Skoda Auto es una marca de coches muy vinculada al mundo del ciclismo, hasta el punto de que colabora actualmente con más de 20 eventos internacionales de ciclismo profesional y amateur, tanto masculino como femenino. Por eso, está muy presente en el Tour de France Femmes avec Zwift, que acaba de empezar y que recorrerá hasta el 18 de agosto 950 km a lo largo de ocho etapas por los Países Bajos, Bélgica y Francia.
Skoda Auto colabora con esta competición ciclista por tercer año consecutivo y las 154 ciclistas de los 22 equipos se verán arropadas en la carrera por una completa flota de coches de la marca, todos ellos electrificados, lo que favocerá una movilidad más limpia. En total, Skoda cederá a los organizadores 70 coches eléctricos e híbridos enchufables.
El coche rojo de la dirección de la carrera es un Skoda
Al igual que en el Tour de Francia masculino, la directora de carrera, Marion Rousse, supervisará el evento desde un Skoda Enyaq totalmente eléctrico, que servirá como coche rojo.
Más allá de los coches, la marca checa estará presente patrocinando el maillot verde que se llevará el líder de la clasificación por puntos y el ganador recibirá un trofeo de cristal verde creado por Skoda Design.
Por otro lado, los aficionados pueden mantenerse al día con las últimas noticias del pelotón y de las novedades fuera de pista en las redes sociales de Skoda y en la web WeLoveCycling, con publicaciones compartidas por la ciclista polaca Katarzyna ‘Kasia’ Niewiadoma, ganadora de la clasificación de montaña del año pasado.
La marca de coches checa también patrocina el trofeo que se entrega en la carrera.
Sorteos y muchos más
Además, los aficionados pueden participar en un concurso semanal para ganar premios: como una bicicleta eléctrica, un ‘ciclordenador’ con GPS y maillots verdes originales de Škoda.
Este año, debido a la celebración de los Juegos Olímpicos de París, la salida del pelotón ha tenido lugar en Róterdam. Las ciclistas participantes abordarán su mayor desafío en la carrera durante la octava y última etapa, desde Le Grand-Bornand hasta Alpe d’Huez, donde alcanzarán el punto más alto del recorrido a 1.924 metros y superarán un total de 3.900 metros de desnivel.
Martin Jahn, responsable de Ventas y Marketing del Comité Ejecutivo de Skoda Auto, se ha mostrado orgulloso de que Skoda sea «el principal patrocinador oficial del Tour de France Femmes avec Zwift por tercer año consecutivo. Con nuestro compromiso continuo con el ciclismo femenino, pretendemos reforzar aún más el impacto y el alcance de este maravilloso evento. Esperamos grandes actuaciones de todas las atletas y estar cerca de los aficionados a lo largo del recorrido. Con una flota de 70 coches eléctricos e híbridos enchufables para los organizadores, mantendremos una fuerte presencia y visibilidad de nuestra marca desde la Grand Départ hasta la línea de meta», ha dicho.
El Nissan Patrol es, con total seguridad, uno de los todoterrenos más conocidos de cuantos han sido comercializados en España. Este modelo alcanzó una gran popularidad en los años 80 y principios de los 90; no en vano, fue el primer Nissan fabricado en Europa, y más concretamente en España, pues la marca japonesa inició en 1983 la producción de este modelo en la planta de la Zona Franca de Barcelona. Hasta 2001, se fabricaron 196.000 unidades, y fue tal el éxito de este vehículo su cuota del mercado en el segmento TT llegó a ser, en 1988, del 52 %.
Tras el final de su producción, en España siguió comercializándose durante muchos años una versión denominada Patrol GR, que desaparecería de manera definitiva de Europa Occidental a finales de la primera década del siglo XXI. No obstante, el Patrol ha seguido existiendo, con un formato diferente, en muchos otros mercados; de hecho, es muy popular en la zona de Oriente Medio.
Otro de sus aspectos destacados es la longevidad, pues la actual generación (la sexta, con el código Y62) fue lanzada nada menos que en 2010. De hecho, su predecesor, el Y61 (el último Patrol GR que conocimos en Europa occidental) que fue lanzado en 1998 y estuvo en producción… ¡hasta 2023! Esto es debido a que era muy demandado por las Naciones Unidas en diferentes países como vehículo de escolta o para transporte de personal, así como por ejércitos de diversos países para realizar tareas del mismo estilo.
Patrol Y61Patrol Y62
La séptima generación del Patrol subirá un peldaño
El próximo Patrol (Y63) será presentado en Oriente Medio el jueves 4 de septiembre de este mismo año. De momento Nissan únicamente ha adelantado algunos detalles, como los pilotos o la parrilla, así como imágenes del coche cubierto con una tela, que revela unas líneas más cuadradas, muy al estilo del que será su gran rival, el Toyota Land Cruiser 300. Hasta el día de la presentación, Nissan irá revelando partes del coche, una cada semana.
El nuevo Nissan Patrol mantendrá un chasis de largueros y travesaños (igual que el Land Cruiser), estructura que será compartida con la versión premium comercializada como Infiniti QX80. Cabe destacar que en el mercado estadounidense y canadiense, el Patrol se vende bajo la denominación Armada, con una estética algo diferenciada.
La parrilla “V-motion” de Nissan tiene una forma diferente a la del Infiniti, con listones cromados verticales y una estructura de panal de abeja debajo. De manera similar, las luces traseras son exclusivas del Patrol, con unidades apiladas verticalmente conectadas al emblema de Nissan a través de barras de LED horizontales.
Se ha confirmado que el Patrol cambiará el V8 de la generación actual por un motor V6 más eficiente, muy probablemente el motor biturbo de 3,5 litros que se encuentra en el Infiniti QX80. A pesar de la menor cantidad de cilindros, Nissan prometió que el motor mejorará notablemente a su predecesor en lo referente a rendimiento, aceleración y entrega de potencia.
Como ya hemos comentado, el Nissan Patrol Y62 ha estado en el mercado desde 2010, con dos renovaciones en 2014 y 2019, por lo que es un modelo muy anticuado respecto al Toyota Land Cruiser que debutó en 2021. A este respecto, el pasado año el director global de estrategia y planificación de productos de Nissan, Iván Espinosa (no confundir con el político español), declaró con contundencia que el nuevo Patrol será «mucho mejor» que su archirrival y compatriota; de hecho, se han visto imágenes de la fase de pruebas del Patrol donde estaba acompañado de una unidad del Land Cruiser.
El incremento de aranceles decretado por las autoridades europeas a los fabricantes de vehículos chinos comienza a tener sus consecuencias. Según ha denunciado la Cámara de Comercio de China ante la Unión Europea las exportaciones de vehículos eléctricos procedentes del país asiático han caído un 30 % durante el pasado mes de junio, primer mes con los nuevos aranceles en activo, comparadas con las del mismo mes del año anterior, registrando tan sólo un total de 27.180 unidades.
China redujo un tercio sus exportaciones
Con los nuevos aranceles ya en activo, los fabricantes chinos de automóviles exportaron aproximadamente 222.000 unidades durante el primer semestre de 2024, un 14,6 % menos de las casi 260.000 unidades que exportaron en el mismo período del año 2023.
Según ha advertido la Cámara de Comercio China, el aumento de sus matriculaciones se ha visto influenciado más por las “maniobras llevadas a cabo por los concesionarios” que por un aumento real de la demanda directa llevada a cabo por los clientes, puesto que según el organismo comercial chino, los fabricantes de su país apenas representaron el 12,4% del total de las matriculaciones de vehículos eléctricos en la Unión Europea durante el pasado mes de junio, cuya cifra total supera en apenas un 2% más que las realizadas durante el mismo mes del año 2023.
Conclusiones UE carecen de fundamento
Según las autoridades chinas, “la conclusión provisional de la UE carece de fundamento fáctico y jurídico”, al tiempo que “viola gravemente las normas de la OMC y socava la cooperación mundial para hacer frente al cambio climático”. El Gobierno de Xi Jinping ha reiterado nuevamente a las autoridades de Bruselas su intención de que se “corrijan de inmediato estos errores” para entre ambos “proteger la cooperación comercial entre China y la UE” con el fin de poder, entre ambos, “ofrecer estabilidad a la cadena de suministro de los vehículos eléctricos”.
Conviene recordar que China ha presentado recientemente una queja ante la Organización Mundial de Comercio por la decisión unilateral de la Unión Europea de elevar los aranceles a la importación de los vehículos eléctricos fabricados en su país. El Gobierno de Pekín ha llevado el caso directamente al mecanismo de solución de disputas de la OMC, con el objetivo de salvaguardar “los derechos e intereses” de la industria automovilística china.
Pese a quetodavía no ha determinado medidas concretas con las que defenderse de la nueva política arancelaria europea, China ya ha amenazado con represalias que afectarían a sectores como el agrícola o el de la aviación europeos, por el “malestar y la incertidumbre en los que el sector del automóvil chino se encuentra actualmente sumido a causa de las políticas proteccionistas comunitarias.
Los efectos negativos cada vez son más evidentes
“Los efectos negativos de la investigación sobre el comercio, las relaciones bilaterales y los esfuerzos globales contra el cambio climático son cada vez más evidentes”, ha asegurado un portavoz de la Cámara de Comercio China en Bruselas.
Por su parte, la Organización Mundial del Comercio (OMC) considera que las quejas y denuncias presentadas por China eran “previsibles” tras las subidas de los aranceles por la Unión Europea y las denuncias efectuadas por los fabricantes chinos de automóviles. Además, estas empresas han criticado “sistemáticamente” la aplicación de “medidas injustas” llevadas a cabo durante las investigaciones que han venido realizando los altos funcionarios europeos a fin de aclarar las posibles ayudas recibidas por los fabricantes chinos desde su Gobierno.
Para la OMC, “los aranceles serán contraproducentes para el comercio internacional.Es crucial que China y la UE busquen una solución constructiva a la fricción comercial sobre los vehículos eléctricos, ya sea a través de canales bilaterales o multilaterales”, han aseverado. En su opinión, los fabricantes de automóviles esperan un pronta solución que sea justa para todos y que el entorno político europeo “sea más propicio a los intereses y necesidades de las empresas del sector de lo que lo es hoy día”.
Vladis Dombrovskis, vicepresidente de la CE y Comisario de Comercio de la UE confía en que los gobiernos de los estados europeos terminen respaldando los aranceles impuestos y que, a partir del próximo mes de noviembre, los hagan permanentes.
En su opinión, parece claro que “los Estados miembro son conscientes de la necesidad existente de proteger la industria europea del automóvil de la UE, porque el riesgo de perder terreno con la misma está ahí. La cuota de mercado alcanzada por los vehículos eléctricos de batería chinos está creciendo muy rápidamente y las subvenciones que estas marcas han estado recibiendo y todavía reciben están ahí”. Según Dombrovskis, “sin duda esta es una cuestión que hay que abordar y a la que hay que dar una solución”.
Según datos de la consultora DATAFORCE, a día de hoy, la cuota alcanzada por las marcas chinas en el mercado europeo de vehículos eléctricos (incluidos Reino Unido y Noruega”, se ha incrementado hasta alcanzar el 11% del total del mercado, frente al 9% que representaba en 2023 por estas mismas fechas.
Los Shelby Cobra originales son siempre apreciados por los coleccionistas norteamericanos, del mismo modo que los AC Cobra igualmente originales están muy valorados en Reino Unido. No ocurre así con las innumerables réplicas que se han fabricado de estos vehículos, cuya relativa simpleza hace que sea fácil construirlos.
Así que si al atractivo habitual de un Shelby Cobra original le añadimos el hecho de haber tenido a Steve McQueen entre su listado de usuarios, la cosa promete. De hecho, Mecum va a subastarlo dentro de unos días en Monterrey (California, EE. UU.), donde espera obtener entre 1.250.000 y 1.500.000 dólares (de 1.143.000 a 1.371.000 euros, aproximadamente).
Algunas consideraciones sobre los Shelby Cobra 289
Aunque la historia de los Shelby Cobra es de sobra conocida, conviene recordar que se trata de versiones norteamericanas del británico AC Cobra fabricadas bajo licencia por el piloto norteamericano Carroll Shelby con potentes motores Ford V8 de 4,7 litros (en el caso de los Cobra 289) o de 7,0 litros (Shelby Cobra 427), sin olvidar los menos habituales Cobra 260 (de 4,3 litros).
Y aunque, en igualdad de condiciones, los Shelby Cobra 427 pueden ser más valorados por razones obvias, este 289 con chasis número CSX2161 tiene un argumento de peso que puede hacer que suba su valor: su usuario (que no propietario), entre 1965 y 1967, fue la estrella norteamericana Steve McQueen, quien condujo regularmente el vehículo durante este periodo.
El roadster, que conserva la carrocería y el motor originales, fue adquirido el 16 de julio de 1963 por Wolper Productions en Los Ángeles y registrado a nombre del conocido productor de cine David L. Wolper, responsable de éxitos como Willy Wonka y la fábrica de chocolate, El Pájaro Espino, Raíces y L. A. Confidential.
Elmer Bernstein, compositor de bandas sonoras de películas como Los siete magníficos, Los diez mandamientos, La gran evasión, Matar a un ruiseñor, Los cazafantasmas, Los timadores, El cabo del miedo, ¡Aterriza como puedas! o Wild Wild West, adquirió el Shelby Cobra de Wolper en 1965 y cedió el coche a Steve McQueen.
Cuando Richard A. Mathis lo compró a fines de 1967, McQueen siguió conduciéndolo aún unos meses, si bien el vehículo sería posteriormente transferido a Wayman McCoo, hermano de la cantante Marilyn McCoo y road manager de su grupo The 5th Dimension.
En 2003, nuestro Shelby Cobra 289 se traslada a Suiza, cambia de color y adquiere un arco antivuelco para el conductor, llantas FIA Halibrand de 15 x 6,5 pulgadas, una entrada de aire en el capó y topes de parachoques cromados. Finalmente, el roadster norteamericano permanece en Reino Unido desde 2006 hasta 2024.
Un Shelby Cobra muy deseable, pero no perfecto
No cabe duda de que hay varias cosas que juegan a favor de este Shelby Cobra 289, mientras que otras lo devalúan notablemente. Su glamuroso pasado está muy bien para presumir ante los amigos o en una exposición, pero el hecho de no conservar la pintura ni la tapicería originales le resta algo de autenticidad. Además, el vehículo ha sido modificado en numerosos aspectos, si bien lo cierto es que se ha hecho con criterios y con componentes que cuadran con la época y con el modelo.
Más en detalle, el hecho de ser uno de los primeros Shelby Cobra es digno de valoración. Nos gusta encontrar el tablero de instrumentos original, con los relojes Smiths y numerosos elementos típicos de los Cobra Mark II, si bien hay unas cuantas modificaciones bajo el capó, como la “fontanería” de manguitos revestidos en acero inoxidable trenzado o el encendido electrónico.
El vehículo está bien documentado, bien mantenido pero sin haber sido sometido a una restauración completa, cuenta con su motor original, con pistones de aluminio forjado y cigüeñal de acero, cambio manual de 4 velocidades, chasis tubular, suspensiones independientes con ballestas transversales y amortiguadores telescópicos, dirección de cremallera, frenos de disco en las cuatro ruedas con pinzas de dos pistones, volante de madera AC, cinturones tipo arnés, extintor y un odómetro que marca 27.544 kilómetros.
Si lo quieres, el 16 de agosto Mecum celebrará su subasta en el Hyatt Regency Monterey Hotel And Spa On Del Monte Golf Course, donde este Shelby Cobra será subastado junto con nada menos que otros 600 automóviles y 100 motocicletas. Es difícil saber si alcanzará la cotización prevista pero seguro que más de un admirador del Shelby Cobra y de Steve McQueen estará dispuesto a pagar una cifra sustancial por él.
Cuando uno planea unas vacaciones en Europa, rara vez se piensa en los peligros que se pueden encontrar en las carreteras de algunos países. Europa es un continente que evoca imágenes de paisajes pintorescos, culturas ricas y carreteras bien mantenidas que serpentean a través de montañas y costas impresionantes. Sin embargo, un reciente estudio ha revelado que, en ciertas naciones europeas, estas rutas pueden ser fatales.
El sitio web suizo Vignetteswitzerland.com ha analizado datos del Consejo Europeo de Seguridad del Transporte (ETSC) y ha identificado a Bulgaria, Rumanía y Serbia como los países con las carreteras más mortales del continente. Estos tres países encabezan la lista de las tasas más altas de muertes en carreteras por millón de habitantes en 2023, destacando un riesgo significativo para los viajeros que piensan en visitarlos.
Bulgaria: el país más peligroso para conducir
Bulgaria, un país conocido por sus paisajes montañosos y su costa del Mar Negro, desafortunadamente también ostenta el título de ser el país más letal para conducir en Europa. Con una asombrosa tasa de 81,6 muertes en carretera por millón de habitantes, Bulgaria supera en un 79% la media de la Unión Europea, que se sitúa en 45,5 muertes por millón.
¿Qué hace que las carreteras búlgaras sean tan peligrosas? La infraestructura vial en Bulgaria enfrenta varios desafíos. Las carreteras a menudo están mal mantenidas, con baches y señales de tráfico deficientes. Además, la cultura de conducción en el país también es un factor significativo, donde el respeto por las normas de tráfico a veces se deja de lado. Las altas tasas de exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y el bajo cumplimiento del uso del cinturón de seguridad son prácticas comunes que elevan el riesgo en las carreteras búlgaras.
Rumanía: el segundo lugar en peligro
Rumanía, un país famoso por sus castillos góticos y paisajes impresionantes, no queda muy atrás de Bulgaria. Con una tasa de 81,1 muertes por millón de habitantes, Rumanía es el segundo país más peligroso para conducir en Europa. Aunque la diferencia con Bulgaria es mínima, el peligro es igual de significativo.
Al igual que en Bulgaria, la infraestructura de carreteras en Rumanía es un problema crítico. Muchas de las rutas principales están en mal estado, y las carreteras rurales pueden ser particularmente peligrosas debido a su estrechez y curvas pronunciadas. Además, la combinación de vehículos viejos en circulación y una aplicación laxa de las normas de tránsito contribuyen al alto número de accidentes fatales.
Serbia: un peligro en la carretera que no debe subestimarse
Serbia, situada en los Balcanes, es un país con una rica historia y un paisaje diverso, pero también ocupa el tercer lugar en la lista de los países europeos más peligrosos para conducir, con una tasa de 75,7 muertes en carretera por millón de habitantes.
Las carreteras en Serbia son variadas, con autopistas modernas que conectan las principales ciudades, pero las carreteras rurales y las rutas que atraviesan áreas montañosas a menudo son desafiantes y mal mantenidas. Las condiciones climáticas en invierno, con nieve y hielo, también aumentan el riesgo de accidentes. Además, el país enfrenta problemas similares a los de sus vecinos: una cultura de conducción agresiva y un bajo cumplimiento de las normas de seguridad vial.
Reflexiones sobre la seguridad vial en Europa para las vacaciones en coche
Mientras que Bulgaria, Rumanía y Serbia lideran esta lista preocupante, otros destinos vacacionales populares en Europa no están exentos de riesgos. Croacia, Portugal, Grecia e Italia, todos entre los diez primeros en cuanto a muertes en carretera, presentan desafíos significativos para los conductores. Croacia, por ejemplo, tiene una tasa de 71,2 muertes por millón de habitantes, lo que la sitúa en el quinto lugar, un 56% por encima de la media de la UE27.
La realidad es que la seguridad vial varía enormemente en Europa, y los viajeros deben ser conscientes de los riesgos potenciales en los países que visitan. En Noruega, por ejemplo, la tasa de muertes en carretera es de solo 20 por millón de habitantes, menos de la mitad de la media de la UE, demostrando que es posible reducir significativamente las muertes en carretera con una combinación de buena infraestructura, aplicación estricta de las leyes de tráfico y una cultura de conducción responsable.
La necesidad de precaución
Viajar por carretera puede ser una de las mejores maneras de explorar un país, pero en lugares como Bulgaria, Rumanía y Serbia, es crucial tomar precauciones adicionales.Conocer las condiciones locales de las carreteras, respetar las normas de tráfico y conducir de manera defensiva puede hacer la diferencia entre unas vacaciones seguras y una tragedia. Si bien estos países ofrecen paisajes y experiencias únicas, los viajeros deben estar preparados y alertas para garantizar que su viaje sea tan seguro como inolvidable.
En última instancia, la seguridad en las carreteras es un esfuerzo compartido, y tanto los locales como los visitantes deben contribuir a reducir estas alarmantes cifras de mortalidad.
Hoy traemos esta noticia: Escassi en el punto de mira de la DGT: Será investigado por la Guardia Civil y los vídeos se los han pedido a Mediaset.
Este hombre lo que ha hecho ha sido conducir de forma temeraria, se ha saltado semáforos en rojo y está siendo investigado a día de hoy por la Dirección General de Tráfico y por la Guardia Civil.
Es conveniente que los conductores circulen por la carretera de forma correcta y que vayan con cuidado si no quieren ser sancionados en el caso de que cometan infracciones.
¿Qué le pasa a la DGT con Escassi?
Lo primero que hay que decir antes de continuar con este artículo es que la Dirección General de Tráfico siempre vela por la seguridad de cualquier usuario y es por ello que no quiere que los conductores cometan infracciones.
Pero, ¿qué es lo que ha pasado ahora?, pues que la DGT además de la Guardia Civil están vigilando de cerca a Escassi porque hace poco cometió una serie de infracciones y tiene que ser castigado por ello.
Hace poco pillaron a Álvaro Muñoz Escassi cometiendo unas cuantas infracciones que posiblemente le acaben saliendo caras y es por ello que se ha convertido en protagonista.
Si tenemos en cuenta la información facilitada por las autoridades encargadas, Escassi ha cometido unas 37 infracciones en apenas 15 minutos y 27 han sido leves, 9 son graves y 1 ha sido muy grave además de que puede perder 28 puntos del permiso de conducir.
Hay que añadir que, según las autoridades encargadas, cabe la posibilidad de que tenga que pagar una multa de la cantidad de 4.460 euros.
Un vídeo que tiene la Guardia Civil con Escassi
La DGT lleva tiempo siguiendo la pista de Escassi porque hace poco cometió muchas infracciones al volante aunque él se acabó justificando afirmando que las cámaras iban tras él.
¿Qué es lo que dice la Guardia Civil con respecto a esto?, pues que realmente esto no es cierto y que Escassi cometió muchas infracciones en poco tiempo porque quiso y tiene que ser sancionado por ello.
Hay que mirar con detenimiento el vídeo y es que este hombre conducía de forma imprudente además de que había cometido algunas infracciones de tráfico.
Según palabras del propio Escassi: «iba conduciendo de esta forma porque estaba siendo perseguido por un paparazzi», aunque realmente esto es así no justifica lo que ha hecho y se puede decir que ha cometido infracciones porque ha querido.
Si tenemos en cuenta lo que dice el organismo de la DGT hay que conducir con cuidado porque este hombre podría haber provocado un accidente grave en la carretera.
La DGT afirma que Escassi no sabe dónde se ha metido
Lo que han de saber los lectores es que las imágenes que fueron captadas se encuentran en manos de la Guardia Civil y la DGT está investigándolo porque ha cometido demasiadas infracciones y podría haber ocasionado un accidente grave.
Además, Juan Luis Galiacho ha llegado a asegurar que las autoridades solicitarán en breve que Álvaro Muñoz Escassi identifique al conductor del vehículo y, si afirma que se trata de él, puede acabar pagando sanciones económicas elevadas.
Se puede afirmar que se trata de un delito contra la seguridad vial y las penas podrían llegar a los 2 años de cárcel y es por ello que es conveniente que los conductores vayan con cuidado por la carretera.
Hay que señalar que el programa de televisión afirmó que se tenían que analizar todas las imágenes que habían sido captadas y tenían que emitir un veredicto.
Tienen que ser conscientes los lectores de que Escassi cometió muchas infracciones una detrás de la otra y esto no puede ser permitido por la Dirección General de Tráfico ni por la Guardia Civil.
Una serie de infracciones que tienen que ser castigadas por la DGT
Hay que tener en cuenta que Escassi cometió muchas infracciones y podría perder 28 puntos del carnet de conducir además de que posiblemente tendrá que pagar casi 5.000 euros de sanciones.
La conducción temeraria que llevó a cabo Escassi pone en riesgo toda su carrera además de su integridad física y hay que añadir que podría haber causado un fuerte accidente por la zona por la que se encontraba conduciendo.
No puede justificar su comportamiento diciendo que hizo todo esto porque había cámaras tras él ya que podría haber provocado un siniestro mortal y podría haber perdido la vida.
La DGT lo primero que dice en las redes sociales a los conductores es que vayan con cuidado y que circulen teniendo en cuenta la normativa existente porque no se puede circular de cualquier manera a no ser de que quieran pagar multas económicas un tanto elevadas.
Escassi tiene en cuenta que ha infringido varias normas y tendremos que ver si las autoridades encargadas le multarán o si lo dejarán irse de rositas.
Las aplicaciones de navegación se han convertido en parte esencial de nuestras vidas, guiándonos a destinos desconocidos, calculando rutas y tiempos de llegada, y ayudándonos a evitar el tráfico. Sin embargo, a pesar de su utilidad, puede que alguna vez te hayas encontrado con la frustrante situación en la que Google Maps o Waze no parecen ubicarse correctamente, situándote a decenas de metros de tu posición real. Si este es tu caso, un pequeño ajuste podría marcar la diferencia. En este artículo, te explicamos cómo optimizar la precisión del GPS de tu móvil para que nunca más te pierdas por culpa de un error de geolocalización.
Por qué la precisión del GPS puede fallar
Si alguna vez has notado que el puntero de ubicación en tu aplicación de navegación no coincide exactamente con tu posición real, tranquilo, no estás solo. Suele ocurrir cuando el GPS del móvil no es capaz de captar adecuadamente las señales del satélite, lo que puede deberse a diversos factores, como interferencias, edificios altos o malas condiciones meteorológicas. En esos casos, el GPS tiende a depender únicamente de las señales satelitales, que pueden no ser suficientes para determinar con exactitud tu ubicación, especialmente en áreas urbanas densas.
Otra causa común de estos fallos es usar exclusivamente la antena GPS, ignorando otros recursos disponibles en el móvil. Aquí es donde entra en juego la opción ‘Precisión de la ubicación de Google’. Al activarla, no solo se utilizan señales de satélites, sino también redes Wi-Fi cercanas y los sensores del dispositivo. ¿El resultado? Una ubicación más precisa. El ajuste es vital para aquellos que dependen diariamente de apps como Google Maps o Waze, pues minimiza los márgenes de error y garantiza una experiencia de navegación más fiable.
Cómo activar la precisión de ubicación en Android
Activar esta función es un proceso sencillo y rápido, pero que puede tener un gran impacto en la precisión de tu GPS. Para habilitarla, debes acceder a los ajustes de tu móvil Android y seguir esta ruta: ‘Ubicación > Servicios de ubicación > Precisión de la ubicación de Google’. Una vez en ello, simplemente desliza el toggle para activar la función.
Una vez activada, tu móvil no solo dependerá del GPS; también integrará datos de redes Wi-Fi y otros sensores internos para calcular tu ubicación con mayor exactitud. Incluso en situaciones en que la señal del satélite sea débil o intermitente, tu posición en la pantalla será mucho más cercana a la realidad. De este modo, te aseguras de que tanto Google Maps como Waze te muestren en el lugar correcto, evitando así confusiones y posibles retrasos en tus trayectos.
Ventajas de mejorar la precisión del GPS
Optimizando la precisión del GPS, no solo mejoras la exactitud de tu ubicación en las aplicaciones de navegación, sino que también obtendrás beneficios adicionales. Por ejemplo, al utilizar la combinación de señales, tu dispositivo podrá calcular más rápidamente tu posición, lo que reduce tiempos de espera al abrir aplicaciones de navegación. Esto es particularmente útil cuando te encuentras en áreas urbanas donde las señales de GPS pueden verse bloqueadas o reflejadas por edificios altos.
Otro aspecto positivo es la mejora en la experiencia de navegación en tiempo real. Con una ubicación más precisa, las instrucciones de giro y las alertas de tráfico se vuelven más exactas, lo que te permite tomar decisiones informadas con suficiente anticipación. Ello es algo especialmente importante cuando utilizas apps de navegación para caminar, cuando unos pocos metros pueden hacer la diferencia entre encontrar tu destino o perderte en un laberinto de calles y callejones.
Diferencias entre Google Maps y Waze
Es interesante que, aunque Google Maps y Waze son aplicaciones desarrolladas por la misma empresa, su enfoque en la navegación es ligeramente diferente, lo que también afecta a cómo manejan la precisión del GPS. Google Maps está diseñado para ser un mapa completo con información detallada sobre negocios, rutas de transporte público y opciones de navegación a pie y en coche. Waze, en cambio, se centra más en la conducción, proporcionando alertas de tráfico en tiempo real y rutas alternativas basadas en la colaboración de los usuarios.
Debido a estas diferencias, Waze puede ser algo más exigente en cuanto a precisión del GPS, ya que la aplicación depende en gran medida de tu ubicación exacta para ofrecer la mejor ruta posible y evitar atascos. Sin embargo, al activar la ‘Precisión de la ubicación de Google’, ambas aplicaciones se benefician significativamente: reducirás la posibilidad de errores y te asegurarás de estar siempre en el camino correcto, sin importar cuál de las dos apps utilices.
Imagínate conduciendo por una carretera rodeada de árboles y vegetación exuberante, disfrutando del viaje, cuando de repente, en el horizonte, comienzas a ver humo. No es cualquier humo, es denso, oscuro y va acompañado del olor característico de la madera quemada. En ese momento te das cuenta: estás a punto de enfrentarte a una de las situaciones más peligrosas que un conductor puede encontrar en la carretera: un incendio forestal.
Los incendios forestales son un fenómeno devastador que, lamentablemente, se ha vuelto más común en los últimos años debido a las condiciones climáticas extremas y a la intervención humana. Según el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO), solo en 2023, el fuego arrasó más de 89.000 hectáreas en España. Estos incendios no solo suponen un peligro para las áreas naturales, sino también para la vida de las personas, especialmente para aquellos que se encuentran conduciendo en las proximidades de un incendio.
Una cuestión de vida o muerte
Los incendios forestales pueden propagarse a una velocidad increíble, especialmente si las condiciones meteorológicas son favorables para ello, como los vientos fuertes y la sequedad extrema. Cuando un conductor se encuentra en una carretera, especialmente en zonas montañosas o boscosas, y se enfrenta a un incendio, la situación puede tornarse crítica en cuestión de minutos. Por eso, es esencial saber cómo actuar en estos momentos para proteger tu vida y la de quienes te acompañan.
Ante un incendio forestal mientras conduces, la primera recomendación y la más importante es mantener la calma. El pánico puede llevarte a tomar decisiones apresuradas que pueden poner en peligro tu vida. A continuación, te ofrecemos una guía detallada de las acciones que debes tomar si te encuentras en esta situación:
Mantén la calma y sigue estas pautas clave
Llama al 112 inmediatamente: Apenas vislumbres el incendio, llama al número de emergencias 112, que es válido en toda Europa. Proporciona toda la información que puedas, como la ubicación exacta, la dirección del viento, la magnitud del fuego y si hay otros vehículos atrapados. No asumas que otros conductores ya han hecho la llamada; es posible que la situación los haya sobrepasado y no lo hayan hecho.
Evita el incendio y sigue las vías principales: Si es posible, da la vuelta y aléjate del incendio, siguiendo las vías principales y evitando las carreteras secundarias que puedan llevarte más cerca del peligro. Es crucial no circular a favor del viento, ya que las llamas suelen avanzar en esa dirección.
No abandones el coche a menos que sea absolutamente necesario: A menos que las autoridades te indiquen lo contrario, permanece en el coche. Este ofrece una protección relativa contra el fuego y el humo, y te permite moverte más rápidamente que a pie. Si es necesario salir del vehículo, asegúrate de hacerlo solo cuando tengas una ruta clara y segura hacia una zona de menor riesgo.
Protege el habitáculo del humo: Sube las ventanillas del coche y apaga el sistema de ventilación para evitar que el humo entre al interior. Si tienes mascarillas o mantas a mano, úsalas para cubrir tu nariz y boca, reduciendo así la inhalación de humo.
Mas consejos decisivos
No intentes atravesar el fuego ni el humo denso: Nunca intentes cruzar una zona en llamas o con humo denso. La visibilidad se reduce drásticamente en estas condiciones, y es posible que pierdas el control del vehículo o te quedes atrapado en medio del incendio.
Hazte visible para otros conductores: Si te ves rodeado de humo, enciende las luces del coche, especialmente las luces antiniebla, para hacerte visible. Esto ayudará a prevenir accidentes con otros vehículos que puedan estar en la misma situación.
Advertir a otros conductores: Si te encuentras con otros vehículos que se dirigen hacia el incendio, adviérteles usando las luces largas y el claxon. Es posible que aún no hayan percibido el peligro y, de esta manera, podrás ayudarlos a evitar una situación potencialmente mortal.
Mueve tu vehículo a un área segura y consulta con las autoridades: Si logras escapar del área de peligro, dirígete a una zona segura, preferentemente lejos de la vegetación. Una vez que estés a salvo, consulta con las autoridades sobre las rutas de evacuación o si es seguro continuar tu viaje.
Si es necesario abandonar el vehículo: En el caso extremo de que las autoridades te indiquen que debes salir del coche, asegúrate de cubrirte con mantas u otras prendas para protegerte del calor y del humo. Sigue la ruta más segura indicada por los servicios de emergencia.
La importancia del mantenimiento preventivo
Mantener tu coche en óptimas condiciones no solo es crucial para la seguridad diaria, sino que también puede ser vital en situaciones de emergencia como enfrentarse a un incendio forestal. Un vehículo bien mantenido es menos propenso a fallos inesperados que podrían complicar la situación. Aquí es donde entra en juego la importancia de realizar revisiones periódicas y asegurarte de que todo funciona correctamente.
Norauto, la cadena líder en mantenimiento integral del automóvil en Europa, ofrece soluciones para mantener tu coche en perfecto estado, minimizando así los riesgos en situaciones críticas. Con más de 50 años de experiencia y presencia en 19 países, Norauto se destaca por su compromiso con la seguridad y la sostenibilidad. Además de ofrecer servicios de mantenimiento y reparación, Norauto también proporciona equipamiento de emergencia, como extintores y mantas, que pueden ser de gran utilidad en caso de un incendio.
Previsión y preparación son claves
Finalmente, es importante ser consciente de los riesgos antes de emprender un viaje, especialmente si sabes que estarás conduciendo por áreas propensas a incendios forestales. Evita estas rutas si las condiciones climáticas son desfavorables, y si no es posible, asegúrate de estar preparado. Lleva siempre el teléfono móvil con suficiente carga, botellas de agua, mantas y un extintor en el coche. Estos elementos pueden marcar la diferencia en una situación de emergencia.
5 medicamentos con los que darás positivo en un control de drogas de la DGT, así que toma nota, lee bien todo y asegúrate de que no tomas ninguno.
En ocasiones hay personas que dan positivo en los controles que realiza la Dirección General de Tráfico no porque hayan tomado alcohol o drogas sino porque hay ciertos fármacos que pueden hacer que se de positivo.
Es por ello que se ha elaborado este artículo porque resulta conveniente informar a los conductores con el fin de que tengan algo de cuidado para que no les ocurra nada.
La DGT te avisa de que hay medicamentos con los que hay que ir con cuidado
Si estás medicándote o el médico te ha recetado algún fármaco concreto, tienes que saber que esta información que te brinda la Dirección General de Tráfico te resultará muy interesante.
Hay que tener mucho cuidado en el momento en el que una persona se medica, sobre todo si conduce un vehículo y de esto mismo quiere hablar la DGT ya que hay fármacos que pueden hacer que se de positivo en el caso de que haya un control de drogas.
Siempre resulta conveniente que los conductores miren qué efectos secundarios producen los medicamentos con el fin de que vayan con cuidado en el caso de que tengan que conducir.
Hay un listado de fármacos que pueden hacer que los usuarios acaben dando positivo en un test de drogas en el momento en el que pasen por un control que esté realizando la Guardia Civil de Tráfico.
Algunos de estos medicamentos pueden hacer que des positivo a la hora de pasar por un control de drogas: Benzodiazepina, Bromfeniramina, Bupropion, Clorpromazina o Clomipramina además de Dextrometorfano o Difenhidramina.
La DGT te puede retirar el carnet de conducir
Tenemos en cuenta de que, en muchas ocasiones, las personas se tienen que medicar porque están enfermas pero han de tener cuidado si no quieren ser multados por los agentes de Tráfico.
¿Pero esto por qué sucede si son medicamentos que se suelen tomar normalmente cuando uno está enfermo?, pues porque producen somnolencia además de visión borrosa o euforia.
En algunas ocasiones los conductores pueden presentar problemas de sueño o mareos mientras van al volante y puede darse el caso de que el conductor de positivo en un control de drogas y es por ello que hay que ir con mucho cuidado.
Además, la Dirección General de Tráfico o DGT afirma a los usuarios de que posiblemente den positivo en THC y avisa a los conductores de que tengan cuidado porque el ibuprofeno puede causar este problema.
Cuidado con los medicamentos porque producen efectos secundarios
Esto es algo que cualquier persona tiene en cuenta y es por eso que los medicamentos siempre tienen que ser prescritos por facultativos.
La DGT o Dirección General de Tráfico advierte a los conductores de que, si tienen dudas acerca de esto, consulten con el médico o con el farmacéutico con el fin de que les brinden información sobre los efectos secundarios de determinados fármacos.
Hay que tener en cuenta que cabe la posibilidad de que la Guardia Civil de Tráfico acabe sancionando a los conductores por medio de una multa que puede alcanzar la cantidad de 1.000 euros y puede haber una retirada de 6 puntos del permiso de conducir.
Así que, si tienes que medicarte porque estás enfermo o el médico te ha prescrito un determinado medicamento, ve con cuidado y procura analizar los efectos secundarios con el fin de no tener problemas en el momento en el que cojas el coche.
Los controles de Tráfico son necesarios y muy útiles
Algo que nadie pone en duda o casi nadie es que los controles que realiza la Guardia Civil de Tráfico son muy útiles además de necesarios porque, por medio de los mismos, se puede saber si un conductor ha tomado drogas o alcohol.
Aunque os diremos que la Dirección General de Tráfico quiere llevar a cabo una reforma en la Ley nueva para la carretera y va a afectar de forma directa a aquellos que son menores de edad.
Esto va a ser así debido a que muchos usuarios que utilizan patinete eléctrico han decidido circular como quieren y algunos beben y se drogan y siguen circulando.
Además la ley nueva dirá lo siguiente: no se va a poder circular por las vías objeto de dicha ley cuando el conductor de cualquier tipo de vehículo esté con tasas de alcohol que sean superiores a las que se determina por las normas.
Esto implica que, aquellos usuarios que usen un VMP, no podrán tomar nada de alcohol ni podrán ingerir sustancias extrañas a no ser de que quieran ser multados.
Cuando las temperaturas suben, muchos piensan en la crema solar, el aire acondicionado y las vacaciones. Pero, ¿alguna vez te has preguntado cómo afecta el calor a tus neumáticos? Para quienes saben de gomas, la respuesta es clara: la temperatura extrema no solo influye en su durabilidad, sino que también puede comprometer seriamente la seguridad de tu vehículo. Aquí te explicamos cómo protegerlos en verano y asegurarte de que te duren más tiempo, según los expertos de Bridgestone.
El calor y tus neumáticos: una combinación peligrosa
Durante los meses de verano, las carreteras pueden alcanzar temperaturas extremas, superando con creces los 50 grados Celsius en algunas zonas. Este calor abrasador afecta directamente a los neumáticos, que son el único punto de contacto entre tu coche y la carretera. Las gomas están diseñadas para funcionar de manera óptima a temperaturas de hasta 60 grados Celsius, pero el calor extremo puede hacer que estas cifras se superen rápidamente, poniendo en riesgo tu seguridad.
¿Qué sucede cuando se calientan demasiado? El calor hace que el aire se expanda, aumentando la presión interna. Si la presión ya es alta, esto puede llevar a una sobrecarga, lo que provoca un desgaste irregular, disminuye la tracción y aumenta el riesgo de reventón. Además, el caucho se vuelve más blando a altas temperaturas, lo que puede provocar una aceleración en el desgaste y afectar la capacidad de frenado.
Mantenimiento adecuado: tu mejor defensa contra el calor
El mantenimiento es clave para prolongar su vida útil y mantener la seguridad vial. Según Bridgestone, uno de los pasos más importantes es verificar la presión regularmente, preferiblemente una vez al mes y siempre antes de realizar un viaje largo. La presión debe revisarse cuando están fríos, ya que el calor del día o después de conducir puede dar lecturas inexactas.
Es crucial recordar que la presión recomendada por el fabricante del vehículo debe ser respetada al pie de la letra. Un neumático con presión insuficiente tiende a calentarse más durante la conducción, lo que aumenta el riesgo de deformación, fatiga de la carcasa y, en última instancia, un reventón. Por otro lado, una presión excesiva concentra el desgaste en la parte central de la banda de rodadura, reduciendo la vida útil del neumático y afectando la maniobrabilidad del vehículo.
Inspección visual y rotación
Además de controlar la presión, es vital realizar una inspección visual regular de los neumáticos. Busca signos de desgaste irregular, cortes, bultos o cualquier otra anomalía. Estos signos pueden indicar problemas subyacentes que el calor extremo podría agravar.
La rotación de los neumáticos es otro aspecto esencial del mantenimiento. Debido a que los neumáticos delanteros y traseros de un vehículo no se desgastan de manera uniforme, rotarlos puede ayudar a equilibrar el desgaste y prolongar su vida útil. Bridgestone recomienda realizar esta rotación cada 10,000 a 12,000 kilómetros o según las recomendaciones del fabricante del vehículo.
La importancia de elegir neumáticos adecuados
Cuando se trata de neumáticos, no todos están creados igual. Bridgestone destaca su gama de neumáticos de verano con tecnología ENLITEN, diseñada específicamente para ofrecer un rendimiento superior en condiciones de calor extremo. Estos neumáticos no solo son más seguros, sino también más sostenibles y eficientes.
La tecnología ENLITEN reduce el peso de los neumáticos sin comprometer la durabilidad ni la seguridad, lo que se traduce en menores inercias, una resistencia a la rodadura reducida, un menor consumo de combustible y distancias de frenado más cortas. Esto es particularmente beneficioso durante el verano, cuando las altas temperaturas pueden exacerbar los problemas relacionados con la seguridad y la eficiencia.
La gama Turanza 6 ENLITEN, por ejemplo, está diseñada para turismos y SUV, ofreciendo un excelente agarre en seco y mojado, además de una durabilidad excepcional. Para furgonetas, Bridgestone propone el Duravis Van ENLITEN, que combina resistencia, capacidad de carga y un rendimiento óptimo, incluso en las condiciones más exigentes del verano.
Más que neumáticos: una cuestión de seguridad vial
El impacto del calor en los neumáticos va más allá de la simple cuestión del desgaste. Los neumáticos son un componente clave de la seguridad activa del vehículo. Unos neumáticos en mal estado o inadecuadamente inflados pueden comprometer la estabilidad del vehículo, alargar la distancia de frenado y aumentar el riesgo de accidentes.
Con el aumento del número de desplazamientos durante el verano —según la Dirección General de Tráfico, se esperan más de 94 millones de desplazamientos en España durante la temporada estival— es más importante que nunca asegurarse de que los neumáticos estén en perfectas condiciones. Esto no solo mejora la seguridad, sino que también te permite disfrutar de un viaje más cómodo y eficiente.
Consejos finales para un verano seguro en la carretera
Antes de emprender cualquier viaje largo, asegúrate de seguir estos sencillos pasos:
Verifica la presión de los neumáticos en frío y ajusta según sea necesario.
Realiza una inspección visual para detectar posibles daños o desgaste irregular.
Rota los neumáticos si es necesario, para equilibrar el desgaste.
Elige neumáticos adecuados para las condiciones de verano, como la gama ENLITEN de Bridgestone.
No sobrecargues el vehículo, ya que el exceso de peso puede aumentar la presión sobre los neumáticos.
En la última década, los avances tecnológicos han transformado la manera en que entendemos y cuidamos nuestros vehículos. Los automóviles modernos están equipados con una red de sensores y módulos electrónicos que controlan desde la potencia del motor hasta la climatización interior. Sin embargo, esta sofisticación también ha traído consigo nuevos desafíos en el diagnóstico y la reparación de averías. Afortunadamente, herramientas innovadoras como la aplicación Carly están revolucionando la forma en que los conductores pueden identificar y abordar problemas antes de que se conviertan en costosas reparaciones.
Un vistazo a las averías más comunes en BMW y MINI
Carly, una aplicación OBD2 líder en diagnóstico y mantenimiento de vehículos, ha realizado un estudio exhaustivo sobre las principales averías registradas en vehículos BMW y MINI. Este análisis se basa en nada menos que 18,976,864 diagnósticos realizados desde 2021, proporcionando una visión detallada de los problemas más comunes que afectan a estos automóviles. Según los datos, aproximadamente el 18% de los BMW y MINI tienen alguna avería, un dato que preocupa a muchos propietarios.
Lo que resulta más alarmante es que casi la mitad de las fallas (43.85%) se concentran en cinco sistemas específicos. Estos son cruciales para el funcionamiento seguro y eficiente del vehículo, y cualquier problema en ellos podría derivar en reparaciones costosas y pérdida de tiempo para los conductores. La distribución de las fallas es la siguiente:
Motor: 17,78%
Módulo de Control de Carrocería (BCM): 7.81%
Aire Acondicionado: 7.42%
Módulo Central de Gateway: 5.90%
Módulo de Relé de Funciones (FRM): 4.94%
La importancia de un diagnóstico preciso
Comprender la naturaleza de estas averías y su impacto potencial es fundamental para los propietarios de BMW y MINI. Por ejemplo, un fallo en el motor, que representa casi el 18% de las averías, podría significar desde un sensor defectuoso hasta problemas graves en los componentes internos. Detectar a tiempo estos problemas no solo puede ahorrar dinero, sino también evitar situaciones peligrosas en la carretera.
El Módulo de Control de Carrocería (BCM), responsable de gestionar funciones esenciales como el cierre centralizado y las luces, también muestra una alta incidencia de fallas. Estos problemas, aunque no siempre críticos para la conducción, pueden resultar en inconvenientes molestos y costosos de reparar si no se detectan a tiempo.
El sistema de aire acondicionado, que se avería en el 7.42% de los casos, puede no ser vital para el funcionamiento del vehículo, pero es esencial para la comodidad, especialmente en climas extremos. Asimismo, los problemas en el Módulo Central de Gateway, que controla la comunicación entre diferentes sistemas del vehículo, y en el Módulo de Relé de Funciones (FRM), responsable de las luces exteriores y otras funciones, pueden tener efectos en cascada, afectando múltiples aspectos del vehículo.
Carly: la herramienta para prevenir sorpresas desagradables
Ante este panorama, la pregunta que muchos propietarios de BMW y MINI se hacen es: ¿cómo puedo evitar que mi coche sea parte de ese 18% afectado? Aquí es donde entra en juego Carly. Esta herramienta no solo permite realizar un diagnóstico completo de tu coche en cuestión de minutos, sino que también te proporciona un informe detallado de las averías encontradas, categorizadas por su nivel de severidad.
La simplicidad de uso de Carly es uno de sus mayores atractivos. Todo lo que necesitas es un escáner OBD2, que se conecta al puerto del coche, y la aplicación Carly en tu móvil. En poco tiempo, puedes obtener una visión completa del estado de tu vehículo y tomar decisiones informadas sobre las reparaciones necesarias.
Pero Carly no se detiene en el diagnóstico. La aplicación también ofrece la posibilidad de personalizar el coche a través de la codificación, permitiendo a los propietarios ajustar funciones según sus preferencias, como desactivar el sistema Start/Stop. Esta funcionalidad no solo mejora la experiencia de conducción, sino que también permite adaptar el vehículo a las necesidades específicas del conductor.
Un aliado en el mantenimiento preventivo
Además de detectar problemas, Carly es una herramienta poderosa para el mantenimiento preventivo. Al identificar fallos antes de que se conviertan en averías graves, Carly ayuda a los conductores a mantener sus coches en óptimas condiciones, evitando sorpresas desagradables en el camino y, lo más importante, ahorrando dinero en reparaciones costosas.
El uso de Carly representa un cambio significativo en la manera en que los conductores interactúan con sus vehículos. Ya no es necesario esperar a que un fallo crítico se manifieste; con Carly, los conductores tienen en sus manos la capacidad de prevenir problemas graves y mantener sus BMW y MINI funcionando sin problemas. De esta forma, pueden asegurarse de que su coche esté en perfectas condiciones para disfrutar de una conducción segura y eficiente.
La tecnología está transformando rápidamente todos los aspectos de nuestra vida diaria, y el mantenimiento de vehículos no es una excepción. Herramientas como Carly están democratizando el acceso a diagnósticos avanzados, permitiendo que cualquier propietario de un BMW o MINI pueda cuidar mejor de su coche y, en última instancia, disfrutar de una experiencia de conducción más segura y placentera. Así que, si eres propietario de uno de estos vehículos, quizá sea el momento de preguntarte: ¿el tuyo es uno de ellos? Con Carly, la respuesta está a solo un diagnóstico de distancia.
Chinaha presentado una queja formal ante la OMC (Organización Mundial del Comercio) en respuesta a la decisión de la UE de imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Según el Ministerio de Comercio chino, esta medida busca proteger los «derechos e intereses» de su industria automovilística. La queja se enmarca dentro del mecanismo de solución de disputas de la OMC, que es crucial para abordar las tensiones comerciales internacionales.
El portavoz del departamento comercial chino ha declarado que la conclusión provisional de la UE carece de fundamentos tanto fácticos como jurídicos. Además, ha afirmado que esta decisión «viola gravemente las normas de la OMC» y socava la cooperación global en la lucha contra el cambio climático. Este argumento resalta la creciente preocupación de China sobre cómo las políticas comerciales pueden afectar no solo su economía, sino también los esfuerzos globales para enfrentar desafíos ambientales.
Posibles represalias chinas por los aranceles
China también ha instado a la UE a «corregir inmediatamente estos errores» para salvaguardar la cooperación comercial y económica entre ambas partes. La importancia de mantener una relación estable en la cadena de suministro de vehículos eléctricos es fundamental, dado que ambos mercados dependen de la colaboración mutua para su crecimiento.
Aunque China aún no ha tomado medidas concretas, ya ha amenazado con represalias contra sectores europeos, especialmente contra los agricultores y fabricantes de aviones. Esta estrategia de represalias es común en disputas comerciales y refleja la seriedad con la que Pekín está tomando esta situación. La amenaza de represalias podría tener un impacto significativo en la economía europea, especialmente en sectores que ya están luchando por recuperarse tras la pandemia.
En medio de esta tensión, el vicepresidente del Ejecutivo comunitario y comisario de comercio, Valdis Dombrovkis, ha expresado su confianza en que los líderes europeos respaldarán la permanencia de los aranceles en la reunión programada para noviembre. Dombrovkis ha señalado que los Estados miembros son conscientes de la necesidad de proteger la industria automovilística de la UE, que enfrenta un creciente riesgo de perder cuota de mercado debido a la rápida expansión de las marcas chinas.
Según datos de Dataforce, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería chinos en Europa, incluyendo Reino Unido y Noruega, ha aumentado del 9% al 11% en el último año. Este crecimiento es alarmante para los fabricantes europeos, que temen que la competencia desleal, impulsada por subsidios y políticas favorables en China, pueda erosionar aún más su posición en el mercado.
Los fabricantes de coches europeos que producen en China han expresado su oposición a los aranceles. Argumentan que estas medidas pueden perjudicar sus operaciones y limitar su capacidad para competir en un mercado global cada vez más interconectado. Además, las marcas asiáticas han instado a las autoridades de Bruselas a recalibrar sus medidas, sugiriendo que una revisión de las políticas podría ser beneficiosa para ambas partes.
Nico Williams, una de las jóvenes promesas del fútbol español, ha capturado la atención no solo por su talento en el campo, sino también por las ofertas multimillonarias que clubes como el PSG y el Barcelona han puesto sobre la mesa. Sin embargo, en un mercado de fichajes agitado, el delantero ha decidido seguir fiel a su casa, el Athletic Club de Bilbao, demostrando su lealtad y compromiso con el equipo que lo vio crecer.
Pero, detrás de su éxito, hay una historia curiosa que revela cómo su madre y su hermano mayor, y compañero de equipo, Iñaki Williams, lo ayudaron a mantener los pies en la tierra, evitando que cumpliera uno de sus grandes deseos: un coche de lujo. La idea de su familia fue que el juvenil no saque los pies de la tierra y entienda que es lo realmente fundamental en sus primeros años de carrera.
Nico Williams contó como fue que sucedió esto
En una entrevista concedida a El Mundo, Nico confesó cómo, a sus 18 años, tuvo que renunciar a comprarse un vehículo que había soñado debido a la firme postura de su madre y el apoyo de su hermano mayor. “No me dejó. Me dijo que no y no me lo compré”, admitió el joven futbolista, refiriéndose a la decisión tomada por su madre. El modelo que tenía en mente era, según sus propias palabras, “demasiado para tener con 18 años”.
Iñaki, quien también es jugador del Athletic y ha sido una figura clave en su carrera, respaldó la decisión materna y sugirió a su hermano menor optar por algo más modesto. El consejo familiar no solo le ahorró al campeón de la Eurocopa 2024 un gasto considerable, sino que también le brindó una lección de humildad y prudencia en una etapa crucial de su vida. No es raro que jóvenes estrellas del fútbol, con el repentino acceso a grandes sumas de dinero, se vean tentadas por el lujo y la ostentación.
¿Cuál es el coche que conduce actualmente Nico Williams?
El tiempo ha demostrado que la decisión fue acertada. Hoy en día, Nico Williams presume de un Mercedes-AMG CLA 45 S, un coche deportivo que combina velocidad y elegancia. Este modelo, valorado en más de 85.000 euros, cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros, capaz de entregar 421 caballos de fuerza. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4,1 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h, este vehículo no solo cumple con las expectativas de un joven futbolista de élite.
La elección de este modelo oriundo de Alemania no fue casual. A diferencia del coche que había deseado a los 18 años, este modelo representa un equilibrio entre potencia y practicidad, adecuado para un jugador que, aunque joven, ya ha demostrado ser una figura clave en el Athletic Club y en la selección española. Su hermano Iñaki, por su parte, también tiene un gusto refinado por los coches, presumiendo de un Mercedes-Benz G700 Brabus en su garaje.
En el vasto repertorio de momentos extravagantes en la vida de Donald Trump, hay uno que destaca por su audacia y espectáculo: el día en que se subió a un biplaza de Indy Car y recorrió las bulliciosas calles de Manhattan a toda velocidad. Acompañado nada menos que por la leyenda del automovilismo, Mario Andretti, este evento dejó una huella imborrable tanto en el público como en la historia del entretenimiento televisivo.
Este insólito paseo no fue un capricho del candidato a presidente, sino parte del popular reality show «The Celebrity Apprentice», donde él fungía como presentador. Conocido por su estilo de vida ostentoso y su capacidad para acaparar titulares, el magnate no dejó pasar la oportunidad de convertir un paseo en un IndyCar en un espectáculo mediático. La escena fue un verdadero deleite para los fanáticos del motor y los seguidores del show.
El video que se volvió viral con Donald Trump arriba de un Indy Car
Mario Andretti, uno de los pilotos más condecorados en la historia del automovilismo, fue el encargado de llevar al ex presidente en este recorrido. Con un currículum que incluye victorias en la Fórmula 1, la Indy 500 y la Daytona 500, Andretti era la elección perfecta para este tipo de hazaña. La combinación de la audacia de Donald Trump y la habilidad de Andretti creó una escena tan surrealista como emocionante, donde el rugido del motor se mezclaba con el asombro de los transeúntes y la incredulidad de quienes presenciaban el evento desde sus televisores.
La decisión de recorrer Manhattan arriba de este vehículo fue un claro ejemplo del estilo Trump: grande, audaz y un tanto polémico. La ciudad, conocida por su tráfico caótico y sus calles abarrotadas, no es precisamente el lugar ideal para un vehículo diseñado para la velocidad y la precisión en circuitos de carrera. Sin embargo, esto no detuvo a ninguno de los dos, quienes, bajo la mirada atónita de los neoyorquinos, cruzaron avenidas y esquivaron taxis, creando un espectáculo digno de Hollywood.
Otra excentricidad en la vida de Donald Trump
Este episodio de «The Celebrity Apprentice» no solo mostró el amor de Donald Trump por lo ostentoso, sino también su habilidad para crear momentos televisivos inolvidables. Andretti, por su parte, demostró que, incluso fuera de un circuito, su destreza al volante es incomparable. La imagen de un Indy Car atravesando Manhattan con el magnate a bordo es un testimonio de cómo el entretenimiento y el automovilismo pueden fusionarse para crear algo verdaderamente memorable.
En retrospectiva, este evento no solo fue un truco publicitario, sino una representación perfecta de la personalidad del candidato a presidente de Estados Unidos por el Partido Republicano: un hombre que nunca ha tenido miedo de romper moldes y desafiar expectativas, incluso si eso significa subirse a un auto de carreras en medio de la ciudad que nunca duerme.
Un Ferrari F40 y un Toyota Supra Veilside de 540 caballos de fuerza compitieron en una carrera de alta velocidad que sigue siendo legendaria hasta el día de hoy. Fue en el contexto de los años 90 en la escena automovilística japonesa, allí la búsqueda por alcanzar velocidades extremas era una obsesión compartida tanto por fabricantes como por entusiastas del tuning.
Este enfrentamiento se registró en la famosa Best Motoring Series de 1994, un programa que capturó la esencia de una era donde los límites se desafiaban constantemente. En las redes sociales han compartido una imagen de esta impresionante competencia que hubo entre los superdeportivos mencionados. Un momento histórico para todos los amantes de la velocidad.
La historia del enfrentamiento entre el Ferrari F40 y el Toyota Supre Veilside
El Ferrari F40, un ícono de la velocidad y la ingeniería italiana, ya había establecido su reputación como uno de los superdeportivos más rápidos del mundo, con una velocidad máxima que superaba los 320 km/h. Por otro lado, el Toyota Supra, especialmente en su versión Veilside, representaba lo mejor del tuning japonés. Equipado con un motor que generaba 540 caballos de fuerza, este Supra no era un vehículo estándar; era una máquina diseñada para desafiar a los mejores superdeportivos del mundo.
El enfrentamiento entre estos dos titanes no fue solo una carrera; fue un choque de culturas y filosofías automovilísticas. El F40, con su motor V8 biturbo y su diseño aerodinámico optimizado para la pista, representaba la cúspide de la ingeniería europea. El Supra, por su parte, era la manifestación del espíritu japonés de personalización y mejora constante, donde los límites de lo posible se empujaban constantemente. A medida que ambos vehículos se acercaban a la marca de los 300 km/h, quedó claro que esta no sería una carrera ordinaria.
No hubo casi diferencias al momento de competir
Lo que hizo que este enfrentamiento fuera aún más especial fue el hecho de que, a pesar de la disparidad en sus orígenes y filosofías de diseño, ambos vehículos lograron demostrar su valía en la pista. El Ferrari F40, con su potencia bruta y su enfoque en la ligereza y la velocidad, era un contendiente formidable. Sin embargo, el Supra Veilside no se quedó atrás. Su capacidad para alcanzar y mantener velocidades extremas demostró que, con las modificaciones correctas, incluso un automóvil que originalmente estaba destinado a ser un deportivo de producción masiva podría competir con lo mejor de lo mejor.
La carrera entre el deportivo italiano y el modelo de oriundo de Japón sigue siendo un recordatorio de una era en la que la velocidad era el objetivo último, y donde los límites estaban destinados a ser superados. En el mundo de la automoción, esta carrera se ha convertido en una leyenda, un momento capturado en el tiempo que muestra lo que es posible cuando la pasión, la innovación y la determinación se unen. Para muchos entusiastas del automovilismo, este enfrentamiento sigue siendo uno de los momentos más emocionantes y memorables de la historia de las carreras de alta velocidad.
Charles Leclerc, el joven piloto monegasco de Ferrari, ha sido noticia no solo por sus hazañas en las pistas de Fórmula 1, sino también por un incidente curioso que tuvo lugar lejos de los circuitos. El protagonista de esta historia es su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, un sedán deportivo que alcanzó velocidades de hasta 300 km/h con un parche improvisado en uno de sus neumáticos.
El resultado, sin embargo, no fue tan glamoroso como sus habituales podios. El corredor terminó pidiendo auxilio en plena autopista debido a que el arreglo que improvisó no terminó saliendo bien y lo obligó a frenar y esperar que lleguen a ayudarlo. Su impresionante coche quedó prácticamente en llanta al borde de sufrir una gran avería.
¿Cómo fue el problema que protagonizó Leclerc?
Todo comenzó cuando Leclerc se encontró con un pinchazo en el neumático delantero izquierdo de su Giulia Quadrifoglio, un problema que cualquier conductor podría experimentar. Sin embargo, en lugar de reemplazar la rueda o llevar el auto a un taller, el piloto de Ferrari decidió tomar una solución rápida: un parche en el neumático para evitar que siga perdiendo aire.
Lo que siguió fue un viaje a alta velocidad que terminó de manera abrupta, con el neumático completamente destrozado y el piloto varado en un costado de la autopista, con la llanta al descubierto. Esto era, en el mejor de los casos, una solución temporal, diseñada para mantener el coche en movimiento hasta llegar a un taller. Llevarlo a más de 300 km/h no es para nada recomendable.
El costo de la improvisación
Lo que Leclerc probablemente no anticipó fue la magnitud del daño que un parche insuficiente podría causar. A medida que el neumático se desintegraba, los riesgos aumentaron exponencialmente. La pérdida de un neumático a esa velocidad no solo pone en peligro la integridad del vehículo, sino también la seguridad del conductor y de otros usuarios de la carretera. Afortunadamente, Leclerc pudo detener el vehículo de manera controlada y evitar un accidente mayor, pero el incidente sirve como un recordatorio de que incluso los pilotos más experimentados deben respetar los límites de la física.
Este episodio también resalta la importancia de la preparación y el mantenimiento adecuado de un vehículo, especialmente uno tan potente como el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Aunque él es un piloto excepcional en la pista, la situación ilustra que, en la carretera, no hay margen para la improvisación cuando se trata de seguridad. El incidente podría haber tenido consecuencias mucho más graves si Charles no hubiera mantenido el control del vehículo en el momento crítico.
Cuando se trata de garantías automovilísticas, nadie puede competirle a Ferrari. La mayoría de los fabricantes ofrecen coberturas similares: tres años o 40,000 millas de protección, lo que ocurra primero. Sin embargo, el icónico fabricante italiano de superdeportivos lleva las garantías a un nivel completamente diferente, superando incluso a marcas conocidas por su atención al cliente, como Lexus, Hyundai o Mercedes-Benz.
Las garantías del Cavallino Rampante no sólo reflejan el lujo y la exclusividad de sus vehículos, sino también la tranquilidad y la confianza que desean brindar a sus clientes. Ofrecen una cobertura de fábrica similar en algunos aspectos con la de otras marcas, pero que tiene diferencias que la vuelven completamente especial y perfecta para cada cliente.
La garantía de Ferrari: un estándar elevado
Ferrari ofrece una garantía de fábrica que, en la superficie, podría parecer similar a la de otros fabricantes: tres años de cobertura total. No obstante, lo que los distingue es que no tiene límite de kilometraje. Esto significa que, en teoría, los propietarios de un deportivo nuevo pueden recorrer cientos de miles de kilómetros en tres años, y aún así estar completamente cubiertos.
Es una oferta que destaca sobre las demás, ya que incluso marcas de lujo como Mercedes-Benz y Lexus suelen imponer límites estrictos en el kilometraje. El enfoque se basa en un entendimiento profundo de su clientela. La mayoría de los propietarios del Cavallino Rampante no utilizan sus vehículos como coches de uso diario, lo que significa que las probabilidades de que un deportivo recorra grandes distancias son relativamente bajas. Al ofrecer una garantía sin límite asegura que los propietarios puedan disfrutar de sus superdeportivos sin restricciones.
Cobertura Extendida Plus: protección más allá del estándar
Una vez que la garantía de fábrica caduca, Ferrari ofrece la opción de extender la cobertura con su programa «Cobertura Extendida Plus». Esta extensión cubre otros cuatro años, manteniendo la protección completa que ofrece la garantía original. Sin embargo, para calificar, el vehículo debe tener menos de 15 años y menos de 75,000 millas recorridas. Es una opción ideal para aquellos que desean mantener su Ferrari en condiciones óptimas durante más tiempo.
A diferencia de la mayoría de los fabricantes, que tienden a limitar las garantías extendidas a coches relativamente nuevos, la marca italiana extiende esta opción a casi todos sus modelos modernos, desde el 488 hasta el SF90 Stradale, e incluso a ediciones limitadas como el Monza. Esta flexibilidad y la amplia cobertura hacen que la garantía del Cavallino Rampante se destaque en la industria, ya que muy pocas marcas ofrecen un nivel de protección tan extensivo para vehículos que no son nuevos.
Los accidentes automovilísticos son, lamentablemente, parte del día a día en las carreteras de todo el mundo y, esta vez, un Koenigsegg fue protagonista. En la mayoría de los casos, son percances menores que no llegan a capturar la atención del público o de los medios de comunicación. Sin embargo, cuando uno de los vehículos involucrados es el superdeportivo valorado en más de tres millones de dólares, el incidente se convierte en algo más que un simple choque.
En un video que ha circulado ampliamente en redes sociales, se puede ver un contacto aparentemente leve entre dos vehículos: un viejo Opel Astra y el exclusivo Agera R. A primera vista, el choque parece inofensivo, con apenas un roce entre el panel frontal del Agera y la puerta del conductor del Astra. Sin embargo, cuando se trata de un automóvil tan valioso como el nombrado, incluso el más mínimo daño puede tener consecuencias significativas.
El misterio detrás del choque de este Koenigsegg
El video, que muestra los autos en posición estática antes y después del incidente, no ofrece pistas claras sobre cómo ocurrió el choque. No hay daños visibles en ninguno de los vehículos, lo que hace difícil determinar quién fue el responsable del accidente. Es posible que el conductor del Astra no haya visto el Agera R al cambiar de carril, ya que la altura del techo del Koenigsegg es tan baja que fácilmente podría pasar desapercibido para un sedán convencional.
La pregunta sobre quién es el culpable es ahora un enigma que las compañías de seguros deberán resolver. Lo que está claro es que el propietario del superdeportivo de 3 millones de dólares no estará contento con el resultado, sin importar cuán leve haya sido el impacto. Pobre la empresa aseguradora del Opel que tendrá que hacerse cargo de este incidente.
El desafío para las aseguradoras
Resolver este caso será un desafío considerable para las compañías de seguros involucradas. El costo de reparar un Koenigsegg Agera R, incluso después de un roce aparentemente insignificante, puede ascender a cifras astronómicas debido a la naturaleza especial de sus componentes. Por otro lado, el viejo Opel Astra, un vehículo común y asequible, probablemente no verá un aumento drástico en su prima de seguro, pero el costo de reparar el Agera podría superar con creces el valor total del Astra.
Este tipo de incidentes, aunque raros, subraya la importancia de tener seguros adecuados, especialmente cuando se trata de vehículos tan caros y exclusivos como este superdeportivo. También resalta lo impredecible que puede ser la vida en la carretera, donde un simple cambio de carril puede tener consecuencias multimillonarias. Veremos como se termina resolviendo esto en Estados Unidos.
En un paisaje que evoca imágenes de una era postapocalíptica, cientos de Tesla Model 3 se encuentran estacionados en un campo cubierto de maleza en Tampa, Florida, esperando pacientemente a ser adquiridos por sus nuevos dueños. Esta extraña escena, que podría confundirse fácilmente con un cementerio de autos abandonados, es en realidad una estrategia temporal de almacenamiento utilizada por la empresa de Elon Musk, pero ha despertado la curiosidad y preocupación de muchos.
Las imágenes de este campo, donde la hierba ha crecido alrededor de los vehículos, fueron compartidas en el foro Reddit por un usuario llamado Eric, quien destacó que la mayoría de estos modelos son del 2024, recién salidos de la fábrica. También se pueden ver algunos modelos anteriores al rediseño y unos cuantos Model Y. Según este individuo, estos vehículos tienen «ruedas de paquete no estándar e interiores de colores mixtos», lo que indica que no son modelos de alto rendimiento.
¿Por qué Tesla guarda así sus vehículos?
Tesla ha experimentado un auge en la demanda de sus vehículos eléctricos en los últimos años, pero este crecimiento no ha estado exento de desafíos. Después de un cuarto trimestre récord en 2023, con 484,507 entregas, la compañía vendió 386,810 vehículos en el primer trimestre de 2024 y 443,956 en el segundo trimestre. A pesar de estas cifras impresionantes, los expertos en la industria automotriz señalan que la demanda de vehículos eléctricos podría estar comenzando a desacelerarse, al menos en Estados Unidos.
El Model Y, que se convirtió en el automóvil más vendido del mundo en 2023 con 1.223.000 unidades, y el Tesla Model 3, que ocupó la décima posición con 508,000 ventas, han sido los pilares del éxito de la compañía. Sin embargo, la acumulación de inventario, como el campo de Tesla en Tampa, sugiere que la demanda podría no estar manteniéndose al ritmo esperado, lo que ha generado incertidumbre sobre el futuro de las ventas de Tesla en el mercado norteamericano.
Un problema logístico o un signo de tiempos difíciles
Según las investigaciones realizadas por los usuarios de Reddit, el campo en Tampa se está utilizando como un estacionamiento adicional para el inventario de los nuevos Model 3 debido a la falta de espacio en las instalaciones principales de Tesla en Florida y Orlando. Si bien esto podría parecer una simple cuestión logística, también podría ser indicativo de un problema más profundo relacionado con la gestión del inventario y la demanda del mercado.
La situación ha generado preocupaciones entre los entusiastas de Tesla y los potenciales compradores sobre el estado de estos vehículos después de estar expuestos al sol abrasador de Florida y a la maleza alta que podría esconder roedores. La posibilidad de que estos factores afecten la calidad de los vehículos es una inquietud legítima, especialmente para aquellos que esperan recibir un automóvil en perfectas condiciones.
Llega uno de los puentes más esperados del año y la DGT ya tiene listo el operativo especial de tráfico para estos días, en que se realizarán más desplazamientos en coche que nunca.
La DT prevé que este puente del 15 de agosto los conductores realicen por carretera más de 8,2 millones de desplazamiento de largo recorrido. Además, a las familias que van y vuelven de vacaciones se unirán las que realizan viajes de corta distancia, ya que en esta época del año hay muchas localidades que celebran sus fiestas patronales. Por eso, la DGT ya ha advertido que pondrá en marcha dispositivos especiales y vigilará sobre todo el consumo de alcohol y drogas al volante.
Controles intensivos de la DGT hasta el 25 de agosto
El pasado año, uno de cada dos conductores fallecidos en siniestros de tráfico habían consumido alguna sustancia tóxica: drogas, alcohol o psicofármacos. Por ello, en esta época del año en que se multiplican los desplazamientos por carretera, la DGT despliega todos sus efectivos haciendo especial hincapié en los controles preventivos de velocidad, alcoholemia y drogas.
La campaña especial de vigilancia y control de alcohol y drogas que llevarán a cabo tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como las Policías locales que se sumen a la misma, se iniciará con motivo del puente de agosto y se prolongará hasta el domingo 25, tanto en carreteras como en núcleos urbanos.
Los controles de la DGT se establecerán en diferentes puntos de todo tipo de carreteras y a cualquier hora del día con el objetivo de evitar que personas que hayan ingerido alcohol o hayan consumido drogas se pongan al volante.
Además, para disuadir el consumo de las mismas durante la conducción en todo tipo de vías, Tráfico ha invitado a los ayuntamientos de más de 25.000 habitantes para que se sumen a la campaña, con el establecimiento de controles en sus respectivos cascos urbanos.
Tasas máximas de alcohol y drogas y sanciones
Tal como recuerda la DGT en su última campaña de concienciación, la única tasa segura al volante es 0,0%. “A la carretera no le importa cuánto has bebido. Solo cero tiene cero consecuencias”, es el eslogan de la campaña que se puede ver este verano en diferentes plataformas.
Es posible que si coges el coche después de haber bebido puedas perder la vida. Seamos conscientes de los peligros del #alcohol al volante y evitemos sus consecuencias. Recuerda que solo #0alcohol0consecuencias.
En nuestro país, la tasa máxima permitida para conducir es de 0,5 gr/l en sangre y de 0,25 mg/l en aire espirado. Para los profesionales y los noveles estas tasas se rebajan hasta los 0,3 gr/l en sangre y 0,15 mg/l en aire espirado.
Sobrepasar la tasa de alcohol entre 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l supone 500 euros de multa y 4 puntos del carné mientras que superar los 0,50 mg/l incrementa la sanción económica a a los 1.000 euros los puntos que se quitan hasta los seis.
Los conductores reincidentes que sobrepasen el límite de alcoholemia son sancionados con 1.000 euros de multa y 4 o 6 puntos menos del carné, dependiendo de la tasa.
En el caso de conducir con presencia de drogas en el organismo, la multa es de 1.000 euros y seis puntos menos del carné.
¿Cuándo es delito conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas?
Desde la entrada en vigor del permiso por puntos, el 13% de los conductores sancionados y el 13% de los puntos restados por la DGT han estado relacionados con el hecho de conducir bajo los efectos del alcohol.
Pero, además, presentar una alcoholemia positiva o tener presencia de drogas en el organismo puede ser constitutivo de delito. En concreto, es delito conducir con tasas superiores a 0,60 mg/l en aire o 1,2 gr/l en sangre, lo que puede acarrear prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años.
La negativa a someterse a las pruebas puede conllevar prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años.
Conducir bajo los efectos de drogas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas puede conllevar prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años.
Dispositivo especial de la DGT para el puente de agosto
Además de poner el foco en la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, la Dirección General de Tráfico tiene previsto desplegar estos días a todos sus operativos para poner en marcha la Operación Especial con motivo del puente del 15 de agosto, que se prolongará hasta las 24 horas del próximo domingo 18.
En la operación especial de vigilancia de la DGT participarán tanto de sus medios humanos (agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de los Centros de Gestión de Tráfico y personal encargado del mantenimiento de equipos y de la instalación de medidas en carretera, además del personal de los servicios de emergencias), como técnicos (radares fijos y móviles de control de velocidad, además de helicópteros-Pegasus, drones, cámaras, furgonetas y motos camufladas para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad por un lado, y el respeto a las normas por parte de los motoristas por otro).
Además, con el fin de favorecer la circulación en las zonas más conflictivas, se instalarán carriles reversibles y adicionales mediante señalización, balizamiento y conos en las horas de mayor afluencia de circulación y se establecerán itinerarios alternativos.
Además, como es habitual en días de gran afluencia de tráfico, se paralizan las obras en las carreteras, se limita la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada y se restringe la circulación de camiones de mercancías en general.
:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F0ea%2Fbc8%2F94b%2F0eabc894b1c0c7bee42905c699582e22.jpg "Quienes más saben de neumáticos te dicen como evitar que el calor extremo les afecte para que te duren más tiempo 49 Motor16")
