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Marcas chinas: El temor del 47% de las empresas de la automoción

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Según el quinto Barómetro Auto Mobility Trends de la división de movilidad de Atrevia, el 47% de las empresas del sector de la automoción en España se muestra inquieto ante la creciente competencia de las marcas chinas. Este informe revela que la llegada de productos asiáticos no solo amenaza el mercado local, sino que también modifica la perspectiva de negocios en un sector que ha sido tradicionalmente robusto en el país.

Presentación del barómetro

El evento de lanzamiento del barómetro contó con la asistencia de destacados líderes del sector, como Marc Riera, vicepresidente de compras de Seat y presidente del consorcio F3, y Xavier Patrón, gerente del área de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona. La presencia de estas figuras resalta la importancia del informe y su impacto en las decisiones estratégicas del sector.

Oportunidades frente a amenazas

Curiosamente, el 27% de los encuestados ve la llegada de productos desde Asia no como una amenaza, sino como una oportunidad para diversificar y expandir sus negocios. Este contraste en las opiniones indica que dentro del sector existe una falta de consenso en relación con el impacto que las marcas chinas pueden tener sobre el mercado español.

Perspectivas de crecimiento a largo plazo

A pesar del nerviosismo que genera la entrada de nuevos competidores, las conclusiones del barómetro reflejan una moderación en los indicadores económicos que afectan a las empresas del sector automotriz, tales como la evolución del empleo y las ganancias previstas.

Optimismo para el año 2024

Las perspectivas para el cierre de este ejercicio muestran que el 53,5% de las compañías en el sector automotriz auguran una mejora del negocio. Además, un 42% de las empresas prevén un aumento en sus ganancias, lo que sugiere un cierto nivel de optimismo hacia el futuro.

Este optimismo es crucial en un momento en que el sector automotriz se enfrenta a cambios significativos, desde la electrificación de vehículos hasta la digitalización y la transición hacia modelos de negocio más sostenibles.

Inversiones en innovación y nuevas contrataciones

Un aspecto interesante que se destaca en el informe es la evolución de las inversiones en Innovación. Aunque hay una ligera disminución en el número de empresas que prevén aumentar sus inversiones en innovación (pasando del 50% en 2023 al 43,7% en la actualidad), este sigue siendo un área clave para el crecimiento y la competitividad.

Nuevas contrataciones en el sector automotriz

Asimismo, un 42,5% de las empresas prevé contratar a más empleados con perfiles innovadores. Este cambio en el enfoque hacia la contratación de nuevos talentos es vital para afrontar los desafíos del futuro y para estar a la vanguardia en un sector que está experimentando una transformación radical.

El cambio en el escenario automotriz

La llegada de marcas chinas representa un desafío, pero también una oportunidad para adaptarse y evolucionar. Las empresas automotrices en España deberán encontrar formas de diferenciarse, innovar y ofrecer productos y servicios que no solo cumplan con las expectativas del mercado, sino que también se alineen con las preocupaciones medioambientales actuales y futuras.

Adaptación a nuevos mercados

La necesidad de adaptarse a la llegada de nuevos competidores puede llevar a las empresas a explorar nuevas estrategias comerciales, alianzas y tecnologías que les permitan mantener su cuota de mercado. Un enfoque en la sostenibilidad, la electrificación y la mejora del servicio al cliente puede ser clave para reafirmar su posición en el sector.

La importancia de la formación y el desarrollo profesional

A medida que las empresas automotrices en España se preparan para un futuro más incierto, la formación y el desarrollo continuo de personal son fundamentales. La inversión en capacitación, especialmente en áreas como la movilidad eléctrica y la gestión de datos, será vital para asegurar que las empresas puedan adaptarse rápidamente a los cambios del mercado.

Conclusiones

El sector de la automoción en España se enfrenta a un período de transformación impulsado por la aparición de competidores asiáticos y la necesidad de adaptación a nuevas tecnologías. Aunque el 47% de las empresas muestra preocupación, hay también un optimismo subyacente que promete un futuro lleno de oportunidades.

Está claro que el camino hacia adelante no estará exento de desafíos, pero con una inversión correcta en innovación, un enfoque en la sostenibilidad y un compromiso con el desarrollo del talento, las empresas automotrices podrán no solo sobrevivir, sino también prosperar en esta nueva era.

Reflexiones finales

Es vital para el sector automotriz español tomar en cuenta las diversas opiniones respecto a la competencia asiática, mientras que al mismo tiempo se preparan para un futuro que parece sombrío. La capacidad de adaptarse a los cambios, fomentar la innovación y desarrollar nuevos talentos será esencial para el éxito en los próximos años.

En un mundo donde la movilidad está evolucionando rápidamente, las empresas que sepan navegar por estos cambios serán las que lideren el camino hacia el futuro.

Las fábrica de baterías para eléctricos de Stellantis y Mercedes-Benz se queda casi sin ayudas

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El panorama de la industria automotriz en Europa está atravesando una etapa crítica. Recientemente, el Gobierno de Italia ha tomado la decisión de reducir la subvención pública destinada a la fábrica de Automotive Cells Company (ACC). Esta medida ha sido impulsada por la falta de un calendario concreto para el desarrollo de la planta, lo que refleja la creciente incertidumbre en el mercado de vehículos eléctricos. Este artículo profundiza en las implicaciones de esta decisión y su relación con la situación actual de Stellantis.

Reducción de subvenciones: La decisión del Gobierno italiano

El Ejecutivo italiano ha anunciado que disminuirá la ayuda económica destinada a ACC debido a la inacción de la empresa en establecer un plan claro para la producción. Este es un cambio significativo, dado que ACC cuenta con accionistas prominentes, incluyendo a Stellantis y Mercedes-Benz. La decisión refleja un esfuerzo por parte del gobierno para garantizar que las inversiones en el sector automotriz se traduzcan en resultados tangibles y no en proyectos que se enfrenten a retrasos indefinidos.

Impacto de la ralentización del mercado

La reciente ralentización de la demanda de vehículos eléctricos en Europa ha tenido un efecto dominó en la producción. ACC ha suspendido las operaciones en su planta de Termoli, así como la construcción de la fábrica en Kaiserslautern, Alemania. Inicialmente, la compañía había planeado una inversión de hasta 7.000 millones de euros en tres plantas en Europa. Sin embargo, estos planes ahora están congelados, hasta que se aclare el futuro del sector. Este es un indicador preocupante del contexto desafiante que enfrentan tanto ACC como sus accionistas.

La crisis de Stellantis y su efecto en la producción

El anuncio del gobierno italiano llega en un momento crítico para Stellantis, que recientemente ha decidido paralizar la producción del modelo eléctrico del Fiat 500 por cuatro semanas, inicialmente programadas hasta el 11 de octubre. La baja demanda ha llevado a esta suspensión temporal, lo que plantea serias preguntas sobre la viabilidad del modelo dentro del mercado actual.

Números reveladores

Los sindicatos han reportado que en la fábrica de Stellantis en Turín se han producido 18.500 vehículos desde principios de año, en comparación con 52.000 en el mismo periodo de 2023. Esto representa un decremento del 83%, lo que es alarmante. Si esta tendencia continúa, 2024 podría cerrarse con una producción de apenas 20.000 unidades, muy por debajo de las 200.000 unidades necesarias para mantener la planta operativa.

Perspectivas de futuro

Con este escenario, se plantea la pregunta: ¿cómo puede Stellantis recuperarse? La empresa necesita urgentemente reestructurar su estrategia de producción y ventas para adaptarse a las nuevas realidades del mercado de vehículos eléctricos. Esta situación requiere tanto innovación como un enfoque renovado en la demanda del consumidor, algo que ha demostrado ser complicado en el contexto actual.

Acuerdo de expropiación: Una estrategia radical

La Primer Ministro Giorgia Meloni ha reconocido la posibilidad de expropiar a Stellantis los derechos de explotación de dos marcas históricas italianas, Autobianchi e Innocenti. La idea sería ofrecer esos derechos a un fabricante chino como BYD o Great Wall Motors, buscando que estos se comprometan a revivir la producción de vehículos en Italia. Este enfoque atrevido evidencia la desesperación del gobierno por revitalizar un sector que enfrenta graves desafíos.

Implicaciones para el sector automotriz

La potencial expropiación de marcas podría marcar un punto de inflexión en la relación entre el gobierno italiano y la industria automotriz. Si bien atraer inversión extranjera puede ser beneficioso, también plantea preguntas sobre la soberanía industrial y la competitividad de las marcas locales. El equilibrio entre colaboración y control es crucial en esta transición hacia vehículos eléctricos.

Demandas del consumidor y nuevas estrategias

La baja demanda en el mercado de vehículos eléctricos obliga a los fabricantes a reconsiderar sus estrategias. Los consumidores están buscando no solo vehículos eléctricos, sino también opciones que sean sostenibles, económicas y que cumplan con las expectativas en cuanto a rendimiento y diseño.

Innovación en el desarrollo de productos

Para mantenerse competitivos, las empresas deben invertir en investigación y desarrollo (I+D). Crear modelos que resuenen con las necesidades y deseos de los consumidores es fundamental para reactivar el interés por los vehículos eléctricos. Esto incluye mejorar la autonomía, reducir los tiempos de carga y ofrecer un diseño atractivo.

Conclusión

La situación actual de la industria automotriz en Italia, marcada por la reducción de subsidios a ACC y la crisis en Stellantis, ilustra los serios desafíos que enfrenta el sector. La necesidad de innovación, adaptaciones estratégicas y revitalización de marcas históricas son esenciales para navegar en un entorno cambiante. Solo el tiempo dirá si las políticas y medidas implementadas por el gobierno y las empresas producirán el resultado deseado en este sector crucial para la economía y la sostenibilidad en Italia y en toda Europa.

Llamado a la acción

Es vital que los stakeholders involucrados —gobierno, empresas y consumidores— trabajen juntos para revitalizar el mercado de vehículos eléctricos, garantizando así un futuro más sostenible y competitivo en la industria automotriz.

Las piezas de recambio de segunda mano aumentan su popularidad en todo tipo de coches

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El crecimiento del mercado de segunda mano es una realidad en una gran cantidad de ámbitos. Entre ellos, como no podía ser de otro modo, el del automovilismo. Históricamente, este tipo de piezas estaban reservadas a los vehículos antiguos, sin embargo, durante los últimos años esta tendencia también se ha consolidado en el caso de los vehículos más modernos. Convertida en una alternativa a tener en cuenta para todos aquellos casos en los que se busca ahorrar algo de dinero en las reparaciones.

La creciente concienciación en torno a la sostenibilidad, sumada a la necesidad de reducir gastos, ha llevado a un incremento en la demanda de estas piezas. En este artículo te vamos a contar todo lo que tienes que saber sobre las piezas de coches de segunda mano.

Las piezas de segunda mano, cada vez más presentes

La popularidad de las piezas de recambio de segunda mano no ha dejado de crecer durante los últimos años: los motivos son muy variados. La economía global ha impulsado a muchas personas a buscar opciones más accesibles para el mantenimiento de sus coches. Comprar una pieza nueva es, evidentemente, más caro que una de segunda mano. Más aún si tenemos en cuenta que estamos haciendo referencia a todo tipo de vehículos, también a los que apenas llevan unos pocos años en el mercado. Las piezas de segunda mano suelen ser más económicas y, en muchos casos, ofrecen el mismo rendimiento que una pieza nueva.

Además del ahorro en términos económicos que vamos a poder disfrutar, otro aspecto a tener en cuenta es la disponibilidad. Muchas veces, conseguir piezas nuevas para coches antiguos o modelos que ya no se fabrican puede ser poco menos que una misión imposible. Sin embargo, el mercado de piezas usadas de ocasión cuenta con una amplia variedad de opciones que permiten encontrar ese componente específico sin importar la antigüedad del vehículo.

La importancia de comprarlas en un sitio profesional

A pesar de las ventajas que ofrecen las piezas de recambio de segunda mano, es fundamental asegurarse de adquirirlas en sitios web especializados en su comercialización. Huyendo de otras opciones que pueden ser más económicas, pero que no nos dan las garantías que necesitamos.

La calidad y el estado de las piezas usadas pueden variar considerablemente dependiendo de su origen. Por lo tanto, es esencial acudir a desguaces o tiendas especializadas que ofrezcan garantías sobre los productos que venden. Esto no solo asegura que la pieza funcione correctamente, sino que también evita problemas futuros relacionados con la seguridad del vehículo. Conviene tener en cuenta que para poder comprar una de estas piezas es necesario disponer de grandes conocimientos al respecto. Y únicamente una empresa especializada va a ser capaz de ofrecerlo.

Además, otro aspecto que debemos valorar es que comprando a este tipo de sitios web vamos a poder tener toda la confianza en términos de legalidad de la procedencia de las piezas. En el mercado de segunda mano, es posible encontrar componentes robados o de dudosa procedencia. La compra de piezas en este tipo de talleres es clave para evitar problemas en el futuro.

La última advertencia que China hace a Europa sobre sus investigación

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El ministro de Comercio de China, Wang Wentao, ha emitido una advertencia desde Italia sobre las consecuencias que las actuales investigaciones de la Unión Europea (UE) están teniendo en la inversión asiática en el continente. Según Wang, estos estudios sobre los subsidios públicos que reciben los fabricantes chines de vehículos eléctricos están generando un clima de desconfianza que perjudica la inversión en el territorio europeo.

«La investigación de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos ha afectado seriamente la confianza de las empresas automovilísticas chinas para invertir en Italia», afirmó Wang en una reciente visita a Roma. Esta declaración pone de manifiesto las tensiones que suelen surgir en las relaciones comerciales entre Europa y Asia, afectando los intereses económicos a largo plazo de ambos lados. Desde Pekín, el objetivo es claro: promover unas «inversiones mutuas» que beneficien tanto a China como a Italia.

La Cooperación Italia-China: Un Potencial Enorme

El ministro italiano de Desarrollo Económico, Adolfo Urso, respaldó las afirmaciones de Wang, argumentando que la cooperación entre las empresas italianas y chinas tiene un fundamento «sólido» y un potencial «enorme». Esta declaración resalta los lazos que existen entre ambos países y su deseo por fomentar un ambiente de inversión favorable.

En un contexto donde la colaboración internacional es clave, estas relaciones pueden impulsarse aún más si se logran eliminar los obstáculos regulatorios y de percepción. Las empresas italianas, especialmente en el sector automotriz, ven en los fabricantes chinos una oportunidad de enriquecer su oferta y acceder a nuevas tecnologías, mientras que las empresas chinas buscan en Italia un lugar estratégico para expandir su influencia en el mercado europeo.

Retos Comerciales: La Defensa de la Competitividad Europea

Sin embargo, la rivalidad económica ha sido palpable. Antonio Tajani, el ministro de Exteriores del Gobierno italiano, ha expresado su apoyo a las medidas de protección comercial impulsadas por la Comisión Europea. En una reciente entrevista, Tajani enfatizó la necesidad de salvaguardar la competitividad de las empresas italianas, afirmando que «nuestras empresas deben competir en igualdad de condiciones».

Este contexto de tensiones comerciales señalará a Italia enfrentándose a una doble jugada: por un lado, fortalecer sus lazos con Asia y, por otro, asegurar que las medidas proteccionistas de la UE no obstaculicen el crecimiento y desarrollo de sus propias industrias.

Las Políticas Europeas y su Efecto en la Inversión Externa

Las políticas diseñadas por la Unión Europea han de ser analizadas con detenimiento. La intención de regular un sector en crecimiento como el de los vehículos eléctricos responde al deseo de proteger a los actores locales frente a la masiva entrada de productos asiáticos. Sin embargo, estas iniciativas pueden tener el efecto contrario si se perciben como barreras al comercio.

Necesidad de una Regulación Equilibrada

Es fundamental que la regulación sea balanceada y diseñada de forma que no se cierre la puerta a las inversiones extranjeras, sino que se establezcan normas claras que continúen atrayendo a los inversores. La igualdad de acceso se convirtió en un pilar del discurso italiano, dado que las empresas locales buscan competir en un marco justo.

Perspectivas de la Inversión Asiática en Europa

A medida que avanza el debate sobre las investigaciones y regulaciones, la cuestión que suscita interés entre las empresas es cómo evolucionarán estos aspectos en el futuro. La inversión asiática no solo beneficia a las empresas chinas, sino que también ofrece una oportunidad vital para el crecimiento de empresas locales que pueden beneficiarse de la transferencia de conocimientos y tecnologías.

Con la creciente demanda de vehículos eléctricos en Europa, el compromiso de las empresas chinas de establecer una presencia en el mercado europeo puede llevar a la creación de nuevos puestos de trabajo y al desarrollo de infraestructura que beneficie a ambas partes.

Conclusión: Hacia una Relación Comercial Sostenible

En conclusión, el diálogo y la negociación son fundamentales para enfrentar los desafíos que surgen entre las naciones. A medida que China y Europa buscan equilibrar sus intereses económicos, es vital que ambas partes trabajen hacia un modelo de cooperación sostenible que fomente la inversión y el desarrollo económico sin sacrificar la competitividad de las empresas locales.

La interacción entre estas dos economías no solo será determinante para el futuro del sector de vehículos eléctricos, sino que también establecerá un precedente para futuras relaciones comerciales en otros sectores económicos. A medida que se celebren más reuniones y diálogos entre las partes, el enfoque deberá centrarse en la creación de un ambiente comercial que beneficie a todos, garantizando a la vez la protección de las industrias locales.

Finalmente, el éxito de estas conversaciones dependerá de la habilidad de ambos gobiernos para encontrar un equilibrio que fomente la inversión extranjera al tiempo que protege los intereses de sus industrias locales. La clave residirá en el trabajo conjunto por un futuro de inversiones sustanciales que genere valor tanto en Europa como en Asia.

Voltio, la plataforma de carsharing eléctrico, lleva más de un millón de viajes

El carsharing eléctrico se ha convertido en una alternativa sostenible y eficiente para moverse en la ciudad. Entre las numerosas opciones que han surgido en los últimos años, Voltio, la plataforma de carsharing del grupo Mutua Madrileña, destaca por sus impresionantes logros desde su lanzamiento en diciembre de 2022. En este artículo, exploramos los hitos más significativos de Voltio y su contribución al cuidado del medio ambiente.

Impresionantes Resultados de Voltio

Desde su inicio, Voltio ha alcanzado un hito notable: más de un millón de viajes realizados, lo que demuestra su aceptación y uso por parte de los madrileños. Además, esta plataforma ha recorrido más de 9,4 millones de kilómetros, lo que equivale a dar la vuelta al mundo más de 200 veces. Estos datos no solo reflejan el crecimiento de la empresa, sino también cómo el carsharing eléctrico se está integrando en el tejido urbano de Madrid.

Reducción de Emisiones de CO2

Uno de los aspectos más destacados de Voltio es su compromiso con la sostenibilidad. Gracias a su flota de aproximadamente 700 vehículos eléctricos, ha logrado ahorrar más de 1.300 toneladas de dióxido de carbono que de otro modo habrían sido liberadas a la atmósfera. Este ahorro es fundamental para combatir el cambio climático y promover un entorno más saludable en las ciudades.

¿Por qué Elegir un Vehículo Eléctrico?

Los vehículos eléctricos ofrecen múltiples ventajas sobre los de combustión interna. Entre ellas destacan:

  • Menor impacto ambiental: Reduce la huella de carbono y la contaminación acústica.
  • Menores costos operativos: El mantenimiento y la carga de electricidad suelen ser más económicos que el combustible.
  • Incentivos gubernamentales: Muchos gobiernos ofrecen subvenciones y beneficios fiscales para fomentar su uso.

Expansión de Voltio en la Comunidad de Madrid

Ampliación de Zonas de Servicio

Voltio está en constante evolución y expansión. Inicialmente centrado en Madrid capital, ha comenzado a extender su zona de operación más allá de la M30. Un claro ejemplo de esto es la reciente incorporación de Boadilla del Monte, que comenzará a ofrecer servicio este próximo martes. Esta expansión es parte de un plan estratégico para integrar más municipios en su red de carsharing y facilitar el acceso a usuarios que viven fuera del centro de la ciudad.

Presencia en Localidades Estratégicas

Además de Boadilla del Monte, Voltio también está presente en lugares clave como el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, así como en otros municipios como Pozuelo de Alarcón, Alcobendas y Leganés. Esta amplia cobertura es fundamental para ofrecer soluciones de movilidad a una población diversa y en constante movimiento.

Beneficios de Utilizar Voltio

Comodidad y Flexibilidad

Utilizar Voltio ofrece a los usuarios una experiencia de movilidad flexible y conveniente. A continuación se detallan algunas de las ventajas que brinda esta plataforma:

  • Acceso a una flota 100% eléctrica: Los usuarios pueden elegir entre una variedad de vehículos eléctricos, perfectos para cualquier tipo de viaje, ya sea para trayectos cortos dentro de la ciudad o escapadas de fin de semana.
  • Facilidad de uso: Con su aplicación móvil, reservar un vehículo nunca ha sido tan fácil. Los usuarios pueden localizar y desbloquear los coches desde su smartphone, haciendo que la experiencia sea rápida y eficiente.
  • Precios competitivos: Voltio ofrece tarifas transparentes y sin sorpresas, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan alternativas más económicas al transporte privado o al uso de taxis.

Contribución a un Futuro Sostenible

El uso de una plataforma como Voltio no solo beneficia al usuario individual, sino también a la comunidad en su conjunto. Al disminuir la cantidad de vehículos contaminantes en circulación, se contribuye a mejorar la calidad del aire en Madrid, lo que implica beneficios directos para la salud pública.

Características Adicionales de Voltio

Voltio no solo se centra en la expansión de su red y la reducción de emisiones. También está innovando en muchos aspectos que mejoran la experiencia del cliente:

Atención al Cliente

La compañía mantiene un compromiso constante con la satisfacción del cliente, ofreciendo soporte en tiempo real a través de su aplicación. Esto asegura que los usuarios puedan resolver cualquier inconveniente de manera rápida y eficiente.

Proyectos Futuros

Voltio tiene planes ambiciosos para el futuro:

  • Aumentar su flota: Con más vehículos disponibles, la empresa espera reducir aún más los tiempos de espera y aumentar la opciones para los usuarios.
  • Integración con otros medios de transporte: Se están explorando colaboraciones con otras empresas de movilidad para ofrecer un servicio más integral, incluyendo bicicletas eléctricas y transporte público.
  • Apuestas por la tecnología: Voltio sigue innovando en su plataforma con el uso de tecnologías que faciliten la movilidad urbana, como la inteligencia artificial para gestionar la flota de manera más eficiente.

Conclusión

Voltio se posiciona como un líder en el sector del carsharing eléctrico en Madrid, no solo por la cantidad de viajes realizados, sino también por su compromiso con un futuro más sostenible. Con una flota 100% eléctrica que ha reducido significativamente las emisiones de CO2 y una expansión constante en la comunidad, esta plataforma está aquí para quedarse. Si buscas una forma de moverte por la ciudad que sea económica, flexible y respetuosa con el medio ambiente, ¡no dudes en probar Voltio!

Antonello Curcuruto: nuevo director comercial global de Ligier Group

El sector de la micromovilidad se transforma con Ligier Group, que ha nombrado a Antonello Curcuruto como su nuevo director comercial a nivel global. Este cambio, efectivo desde el pasado 30 de agosto, promete llevar a la compañía hacia nuevos horizontes y ampliar su presencia en el mercado. A continuación, desglosamos los detalles y los objetivos estratégicos que se plantean para el futuro de Ligier Group.

Antonello Curcuruto: un líder experimentado

Antonello Curcuruto, quien ha estado vinculado a Ligier Group por más de 20 años, ocupará un papel crucial en la dirección de la empresa. Su experiencia no solo abarca aspectos comerciales, sino que también está respaldada por una sólida formación académica: es Doctor en Economía por la Universidad de Pisa. Desde 1990, ha estado inmerso en el mundo del automóvil, comenzando su carrera en Piaggio, donde gestionó relaciones clave con importadores de diversas regiones, incluyendo Benelux, Escandinavia y Japón.

Un recorrido sólido en la industria automotriz

Antes de su reciente nombramiento, Curcuruto desempeñó el rol de director comercial de la división VTL en Piaggio España. Esta experiencia le otorga una perspectiva amplia y conocimientos profundos sobre la dinámica del sector, factores que serán determinantes a la hora de liderar Ligier Group en su misión de expansión.

Objetivos estratégicos de Ligier Group

Bajo el liderazgo de Curcuruto, el principal objetivo de Ligier Group es duplicar su facturación en un periodo de cuatro años, estableciendo la meta de alcanzar 400 millones de euros para 2028. Este ambicioso plan se alinea con la creciente demanda de soluciones de movilidad sostenible y de bajo impacto ambiental, en un momento en que las ciudades buscan alternativas más limpias para el transporte urbano.

Metas ambiciosas en el sector de la micromovilidad

En 2023, Ligier Group, dedicado a la micromovilidad, reportó ingresos de 206 millones de euros, lo que supone un incremento del 7% en comparación con el año anterior. La compañía logró comercializar un total de 17.000 vehículos y tiene planes para alcanzar los 34.000 vehículos vendidos en 2028. Esta proyección refleja tanto el crecimiento interno de la empresa como la creciente aceptación de los vehículos ligeros en el mercado.

Micromovilidad: el futuro del transporte urbano

La micromovilidad se ha convertido en una tendencia clave en las ciudades modernas. Este concepto engloba una serie de vehículos ligeros y sostenibles, como scooters eléctricos, bicicletas y automóviles de pequeñas dimensiones. Ligier Group, con sus marcas Ligier, Microcar y Ligier Professional, se posiciona en el corazón de este movimiento.

Factores que impulsan la micromovilidad

  1. Sostenibilidad ambiental: Los consumidores son cada vez más conscientes del impacto ambiental de sus elecciones de transporte. Los vehículos ligeros ofrecen una alternativa más ecológica a vehículos más grandes y contaminantes.
  2. Costos operativos reducidos: La micromovilidad permite a los usuarios ahorrar en costos de combustible, mantenimiento y estacionamiento. Esto es especialmente atractivo en entornos urbanos donde el espacio es limitado.
  3. Regulación y apoyo gubernamental: Muchos gobiernos están promoviendo políticas que favorecen la adopción de vehículos de micromovilidad mediante incentivos y regulaciones que favorecen su uso.
  4. Tecnología avanzada: La innovación en baterías y sistemas de propulsión eléctrica están permitiendo que estos vehículos sean cada vez más eficientes y accesibles.

La visión de Ligier Group en la micromovilidad

Con la llegada de Antonello Curcuruto como director comercial, Ligier Group tiene la intención de fortalecer su presencia en el sector de la micromovilidad. La empresa no solo busca incrementar sus ventas, sino también mejorar su red de concesionarios y su estrategia de marketing para atraer a un público más amplio.

Estrategias para el crecimiento

  • Ampliación de la oferta de productos: La diversificación de la línea de vehículos permitirá captar distintos segmentos de mercado.
  • Enfoque en la innovación: Seguimiento constante de las tendencias tecnológicas para mantener los vehículos a la vanguardia.
  • Alianzas estratégicas: Colaboración con otras empresas y entidades para enriquecer su propuesta de valor.

Conclusión

El nombramiento de Antonello Curcuruto como director comercial de Ligier Group marca un hito significativo en la evolución de la empresa. Con una clara estrategia orientada hacia el crecimiento y un enfoque renovado en la micromovilidad, Ligier Group está en una posición privilegiada para liderar el futuro del transporte en las ciudades.

Con el firme objetivo de duplicar su facturación en cuatro años y expandir su presencia en el mercado, Ligier Group representa un ejemplo de cómo las empresas pueden adaptarse a las nuevas necesidades de movilidad y sostenibilidad. La mirada de la industria está puesta en cómo se desarrollarán estas iniciativas y qué impacto tendrán en el futuro de la movilidad urbana.

Los motores más eficientes los fabrica BeGas, son vascos y funcionan con gas

BeGas, la destacada empresa vasca especializada en la fabricación de motores propulsados por BioAutogás, llevará su innovación al siguiente nivel con la presentación de sus motores 100% biopropano en el IAA Transportation 2024, uno de los eventos más relevantes a nivel mundial en el sector de la automoción. Este acontecimiento se llevará a cabo en Hannover, Alemania, entre el 17 y el 22 de septiembre de 2024.

Motores BeGas: Potencia y Sostenibilidad

Dentro de su oferta, BeGas destacará varios modelos de motores que prometen revolucionar el mercado del transporte. Entre ellos, el motor BeGas EVO 3, que estará disponible en potencias de 250, 280 y 320 CV, está diseñado específicamente para vehículos de entre 12 y 26 toneladas. Además, se presentará el motor BeGas B430 LG, con potencias de 110 y 140 CV, ideal para vehículos de entre 3 y 5 toneladas.

Un modelo que actualmente se encuentra en desarrollo es el motor BeGas B660 LG, previsto para su lanzamiento en el primer trimestre de 2025. Todos estos motores están diseñados para funcionar al 100% con Biopropano, reforzando así el compromiso de BeGas con la sostenibilidad y el cuidado del medio ambiente.

“Los motores BeGas son una solución que no solo cumple con las exigencias del presente, sino que lidera el camino hacia un transporte urbano más limpio y responsable a nivel global.” – Pedro Silva, CEO de BeGas Motor.

Componentes de Alta Tecnología en Exposición

Además de los motores, BeGas mostrará en su stand varios componentes clave de su tecnología, incluyendo la rampa de inyección, los inyectores y el catalizador. Estos componentes son resultado de intensas investigaciones en innovación tecnológica, lo que refuerza la posición de BeGas como un referente en la industria automotriz.

IAA Transportation 2024: Una Oportunidad Internacional

La feria IAA Transportation 2024 es un evento bienal que aglutina a los principales actores del sector del transporte y la automoción. BeGas ha tomado la decisión de estar presente en este evento debido a la relevancia de las temáticas que se discutirán y a las oportunidades de negocio que se generan en un entorno tan competitivo.

Conferencia sobre BioLPG

Uno de los eventos destacados en el stand de BeGas será una conferencia titulada «The Role of BioLPG in Trucks: New Opportunities with BeGas Motor 100% LPG», que se llevará a cabo el 18 de septiembre de 15:00 a 16:00 horas. Esta actividad será moderada por Luis Acevedo, COO de BeGas Motor, y contará con la participación de figuras importantes en el sector, como Pedro Silva, John Taylor, Sustainability Manager de Liquid Gas Europe, y Jobst Dierks, Presidente de la Asociación Alemana de Gas Licuado.

La conferencia se enfocará en las oportunidades que el BioLPG ofrece para el transporte urbano. El objetivo es proporcionar a los asistentes una visión clara de cómo los motores BeGas pueden transformar el sector, además de ofrecer una experiencia gastronómica con un aperitivo español, combinando la información con un toque de la cultura española.

Compromiso con la Innovación y la Sostenibilidad

La participación de BeGas en el IAA Transportation 2024 subraya su firme compromiso con la innovación y la movilidad sostenible. La empresa no solo busca cumplir con las normativas actuales, sino que también pretende marcar un hito en la industria mediante la implementación de tecnologías que reduzcan la huella de carbono y fomenten un futuro más sostenible para el transporte.

Alianzas Estratégicas para el Futuro

Pedro Silva ha resaltado la importancia de la alianza estratégica con Liquid Gas Europe, la principal asociación europea de gas licuado. Según él, esta colaboración es vital para impulsar el uso del biopropano en la movilidad, contribuyendo de manera significativa a la reducción de emisiones contaminantes.

“Estamos trabajando para que nuestros motores no solo sean una opción viable, sino la mejor elección para un transporte más limpio”, destacó Silva.

La importancia del Biopropano en el Transporte Urbano

El biopropano, también conocido como BioLPG, es una alternativa limpia y eficiente que promete transformar la logística y el transporte urbano. Su uso puede contribuir a la disminución de emisiones de CO2, lo que es esencial en un mundo que se enfrenta a los desafíos del cambio climático.

El desarrollo y la implementación de tecnologías que utilicen este tipo de combustibles en el transporte son cruciales para alcanzar los objetivos de sostenibilidad marcados por las diferentes políticas medioambientales a nivel europeo.

Ventajas del Uso de Motores a Biopropano

  1. Reducción de Emisiones: Los motores propulsados por biopropano emiten significativamente menos contaminantes en comparación con los motores diésel tradicionales.
  2. Sostenibilidad: El biopropano se produce a partir de materias primas renovables, lo que lo convierte en un combustible sostenible a largo plazo.
  3. Eficiencia Energética: Los motores BeGas están diseñados para ofrecer un alto rendimiento y eficiencia, optimizando el consumo de combustible.
  4. Apoyo a la Economía Circular: La producción de biopropano contribuye al desarrollo de una economía más circular, aprovechando residuos orgánicos y reduciendo la dependencia de combustibles fósiles.

Conclusiones

La participación de BeGas en el IAA Transportation 2024 es una muestra clara de su liderazgo en la innovación tecnológica y su compromiso con un transporte sostenible. Con la presentación de sus motores 100% biopropano, la empresa no solo está ofreciendo soluciones eficaces para la industria del transporte, sino que también se está posicionando como un referente en la lucha por un futuro más sostenible.

El biopropano y la tecnología que lo acompaña son, sin duda, el camino hacia un transporte urbano más limpio, responsable y en sintonía con las necesidades del medio ambiente.

El flamante concesionario que Renault abre en Madrid y donde solo vende coches eléctricos

El grupo Renault ha dado un paso importante hacia la democratización de la movilidad eléctrica con la inauguración de su nuevo concepto de tienda urbana ‘rnlt’ en el corazón de Madrid. Esta iniciativa no solo busca facilitar el acceso a los coches eléctricos, sino también posicionar a la marca como líder en un mercado en auge.

Un nuevo enfoque para la venta de vehículos eléctricos

La tienda ‘rnlt’ de Renault representa una revolución en la manera de comercializar vehículos eléctricos en entornos urbanos. Como ha comentado el director general de Renault y Alpine para España, Sébastien Gigues, la meta es vender entre 120 y 150 vehículos al año. Este objetivo refuerza el compromiso de Renault por impulsar la transición hacia la movilidad sostenible.

Expansión del modelo ‘rnlt’

Renault tiene planes ambiciosos para expandir este modelo de tienda en España. En palabras de Gigues, «En un futuro no muy lejano podríamos tener entre 3 y 4 tiendas ‘rnlt'». Las ciudades en el radar para futuras aperturas incluyen Madrid, Barcelona, y posiblemente Valencia, Sevilla o Bilbao. Esta estrategia de crecimiento se fundamenta en la creciente demanda de movilidad eléctrica y el interés por parte de los consumidores en opciones sostenibles.

Espacios operativos en otras ciudades

El modelo de tienda ‘rnlt’ no es exclusivo de Madrid. Ya se han establecido espacios operativos en varias ciudades como París, Medellín y Milán. Estos locales están diseñados para captar a los entusiastas de la marca y facilitar la exploración de la gama de coches eléctricos que Renault ofrece. En estos espacios, los clientes pueden convenir citas y recibir asesoría personalizada, lo que mejora significativamente la experiencia de compra.

Innovación en el diseño de tiendas

El local ‘rnlt’ destaca por contar con un espacio de exposición más reducido en comparación con los tradicionales concesionarios. Sin embargo, esta limitación se complementa con el apoyo de los concesionarios en los procesos de venta. La propuesta de Renault es acercar al cliente a la tecnología eléctrica de una forma más directa y personal, fomentando un ambiente de cercanía y confianza.

Capilaridad y red de distribución

Renault no solo se enfoca en la venta de coches eléctricos, sino que también ha desarrollado una amplia red de distribución en España. Actualmente, la compañía cuenta con 482 puntos de venta y 524 puntos de posventa en el país. Esta extensa red permite a Renault destacar como un grupo con gran capilaridad, lo que es un elemento diferenciador frente a la competencia, especialmente aquellas procedentes de Asia, como las marcas automovilísticas coreanas, chinas y japonesas.

Comparativa con la competencia

La competencia en el sector de los vehículos eléctricos está en constante crecimiento. Sin embargo, Renault tiene ventajas competitivas clave, como su experiencia de más de 120 años en la industria automotriz y su posición como una de las marcas pioneras en la movilidad eléctrica. Esta trayectoria ha permitido a Renault no solo vender coches, sino también ofrecer un ecosistema completo de soluciones de movilidad.

La movilidad eléctrica como tendencia

La adopción de vehículos eléctricos está en auge, impulsada por la preocupación creciente por el medio ambiente y las iniciativas gubernamentales que fomentan el uso de vehículos menos contaminantes. En este contexto, el modelo ‘rnlt’ de Renault se alinea perfectamente con las tendencias actuales del mercado. La institución está posicionando a la movilidad eléctrica como una alternativa viable y atractiva para el consumidor medio.

Beneficios de la movilidad eléctrica

Invertir en vehículos eléctricos ofrece una serie de ventajas, como la reducción de costos de combustible y mantenimiento, así como un impacto ambiental significativamente menor. Además, muchas ciudades están comenzando a implementar incentivos fiscales y beneficios específicos para fomentar la compra de estos vehículos. Renault, al lanzar su concepto ‘rnlt’, se posiciona no solo como un fabricante de automóviles, sino como un facilitador de estas tendencias.

Futuro del sector automotriz en España

El futuro del sector automotriz en España es prometedor, sobre todo si se considera el compromiso continuo de las empresas del sector, como Renault, hacia la sostenibilidad. La transición hacia la movilidad eléctrica no es solo una necesidad ambiental, sino también una respuesta a la demanda creciente del consumidor por alternativas más limpias y eficientes.

Conclusión

La inauguración del espacio ‘rnlt’ en Madrid es solo el comienzo de una nueva era para Renault en España, donde el enfoque en la movilidad eléctrica se convierte en una pieza clave de su estrategia. La combinación de innovación, experiencia y un sólido respaldo logístico coloca a Renault en una posición privilegiada para liderar el cambio hacia un futuro más sostenible.

Renault no solo está vendiendo coches eléctricos, sino que está transformando la experiencia de compra y posicionándose como un referente en el sector automotriz. Con planes de expansión y una sólida estrategia, la marca está preparada para afrontar los próximos desafíos y aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado de la movilidad eléctrica.

Driveco llega a España con 100 millones en puntos de recarga

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Driveco, una compañía líder en soluciones de recarga de vehículos eléctricos, ha decidido entrar en el mercado español con una ambiciosa inversión de 100 millones de euros. Esta inversión se destinará a desarrollar infraestructuras de recarga en un periodo de tres a cinco años, marcando así una clara apuesta por su expansión internacional.

Expansión de la Red de Recarga Eléctrica

La empresa, que ya cuenta con una impresionante red de 10.000 puntos de recarga en Europa y una recaudación de 250 millones de euros, ha alcanzado preacuerdos para establecer y gestionar más de 100 puntos de recarga rápida y ultrarrápida en España. Además, su objetivo es ampliar su red en 1.000 puntos adicionales en el país. Con este plan, Driveco busca no solo incrementar su presencia, sino también mejorar la disponibilidad de estaciones de recarga para los usuarios de vehículos eléctricos.

Tecnología de Recarga de Alta Calidad

Una de las principales características que diferencia a Driveco es que sus cargadores se fabrican en Europa, asegurando un estándar de calidad y sostenibilidad en sus productos. La compañía, con más de diez años de experiencia en soluciones de recarga rápida y ultrarrápida, no solo ofrece la instalación de los puntos de recarga, sino que también gestiona su operación y mantenimiento.

Plataforma de Gestión y App para Conductores

Además, Driveco ha desarrollado una plataforma propia de gestión de puntos de recarga y una aplicación móvil para conductores, que se destaca por ser la única en Europa con la capacidad de interactuar con más de 50 plataformas diferentes. Esto permite a los usuarios tener una experiencia de recarga mucho más fluida y eficiente.

La compañía también posee una de las pocas licencias para compra de electricidad en el mercado mayorista, lo que se traduce en una ventaja competitiva en costes que repercute en los precios para los conductores de vehículos eléctricos. Esto garantiza que los usuarios tengan acceso a tarifas competitivas, haciendo la recarga no solo más accesible, sino también más económica.

Reconocimiento del Sector

Driveco ha sido reconocida por la fiabilidad de su red, su precio competitivo y su compatibilidad con todos los tipos de vehículos eléctricos o híbridos enchufables. Estas características son fundamentales para ganar la confianza de los consumidores en un sector que está en constante evolución.

Liderazgo Local en España

La gestión de Driveco en España estará a cargo de Christian Revilla Passanisi, director de operaciones en el país. Revilla ha destacado que España está bien posicionado para convertirse en un líder en movilidad sostenible gracias a sus más de 33.000 puntos de recarga existentes, lo que garantiza un suministro adecuado.

«Esta red se verá ahora reforzada con nuestra llegada y nuestra fuerte apuesta por el mercado español», asegura Revilla.

Siendo la empresa con una de las bases financieras más sólidas del sector, Driveco está en una posición privilegiada para garantizar el despliegue de infraestructuras y el adecuado mantenimiento de los puntos de recarga.

Comunidad de Vehículos Eléctricos

La compañía también ha hecho hincapié en su comunidad activa de conductores de vehículos eléctricos. Con más de dos millones de sesiones de carga, Driveco busca responder de manera eficaz a la creciente demanda de soluciones de recarga que sean fiables, rentables y bien localizadas. Este enfoque no solo es clave para el éxito de la empresa, sino también para la impulsión de una movilidad más sostenible en toda Europa.

Compromiso con la Sostenibilidad

En el núcleo de la misión de Driveco se encuentra su compromiso con la transición ecológica y eléctrica. La empresa está decidida a contribuir al proceso de descarbonización de la movilidad, promoviéndose como un aliado clave tanto para sus clientes como para sus socios a lo largo de Europa.

Conclusiones

La entrada de Driveco en el mercado español representa un hito importante en el desarrollo de la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos. La inversión de 100 millones de euros y el plan para establecer más de 1.000 puntos adicionales son pasos significativos hacia la movilidad sostenible en España.

La combinación de alta calidad en sus productos, un liderazgo sólido y un compromiso con la sostenibilidad posicionan a Driveco como un jugador clave en el futuro de la movilidad eléctrica en el país.

El éxito de la empresa no solo redundará en beneficios para sus usuarios, sino que también contribuirá a alcanzar los objetivos de sostenibilidad que son cruciales para el futuro del transporte y el medio ambiente en Europa.

En resumen, Driveco está listo para liderar el camino hacia una nueva era de recarga eléctrica en España, ofreciendo soluciones innovadoras y accesibles para todos los conductores de vehículos eléctricos.

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¿Puedo denunciar a otro conductor si conduce de forma temeraria o imprudente?

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Imagina que estás en la carretera disfrutando de la conducción. Sin embargo, de repente, otro conductor pasa zumbando a tu lado, ignorando los límites de velocidad, adelantando peligrosamente y poniendo en riesgo no solo su vida, sino también la de los demás en la vía. Ante esta situación, muchos se preguntan: ¿puedo denunciar a un conductor que circula de forma temeraria o imprudente? La respuesta corta es sí, pero, como veremos, hay varios aspectos importantes a tener en cuenta.

La conducción temeraria y sus consecuencias legales

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La conducción temeraria es aquella que supone un claro peligro para la seguridad vial. Según el Código Penal español , se considera un delito cuando un conductor actúa con total desprecio por la vida de los demás. Esto puede incluir acciones como exceder los límites de velocidad en zonas residenciales, adelantar en curvas cerradas o saltarse semáforos. Estas acciones no solo conllevan sanciones administrativas, como multas o pérdida de puntos en el carnet de conducir, sino que pueden derivar en sanciones penales.

Aquí es donde entra en juego la Ley de Enjuiciamiento Penal y el derecho procesal . En España, cualquier ciudadano tiene la capacidad de denunciar a otro conductor por comportamientos que atenten contra la seguridad vial. Este derecho se basa en el principio de la colaboración ciudadana en el mantenimiento del orden público, tal y como recoge el artículo 259 de la Ley de Enjuiciamiento Penal. Dicho artículo establece la obligación de los ciudadanos de informar a las autoridades sobre la comisión de delitos, como lo es la conducción temeraria.

¿Cómo y cuándo denunciar?

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Para interponer una denuncia contra un conductor imprudente, es necesario recopilar la mayor cantidad de información posible. Los datos clave incluyen:

  • Número de matrícula del vehículo
  • Descripción del vehículo (marca, modelo, color)
  • Ubicación y momento exacto del incidente
  • Descripción detallada de las maniobras temerarias

Este tipo de información puede ser entregada a la policía local, la Guardia Civil o directamente en una comisaría. Es fundamental destacar que, aunque los testigos pueden denunciar la conducta, la autoridad competente será la encargada de evaluar la veracidad de los hechos y de tomar medidas, como realizar un seguimiento a través de cámaras de tráfico o testigos adicionales.

Sin embargo, no todos los comportamientos peligrosos son automáticamente delitos. La imprudencia, cuando no alcanza un nivel de gravedad que suponga un peligro directo para la vida de las personas, podría considerarse una infracción administrativa. En este caso, la denuncia también es válida, pero el proceso podría resultar en sanciones menores, como multas y retirada de puntos, según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial .

¿Qué respaldo ofrece la ley?

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El artículo 380 del Código Penal define la conducción temeraria como aquella que se realiza «con manifiesto desprecio por la vida de los demás», y esta conducta puede castigarse con penas de prisión de seis meses a dos años, además de la privación del derecho a conducir. No obstante, para que se imponga una sanción penal, es necesario que existan pruebas claras y contundentes de que el comportamiento fue deliberadamente peligroso.

Además, el derecho procesal español establece que cualquier denuncia debe seguir un procedimiento judicial adecuado, lo que implica que las autoridades competentes, ya sea la policía o un juez, investigarán el incidente y determinarán si existen pruebas suficientes para sancionar al conductor denunciado.

En este sentido, las tecnologías modernas juegan un papel crucial. Estas cámaras no solo sirven para capturar momentos inolvidables en la carretera, sino que también pueden actuar como testigos imparciales de infracciones cometidas por otros conductores.

¿Qué pasa si eres víctima de un accidente causado por conducción temeraria?

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Si el comportamiento temerario o imprudente de otro conductor causa un accidente, la situación adquiere mayor gravedad. En este caso, no solo puedes denunciar la conducta, sino que también tienes derecho a reclamar indemnizaciones por los daños físicos y materiales sufridos. Aquí es donde los seguros de coche de calidad, son esenciales. Este tipo de pólizas pueden ofrecer protección adicional en caso de que el culpable no tenga seguro o no sea posible identificarlo.

En caso de accidente, la denuncia cobra aún más relevancia, ya que puede abrir una investigación penal que determine la responsabilidad del conductor infractor. Además, en casos de accidentes graves, los testigos y la propia víctima tienen la posibilidad de presentarse como parte en el proceso judicial para asegurarse de que se haga justicia.

¿Es ético denunciar a otro conductor?

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Algunos conductores pueden dudar sobre si es correcto denunciar a otro por su comportamiento en la carretera. Sin embargo, debemos recordar que la denuncia no es solo un acto de responsabilidad personal, sino también un mecanismo para proteger a la comunidad en su conjunto. Al denunciar una conducción temeraria o imprudente, estamos ayudando a que las autoridades tomen medidas que podrían prevenir accidentes futuros y salvar vidas.

La denuncia de un conductor imprudente o temerario no solo es posible, sino que está respaldada por la legislación española. Así que, si alguna vez te encuentras en una situación en la que otro conductor pone en peligro a los demás, no dudes en actuar. Después de todo, la seguridad vial es responsabilidad de todos.

Conducimos el Audi e-tron GT, un superdeportivo eléctrico con 925 CV y disfraz de berlina

Lo confieso, me considero una persona privilegiada, porque desde que la firma de Ingolstadt lanzó hace cuatro años su impresionante Audi e-tron GT he tenido la inmensa suerte de poder conducir las dos versiones que se han estado comercializando hasta la fecha. Y además, en repetidas ocasiones. Esa estrecha relación con esta poderosa berlina eléctrica me ha permitido valorar lo complicado que los ingenieros de la compañía alemana lo tenían para mejorar el que según ellos, es el proyecto más ambicioso en el que se han embarcado.

Proyecto que no es otro que el de crear una poderosa berlina eléctrica capaz de ofrecer unas prestaciones que eclipsan las de un rapidísimo Audi R8 y que además se conduzca mejor que un Audi RS 6 Avant. Combinar eso en un mismo vehículo, que además es ‘0 emisiones’, son palabras mayores.

Ahora hay tres versiones del sensacional Audi e-tron GT

2024 Audi e-tron GT. Imagen estática.

Los ingenieros de la compañía alemana lo bordaron al crear en su día el Audi e-tron GT. Y se han vuelto a superar con esta actualización, que a nivel estético no es que rompa moldes precisamente. Y tampoco es que le haga falta, porque esta criatura eléctrica luce como el primer día. Si que llegan nuevos colores, nuevas llantas y algunos detalles que permiten diferenciar de forma más sencillas las versiones S e-tron GT y RS e-tron GT. Y también al nuevo Audi RS e-tron GT performance.

Este último será muy sencillo de reconocer, porque es el único de los Audi e-tron GT que pueden solicitarse en un nuevo tono llamado Bedford green, además de equiparse con unos nuevos detalles aerodinámicos fabricados en carbono camuflaje y que se inspiran en el mundo de la competición. Como por ejemplo el reflector vertical que preside el centro de su difusor trasero.

La nueva versión performance puede llevar ‘carbono camuflaje’

2024 Audi e-tron GT. Imagen interior.

Todos los Audi e-tron GT se sustentan sobre unas nuevas llantas de 20 pulgadas, que se calzan con unos neumáticos en medida 245/45 R20 delante y 285/40 R20 detrás. Pero de forma opcional se pueden equipar con otras llantas de 21 pulgadas bautizadas con el nombre de AVUS y que se inspiran en las que lucía el prototipo Audi Avus quattro de 1991. En este caso con unos neumáticos 265/35 R21 delante y 305/30 R21 detrás.

La toma de contacto con este revitalizado Audi e-tron GT comienza por todo lo alto con la nueva versión performance. Dentro pasa un poco lo mismo que en el exterior, porque los cambios de imagen se cuentan con los dedos de una mano y el más destacable es un volante achatado por la parte superior e inferior. En ese volante también hay ahora mandos hápticos que son bastante sencillos de accionar sin querer, así como dos botones específicos y de color rojo. Uno de ellos nos permite seleccionar los programas RS1 y RS2, mientras que el otro activa la función ‘boost’.

El Audi e-tron GT más salvaje acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos

2024 Audi e-tron GT. Imagen movimiento.

Esa tecla mágica le permite a este Audi RS e-tron GT performance añadir 70 kW de potencia (95 CV) durante 10 segundos para teletransportarte a una dimensión paralela, en la que el resto de los vehículos que nos rodean parecen desplazarse a velocidad de tortuga. Pero en realidad somos nosotros los que nos movemos casi a la velocidad de la luz gracias a los 680 kW de potencia que generan sus dos motores. Y eso son 925 CV que se entregan de forma instantánea. Sin olvidarnos de los 1.000 Nm de par motor que pueden generar.

De ahí que no nos debe sorprender que esta berlina eléctrica de 2.395 kilos de peso presuma de tener unas prestaciones de infarto. Y es que solo en 2,5 segundos puede acelerar de 0 a 100 km/h. Eso es como si un luchador de sumo se sentara sobre nuestro pecho hasta cortar la respiración. Todo ello sin pérdidas de tracción. Pero es que alcanzar su velocidad máxima en las famosas Autobahn alemanas, limitada a 250 km/h, es pan comido.

Estrena una suspensión activa que mantiene nivelada la carrocería

2024 Audi e-tron GT. Imagen detalle.

Está claro que las prestaciones están más que garantizadas en este impresionante Audi e-tron GT. Pero es que gracias al trabajo de los ingenieros de Audi Sport, también consigue moverse como un superdeportivo que disimula su lastre, entre el que se encuentran unas baterías que pesan 625 kilos. Y ojo que eso son 9 kilos menos que antes. Para ello se puede equipar con un sistema de dirección en el eje trasero, así como con una nueva suspensión activa, que no solo eleva la carrocería 77 milímetros al abrir la puerta para facilitar el acceso, sino que también mantiene su carrocería totalmente estable y horizontal tanto en fases de aceleración como en frenada, además de en la curvas. Eso es sinónimo de confort, como de deportividad.

Para rizar el rizo el cliente siempre puede reemplazar el equipo de frenos original, con discos de 410 milímetros delante y de 365 milímetros detrás, con otros de material carbocerámico donde en el eje delantero hay unas pinzas de 10 pistones que ayudan a detener a esta rapidísima berlina eléctrica. Ahora bien, el tacto del freno requiere un tiempo para habituarse, mientras que la potencia de frenada regenerativa ha pasado de 290 a 400 kW y se puede variar con las levas de su volante en tres niveles como antes.

Baterías con 105 kWh de capacidad para todos los Audi e-tron GT

2024 Audi e-tron GT. Imagen carga.

Otro punto en el que los ingenieros de la firma alemana han trabajado ha sido en su batería de iones de litio. Dicha batería tiene una mejor densidad energética, porque ocupa el mismo espacio que la anterior, pero pesa 9 kilos menos que antes y su capacidad ha pasado de 93,4 a 105 kWh (de 83,7 a 97 kWh útiles). Esta batería le permite al Audi e-tron GT más poderoso de la gama homologar una autonomía media de 592 kilómetros, lo que son 100 kilómetros más de lo que ofrecía el anterior RS e-tron GT. Y para más inri, esta batería admite recargas rápidas a una potencia máxima de 320 kW, de manera que pasan del 10 al 80% en solo 18 minutos. En ese tiempo suma energía para recorrer 280 kilómetros.

Esta misma batería es la que utilizan las otras dos versiones disponibles ahora en el Audi e-tron GT, los conocidos S e-tron GT y RS e-tron GT, las cuales firman unas sensacionales cifras de autonomía de 609 y 598 kilómetros respectivamente. Cifra que combinan con unas prestaciones dignas también de ser enmarcadas, porque los dos motores de estas máquinas (todos los Audi e-tron GT tienen tracción a las cuatro ruedas) generan 500 y 630 kW de potencia respectivamente, el equivalente a 679 y 856 CV. También presumen con sus 740 y sus 895 Nm de par motor.

La versión de ‘acceso’ acelera como un R8 V10 FSI quattro Coupé

2024 Audi e-tron GT. Imagen frontal.

Semejantes cifras hacen que ahora la versión de acceso a la gama sea más potente que el anterior RS e-tron GT, firmando un tiempo de 3,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Y eso es lo que necesitaba también un Audi R8 V10 FSI quattro Coupé con 570 CV de potencia. De la misma manera que su velocidad punta se limita a 245 km/h. Ahora bien, en carreteras alemana verle superar los 260 de velocímetro era coser y cantar. Pero lo mejor es que lo hace con una sensación de seguridad, de aplomo y de tener todo bajo control digna de alabanza.

La mayor eficiencia de esta versión de acceso del Audi e-tron GT le permite estirar de forma notable su autonomía hasta superar la barrera de los 600 kilómetros. Dato más que sobresaliente para una berlina eléctrica enfocada a sacar una sonrisa a sus afortunados conductores.

Habrá 299 Audi e-tron GT firmados por Audi Exclusive que no veremos aquí

2024 Audi e-tron GT. Imagen detalle int.

En el punto medio se encuentra el Audi RS e-tron GT, una auténtica joya con un equilibrio perfecto entre altas prestaciones y eficiencia. Porque esta criatura acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y alcanza también una velocidad máxima limitada a 250 km/h. De la misma manera que su autonomía media en ciclo WLTP es de 598 kilómetros.

Novedad en estos revitalizados Audi e-tron GT es un interior con un extra de capacidad de personalización gracias al sensacional programa Audi Exclusive (incluso han ideado una edición limitada a 299 unidades de las que ninguna llegará a España), un habitáculo donde el cliente puede apostar por materiales sostenibles y respetuosos con el medio ambiente o un nuevo techo panorámico eléctrico. Este cuenta con un cristal líquido que permite pasar de translúcido a opaco según las preferencias de sus ocupantes. Pero este se opera desde la pantalla central del MMI, cuando más lógico hubiera sido colocar un botón específico.

Prepara 130.180 euros como poco si quieres uno

2024 Audi e-tron GT. Imagen trasera.

Sin duda un detalle a perdonar a una impresionante criatura eléctrica en la que eclipsa hasta el precio. Y es que un Audi S e-tron GT parte en España desde los 130.180 euros, mientras que dar el salto a un Audi RS e-tron GT requiere un desembolso mínimo de 153.830 euros. Por su parte el salvaje Audi RS e-tron GT performance se va ya hasta los 166.900 euros, cuantía que va a subir como la espuma cuando añadas el equipo de frenos carbocerámico, el carbono camuflaje…

Peugeot lanza sus eléctricos ‘long range’

Los nuevos Peugeot E-3008 y E-5008 ya están listos para dar una paso más en la movilidad eléctrica y colocarse como líderes en este grupo de coches gracias a su impresionante autonomía y tecnología avanzada. Las nuevas versiones ‘long range’ prometen unas características que acaban con las dudas relativas a la autonomía, que puede tener cualquier cliente de un vehiculo eléctrico.

Gracias a su batería «made in France» y su notable eficiencia, las autonomías oficiales según el ciclo WLTP son de 700 km para el E-3008 y 668 km para el E-5008. Esto convierte a estos SUV en los mejores de su categoría. Con esta autonomía, el E-3008 permite realizar el trayecto de París a Niza con tan solo dos paradas -tal como asegura la marca francesa en la nota de prensa-, mientras que otros competidores requieren al menos tres. Traducido a España, se trata de más de 900 kilómetros, como los que separan, por ejemplo, Barcelona de Málaga.

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Los nuevos Peugeot E-3008 y E-5008 se presentan en el Salón de París

Los modelos más capaces en cuanto a autonomía de la firma francesa serán presentados en una presentación mundial en el stand de Peugeot durante el Salón del Automóvil de París que se celebrará del 14 al 20 de octubre en el clásico centro de exposiciones de la capital francesa, el Paris Expo Porte de Versailles.

Entre las novedades con que cuentan las versiones Long Range de estos SUV eléctricos está el ofrecer un tren motriz más potente, de 230 CV (170 kW) alimentado por una batería de alta capacidad que proporciona hasta 700 km (E-3008) o 668 km (E-5008) de autonomía en el ciclo combinado WLTP. Además, Peugeot ha introducido un nuevo sistema de preacondicionamiento de baterías, que optimiza los tiempos de carga durante los viajes largos.

Por modelos, el nuevo E-3008 destaca por redefinir el concepto de SUV eléctrico con su diseño de fastback y la experiencia de conducción proporcionada por el Panoramic i-Cockpit. Pero lo más llamativo está en su eficiente sistema de propulsión que le permite una autonomía de hasta 700 kilómetros gracia a una batería utilizable de 96,9 kWh.

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Carga 150 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos

Además de su impresionante autonomía, el E-3008 también mejora los tiempos de carga. Es compatible con cargadores de alta potencia de hasta 160 kW, permitiendo pasar del 20% al 80% de carga en solo 27 minutos, lo que se traduce en poder cargar aproximadamente 150 km en solo 10 minutos.

En el caso del Peugeot E-5008 Electric 230 Long Range se presenta como una opción única en el mercado gracias a su capacidad para hasta 7 pasajeros y una autonomía de 668 km. En él brilla no solo la eficiencia o la autonomía; también el amplio espacio interior que ofrece, con lo que se convierte en una opción ideal para familias o aquellos que requieren más capacidad de carga. Al igual que el E-3008, el E-5008 también soporta una carga rápida de hasta 160 kW.

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Y ofrecen hasta 8 años de garantía

Los E-3008 y E-5008 se fabrican en Sochaux y están equipados con baterías producidas en la gigafactoría de ACC en Douvrin. Utiliza la plataforma STLA Medium «BEV-by-design», diseñada para poder aprovechar al máximo el espacio entre las ruedas incorporando ahí las baterías que permiten almacenar una mayor cantidad de energía. Y todo ello, conservando al mismo tiempo el espacio en la cabina y el maletero.

La guinda de estos dos modelos vienen de la mano del programa Peugeot Allure Care, que ofrece una garantía de hasta 8 años o 160.000 kilómetros. Esta garantía cubre todo el vehículo, incluida la motorización eléctrica, el cargador y componentes cruciales eléctricos y mecánicos.

Solo una muestra más de lo avanzado de la tecnología de propulsión eléctrica de la marca francesa y de la confianza que tienen en su apuesta 0 emisiones.

El Ford Ranger con etiqueta ‘0 emisiones’ ya es una realidad

El 19 de septiembre del pasado año, la firma del óvalo azul se pronunció de forma oficial por vez primera sobre este eficiente Ford Ranger PHEV, una interesante versión que esconde una mecánica híbrida enchufable y que ha sido presentado en sociedad en el Salón del Automóvil de Hannover. De ahí que no haya sido hasta ahora cuando se han anunciado todos los detalles de este pick-up que en España va a conseguir la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT gracias a su autonomía en modo eléctrico.

Desde que fuera anunciada la versión híbrida enchufable del Ford Ranger, nada se ha sabido sobre su mecánica. Pero ahora ya sabemos que esta versión combina un corazón 2.3 EcoBoost con una máquina eléctrica para proporcionar la friolera de 279 CV de potencia y 690 Nm de par motor. Cifras que dejan en evidencia al resto de motores disponibles en este pick-up de la casa americana, a excepción del emocionante Raptor.

45 kilómetros en modo eléctrico para el Ford Ranger PHEV

Ten en cuenta que solo el motor eléctrico que esconde este nuevo Ford Ranger PHEV es capaz de generar 75 kW de potencia (102 CV). Y se alimenta gracias a una batería de iones de litio que tiene 11,8 kWh de capacidad útil, de manera que este pick-up es capaz de homologar una autonomía en modo eléctrico de 45 kilómetros. La firma del óvalo azul asegura que esta batería se puede cargar en menos de cuatro horas, de igual manera que ofrece la tecnología V2L.

Concretamente la compañía americana habla de sistema Pro Power Onboard, que va a permitir a los propietarios de uno de estos Ford Ranger PHEV utilizarlo como un generador para sus herramientas o para sus equipos de acampada. De serie va a ofrecer una potencia de salida de 2,3 kW, pero de forma opcional esa potencia podrá escalar hasta los 6,9 kW.

Con la misma capacidad de carga y remolque que el resto

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen enchufe.

Además de todos estos detalles, todos los Ford Ranger PHEV vienen equipados con un cambio automático de 10 velocidades, que es el encargado de enviar sus cifras de par y potencia a un sistema de tracción a las cuatro ruedas que suma reductora y un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero. Por si no fuera suficiente, los ingenieros de la compañía americana también han revisado sus suspensiones para ajustar la llegada de sus componentes eléctricos y también para conservar una carga útil de una tonelada como en el resto de versiones. Todo ello teniendo en cuenta que ofrece una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos.

Exclusivamente la llegada de la tapa tras la que se esconde el punto de recarga de sus baterías y que queda muy cerca de la tapa de gasolina, delata a esta versión híbrida enchufable del resto de los Ford Ranger, los cuales no van a poder disfrutar de este sensacional acabado Stomtrak que ha sido especialmente creado para el lanzamiento de esta eficiente versión del pick-up de la firma del óvalo azul.

Stomtrak: Un acabado exclusivo para los Ford Ranger PHEV

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen exterior.

La versión Stomtrak se ofrecerá junto a los niveles de equipamiento XLT y Wildtrak, que también estarán disponibles con esta mecánica híbrida enchufable. Ahora bien, esta edición de lanzamiento llama la atención por su llantas de 18 pulgadas, por su parrilla personalizada, sus adhesivos exteriores o por unas branquias laterales específicas y adornadas con la inscripción ‘PHEV’. También exclusivo para los Stomtrak es este color Ghill Grey, aunque también habrá otras combinaciones cromáticas para estos Ford Ranger PHEV que de serie van a contar con faros delanteros Matrix LED o con el sistema Flexible Rack para su caja trasera.

En el interior tampoco hay grandes detalles específicos para esta versión híbrida enchufable, salvo las pantallas específicas para mantener informado al conductor del estado de su mecánica, así como de los pertinentes mandos para activar el modo de conducción eléctrico. Pero que sepas que la firma americana añade elementos como el sistema de sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces, la cámara 360 grados o la pantalla táctil de 12 pulgadas para los Ford Ranger PHEV.

Se va a poner a la venta la próxima primavera

2024 Ford Ranger PHEV. Imagen interior.

Que como el resto de versiones serán ensamblados en la planta que la compañía americana tiene en Silverton, Sudáfrica. Allí se venderá a partir de la primavera del año que viene, además de en Nueva Zelanda, Australia y Europa. Pero sus precios aún continúan siendo un interrogante.

Renault Estafette Concept. Así será el reparto en la ciudad en breve

El Renault Estafette Concept es la nueva propuesta de Renault para revolucionar el mundo de los vehículos comerciales eléctricos, alineada con la estrategia de sostenibilidad y transición energética. Este prototipo no solo representa un avance tecnológico, sino que también es un precursor del tipo de vehículos que serán producidos por Flexis, una empresa conjunta creada por Renault Group, Volvo Group y CMA CGM Group para abordar los desafíos logísticos y energéticos de la última milla.

Renault Estafette Concept

La importancia de este vehículo no se limita a su diseño moderno y eficiente, sino que también sienta las bases de cómo será el futuro del transporte urbano de mercancías, destacando por su respeto al medio ambiente y su funcionalidad orientada a los profesionales.

Renault Estafette Concept, amplio como un Trafic

El Renault Estafette Concept ha sido diseñado específicamente para la ciudad. Compacto ya la vez espacioso, combina características esenciales de modelos anteriores como el Kangoo, con su tamaño reducido, y la agilidad del Clio. Además, hereda el volumen de carga del Trafic L1H2, logrando un equilibrio perfecto entre capacidad y maniobrabilidad. Este diseño está pensado para optimizar el tiempo y la seguridad durante las operaciones diarias de transporte, haciendo que el trabajo de los conductores sea más ágil y cómodo.

Renault Estafette Concept

Una de las características más notables del Estafette Concept es su arquitectura SDV (Software Defined Vehicle), desarrollada por Ampere, que convierte al vehículo en una plataforma tecnológica conectada y actualizable en tiempo real.

La integración de esta arquitectura permite que el vehículo se beneficie de servicios avanzados como el mantenimiento predictivo, reduciendo los costos operativos hasta en un 30%. Esta capacidad de actualización constante marca una diferencia significativa frente a los vehículos comerciales tradicionales, que requieren un mantenimiento mucho más frecuente y costo.

El crecimiento exponencial del comercio electrónico ha generado nuevas demandas en la logística, particularmente en el transporte urbano. Los vehículos comerciales tradicionales, diseñados para trayectos más largos y menos exigentes en cuanto a maniobrabilidad, no son siempre la mejor opción para las congestionadas calles de las ciudades modernas.

En respuesta a este desafío, el Renault Estafette Concept se presenta como una solución adecuada para las necesidades contemporáneas. Su diseño compacto y su radio de giro similar a la de un Clio, lo hacen ideal para la conducción en espacios reducidos.

Medidas del Renault Estafette Concept

Con 4,87 metros de largo y 1,92 de ancho, el Renault Estafette Concept es capaz de aparcar en una plaza convencional sin problemas. Sin embargo, sí que destaca por su altura de 2,59 metros, que le confiere una silueta muy vertical. Esta verticalidad ofrece al conductor la posibilidad de ponerse de pie en el interior para un desplazamiento fluido y cómodo entre el habitáculo y la zona de carga.

Renault Estafette Concept

Las puertas laterales correderas se abren con un solo gesto, sin necesidad de desplazarlas hacia atrás como en una furgoneta convencional. Esto consigue un ahorro sustancial de tiempo y menor cansancio de las muñecas para el conductor.

En la parte trasera no hay un portón que impida acceder a la mercancía si, por ejemplo, Renault Estafette Concept está aparcado cerca de otro vehículo. En su lugar, una cortina vertical se enrolla para descubrir toda la altura de la furgoneta. Esto significa que la furgoneta puede desplazarse marcha atrás hasta el muelle de carga, lo que también facilita la carga de mercancías.

Un gran escalón se abre automáticamente cada vez que se abre la cortina, diseñado exclusivamente para la carga. El volumen de carga es similar al del Renault Trafic, con 7,1 metros cúbicos. Las mercancías pueden retirarse con total seguridad utilizando la puerta corredera lateral situada en el lado de la acera.

Original también es su colorido, que luce un techo amarillo sobre una cabina gris. La carrocería bicolor también tiene la virtud de suavizar la percepción de la extraordinaria altura del vehículo.

La visibilidad es excelente al ofrecer toda una panorámica al conductor. El gigantesco parabrisas se prolonga lateralmente con generosas ventanillas para formar un tríptico acristalado. En el exterior, los discretos pilares contribuyen a crear un efecto de ‘visera de casco’ altamente tecnológico, que recuerda los avances en seguridad del vehículo.

Interior del Renault Estafette Concept

Renault Estafette Concept

En el interior, el habitáculo consta de un único asiento para el conductor. El asiento plegable de la derecha está destinado exclusivamente a la formación. Situado sobre una plataforma, basta con que el conductor gire hacia la derecha para encontrarse en posición de pie, de forma natural y sin ningún esfuerzo para el torso o las piernas. Una posición que puede mantenerse perfectamente erguida si se mide hasta 1,90 metros. El volumen de la plataforma incluye 7 cajones portaobjetos.

Estructurado en dos partes, el salpicadero de Renault Estafette Concept cuenta con un espacio tecnológico sin visera alrededor del volante, con una pantalla de 7 pulgadas para el cuadro de instrumentos y una gran pantalla de 12 pulgadas desplazada hacia la derecha pero orientada hacia el conductor. En los extremos del salpicadero, dos pantallas verticales de 10 pulgadas muestran las imágenes de la vista trasera captadas por las cámaras exteriores.

Zona de carga inteligente

En la parte trasera del vehículo, la zona de carga está separada del habitáculo por una puerta corredera. Se cierra automáticamente en cuanto el conductor abandona el vehículo o regresa a la cabina, de modo que la carga permanece segura en todo momento. Cuatro estantes basculantes permiten almacenar la mercancía de forma racional y ordenada.

Renault Estafette Concept

Todo el diseño, tanto exterior como interior, se ha pensado hasta el más mínimo detalle, basándose en un escenario operativo fluido y ultraseguro. Así, en ningún momento de sus rondas el conductor tiene que abrir la cortina trasera ni salir por el lado de la vía. No sólo por su propia seguridad, sino también por la de su carga, que nunca es accesible ni visible desde el exterior.

El concept-car Renault Estafette Concept es el primer vehículo del grupo francés que se beneficia de una arquitectura electrónica SDV (Software Defined Vehicle), que abre la vía a una nueva generación de vehículos comerciales eléctricos inteligentes, evolutivos y modulares.

Conectividad avanzada

Desarrollada por Ampere, la arquitectura SDV está directamente conectada a la nube para optimizar el rendimiento y la rentabilidad de estos vehículos. Permite conectar a los clientes con nuevos servicios, actualizar el vehículo a lo largo de su ciclo de vida y aprender de los hábitos de los usuarios, al tiempo que contribuye a reducir los costes de explotación en torno a un 30%.

RENAULT ESTAFETTE CONCEPT 17 Motor16

La tecnología SDV es especialmente relevante para los vehículos comerciales, ya que aumenta su capacidad de personalización. Permite instalar una fuente de alimentación de alto rendimiento, lo que abre la puerta a numerosas transformaciones esenciales como la refrigeración o la instalación de una iluminación específica, por ejemplo, en la zona de trabajo.

El SDV consiste en transformar la arquitectura eléctrica y electrónica de un vehículo para hacerlo inteligente. Inteligente en el sentido de que está equipado con ordenadores de alto rendimiento y nuevos terminales conectados. Estos últimos proporcionarán una alimentación masiva y de alta velocidad a todos los calculadores del vehículo.

Volkswagen Transporter, llega la nueva era en los comerciales

Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado en el IAA Transportation 2024 su Transporter completamente rediseñado. Un modelo icónico en la marca alemana que entra en una nueva era con esta generación que estrena muchas cosas. Para empezar, sus genética, pues aunque se reconozca cien por cien como Volkswagen, esta nueva entrega tiene ADN de Ford; en concreto de la Transit, otro auténtico icono en el mundo de los comerciales.

Todo esto se debe al acuerdo entre los dos gigantes automovilisticos por el que el desarrollo de los nuevos Transporter/Caravelle se realizaría sobre la base del Ford Transit, siendo Ford la marca encargada de su desarrollo. Aunque eso no significa, por supuesto, que el modelo de la marca alemana pierda su personalidad. De hecho, el nuevo Transporter adopta y evoluciona el estilo que ofrecen los últimos lanzamientos de la división de comerciales de Volkswagen, con los códigos estilísticos del ID.Buzz.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 15 Motor16

Pero en la familia del nuevo Transporter hay novedades que tienen más importancia que el estilo. Así, el nuevo modelo mejora su espacio de carga y la capacidad de carga útil; aumenta la capacidad de remolque así como el peso máximo que puede transportar. Y uno de los puntos fuertes es su eficiencia en el consumo de combustible, lo que se traduce en ahorros significativo, algo esencial en un vehículo de transporte.

El Volkswagen Transporter mejora sus capacidades

Las medidas relativas a sus capacidades impresionan. Ofrece 1,33 toneladas de carga útil, mientras que el volumen de carga del Transporter con batalla y techo normales ha aumentado más de un 10%, hasta los 5,8 m3. Con batalla larga y techo alto, el volumen de carga de la furgoneta aumenta hasta los 9,0 m3. Además, Volkswagen también ha aumentado en 0,3 toneladas el peso máximo del remolque, que ahora alcanza hasta 2,8 toneladas.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 14 Motor16

Tampoco olvida que llega en un mundo donde la tecnología tiene cada vez mayor importancia, sin importar el tipo de vehículo. Por ello, por ejemplo, el nuevo Transporter viene equipado con sistemas de asistencia de última generación que garantizan un mayor nivel de seguridad en la conducción. Y también el máximo confort para los ocupantes, pues este vehículo es su oficina de trabajo. Por ejemplo, el cockpit ha sido diseñado con la ergonomía en mente, facilitando el trabajo diario de los conductores con elementos como Integración de diversos puertos USB y enchufes de 12V además de la posibilidad de añadir hasta tres enchufes de 230V en los modelos híbridos y eléctricos.

Diferentes configuraciones y amplia variedad de sistemas de propulsión

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 6 Motor16

Volkswagen ofrece el nuevo Transporter en diversas configuraciones que se adaptan a diferentes usos: Furgón, enfocado en el transporte de mercancías, este modelo está diseñado para maximizar el espacio de carga. Furgón “Plus”, que incluye asientos en la segunda fila y diversas particiones, lo que lo hace versátil tanto para transporte de mercancías como de pasajeros. Crewbus, diseñado para el transporte de pasajeros, ideal para empresas que requieren trasladar un grupo de personas. Y Caravelle, un minibús versátil con capacidad para nueve personas, disponible en distintas versiones: entrada de gama, Life y Style, siendo una opción ideal para el transporte comercial de pasajeros. Las versiones Crewbus y Furgón están disponibles con techo alto y distancia entre ejes ampliada, ofreciendo capacidades aún mayores.

Todo lo que ofrece el Volkswagen Transporter está pensado para dar respuesta a diferentes necesidades de todo tipo de empresas o profesionales. También en lo relativo a una gama mecánica que ofrece todo tipo de alternativas. En su lanzamiento, estarán disponibles hasta siete versiones de motorización. Estas incluyen tres motores diésel (TDI): con potencias de 81 kW (110 CV), 110 kW (150 CV) y 125 kW (170 CV).

VOLKSWAGEN TRANSPORTER 9 Motor16

Y en la parte más sostenible aparecen cuatro alternativas con enchufe. Por un lado un hibrido enchufable (eHybrid): con 171 kW (232 CV) y transmisión automática. Y por el otro, tres motores eléctricos: para las versiones e-Transporter y e-Caravelle, con potencias de 100 kW (136 caballos), 160 kW (218 CV) y 210 kW (286 CV). La capacidad de la batería en las versiones eléctricas es de 64 kWh netos.

La nueva era de los comerciales comienza con la llegada de este Transporter, un modelo que va a seguir alargando la historia de éxito en la marca alemana.

Pallas y Étoile: El DS 7 estrena dos ilustres niveles de acabado

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El pasado mes de abril era el DS 4 el modelo elegido por la compañía francesa para estrenar los dos nuevos niveles de acabado Pallas y Étoile, los cuales ahora acaban de llegar también al sensacional DS 7. De esta forma se suman a los conocidos Performance y a la edición especial Antoine de Saint Exupery. Y además la casa francesa aprovecha la ocasión para dar nuevo nombre a sus versiones híbridas enchufables.

Tanto Pallas como Étoile son dos nombres con una dilatada carrera dentro de la compañía francesa, que no ha querido dejar pasar la oportunidad de volver a utilizarlos para dar vida a sus niveles de acabado. Muestra de ello es que la histórica denominación Pallas se remonta al año 1964, cuando la firma francesa se inspiró en la distinción ‘Palace’ que se otorga a los hoteles más lujosos de cinco estrellas.

Este DS 7 también cambia el nombre de sus mecánicas PHEV

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen estática.

Por su parte, el nuevo acabado Étoile que estrena el sensacional DS 7 tiene sus orígenes en la ciudad de París. Tanto es así que es un símbolo de la plaza Charles-de-Gaulle, conocida anteriormente como plaza de l’Étoile. Y donde está levantado el legendario Arco del Triunfo que preside los míticos Campos Elíseos. Pero el nombre de Étoile también era la máxima distinción a los bailarines en la jerarquía del ballet de la Ópera de París desde el siglo XIX.

La compañía francesa se esfuerza para diferenciar de forma clara a los acabados Pallas y Étoile en sus DS 7. De ahí que luzcan emblemas específicos y creados para la ocasión. Todo ello sin olvidar un sinfín de detalles exteriores e interiores, además de en su completo equipamiento de serie, en el que no faltan los asientos delanteros eléctricos y calefactados, el sistema DS Iris System con una pantalla táctil de 12 pulgadas, el climatizador de dos zonas, los faros DS Matrix LED Vision 3.0, el acceso y arranque ‘manos libres’, la cámara digital HD de visión trasera, el sistema Active Safety Brake con Advanced Safety Pack…

Sutiles detalles y equipamiento diferencian a los Pallas y Étoile

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen interior.

Si bien, los DS 7 Pallas relucen gracias a sus llantas Edimburgo de 19 pulgadas, además de con un interior vestido de tejido Alcantara de color Negro Intenso, dejando como opción un tapizado en símil cuero DS Canvas en Negro Basalto.

Por su parte los DS 7 Étoile suman un sensacional tapizado en cuero Nappa que el cliente puede solicitar en Negro Basalto o en Gris Perla. Y toda esa exclusividad se acentúa con elementos como el reloj BRM Cronographes que preside el salpicadero, así como con un techo panorámico eléctrico, los cristales laterales acústicos y laminados, el portón trasero ‘manos libres’, el sistema de iluminación ambiental PolyAmbient o el sistema de conducción semiautónoma DS Drive Assist.

El emblema E-Tense desaparece del portón de los DS 7

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen lateral.

Como venía ocurriendo hasta la fecha, aquellos que desearan lo máximo en su DS 7 podían solicitar diferentes paquetes de equipamiento, ahora simplificados en los llamados Comfort y Tech, que están disponibles para los dos nuevos acabados de este sensacional SUV de la casa francesa.

Precisamente estos también han aprovechado la ocasión para dar un nuevo nombre a las versiones híbridas enchufables que están disponibles en la gama DS 7. Los hasta ahora conocidos E-Tense 225, E-Tense 4×4 300 y E-Tense 4×4 360 ahora han pasado a llamarse Plug-In Hybrid 225, Plug-In Hybrid AWD 300 y Plug-In Hybrid AWD 360 respectivamente. De ahí que en la zaga de este SUV ahora desaparezca el emblema ‘E-Tense’.

Un sensacional SUV que parte desde los 43.650 euros

2024 DS 7 Pallas y Etoile. Imagen detalle.

Mientras que la opción más poderosa de la gama sigue siendo exclusiva del nivel de acabado Performance (también estará disponible por tiempo limitado junto con el Antoine de Saint Exupery). Estos toman como punto de partida el completo acabado Étoile, incrementado con detalles exteriores en negro brillante, color que incluso adquieren sus llantas Brooklyn de 21 pulgadas. Por su parte en el interior vemos cuero Nappa que el cliente puede solicitar en Negro Basalto o en Gris Perla, además de un extra en equipamiento.

Pues para que te hagas una idea, así es como queda la gama del sensacional DS 7 con la llegada de estos nuevos niveles de equipamiento. Y estos son sus precios:

  • 7 BlueHDI 130 EAT8 Pallas: 43.650 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid 225 Pallas: 51.827 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 300 Pallas: 56.433 euros.
  • 7 BlueHDI 130 EAT8 Étoile: 47.504 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid 225 Étoile: 55.680 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 300 Étoile: 60.287 euros.
  • 7 Plug-In Hybrid AWD 360 Performance: 69.700 euros.

Esto es lo que hacen los 857 CV y los 3.500 kilos del Tesla Cybertruck a sus ruedas

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Por si el electrizante Tesla Cybertruck no se hubiera buscado suficientes problemas desde el día que vio la luz tras una larga demora, ahora sus primeros propietarios han comenzado a quejarse sobre un componente tan vital como son sus neumáticos. Y es que detalles como la potencia eléctrica de este pick-up o su elevado peso, son fundamentales para directamente pulverizarlas mucho antes de la cuenta.

Muestra de ello es que un propietario de un Tesla Cybertruck ha sido quien ha publicado por medio de TeslaCybertruckOwners Forum.com que los neumáticos de su pick-up eléctrico están a punto de pedir la cuenta con tan solo 6.251 millas, el equivalente a unos 10.945 kilómetros. Cierto es que habrá quien cuestione el modo de conducción efectuado durante todo este tiempo para desgastar semejantes neumáticos en medida 285/65 R20, pero él mismo asegura que los ha cuidado con mimo hasta el día de hoy.

La marca recomienda rotar los neumáticos del Tesla Cybertruck a las 6.250 millas

2024 Tesla Cybertruck. Imagen neumático.

Asegura que pudo comprobar el estado de los neumáticos de su Tesla Cybertruck tras llevarlo al propio concesionario de la firma de California para la primera rotación de los mismos. Y es que el fabricante recomienda que a las 6.250 millas los neumáticos traseros se coloquen delante y viceversa para alargar su vida útil. Pero en este caso concreto, el concesionario advirtió al propietario que en realidad sus neumáticos estaban para cambiar. No solo por la profundidad del dibujo, sino también por unos bordes deshilachados que dieron a pensar que había un problema de fabricación en el propio neumático.

Concretamente se trata de unos neumáticos Goodyear Territory All-Terrain, un neumático que la casa de California ofrece como alternativa a los Pirelli Scorpion ATR que también están disponibles para los Tesla Cybertruck. Si bien, ambos contemplan las mismas dimensiones: 285/65 R20.

Este pick-up eléctrico calza neumáticos Goodyear o Pirelli de fábrica

2024 Tesla Cybertruck. Imagen detalle.

Esos neumáticos son los verdaderos sufridores de tener que soportar un gran pick-up eléctrico que pesa 3.500 kilos. El cual en este caso concreto además equipa tres motores eléctricos, porque se habla de un Tesla Cybertruck Cyberbeast, una máquina que genera la friolera de 630 kW de potencia (857 CV) y de 13.960 Nm de par motor. Lo que vienen a ser casi nueve veces más del par motor que proporciona el corazón 8.0 W16 del Bugatti Chiron.

De ahí que este todopoderoso pick-up pueda acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en apenas 2,6 segundos o alcanzar una velocidad punta de 130 millas por hora (209 km/h). Todo ello sin olvidar de que firma una autonomía media de 301 millas (484 kilómetros) y que al otro lado del océano tiene un precio de partida de 119.990 dólares. Lo que vienen a ser unos 108.615 euros al cambio actual.

El Tesla Cybertruck no es el primer eléctrico con problemas en sus ‘zapatos’

2024 Rivian R1S. Imagen movimiento.

Pero el Tesla Cybertruck no es ni mucho menos el único vehículo eléctrico que se ha topado con problemas en sus neumáticos. Muestra de ello es que hace más de un año varios propietarios de Rivian R1T y Rivian R1S advirtieron a la marca de que los neumáticos de sus vehículos tuvieron que ser reemplazados con 6.000 millas (9.655 kilómetros). Curiosamente estos vehículos tienen un programa llamado ‘Save’, que les permite ser más eficientes y estirar su autonomía haciendo que se comporten como unos vehículos de tracción delantera, de forma que todo el esfuerzo recae en las gomas delanteras y estas se degradan mucho más rápido.

Citroën C5 X Auditorium: Alta fidelidad sobre cuatro ruedas

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Hace algo más de dos años que la compañía francesa Citroën lanzó al mercado su último buque insignia, que no es otro que el particular Citroën C5 X, un combinado perfecto entre crossover y berlina de representación que la casa francesa no solo vende exclusivamente en el viejo continente. Tanto es así que se trata de un vehículo que causa furor en mercados como Japón, donde ahora van a lanzar esta edición especial que lleva el nombre de Auditorium.

Precisamente Auditorium es la palabra que los franceses emplean para denominar una sala de conciertos, de manera que le encaja como anillo al dedo a esta edición especial del Citroën C5 X, porque está enfocada directamente a los amantes del sonido, de la música, de la alta fidelidad… Todo gracias a que la casa francesa ha colaborado con la empresa Bewith, una compañía japonesa especializada en equipos de música de alta calidad para el mundo del automóvil.

Bewith crea el equipo de música de este Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen altavoces.

En los últimos tiempos hemos visto como los altavoces han inundado el habitáculo de sensacionales automóviles, como demuestra el Bentley Flying Spur Speed con sus 19 altavoces firmados por Naim Audio o los 40 altavoces que se esconden en el habitáculo del renovado Cadillac Escalade gracias al especialista AKG. Ahora bien, el equipo de sonido Bewith para este Citroén C5 X Auditorium se ha de conformar con solo seis altavoces.

Se trata de dos tweeters con cúpula de 25 milímetros y cuatro woofers de 165 milímetros. A primera vista no parecen gran cosa, pero estos altavoces se diferencian de los que equipa de serie por tener un diafragma fabricado con aluminio y magnesio, materiales empleados por la empresa Bewith que promete ofrecer un sonido más claro y transiciones más suaves.

Llegan con un año de suscripción a Spotify Premium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen detalle.

Por si no fuera suficiente, esos cuatro woofers están montados sobre un soporte específico que se fabrica en aluminio y que permite eliminar las vibraciones, brindando una experiencia sonora nítida y limpia. Para rematar la jugada, aquellos que en Japón se decanten por uno de estos Citroën C5 X Auditorium también van a recibir una suscripción gratuita a Spotify Premium de un año, la guinda para que sus propietarios puedan probar este equipo de sonido escuchando su música favorita.

Más allá del equipo de sonido que hacen especiales a estos Citroën C5 X Auditorium, es complejo distinguir a esta sensacional edición especial para Japón. Básicamente porque se limita a unos discretos adhesivos con el lema ‘Auditorium’ plasmado en una placa colocada bajo sus espejos retrovisores.

Un PureTech 180 para estos Citroën C5 X Auditorium

2024 Citroën C5 X Auditorium. Imagen exterior.

Para desarrollar esta edición especial, la compañía francesa ha tomado como punto de partida un Citroën C5 X Max, que además está equipado con el corazón 1.6 PureTech 180, un bloque que ya desapareció del catálogo en Europa hace algún tiempo. Y es que como sabrás, el buque insignia de la casa francesa ahora se vende aquí con la nueva mecánica Hybrid 136, así como con las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV. Por cierto, esa versión híbrida enchufable de 180 CV también se comercializa en Japón, pero es incompatible con esta edición especial.

Como recordatorio decir que este corazón eroga 180 CV de potencia a 5.500 rpm, además de 250 Nm de par motor a 1.650 rpm. Esas cifras se envían a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático EAT8 y le permite al Citroën C5 X Auditorium acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 8,8 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y firmar un gasto medio de 6,5 l/100 km.

Esta edición especial es más barata que el más asequible en España

Citroen C5 Aircross Mild Hybrd 130 ETG 1 Motor16

Esta edición especial tiene un precio en Japón de 5.689.500 yenes, lo que vienen a ser unos 36.210 euros al cambio actual. De ahí que un Citroën C5 X Auditorium cueste solo 71.500 yenes (455 euros) más que un C5 X Max desde el que parte y en el que se puede sumar dicho equipo de sonido Bewith como opción de 300.000 yenes (1.910 euros). Por lo que apostar por dicha edición especial compensa. Más aún si lo comparamos con los 35.440 euros que la casa francesa pide en España por la versión de acceso de este Citroën C5 X en España con su motor Hybrid 136.

El Ineos Grenadier se suma al extenso catálogo de Mansory

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Hablar de los chicos de Mansory es hablar de un preparador especializado en crear algunos de los superdeportivos más extravagantes del planeta. Pero por sus instalaciones también han pasado las más exclusivas berlinas y todoterrenos de la talla de los Land Rover Defender o Mercedes-Benz Clase G. Y tan angulares como estas dos criaturas son las formas que luce el Ineos Grenadier, la última maravilla que ha pasado por las manos del preparador alemán, quien ha plasmado sus artes sobre semejante todoterreno que en España arranca en los 94.000 euros.

Haber trabajado con dos ilustres vehículos todoterreno como los mencionados Defender y Clase G les ha permitido a los chicos de Mansory adaptarse a la perfección a las necesidades de este Ineos Grenadier, cuya angular carrocería ahora se adereza con infinidad de piezas que se han fabricado en ligera fibra de carbono. Y es que para que te hagas una idea, hasta el tapón para cubrir la bola de remolque lo ofrecen en dicho material.

Mucho carbono para el exterior del Ineos Grenadier

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen trasera.

Antes de llegar a ese detalle nos encontramos con un nuevo añadido para el paragolpes delantero de este Ineos Grenadier, que también luce una parrilla específica, un nuevo capó abultado, faldones laterales, unos extremos para el paragolpes trasero modificados, un alerón trasero… Sin pasar por alto la visera frontal en la que Mansory ha instalado cuatro proyectores LED, además de los otros cuatro proyectores LED (dos por cada lado) que se han colocado en este impresionante Ineos Grenadier al que no le falta detalle.

También de fibra de carbono es la cubierta que cubre la rueda de repuesto que hay en su tapa de maletero y tras la que se esconde un conjunto llanta-neumático calcado al que sustenta a este Ineos Grenadier. Y es que los chicos de Mansory se han decantado por sus llantas FV.9 en 20 pulgadas y en este caso, pintadas en color negro brillante. En ellas han instalado unos neumáticos off-road en medida 305/50 R20.

Un interior personalizado e inspirado en Qatar

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen llantas.

A diferencia de la inmensa mayoría de los vehículos que pasan por las manos de Mansory que se acercan aún más al asfalto, en este Ineos Grenadier se hace todo lo contrario, porque el especialista alemán ha instalado unos nuevos muelles que suman 20 milímetros a los 264 milímetros originales. Y es que los chicos de Mansory aseguran que han realizado «cambios importantes en el área de la suspensión» con el objetivo de mejorar la capacidad todoterreno de semejante criatura. De ahí que los nuevos estribos que luce en sus laterales le vengan como anillo al dedo para acceder de forma más cómoda a un interior que también se ha personalizado para la ocasión.

Los chicos de Mansory también han plasmado sus artes en el habitáculo de este sensacional Ineos Grenadier, el cual se ha vestido casi en su totalidad con un suave cuero de color rojo, el cual está adornado con pespuntes y bordados en hilo de color blanco que representan el escudo de Qatar. Este mismo motivo también se ha plasmado en las molduras de fibra de carbono de sus puertas, mientras que de color blanco se torna su techo con iluminación LED como si de un Rolls-Royce se tratase o sus cinturones de seguridad. Combinación de colores que también se inspiran en la bandera de Qatar, país al que irá este primer Ineos Grenadier personalizado por Mansory.

Este Ineos Grenadier lo lleva Mansory hasta los 350 CV de potencia

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen interior.

Más allá de todos estos cambios, los chicos de Mansory han confeccionado una consola central para los asientos traseros, que tienen un ángulo de inclinación optimizado para mejorar el confort de sus ocupantes. En dicha consola central han colocado una nevera y un punto de carga inalámbrico para los teléfonos inteligentes, mientras que la fibra de carbono se lleva incluso al propio módulo de interruptores que el Ineos Grenadier lleva en el techo o a sus pedales.

El Ineos Grenadier aterriza en los concesionarios con dos opciones mecánicas. Firmadas por BMW, ambas tienen seis cilindros en línea y tres litros, pero una es diésel y la otra gasolina. Mansory se ha decantado por esta última, que de fábrica entrega 286 CV de potencia a 4.750 rpm, así como 450 Nm de par motor entre 1.750 y 4.000 rpm. Esas cifras se envían a su sistema de tracción total por medio de un cambio automático ZF con 8 velocidades, que mueve como si de un peso pluma se tratase sus 2.740 kilos de peso. Tanto es así que este sensacional todoterreno presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Pero también de firman un gasto medio homologado de 14,4 l/100 km.

El precio de esta criatura es todo un interrogante

2024 Mansory Ineos Grenadier. Imagen detalle.

No contento con estas prestaciones, los chicos de Mansory han modificado la gestión electrónica de ese corazón ‘made in Germany’, de la misma manera que han instalado un nuevo silenciador que se fabrica en acero inoxidable y que cuenta con levas para controlar el sonido. Entre ambos elementos, el corazón de este Ineos Grenadier alcanza los 350 CV de potencia y los 560 Nm de par motor. Pero Mansory no ha desvelado sus nuevas prestaciones, que deberían ser mejores que las originales. Aunque tampoco han dicho lo que cuesta semejante criatura.