Es un secreto a voces que Subaru no es la marca automovilística más grande del mundo. Sin embargo la compañía japonesa levanta pasiones entre sus conductores y evoca lealtad entre todos sus propietarios, de ahí que ahora todos ellos puedan demostrar cuánto aman a sus vehículos con estos nuevos accesorios que ha desarrollado la compañía japonesa y que ofrece a todos sus clientes para que puedan personalizar sus vehículos.
Concebidos a modo de los famosos ‘charms’ de las pulseras Pandora, estos accesorios forman parte del programa ‘Badge of Ownership’ ideado por Subaru, que como su nombre indica, permite a los propietarios colocar un emblema personalizado en la parte posterior de su vehículo. Todos estos emblemas comienzan con un ‘Número de fidelidad’ en el inconfundible color azul de Subaru y que indica cuántos vehículos de esta marca ha tenido con anterioridad.
Subaru ofrece este programa desde el año 2010
Tras ese número se colocan los llamados ‘íconos de estilo de vida’ que dan buena cuenta de los gustos y de las aficiones de sus propietarios, que pueden hacer su Subaru único y realmente personal. Estos íconos van desde las artes marciales, hasta bicicletas… Para que te hagas una idea de la capacidad de personalización, el ‘Número de fidelidad’ comprende del 1 al 10, mientras que hay 33 ‘íconos de estilo de vida’. Pero si tu pasión no está reflejada entre todos ellos, puedes sugerir a Subaru que sume uno más a esa lista.
La compañía japonesa dice que ha entregado más de un millón de estos emblemas, los cuales además son totalmente gratuitos entre sus clientes, que solo deben facilitar el número de bastidor de su vehículo y hacer su selección de ‘charms’ para obtener un emblema único para mostrar en su vehículo.
Desgraciadamente no los verás llegar a España
Y es que curiosamente este programa ‘Badge of Ownership’ de Subaru está activo desde el año 2010, además de que están disponibles para clientes que adquieran su vehículo nuevo o usado. Pero desgraciadamente solo está disponible en Canadá y en Estados Unidos a excepción de Hawái.
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Hay que tener en cuenta que cabe la posibilidad de conducir bajo una tasa mínima de alcohol en sangre pero dependiendo del tipo de conductor.
Aunque la cantidad de alcohol en sangre llegue a ser mínimo, consumir bebidas que contengan alcohol es un riesgo muy grande para la seguridad vial.
La DGT siempre avisa a los conductores de que el alcohol afecta a la capacidad de reacción, de movimiento y a la coordinación del conductor.
Tenemos que tener en cuenta la Ley 18/2021 de 20 de diciembre en la que se prohíbe el consumo de alcohol para aquellos conductores que sean menores de edad.
La DGT te pide que no bebas esta Nochevieja
La DGT advierte siempre a los conductores de que tengan mucho cuidado en el caso de que beban porque, si cogen el coche, pueden provocar un accidente de tráfico.
Siempre hay que tener en cuenta que el alcohol a cada persona le afecta de una manera diferente.
Pero los conductores tienen que tener en mente de que, en el momento en el que llevan un vehículo, no deben beber ni una sola gota de alcohol.
Existe una investigación que fue publicada en The Journal of Physiology en donde es reveló que los niveles de alcohol, suelen reducir y mucho el seguimiento ocular de los estímulos.
Lo que se quiere dar a entender con esto es que el alcohol hace que cualquier conductor pueda ver peor cuando va en el coche.
La DGT siempre avisa a los conductores de que el nivel de alcoholemia se mide en gramos de alcohol por cada litro de sangre o en miligramos por litro de aire espirado.
El alcohol altera la capacidad de conducir
El organismo de la DGT siempre advierte a los conductores de que, aunque la presencia llegue a ser baja, puede alterar y mucho la capacidad de conducir.
También incrementa el riesgo de accidente y lo que conviene siempre es que los conductores no beban ni una gota de alcohol si van a coger el coche.
La tendencia internacional consiste en rebajar los límites al mínimo que sea posible y existen diferentes países europeos que no toleran para nada el alcohol.
Hay que tener en cuenta que en España el máximo legal que se encuentra permitido es de 0,50 gramos por cada litro de sangre.
Para las mediciones que se realizan por aire en un control en la carretera, el límite suele estar fijado en 0,25 miligramos por cada litro de aire espirado.
La Dirección General de Tráfico suele insistir a los conductores en que reduzcan la ingestión a cero sobre todo en determinadas épocas del año.
Cuidado con superar el límite de alcohol
Muchos conductores se hacen esta pregunta: ¿con cuánto alcohol en sangre pueden ponerme una multa?
Pues la DGT responde a esta pregunta con esta respuesta: todo va a influir en el resultado y es que es un poco complicado porque va a depender de cada persona.
Todo aquello que pase de 0,25 mg/l se encuentra fuera del límite legal y lo conveniente sería que los conductores no se dedicaran a beber alcohol hasta comprobar si superan o no los límites.
Lo que sí que deja claro en todo momento la Dirección General de Tráfico es que ninguna persona debería de conducir en el caso de que haya bebido.
Piensa que bebas más o bebas menos, ésto se considera un delito y cabe la posibilidad de que te acaben poniendo una multa muy grande y acabes sin puntos en el carnet.
Siempre es importante controlar pero, en el caso de que bebas, no se te ocurra coger el coche si no quieres que ocurra algo malo.
Muchas de las campañas que lleva a cabo la Dirección General de Tráfico se encuentran relacionadas con el tema del alcohol y de los accidentes que ocurren por culpa de éste.
A muchos dejará boquiabierto el precio de este nuevo Kia EV9, un extraordinario SUV que tiene toda la tecnología que te puedas llegar a imaginar, combinada con un gran espacio interior, la más alta calidad y una mecánica eléctrica que te permite concebirlo como un vehículo para disfrutar los 365 días del año. Todo lo necesario para preguntarnos si es el mejor SUV eléctrico del mundo.
Cerca de 10 años llevaba Motor16 en activo cuando una desconocida marca coreana irrumpía en España con una interesante gama de vehículos; que cierto es, aún tenían asperezas que pulir para plantar cara a rivales consagrados. Asperezas que se han volatilizado paso a paso desde 1992, año de la Expo de Sevilla, de los Juegos Olímpicos de Barcelona… Asperezas que ahora se encuentran en el bando contrario. Sobre todo cuando esas marcas consagradas en 1992 tienen frente a ellas un vehículo de la talla del nuevo buque insignia de la casa coreana, el Kia EV9.
Caro. Pero es el mejor Kia de todos los tiempos
Una factura de 85.100 euros entiendo que fuera entendida como una herejía para un Kia hasta el día de hoy. Pero te diré que este Kia EV9 GT-Line cuesta hasta el último céntimo. Te lo puedes creer a pies juntillas y dejar de leer en este mismo momento. O puedes seguir leyendo para entender qué tiene este SUV eléctrico para justificar esa factura que le permite jugar en la línea de las marcas premium. Marcas que ofrecen productos que para estar acorde en equipamiento con este Kia EV9 GT-Line; que lo trae absolutamente todo, te obligan a pasar por caja y desembolsar 10, 20 o 30.000 euros en extras. Y ese detalle ya les coloca por encima de la barrera de los 100.000 euros. El equipamiento es una de las bazas que juega con maestría el Kia EV9, que más adelante tendrá versiones de acceso.
Pero el completísimo acabado GT-Line también le regala la mecánica más potente de la gama, nacida desde la conocida arquitectura E-GMP sobre la que nacen los ‘0 emisiones’ más avanzados de Hyundai y Kia. Plataforma con tecnología de 800 voltios, que se traducen en recargas hasta 240 kW, cifra inalcanzable por muchos adversarios. Esto juega a su favor cuando salimos a carretera, porque en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros. Eso dependiendo del ritmo, porque el tamaño, el peso o los 285/45 R21 sobre los que se asienta este EV9 no le convierten en el SUV más eficiente del mercado, de manera que a 120 km/h demanda 26,2 kWh para recorrer 100 kilómetros. Pero sus baterías, que pesan 566,5 kilos, tienen 99,8 kWh de capacidad, por lo que a ese ritmo hay para hacer 380 kilómetros sin parar. Y por si no fuera suficiente, rodeados de un silencio absoluto, de un alto confort y de espacio para que siete ocupantes viajen a todo tren.
6 o 7 asientos dependiendo de tus necesidades
‘Nuestro’ Kia EV9 GT-Line tenía una configuración de siete plazas, pero por 1.100 euros más hay una alternativa con seis asientos individuales. Siete plazas totalmente utilizables por siete adultos, porque cualquiera de ellas goza de espacio y confort a partes iguales. Ahora bien, las delanteras son magníficas por unos asientos donde incluso hay masaje, ventilación, calefacción… Y es que no se le puede poner un ‘pero’ a este SUV eléctrico. A esa tercera fila, que se pliega de forma eléctrica, se accede de forma sencilla. Y con ella en uso, incluso hay un maltero con 333 litros y donde para colmo hay un hueco para ocultar la bandeja. Pero también hay un segundo maletero bajo el enorme capó delantero con 55 litros, espacios de almacenaje dentro…
Motor
Eléctrico
Disposición
Delantero y trasero
Potencia máxima
282 kW (384 CV)
Par máximo
700 Nm (71,4 mkg)
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería
99,8 kWh útiles
Potencia máxima de carga (CC-CA)
240 kW – 11 kW
Tiempo recarga mínimo (240 kW)
24 minutos (hasta 80 %)
Tiempo recarga máximo (11 kW)
9 horas
Cargador embarcado
11 kW
TRANSMISIÓN
Tracción
A las 4 ruedas
DIRECCIÓN
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,9
Diámetro de giro (m)
16,0
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Dis. vent./Dis. vent.
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente de tipo McPherson, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Independiente de tipo paralelogramo deformable, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos
285/45 R21
Marca
Continental
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
2.648
Largo/Ancho/Alto (mm)
5.015/2.047/1.780
Capacidad maletero (l)
333/828/2.318 (55 del.)
Velocidad máxima
200 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
13,9
1.000 m salida parada
25,7
De 0 a 50 km/h
2,1
De 0 a 100 km/h (oficial)
5,4 (5,3)
Recorriendo (metros)
86
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,3
1.000 m desde 40 km/h en D
24,2
De 80 a 120 km/h en D
4,1
Recorriendo (metros)
104
Error de velocímetro a 100 km/h
+3%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,2 / 38,1 / 54,2
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
57,6 / 59,2 / 62,8
Consumos
kWh/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
19,7
Carretera A 90 km/h de crucero
19,1
Autopista A 120 km/h de crucero
26,2
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
22,8
Autonomía media
Kilómetros recorridos
437
Consumos oficiales
Ciclo mixto
22,8
Autonomía media WLTP
Kilómetros recorridos
505
Acomodarte en el asiento del conductor es un juego de niños por las regulaciones de su asiento y volante, ambos eléctricos. Todo queda a mano cuando pillas el punto a sus pantallas. Por cierto, entre las dos de 12,3’’ hay una tercera de 5,3’’ que controla el climatizador y que tapa el aro del volante, que tiene levas para variar la retención a la hora de dejar de acelerar (hay cuatro niveles, más la función i-Pedal) y donde se ubica el selector de modos con los programas ECO, Normal, Sport y My Drive, así como tres nuevos modos para uso off-road.
El Kia EV9 es inmenso
Las dimensiones de este Kia EV9 hacen que la ciudad no sea su hábitat predilecto. Aunque eso se hubiera mejorado con un sistema de dirección en el eje trasero que echamos de menos al maniobrar (lo puedes incluso sacar del aparcamiento y estacionar con la llave), pero que no echamos en falta cuando aparecen las curvas, porque este enorme SUV sorprenderá a su coductor con una excelente dinámica, ayudado por su bajo centro de gravedad y una precisa dirección, que tiene un buen tacto al igual que su pedal de freno. Y aún sin ser un vehículo ligero, se detiene con contundencia (a 120 km/h ha demandado 54,2 metros) y goza de un rápido paso por curva impropio para un SUV de su naturaleza. Porque no es el vehículo perfecto para devorar tramos, pero es capaz de viajar relamente ligero. Todo ello sin que la casa coreana haya apostado por unas suspensiones activas. Que tampoco es que las hayamos echado en falta.
Como tampoco hemos echado en falta un extra de energía, puesto que sus dos motores erogan 282 kW de potencia y 700 Nm de par motor (delantero y trasero calcan sus cifras), que mueven sus 2.648 kilos como si de un peso pluma se tratase. Muestra de ello son los 5,4 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h (homologa 5,3), los 4,1 segundos que demanda para recuperar de 80 a 120 km/h o los 200 km/h que alcanza de velocidad punta.
Viajar con él se convierte en todo un placer
Como sucede a velocidades de autovía y autopista, hay muchos factores en este Kia EV9 GT-Line que elevan su gasto medio real hasta los 22,8 kWh/100 km, que por otro lado están en consonancia con sus rivales más coruplentos. Porque un Audi Q8 e-tron 55 Quattro nos gastó 22,5 kWh/100 km y un EQE SUV 350 4Matic se conformó con 21,4. Con ese gasto medio podríamos recorrer hasta 437 kilómetros a todo confort y en el que puede ser el SUV eléctrico más avanzado del mercado. Sobre todo por ese precio, que elevado, está más que justificado.
Xiaomi, reconocido fabricante chino de dispositivos electrónicos y smartphones, ha dado un paso al frente de cara a la movilidad al presentar su primer vehículo eléctrico, el Xiaomi SU7. En un evento realizado recientemente, Lei Jun, el CEO y cofundador de la empresa, compartió la visión de Xiaomi entrar de lleno en el mundo del automóvil con la intención de rivalizar con gigantes como Porsche y Tesla en los próximos 15 o 20 años.
Inversión multimillonaria de Xiaomi
El compromiso de Xiaomi con esta nueva aventura es palpable a través de una inversión masiva de más de 9.000 millones de euros, una cifra que refleja la ambición de la compañía por “revolucionar el sector del transporte” de la misma manera que lo hizo con los teléfonos inteligentes en la última década. La estrategia es clara: aspiran a crear un “automóvil de ensueño” que esté a la altura de los estándares establecidos por marcas de renombre en la industria automotriz.
El SU7, cuyo precio aún no ha sido revelado, se espera que llegue al mercado en 2024. El vehículo contará con tecnología de vanguardia, incluyendo baterías suministradas por líderes del mercado chino, como BYD (prueba del BYD Seal)o Contemporary Amperex Technology, dependiendo de si se trata de la versión con motor único o doble.
Xiaomi SU7: hasta 800 kilómetros de autonomía
Este modelo de Xiaomi se presentará con dos versiones distintas: básica y Max. La versión básica promete una autonomía de hasta 668 kilómetros con una sola carga, mientras que la versión de gama alta, conocida como SU7 Max, superará esta cifra, ofreciendo una generosa autonomía de hasta 800 kilómetros.
En términos de rendimiento, el SU7 Max incorporará dos motores, generando una potencia total de 673 CV y alcanzando una velocidad máxima de 265 kilómetros por hora. Por otro lado, la versión básica contará con un motor en el eje trasero, proporcionando una potencia de 299 CV y alcanzando una velocidad máxima de 210 kilómetros por hora.
La entrada de Xiaomi en el mercado de vehículos eléctricos no solo es un movimiento estratégico para diversificar su cartera, sino que también representa un impulso significativo hacia la sostenibilidad y la movilidad eléctrica.
Del smartphone al coche eléctrico
Con el Xiaomi SU7 la empresa china no solo busca competir en el mercado del automóvil eléctrico, sino también pretende contribuir al cambio hacia formas más limpias y eficientes de transporte.
En definitiva, el fabricante chino de telefonía ha dado un paso valiente y decidido hacia el sector automotriz con el lanzamiento del Xiaomi SU7, estableciendo un objetivo ambicioso de rivalizar con marcas de élite en la próxima década. La inversión sustancial y las características del vehículo sugieren que la marca está dispuesta a desafiar el ‘statu quo’ y dejar su marca en la industria automóvil global.
El Mercedes-AMG GT Black Series y el Aston Martin DB5 tienen poco en común aparte de tratarse de coupés deportivos icónicos de sus respectivas épocas, pero lo que es innegable es que se trata de las dos piezas más codiciadas de la última gran subasta de coches de 2023: La Subasta de Coches Clásicos de Gstaad (Suiza), celebrada por Oldtimer Galerie Toffen.
Curiosamente, se trata de un evento que pasa bastante inadvertido frente a las grandes citas de RM Sotheby’s, Bonhams, Mecum o Barret-Jackson, pero entre los más de 40 vehículos que saca a subasta hay modelos tan deseables como los mencionados Mercedes-AMG GT Black Series y Aston Martin DB5, un Porsche 911 (964) Turbo II, un 911 (991) Speedster y muchos otros más. Pero no adelantemos acontecimientos.
Un Mercedes-AMG GT Black Series valorado en más de medio millón de euros
El lote más llamativo es el de este Mercedes-AMG GT Black Series de 2022 con 20 kilómetros en su odómetro o, lo que es lo mismo: a estrenar. Y es que con sus 730 CV obtenidos de un motor V8 biturbo, caja de cambios de doble embrague y siete velocidades, suspensión adaptativa y un alerón trasero gigantesco, el Mercedes-AMG GT Black Series, disponible a partir de julio de 2020, ha sido el AMG más potente construido en serie hasta la fecha, con permiso del AMG One, de fabricación puramente artesanal.
Tras poco más de un año en el mercado y de alrededor de 1.700 ejemplares construidos, el Mercedes-AMG GT Black Series dejó de fabricarse a principios de 2022. El ejemplar que se presenta aquí en su color especial AMG Magmabeam fue entregado por Mercedes Suiza el 25 de enero de 2022 a su primer y hasta ahora único propietario, con un completo paquete opcional ampliado con extras como el paquete de circuito AMG con jaula antivuelco y arnés de cuatro puntos, depósito de gasolina de 75 litros (10 más que el de serie) y sistema de sonido envolvente de alta gama Burmester.
Esta pequeña joya tiene la ITV pasada, se encuentra además en garantía y tiene contratado el mantenimiento gratuito durante 10 años o 100.000 kilómetros. La casa de subastas estima un valor de entre 510.000 y 521.000 euros, lo que no es descabellado teniendo en cuenta que en España, nuevo y sin opciones, se vendía oficialmente por 415.000 euros.
Un Aston Martin DB5 valorado en 900.000 euros
Pero si el Mercedes-AMG GT Black Series resulta especialmente atractivo, los que tenemos ya unos años no podemos dejar de fantasear con conducir un Aston Martin DB5 como el que Oldtimer Galerie Toffen saca ahora a subasta.
No cabe duda de que su aparición en las películas clásicas de James Bond ha contribuido a elevar su popularidad a las cotas más alta. Sin embargo, los Aston Martin DB5 no necesitan apoyarse en su legado cinematográfico para reivindicar su importancia en la historia del automóvil.
Podríamos hablar de que son fantásticos gran turismo que pueden conducirse cómodamente a diario, podríamos enfatizar en el diseño de su carrocería a cargo del milanés estudio Touring o incluso podemos reivindicar la supremacía técnica de su motor de seis cilindros en línea y 266 CV fabricado íntegramente en aluminio. Cada aspecto de este vehículo le hace merecedor de su fama.
La unidad subastada por Oldtimer Galerie Toffen se fabricó en 1964 y fue matriculada por primera vez en Escocia en abril de 1965. Bien preservado a lo largo de toda su vida, se le practicaron importantes trabajos mecánicos en 1989/90 por parte del especialista Ian Mason Ltd, quien desde entonces se ha encargado de su mantenimiento.
En 2009, el DB5 pasó a manos de su último propietario. Desde octubre de 2022, el coche es propiedad del vendedor y sólo se ha conducido con moderación. Eso sí, ha sido repintado en el icónico color Silver Birch (típico de la paleta oficial de Aston Martin en la época) y su interior está retapizado, si bien el color original era verde Sherwood, algo que podría restar valor a un vehículo que la casa de subastas valora en un rango de entre 860.000 y 914.000 euros.
Otras joyas de Oldtimer Galerie, aparte del Mercedes-AMG GT Black Series
Y si el Mercedes-AMG GT Black Series y el Aston Martin DB5 no han llamado suficientemente tu atención, quizás lo haga el Porsche 911 (964) Turbo II con motor de 3,6 litros de 365 CV y sólo 850 kilómetros recorridos desde su completa restauración, llevada a cabo en 2019 por el especialista Early 911S.
Mucho más moderno, el Porsche 911 (991) Speedster es todo un objeto de deseo que combina una sugerente carrocería abierta con el motor de 510 CV, el cambio manual y las suspensiones del Porsche 911 GT3 de la época. Con 976 kilómetros en su odómetro, se encuentra prácticamente como recién salido de fábrica, y la casa de subastas espera sacar por él en torno a 400.000 euros.
Y aunque la lista es mucho más larga, acabamos (o casi) con una auténtica rareza: El BMW Z8 preparado por Alpina, cuyo motor V8 F8 4.8 era ligeramente menos potente que el original (386 CV frente a 405 CV), pero contaba con más par.
Venga; ahora ya sí terminamos, y lo hacemos con el vehículo más humilde de la subasta: un Fiat Panda 4×4 1.1 de 1994 con 122.000 km y una valoración de entre 10.750 y 16.200 euros. No es un Mercedes-AMG GT Black Series, pero sí es uno de los coches que pueden ofrecerte más diversión por menos dinero.
Galería del Mercedes-AMG GT Black Series y otros clásicos de la subasta invernal de Gstaad
Hace ya algún tiempo que los gigantes chinos Geely y Baidu unieron sus fuerzas para crear una compañía automovilística. Bautizada con el nombre de Jiyue, esta empresa ya comercializa un sensacional SUV eléctrico que lanzaron como un rival directo del Tesla Model Y, y al que en breve se sumará este impresionante Jiyue 07, una sofisticada berlina, también eléctrica, que acaba de ser mostrada al mundo entero. A pesar de su juventud llega con un premio bajo el brazo, porque ha sido el ganador al mejor diseño en los iF Design Award 2023 y Red Dot. Y viendo estas imágenes, nos lo creemos a pies juntillas.
Este Jiyue 07 es una sensacional berlina cuya carrocería adopta una silueta de corte fastback. Cierto es que los detalles facilitados por la compañía china son muy limitados, pero viendo el camino que tomaron con el mencionado Jiyue 01 para enfrentarlo al Model Y, lógico es pensar que este nuevo vehículo tendrá unas dimensiones equiparables a las de un Model 3.
El Jiyue 07 tiene un diseño con premio
En el exterior vemos una clara influencia del SUV eléctrico de la casa china en detalles como los grupos ópticos, las formas de su capó o techo, la ausencia de tiradores para las puertas (se abren con un botón táctil integrado en los pilares como ocurre también en los Ford Mustang Mach-E)… En el lateral de este Jiyue 07 también llama la atención las líneas de su carrocería y de un techo totalmente fabricado en cristal y conectado con la luna trasera, que se abre con la parte final de su carrocería para facilitar el acceso al maletero. Esto será algo de agradecer, pues muchos adversarios suyos se decantan por una tapa de maletero, que es mucho menos práctica que un portón.
La compañía china tan solo ha facilitado una única imagen del interior de este Jiyue 07. En ella se puede ver un salpicadero envolvente y presidido por una enorme pantalla que recorre toda la parte superior de este. Misma configuración que también utiliza el conocido Jiyue 01, de ahí que de pie a pensar que esta tiene 35,6 pulgadas, resolución 6K y el avanzado chip Qualcomm Snapdragon 8295.
Nacerá sobre la arquitectura SEA de Geely
Más allá de esa enorme pantalla, en el interior de este Jiyue 07 destaca la total ausencia de mandos y botones físicos para aportar un aire muy minimalista a un habitáculo que llegará con un volante de tipo yugo que incluso integra unos mandos en la parte superior del mismo. Si bien las imágenes del SUV de la compañía china lucía un volante tradicional, de forma que este elemento podría convertirse en una opción como ya ocurre en la firma de California. También se pueden ver unos altavoces que emergen en los extremos de su salpicadero, un avanzado sistema de iluminación ambiental…
Medios locales aseguran que este Jiyue 07 se sustenta sobre la conocida arquitectura SEA. Y no es nada ilógico puesto que el Jiyue 01 utiliza esa misma plataforma desarrollada por el gigante Geely y compartida con vehículos que van desde el Smart #1 al Volvo EM90, pasando por el Zeekr 001, el Polestar 4… Y así podríamos estar un buen rato. De ser así estaríamos hablando de que Jiyue 01 y Jiyue 07 compartirían mecánicas, baterías… Recordar entonces que la versión de acceso se decanta por un motor trasero con 200 kW de potencia (272 CV), mientras que por encima hay una versión con dos motores, tracción total y 400 kW de potencia (544 CV).
Este Jiyue 07 podría rondar los 4,85 metros de largo
En esa plataforma SEA es donde se colocan unas baterías que tienen 71,4 kWh de capacidad y que se traducen en una autonomía media de 550 kilómetros para el caso del SUV de la compañía china, que como alternativa ofrece una batería con 100 kWh de capacidad, con la cual extiende su autonomía hasta los 720 kilómetros.
Precisamente esa plataforma SEA fue debidamente estirada hasta los 3.000 milímetros de distancia entre ejes para asentar sobre ella la carrocería del Jiyue 01, un SUV que mide 4,85 metros de largo. No descartes que esta avanzada berlina conserve esas mismas dimensiones del SUV de la marca china. Pero por el momento estos no se han pronunciado al respecto. Tampoco lo hacen en referencia al precio que tendrá en China, pero lógico es pensar en que estará por debajo de los 249.900 yuanes (31.695 euros) que cuesta la versión de acceso del Jiyue 01.
Jiyue nace de la unión de Geely con Baidu allá por 2021
Precisamente Jiyue nace de la asociación de los gigantes Geely y Baidu allá por el año 2021. En aquellos momentos Baidu tenía una participación del 55% de la compañía, cuota que a día de hoy queda en un 35%, pues tras una reestructuración, Geely absorbió la mayor parte de la empresa, además de que ellos son quienes se encargan del desarrollo y de la fabricación del vehículo, mientras que Baidu hace lo propio en cuanto al software, la conectividad y los sistema de conducción autónoma.
Si buscas regalos únicos y memorables para estas fiestas, Citroën Lifestyle se ha asociado con diversas marcas para lanzar una colección especial inspirada en el icónico Citroën 2CV, que acaba de celebrar sus 75 años de historia. Desde productos de construcción hasta juguetes interactivos, la gama abarca edades desde 1 hasta 99 años, capturando la esencia retro y ochentera de este legendario automóvil.
Citroën 2CV a escala
Para los entusiastas mayores de 10 años, la marca ha presentado un desafiante juego de construcción en colaboración con Cobi. Este emocionante rompecabezas de 1.465 fichas reproduce fielmente el Citroën 2CV a escala 1:12, permitiendo a los aficionados del motor disfrutar de la experiencia de construir su propio clásico. Una vez terminado, el modelo mide 30,5 centímetros de largo y 13 de alto, siendo una obra maestra que se puede exhibir con orgullo. Su precio: precio: 99,98 euros.
Para los más pequeños, a partir de los 6 años, existe una versión simplificada con 80 bloques que rinden homenaje al Type A en gris y al AZ en azul. Estas maquetas a escala 1:35 capturan los detalles mínimos de cada período del modelo, incluyendo el logotipo correspondiente a la época de su lanzamiento. Se puede adquirir por 14,99 euros.
Citroën 2 CV de Playmobil
Los fanáticos de Playmobil y la leyenda del ‘Dos Caballos’ encontrarán alegría en la colaboración entre Citroën y la empresa juguetera alemana. Diseñado para niños a partir de 5 años, este set ofrece infinitas posibilidades de juego y personalización con tres personajes, un granjero, una joven «beatnick» y un gendarme, junto con varios animales y una variedad de adhesivos. Los faros son intercambiables, permitiendo elegir entre una matrícula francesa (amarillos) o de otro país (blancos). Cuesta 39 euros.
Para los pequeños exploradores que dan sus primeros pasos, la marca francesa presenta una encantadora versión en forma de carrito andador de madera inspirado en el 2CV. Equipado con ruedas silenciosas y un sistema antivuelco, este adorable carrito ayuda a desarrollar el equilibrio y la motricidad a partir de 1 año. Tiene un coste de 84,90 euros.
Un correpasillos muy especial
Sin olvidar la rica historia de la marca, Citroën también ha revivido el mítico Rosalie 8 CV (otros coches icónicos de la marca).Este automóvil, que marcó récords de velocidad hace 90 años, regresa en forma de un correpasillos fácilmente manejable, fabricado en colaboración con la especializada empresa Baghera. Un regalo perfecto para los más pequeños amantes de la velocidad y la historia del automóvil. Su precio es 179 euros.
En definitiva, la web Citroën Lifestyle se ha convertido en un gran aliado de los Reyes Magos, ofreciendo una amplia gama de productos que no solo entretendrán a los más pequeños, sino que también cautivarán a los aficionados de todas las edades con la nostalgia y la emoción de poseer un pedazo de la historia del Citroën 2CV. No se regala solo un juguete, sino una experiencia única y atemporal.
En el panorama actual de la seguridad vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) sigue desplegando esfuerzos para minimizar los accidentes en las carreteras españolas. Uno de los focos de atención se centra en los hábitos de los conductores al volante, incluyendo aquellas actividades que, aunque parezcan inofensivas, pueden representar un riesgo significativo.
Escuchar música mientras se conduce es una práctica común, pero ¿sabías que hay ciertos tipos de canciones que la DGT preferiría que evitaras mientras manejas? La relación entre la música, su bpm (beats por minuto) y la concentración al volante es un tema abierto a debate, pero analicemos qué nos dicen los estudios y las recomendaciones oficiales al respecto.
EL IMPACTO DE LA MÚSICA
La música tiene el poder de alterar el estado de ánimo y la conducta de las personas. Un estudio de la London Metropolitan University sugiere que ciertos géneros musicales, en particular aquellos con un ritmo rápido, pueden hacer que los conductores aumenten su velocidad sin darse cuenta y se inmiscuyan en maniobras peligrosas. Los ritmos elevados, por encima de los 120 bpm, pueden inducir un nivel de excitación que reduzca la capacidad del conductor para mantener la concentración requerida en la conducción. Este fenómeno podría explicar el porqué de las reticencias de la DGT hacia ciertas playlists durante el trayecto en coche.
Ciertas melodías pueden resultar demasiado envolventes o distractoras, lo que potencialmente lleva a una menor atención en la carretera. Un factor crítico en la seguridad vial es la capacidad de reacción frente a eventos inesperados, y una música con un tempo rápido o que incita al movimiento podría enlentecer esta respuesta. La DGT, sin emitir una prohibición directa, recomienda evitar aquellos temas que puedan causar demasiada excitación o distracción al conductor.
Es importante mencionar que no toda música rápida o con alto bpm es desaconsejada. La familiaridad del conductor con la canción también juega un papel crucial; aquellas canciones muy conocidas puedan, de hecho, ayudar a mantenerse alerta frente al volante. Esta dualidad refleja la complejidad de determinar una lista específica de canciones proscribidas, y más bien enfatiza la recomendación de optar por música que no altere significativamente la conducción segura.
Los impactos emocionales de la música también son un aspecto a considerar. Temas que puedan incitar a la tristeza o a la euforia extrema pueden incidir en cómo uno maneja. La DGT aboga por un ambiente musical que mantenga al conductor en un estado emocional equilibrado y tranquilo, que favorezca la toma de decisiones y una conducción responsable.
RECOMENDACIONES DE LA DGT
La DGT proporciona una serie de recomendaciones en vez de imposiciones, basadas en estudios y estadísticas, para fomentar una conducción más segura. Aconseja seleccionar música que tenga un ritmo moderado, alineado con el latido del corazón humano en reposo, que oscila entre los 60 y 80 bpm. La idea es que un ritmo sereno pueda ayudar a mantener la cabeza fría y las emociones estables, factores importantes para tomar decisiones acertadas al volante.
No solo se trata del bpm, sino también de la intensidad y la letra de las canciones. Música estridente o con letras que pudieran incitar a comportamientos arriesgados o violentos es mejor evitarla. Los estudios sugieren que la música con letras complejas o que incitan a la reflexión puede disminuir la concentración en la carretera, distrayendo al conductor de su tarea principal.
Para aquellos que preferirían no viajar en silencio, la DGT ofrece una alternativa alentadora: listas de reproducción con música instrumental o géneros como el jazz suave, la música clásica o incluso ciertos tipos de música electrónica ambiental que promueven un ambiente calmado y concentrado. Estas alternativas ofrecen un fondo musical que no requiere mucha atención cognitiva y, por tanto, ayuda a centrarse en la conducción.
Otro aspecto relevante es el volumen. Es aconsejable mantener un nivel de volumen que no impida oír sonidos externos importantes, como sirenas de emergencia, bocinazos u otros avisos que puedan ser cruciales para reaccionar adecuadamente. Recordar ajustar el volumen antes de iniciar la marcha es una precaución simple pero esencial para la seguridad vial.
CONSECUENCIAS Y PREVENCIÓN
Ignorar estas recomendaciones no solo tiene el potencial de aumentar el riesgo de accidentes, sino que también puede acarrear sanciones. Si bien no hay una prohibición explícita de ciertas canciones, comportamientos derivados de su influencia, como el exceso de velocidad o maniobras temerarias, sí están sujetos a multas y penalizaciones. La música debe considerarse como un elemento más dentro de la responsabilidad al conducir.
La prevención es fundamental, y parte de ella es ser consciente de los efectos que la música puede tener en nuestro estado al volante. Optar por música que favorezca una conducción más segura es una decisión inteligente, que contribuye al bienestar propio y el de los demás usuarios de la vía. Inculcar hábitos como la creación de listas de reproducción adecuadas antes de conducir puede marcar una gran diferencia en la prevención de accidentes.
A su vez, se sugiere la posibilidad de educar a los conductores jóvenes, quienes están más expuestos a influencias musicales que pueden ser contraproducentes al manejar. Campañas de concienciación sobre la música al conducir y su impacto en la seguridad podrían ser parte de un futuro en el que se promueva una mejor cultura de conducción.
La tecnología también juega un papel importante. Sistemas de asistente de conducción que puedan controlar el sonido o sugerir música adecuada podrían ser una iniciativa interesante a explorar por parte de fabricantes de automóviles y desarrolladores de software.
En síntesis, la música en el coche puede ser un compañero de viaje que contribuya al disfrute y la seguridad, o un factor de distracción que aumente los peligros en la carretera. Las recomendaciones de la DGT en cuanto a qué canciones evitar no nacen de un capricho, sino de un estudioso enfoque hacia la prevención de accidentes. Elegir sabiamente nuestra banda sonora al conducir es un acto de responsabilidad con resonancias en nuestra seguridad y la de los demás.
INFLUENCIA PSICOLÓGICA DE LA MÚSICA
La música no sólo afecta al comportamiento al volante en términos de reacción y concentración, sino que también tiene un impacto psicológico considerable. Las melodías pueden evocar recuerdos, influir en el estado de ánimo y hasta en la percepción del tiempo. Un trayecto puede parecer más corto o agradable si la selección musical acompaña de manera armónica el ambiente que deseamos crear en el vehículo. Asimismo, estudios han mostrado que ciertos ritmos y armonías provocan la liberación de dopamina, un neurotransmisor asociado al placer y la satisfacción, lo que resulta favorable en situaciones de tráfico intenso o estrés en la conducción.
Además, la música se ha utilizado en algunas terapias conductuales con el propósito de modificar hábitos de manejo agresivo. Melodías tranquilas, por ejemplo, pueden contribuir a aliviar la ira al volante y promover una actitud más serena y deliberada. Así pues, la selección de un repertorio musical adecuado en el coche puede llegar a ser una herramienta de modulación conductual, y la DGT, siendo consciente de esto, promueve su uso responsable y beneficioso.
EL DEBATE CIENTÍFICO Y LEGAL
Aunque la influencia de la música en la conducción es un tema ampliamente discutido, sigue habiendo diversas opiniones en la comunidad científica. Algunos investigadores argumentan que bajo ciertas circunstancias la música puede ayudar a mejorar la atención y combatir la monotonía, especialmente en viajes largos o durante la conducción nocturna. Otros, en cambio, enfatizan la capacidad de la música para distraer y potencialmente conducir a un aumento en el número de errores humanos.
Desde el punto de vista legal, la ambigüedad reside en la dificultad para legislar sobre la base de criterios subjetivos como el gusto y la percepción individual de la música. En lugar de especificar una lista concreta de temas musicales no recomendados, lo que plantea importantes cuestiones sobre la libertad individual, la DGT promulga una serie de consejos prácticos destinados a promover la autorreflexión y la responsabilidad personal.
PAPEL DE LA TECNOLOGÍA EN LA SEGURIDAD VIAL
La tecnología actual permite en muchos vehículos la posibilidad de configurar el ambiente sonoro con gran precisión. Las aplicaciones de música en streaming, que ya cuentan con una presencia casi omnipresente en nuestros móviles y dispositivos, ofrecen funcionalidades para crear y compartir listas de reproducción, así como sugerencias basadas en la actividad del usuario, entre ellas la conducción. Estas aplicaciones podrían colaborar más estrechamente con instituciones como la DGT para fomentar selecciones musicales que consideren el ritmo y la energía adecuados para la seguridad al volante.
Además de las aplicaciones de música, los sistemas de infotenimiento de los vehículos modernos integran funcionalidades de asistente de voz y control táctil que minimizan la necesidad de desviar la atención de la carretera. Estos sistemas son cada vez más inteligentes y podrían ser programados para advertir al conductor si el volumen excede un cierto límite o si la música reproducida es identificada como potencialmente distractora.
Por último, la emergente tecnología de vehículos autónomos abrirá un nuevo debate sobre el rol de la música en el coche. A medida que el conductor delega más funciones de manejo al vehículo, la posibilidad de distracción podría mitigarse, permitiendo mayor libertad en cuanto a la elección musical. No obstante, aún queda trabajo por hacer en cuanto a la comprensión y definición de las nuevas interacciones entre el conductor, la música y la tecnología en la era de la conducción autónoma.
En resumen, la música y la conducción mantienen una relación compleja que impacta en la seguridad vial. Mientras que la DGT ofrece recomendaciones basadas en evidencia para promover prácticas seguras, la tecnología y la investigación continúan avanzando para comprender mejor cómo se entrelazan el comportamiento humano, la música y la seguridad al volante. A medida que se profundiza en este campo, es importante que los conductores sean conscientes de los posibles riesgos y beneficios asociados con la música en el coche, y que elijan su banda sonora de manera que favorezca una experiencia de conducción segura y placentera.
Y es que por mucho que este Ferrari 296 GT3 que ahora mismo tienes ante tus ojos parezca un Ferrari 296 GT3, la verdad es que no deja de ser una impresionante reproducción creada por los especialistas de Amalgam Collection, que lo cierto es que no dejan de sorprendernos con las reproducciones a escala que realizan de algunos de los vehículos más exclusivos de la historia. Y este no podía faltar en su catálogo.
No dejan de sorprendernos porque esta obra de arte de los chicos de Amalgam Collection luce todos y cada uno de los apéndices aerodinámicos correctos para un Ferrari 296 GT3. También tiene sus aletas delanteras ventiladas, se asienta sobre unos neumáticos de tipo slick firmados por Pirelli… Pero por mucho que busques las similitudes no es un GT3 puro y duro, porque ni tan siquiera es un coche real, sino una reproducción a escala 1:8, por lo que hablamos de un vehículo que mide 57 centímetros de largo y 22 centímetros de ancho.
Para crear este Ferrari 296 GT3 han invertido 3.000 horas
Para convertirlo en una realidad, Amalgam Collection ha trabajado con los planos y los datos originales que han sido prestados por la firma del ‘cavallino rampante’. Sin duda alguna eso es un punto de partida inmejorable para confeccionar una reproducción que les ha llevado unas 3.000 horas de artesanal mano de obra. Y por si fuera poco, ensamblar sus miles de piezas, creadas para la ocasión, implica más de 300 horas de trabajo por artesanos que nada tienen que envidiar a quienes montan la maquinaria utilizada por los relojes más exclusivos del planeta.
Además de lucir un exterior calcado al de un Ferrari 296 GT3 real, el interior de esta reproducción no tiene desperdicio. Y es que se pueden apreciar sus arneses de seguridad, los mandos e interruptores correctos e incluso un volante donde no falta detalle alguno. Todo esto se puede apreciar gracias a que sus puertas se abren, cosa que no sucede con la cubierta del motor, detalle curioso en las creaciones de Amalgam Collection.
Más caro que un Seat Ibiza 1.0 TSI Reference
Precisamente estos van a construir un total de 199 reproducciones de este Ferrari 296 GT3, que incluso se puede solicitar debidamente personalizado a imagen y semejanza del de su afortunado propietario. Y es que los chicos de Amalgam Collection colaboran con la firma de Maranello para fabricar reproducciones a escala de vehículos entregados a clientes, de ahí que tengan acceso a todo el catálogo de colores, tapizados, molduras…
Pero como te podrás imaginar, esta atención y cuidado por el más mínimo detalle tiene un precio, que tratándose de Amalgam Collection, jamás es bajo. Tanto es así que este Ferrari 296 GT3 cuesta prácticamente lo mismo que un Seat Ibiza 1.0 TSI Reference, porque te lo ofrecen por unos escalofriantes 16.485 euros, que son 895 euros más de lo que cuesta ese Ibiza a tamaño real, con motor, aire acondicionado…
También tienen los Ferrari 296 GTB y 296 GTS
Si te parece excesivo, que sepas que también ofrecen una reproducción a esta misma escala 1:8 de un Ferrari 296 GTB por 14.990 euros, mismo precio que han puesto a su versión descapotable y con el apellido GTS. Y por si quieres esperar, que sepas que ellos ya están trabajando en un modelo a escala del 296 Challenge, la evolución de este 296 GT3.
Con un precio de partida de 36.770 euros sin ayudas, el electrizante Volvo EX30 se ha convertido en el modelo más asequible de la compañía sueca. Ese detalle también podría hacer que este SUV eléctrico sea en un futuro próximo el auténtico ‘superventas’ de la firma, lo que ha comenzado a atraer las miradas de algunos preparadores y especialistas a nivel mundial, quienes dan su particular visión para los más inconformistas.
Uno de esos especialistas lleva el nombre de Everlast y llega desde los Países Bajos. En realidad se trata de una empresa cuyo copropietario no es otro que Niels Van Roij, quien seguro conoces de su otra compañía llamada Heritage Customs, que se encarga de personalizar los modernos Land Rover Defender. Pero también por crear criaturas únicas como el Ferrari Breadvan Hommage entre otros.
Everlast saca las dos caras del Volvo EX30
Everlast ofrece dos propuestas muy diferentes para que puedas personalizar tu electrizante Volvo EX30, las cuales llevan el nombre de Sport y de Outland. Como sus nombres indican, el primero de ellos apuesta por un look más deportivo, mientras que el segundo saca a relucir el lado más ‘campero’ de este pequeño SUV urbano, cosa que tampoco es nueva. Y es que si recuerdas el momento en que la casa sueca presentó su EX30 ya pudimos ver una variante con cierto aire aventurero y bautizada con el mítico nombre de Cross Country de la que Volvo no se ha vuelto a pronunciar. Pero todo apunta a que podría ver la luz en un futuro próximo.
La versión Sport ofrecida por Everlast añade al Volvo EX30 unas grandes llantas de 21 pulgadas, que están disponibles con cuatro o seis brazos. También llegan revestimientos para el techo en el color de la carrocería, detalles en color naranja y se deja entrever una suspensión que ayuda a rebajar su altura libre al suelo. Pero de esto no hay ni una palabra al respecto.
No se tocan sus mecánicas eléctricas
En el lado contrario tenemos el Volvo EX30 Outland, que claramente guarda una estrecha relación con ese mencionado Cross Country ‘oficial’. Esta variante apuesta por unos adhesivos personalizados en color negro mate para el frente, el capó y el portón trasero. También presenta unos pasos de rueda en color negro y detalles en color verde. Pero más importante es la llegada de unas llantas de 19 pulgadas que se calzan con neumáticos off-road, lo que ayudará a optimizar la tracción fuera del asfalto. Eso sí, reduciendo de forma considerable su autonomía real. Y tampoco estaría de más una mejora en las suspensiones para sumar unos milímetros vitales de distancia libre al suelo a sus 165 milímetros originales.
Donde los chicos de Everlast no han trabajado ha sido en la mecánica de este pequeño SUV eléctrico, por lo que continuará ofreciendo sus conocidas cifras de potencia y par motor. Como recordatorio decir que las unidades con un único motor trasero se conforman con 200 kW (272 CV) y 343 Nm, mientras que las versiones con dos motores y tracción total se van hasta los 315 kW (428 CV) y los 543 Nm. Estos últimos usan una batería con 69 kWh de capacidad (64 kWh útiles) que también llevan las versiones con un único motor, ofreciendo 460 y 480 kilómetros de autonomía media WLTP. Si bien, de los Volvo EX30 de un solo motor llega una variante con batería de 51 kWh de capacidad (49 kWh útiles), que se conforma con 344 kilómetros de autonomía.
Cualquier kit para estos Volvo EX30 acaricia los 10.000 euros
Según aparece en la página Web de Everlast, tanto el paquete Sport como el Outland tienen un precio calcado: 9.540 euros. En este precio se incluyen los diferentes adhesivos, el trabajo de pintura personalizado, las llantas y los neumáticos. Ahora bien, también te ofrecen la posibilidad de adquirir exclusivamente las llantas que lucen estos Volvo EX30, donde las de 19 pulgadas cuestan 795 euros la unidad. Cuantía que asciende hasta los 895 euros en el caso de apostar por las llantas de 21 pulgadas.
Corría el mes de julio de 2019 cuando la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero este impresionante Ford GT MkII, una criatura que habían concebido entre Ford Performance y los chicos de Multimatic para disfrutar dentro de la pista. No en vano esta máquina es prácticamente una versión para el ‘gran público’ de los Ford GT que vencieron en el año 2016 las 24 Horas de Le Mans. Y es que de estas criaturas tan solo se llegaron a fabricar 45 unidades. Y este que ahora mismo tienes delante de tus ojos es la número 18.
Como aquellos victoriosos Ford GT, esta versión MkII goza de una aerodinámica específica. No en vano a la carrocería de esta máquina llegan infinidad de componentes entre los que destaca su enorme alerón posterior o su gran splitter delantero. Son solo un par de componentes de todos lo que presentan los Ford GT MkII y gracias a los cuales son capaces de generar un 400% más de carga aerodinámica que cualquiera de sus homólogos de calle.
De los Ford GT MkII se fabricaron solo 45 unidades
Más allá de la aerodinámica, los chicos de Ford Performance decidieron reemplazar la suspensión adaptativa original en favor de unos amortiguadores Multimatic DSSV, los cuales tienen ajuste en cinco direcciones. Tampoco se pueden pasar por alto las nuevas llantas forjadas y calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport GT, su equipo de frenos con discos de material carbocerámico, la eliminación del selector de modos de conducción, así como un interior propio de un vehículo de carreras puro y duro.
Más allá de todos estos detalles, estos Ford GT MkII conservan el corazón 3.5 V6 EcoBoost del resto de sus hermanos de calle. Ahora bien, gracias a unos sutiles retoques se consiguió elevar la potencia hasta los 700 CV cuando gira a 6.350 rpm, lo que además vienen a ser unos 200 CV más que los que la FIA permite en los vehículos de la categoría GT3. Entre esos sutiles retoques se encuentra un sistema de inyección de agua que permite una óptima refrigeración del motor de semejante criatura, que envía esas cifras a su eje trasero por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades.
Esta unidad tiene 32 millas y jamás ha pisado un circuito
Su afortunado propietario no escatimó en gastos y lo encargó con todas las opciones posibles, entre las que se encontraba un singular acabado de pintura llamado Gulf Heritage Blue, adornado además con detalles en un tono Epic Gulf Orange. Sin duda una combinación emblemática que su propietario quiso conservar en perfecto estado, de ahí que se haya cubierto con un revestimiento cerámico. Eso y que tan solo se han recorrido 32 millas (51 kilómetros) con semejante maravilla, que no ha pisado un circuito en su vida.
Su inmaculado estado y su exclusividad harán que este Ford GT MkII se revalorice aún con apenas tres años de vida. Y es que debes tener en cuenta que cuando la firma del óvalo azul ofreció esas 45 unidades originales, estas tenían un precio de 1,2 millones de dólares (1.090.000 euros). Pero ahora los chicos de Mecum Auctions, quienes van a ofrecer esta criatura en la subasta que organizan en Kissimmee, Florida, aseguran que esta maravilla va a cambiar de manos por entre 1.550.000 y 1.700.000 dólares (entre 1.400.000 y 1.545.000 euros).
El conocido como caso ‘Dieselgate’ se ha llegado a convertir en uno de los asuntos más turbios y escandalosos de la industria automovilística moderna. Pero aunque siempre se habla de compañías europeas cuando nos referimos a este caso, empresas americanas también tienen parte de culpa. Y ahora sabemos que Cummins se lleva la palma, pues ha sido condenada a una impresionante multa en Estados Unidos que podría hacer tambalear sus cimientos.
El fabricante de motores diésel Cummins acaba de acordar una multa épica por valor de 1.675 millones de dólares (alrededor de 1.520 millones de euros) para resolver las acusaciones del uso de dispositivos de anulación de emisiones contaminantes en sus motores. De ahí que estemos hablando de la mayor multa impuesta en favor de la Ley de Aire Limpio en Estados Unidos, además de la segunda sanción ambiental más grande en la historia de Estados Unidos.
960.000 pick-up con motor Cummins están afectados
El caso se centra en acusaciones de que Cummins empleó en sus motores diésel un sistema de desactivación de emisiones contaminantes en 630.000 vehículos RAM 2500 y RAM 3500 fabricados entre 2013 y 2019, además de en 330.000 RAM 2500 y RAM 3500 fabricados entre 2019 y 2023.
A pesar del acuerdo, Cummins declaró que “no ha visto evidencia de que alguien haya actuado de mala fe y no admite haber actuado mal”. La compañía americana añadió que ha estado cooperando con los reguladores y ha trabajado con el gigante Stellantis para retirar del mercado miles de pick-up bajo la marca RAM. Además, inició un retiro del mercado para vehículos fabricados entre los años 2013 y 2019, así como se ha comprometido a recalibrar el software de todos estos vehículos para garantizar el cumplimiento de las regulaciones de emisiones.
Una multa histórica al otro lado del océano
Jon Mills, portavoz de Cummins, dijo al New York Times que los próximos pasos para abordar los problemas de emisiones en modelos posteriores no están claros, pero la compañía seguirá colaborando con los reguladores. Mientras tanto, el Fiscal General Merrick Garland, dijo que el Departamento de Justicia, que se asoció con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para esta investigación, ha estado trabajando agresivamente para hacer cumplir las regulaciones.
“Las violaciones de nuestras leyes ambientales tienen un impacto tangible. Infligen un daño real a personas en comunidades de todo el país”, dijo Garland en un comunicado. “Este acuerdo histórico debería dejar claro que el Departamento de Justicia será agresivo en sus esfuerzos por responsabilizar a quienes buscan lucrarse a expensas de la salud y la seguridad de las personas”.
Cummins asegura que tiene solvencia para hacer frente a esta multa
La EPA ha estado vigilando de cerca a las empresas que buscan hacer trampas en las pruebas de emisiones desde que estallara el anteriomente mencionado escándalo Dieselgate allá por el año 2015. Como recordatorio decir que en aquel caso el fabricante alemán Volkswagen acordó pagar hasta 14.700 millones de dólares (13.340 millones de euros) en un acuerdo de demanda colectiva de consumidores.
En un comunicado emitido por Cummins, estos anunciaron que prevén registrar un cargo de 2.040 millones de dólares (1.850 millones de euros) con el objetivo de intentar abordar el problema de las emisiones. Sin embargo, la empresa americana afirmó que se mantiene en una “sólida posición financiera con liquidez existente y acceso a capital para cumplir con sus obligaciones”.
La firma de Zuffenhausen tiene el privilegio de ensamblar sus deportivos vehículos en algunas de las factorías más avanzadas del momento. Sin embargo, hubo un momento de la historia en que la cadena de montaje de Porsche carecía de sofisticados robots y de maquinaria de precisión con la que dar vida a sus vehículos. Por aquellos entonces la compañía alemana construía sus legendarios 911 y 928 prácticamente a mano, como demuestra este vídeo ‘casero’ que fue rodado por un norteamericano que visitó la fábrica de Porsche en el año 1986.
Este vídeo se encuentra publicado en YouTube desde el año 2022 y fue subido por un usuario llamado tasturbo86, quien precisamente adquirió un Porsche 911 Turbo de la época. En el momento de la compra marcó la casilla de poder recoger su sensacional vehículo en la sede de la compañía en Stuttgart, cosa que implica un viaje a Alemania para conocer en persona su deportivo, así como realizar un completo tour por las instalaciones del fabricante, entre las que se encuentra visitar la línea de montaje.
Hasta el Porsche 911 de la generación 993 la producción era casi artesanal
Son prácticamente 20 minutos en los que se muestra gran parte del proceso de fabricación de estos deportivos, en los que está implicada gran mano de obra. Y es que de forma totalmente artesanal y mecánica son ensamblados desde los motores bóxer y V8, hasta la propia carrocería. También unos especialistas son los que llevan esos bloques al banco de potencia para comprobar que todo está en orden antes de ser llevados al interior de esos Porsche 911 y Porsche 928.
Este proceso de construcción prácticamente artesanal se prolongó hasta la llegada de la generación 993 del Porsche 911 a finales de los años noventa. Y es que ofrecer a sus clientes un deportivo que prácticamente estaba fabricado a mano se convertía en un sensacional atractivo de cara a sus competidores. Ahora bien, ese proceso de fabricación requería un elevado número de trabajadores, lo que supone un alto coste, que casi lleva a la quiebra al fabricante de Zuffenhausen. Eso hizo que finalmente la producción de sus vehículos tuviera cada vez más un componente ‘artificial’ en forma de maquinaria, que se encargaría de ensamblar futuros modelos como los Porsche 911 de la generación 996, el Boxster, el Cayenne…
La vida agitada en autocaravanas, campers o caravanas ofrece una experiencia única, pero también demanda consideraciones específicas en cuanto al suministro de gas. En este artículo, exploraremos los tipos de bombonas de gas aptas para estos vehículos, que desempeñan un papel crucial en la calefacción, suministro de agua caliente, cocina y refrigeración.
La elección entre gas butano y gas propano resulta absolutamente esencial, y a lo largo de estas líneas desglosaremos las diferencias para ayudarte a tomar la decisión correcta.
Tipos de gas para autocaravanas, campers y caravanas
En el largo y ancho del universo de los vehículos recreativos, los dos tipos de gas más comunes son el butano y el propano, ambos clasificados como gases licuados del petróleo (GLP).
Aunque comparten un proceso de extracción similar del petróleo, presentan diferencias clave que es crucial entender antes de optar por uno u otro.
Gas butano y gas propano
El gas butano, incoloro e inodoro, ocupa un lugar destacado en la preferencia de muchos. Su fórmula química es C4H10, y es conocido por ser un gas eficiente y versátil.
Por otro lado, el gas propano, con la fórmula C3H8, comparte similitudes con el butano pero difiere en composición. Al igual que el butano, es incoloro e inodoro, y su elección dependerá de factores específicos.
Principales diferencias del gas butano y propano
Uno de los factores determinantes en la elección entre gas butano y propano es el precio. Aproximadamente, una bombona de butano de 12,5 kg tiene un precio de 12,09 €, mientras que una bombona de propano de 11 kg ronda los 10,64 €. Esta diferencia de costos puede influir en la decisión según las preferencias y presupuesto del usuario.
La resistencia a las temperaturas extremas es otra variable clave. El butano tiene un poder calorífico superior, pero sufre en bajas temperaturas y puede congelarse más rápido que el propano. Para quienes planean viajar a destinos extremadamente fríos, el propano es más adecuado, ya que puede soportar condiciones de hasta -40ºC.
¿Cuál de estas bombonas de gas es mejor?
No hay una respuesta única para determinar cuál es la mejor bombona de gas. La elección entre butano y propano dependerá del tipo de viaje que se tenga en mente. Factores como el clima, la duración del viaje y las preferencias personales desempeñarán un papel crucial en la elección del gas más adecuado para cada situación.
Conoce la normativa de las bombonas de gas
Además de comprender las diferencias entre el butano y el propano, es esencial conocer la normativa que rige el uso de bombonas de gas en autocaravanas, caravanas y campers. Aquí destacamos tres puntos clave de dicha normativa:
Diseño de la instalación: La instalación de gas debe realizarse en tuberías de cobre y contar con llaves independientes de corte para garantizar la seguridad y el control del suministro.
Conexiones: En estacionamientos prolongados, se recomienda cerrar el regulador para prevenir posibles riesgos o fugas de gas.
Almacenamiento de la botella de gas: Durante el desplazamiento del vehículo, las botellas deben estar correctamente sujetas para evitar accidentes. Además, se requiere una ventilación adecuada para garantizar un uso seguro y eficiente del gas.
En conclusión, la elección entre gas butano y propano para autocaravanas, campers y caravanas implica evaluar cuidadosamente las necesidades individuales y las condiciones del viaje. Comprender las diferencias y cumplir con la normativa vigente garantizará un uso seguro y eficiente del gas durante las emocionantes travesías en estos vehículos recreativos.
Recarga y mantenimiento de bombonas de gas
Una consideración crucial al utilizar bombonas de gas en autocaravanas, campers y caravanas es el proceso de recarga y mantenimiento. Aunque las bombonas son recargables, es fundamental seguir pautas específicas para garantizar su seguridad y eficiencia a lo largo del tiempo.
Recarga: Las bombonas de gas son recargables, y se puede realizar este proceso en estaciones de servicio especializadas. Es esencial seguir las indicaciones del fabricante y respetar la capacidad máxima de carga. Además, se recomienda realizar la recarga en lugares autorizados para garantizar la calidad y seguridad del gas suministrado.
Mantenimiento: El mantenimiento regular de las bombonas de gas es esencial para prevenir posibles fugas o problemas de seguridad. Se debe inspeccionar visualmente la bombona en busca de daños externos y asegurarse de que la válvula esté en buen estado. Asimismo, es aconsejable revisar periódicamente las conexiones y tuberías de gas para detectar posibles fugas.
Hoy hablaremos de: Los mejores coches de la Guardia Civil son diésel y muy españoles.
La Guardia Civil ha llegado a gastar muchos millones de euros en nuevos coches además de radares.
Lo que busca este organismo es poder realizar su trabajo de una forma que resulte más eficiente.
Los vehículos que han sido destinados a la protección de los usuarios son los todo terrenos diésel de 200 CV.
Los nuevos coches de la Guardia Civil
Pues os diremos que la Guardia Civil está renovando en la actualidad su parque automovilístico y este año adquirirá nuevos vehículos.
También es conveniente que los lectores sepáis que está adquiriendo radares con el fin de vigilar las carreteras de toda España.
Ha recibido unos 221 coches que han llegado a las unidades correspondientes de las comandancias.
Dos de los coches que han adquirido son modelos de origen japonés y esto ha sorprendido mucho porque se trata de todo terrenos que cuentan con motores diésel de 200 CV.
Hay que añadir que estos vehículos no cuentan con ningún grado de electrificación y los agentes van a estrenarlos dentro de poco.
Además de los todo terrenos van a hacer uso de unos 165 Mitsubishi Eclipse Cross que se encuentran distribuidos en distintas unidades de Seguridad Ciudadana.
Todos estos vehículos que han adquirido nuevos cuestan alrededor de los 10 millones de euros.
Los coches nuevos son españoles y diésel
Los coches nuevos que van a estrenar los agentes de la Guardia Civil son del modelo Cupra y se trata de vehículos muy españoles además de que son de diésel.
Se trata de una marca que cuenta con ADN y es que nació como una especie de departamento de competición de Seat y se ha convertido en una firma muy famosa.
Esta información ha sido corroborada hace poco y es que el Cupra Formentor va a ser el vehículo estrella de la Guardia Civil durante este próximo año.
Se podría decir que es un vehículo que se encuentra de moda a día de hoy y está decorado con los colores de la Guardia Civil.
Hace poco se produjo un evento de entrega de las 115 unidades del Cupra Formentor y se encontraban rotulados con todos los colores de la benemérita.
Además estos vehículos tenían cada uno de los elementos de los vehículos Z ya que son luminoso y tienen sirenas.
Así es que el cuerpo de la Guardia Civil ha recibido una buena flota de vehículos que cuenta con la última tecnología y aporta mucha seguridad.
Coches con buenas prestaciones para la Guardia Civil
Pues os diremos que estos coches que va a adquirir la Guardia Civil cuentan con un motor diésel de unos 150 caballos.
Se pueden asegurar los agentes que cuenta con un consumo bajo además de que tiene autonomía muy buena, lo cual viene perfecto en el caso de que tengan que patrullar.
Gracias a estos vehículos la benemérita va a poder realizar su trabajo de forma correcta y podrán los agentes patrullar diferentes zonas con tranquilidad.
Hay que tener en cuenta que hace poco los agentes de la Guardia Civil se estaban quejando porque los vehículos eléctricos no les permitían realizar su trabajo.
Especificaron de que los eléctricos e híbridos enchufables no les permitían llevar a cabo su labor de forma correcta debido a que tenían problemas de autonomía.
Lo que tienen claro es que esperan que los nuevos vehículos no se queden en los mandos y lleguen hasta los agentes que llevan a cabo las patrullas.
Siempre reclaman los agentes de la Guardia Civil que necesitan vehículos nuevos con el fin de poder realizar su trabajo de forma correcta y necesitan buen material.
Vehículos que consumen poco combustible
Pues os podemos decir que los nuevos vehículos que va a utilizar la Guardia Civil consumen bastante poco y se trata de una buena noticia porque gastarán poco en combustible.
Se trata de un vehículo que cuesta unos 37.000 euros y tiene un motor de 2.0 litros diésel de 150 caballos, lo cual es todo un lujo para la benemérita.
Esto va a permitir que este vehículo pueda alcanzar los 205 km/h realizando un consumo de casi 5 litros a los 100 km.
¿Esto qué quiere decir?, pues que la Guardia Civil podrá utilizarlo para patrullar las calles o para hacer persecuciones y gastará poco en combustible.
La Policía Nacional también va a estrenar dentro de poco una flota de 70 Cupra León y es una versión deportiva que se encuentra derivada del Seat León.
Es cierto que en este caso es una versión híbrida de 204 caballos que va a obligar a que los agentes tengan que recargarla cada cierto tiempo.
Hay que añadir que el Formentor y el Cupra León se han fabricado en la factoría de la marca en Martorell, Barcelona.
10 consejos para viajar en Nochevieja con la máxima seguridad ya que mucha gente se irá de viaje a otros lugares y siempre viene bien seguir unas recomendaciones.
Una de las cosas que hay que hacer antes de realizar un viaje es revisar el vehículo además de que resulta conveniente planificar la ruta o hacer pausas.
Pues aquí os vamos a traer unos pocos consejos que debéis de tener en cuenta para que viajéis en estos días con toda la tranquilidad del mundo.
Hay que viajar con toda la seguridad del mundo y el vehículo ha de encontrarse en buen estado con el fin de que no ocurra ningún percance.
Consejos para que tengas en cuenta si viajas en coche
Hay que ser consciente de que la Navidad es una época en la que se producen muchos desplazamientos y la mayoría de éstos se realizan en coche.
Por esto mismo la Dirección General de Tráfico quiere dar algunos tips a los conductores con el fin de que viajen seguros y tranquilos:
Antes de que realices cualquier viaje, es importante que compruebes que los documentos del vehículo se encuentran en regla. El vehículo tendrá que haber pasado la ITV, deberá de estar asegurado y el permiso de conducir no debe de estar caducado.
Hay que revisar en todo momento el vehículo antes de comenzar ningún viaje con el fin de comprobar que todo se encuentra a punto. Hay que medir la presión de los neumáticos además de que hay que analizar el estado de las luces.
Siempre resulta obligatorio equipar el vehículo de forma correcta: Por ley hay que llevar en la zona del maletero un chaleco reflectante además de los triángulos de advertencia que se encuentren homologados.
Antes de salir de casa suele ser recomendable que se planifique la ruta: Es importante que el conductor tenga claro el camino que tiene que seguir con el fin de evitar imprevistos.
Hay que informarse del estado en el que se encuentran las carreteras: De esta manera el conductor puede evitar pasar por determinados tramos.
Más consejos para los viajes de estas fiestas
Durante estas fechas se producen muchos desplazamientos por las carreteras y por esto mismo la Dirección General de Tráfico quiere dar una serie de consejos a los conductores.
Es conveniente que se tengan en cuenta todos estos consejos con el fin de viajar de forma correcta y hay que evitar que se produzcan accidentes:
Comprueba que llevas la documentación del vehículo: Se trata de un consejo muy útil ya que resulta importante que el conductor vaya con la documentación necesaria.
Revisa en todo momento el vehículo: Puede parecer una tontería pero siempre resulta conveniente que el conductor revise el estado en el que se encuentra el vehículo.
Equipa de forma correcta el vehículo: Por ley hay que llevar en el maletero el chaleco reflectante y dos triángulos que estén homologados. Hay que llevar también una rueda de repuesto para evitar que el conductor se quede tirado en mitad de la carretera.
Planifica siempre la ruta: Hay muchos conductores que van a la aventura y cuando ocurre algún imprevisto se comienzan a agobiar y no saben qué hacer. Procura planificar la ruta de viaje y siempre ten en mente un plan alternativo.
Infórmate del estado de las carreteras: Uno de los consejos estrella y la DGT siempre pide a los conductores que se informen del estado en el que se encuentran las carreteras con el fin de que puedan evitarse los tramos que tengan retenciones.
Consulta el tiempo: Es importante que el conductor sepa las condiciones climatólogicas que van a haber en el lugar en el que va a estar de viaje. De esta forma el conductor podrá llevarse las cadenas o comida por si ocurriera algún incidente.
Algunos consejos más que os vamos a dar
Hay que respetar las normas de seguridad: De todos los consejos que se han podido dar éste es el más importante. Hay que respetar los límites de velocidad y las distancias de seguridad.
Cuidado con beber alcohol: Se trata de una época en la que hay cenas y comidas de Navidad y muchos conductores beben y deciden coger el coche. Mucho cuidado con esto y, en el caso de que bebáis, no cojáis el coche si no queréis tener un accidente.
Los 5 sentidos siempre en el volante: Siempre es importante que los conductores estén con los 5 sentidos en el volante con el fin de evitar los accidentes. No se te ocurra mirar el móvil, ni trastear el vehículo, ni poner el GPS ni nada por el estilo.
No corras: Es cierto que la mayoría de los conductores quieren llegar rápido al destino pero hay que tener mucho cuidado. Procura hacer descansos de 10 minutos cada 2 horas para espabilarte y para poder estar despierto mientras vas conduciendo.
31 de diciembre: estas son las horas que la DGT pide que no cojas el coche porque puede dar la casualidad de que acabes teniendo un accidente.
La Dirección General de Tráfico no recomienda a los conductores que cojan el coche el día 31 en determinadas horas.
Hay que ir con mucho cuidado porque este día se van a producir muchos desplazamientos y cabe la posibilidad de que se produzcan accidentes.
Ten en cuenta las horas que se van a especificar en este artículo con el fin de que no te pille el toro en mitad de la carretera.
Cuidado con los desplazamientos en Navidad: avisa la DGT
La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que vayan con cuidado el día 31 de diciembre porque se van a producir muchos desplazamientos.
Las vacaciones de Navidad son momentos muy bonitos y, durante esta época, se celebran muchas comidas, cenas, la gente bebe y por desgracia no controla.
Así que, en el caso de que vayas a salir la noche del 31, ten mucho cuidado con la carretera y con los demás usuarios que se encuentran en ella.
La DGT está contemplando unos 18,2 millones de desplazamientos para esta noche y tiene claro que hay que ir con mucho cuidado.
¿Quiéres saber cuáles son las horas en las que habrá mayor tráfico?, pues quédate y sigue leyendo porque hay horas en las que se producirán muchos desplazamientos.
Con respecto a la Nochevieja podemos decir que las horas que se consideran desfavorables van a ser las 09:00 hasta las 14:00 horas.
¿Qué podemos decir sobre el año nuevo?, pues que sobre las 18:00 hasta las 22:00 horas los conductores tendrán que conducir con mucha precaución.
La DGT te avisa de las horas en las que no hay que conducir
¿Tienes pensamiento de conducir en la noche del 31?, pues la DGT te advierte de que tengas mucho cuidado a la hora de coger el coche.
Existen ciertas horas en las que se producirán desplazamientos y es conveniente que los conductores no circulen para evitar accidentes o inconvenientes.
El domingo todos despediremos el año para dar la bienvenida al 2024 y se producirán muchas celebraciones.
Por esta misma razón la DGT advierte a los conductores de que no se trata de un buen día para coger el coche.
Existe una franja horaria que resulta muy desfavorable para este día y es la siguiente: de 09:00 horas hasta las 14:00 horas.
La DGT siempre recomienda a los conductores que, si pueden evitar coger el coche en este día, mucho mejor porque se pueden evitar accidentes.
Para el año nuevo el flujo horario va a ser totalmente diferente aunque igualmente los conductores tendrán que conducir con mucha prudencia.
Las horas en las que habrá mucha afluencia de vehículos serán entre las 18:00 horas y las 22:00 horas.
La DGT ofrece consejos a los conductores
La DGT avisa a los conductores de que, después de Nochevieja hay Reyes, y hay que tener mucho más cuidado.
¿Esto qué quiere decir?, pues que se producirán muchos desplazamientos y existen ciertas horas en las que es mejor que la gente no conduzca.
La DGT informa a los lectores que sobre las 17:00 y las 22:00 los conductores no deberían de coger el coche si quieren evitar congestiones o accidentes.
Siempre pide las autoridades competentes a los conductores que conduzcan con mucho cuidado y que lo importante no es llegar rápido sino que tienen que llegar bien.
Por esto mismo siempre resulta conveniente que los conductores vayan con mucho cuidado, que respeten las normas y que no excedan los límites de velocidad.
Siempre hay que tener en cuenta las normas que se encuentran establecidas por la DGT y en ningún momento hay que conducir con prisas.
Cuando hay desplazamientos hay que extremar las precauciones
Siempre lo dice la Dirección General de Tráfico y es que, cuando se producen muchos desplazamientos, hay que tener mucho más cuidado con la carretera.
Hay conductores que cumplen con las normas pero otros no hacen caso de lo que la ley dice y se acaban produciendo accidentes.
Ten en cuenta que lo que importa es llegar bien al destino y da igual si tardamos más en llegar o tardamos algo menos.
Lo importante en todo momento es que los conductores vayan por la carretera tranquilos, que no pisen el acelerador y que en todo momento respeten las normas.
Mucho cuidado con exceder los límites de velocidad o no respetar las leyes porque cabe la posibilidad de que los agentes nos acaben poniendo una multa.
Se trata de unos días en los que se producirán muchos desplazamientos, la gente quiere llegar pronto y no atienden a razones.
Si eres de los que el día 31 vas a coger el coche, ve con mucho cuidado y no pretendas llegar antes de lo previsto.
¡Saludos a todos los amantes de los autos y de la historia automotriz! En este artículo, nos sumergiremos en el pasado para explorar la fascinante historia del Renault 12, un vehículo que no solo dejó una huella imborrable en la carretera, sino que también se convirtió en un ícono de la cultura automotriz. Desde su lanzamiento hasta su legado duradero, descubramos juntos la rica historia detrás de este clásico de Renault.
1. Los primeros pasos
Corría el año 1969 cuando Renault introdujo al mundo el modelo 12, una berlina que marcó un hito en el diseño y la ingeniería automotriz de la época. Diseñado por el legendario ingeniero Michel Boué, el Renault 12 nació con la ambición de ser un vehículo versátil, cómodo y asequible para el público de la posguerra. Su producción se inició en la planta de Flins, Francia, y rápidamente se expandió a otras fábricas alrededor del mundo.
2. Diseño vanguardista
El diseño del Renault 12 destacó por su enfoque pragmático y estilizado. Boué buscó crear un automóvil que fusionara la elegancia con la funcionalidad, y el resultado fue un coche de líneas suaves y una presencia imponente en la carretera. La carrocería estaba inspirada en formas geométricas simples, y sus faros rectangulares le otorgaban una identidad única en la época.
3. Innovación mecánica
En el corazón del Renault 12 yacía una innovadora ingeniería mecánica que contribuyó a su éxito duradero. Equipado con un motor de cuatro cilindros y tracción delantera, el Renault 12 ofrecía un rendimiento sólido y una conducción suave. La suspensión trasera independiente y la dirección precisa lo convirtieron en un vehículo ágil tanto en carreteras urbanas como en largos viajes por carretera.
4. Éxito en ventas
El Renault 12 no tardó en ganarse la aceptación y el cariño de los conductores de todo el mundo. Su versatilidad lo convirtió en el favorito de familias, profesionales y taxistas por igual. Además, su precio competitivo en comparación con otros modelos de la época contribuyó significativamente a su éxito en ventas.
5. Un coche global
La historia del Renault 12 no se limita a las carreteras francesas; su popularidad llevó su producción a diferentes partes del mundo. Se ensambló en países como Argentina, España, Turquía, México, Rumanía y Venezuela, entre otros. Esta expansión global no solo aumentó su presencia en el mercado internacional, sino que también solidificó su estatus como un automóvil verdaderamente influyente.
6. Versiones especiales y evolución continua
A lo largo de los años, el Renault 12 experimentó diversas actualizaciones y versiones especiales que mantuvieron fresco su atractivo para diferentes públicos. Desde modelos deportivos hasta versiones más lujosas, el Renault 12 continuó evolucionando para adaptarse a las demandas cambiantes del mercado.
7. Despedida y legado
A medida que la década de 1980 llegaba a su fin, el Renault 12 enfrentó la inevitable transición hacia modelos más modernos y avanzados. Aunque su producción cesó oficialmente en 1980 en Francia, algunos países continuaron ensamblando unidades durante algunos años más. El Renault 12 dejó un legado duradero como un vehículo confiable y querido, y muchos de estos clásicos siguen siendo cuidados y admirados por entusiastas en la actualidad.
8. El resurgir del interés
Aunque las carreteras contemporáneas están llenas de modelos más modernos, el Renault 12 ha experimentado un resurgir en el interés de los coleccionistas y aficionados a los autos clásicos. Su diseño atemporal y su importancia histórica han llevado a eventos y clubes dedicados exclusivamente a este modelo, manteniendo viva la llama de su legado.
Un clásico inolvidable
En conclusión, la historia del Renault 12 es una narrativa cautivadora de innovación, diseño visionario y éxito global. Este automóvil no solo fue un medio de transporte, sino un símbolo de una época y un testimonio de la habilidad de Renault para crear vehículos que resuenan con la sociedad. Aunque las carreteras han cambiado y los modelos han evolucionado, el Renault 12 sigue siendo un clásico inolvidable que continúa encantando a los entusiastas del automóvil en todo el mundo. ¡Brindemos por el Renault 12, un ícono que seguirá brillando en el paisaje automotriz por generaciones!
No esperes al último día: así tienes que pedir un Uber, Cabify o Bolt en Nochevieja en el caso de que no quieras llegar hasta casa andando.
Se ha tomado una decisión importante porque hace poco muchas personas no pudieron coger un Uber o un Cabify porque no quedaban vehículos.
Así que ten todo preparado y siempre cuenta con una app de movilidad en el caso de que no quieras ir en Nochevieja a tu casa andando.
Te vamos a enseñar la forma correcta de pedir un Cabify para que no tengas problemas esta Nochevieja.
Un Uber siempre viene bien para no ir andando
Cualquier persona sabe bien que, en la actualidad, la mayoría de personas suelen hacer uso de alguna que otra empresa de movilidad como puede ser Uber o cabify.
¿Por qué hacen esto muchos usuarios?, pues porque no cuentan con vehículo y no quieren gastar tanto dinero en taxi.
Pero es cierto que Cabify además Uber tienen pensamiento de reforzar toda su flota de vehículos para el día de Nochevieja porque saben que se producirán desplazamientos.
Se trata de una decisión que han tomado empresas de este tipo porque se formó un caos impresionantes en el festival Mad Cool y los viajes resultaron ser más caros.
También hay que mencionar que había un número insuficiente de VTC y no pudieron atender todas las peticiones de cada uno de los clientes.
Cabify además de Uber creen que para Nochevieja se producirán muchos desplazamientos y es conveniente que los usuarios lo tengan en cuenta.
Un Uber para la época de la Nochevieja es lo mejor
Muchos usuarios tienen en cuenta que coger un taxi o un VTC son opciones que siempre hay que tener en cuenta sobre todo en determinadas épocas del año.
Son vehículos que llevan a las personas de un lado hacia otro a cambio de una cantidad de dinero pero hay que tener mucho cuidado porque hay veces que las tarifas son altas.
En ciertas ocasiones el precio del servicio suele ser más alto y es por ello que muchas personas optan por Uber o por Cabify en lugar de optar por un taxi.
Hay que tener en cuenta que el precio de los taxis, en la actualidad, es caro ya que hay que contar con el importe inicial, la distancia, el importe kilométrico además de otras tarifas.
¿Por qué muchos usuarios prefieren otras empresas de movilidad?, porque los precios son más asequibles además de que se basa en la distancia y la duración del viaje.
¿Qué ocurre con las empresas como Cabify?, pues que el precio se va a calcular teniendo en cuenta unos factores como son el precio por kilómetro o por minuto.
Se producirá una demanda de taxis y de VTC
Lo primero que hay que tener en cuenta es que coger un taxi o un VTC en determinadas épocas del año puede ser una tarea complicada porque hay mucha demanda.
¿Por qué decimos esto?, pues porque son muchas las personas que no cogen el vehículo en Navidad o en Nochevieja y quieren coger un taxi o un Uber pero no pueden.
Por esta misma razón estas empresas piden a los usuarios que hagan reservas con el fin de que puedan llegar a casa sin necesidad de tener que esperar.
Es cierto que durante estas fechas los precios de los taxis suelen ser muy caros y es que la demanda no para de subir pero siempre hay buenas soluciones.
Un consejos que suelen dar las empresas de movilidad a los usuarios es que reserven viajes con algunas horas o días de antelación para evitarse ciertos problemas.
Se trata de un modo efectivo de asegurarse el traslado y, de esta forma, los clientes podrán llegar a su destino sin necesidad de estar horas esperando.
¿Quiéres algunos trucos para no quedarte sin transporte?
Algunos usuarios tienen pensamiento de descargarse algunas apps con conductor para poder viajar con tranquilidad durante los días festivos.
De esta forma pueden hacer pedidos de forma simultánea y, en el caso de que alguno falle, hay otro vehículo que siempre realizará el traslado.
Existen ciertas apps en las que los usuarios pueden seleccionar si quieren pagar haciendo uso de la tarjeta o en efectivo.
Es cierto que lo que se escoja es indistinto pero hay que tener en cuenta que en las horas de mucha demanda, la opción del pago electrónico puede jugar en contra del usuario.
Con esto lo que queremos decir es que siempre llevéis algo de dinero suelto para evitaros ciertos problemas.
Hay algunos que creen que coger un taxi es una opción muy cara aunque es las horas pico suele ser al contrario.
Es cierto que las tarifas de los taxis no suelen ser específicas pero es mejor eso que ir andando a casa.
