas de equipamiento BASE y PRO para las furgonetas comerciales han sido mejoradas con características adicionales, y ahora se introduce la nueva línea de equipamiento SELECT para el Citan Panel Van y eCitan Panel Van.

Equipamiento completo desde la línea de acceso

La línea BASE ofrece un equilibrio entre comodidad y funcionalidad práctica, mientras que la línea PRO incluye aire acondicionado, un asiento del acompañante regulable en altura y un soporte lumbar para el conductor, entre otras características. La línea SELECT añade un diseño interior mejorado y tecnología avanzada como faros LED High Performance y asistente de aparcamiento activo.

Mercedes vehículos comerciales ligeros

La marca alemana también ofrece dos nuevos paquetes de equipamiento para sus furgonetas comerciales: el paquete de invierno, que optimiza el confort y el rendimiento en bajas temperaturas, y el paquete de obra, que proporciona mayor distancia al suelo y protección de los bajos del vehículo.

Las Small Vans de Mercedes-Benz están equipadas con una serie de sistemas de seguridad y asistencia de serie, incluyendo bolsas de aire, anclajes ISOFIX, ABS, ESP, y asistentes de frenado y mantenimiento de carril. Además, las versiones comerciales y privadas ahora incluyen sistemas adicionales como el asistente activo de frenado y el asistente de señales de tráfico.

Los precios de venta en Alemania para las variantes con motor de combustión del furgón Mercedes-Benz Citan comienzan en 25.030 euros, y las tarifas de arrendamiento mensuales comienzan en 272 euros. El furgón eCitan de longitud estándar está disponible a partir de 34.893 euros. Las variantes con motor de combustión del Citan Mixto están disponibles a partir de 33.789 euros, el eCitan Mixto a partir de 40.658 euros y el precio del eCitan Tourer con batalla larga es de 40.062 euros. El EQT con batalla larga cuesta 41.612 euros.

Stellantis producirá 50.000 baterías para coches eléctricos al año en Madrid

La planta de producción de baterías para coches eléctricos de Stellantis en Madrid ya trabaja a toda velocidad y tiene previsto ensamblar 50.000 baterías anuales. Una instalación con la que el fabricante, que agrupa a marcas como Fiat, Jeep, Citroën o Peugeot, entre otras, abastecerá a sus modelos 100% eléctricos como el Citroën ë-C4 y ë-C4 X.

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Esta factoría de ensamblado de baterías para coches eléctricos se ubica en el completo de la fábrica de Villaverde (Madrid), junto a la planta de montaje de vehículos, y ocupa una superficie de 2.000 metros cuadrados.

Su construcción se ha hecho necesaria por el aumento de la demanda de las versiones eléctricas de los coches C4 y C4 X, que han representado un 25% de la producción diaria de la fábrica, con picos que han superado el 50%, según explica el fabricante.

Baterías para coches eléctricos con 54 kWh de capacidad

Las baterías de tracción para vehículos eléctricos que se fabrican en Madrid están formadas por 17 módulos de iones de litio gestionados por una unidad de control electrónico (BMU). Ofrecen una capacidad total de 54 kWh para un peso de 340 kilos.

Antes de ser ensambladas en los coches, se someten a controles de calidad que aseguran su óptimo funcionamiento. Para ello, la planta de baterías está equipada con las últimas tecnologías en materia de testeo eléctrico y estanqueidad.

La puesta en marcha de esta planta para el montaje de baterías ha requerido adecuar no solo la nave sino también formar a los trabajadores que se encargan den ensamblado. Con su apertura, Stellantis mejora aspectos como la logística y la eficiencia, además de adaptarse a las fluctuaciones en la demanda de vehículos 100% eléctricos.

La planta de Villaverde, en Madrid, produce coches como el C4 y el CX4 y sus diferentes versiones.
La planta de Villaverde, en Madrid, produce coches como el C4 y el CX4 y sus diferentes versiones.

Stellantis venderá solo coches eléctricos en 2030

En este sentido, la planta de Madrid da un paso más hacia el proceso de electrificación marcado por el grupo Stellantis en su plan ‘Dare Forward 2030’, que se marca el objetivo de vender exclusivamente turismos 100% eléctricos en Europa a partir de 2030.

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Además, en coherencia con su estrategia de sostenibilidad, la planta de Stellantis Madrid cuenta con un sistema de placas fotovoltaicas, una primera instalación de 15.000 placas montadas al techo y otra de 2.000 placas montadas sobre marquesinas, que cubren el 36,4% de las necesidades de electricidad de la planta de una manera limpia y sostenible, con una potencia instalada de 7,8 MWp.

El prometedor Nilu27 ya tiene fecha de presentación

El pasado mes de mayo fue cuando se comenzó a hablar de la llegada de un nuevo superdeportivo que estará firmado por Sasha Selipanov, quien como sabrás, fue antiguo diseñador de firmas como Bugatti o Koenigsegg. Ahora Selipanov ha fundado Hardline27, su propio estudio de diseño y del que saldrá este prometedor Nilu27, un extraordinario bólido del que ya se han revelado nuevos detalles antes de su presentación, que tendrá lugar el próximo mes de agosto.

Concretamente ya puedes señalar en tu calendario la fecha del próximo jueves 15 de agosto, porque durante la Monterey Car Week será presentado al mundo entero este sensacional Nilu27, que no será otra cosa que un superdeportivo llamado a batirse en duelo con los mejores del mercado. Y motivos tiene para ello.

Dicen que este Nilu27 usará un poderoso motor V12

Youtube video

Mientras que se presenta en su totalidad este Nilu27, la compañía aprovecha la ocasión para seguir dando ligeras pinceladas de lo que ofrecerá este superdeportivo. Y es que ahora se puede ver una pequeña parte de su cuentavueltas, que nos permite ver que girará en sentido contrario a las agujas del reloj, de la misma forma que lo vemos alcanzar las 13.000 rpm. Aunque bien es cierto que su zona roja parece nacer en las 11.000 rpm, que aún así es una cifra digna de alabanza para un motor que aún guarda muchos interrogantes y que muchos se han atrevido a decir que será un poderoso V12.

Más allá de este detalle, también se puede ver perfectamente la zaga de este Nilu27, que contará con unas puertas de apertura ‘alas de gaviota’. Esa zaga guarda alguna similitud con otros superdeportivos de la talla del Pagani Utopia, de la misma manera que podemos ver infinidad de elementos aerodinámicos en fibra de carbono, enormes salidas de aire o el trío de tubos de escape que emergen de una parte trasera bastante despejada y que incluso nos permite apreciar a simple vista algunos componentes mecánicos o de la suspensión.

Llantas monotuerca, mucha fibra de carbono…

2024 Nilu27. Imagen teaser. Trasera.

Por medio de esas puertas de tipo ‘alas de gaviota’ se accederá a un habitáculo donde también va a abundar la fibra de carbono y los detalles en color rojo. Entre sus dos asientos se puede apreciar una palanca de cambios de gran tamaño, pero no está claro si accionará una transmisión manual o una automática.

Otro vídeo teaser de este prometedor Nilu27 nos permite ver una de las ruedas posteriores. Se ve de forma clara una llanta con bloqueo central y cinco radios, que está pintada de color blanco y equipada con unos sensacionales neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, una goma en medida 325/30 ZR21.

También se ha desvelado los orígenes del nombre de Nilu27. Precisamente ‘Nilu’ proviene de la combinación de los nombres de las hijas de Selipanov, Nica y Lucia. Por su parte el número ‘27’ hace alusión al dorsal que han lucido en sus vehículos ilustres pilotos de la talla de Gilles Villeneuve, Nigel Mansell, Ayrton Senna o Alain Prost.

Genesis lanza su servicio de ‘taxi’ para Nürburgring

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Los apasionados aficionados a conducir en el famoso circuito de Nürburgring ya tienen una opción más para hacerlo. Genesis, la marca de lujo del Grupo Hyundai-Kia ha inaugurado su programa Genesis Track Taxi Nordschleife en el famoso Infierno Verde. Una alternativao para ofrecer emocionantes recorridos a los pasajeros en uno de los circuitos más complejos y emocionantes del mundo.

El programa global se lanzó oficialmente el 18 de junio durante un evento en el circuito de Nürburgring. Luc Donckerwolke, Director Creativo de Genesis, Tyrone Johnson, Jefe del Centro Técnico de Hyundai Motor Europa, y Jacky Ickx, socio de la marca Genesis y leyenda del automovilismo, fueron los anfitriones del evento.

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Un evento en el que la marca va a poner a prueba las cualidades de sus coches en un trazado de los más legendarios del mundo. Con una longitud de 20.832 km, 73 curvas, superficies de asfalto constantemente cambiantes, meteorología que puede variar de una parte a otra del circuito y 300 metros de altitud, el Nürburgring se gana el título de ser uno de los circuitos más técnicos del mundo.

El Genesis G70, mejorado para afrontar la dureza de Nürburgring

Para garantizar el rendimiento, las prestaciones y el máximo dinamismo en la rápida pista del Nordschleife, Genesis utiliza su modelo deportivo G70 3.3T. Una berlina que destaca por su conducción dinámica, tecnología innovadora y diseño atlético tipo coupé. El G70 ha sido mejorado aún más en colaboración con el Centro Técnico de Hyundai Motor Europa (HMETC) en Rüsselsheim, el centro que sirve como sede para el desarrollo de rendimiento y fiabilidad de los modelos de Genesis en Europa.

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El G70 ha recibido mejoras en sus suspensiones y amortiguadores, así como conductos de freno adicionales para mejorar la refrigeración de los frenos, dirigiendo el aire desde el parachoques delantero hasta el paso de rueda delantero. Es una manera de afrontar el intenso trabajo a que van a ser sometidos los frenos durante estas pruebas. Además, se han montado protectores térmicos en las líneas de refrigeración del aceite de la transmisión para evitar el sobrecalentamiento en condiciones de pista.

Y para garantizar comportamiento y seguridad, Genesis y Michelin han formado una alianza para equipar el G70 Track Taxi con neumáticos deportivos especializados Michelin Pilot Sport 4S, unas gomas que garantizan un rendimiento inigualable en todas las condiciones climáticas. El G70 Track Taxi se remata con una llamativa carrocería de un intenso color inspirado en el magma, destaca contra la densa vegetación que rodea la pista del Nürburgring.

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“El lanzamiento del programa Genesis Track Taxi Nordschleife marca un hito importante en nuestro camino hacia la entrega de coches de alto rendimiento emocionantes, y muestra el poder, el dinamismo y el rendimiento que la marca puede ofrecer. Enfatiza el compromiso de la marca con la integración de las experiencias obtenidas en el desarrollo posterior de productos de vehículos,” dijo Donckerwolke. “El programa Track Taxi Nordschleife proporcionará a los clientes y fanáticos de Genesis un punto de contacto con la marca para experimentar Genesis como nunca antes se había hecho.”

Las reservas para poder acceder al Genesis Track Taxi Nordschleife se abrirán el 21 de junio, y el programa comenzará a funcionar el 6 de julio. El programa de conducción que ha preparado la firma coreana permite que haya hasta tres pasajeros por cada recorrido con el coche.

Con esta nueva iniciativa, Genesis no solo ofrece una experiencia única a sus clientes y fanáticos, sino que también refuerza su presencia en el segmento de alto rendimiento, demostrando que la marca está lista para competir con los mejores en uno de los circuitos más desafiantes del mundo.

Los aficionados de Genesis y de Nürburgring tienen todos los detalles en la web de esta experiencia que pone en marcha la firma de lujo: Genesis Track Taxi Nordschleife.

La simbólica cifra que ha donado Porsche tras su paso por Le Mans

En las 24 Horas de Le Mans, Porsche no solo compite por la victoria, lo hace también por solidaridad. Y es que, en esta prueba deportiva, la marca dona 750 euros por cada vuelta al circuito que completan sus vehículos oficiales. La suma recaudada va a parar a la iniciativa Racing for Charity y se distribuye entre tres organizaciones benéficas que apoyan a niños gravemente enfermos y a sus familias.

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En la última cita de Le Mans, los tres Porsche 963 oficiales recaudaron más de 620.000 euros tras completar 833 vueltas. Por cada vuelta completada al circuito, de 13.626 kilómetros, Porsche había decidido donar 750 euros. De esta forma, la suma resultante era de 624.750 euros. Pero, la marca decidió aumentarla hasta la simbólica cantidad de 911.000 euros, en alusión a su modelo más icónico.

Este año, las donaciones irán destinadas a las asociaciones Kinderherzen retten (Salvar los corazones de los niños) e Interplast Alemania, que recibirán 350.000 euros cada una de esos fondos. Por su parte, la Fundación Ferry Porsche obtendrá 211.000 euros.

LE MANS PORSCHE 2024 SOLIDARIDAD Motor16

Porsche colabora para apoyar a niños enfermos

La donación de la carrera de Le Mans el pasado año, en que la competición cumplía su centenario y la marca Porsche su 75 aniversario, fue también aumentada por el fabricante hasta los 911.000 euros, y fue a parar a estas mismas tres asociaciones benéficas.

Gracias a ese dinero, la organización Kinderherzen retten ha podido realizar varias operaciones cardíacas con éxito y salvar la vida a nueve jóvenes de El Salvador, Siria, Albania y Afganistán en el Hospital Universitario de Friburgo, en Alemania.

Interplast Alemania utilizó la aportación para misiones médicas en Tanzania y Mozambique, entre otros lugares, donde ha brindado ayuda urgente. Mientras, la Fundación Ferry Porsche apoyó a niños gravemente enfermos y a sus familias.

Porsche lleva el emblema de Racing For Charity en sus coches.
Porsche lleva el emblema de Racing For Charity en sus coches.

Una iniciativa con premio

Porsche fue galardonada en 2023 con el premio “Sustainable Endurance Award” del Automobile Club de l’Ouest (ACO), organizador de Le Mans, por la iniciativa “Racing for Charity”. Los dos Porsche 963 oficiales que compitieron en la última edición de la carrera de Le Mans ya llevaban en la parte delantera derecha los logotipos de la iniciativa de recaudación de fondos.

“Nuestra acción ‘Racing for Charity’ fue un gran éxito en 2023. Por primera vez pudimos mostrar claramente la responsabilidad social de la empresa en la competición automovilística”, explicaba Michael Steiner, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo.

“Los comentarios tan positivos que nos transmitieron las organizaciones beneficiarias sobre cómo administraron las ayudas, nos motivaron a continuar con este proyecto en 2024. El automovilismo es una parte central de la identidad de la marca Porsche, pero en última instancia son las personas las que merecen nuestro respeto y reconocimiento más allá de las puertas de la fábrica”, concluyó Steiner.

Porsche European Open 2023 Birdies for Charity Motor16

Porsche colaboró con 150 proyectos solidarios en todo el mundo en 2023

El año pasado, la compañía apoyó 150 proyectos solidarios en todo el mundo. La marca está comprometida con muchas iniciativas benéficas y se concentra en proyectos sustentados en cinco áreas principales: deporte, cultura, medio ambiente, asuntos sociales y educación y ciencia.

Además, en 2023, como parte de las iniciativas por su 75 aniversario, Porsche reforzó su compromiso social donando 750.000 euros a tres organizaciones benéficas.

En concreto, las asociaciones beneficiadas a partes iguales fueron al proyecto «Supp_Optimal» de la Bürgerstiftung (Fundación Cívica) de Stuttgart, Trinkwasserwald y la Fundación YOU.

Además, el fabricante utilizó la plataforma de intranet «Porsche hilft» (Porsche ayuda) para proponer iniciativas de voluntariado a sus empleados. Y amplió la oferta de actividades de voluntariado en equipo en la sede de Stuttgart. Entre los proyectos, los empleados plantaron árboles y, junto con el equipo de «Supp_Optimal», distribuyeron alimentos a las personas necesitadas de Stuttgart.

LE MANS PORSCHE 2024 Motor16

Por otro lado, entre las iniciativas en las que la marca participó en su 75 aniversario destacaron el Porsche Tennis Grand Prix, en el que la empresa donó 356 euros por cada ace (punto ganado directamente en el servicio), con un total de 120.000 euros. También, en el Open Europeo de golf, se donaron 75 euros por cada birdie, con un total de 120.000 euros.

Junto con la fundación Make-A-Wish, la empresa lleva años cumpliendo los sueños y deseos de niños y jóvenes gravemente enfermos de todo el mundo. Con motivo del aniversario, donó 1.800.000 euros para cumplir 356 deseos en los próximos tres años.

Los coches que conducen los futbolistas del RCD Espanyol

Los jugadores del RCD Espanyol seguirán conduciendo coches de Skoda hasta finalizar la temporada 2025/2026. La marca acaba de renovar por dos años más su colaboración con el club blanquiazul, con el que se asoció en 2018.

@skoda_spain

¿Será capaz @licechamorro9, jugadora del @rcdespanyol Femení, de descubrir a la jugadora misteriosa que se sienta al volante del #Skoda Karoq? ⚽️🚘 ¡@danielacaracasgonzalez no se lo va a poner nada fácil! . ¡No os perdáis el interrogatorio! 🕵️‍♀️ #car #carsoftiktok #cartok #rcdespanyol

♬ sonido original – skoda_spain – skoda_spain

A bordo de los coches de la marca veremos no solo a los jugadores y jugadoras de las primeras plantillas del club, sino también al equipo directivo.

80 coches para el club blanzquiazul

La plantilla y la directova del RCD Espanyol conducirán coches de Skoda hasta 2026.
La plantilla y la directiva del RCD Espanyol conducirán coches de Skoda hasta 2026.

En total la marca tiene previsto ceder un total de 80 unidades de sus vehículos, que también se destinarán a los desplazamientos de jugadores de los equipos base del club hasta las instalaciones de entreanamiento de la Ciutat Esportiva Dani Jarque, así como para otros usos internos del club.

Entre los coches que disfrutarán los miembros del RCD Espanyol se encuentran modelos como el eléctrico Enyaq Coupé, la variante más deportiva de la gama; el Superb Combi, que ha llegado ya a su cuarta generación, o el buque insignia de la marca, el Skoda Kodiaq.

Además, dentro de la gama SUV, la marca checa también cederá a la plantilla del Espanyol unidades del Karoq, el hermano pequeño del Kodiaq, y del Kamiq, el coche de acceso a la gama crossover y superventas en España.

La relación entre el RCD Espanyol y Skoda comenzó hace seis años, cuando la marca checa se convirtió en Vehículo Oficial del club.

Este acuerdo se amplió tan solo dos años más tarde para incluir al equipo femenino, que esta temporada ha logrado el ascenso a la Liga F y jugará la próxima en la máxima categoría del fútbol femenino en España. El primer equipo masculino, por su parte, está a un victoria de volver a LALIGA EASports.

Ok Mobility abre “The Showroom”, su nueva red de Stores para el remarketing de vehículos seminuevos

El remarketing de los vehículos seminuevos que proceden de las operaciones de renting y alquiler es fundamental para la buena marcha del negocio. Ok Mobility lo sabe y prueba de ello es el importante salto de calidad que da en la materia con la puesta en marcha de “The Showroom” su nuevo concepto de tienda física donde la compañía de servicios de movilidad pone a disposición de todos sus clientes su amplia selección de vehículos seminuevos.

OK Mobility, “The showroom” ya ha abierto su primera store o tienda física en Palma de Mallorca bajo este innovador concepto, donde expone más de 300 modelos de hasta 43 marcas diferentes.

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Dentro del ambicioso proyecto de expansión en el que OK Mobility está actualmente implicada, la futura red de reventa de las unidades seminuevas de automóviles que generan sus servicios de renting, suscripción y demás tipos de alquileres adquiere un valor fundamental para la buena marcha del negocio global de la compañía.

OK Mobility planea llevarlo a toda España

Así, la inauguración de esta primera instalación de OK Mobility The Showroom es la primera de la red de establecimientos similares de venta de vehículos seminuevos que la compañía tiene previsto abrir en todo el territorio nacional.

OK Mobility The Showroom 3 Motor16

Othman Ktiri, CEO de OK Mobility lo anunció durante el acto de inauguración y apertura de esta primera instalación celebrado en Palma de Mallorca ante un amplio público y apadrinados por el alcalde de Palma, Jaime Martínez.

Beneficiarse del uso turístico de los coches

Según Ktiri uno de los objetivos que persigue OK Mobility The Showroom es que los residentes en las ciudades donde está previsto abrir los nuevos Stores de seminuevos de la compañía “se beneficien de la riqueza que el turismo genera en sus localidades, y una manera de conseguirlo es dándoles la oportunidad de comprar vehículos a precios más competitivos gracias al uso que de ellos hacen quienes nos visitan.

Igualmente, el CEO de Ok Mobility destacó que el plan de expansión previsto para esta nueva rama del negocio de la empresa de movilidad balear se ha marcado como objetivo el “acercar una movilidad libre, flexible y accesible por igual a todas las personas”,

OK Mobility The Showroom 2 Motor16

El nuevo concepto de store que representa OK Mobility The Showroom en Palma de Mallorca se une así a la red ya formada por las más de 70 OK Stores que la compañía de servicios de movilidad ya tiene habilitadas en las principales ciudades de los 15 países en los que está operativa y en donde además de la venta de vehículos seminuevos, OK Mobility también comercializa sus servicios de alquiler y movilidad por suscripción.

Espacio abierto, luminoso y acogedor

El espacio abierto, luminoso y acogedor del nuevo Showroom abierto en Palma de Mallorca para la reventa de vehículos seminuevos de OK Mobilty también sirvió de escenario para dar a conocer el nuevo proyecto artístico desarrollado por la compañía en colaboración con el reconocido ilustrador Ricardo Cavolo.

OK Mobility X Ricardo Cavolo Motor16

“Utilizar un Cupra Born como lienzo ha sido una experiencia increíblemente divertida e inspiradora”, comentaba Cavolo al mostrar como había conseguido fusionar arte con movilidad creando una pieza única “qué proyecta una simbiosis donde se entremezcla tanto mi propio estilo como la esencia de OK Mobility”.

La futura gama eléctrica de JLR tendrá un equipo de sonido de ensueño

JLR (Jaguar Land Rover) ha decidido fortalecer su colaboración de ingeniería con la innovadora empresa británica especializada en sonido Meridian para suministrar y desarrollar tecnología de sonido de alta calidad para sus vehículos eléctricos de nueva generación. Esta asociación, que data de 2010, ha sido fundamental para el desarrollo de los sistemas de sonido de las marcas Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar.

Electrificación de los nuevos modelos JLR

La ampliación de esta colaboración permitirá que los especialistas de Meridian participen en el diseño de los nuevos modelos de JLR desde etapas más tempranas, lo cual es esencial en este momento crítico en que se consolidan los planes de electrificación del lujo moderno de la compañía. Este enfoque anticipado será clave para que el diseño de los habitáculos vehiculares garantice una experiencia de audio óptima para los usuarios.

Callum Hubbard, Technical Specialist de Vehicle Audio Technology de JLR, comentó sobre esta alianza: “La colaboración entre JLR y Meridian nos permite ofrecer sistemas que suenan de maravilla sin que afecte al lenguaje de diseño de los vehículos. Trabajaremos juntos para garantizar que el audio de nuestros vehículos siga siendo una experiencia lo más atrayente y agradable posible”.

Sonido Meridian en colaboración con JLR

Por su parte, John Buchanan, CEO de Meridian Audio, añadió: “Se trata de una colaboración genuina. Gracias a ella, se forma un equipo reforzado a partir de la experiencia de ambos que trabaja codo con codo desde el primer momento para crear y ofrecer experiencias innovadoras que añaden valor”.

Sonido Meridian con 35 altavoces en el Range Rover

Uno de los logros más destacados de esta colaboración es el sistema de sonido exclusivo de Meridian, disponible en los modelos de Range Rover (aquí su futura versión eléctrica). Este sistema de 1600 W proporciona una experiencia de sonido envolvente inigualable, con 35 altavoces, incluyendo dos de 20 W en cada uno de los cuatro reposacabezas principales.

Además, se apoya en la arquitectura modular longitudinal MLA-Flex de la carrocería, lo que permite ofrecer un habitáculo silencioso y garantizar una experiencia de primera categoría para los ocupantes.

El sistema de cancelación activa del ruido de la carretera de tercera generación es otra de las innovaciones fruto de esta colaboración. Este sistema controla las vibraciones de las llantas, el ruido de los neumáticos y los sonidos del motor que se perciben en el habitáculo, generando una señal de cancelación que se emite por los altavoces del sistema. De este modo, ayuda a que los ocupantes lleguen descansados a su destino, incluso tras un largo viaje.

Escuchar música también fuera del vehículo

Sonido Meridian en colaboración con JLR

Otra innovación destacable es el asiento portátil para la zona del portón trasero, un opcional que incluye cuatro altavoces traseros adicionales, permitiendo que el sistema de entretenimiento se oiga perfectamente cuando los clientes disfrutan de momentos al aire libre con el maletero abierto.

Esta colaboración es parte de la estrategia Reimagine de JLR, que busca ofrecer una visión sostenible del lujo moderno por naturaleza. El grupo británico está transformando su compañía para alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en toda su cadena de suministro, productos y operaciones antes de 2039.

Además, tienen un plan para reducir las emisiones de sus operaciones y cadenas de valor para 2030 con objetivos científicos aprobados. La electrificación es crucial en esta estrategia, y para finales de la década, las gamas de Range Rover, Discovery y Defender incluirán un modelo totalmente eléctrico, mientras que Jaguar será una marca completamente eléctrica.

Sonido Meridian en colaboración con JLR

JLR es una empresa británica con una sólida presencia internacional. Cuenta con dos instalaciones de diseño e ingeniería, tres plantas de fabricación de vehículos, un centro de fabricación de motores y un centro de ensamblaje de baterías en el Reino Unido. Además, tiene plantas en China, Brasil, India, Austria y Eslovaquia, y siete centros tecnológicos en distintas ubicaciones internacionales. JLR es una filial absoluta de Tata Motors Limited, que forma parte de Tata Sons.

¿Qué puedo hacer si me han «okupado» mi autocaravana?

El fenómeno «okupa» es un tema de creciente relevancia y preocupación en España y otras partes del mundo. Se refiere a la ocupación ilegal de propiedades, que puede incluir desde viviendas hasta vehículos, como autocaravanas. El término «okupa» proviene de una versión adaptada del español «ocupar,» y es utilizado para describir tanto a los individuos como a los colectivos que se apropian de propiedades ajenas sin permiso del propietario. Los okupas suelen justificar sus acciones bajo preceptos de necesidad económica, protesta social, o por la falta de acceso a una vivienda digna.

Desde un punto de vista legal, la ocupación ilegal se encuentra en una zona gris que puede ser compleja de navegar para los propietarios afectados. En términos jurídicos, existen diferencias significativas entre el «allanamiento de morada» y la «usurpación de bienes inmuebles.» El primero se refiere a la invasión de un espacio habitado, mientras que el segundo aplica a propiedades no habitadas. La diferencia entre estos dos conceptos es crucial para determinar el curso de acción adecuado y las posibles consecuencias legales.

Ocupación de Autocaravanas: Un nuevo desafío

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La okupación de autocaravanas representa una nueva variante del fenómeno que añade un nivel adicional de complejidad. Las autocaravanas, al ser vehículos pero también espacios habitables, plantean dudas sobre su clasificación legal. ¿Son vehículos o moradas? Esta dualidad hace que la respuesta legal no sea siempre clara y pueda variar dependiendo de las circunstancias específicas de cada caso.

Para los propietarios de autocaravanas, enfrentar una situación de okupación puede ser especialmente frustrante y preocupante. No solo se trata de la pérdida temporal de su propiedad, sino también de la posible degradación de su vehículo y de los costos asociados con la recuperación y reparación.

¿Qué hacer si ocupan tu autocaravana?

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Si te encuentras en la desafortunada situación de que tu autocaravana ha sido okupada, es crucial actuar rápidamente y con conocimiento de los pasos legales adecuados. Aquí detallamos un proceso estructurado para denunciar y gestionar la ocupación ilegal de tu autocaravana.

Lo primero que debe hacerse es contactar con las autoridades policiales. Informar a la policía local de la situación es esencial. Es recomendable proporcionar toda la información posible sobre la autocaravana, su ubicación y cualquier detalle relevante sobre los okupas.

Determinar si la situación se clasifica como allanamiento de morada o usurpación es el siguiente paso. Si la autocaravana se considera tu residencia habitual o si en el momento de la okupación estaba siendo utilizada como vivienda, puede tratarse de un allanamiento de morada, que tiene implicaciones legales más serias y permite una respuesta más rápida por parte de las autoridades.

En cambio, si la autocaravana estaba estacionada y no se utilizaba como vivienda, puede clasificarse como usurpación. En este caso, el proceso legal puede ser más largo y complicado, ya que no se considera una emergencia de la misma magnitud.

La recogida de pruebas en caso de «okupacion»

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Reunir pruebas es fundamental. Fotografías de la autocaravana, documentos que demuestren la propiedad, y cualquier otro tipo de evidencia que respalde tu reclamación serán útiles. La evidencia sólida puede acelerar el proceso y fortalecer tu posición legal.

Presentar una denuncia formal ante la policía es un paso crítico. Este documento debe incluir una descripción detallada de los hechos, las pruebas reunidas y una solicitud explícita para la intervención policial. Asegúrate de recibir una copia de la denuncia para tus registros personales.

Dependiendo de la respuesta inicial de la policía y del curso de los acontecimientos, puede ser necesario iniciar procedimientos legales adicionales. Consultar a un abogado especializado en derecho inmobiliario y penal puede ser de gran ayuda para determinar los pasos específicos a seguir y para representar tus intereses en caso de que el asunto se lleve a los tribunales.

Denuncia por allanamiento de morada

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  1. Presentación de la Denuncia: Se realiza una denuncia formal ante la policía, detallando los hechos y proporcionando pruebas de que el lugar es tu residencia habitual.
  2. Intervención Policial Inmediata: En casos de allanamiento de morada, la policía tiene la facultad de actuar de manera inmediata para desalojar a los okupas y restituir la propiedad a su legítimo propietario.
  3. Procedimiento Judicial: Aunque la intervención policial puede resolver la situación temporalmente, es probable que se inicie un procedimiento judicial para evaluar las circunstancias y determinar las sanciones correspondientes para los okupas.

Denuncia por usurpación

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  1. Presentación de la Denuncia: Similar al allanamiento, se presenta una denuncia formal ante la policía, detallando los hechos y proporcionando pruebas de propiedad.
  2. Investigación Policial: La policía llevará a cabo una investigación para verificar los hechos y determinar la naturaleza de la ocupación.
  3. Procedimiento Judicial: La usurpación, al no considerarse una emergencia inmediata, generalmente requiere un procedimiento judicial más prolongado para desalojar a los okupas y restituir la propiedad.

El poder del conocimiento legal

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La okupación de propiedades, incluyendo autocaravanas, es un fenómeno complejo que presenta desafíos significativos para los propietarios afectados. Actuar rápidamente y con conocimiento de los procedimientos legales adecuados es esencial para resolver la situación de manera efectiva. La colaboración con las autoridades y la asesoría legal especializada son herramientas cruciales para proteger tus derechos y recuperar tu propiedad.

Peatón, la DGT quiere que te tatúes a fuego la señal S-14

Peatón, la DGT quiere que te tatúes a fuego la señal S-14 y es que algunos peatones creen que pueden circular por la acera de cualquier forma pero realmente tienen que cumplir con las normas.

Los peatones también tienen que tomar en consideración las normas existentes y cualquier señal que coloquen las autoridades encargadas porque no pueden ir por donde quieran ni pueden ni deben hacer lo que quieran.

Hoy vamos a hablar de la señal S-14 ya que seguramente muchos de vosotros no la conozcáis o no sepáis el significado que tiene la misma.

La DGT te habla hoy de la señal S-14

La Dirección General de Tráfico os va a explicar el significado de la señal S-14 y es que este organismo es consciente de que la mayoría de los conductores desconocen la normativa y algunos peatones creen que pueden ir por las aceras de cualquier manera.

Con respecto a la señal S-14 se puede decir que la DGT afirma que se trata de un paso inferior o superior para los peatones y es posible que cuente o no con rampa para los mismos o que existan o no rampas para los ciclos.

Hay que añadir que esta señal que van a colocar las autoridades encargadas indican la situación de un paso superior o inferior para los peatones y se encuentra acondicionad con una rampa, con un rail o con una rampa para las bicicletas.

Es por ello que los peatones han de tener en cuenta esta señal porque hay algunos que en ocasiones ven señalizaciones nuevas y no tienen ni idea de lo que tienen o no que hacer.

En el momento en el que leas toda la información que aparece en este artículo sabrás 100% lo que tienes que hacer si ves la señal que se ha colocado S-14 en cualquier lugar.

Señales que pone la DGT para que los usuarios las cumplan

Se puede decir que el organismo de la DGT este año está introduciendo algunas señales nuevas porque quiere mejorar la seguridad vial y quiere que conductores y peatones conozcan las nuevas normas y que las respeten.

Podemos mencionar que una señal nueva que veremos dentro de poco es la S-14 y va dirigida a mejorar en cierta manera la seguridad de los peatones ya que son considerados un sector un tanto vulnerable.

Indica la presencia de un paso inferior o de un paso superior para los peatones y cuenta con importantes implicaciones en lo que respecta a la movilidad urbana y a la protección de los transeúntes.

Este tipo de infraestructuras permiten a los peatones cruzar las carreteras de forma 100% segura sin que tengan que interferir con el tráfico que hay en las mismas.

Sería conveniente que los peatones respetaran esta señal nueva porque, de esta forma, se puede garantizar que este año 2024 no se producirán más atropellos a este sector.

Una señal de la DGT que es importante y necesaria

La DGT o Dirección General de Tráfico es un organismo que siempre suele implementar nuevas normas además de señales porque lo que busca es mejorar la seguridad vial y que se disminuyan los accidentes.

La señal S-14 puede tener algunas variaciones para indicar si el paso está equipado o no con rampas y esto facilita y mucho el acceso a personas que cuenten con movilidad reducida o a los ciclistas que necesiten usar el paso para cruzar de un lugar a otro.

Hay que añadir que la implementación de esta señal de la DGT cuenta con muchas ventajas y es que da seguridad a los peatones y facilita el cruce de forma segura de los mismos.

De esta forma se reducen los riesgos existentes de accidentes en zonas en las que hay un alto nivel de tráfico porque se desvía el cruce de peatones a los pasos elevados o subterráneos y se minimizan interacciones que se consideren peligrosas entre peatones y vehículos.

Se podría decir que es una señal que destaca porque va buscando la accesibilidad de los usuarios además de que cuenta con una serie de variaciones.

Señales de la DGT que cuentan con variaciones

Se puede decir que la señal S-14 cuenta con unas variaciones e indican la presencia de rampas además de que incluye esta señal a personas que tienen discapacidades y a los ciclistas.

Con esto lo que da a entender el organismo de la Dirección General de Tráfico es que se promueve una movilidad que ea más inclusiva y en todo momento hay una preocupación por personas de todo tipo.

Hay que tener en cuenta que existen personas que no pueden moverse de forma normal por las aceras y en ocasiones tienen que circular por zonas que pueden llegar a ser peligrosas.

Es por ello que las autoridades encargadas se preocupan por todos los usuarios y crean señales para protegerlos y para aumentar la seguridad vial.

El motivo por el que Google Maps te trolea y no te lleva por la ruta más corta

Google Maps es una de las aplicaciones de navegación más populares en el mundo. Ofrece una amplia gama de funcionalidades, desde mapas desplazables y fotografías satelitales hasta imágenes a pie de calle y un calculador de rutas dependiendo del medio de transporte que elijas: a pie, en bicicleta, en coche o en transporte público. A pesar de su utilidad y precisión, muchos usuarios han notado que Google Maps no siempre sugiere la ruta más corta. ¿Por qué ocurre esto?

La lógica detrás de las rutas de Google Maps

El funcionamiento de Google Maps parece simple: introduces el punto de partida y el destino, y la aplicación te ofrece varias opciones de ruta con sus respectivos tiempos de llegada. Sin embargo, la ruta más corta no siempre es la recomendada. Esto se debe a que Google Maps utiliza algoritmos avanzados que consideran diversos factores en tiempo real, como accidentes, obras, o tráfico intenso.

Por ejemplo, si hay un accidente o un embotellamiento en la ruta más corta, Google Maps te sugerirá una ruta alternativa, aunque sea más larga en distancia, pero más rápida en tiempo. Este sistema se basa en datos en tiempo real que la aplicación recibe de múltiples fuentes, incluidas las contribuciones de otros usuarios y sensores de tráfico.

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Rutas más largas sin incidentes

Hay ocasiones en las que, incluso sin tráfico ni incidentes, Google Maps sugiere una ruta más larga. Esto puede suceder en horas de poca actividad, como de madrugada, cuando no hay mucho tráfico. A pesar de ello, la aplicación sigue optando por una ruta que considera más rápida, basándose en sus algoritmos y datos históricos de tráfico.

Google Maps también tiene en cuenta la eficiencia del viaje. En algunos casos, una ruta más larga puede ser más rápida debido a factores como la cantidad de semáforos, el tipo de carreteras y la velocidad promedio permitida. Por ejemplo, una autopista con un límite de velocidad más alto puede ser preferible a una ruta más corta con muchas paradas y señales de tráfico.

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Personalización de las rutas

Google Maps analiza tus hábitos de conducción diarios para ofrecerte rutas personalizadas. Si sueles tomar ciertos atajos o prefieres determinadas calles, la aplicación puede incorporar estas preferencias en sus sugerencias. Esto se debe a que Google utiliza tus datos de ubicación para optimizar las rutas basadas en tus patrones de movimiento.

Esta personalización puede ser útil, pero también puede llevar a sugerencias que no siempre son las más rápidas objetivamente. La aplicación intenta equilibrar la eficiencia del viaje con tus preferencias personales, lo que puede resultar en rutas más largas pero que se ajustan a tu comportamiento habitual.

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Ajustar las rutas durante el viaje

Si estás seguro de que las indicaciones de Google Maps no son las más rápidas, puedes ajustar la ruta manualmente. Al introducir una ruta, la aplicación muestra varias opciones. Puedes seleccionar la ruta que prefieras tocando sobre el mapa y escogiendo la alternativa que mejor se adapte a tus necesidades.

Esta flexibilidad permite que puedas tomar decisiones informadas sobre tu ruta, especialmente si conoces el área mejor que el algoritmo de la aplicación. Además, durante el trayecto, Google Maps puede recalcular la ruta si detecta cambios en las condiciones del tráfico, ofreciendo siempre la opción de cambiar a una ruta más rápida si surge una mejor alternativa.

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Actualizaciones y configuración

Si experimentas problemas recurrentes con las rutas sugeridas por Google Maps, lo primero que debes hacer es asegurarte de que tienes la versión más reciente de la aplicación instalada en tu dispositivo. Puedes verificar esto en la tienda de aplicaciones de tu dispositivo, donde encontrarás información sobre la última versión disponible.

Otra opción es revisar los Controles de Actividad en tu cuenta. Apagar el historial de ubicaciones y la actividad de web y apps puede ayudar a evitar que la aplicación utilice tus datos personales para personalizar las rutas. Sin embargo, esto también significa que perderás acceso a tu cronología, una característica que registra los lugares que has visitado.

Google Maps es una herramienta poderosa y ampliamente utilizada para la navegación diaria. Por tanto, entender cómo y por qué elige ciertas rutas puede ayudarte a aprovechar al máximo esta herramienta y asegurarte de llegar a tu destino de la manera más rápida y eficiente posible.

6 aplicaciones de navegación que no son Google Maps ni Waze para Android y iPhone

Feu Vert, Midas, Norauto, MotorTown… El mejor taller para cambiar tus neumáticos es este

Elegir el taller adecuado para cambiar los neumáticos de tu coche puede ser una tarea desafiante. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha realizado una encuesta para evaluar la preferencia de los conductores en cuanto a talleres para el mantenimiento de sus vehículos. Entre los aspectos analizados se encuentran la razón de la elección, la satisfacción con el servicio recibido y el gasto promedio. A lo largo de este artículo se desglosan los resultados de la encuesta y te ayudamos a determinar cuál es el mejor taller para cambiar tus neumáticos.

Satisfacción de los conductores sobre los talleres

La encuesta de la OCU revela que cerca del 75% de los conductores prefieren los talleres oficiales de la marca de su automóvil para las revisiones de mantenimiento. En términos de satisfacción general, no hay diferencias significativas entre los talleres multimarca y los oficiales, excepto algunos oficiales con una alta satisfacción, como Lexus y Volvo.

Entre los talleres oficiales, los preferidos por los conductores españoles son los de Lexus, con una puntuación de 86, seguidos por Volvo con 81. Hyundai, Toyota y Kia empatan en el tercer lugar con 78 puntos, mientras que Honda y Mazda obtienen una puntuación de 76. Estos resultados demuestran que los talleres oficiales de ciertas marcas pueden ofrecer un alto nivel de satisfacción al cliente.

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Talleres multimarca: una opción competitiva

Los talleres multimarca también muestran buenas calificaciones en la encuesta de la OCU. Bosch Car Service encabeza la lista con una puntuación de 73, seguido por Midas con 72 puntos. Feu Vert ocupa el tercer lugar con 71 puntos, y Norauto se sitúa en cuarto lugar con 69 puntos.

A pesar de que los multimarca tienden a ser un poco más económicos que los oficiales, la satisfacción del cliente es comparable. Esto sugiere que los conductores pueden recibir un servicio de calidad a un coste más bajo en los talleres multimarca, haciendo de ellos una opción competitiva para el mantenimiento del vehículo, incluido el cambio de neumáticos.

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Coste de mantenimiento: una consideración importante

El costo de una revisión o mantenimiento rutinario varía significativamente entre diferentes marcas de automóviles. Por ejemplo, la revisión para un Hyundai puede costar alrededor de 200 euros, mientras que para un Audi o un Mercedes puede llegar a los 400 euros.

Los talleres independientes tienden a cobrar un poco menos que los oficiales y, según la OCU, ofrecen niveles de satisfacción comparables. Esto hace que los talleres multimarca sean una opción atractiva para aquellos que buscan mantener sus vehículos en buen estado sin gastar una fortuna.

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Fiabilidad: el criterio principal para elegir un coche

La fiabilidad se posiciona como el factor más influyente al comprar un nuevo automóvil, según el 39% de los encuestados. Otros aspectos relevantes incluyen el tamaño y la capacidad acorde a las necesidades (16%), el consumo (9%) y el precio (9%).

Estos criterios de compra reflejan la importancia de un buen mantenimiento para mantener la fiabilidad del vehículo. Elegir el taller adecuado para servicios como el cambio de neumáticos es crucial para asegurar que el coche siga funcionando de manera eficiente y segura.

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Resumen de opciones: ¿cuál es el mejor taller para cambiar neumáticos?

Tomando en cuenta los resultados de la encuesta de la OCU, tanto los oficiales como los multimarca ofrecen altos niveles de satisfacción al cliente. Sin embargo, los talleres multimarca como Bosch Car Service, Midas, Feu Vert y Norauto destacan por ofrecer un buen balance entre coste y calidad del servicio.

Bosch Car Service, con la puntuación más alta entre los talleres multimarca, es una excelente opción para el cambio de neumáticos. Midas y Feu Vert también son recomendables, con calificaciones muy cercanas y una buena reputación en términos de satisfacción del cliente. Norauto, aunque ligeramente por debajo en puntuación, sigue siendo una opción sólida.

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Del boca a boca al calidad-precio… ¡tú decides!

A la hora de tomar una decisión, es importante considerar no solo la satisfacción general de otros conductores, sino también factores como el coste y la conveniencia. Todo suma, sin duda. Al hacerlo, podrás asegurarte de que tu coche reciba el mejor cuidado posible, prolongando su vida útil y garantizando tu seguridad en la carretera, que es lo más importante del mundo.

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‘Porque puedo y porque quiero’: El ciclista que incendia las redes sociales al ir por la carretera cuando hay carril bici

La polémica sobre el uso de carriles bici por parte de sus conductores ha vuelto a encenderse en las redes sociales. Una imagen común que muestra a un ciclista circulando por la calzada, a pesar de la existencia de un carril bici adyacente, ha generado una nueva ola de debates. La frase «porque quiere y porque puede» se ha convertido en un lema para muchos de ellos que defienden su derecho a elegir dónde pedalear.

¿Por qué va por la carretera este ciclista?

Es una escena que se repite en muchas ciudades: un ciclista pedaleando por la calzada mientras un carril bici corre paralelo a la carretera. Esta situación provoca la indignación de algunos conductores que no entienden por qué este no usa el carril designado para ellos. Sin embargo, la normativa actual les permite circular por la calzada, incluso si existe una vía para ciclos segregada y reforzada.

La normativa es clara: los ciclistas pueden optar por circular por la calzada o por el carril bici, según prefieran. Esta flexibilidad legal es vista por algunos como un desafío a la lógica y la seguridad, pero por otros como una reafirmación de sus derechos y libertades.

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«Porque quiere y porque puede»

Esta controversia no es nueva. Hace dos años, un caso similar en Granada generó una gran discusión en redes sociales. La Policía Local compartió una imagen de un ciclista en la calzada junto a una vía para ciclos y recordó que el hombre estaba actuando conforme a la ley: la normativa local les permitía circular por cualquiera de las dos opciones en vías urbanas.

La ordenanza nacional también apoya esta libertad de elección. Según el Reglamento General de Circulación, no existe una obligación para los ciclistas de usar el carril bici cuando este está disponible. Esta norma aplica tanto en vías urbanas como interurbanas, lo que significa que los conductores de bicicletas pueden decidir si prefieren la calzada.

DGT

¿Qué dice la norma para ciclistas según la DGT?

El Reglamento General de Circulación de la Dirección General de Tráfico (DGT) establece normas específicas para la circulación de estos vehículos. Una de las disposiciones clave es que los ciclistas tienen prioridad de paso en carriles bici, pasos para ciclos y arcenes debidamente señalizados.

Sin embargo, una característica distintiva de esta normativa es que no obliga a los ciclistas a utilizar exclusivamente los carriles bici o vías ciclistas cuando están disponibles. Esto les permite la libertad de elegir entre la calzada y el carril bici, según deseen, sin estar infringiendo la ley; siempre que no exista una señal específica que indique lo contrario.

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La señal que obliga al ciclista a utilizar el carril bici

La única excepción a esta regla es la señal R-407, que indica una vía reservada para ciclos o vía ciclista. Esta señal es la única que impone la obligación a los ciclistas a usar el carril bici cuando esté presente, prohibiendo así su circulación por la calzada. Si la imagen que provocó la reciente polémica hubiese mostrado esta señal, el usuario de bicicleta estaría cometiendo una falta.

Fuera de la influencia de la R-407, la elección de los ciclistas de utilizar la calzada es completamente legal. Ello ha llevado a debates sobre si debería modificarse la normativa, con propuestas para la eliminación de esta señal debido a su carácter restrictivo.

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Recomendaciones de la DGT para ciclistas

La Dirección General de Tráfico recomienda, aunque no obliga, que los ciclistas utilicen los carriles bici por razones de seguridad. En ciudad y carretera, se aconseja el uso de estas vías siempre que estén disponibles, con el objetivo de minimizar riesgos y mejorar la fluidez del tráfico.

Estas recomendaciones son vistas por muchos como una sugerencia práctica más que una directiva vinculante. La flexibilidad de la normativa permite a usuarios de bici evaluar las condiciones del tráfico y tomar decisiones basadas en su percepción de seguridad y comodidad.

Decenas de ciclistas fallecidos en 2021

La convivencia en la vía pública

La convivencia entre ciclistas y conductores sigue siendo un tema caliente en la vía pública. Mientras que algunos conductores ven en los ciclistas un obstáculo, muchos de estos defienden su derecho a circular por la calzada, argumentando que tienen el mismo derecho a usar las vías públicas que los vehículos motorizados.

Para mejorar esta convivencia, es fundamental fomentar la educación vial y la empatía entre todos los usuarios de la carretera. Los usuarios de bicicletas deben ser conscientes de los riesgos y seguir las recomendaciones de seguridad, mientras que los conductores deben respetar sus derechos y espacio.

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Alucina con los nuevos camiones que la DGT permite que circulen por las carreteras españolas

Hoy hablaremos de este tema y daremos información: Alucina con los nuevos camiones que la DGT permite que circulen por las carreteras españolas.

Las autoridades encargadas van a permitir que cierto tipo de camiones se pongan a circular por las carreteras de España y hay personas que no lo entienden.

Hoy os daremos mucha información sobre esta noticia porque posiblemente a muchos lectores os interese y queráis saber un poco más por si los veis circulando.

La DGT dejará que circulen cierto tipo de camiones

¿Qué es lo que va a hacer ahora el organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues quiere que circulen unos camiones que tienen estas medidas: 32 metros y pesan 70 toneladas.

La DGT afirma que se trata de dúo-trailers y cuentan con más de seis líneas eje además de que tienen dos semirremolques que se encuentran unidos por un tipo de semirremolque que va a permitir la unión de ambos.

¿Qué ventaja tienen estos camiones?, pues tienen la capacidad de transportar la misma carga que dos vehículos que sean traíler aunque hay que mencionar que contaminan algo menos.

Es por ello que la Dirección General de Tráfico permitirá que este tipo de vehículos circulen durante cierto tiempo por prácticamente todas las carreteras de España.

Muchos usuarios no están de acuerdo con la decisión que van a tomar las autoridades encargadas porque creen que podrían estropear la carretera debido al peso con el que cuentan.

La DGT tiene en cuenta que son camiones poco contaminantes

La DGT menciona que este tipo de camiones acumulan varios remolques y pueden ser encontrados en ciertos países como EEUU o Australia.

Hay que mencionar que España es un país que se caracteriza porque existe el transporte por carretera y esto quiere decir que, por regla general, los conductores suelen ver camiones de casi todos los tamaños circulando.

Es conveniente que se diga que, hasta un 93% de las mercancías pueden llegar a territorio nacional por medio de camiones y son muy necesarios en la actualidad.

Tráfico argumenta que el trabajo que llevan a cabo los camioneros es importante además de necesario pero hay que actualizar cada determinado tiempo la normativa de los vehículos que se encuentran autorizados para transportar ciertas cargas.

Hay que mencionar que las modificaciones que se llevaron a cabo datan del año 2015 y esto quiere decir que tendrían que modificarlas con el fin de adecuarlas al año 2024.

La DGT tiene en cuenta que siempre veremos camiones en las carreteras

Hay que mencionar que las autoridades encargadas afirman que los camiones tienen que tener una autorización especial para poder circular por un itinerario concreto y se trata de un trámite importante que tiene que ser solicitado a la Dirección General de Tráfico.

Se podría decir que este tipo de autorizaciones solamente sirven en el territorio de gestión de tráfico de dicho organismo que es toda España menos el País Vasco, Cataluña y Navarra.

Es conveniente que se mencione que, en el caso de que un camionero quiera circular por alguna de estas comunidades, tendrá que recibir un informe por parte de las autoridades que lo permita.

Las autoridades encargadas mencionan que no van a poder circular los camiones de este tipo por carreteras que sean convencionales siempre que no haya un rango de visibilidad de unos 150 metros por delante y por detrás.

Hay que mencionar que no podrán circular por carreteras de este tipo si no se encuentra activada la alerta meteorológica por viento y es que se trata de trámites que son importantes y que ayudan a que no se produzcan accidentes graves.

Camiones que tienen que ir siempre preparados

La Dirección General de Tráfico o DGT admite que este tipo de camiones cuentan también con ciertas desventajas en las vías de España y es que tienen que llevar una serie de documentos y tienen que ir bien preparados además de que ocupan mucho espacio.

Hay que mencionar que tienen cierta dificultad a la hora de maniobrar porque cuentan con una gran longitud y radio de giro y esto hace que, para llevar a cabo ciertas acciones, tengan que ocupar prácticamente toda la carretera.

Se podría decir que cuentan con algunas ventajas pero tienen también su lado negativo en lo que respecta a la accesibilidad en las zonas de repostaje y en los parkings.

Es conveniente que se mencione que las instalaciones de las estaciones de servicio y de los parkings convencionales a día de hoy no se encuentran acondicionados correctamente debido a que son vehículos que tienen un gran tamaño.

Suponemos que es por eso por lo que algunos usuarios se están quejando ya que, si vas circulando por ciertas vías y te encuentras un vehículo de este tipo, tendrás que buscar una ruta alternativa porque por el mismo lugar no podrás conducir tranquilamente.

5 elementos del coche que tienes que revisar si o si para no arruinarte las vacaciones

Con la llegada del verano, millones de conductores y coches españoles se preparan para emprender viajes por carretera. Ya sea para visitar a familiares o para disfrutar de unas merecidas vacaciones, el coche se convierte en el método de transporte más común. Por ello, es esencial realizar una revisión completa del vehículo antes de salir a la carretera.

Los expertos de Midas, cadena líder en el mantenimiento integral de la movilidad, han identificado los cinco elementos más importantes que debes revisar para asegurar un viaje sin sobresaltos y evitar costosas reparaciones.

Triángulo de seguridad del coche: Neumáticos, frenos y amortiguadores

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El triángulo de seguridad incluye tres componentes fundamentales: neumáticos, frenos y amortiguadores. Los neumáticos son cruciales para la seguridad del vehículo. Es vital mantenerlos en buen estado y con la presión adecuada, ya que un neumático desgastado puede provocar accidentes. La profundidad mínima del dibujo debe ser de 1,6 milímetros.

Además, los frenos deben estar en perfectas condiciones. Los elementos como las pastillas y los discos de freno deben ser revisados periódicamente. Finalmente, los amortiguadores, que se deben revisar cada 20,000 kilómetros, son esenciales para la estabilidad del vehículo.

Aceite, fluidos y filtros

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El aceite es otro componente vital. Si está oscuro o sucio, es momento de cambiarlo. Además, es fundamental comprobar otros fluidos, como el líquido de frenos y el refrigerante. Un nivel bajo de líquido de frenos puede indicar desgaste en las pastillas o una fuga.

También se debe revisar el agua del limpiaparabrisas. Los filtros del vehículo, como el de aire y el de aceite, deben ser sustituidos según las recomendaciones del fabricante, que generalmente sugieren cambios de aceite cada 20,000 a 30,000 kilómetros, o cada uno o dos años.

Batería

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La batería es esencial para el funcionamiento de todos los componentes del vehículo. Las altas temperaturas del verano pueden reducir su vida útil y provocar fallos en sus componentes. Revisar el estado de la batería regularmente es crucial.

La vida útil promedio de una batería es de 4 a 5 años. Si la fecha de reemplazo está cerca, es recomendable visitar un centro Midas para un diagnóstico completo del estado de la batería. Los técnicos utilizan máquinas de comprobación para asegurar su buen funcionamiento.

Elementos de visibilidad: Luces y limpiaparabrisas

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La visibilidad es fundamental para la seguridad en la carretera. Es esencial comprobar todos los sistemas de iluminación del vehículo, incluyendo los faros delanteros, luces de freno, intermitentes y luces de emergencia.

Además, los limpiaparabrisas deben estar en buen estado para asegurar una correcta visibilidad en caso de lluvia. Midas recomienda realizar una revisión de estos elementos una vez al año, pero es importante estar atento a cualquier señal de desgaste o mal funcionamiento.

Sistema de climatización

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El sistema de climatización no solo ofrece confort, sino que también es esencial para la seguridad, especialmente en viajes largos. Si el sistema falla, puede causar incomodidad y fatiga al conductor. Midas ofrece servicios como Clima Confort, que incluye la revisión del circuito de aire, recarga, sustitución del filtro de habitáculo y desinfección del interior del vehículo.

Este servicio asegura un ambiente limpio y libre de virus, bacterias y malos olores, lo que contribuye a un viaje más agradable y seguro.

La importancia de la revisión previa a la ITV

No te podrás creer las cosas que se ven en las ITV y que se hacen virales en redes sociales.

Según un estudio de Midas, el 52% de los conductores españoles llevan su vehículo a un taller para una revisión antes de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Esta revisión anual es crucial para asegurarse de que el vehículo cumple con todos los requisitos de seguridad y emisiones. Javier Fuentes, del departamento de formación de Midas España, subraya la importancia de estas revisiones para evitar problemas durante la ITV y asegurar que el vehículo está en óptimas condiciones.

Servicio de revisión oficial de Midas

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Midas ofrece La Revisión Oficial, un servicio de mantenimiento adaptado a las necesidades específicas de cada vehículo. Este servicio cumple con las especificaciones del Libro de Mantenimiento del fabricante y garantiza la conservación de la garantía de origen. La revisión abarca hasta 76 puntos de control del estado del vehículo y es, en promedio, un 40% más económica que en los concesionarios oficiales.

Planificar un viaje de verano implica más que preparar el equipaje y planificar la ruta. Asegurarse de que el coche está en perfectas condiciones es fundamental para evitar problemas mecánicos que puedan arruinar las vacaciones. Los expertos de Midas recomiendan revisar los neumáticos, frenos, amortiguadores, aceite, fluidos, filtros, batería, elementos de visibilidad y el sistema de climatización.

Una revisión a tiempo no solo garantiza un viaje seguro y sin contratiempos, sino que también puede prevenir costosas reparaciones en el futuro. Midas se compromete a cuidar de cada conductor, ofreciendo servicios de mantenimiento integral y asegurando que cada viaje sea placentero y seguro.

El Gobierno prorroga el Plan Moves III hasta final de año

El Consejo de Ministros ha aprobado una nueva prórroga del Plan Moves III de ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables y a la instalación de cargadores hasta el próximo 31 de diciembre. Así lo ha anunciado la vicepresidenta primera del Gobierno y ministra de Hacienda, María Jesús Montero, explicando que con esta medida se pretende que la segunda parte del año sea «también una oportunidad para la compra de vehículos eléctricos».

Este plan de ayudas finalizaba el 31 de julio y ahora se amplía en las mismas condiciones. Según el Gobierno, las distintas ayudas a la movilidad eléctrica que se han puesto en marcha hasta el momento alcanzan los 1.500 millones de euros. En concreto, el Gobierno ha cifrado esta última partida de ayudas en 626 millones de euros extra.

El anuncio de la prórroga del Plan Moves llega solo unos días después de que Wayne Griffiths, Presidente Ejecutivo de Seat y Cupra, anunciara su dimisión de la presidencia de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) «ante la inacción del Gobierno en favor de la electrificación».

El anuncio de la ampliación del Plan Moves III lega días después de la dimisión de Wayne Griffiths como presidente de ANFAC.
El anuncio de la ampliación del Plan Moves III lega días después de la dimisión de Wayne Griffiths como presidente de ANFAC.

No hay mejoras para el Plan Moves III

En ese sentido, la extensión del Moves III es un balón de oxígeno, pero no responde a las peticiones del sector. Además de las medidas de apoyo a la compra, se pedía un Plan Moves que tuviera en cuenta la agilización de los trámites burocráticos a la hora de recibir las subvenciones y que estas se cobraran de forma directa (pueden tardarse hasta dos años en cobrar) y también se reclaman desde hace tiempo cambios en la fiscalidad del automóvil, entre otras cuestiones.

Por otra parte, con la prórroga del plan actual, el comprador tendrá que seguir declarando la ayuda en el correspondiente ejercicio del IRPF, aunque por otro lado, también seguirá vigente la deducción de hasta 3.000 euros en el Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas para la compra de vehículos eléctricos de hasta 54.450 euros.

131,27 millones de euros sin gastar

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Las Zonas de Bajas Emisiones puestas en marcha en ciudades como Madrid están incentivando la compra de vehículos electrificados.

El programa de incentivos ligados a la movilidad eléctrica Moves III se enmarca dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo. Inicialmente contó con un presupuesto de 400 millones de euros a cargo de los fondos europeos, cantidad que fue posteriormente ampliada hasta 1.200 millones.

Según los datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), a día de hoy, quedan unos 131,27 millones de euros del Moves III pendientes de asignación, aunque la cantidad puede ser menor a falta de los datos de algunas comunidades autónomas, que son las que gestionan los fondos.

El Plan Moves III especifica que las ayudas a la compra de un coche eléctrico pueden llegar hasta los 7.000 € (9.000 con achatarramiento) en el caso de vehículos comerciales de hasta 3.500 kg y hasta los 4.500 € (7.000 con achatarramiento) en el caso de los turismos.

5,5 millones de coches eléctricos en 2030

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Tanto la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), como la de Concesionarios (Faconauto) y la de Vendedores (Ganvam) han celebrado la prórroga del paquete de ayudas. Pese a ello, han apuntado que son insuficientes para llegar a los objetivos previstos por el Gobierno de disponer de 5,5 millones de vehículos eléctricos circulando en nuestro país en 2030.

Las cifras no parecen acompañar a estas previsiones, ya que los coches eléctricos tienen a día de hoy una cuota de mercado cercana al 5%, poco más de 23.000 unidades, y las ventas se han estancado en los últimos meses debido principalmente a factores como su elevado precio y la falta de infraestructuras de recarga existentes.

Ayudas para vehículos pesados y para autónomos y empresas

A la ampliación del Plan Moves III también se sumarán ayudas de 50 millones de euros para la transformación de las flotas de vehículos pesados en transporte de mercancías y pasajeros por carretera.

Además, el Gobierno también ha anunciado un incentivo fiscal para empresas y autónomos, que se materializará en la libre amortización en el impuesto de sociedades (IRPF en el caso de los autónomos) para las inversiones de 2024 y 2025, tanto por la compra de vehículos electrificados, como por la instalación de puntos de recarga.

Jugadores del Barcelona se le animan a la realidad virtual de Cupra ¿Cómo les fue?

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Cupra ha creado el prototipo Urban Rebel Racing Concept, una innovadora combinación entre el mundo real y virtual, en un entorno virtual ambientado en la Barcelona del año 2050. Ahora, esta increíble experiencia ha sido vivida por varios jugadores y jugadoras del FC Barcelona y quedaron asombrados. Fue un divertido evento que compartieron en sus redes sociales.

Entre los afortunados que pudieron probar esta tecnología se encuentran estrellas del Barça como Ter Stegen, Vitor Roque, Pedri, Ona Batlle, Raphinha, Alexia Putellas, Claudia Pina, João Félix, Jana, Fermín López, Lucy Bronze y Bruna. Todos ellos tuvieron la oportunidad de ponerse al volante del pequeño y futurista prototipo eléctrico español y, a través de la realidad virtual, viajar en el tiempo.

El video de la Experiencia Exponencial de Cupra con los jugadores del Barcelona

Youtube video

Entre los participantes, Alexia Putellas, doble ganadora del Balón de Oro, mostró inicialmente algo de nerviosismo al descubrir que la experiencia iba más allá de los videojuegos: «Ahora sí que estoy nerviosa porque pensaba que no se movía», confesó. Sin embargo, rápidamente se adaptó y su espíritu competitivo salió a relucir: «Hay que hacerlo lo más rápidamente posible, ¿no?», le preguntó a Jordi Gené, piloto oficial de Cupra y guía de los jugadores en el circuito. Gené, con humor, le respondió: «Pero sin matarnos, ¿eh?, que voy dentro».

Pedri también aprovechó para bromear con Jordi Gené: «Yo voy con las gafas puestas, el que va a pasar miedo eres tú», dijo el centrocampista canario, mostrando su sentido del humor. Por otro lado, Ter Stegen no ocultó sus nervios: «No nos chocamos, ¿verdad?», preguntó con cierta inquietud. Mientras tanto, Vitor Roque quedó tan encantado con la experiencia de Cupra que expresó su deseo de repetirla.

Un Camp Nou Virtual creado por Cupra

Un Camp Nou Virtual creado por Cupra

Un detalle curioso y atractivo del circuito diseñado para la ocasión fue la inclusión del Camp Nou virtual. El recorrido, que se basó en el estacionamiento del estadio Johan Cruyff, incluyó una recreación del remodelado Camp Nou, permitiendo a los conductores virtuales explorar los alrededores ficticios del estadio y conducir incluso dentro de sus instalaciones. Esta adición ofreció una visión futurista del campo en plena renovación.

La iniciativa de Cupra no solo destacó por su innovación tecnológica, sino también por la diversión y el entretenimiento que proporcionó a los jugadores del Barcelona. La experiencia de combinar un coche real con un entorno virtual demostró ser una fórmula ganadora, ofreciendo una nueva dimensión en el mundo de la conducción y el entretenimiento.

Michael Ballack pone a la venta uno de sus clásicos y el precio no te dejará dormir

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Michael Ballack, el legendario exfutbolista alemán conocido por su carrera en equipos como el Bayern de Múnich, Chelsea y Bayern Leverkusen, no solo es un apasionado del fútbol sino también de los automóviles. Esta pasión no se limita a los coches modernos, sino que también incluye vehículos clásicos, un interés que fue cultivado en parte gracias a su amistad con el icónico piloto de Fórmula 1, Michael Schumacher.

Entre los tesoros de la colección del ex jugador se encuentra un Ferrari 250 GT SWB California Spider, un coche que no es cualquier clásico. Este vehículo, que Ballack adquirió hace 16 años, es la primera unidad de este modelo construida por Ferrari, lo que le otorga un valor histórico incalculable. Su chasis, marcado con el número 1795GT, confirma su singularidad y prestigio en el mundo del automovilismo.

¿Qué características tiene el coche que subastará Michael Ballack?

¿Qué características tiene el coche que subastará Michael Ballack?

El Ferrari 250 GT SWB California Spider de Michael Ballack no solo tiene un número de chasis notable; también posee una historia significativa. Este coche fue presentado por la marca italiana en el Salón de Ginebra en 1960 y se mantiene en la misma configuración en la que fue exhibido originalmente. Conserva sus colores originales y el motor Tipo 168, un V12 de 3 litros con especificaciones de competición, capaz de entregar 280 CV. Estas características lo convierten en una pieza única y codiciada entre los coleccionistas de autos clásicos.

Otro detalle que aumenta el atractivo del vehículo es su techo rígido desmontable, un elemento poco común en este modelo. Además, cuenta con la certificación ‘Ferrari Classiche’, que asegura que todos los componentes, desde el chasis hasta la carrocería y el eje trasero, son originales y coinciden con las especificaciones de fábrica. Esta certificación es crucial para los coleccionistas, ya que garantiza la autenticidad y el valor del coche.

¿Cómo es que Michael Ballack tiene este Ferrari?

¿Cómo es que Michael Ballack tiene este Ferrari?

Michael Ballack adquirió este modelo durante su etapa en el Chelsea, convirtiéndose en el quinto propietario del vehículo. Desde entonces, ha sido una joya de su colección privada, la cual ha sido reconocida por expertos como una de las más prestigiosas. Sin embargo, parece que el exfutbolista ha decidido que es hora de dejar ir esta pieza excepcional, posiblemente para hacer espacio para nuevas adquisiciones en su garaje.

La venta del Ferrari 250 GT SWB California Spider ha sido confiada a RM Sotheby’s, una de las casas de subastas más respetadas en el ámbito de los automóviles clásicos. La misma tendrá lugar en Monterrey, California, del 15 al 17 de agosto. Los expertos han estimado que el precio de venta del coche oscilará entre 15 y 17 millones de euros, una cifra comparable al costo de un jet privado de tamaño considerable.

Preocúpate si tienes tu coche en el taller: Están sufriendo ciberataques que podrían hacer que te quedes sin él

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A principios de esta semana, CDK Global sufrió dos ciberataques masivos que han puesto en jaque a la industria automotriz. ¿Qué es CDK Global? A menos que trabajes en un concesionario de automóviles, probablemente nunca hayas oído hablar de esta empresa. Sin embargo, su relevancia es inmensa, ya que su paquete de software es utilizado por casi 15.000 concesionarios en todo el mundo. Actualmente, esos lugares están prácticamente paralizados debido a estos ataques.

El software de CDK gestiona prácticamente todos los aspectos de las operaciones del concesionario. Desde la recepción de un cliente para un cambio de aceite hasta la gestión de reparaciones y la venta de vehículos nuevos, todo pasa por allí. Los asesores de servicio inician sesión en ese sistema para redactar órdenes de reparación, los mecánicos registran su tiempo y toman notas sobre las reparaciones, y hasta las tarifas de mano de obra y repuestos son gestionadas a través de este sistema.

¿Cómo fueron los ciberataques que tuvieron a CDK Global como víctima?

¿Cómo fueron los ciberataques que tuvieron a CDK Global como víctima?

Un gerente de repuestos y servicio de un concesionario de Kia, que prefirió permanecer anónimo, expresó su frustración en entrevista con Motor1: «He trabajado en el sector automovilístico desde 2005 y este es el mayor dolor de cabeza que he tenido«. El primer ciberataque golpeó a CDK Global el martes, lo que llevó a la compañía a cerrar sus sistemas «por precaución y preocupación» por los clientes, según el sitio de noticias sobre ciberseguridad Bleeping Computer. Justo cuando el sistema comenzaba a recuperarse, un segundo ataque el miércoles obligó a otro cierre.

Hasta el viernes por la tarde, CDK seguía inactivo y podría pasar varios días antes de que todo vuelva a la normalidad. Esta situación no solo afecta la operatividad diaria, sino que también tiene un impacto significativo en las ventas de vehículos nuevos, ya que el equipo de finanzas no puede procesar el papeleo necesario. Un fuerte dolor de cabeza para todos estos comerciantes.

¿Cómo reaccionaron ante estos ciberataques?

¿Cómo reaccionaron ante estos ciberataques?

Ante esta crisis de CDK Global, los concesionarios están intentando adaptarse de la mejor manera posible. «Estamos escribiendo a mano horarios de entrada y emitiendo tickets para reparaciones», comentó el gerente. Algunos concesionarios han considerado volver a los formularios antiguos de la década de 1990 y hacer todo a mano, aunque esto no es viable para todas las transacciones, especialmente con los proveedores de préstamos que no aceptan documentos escritos a mano.

En algunos casos, se están aceptando depósitos para cerrar ventas que se finalizarán cuando el sistema vuelva a estar en línea. Los concesionarios afectados están improvisando y tomando medidas temporales para continuar operando, pero la situación es complicada. No se sabe con certeza dónde se originaron los ciberataques ni cuándo volverán a estar en línea los sistemas de CDK.

Solo hay 150 unidades en el mundo: el exclusivo coche de Memphis Depay

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Memphis Depay, estrella del Atlético de Madrid y la selección de Países Bajos en la Eurocopa, ha vuelto a captar la atención de sus seguidores con su pasión por los vehículos de lujo. Recientemente, sorprendió a sus más de 16,7 millones de seguidores en Instagram al mostrar su última adquisición: un exclusivo Mercedes-Benz MAYBACH, que no solo destaca por su lujo y rendimiento, sino también por su homenaje a una figura influyente en el mundo de la moda.

El nuevo coche del neerlandés es un modelo muy especial, ya que rinde homenaje al fallecido diseñador Virgil Abloh, quien fue director artístico de Louis Vuitton y fundador de Off-White. Abloh, que falleció a los 41 años en noviembre de 2021 debido a un cáncer, fue un referente en la moda y un gran amigo del futbolista. Este vínculo personal ha llevado al futbolista a adquirir este vehículo diseñado por Abloh junto con Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes.

El coche de Memphis Depay uno de los más exclusivos en el mundo

El coche de Memphis Depay uno de los máx exclusivos en el mundo

El modelo en cuestión es un Mercedes-Benz Clase S 680 Maybach, uno de los más exclusivos del mercado, con solo 150 unidades fabricadas en todo el mundo. Esta edición limitada no solo representa un símbolo de lujo y exclusividad, sino también un tributo a la creatividad y legado de Virgil Abloh. El coche presenta un elegante exterior en color negro brillante con una parte inferior en tono caramelo, que también se refleja en sus llantas, destacando su diseño único y sofisticado.

Este modelo no solo impresiona por su apariencia, sino también por su impresionante rendimiento. Equipado con un potente motor V12 que genera 612 caballos de fuerza, el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo cinco segundos. Estas características lo convierten en una pieza de ingeniería avanzada que combina lujo, velocidad y confort, características que Depay no ha dudado en mostrar orgullosamente en su cuenta de Instagram.

¿Cuánto pagó Memphis Depay por este modelo?

En su publicación, Memphis Depay describió su nueva adquisición como una «inversión», subrayando la exclusividad y el valor del coche. Con un precio cercano a los 500,000 dólares, el coche es un símbolo de estatus y lujo por el que suspiran muchas celebridades. La adquisición de este vehículo por parte del futbolista no solo refleja su pasión por los coches de lujo, sino también su homenaje personal a un querido amigo y mentor.

El delantero sigue consolidando su imagen no solo como un talentoso futbolista, sino también como un aficionado al lujo y al estilo de vida exclusivo. Su última compra, este Mercedes-Benz MAYBACH, es una muestra más de su gusto refinado y su conexión con figuras influyentes del mundo de la moda y el diseño. En un mercado donde la exclusividad es altamente valorada, Depay ha demostrado una vez más que sabe cómo destacar tanto dentro como fuera del campo.