La compañía de Gaydon no deja de sorprendernos con el lanzamiento de extraordinarias ediciones especiales, en esta ocasión utilizando la base de su todopoderoso Aston Martin DBX 707. Lleva el nombre de Japan Midnight Podium Edition y como su nombre indica desde el minuto uno, se trata de una edición especial que está reservada a Japón, donde aterrizarán tan solo 11 ejemplares que, muy probablemente ya tengan dueño.
Lo que hace que estos Aston Martin DBX 707 Japan Midnight Podium Edition resalten por encima de cualquier otro es el color que la compañía de Gaydon ha elegido para vestir la carrocería de este rápido SUV de 5,04 metros de largo. Bautizado con el nombre de Oberon Black, se trata de un singular color negro mate que permite que todos los detalles en tono Aston Martin Racing Lime Green que recorren sus bajos y que son heredados de los monoplazas de Fórmula 1, resalten de forma clara.
Una combinación muy exclusiva para estos Aston Martin DBX 707
La firma de Gaydon también aprovecha la ocasión para equipar a estos Aston Martin DBX 707 Japan Midnight Podium Edition con unas llantas opcionales de 23 pulgadas (las que lleva de serie tienen 22 pulgadas). Acabadas también en color negro, se calzan con neumáticos Pirelli P Zero en medida 285/35 R23 delante y 325/30 R23 detrás. Tras todo este conjunto se puede ver su poderoso equipo de frenos, con discos de material carbocerámico y unas enormes pinzas también acabadas en ese mismo color Aston Martin Racing Lime Green.
Si damos el salto al interior de esta impresionante edición especial del Aston Martin DBX 707 nos vamos a encontrar con varios detalles que le hacen sobresalir por encima del resto. Y es que parte del salpicadero, la consola central, el túnel de la transmisión, los paneles de las puertas y el volante han sido vestidos con suave cuero de color negro, sobre el que destacan los pespuntes en color Aston Martin Racing Lime Green. Esta misma combinación los chicos de Gaydon lo han llevado a sus deportivos asientos, los cuales además suman el emblema de la firma británica bordado en sus reposacabezas, así como unas discretas inserciones en cuero de color verde oscuro como detalle ‘british’.
Mucho cuero y carbono para estos Japan Midnight Podium Edition
Más allá de todos estos detalles exclusivos para estos Aston Martin DBX 707 Japan Midnight Podium Edition, esta edición limitada del SUV más rápido de Gaydon se beneficia de unas sensacionales molduras decorativas en fibra de carbono, material con el que también se han fabricado las placas de los pasos de las puertas donde reza el lema ‘Japan Midnight Podium Edition’.
Donde no encontramos cambio alguno en esta edición especial y limitada de 11 unidades, es bajo el capó. Como el resto de los Aston Martin DBX 707, esta versión esconde el conocido bloque 4.0 V8 Biturbo que fabrica Mercedes-AMG en Affalterbach para los chicos de Gaydon. Como seguro sabes, este motor entrega 707 CV de potencia a 6.000 rpm, además de 900 Nm de par motor entre 2.600 y 4.500 rpm. Todas estas cifras se envían a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de un cambio automático con 9 velocidades.
Tan rápido como cualquier otro Aston Martin DBX 707
Poco importa que estos Aston Martin DBX 707 tengan un peso de 2.320 kilos, porque presumen de poder acelerar de 0 a 100 km/h en cuestión de 3,3 segundos, de la misma manera que alcanzan una velocidad punta de 310 km/h. Cifras que le permiten al SUV de Gaydon entrar en el Olympo de los SUV y plantar cara a los impresionantes Ferrari Purosangue o Lamborghini Urus… entre otros.
En los meses invernales, la conducción se transforma en una actividad que requiere máxima precaución y habilidad por parte de los conductores. Las carreteras empiezan a ser un paisaje de riesgos imprevisibles debido a las condiciones climatológicas adversas, que pueden cambiar de forma repentina.
Uno de los peligros más críticos asociados a este periodo es la presencia de hielo negro, una capa fina de hielo sobre el asfalto, difícil de detectar y extremadamente resbaladiza. Adicionalmente, la reducción de la luz solar y las temperaturas gélidas contribuyen a la creación de escenarios complejos para la seguridad en la conducción.
CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
Durante el invierno, la incidencia del mal tiempo aumenta. Las precipitaciones en forma de nieve o hielo pueden crear una capa resbaladiza en la superficie de las carreteras que dificulta el agarre de los neumáticos, reduciendo significativamente la tracción del vehículo. La visibilidad se ve comprometida por la niebla, los bancos de nieve y las tormentas invernales, aumentando el riesgo de colisiones. Estas condiciones requieren de un mantenimiento vial constante, con el uso de sal y otras sustancias para fundir el hielo, aunque su eficacia puede verse limitada ante temperaturas extremadamente bajas.
El frío intenso puede provocar también el mal funcionamiento del vehículo, desde la batería hasta el sistema de combustible. Los fluidos del motor pueden espesarse, obstaculizando el normal funcionamiento del vehículo. Además, la presión de los neumáticos tiende a disminuir con el frío, lo que, sumado a la carretera resbaladiza, puede causar una disminución del control del coche.
La preparación del vehículo es crucial antes de emprender cualquier viaje en invierno. Es recomendable realizar una revisión completa del coche, prestando especial atención a aquellos componentes que más sufren con las bajas temperaturas, como la batería, anticongelante y neumáticos. La anticipación es un factor clave, tanto en la revisión del estado del vehículo como en la planificación de la ruta, considerando las previsiones meteorológicas y las condiciones de las carreteras.
EL HIELO NEGRO: UN PELIGRO INVISIBLE
El hielo negro es considerado uno de los mayores riesgos al conducir en invierno debido a su dificultad para ser detectado. Se forma principalmente en zonas sombrías de la carretera o en puentes, donde la temperatura puede ser más baja que en el resto de la vía. La ausencia de burbujas o impurezas hace que el hielo negro se confunda con el asfalto húmedo, lo que puede provocar derrapes inesperados.
Las recomendaciones ante la presencia de hielo negro incluyen disminuir la velocidad, evitar movimientos bruscos del volante y usar las marchas de manera que ayuden al control del vehículo, en lugar de depender exclusivamente de los frenos. El uso de neumáticos de invierno o cadenas es altamente aconsejable, pues proporcionan una mejor adherencia en situaciones de escasa tracción.
En el caso de experimentar un derrape sobre el hielo negro, los expertos aconsejan no frenar de manera abrupta, sino mantener la calma y realizar pequeñas correcciones en la dirección para recuperar el control. Es esencial mantener una distancia de seguridad suficiente entre vehículos, ya que la distancia de frenado puede aumentarse considerablemente sobre superficies deslizantes.
Las autoridades viales suelen informar sobre la situación de las carreteras y los tramos con especial atención a través de señalizaciones, informes de tráfico en tiempo real y alertas meteorológicas. Es imprescindible estar atento a estos avisos y adaptar el comportamiento en la conducción según las condiciones reportadas para minimizar los riesgos.
CONSEJOS Y PREVENCIÓN
La formación y la información son aliados importantes para enfrentar la conducción invernal. Participar en cursos de conducción segura puede ser de gran ayuda al proporcionar técnicas específicas para el manejo en situaciones adversas, como el derrape controlado y la correcta utilización de los sistemas de seguridad del vehículo. Estar informado sobre la meteorología y la situación de las carreteras permite también tomar decisiones adecuadas antes de partir.
El equipamiento del vehículo con elementos como cadenas para los neumáticos, una pala para nieve, mantas, y una linterna puede hacer la diferencia en caso de quedar varado. Además, portar siempre líquido anticongelante adicional y una carga completa de combustible proporciona un margen de seguridad adicional en caso de emergencia.
Los gobiernos recomiendan no viajar en condiciones extremas salvo que sea imprescindible. Si se debe viajar, es conveniente informar a terceros sobre la ruta y horarios previstos. La elección de rutas principales, mejor mantenidas y con más tráfico, anteponiéndolas a caminos secundarios, puede reducir la posibilidad de encontrarse en una situación peligrosa debido al aislamiento y falta de asistencia.
Finalmente, la paciencia es una virtud en la conducción invernal. Tomar el tiempo necesario para despejar el vehículo de nieve y hielo, ajustar la velocidad a las condiciones de la vía y realizar paradas seguras en caso de visibilidad reducida o cansancio, son prácticas que pueden salvar vidas. Subrayar la importancia de la prudencia y del conocimiento de las limitaciones propias y del vehículo es esencial para una conducción segura en condiciones invernales.
TECNOLOGÍA Y SEGURIDAD VIAL EN INVIERNO
La incorporación de tecnologías avanzadas en los vehículos modernos juega un papel fundamental en la mejora de la seguridad durante la conducción invernal. Sistemas como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y el Sistema de Anti-bloqueo de Ruedas (ABS) han demostrado ser eficaces para mantener el control del vehículo en superficies deslizantes. Además, la asistencia de tracción ayuda a prevenir la pérdida de agarre al distribuir la potencia del motor de manera óptima entre las ruedas.
Tecnologías como las cámaras de visión trasera y los sensores de aparcamiento también se revelan especialmente útiles en condiciones de baja visibilidad. Por otro lado, los sistemas de información y entretenimiento en el coche pueden ofrecer aplicaciones conectadas que proporcionan información actualizada sobre las condiciones meteorológicas y del tráfico, alertando a los conductores sobre áreas problemáticas o rutas alternativas.
No obstante, es crucial que los conductores no se sobreconfíen en estas tecnologías, ya que siempre hay elementos impredecibles en la conducción invernal. El conocimiento y la experiencia del conductor en el uso correcto de estas herramientas son esenciales para potenciar su eficacia. En términos de preparación, los conductores pueden optar por instalar sensores de temperatura externos que advierten cuando las condiciones son propicias para la formación de hielo.
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE EMERGENCIAS
La preparación para situaciones de emergencia es crucial al conducir en invierno. Disponer de un kit de emergencia en el vehículo, con artículos como mantas, un cargador de teléfono portátil, alimentos no perecederos y una linterna, puede ser vital si se está atrapado en una tormenta o si se produce una parada imprevista. Además, es recomendable viajar con un plan de ruta claro y comunicar destinos y horarios estimados a contactos de confianza.
La colaboración entre los servicios de emergencia y meteorológicos es esencial para una rápida respuesta frente a incidentes en las carreteras invernales. La implementación de sistemas de respuesta rápida y equipos de rescate especializados es un aspecto fundamental para asegurar que los conductores reciban asistencia a tiempo. En este sentido, la educación en primeros auxilios y en cómo actuar en caso de accidentes durante el invierno es una información valiosa que todo conductor debería conocer.
Otro aspecto importante es la gestión y el mantenimiento de infraestructuras viales durante el invierno, incluyendo la adecuada señalización y la disponibilidad de refugios o puntos de calentamiento en áreas propensas a tormentas severas. El desarrollo de aplicaciones móviles que conecten a los conductores con servicios de asistencia también puede facilitar la gestión de emergencias, permitiendo una localización y asistencia más rápidas.
NORMATIVA E INSPECCIONES TÉCNICAS
La regulación legal relacionada con la conducción en condiciones invernales varía según las diferentes regiones y países. Sin embargo, la existencia de una legislación que obligue al uso de equipamiento específico, como los neumáticos de invierno o cadenas para la nieve, es un denominador común en muchas zonas con inviernos severos. Es primordial que los conductores estén al tanto de las leyes y normativas locales para evitar sanciones y, lo más importante, para mantener las carreteras seguras tanto para ellos mismos como para el resto de usuarios.
Las inspecciones técnicas vehiculares periódicas también tienden a intensificarse en invierno para garantizar que todos los coches que circulan cumplen con los mínimos requisitos de seguridad. Durante estas inspecciones, se pone especial énfasis en verificar la condición de los neumáticos, los sistemas de iluminación y señalización, así como los sistemas de calefacción y desempañado, para que estén en condiciones óptimas para afrontar las duras condiciones climáticas.
Por último, una buena práctica que puede marcar la diferencia es la implementación de campañas de concienciación sobre los peligros de la conducción en invierno. Estas campañas pueden educar al público sobre la importancia de la prevención, la preparación del vehículo y la adaptación de la conducción a las distintas situaciones meteorológicas. La combinación de un marco legal firme, una adecuada gestión de emergencias y una población bien informada y preparada, configura la estrategia más eficaz para minimizar los riesgos asociados a la conducción en el invierno.
Es un secreto a voces que en algún momento de 2024 nos vamos a encontrar con una nueva generación del todopoderoso BMW M5. Generación que además la veremos llegar con una alternativa con carrocería Touring. El especialista alemán AC Schnitzer no puede esperar a ver aterrizar esa salvaje versión del nuevo Serie 5, por lo que ya se ha puesto manos a la obra para desarrollar diferentes elementos que acentúen la deportividad del que ya está a la venta. Incluida también su versión eléctrica, el i5.
Por el momento los chicos de AC Schnitzer se han limitado a ofrecer unas imágenes en las que se puede ver una unidad de este nuevo BMW Serie 5 equipada con unas exclusivas llantas fabricadas por ellos mismos. Y es que por ahora es lo único que el especialista alemán ofrece para todos esos clientes más inconformistas que deseen acentuar la deportividad de su sensacional berlina. Aunque han prometido muchas más mejoras de cara al futuro.
AC Schnitzer se limita por ahora a las llantas del Serie 5
AC Schnitzer ofrece tres modelos de llantas diferentes para que puedas calzar tu BMW Serie 5 si las de origen no te hacen gracia, cosa también complicada si recurres al catálogo de accesorios que BMW M ya ha creado para esta berlina. En primer lugar encontramos el modelo AC1, que está disponible en 19 y en 20 pulgadas, mientras que las AC4 se ofrecen exclusivamente en el tamaño más generoso. Ahora bien, este BMW Serie 5 que nos han mostrado se decanta por su modelo AC3, que además son forjadas y que exclusivamente las ofrecen en 21 pulgadas.
Disponibles en colores antracita y plata, el cliente tiene la opción de solicitar solo el conjunto de llanta o bien decantarse por la opción con neumáticos. En este caso el especialista alemánrecurre a unas gomas de altas prestaciones en medida 255/35 R21 para el eje delantero y en medida 285/30 R21 para el eje trasero. Eso sí, en el configurador del preparador alemán no hay ni una palabra del precio de estos accesorios para los BMW Serie 5 y BMW i5. Como tampoco se indica el precio de los separadores de 10 milímetros que AC Schnitzer también ofrece para estas berlinas de la firma de Múnich.
Veremos llegar mejoras aerodinámicas, mecánicas…
Pero si que dicen que el siguiente paso que darán en la personalización del nuevo BMW Serie 5 será un conjunto de mejoras en materia de aerodinámica, las cuales aseguran que van a ser compatibles con las carrocerías berlina (G60) como Touring (G61), que aún no ha presentado la firma alemana. Nada se sabe por el momento sobre estas mejoras aerodinámicas, pero viendo anteriores proyectos de AC Schnitzer para esta berlina, puedes esperar la llegada de nuevos splitter, faldones laterales, difusor trasero, alerón posterior… Todo lo necesario para mejorar el deportivo paquete M que ya está disponible de origen y acercarlo al futuro y todopoderoso BMW M5. AC Schnitzer también ha prometido la llegada de diferentes accesorios para potenciar la deportividad en el interior de estos vehículos.
Más importante todavía es el detalle que AC Schnitzer se ha puesto manos a la obra para mejorar el rendimiento de las mecánicas disponibles para el BMW Serie 5, donde encontramos variantes de gasolina, diésel e híbridas. Y es que parece ser que a los BMW i5 no les van a meter mano en este aspecto. No descartes una interesante inyección de energía para mejorar sus prestaciones, pero también veremos aterrizar mejoras para las suspensiones, los frenos… Aunque esto también lo veremos llegar en 2024, junto con el esperado BMW M5.
Ha pasado algo menos de un mes desde que la compañía japonesa Toyota nos dejara atónitos con la última actualización de su legendario Toyota Land Cruiser 70, un inmortal todoterreno con más de 40 años de historia a sus espaldas. Lejos de hacerlo desaparecer para siempre, la compañía nipona decidió darle una nueva vida e incluso volver a rescatarlo para su mercado local, de donde fue expulsado hace algún tiempo. Y para mostrarlo al gran público lo expondrá en el próximo Salón del Automóvil de Tokio.
En realidad el Toyota Land Cruiser 70 que será mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio será una unidad realmente especial, pues ha cobrado vida gracias a la colaboración con la división Toyota Auto Body, una filial del gigante japonés que se encarga de desarrollar y de fabricar diferentes accesorios originales. Si bien, si visitas su página web en Japón verás que la división Modellista ya ofrece todo tipo de accesorios para este legendario todoterreno.
El Toyota Land Cruiser regresa a Japón 8 años después de desaparecer
Pero para ir un paso más allá, la casa japonesa también ha vestido la carrocería de este Toyota Land Cruiser 70 en un color negro mate que no está disponible actualmente en la gama de tonalidades de este todoterreno en Japón. Sobre esta montura Toyota Auto Body ha instalado un sensacional snorkel que le va a permitir poder vadear zonas más profundas sin necesidad de tener que preocuparse por la estanqueidad de su corazón diésel. También se puede ver un paragolpes delantero modificado para la instalación de un cabrestante.
Para contrastar con ese color negro mate de su carrocería, Toyota Auto Body se ha decantado por montar en este Toyota Land Cruiser 70 que veremos en el Salón del Automóvil de Tokio unos espejos retrovisores cromados, que van a juego también con tiradores de las puertas y con los bordes de sus llantas. Y es que la parte central de las mismas se ha pintado en negro. Aquí fuera también se pueden ver intermitentes con carcasas de color blanco que reemplazan a las naranjas originales.
Un J40 acompañará en Tokio a este Land Cruiser 70
Sobre el techo se ha colocado una baca para poder transportar todo objeto para nuestra aventura y podría haber alguna sorpresa reservada para su parte trasera y para el interior. Y es que de estas partes de este Toyota Land Cruiser 70 no se han facilitado imágenes por el momento. Lo que si se sabe es que junto a esta criatura se podrá ver en el stand de Toyota Auto Body un Toyota Land Cruiser J40 debidamente restaurado para la ocasión.
Decíamos anteriormente que la compañía nipona ha decidido volver a actualizar un mítico vehículo todoterreno con más de 40 años de historia a sus espaldas y que fue ‘expulsado’ de Japón. Donde ahora lo han vuelto a comercializar. Y es que la casa japonesa fue obligada a dejar de venderlo allí en el año 2015 debido a las nuevas normativas de seguridad, las cuales ya cumple este renovado vehículo.
Un conocido 2.8 Diésel para este Toyota Land Cruiser 70
Allí este Toyota Land Cruiser 70 se vende exclusivamente en su carrocería de cinco puertas, ya que en otras partes el mundo se conservan las carrocerías de tres puertas, así como una de corte pick-up. De ahí que estemos hablando de un vehículo que mide 4,89 metros de largo, lo que son apenas tres centímetros menos de lo que mide la última generación de este sensacional todoterreno y que si veremos llegar a España. Esa angular carrocería, que se sustenta sobre un clásico chasis de largueros, también mide 1,87 metros de ancho y 1,92 metros de alto.
Al igual que solo se vende con esta carrocería, en Japón el Toyota Land Cruiser 70 está disponible exclusivamente con un clásico motor diésel, que no es otro que el consagrado 2.8 Diésel de cuatro cilindros, bloque presente en los Hilux y Land Cruiser modernos. Eroga 204 CV de potencia entre 3.000 y 3.400 rpm, además de 500 Nm de par motor entre 1.600 y 2.800 rpm. Esas cifras se envían directamente a sus cuatro ruedas por medio de un cambio automático de 6 velocidades, equipado también con reductora, autoblocantes…
En Japón tiene un precio por el que tu también lo querías
La compañía japonesa no ha desvelado las prestaciones de estos Toyota Land Cruiser 70, pero si que han homologado en Japón un consumo medio de 9,9 l/100 km. Precisamente allí tienen la suerte de poderse hacer con uno de estos inmortales todoterreno por 4.800.000 yenes (solo hay una opción de carrocería, una opción de motor, una opción de acabado…), el equivalente a unos 30.670 euros al cambio actual. Por ese precio, ¿quién no tendría uno?
La verdad es que hay que hacerle muy pocas cosas a un SUV de la talla del impresionante BMW XM para que destaque sobre el resto de vehículos de nuestro entorno. Y es que por si no lo sabías, hablamos del primer SUV desarrollado específicamente por la división BMW M, el cual además mide 5,11 metros de largo, pesa cerca de 2,8 toneladas, ofrece hasta 748 CV de potencia… Y por si no fuera suficiente, luciendo la etiqueta ‘0 emisiones’ gracias a su mecánica híbrida enchufable.
Sin embargo habrá un buen puñado de clientes que aún quieran que su BMW XM destaque entre el resto. Y esto harán bien si acuden a las instalaciones del especialista Larte Design, quien tiene sus instalaciones en la localidad de Ratingen, Alemania. Ellos ya han creado un completo kit estético para el SUV más imponente jamás concebido por la empresa de Múnich. Aunque hacerte con uno de estos kit se paga a precio de oro.
El kit de Larte Design para el BMW XM se fabrica en carbono
Concretamente los chicos de Larte Design ofrecen un completo paquete estético para el BMW XM, el cual está compuesto por un total de 17 componentes. Entre ellos los que más llaman la atención son el nuevo capó ventilado, el splitter delantero, los dos alerones para su zaga o un difusor mucho más pronunciado y con luz LED al más puro estilo de un Fórmula 1. Pero Larte Design también ha instalado una nueva parrilla, molduras laterales, unos pasos de rueda modificados… Como no podía ser de otra manera, todos estos componentes han sido fabricados en ligera fibra de carbono y se han adornado con detalles en color Toronto Red, que casan a la perfección con el color Frozen Carbon Black que luce este BMW XM, concretamente un extraordinario Label Red.
Otro detalle que no pasa por alto son los sensacionales ‘aerodiscos’ para sus llantas de 23 pulgadas, también fabricados en fibra de carbono, material con el que Larte Design también ha rematado los terminales hexagonales del sistema de escape de estos BMW XM.
Larte Design no mete mano a su mecánica ‘0 emisiones’
Donde el especialista alemán no ha metido mano ha sido en la mecánica de este impresionante SUV. De ahí que como buen BMW XM Label Red, utilice la opción más poderosa de su mecánica híbrida enchufable, que como seguro sabes, es capaz de proporcionar un total de 748 CV de potencia y de 1.000 Nm de par motor gracias a combinar un 4.4 V8 TwinPower Turbo y un motor eléctrico. Todo ello sin olvidar de que tiene un cambio automático de 8 velocidades y un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive. De ahí que esta criatura con sus 2.795 kilos de peso, pueda acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.
Ni qué decir tiene que los chicos de Larte Design también confirman que este completo kit estético también se encuentra disponible para los BMW XM ‘normales’, que eso sí, se conforman con una potencia de 653 CV y con un par motor de 850 Nm. A pesar de esa diferencia en las cifras, estos demandan 4,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y llegan hasta los 250 km/h de velocidad punta. Y como los Label Red comparten su parte eléctrica, donde destaca una batería con 29,5 kWh de capacidad (25,7 kWh útiles) que les permiten recorrer hasta 81 kilómetros en modo eléctrico.
El kit de este BMW XM cuesta más que un X2 a estrenar
Como te podrás imaginar, el completo kit estético creado por Larte Design para los BMW XM no tiene un precio al alcance de todos los bolsillos. Y es que el especialista alemán está pidiendo la friolera de 42.000 euros por el kit completo en fibra de carbono. Si bien, esa cuantía se puede reducir hasta los 30.000 euros si se opta por otra opción fabricada a base de fibra de basalto de alta calidad. Independientemente del kit elegido, las llantas de 23 pulgadas que se ofrecen como alternativa a los ‘aerodiscos’ se cobran a 8.500 euros el juego, de manera que dar esta aire a tu BMW XM sale por unos módicos 50.500 euros, que es más de los 47.100 euros que la firma de Múnich pide por un BMW X2 a estrenar. Pero también es cierto que en España el BMW XM más ‘barato’ cuesta 179.700 euros.
Poco a poco la compañía americana Lucid Motors se ha ido labrando un hueco entre los fabricantes de vehículos eléctricos más importantes del mundo. Todo ello a pesar de haber estado desde el año 2016 ofreciendo un único vehículo, el conocido Lucid Air, una berlina eléctrica que nació con el punto de mira puesto en el Tesla Model S y que al otro lado del océano tienen a la venta desde 74.900 dólares (67.740 euros).
Menos suerte tenemos en Europa, porque los chicos de Lucid Motors solo ofrecen su Lucid Air en países como Alemania, Suiza, Noruega y Países Bajos. Y como ejemplo en Alemania están a la venta desde 109.000 euros para el acabado Air, alcanzando los 218.000 euros en el caso de los Dream Edition. Si bien ya la versión de acceso tiene 358 kW de potencia (487 CV) y presume de tener una autonomía media homologada en ciclo WLTP de 725 kilómetros.
Lucid Motors los quiere lanzar entre 2025 y 2030
Pero será cuestión de tiempo que Lucid Motors ponga a la venta su esperado SUV eléctrico, el Lucid Gravity con el que quieren plantar cara al Tesla Model X. Aunque ese no será el único nuevo modelo del fabricante de California que veremos llegar para combatir de tú a tú con el resto de integrantes de Tesla… a excepción del Cybertruck.
Y es que ha sido el propio director ejecutivo de Lucid Motors, Peter Rawlinson, el que ha confirmado que la compañía estadounidense de vehículos eléctricos está en proceso de desarrollar competidores directos para los conocidos Model 3 y Model Y, que se esperan sean lanzados en algún momento comprendido entre 2025 y 2030.
Los de California ya han empezado a desarrollarlos
Siguiendo una estrategia similar a la que en su día hizo Tesla al lanzar los conocidos Roadster, Model S y Model X, los chicos de Lucid Motors han arrancado poniendo a la venta sus modelos superiores, para ahora lanzar al mercado modelos más asequibles, los cuales son necesarios para conseguir la viabilidad económica de la empresa. No en vano estos futuros modelos se van a beneficiar de toda la tecnología que en su día fue desarrollada para sus buques insignia.
“He dicho formalmente mediados de la década, y eso se ha citado completamente erróneamente como el final de la década: 2030”, dijo Rawlinson sobre la fecha de lanzamiento de la familia de tamaño mediano de la marca mientras hablaba con los chicos de Autocar. “Lo que quiero decir es ‘no 2025’. Faltan algunos años, pero está cerca. Se necesitan tres años y medio para fabricar un coche, y ya hemos empezado… y eso no fue ayer”.
Lucid Motors traslada su tecnología a los modelos ‘básicos’
“La línea de modelos de tamaño mediano será abiertamente un competidor de Tesla: Model 3, Model Y”, continuó. “Esta es la primera vez que lo digo: vamos a competir en ese mercado: el de automóviles familiares de gran volumen”.
Como era de esperar, los detalles sobre estos nuevos modelos del fabricante Lucid Motors son aún ‘top secret’, pero como hemos dicho, se van a beneficiar de las avanzadas baterías que ya emplean los conocidos Air y Gravity, de ahí que podamos esperar unos modelos ‘básicos’ realmente competitivos en aspectos como las prestaciones y la autonomía.
Quieren lanzarlos con un precio entorno a los 50.000 dólares
“¿Cómo podemos competir?” Preguntó Rawlinson. “Porque tenemos la tecnología más avanzada, lo que significa que podemos llegar más lejos con menos batería, y la batería es el elemento más caro de un coche eléctrico. Entonces, si puedes recorrer una cierta distancia con menos batería, puedes fabricar ese auto más barato que cualquier otro”.
Rawlinson tampoco se cortó a la hora de hablar de precios, puesto que mencionó que sus futuros modelos deberían arrancar en unas tarifas entorno a los 50.000 dólares (unos 45.200 euros). Y aunque eso les va a posicionar por encima de los mencionados Model 3 y Model Y, la compañía de California justifica esa diferencia porque sus clientes recibirán unos vehículos con un extra de lujo que no les pueden dar sus adversarios.
Seguro que nos estás mintiendo si nunca antes tes has preguntado qué tipo de tracción es mejor para circular en la nieve. ¿Delantera o trasera? Pero ahora los especialistas de Tire Reviews han subido a su canal de YouTube un vídeo que da respuestas a esas preguntas. Y lo hacen de forma cristalina al comparar dos berlinas alemanas y con similares especificaciones rondando sobre la nieve.
Para realizar la comparativa, los chicos de Tire Reviews han utilizado un Audi A4 y un BMW Serie 3 equipados con motores diésel de similar potencia y con cuatro neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Performance 3 que además, tienen las mismas dimensiones. Pero como sabrás, mientras que el Audi A4 tiene tracción delantera, el BMW Serie 3 se decanta por un sistema de propulsión posterior.
El sistema de tracción marca diferencias
A pesar de las diferencias en sus sistemas de tracción y en la distribución del peso de ambas berlinas, sorprende comprobar como ambos vehículos calcan el resultado a la hora de acelerar en línea recta con el control de tracción activado. Ahora bien, la berlina de Múnich tiene cierta ventaja sobre la berlina de Ingolstadt cuando se decide desactivar dicho control de tracción. Y es que al acelerar el peso de desplaza hacia su eje posterior, generando más capacidad de tracción a sus dos ruedas traseras. Otra de las pruebas se realizó en una pista con una pendiente del 15%, en la cual el BMW Serie 3 también salió mejor parado por lo mismo que comentábamos anteriormente, la distribución del peso al acelerar favorece el aumento de tracción en el eje trasero.
Más interesante se ponen las cosas cuando los chicos de Tire Reviews deciden enfrentar a ambas berlinas alemanas a una pista. Y es que el BMW Serie 3 es más rápido que su adversario cuando deciden desconectar los controles de tracción, mientras que el de los cuatro aros sale victorioso cuando este sistema permanece conectado. Ahora bien, sumando todos los resultados, la tracción trasera sale vencedora en esta comparativa, pero no por una gran diferencia. Sin dejar de lado el toque de diversión que transmite a su conductor, siempre y cuando vaya equipado con unos neumáticos acordes.
4 patinetes eléctricos perfectos. Y además homologados por la DGT lo cual viene de perlas para que el usuario no tenga problemas a la hora de hacer uso de los mismos.
Ya comentó la Dirección General de Tráfico que para el año 2024 habría una serie de restricciones porque muchos patinetes eléctricos no se podrían utilizar.
Solamente los usuarios podrán hacer uso de VMP que se encuentren homologados por este organismo.
Así que, toma nota de los patinetes eléctricos que se van a nombrar en este artículo porque te interesa en el caso de que tengas pensamiento de adquirir uno para estos Reyes.
Los patinetes eléctricos que permite usar la DGT
¿Tienes pensamiento adquirir un patinete eléctrico para estas fiestas?, pues la Dirección General de Tráfico te pide que estés muy atento porque no cualquiera vale.
La DGT ha dejado claro ya de que los patinetes eléctricos tienen que estar homologados porque sino, los usuarios que hagan uso de los mismos no podrán circular con ellos.
Existe una normativa que se encuentra vigente a día de hoy y esto lo está haciendo la DGT con el fin de aportar más seguridad a las carreteras y que se eviten los usuarios multas.
Existen modelos de patinetes eléctricos que cuestan casi 300 euros y otros que rondan los 1.099 euros dependiendo de lo que vaya buscando cada comprador.
Podemos hablar de la versión del patinete de Xiaomi ya que es ligero y se podrán mover los usuarios por distancias cortas.
Estamos hablando del Xiaomi Mi Electric Scooter Essential que cuesta casi 300 euros además de que tiene un peso de 12 kg y alcanza una velocidad de 20 km/h.
¿Qué más podemos decir sobre este patinete eléctrico?, pues que tiene una autonomía de 20 km.
La DGT os muestra unos buenos patinetes eléctricos
Patinete eléctrico Cecotec Bongo D30: En el caso de que cuentes con un presupuesto que sea ajustado y quieras tener un buen VMP puedes adquirir este modelo que está homologado. Tiene buena calidad, cuenta con buena resistencia además de que es ligero ya que pesa 16 kg. Os diremos que ofrece resistencia al agua porque tiene certificación IPX4.
Patinete eléctrico Xiaomi Electric Scooter 4 Lite: Algunos usuarios prefieren adquirir este modelo de VMP ya que es ligero y se puede plegar para que ocupe poco espacio. Se trata de un modelo que va dirigido a aquellos usuarios que van en busca de un patinete eléctrico que no sea muy grande y que pese poco.
Patinete eléctrico Smartgyro K2 Titán: Si eres un usuario que demanda gran potencia además de autonomía, éste es tu vehículo ideal. Cuenta con un gran motor además de que es capaz de alcanzar una potencia máxima de unos 800 vatios. Acelera muy rápido y cuenta con una velocidad máxima permitida de 25 km/h.
Patinete eléctrico Segway Ninebot KickScooter F2 Plus E: Se trata de un patinete que cuenta con buenas prestaciones y muchos usuarios lo prefieren. Para que un usuario haga uso de este VMP lo único que va a tener que hacer es acoplar el manillar a la barra del patinete y tendrá que poner cuatro tornillos. Hay que añadir que la batería viene cargada al 50% y, de esta forma, el usuario se podrá montar en el VMP en el mismo momento en el que lo adquiera.
Todos estos patinetes eléctricos son algunos de los que la DGT permite que los usuarios puedan utilizar para poder realizar los desplazamientos.
Los patinetes eléctricos han de estar homologados por la DGT
Creemos que ha quedado claro que los usuarios no pueden utilizar cualquier tipo de patinete eléctrico y solamente tienen que desplazarse con los que estén homologados.
La DGT pide a las personas que circulan con estos vehículos que en todo momento adquieran los que cumplen con las normas para evitar tener problemas.
En el caso de que en estos días tengas pensamiento de adquirir un VMP tienes que tener en cuenta que, si no se encuentra homologado no podrás utilizarlo.
Se trata de un requisito que es importante porque, de esta forma, los usuarios podrán desplazarse con los mismos de forma totalmente legal y estarán cumpliendo las normas.
Aquellas personas que quieran adquirir un patinete eléctrico tienen que tener en cuenta la información que se ha facilitado en este artículo con el fin de no tener problemas.
De esta forma lo que queda claro es que, posiblemente, de aquí al 2024 se acabarán reduciendo los accidentes que tienen por protagonistas a los patinetes eléctricos.
Así que toma papel y lápiz porque esta información es muy valiosa y no servirá que en 2024 los usuarios digan que tenían ni idea de esto.
Las señales de tráfico, esos símbolos distintivos que encontramos en nuestras calles y carreteras, tienen una historia fascinante que se remonta a tiempos antiguos. Desde sus humildes comienzos hasta las sofisticadas señalizaciones modernas, han experimentado una evolución significativa para garantizar la seguridad y la eficiencia en el tráfico vehicular. ¡Vamos a repasar cuál es su historia!
Su origen en forma de piedras y columnas
El origen de las señales de tráfico se remonta a la antigüedad. En las antiguas civilizaciones, como la romana, se utilizaban piedras o columnas para indicar direcciones, distancias a ciudades y advertencias sobre peligros en el camino. Estos primeros intentos de señalización eran rudimentarios pero marcaban el inicio de la necesidad de guiar a los viajeros en las vías.
Sin embargo, la historia moderna de las señales de tráfico se sitúa en el siglo XIX. A medida que la revolución industrial se extendía por Europa y América del Norte, el aumento del tráfico en las calles y carreteras trajo consigo la necesidad de una regulación más formal. Fue en Londres, en 1868, donde se instaló la primera señal de tráfico, que consistía en una esfera giratoria que indicaba «Peligro» o «Cuidado».
El crecimiento de las ciudades y la proliferación de vehículos a finales del siglo XIX generaron una mayor demanda de regulación y control del tráfico. Fue entonces cuando surgieron las primeras normativas y códigos de tráfico. En 1900, se estableció el primer código de circulación en París, que incluía señales para regular la velocidad, indicar giros y advertir sobre peligros en la carretera.
El siglo XX, clave para las señales de tráfico
El verdadero avance en la estandarización de las señales de tráfico se produjo en la década de 1920, cuando se crearon normativas internacionales para su diseño y aplicación. En 1927, se estableció la Convención de Ginebra sobre Señalización Vial, que proporcionó pautas para la estandarización de señales en todo el mundo.
El diseño y la estandarización de las señales de tráfico se volvieron esenciales para su comprensión global. Surgieron códigos visuales comunes para formas, colores y símbolos. Los triángulos indicaban advertencias, los círculos prohibiciones, los rectángulos regulaciones e indicaciones, y los colores rojo, amarillo y verde tenían significados universales. Con los pictogramas introducidos (representaciones gráficas de situaciones o acciones que trascienden las barreras lingüísticas) se facilitó la comprensión de las señales por parte de conductores y peatones de diferentes nacionalidades y culturas. Ejemplos claros de esto son los pictogramas de peatones, bicicletas, semáforos y giros, que son reconocidos en todo el mundo.
Durante el siglo XX, las señales de tráfico experimentaron una continua evolución. Surgieron nuevas tecnologías y materiales para mejorar su visibilidad y durabilidad. El vidrio reflectante, por ejemplo, revolucionó la visibilidad nocturna de las señales, mientras que los materiales plásticos y metálicos permitieron señales más duraderas y resistentes a la intemperie.
El imparable avance tecnológico
El avance tecnológico también desempeñó un papel crucial en la evolución de las señales de tráfico. A medida que la electrónica y la informática se integraron en la sociedad, surgieron señales luminosas y semáforos, permitiendo un control más dinámico del tráfico y adaptándose a las necesidades cambiantes de las ciudades y carreteras.
Con el paso del tiempo, las señales de tráfico también se diversificaron para adaptarse a situaciones específicas de tráfico. Señales para ciclistas, peatones, vehículos de emergencia y sistemas de gestión del tráfico se convirtieron en parte integral de la señalización vial, proporcionando indicaciones más precisas y detalladas.
En la actualidad, las señales de tráfico no solo se limitan a la regulación básica del tráfico. Con el avance de la tecnología digital, han surgido innovaciones como las señales inteligentes, capaces de adaptarse en tiempo real a las condiciones de tráfico y transmitir información actualizada a los conductores.
Además, la conducción autónoma y la conectividad de los vehículos han impulsado el desarrollo de señales interactivas y sistemas de comunicación entre vehículos y la infraestructura vial. Estos avances prometen revolucionar aún más la señalización vial, mejorando la seguridad y eficiencia del tráfico.
Las señales de tráfico en la actualidad
La señalización vial también ha evolucionado para adaptarse a las necesidades de una sociedad en constante cambio. Se han desarrollado señales específicas para advertir sobre peligros relacionados con la tecnología, como el uso del teléfono móvil al conducir o las zonas donde la recepción de señal puede ser débil, alertando a los conductores sobre la necesidad de prestar especial atención en esas áreas.
La introducción de señales dinámicas ha sido otra innovación destacable en el campo de la señalización vial. Estas señales son capaces de cambiar su mensaje o iluminación en respuesta a condiciones variables de tráfico, como el clima, el tráfico intenso o eventos inesperados en la vía. Por ejemplo, pueden indicar reducción de velocidad en caso de accidentes o cambios en las condiciones climáticas.
Además, la realidad aumentada y la realidad virtual han comenzado a desempeñar un papel en la señalización vial. Estas tecnologías emergentes permiten proyectar información adicional sobre las señales físicas, como advertencias de tráfico, límites de velocidad o direcciones, directamente en el parabrisas del vehículo, ofreciendo una experiencia de conducción más interactiva y enfocada en la seguridad.
Las señales de tráfico también han abrazado la sostenibilidad y la eficiencia energética. Se están implementando sistemas de señalización vial con paneles solares y tecnología LED, lo que no solo reduce el consumo de energía, sino que también mejora la visibilidad de las señales, especialmente durante la noche o en condiciones climáticas adversas.
Otro avance significativo en la señalización vial ha sido el uso de sistemas inteligentes de transporte (ITS). Estos sistemas integran la información de las señales de tráfico con la infraestructura de las carreteras y la tecnología de los vehículos para mejorar la eficiencia del tráfico y la seguridad vial. Esto incluye la sincronización de semáforos, la detección de vehículos en intersecciones y la gestión adaptativa del tráfico.
¿Qué nos depara el futuro?
El futuro de las señales de tráfico se perfila hacia una mayor integración con la tecnología. La inteligencia artificial, el aprendizaje automático y la conectividad de los vehículos prometen revolucionar aún más la señalización vial, permitiendo sistemas más adaptables y predictivos que se anticipen a las necesidades del tráfico y garanticen una movilidad más segura y eficiente.
En resumen, las señales de tráfico han recorrido un largo camino desde sus modestos orígenes. Desde simples indicaciones hasta sistemas inteligentes, han evolucionado para adaptarse a las necesidades cambiantes de la sociedad y la tecnología. Su objetivo fundamental sigue siendo el mismo: garantizar la seguridad y la eficiencia en nuestras calles y carreteras, pero su evolución continúa, impulsada por la innovación y la búsqueda de un tráfico más seguro y fluido para todos.
El tema que trataremos hoy os va a resultar muy interesante: 7 consejos de la DGT para ser el mejor conductor de 2024.
Todo conductor sabe bien que conducir es un arte y que no cualquiera lo sabe hacer bien y es por ello que vamos a dar unos pocos consejos.
Algunos conductores suelen ser precavidos y tienen mucho cuidado cuando se encuentran en la carretera.
Así que puedes tomar nota de todas las recomendaciones que se van a dar en este artículo porque es posible que te interesen.
¿Quiéres ser buen conductor?, la DGT te da recomendaciones
Se acercan unos días en los que los conductores tienen que ir con mucho cuidado por la carretera y la Dirección General de Tráfico quiere dar algunos consejos.
Si quieres ser un buen conductor o el mejor la DGT pide que sigas unos cuantos consejos:
Hay que respetar los límites de velocidad en todo momento porque las consecuencias pueden llegar a ser desastrosas.
Hay que vigilar la velocidad: También las autoridades pertinentes piden a los conductores que tengan mucho cuidado con pisar el acelerador y que extremen la precaución cuando se estén acercando a pasos de peatones o a paradas de autobús.
Mucho cuidado con tocar el móvil: La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que no hagan uso del móvil en el caso de que se encuentren conduciendo y que tampoco utilicen el navegador porque puede resultar peligroso además de que está prohibido.
Cuidado con los peatones: Es cierto que en algunas ocasiones los peatones pasan entre los vehículos que están estacionados con el objetivo de cruzar la calle. Pues hay que estar muy atentos para evitar atropellarlos.
Cuidado con aparcar: En algunas ocasiones, cuando los conductores echan marcha atrás, no miran por los espejos y se trata de una práctica que tienen que llevar a cabo con el fin de asegurarse de que no hay peatones pasando por detrás del vehículo.
Con estos 7 consejos de la DGT serás el mejor conductor
La DGT quiere dar una serie de recomendaciones a los conductores para que la conducción llegue a ser eficiente.
De esta forma cualquier persona que conduzca puede contribuir en su propia economía además de que estará respetando el medio ambiente:
Hay que usar vehículos que sean ecológicos: Es cierto que un vehículo supone una gran inversión pero resulta conveniente adquirir vehículos que sean ecológicos para no contaminar.
Hay que llevar el coche a revisiones: Se trata de un tema que resulta importante y la DGT siempre avisa a los conductores de que los vehículos han de pasar ciertas revisiones además de que hay que mantenerlos de forma correcta.
Hay que apostar por una economía colaborativa: Muchas personas en la actualidad comparten vehículo con el fin de gastar menos dinero y repartir gastos.
Hacer uso del transporte público: Muchas personas utilizan el transporte público para acudir a la universidad o a los trabajos porque tienen en cuenta que ahorran mucho en combustible.
Buenas prácticas al volante: Hay conductores que no suelen reconocer los fallos que cometen cuando están conduciendo y se trata de un gran error.
Respetar siempre los límites de velocidad: Esto es algo que los conductores tendrían que hacer y deberían de reducir la velocidad en caso de que las circunstancias lo requirieran de dicha manera. Siempre hay que guardar una distancia de separación frontal entre el vehículo propio y el que se encuentra delante.
Nunca te distraigas: La mayoría de los accidentes que ocurren son a consecuencia de que el conductor va distraído. Siempre hay que evitar las distracciones y no hay que manipular en marcha ningún tipo de dispositivo.
Unas recomendaciones útiles de la DGT para los conductores
Como podéis comprobar el organismo de la DGT siempre vela por la seguridad de cualquier usuario que esté en la vía con el fin de que no se vean involucrados en accidentes.
Tiene en cuenta este organismo que muchos conductores no son conscientes de lo que puede pasar en la carretera hasta que se ven involucrados en un accidente.
Por esta misma razón siempre hay que conducir teniendo cuidado y respetando los límites de velocidad que se encuentran impuestos por la Dirección General de Tráfico.
Cuando vayas conduciendo no cojas el móvil, ni contestes llamadas ni WhatsApp porque esto puede ocasionar que te distraigas y que acabes perjudicado.
Procura en todo momento mantener la distancia de seguridad con el fin de evitar accidentes innecesarios en el caso de que el vehículo que esté delante tuyo eche marcha atrás.
Son unas pocas recomendaciones que hace este organismo porque tiene en cuenta que muchos conductores no respetan las normas y acaban perjudicando a otros.
Así que, en el caso de que en estos días tengas que conducir, ten mucho cuidado, mira el estado en el que se encuentran las carreteras y conduce siempre con tranquilidad.
La Policía Nacional ha dado un paso revolucionario hacia la eficiencia y sostenibilidad al incorporar 65 unidades del Cupra León e-Hybrid a su flota de coches Zeta. Este vehículo, fabricado en España, se convierte en un emblema de la modernización policial, proporcionando prestaciones superiores con un menor impacto ambiental.
Flota renovada: cupra León e-Hybrid, la apuesta híbrida enchufable de la Policía Nacional
El Cupra León e-Hybrid destaca como la última adquisición de la Policía Nacional, complementando la renovación de su flota para el año 2023. Con este innovador PHEV, el cuerpo policial refuerza su compromiso con la movilidad sostenible y la reducción de emisiones, alineándose con las directrices medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Cupra León e-Hybrid: eficiencia y potencia al servicio de la seguridad
Equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable, el Cupra León e-Hybrid integra un motor de gasolina de 1.4 litros con 150 CV y un motor eléctrico de 116 CV. Esta combinación ofrece una potencia total de 204 CV, gestionada por un cambio automático DSG de seis relaciones.
Con un consumo medio de 1,2 litros cada 100 kilómetros y una autonomía eléctrica de 61 kilómetros, este vehículo obtiene la codiciada etiqueta CERO de la DGT.
Renovación ambiental: la Policía Nacional apuesta por tecnologías limpias
Este significativo paso hacia la movilidad sostenible responde a la visión de la Policía Nacional de adoptar tecnologías limpias y ecoamigables. Al priorizar vehículos más eficientes, la institución contribuye a la reducción de la huella de carbono de su flota, una estrategia clave para un cuerpo policial eminentemente urbano.
Guardia Civil se suma al cambio: Cupra Formentor en la vanguardia de la eficiencia
La Dirección General de la Guardia Civil también se suma a la ola de renovación, adquiriendo 112 unidades del Cupra Formentor, en su versión 2.0 TDI de 150 CV. Este vehículo, con su rendimiento y eficiencia, refuerza el compromiso de la Guardia Civil con la movilidad responsable.
Compromiso ambiental y eficiencia: la Policía Nacional abraza el futuro de la movilidad
La apuesta por la movilidad sostenible de la Policía Nacional, simbolizada por la introducción del Cupra León e-Hybrid, refleja un firme compromiso con el medio ambiente y la eficiencia operativa. La inversión en tecnologías respetuosas con el entorno posiciona a la institución en la vanguardia de la modernización y la seguridad ciudadana.
Cupra León e-Hybrid: más allá de la eficiencia, un avance en tecnología de seguridad
El compromiso de la Policía Nacional con la innovación no se limita solo a la eficiencia energética. El Cupra León e-Hybrid incorpora tecnologías avanzadas de seguridad, potenciando la capacidad de respuesta y vigilancia del cuerpo policial.
Con sistemas de asistencia a la conducción y alerta de colisión, este vehículo no solo contribuye a la reducción de emisiones sino que también mejora la seguridad en las operaciones.
Un coche ecoamigable para tareas urbanas
Dada la naturaleza eminentemente urbana de las operaciones policiales, la elección de vehículos ecoamigables se vuelve estratégica. El Cupra León e-Hybrid, con su capacidad para funcionar en modo totalmente eléctrico durante distancias cortas, se presenta como la elección ideal para misiones urbanas.
Impacto positivo en la huella ambiental: reducción de emisiones y eficiencia energética
La introducción de vehículos PHEV, como el Cupra León e-Hybrid, contribuye significativamente a la reducción de la huella ambiental de la flota policial. Con bajas emisiones y un consumo eficiente de combustible, la Policía Nacional no solo cumple con los estándares medioambientales actuales, sino que establece un precedente para futuras adquisiciones.
Cupra León e-Hybrid: respaldo de una marca nacional
El hecho de que el Cupra León e-Hybrid sea fabricado en España no solo resalta el compromiso de la Policía Nacional con la eficiencia, sino también con la industria automotriz nacional. La inversión en vehículos fabricados localmente respalda la economía nacional y promueve la excelencia en la producción automotriz del país.
La Policía Nacional como referente en movilidad sostenible
El liderazgo de la Policía Nacional en la adopción de vehículos ecoamigables la posiciona como referente en movilidad sostenible. Esta decisión no solo afecta positivamente al medio ambiente, sino que también comunica un mensaje fuerte sobre la importancia de la responsabilidad ambiental en todos los sectores, incluso en el ámbito policial.
Compromiso continuo con la actualización tecnológica
La Policía Nacional, al renovar su flota con tecnologías de vanguardia, demuestra un compromiso continuo con la actualización tecnológica. Esta estrategia no solo beneficia a la institución en términos de eficiencia y seguridad, sino que también establece un estándar para otras instituciones gubernamentales y empresas privadas.
Inversiones estratégicas para un futuro sostenible
La adquisición del Cupra León e-Hybrid no solo representa un avance en términos de sostenibilidad, sino que también contribuye al desarrollo de una flota policial versátil y adaptable.
La versatilidad de este vehículo, con sus modos de conducción eléctricos y de combustión, proporciona a la Policía Nacional la flexibilidad necesaria para enfrentar una variedad de escenarios operativos.
La Policía Nacional como agente de cambio ambiental
Al elegir el Cupra León e-Hybrid, la Policía Nacional se erige como un agente de cambio ambiental. La visibilidad de sus acciones no solo inspira a otras instituciones gubernamentales, sino que también motiva a la sociedad a considerar la sostenibilidad y la responsabilidad ambiental en todas las áreas de la vida cotidiana.
Un futuro sostenible para la seguridad: la Policía Nacional avanza con Cupra León e-Hybrid
Con la integración de 65 unidades del Cupra León e-Hybrid, la Policía Nacional marca un hito en la transición hacia una movilidad más sostenible y eficiente. Este paso audaz refleja la determinación de la institución para liderar el camino hacia un futuro donde la seguridad ciudadana y la protección del medio ambiente convergen armoniosamente.
Un futuro sostenible y seguro: el camino de la Policía Nacional con cupra León e-Hybrid
En conclusión, la Policía Nacional ha trazado un camino firme hacia un futuro sostenible y seguro con la incorporación de 65 unidades del Cupra León e-Hybrid. Este vehículo no solo representa un avance en términos de tecnología y eficiencia, sino que también simboliza el compromiso de la Policía Nacional con la protección del medio ambiente y la seguridad ciudadana.
Esta decisión estratégica establece un estándar elevado para otras instituciones y subraya la importancia de la sostenibilidad en el servicio público. La Policía Nacional, al liderar esta iniciativa, demuestra que la innovación y la responsabilidad ambiental pueden ir de la mano, construyendo un futuro más limpio y seguro para todos.
Os traemos una noticia que os va a parecer interesante: La DGT ve una nueva amenaza en los coches 0,0.
Es posible que, desde hace un tiempo, no pares de ver algunas pegatinas en la parte inferior de las lunas de algunos vehículos.
Pues os diremos que se trata de pegatinas medio ambientales que la Dirección General de Tráfico ha creado con el fin de poder clasificar a los vehículos.
Pues este organismo ve una amenaza en aquellos vehículos que son 0,0 y aquí os vamos a decir el por qué.
La DGT va con cuidado con los vehículos y las etiquetas
La Dirección General de Tráfico tiene mucho cuidado en la actualidad con las etiquetas de los vehículos pero en especial hay una que le preocupa y mucho.
La DGT recuerda a los conductores que existen 4 distintivos ambientales diferentes que fueron creados en función del impacto medio ambiental que produjese cada vehículo.
Se trata de una categorización que tiene su origen en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera.
Propone una clasificación de los vehículos dependiendo de los niveles de contaminación que lleguen a emitir.
La clasificación tiene como objetivo distinguir de forma positiva a los vehículos que son más respetuosos con el medio ambiente de aquellos que contaminan y mucho.
¿Cuáles son los vehículos que están dentro de la clasificación 0,0?, pues ciclomotores o camiones que se encuentren clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como BEV.
La DGT alerta sobre los coches 0,0
Hay que añadir que la Dirección General de Tráfico se refiere a los vehículos eléctricos de batería o BEV además de los vehículos eléctricos de autonomía extendida o REEV.
También cuando la Dirección General de Tráfico habla de vehículos 0,0 hace referencia a los vehículos eléctricos híbridos enchufables o PHEV.
Estos últimos cuentan con una autonomía mínima de unos 40 km o aquellos vehículos de pila de combustible.
Aquí podemos hablar del Mahindra Scorpio y del MG 5 que han sido ambos sometidos a un test y las noticias que presentan son muy malas.
Mahindra es un fabricante de origen indio que es poco conocido en Europa pero es un especialista en la producción de vehículos que son 4×4.
En ciertas ocasiones se han realizado intentos para poder comercializarlo en territorio europeo pero el éxito ha sido bastante malo.
El Scorpio ha logrado un cero porque carecía de sistemas de seguridad que estuviesen activos en caso de que hubiese algún accidente.
La DGT avisa de que son vehículos nada fiables
Además hay que añadir que estos vehículos antes mencionados han sido penalizados por lesiones graves en diferentes zonas.
Se trata de vehículos que no pasan las pruebas de seguridad porque pueden provocar lesiones en la zona de la cabeza, en el cuello y en el pecho.
Pero no sólo eso sino que pueden acabar mal parados los pasajeros que vayan en la zona trasera de estos vehículos.
Por esta misma razón han sido penalizados porque no aportan nada de seguridad y por la presión un tanto elevada que tiene el cinturón de seguridad.
Esto se podría traducir en que no protegen bien estos vehículos las zonas de los ocupantes que se encuentran detrás.
Hay que añadir que el valor porcentual de protección para los ocupantes que son adultos es de un 44% por un 20 frente a los atropellos y un 0% en lo que respecta a los asistentes de seguridad.
La DGT pide a los usuarios que no adquieran estos vehículos
En efecto, la DGT pide a los usuarios que los vehículos que son 0,0 no sean adquiridos porque no dan seguridad a nadie y no pasan los test de seguridad vial.
¿Qué podemos decir con respecto al MG 5?, pues que penaliza por lesiones en las zonas del pecho y de las piernas de los ocupantes.
Esto es así porque en las pruebas de colisiones laterales se ha podido comprobar que este vehículo daña esas zonas.
Se puede traducir en un 35% de protección para las personas que sean adultas y un 42% en el caso de que se produzca algún atropello.
La conclusión a la que llegamos es que este vehículo no da nada de seguridad a ninguna persona y puede hacer que conductores y usuarios acaben mal heridos.
Por esta misma razón el organismo de la Dirección General de Tráfico ha afirmado que los vehículos que son 0,0 no son nada fiables y es mejor que los usuarios no los adquieran.
Todas las pruebas que han sido realizadas a estos vehículos han dado resultados nefastos porque no garantizan la seguridad de nadie y pueden provocar accidentes.
Aunque tu coche tenga etiqueta B o C, en estos escenarios no te dejará circular así que mucho cuidado con esto.
El distintivo ambiental es una pegatina que hay que poner en los vehículos y representa el grado de contaminación de éstos.
Pero en ciertas ocasiones aunque los vehículos cuenten con etiqueta B o C puede darse el caso de que no puedan circular por determinados sitios.
Gracias a etas pegatinas o etiquetas de la Dirección General de Tráfico todo conductor puede saber cuánto contamina su vehículo.
¿Es conveniente que un coche tenga un distintivo?
Cualquier vehículo a día de hoy puede tener el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico porque gracias a éstos se puede saber qué vehículos contaminan más.
Un coche que cuente con un determinado distintivo ambiental puede circular o no por determinadas zonas dependiendo de lo que diga la ley.
Se han establecido Zonas de Bajas Emisiones en aquellos municipios que cuentan con más de 50.000 habitantes.
Esto va a suponer que habrá más restricciones de circulación para aquellos vehículos que cuenten con la etiqueta medio ambiental B.
Hay que tener en cuenta que el distintivo ambiental B cuenta con una pegatina que es de color amarillo y los vehículos que tienen que llevarlo son estos:
Los que son de gasolina y se encuentran matriculados entre el día 1 de enero del 2001 y el 2005.
Aquellos que son diésel y que se encuentran matriculados entre enero del año 2006 y agosto del año 2015.
Vehículos que cuenten con más de 8 plazas y que sean pesados ya sean de gasolina o de diésel y que estén matriculados desde el año 2006.
¿Sabes qué restricciones tendrá cualquier coche con etiqueta B?
Pues en este artículo todos los lectores vais a saber las restricciones que tendrá todo coche que cuente con la etiqueta B de la Dirección General de Tráfico.
En el caso de que cuentes con un vehículo que sea turismo y tenga la etiqueta B de la DGT tienes que saber que no vas a poder acceder a las ZBE exceptuando que:
Estaciones que se encuentren en un parking que sea de uso público.
Que el conductor se encuentre empadronado en el Distrito Central y, en el caso de que tu vehículo sea de tu propiedad, tendrá que estar domiciliado en Madrid.
Accedas a un taller de reparación de vehículos que esté ubicado en el Distrito Centro.
Que el conductor cuente con una autorización del colectivo cualificado de titulares de vehículos comerciales e industriales del SER.
Seas una empresa o un autónomo y te encuentren ejerciendo tus funciones dentro de un local o en una oficina que esté ubicada en el Distrito Centro.
En el caso de que seas una persona que estés trabajando en el interior de Distrito Centro y realices tus funciones en horario nocturno.
Si te encuentras destinado al transporte de personas titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida.
La Red de Vigilancia de la Calidad del Aire del Ayuntamiento de Madrid es un organismo que se ha encargado de controlar la calidad del aire por medio de unas estaciones.
Cuidado con la etiqueta que lleva tu coche
El Ayuntamiento de Madrid cuenta con una red de vigilancia del aire porque lo que no quiere es que los coches que contaminan vayan circulando por sus carreteras.
¿Qué se puede decir del Servicio de Estacionamiento Regulado o SER?, pues que se trata de una tarifa dinámica.
El Ayuntamiento va a encarecer el aparcamiento en dichas plazas aunque esto será un 60 o un 70% dependiendo de la concentración de NOX.
Esto ha empezado a ocurrir en este mes de diciembre porque se han producido algunos episodios de alta contaminación que han encarecido un poco los aparcamientos.
Se van a reservar algunas medidas que se pondrán en funcionamiento dentro de poco y pueden suponer la limitación de la circulación a algunos vehículos.
Esto solamente ocurrirá en el caso de que la calidad del aire no comience a mejorar dentro de poco.
La calidad del aire importa y mucho
La ciudad de Madrid se podría cerrar a algunas etiquetas en ciertos horarios o es posible que las medidas que se tomen lleguen a ser un poco diferentes.
Es aquí donde hay cierta posibilidad de que los coches que cuenten con la etiqueta B o C acaben sin poder circular por ninguna zona de Madrid.
Siempre hay que tener en cuenta esto porque el aire de esta ciudad se encuentra muy contaminado y son muchos los vehículos que lo contaminan.
Así que poco a poco se están tomando una serie de medidas con el fin de que ciertos vehículos no circulen para no empeorar la situación.
La Dirección General de Tráfico avisa a los conductores de que las pegatinas B y C son importantes pero es conveniente conducir vehículos que no perjudiquen el aire.
El panorama de las carreteras españolas podría experimentar un cambio significativo en 2024, según las declaraciones del Director General de Tráfico, Pepe Navarro. Aunque tanto el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, como la ministra de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, han negado rotundamente la imposición de peajes, el coordinador de la institución de tráfico insiste en que «por imposición de Bruselas, el próximo año tendremos que poner peajes».
Ante la confusión generada por estas afirmaciones, es necesario entender qué coches podrían quedar exentos de esta medida.
Las razones detrás de la posible implementación de peajes
La necesidad de poner peajes en ciertas autovías se justifica, según Bruselas, en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de España. En la página 127 de este documento, se establece la importancia de desarrollar un sistema de pago por uso de la red de vías de alta capacidad. El objetivo sería cubrir los costes de mantenimiento e integrar las externalidades negativas del transporte por carretera, siguiendo el modelo ya existente en otras infraestructuras.
La acumulación de un déficit superior a los 8.000 millones de euros en las autovías españolas motiva esta medida. A pesar de las negaciones por parte de varias figuras gubernamentales, el Director General de Tráfico reculó y lamentó la confusión generada por sus declaraciones sobre un tema que, según afirmó, «no es competencia» suya.
La lista de vehículos exentos de peajes
Aunque la implementación de peajes aún no tiene fecha exacta y no se conoce el precio final, se ha revelado información sobre qué tipos de vehículos podrían quedar exentos de pagar estos peajes. Se espera que el coste sea similar al de las autovías portuguesas, estimado entre 9 y 11 céntimos por kilómetro.
En cuanto a los vehículos exentos, se identifican tres grupos principales que podrían seguir utilizando las autovías de forma gratuita. En primer lugar, aquellos conductores que se desplacen por motivos de trabajo serían uno de los beneficiarios de esta exención. Asimismo, se contempla la posibilidad de que quienes se trasladen para asistir a la universidad u otros motivos de estudios también queden exentos de estos peajes. Finalmente, otro grupo incluiría a aquellos que necesitan utilizar la autovía para llegar a centros médicos o hospitales.
Los coches que se libran de pagar peajes en 2024
A pesar de la información revelada sobre los posibles beneficiarios de la exención de peajes, aún existen incertidumbres respecto a la implementación precisa de esta medida y los detalles asociados. La falta de una fecha concreta para la entrada en vigor y la ausencia de información sobre el coste exacto generan dudas entre la población.
La polémica en torno a la necesidad de peajes en las autovías sigue siendo motivo de debate, especialmente después de las contradicciones en las declaraciones de las autoridades gubernamentales. Mientras que algunos defienden la medida como una forma de cubrir los costes de mantenimiento y mejorar la infraestructura, otros la ven como una carga adicional para los ciudadanos.
Tráfico.- Agosto acaba con más muertos en las carreteras que el año pasado (Foto de ARCHIVO)
02/5/2018
A la espera de decisiones concretas
El debate sobre la imposición de peajes en las autovías españolas continuará hasta que se tomen decisiones concretas y se aclaren todos los detalles relacionados. Los ciudadanos, especialmente aquellos que podrían quedar exentos, siguen expectantes ante un posible cambio en la forma en que utilizan las carreteras del país. La incertidumbre persiste, y solo el tiempo revelará cómo evolucionará este controvertido tema en el panorama de la movilidad en España.
La posible reacción de los conductores ante la medida
Ante la perspectiva de la imposición de peajes en ciertas autovías españolas en 2024, los conductores podrían experimentar diversas reacciones… no muy positivas. La incertidumbre en torno a la implementación de esta medida, junto con la falta de información detallada sobre costes y condiciones específicas, genera preocupación entre los usuarios de las carreteras.
Es probable que aquellos conductores que podrían quedar exentos, como los que se desplazan por motivos de trabajo o estudio, muestren cierto alivio al saber que podrían mantener su movilidad sin incurrir en costes adicionales. Sin embargo, la falta de claridad sobre cómo se determinará la elegibilidad y el proceso para obtener la exención podría generar inquietud.
Por otro lado, aquellos que no califiquen para la exención de peajes podrían expresar su descontento y protestar contra la medida. La posibilidad de enfrentar gastos adicionales por el uso de autovías que anteriormente eran gratuitaspodría generar tensiones y críticas hacia las autoridades responsables.
Los años cincuenta han marcado un antes y un después en todos los ámbitos de la vida. Pero si nos trasladamos al automovilismo y, más concretamente a Estados Unidos o a un fabricante de la talla de Ford, nos encontraríamos con automóviles con un diseño inspirado en el mundo de la aeronáutica. Sin embargo los años cincuenta fueron mucho más ‘locos’ para algunos fabricantes de automóviles, que seguían las tendencias del gran público, influenciado por la llegada de los aviones a reacción y por la evolución de la energía nuclear. Una combinación que la firma del óvalo azul intentó llevar a la vida real.
Tanto es así que los ingenieros de la firma del óvalo azul tuvieron la brillante idea de comenzar a investigar en esos turbulentos años cincuenta con la experiencia de trasladar la energía nuclear a las puertas de nuestras casas. Y de esa idea nació el Ford Nucleon, un vehículo del que ahora se ha dado a conocer nueva información gracias a que nuevas imágenes y el comunicado de prensa original emitido por Ford en el año 1958 se han sumado a la extraordinaria Ford Heritage Vault, una página Web donde tienes a golpe de ratón toda la información sobre los clásicos modelos de la firma del óvalo azul y que desde ya te invito a descubrir.
El Ford Nucleon tenía tecnología del Siglo XXI
Por suerte para todos los que no hemos nacido con tres ojos como el famoso pez de los Simpsons, el Ford Nucleon se trataba simplemente de un ejercicio de diseño con el que la firma del óvalo azul comenzaba a experimentar cómo podrían llegar a verse los vehículos del futuro si se les incorporaba la tecnología nuclear.
A modo de aerodinámico y futurista pick-up, los diseñadores de la compañía americana concibieron este Ford Nucleon, el cual luce una zona delantera para sus ocupantes, mientras que la parte trasera está íntegramente dedicada a su mecánica, compuesta por dos turbinas y un reactor nuclear a escala alimentado por uranio y capaz de evaporar el agua, de manera que el vapor generado se enviaba a cada una de sus turbinas. Una movía sus ruedas y otra generaba energía para alimentar al resto de componentes del Nucleon, pues presumía de contar con sistema de climatización entre otros muchos avances para el año 1958. Y es que en el comunicado se mencionan sistemas de aviso delanteros y traseros para advertir a su conductor de la presencia de vehículos en su entorno.
Prometía una autonomía de 8.000 kilómetros entre cargas
Pero lo mejor de todo es que la compañía americana se imaginó que su Ford Nucleon podría llegar a recorrer 5.000 millas (unos 8.000 kilómetros) antes de que necesitara ser recargado, cosa que según sus iluminadas mentes, podría hacerse de forma sencilla gracias a una red de surtidores de uranio que reemplazarían con el paso del tiempo a las típicas estaciones de servicio que todos conocemos.
Aunque Ford era la compañía automovilística más poderosa por entonces y barajó la posibilidad de convertir en una realidad este Nucleon, por suerte todo quedó en un mero proyecto que no llegó a avanzar más allá de un prototipo creado a escala 3:8.
El Ford Nucleon no pasó de una maqueta a escala
El comunicado de prensa original afirmaba que el diseño suponía un futuro en el que los reactores nucleares serían lo suficientemente pequeños como para caber en un automóvil. Cosa que con el paso del tiempo hemos visto que no se ha conseguido. En ese mismo comunicado también se habla sobre las mencionadas estaciones de carga, que lo cierto si que están evolucionando para dar el salto al vehículo eléctrico.
El regalo perfecto para reyes con el que te saltarás la prohibición de los patinetes eléctricos en el transporte público.
Desde hace mucho tiempo los patinetes eléctricos han ganado terreno en lo que respecta a los transportes sostenibles ya que muchas personas los utilizan.
Pero existe una forma perfecta en el caso de que la gente quiera saltarse la prohibición y en este artículo os vamos a dar esta información.
Hay personas que han tenido que modificar sus rutinas porque tienen en cuenta que ya no pueden estar en el transporte público haciendo uso de este tipo de vehículos.
¿Qué ocurrirá ahora con los patinetes eléctricos?
Hace poco ocurrió un problema con los VMP y es que alguno que otro acabó estropeándose en los vagones del Metro de Madrid.
Los patinetes eléctricos son algo peligrosos ya que, en el caso de que la batería de éstos falle, pueden ocasionar problemas muy graves como explosiones.
Por esta misma razón en determinadas ciudades como Madrid o Sevilla y Barcelona decidieron que se iba a prohibir la entrada a los patinetes eléctricos en el transporte público.
Pero, en este sentido, muchas personas están recurriendo a la picaresca y se están popularizando bolsas para patinetes eléctricos.
En estas fiestas se ha popularizado un regalo que muchos usuarios están comenzado a usar con el fin de poder llevar un VMP de forma discreta.
Son unas bolsas en las cuales cualquier persona puede llevar un VMP e incluyen correa ajustable para transportar este vehículo.
De esta forma lo que se consigue es reducir la sensación de carga además de que se encuentra diseñada para el modelo Xiaomi M365.
Los usuarios podrán llevar los patinetes en bolsas
Pues os vamos a decir que se trata de una bolsa en la que los usuarios podrán meter los patinetes y se encuentra disponible en Amazon además de que cuesta casi 36 euros.
Pero hay que advertir a los usuarios que ahora mismo tiene un descuento del 10% y solamente pagarían unos 33 euros.
Esta bolsa cuenta con un tamaño de 117 x 40 x 20 centímetros y es ideal para que los usuarios puedan llevar su patinete eléctrico sin notar mucho su peso.
De esta forma los patinetes eléctricos pasarán desapercibido por cualquier lugar y aquellas personas que los utilicen no tendrán problemas al subir al transporte público.
Ya muchos usuarios saben que esta bolsa es de la marca TopActive y cuenta con una correa de transporte que se puede ajustar para el hombro.
Gracias a esta bolsa, cualquier usuario que haga uso de un VMP podrá transportarlo tranquilamente sin notar tanto el peso del mismo.
Se encuentra diseñada la bolsa para el patinete eléctrico Xiaomi M365 y es que se trata del más vendido durante todo el año 2023.
Una bolsa que vendrá genial para transportar un VMP
La mayoría de los usuarios que han adquirido esta bolsa han afirmado que se trata de un invento muy bueno y que podrán transportar el VMP a cualquier lugar.
De esta forma podrán subirse al transporte público sin que les echen porque van con un VMP.
La bolsa está elaborada con tela Oxford además de que es impermeable y el color es negro, tiene un logo reflectante, un revestimiento en la zona interna.
Gracias a dicho revestimiento, la bolsa estará protegida en todo momento ante cualquier roce o daño.
Lo que más les ha gustado a los usuarios que la han adquirido es que cuenta con visibilidad además de seguridad en lo que respecta al transporte de un VMP.
A día de hoy esta bolsa se está volviendo muy famosa y es que podemos ver cómo usuarios de patinetes la utilizan con el fin de camuflarlos.
Aunque la Dirección General de Tráfico pide a los usuarios de VMP que no se salten la prohibición porque puede dar la casualidad de que se produzca algún problema de nuevo.
Cuidado con saltarse las normas
Lo primero que ha dicho la Dirección General de Tráfico a los usuarios de VMP es que tengan mucho cuidado con saltarse las normas.
Renfe tiene en cuenta que muchos usuarios están metiendo VMP en el transporte público y puede dar la casualidad de que algún día suceda alguna desgracia.
Por esta misma razón se pide a los usuarios de estos vehículos que tengan mucho cuidado y que no se salten las normas como lo están haciendo porque pueden acabar mal parados.
Hay que tener en cuenta que son vehículos eléctricos, las baterías pueden dar fallos y pueden ocasionar incendios dentro del transporte público.
Así que, cualquier usuario de VMP debería de no subir al autobús o al metro o al cercanías en el caso de que vaya con este vehículo a la espalda.
Más vale prevenir que lamentarse porque puede ocurrir que un día un VMP acabe explotando de nuevo y que las consecuencias lleguen a ser fatales.
Es un secreto a voces que Subaru no es la marca automovilística más grande del mundo. Sin embargo la compañía japonesa levanta pasiones entre sus conductores y evoca lealtad entre todos sus propietarios, de ahí que ahora todos ellos puedan demostrar cuánto aman a sus vehículos con estos nuevos accesorios que ha desarrollado la compañía japonesa y que ofrece a todos sus clientes para que puedan personalizar sus vehículos.
Concebidos a modo de los famosos ‘charms’ de las pulseras Pandora, estos accesorios forman parte del programa ‘Badge of Ownership’ ideado por Subaru, que como su nombre indica, permite a los propietarios colocar un emblema personalizado en la parte posterior de su vehículo. Todos estos emblemas comienzan con un ‘Número de fidelidad’ en el inconfundible color azul de Subaru y que indica cuántos vehículos de esta marca ha tenido con anterioridad.
Subaru ofrece este programa desde el año 2010
Tras ese número se colocan los llamados ‘íconos de estilo de vida’ que dan buena cuenta de los gustos y de las aficiones de sus propietarios, que pueden hacer su Subaru único y realmente personal. Estos íconos van desde las artes marciales, hasta bicicletas… Para que te hagas una idea de la capacidad de personalización, el ‘Número de fidelidad’ comprende del 1 al 10, mientras que hay 33 ‘íconos de estilo de vida’. Pero si tu pasión no está reflejada entre todos ellos, puedes sugerir a Subaru que sume uno más a esa lista.
La compañía japonesa dice que ha entregado más de un millón de estos emblemas, los cuales además son totalmente gratuitos entre sus clientes, que solo deben facilitar el número de bastidor de su vehículo y hacer su selección de ‘charms’ para obtener un emblema único para mostrar en su vehículo.
Desgraciadamente no los verás llegar a España
Y es que curiosamente este programa ‘Badge of Ownership’ de Subaru está activo desde el año 2010, además de que están disponibles para clientes que adquieran su vehículo nuevo o usado. Pero desgraciadamente solo está disponible en Canadá y en Estados Unidos a excepción de Hawái.
Presume del mejor estilo con este recopilatorio de chaquetas vaqueras disponibles en Amazon para que luzcas un aspecto que marcará tendencia entre tus amigas.
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Noisy May NOS Chaqueta de Mezclilla
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La «Noisy May NOS Chaqueta de Mezclilla» es la perfecta fusión de estilo clásico y tendencia moderna. Diseñada para quienes buscan una prenda versátil y duradera, esta chaqueta se destaca por su corte cómodo y su tejido de alta calidad. Ideal para combinar con cualquier outfit, desde un look casual de fin de semana hasta un estilo más formal para la noche, esta cazadora vaquera se convertirá en tu aliada de moda.
Su diseño atemporal y los detalles finos hacen que esta chaqueta no solo sea un básico en tu armario, sino también una declaración de estilo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Drop Chaqueta Vaquera Alargada en Índigo
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No solo sobresale por su apariencia única, sino también por su confort y calidad, garantizando que se mantenga como una de tus favoritas temporada tras temporada. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
ONLY NOS Chaqueta Vaquera
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La «ONLY NOS Chaqueta Vaquera» es un ejemplo perfecto de cómo una prenda clásica puede mantenerse siempre en vanguardia. Esta chaqueta, con su corte tradicional y tejido de calidad, ofrece versatilidad y comodidad, convirtiéndola en una opción ideal para cualquier ocasión. Su estilo atemporal permite combinarla con una amplia gama de looks, desde los más desenfadados hasta los más sofisticados.
Además de ser un básico imprescindible, esta chaqueta promete durabilidad y resistencia, asegurando que será una pieza central en tu armario durante años. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Vero Moda Vmluna Noos Chaqueta de Mezclilla
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La chaqueta «Vero Moda Vmluna Noos» es una elección perfecta para quienes buscan combinar comodidad con estilo. Este modelo ofrece un diseño contemporáneo, con un ajuste que realza la figura y un tejido suave que garantiza confort todo el día. Es ideal para agregar un toque chic a cualquier conjunto, ya sea para un día en la oficina o una salida nocturna.
Su versatilidad y estilo la convierten en un must-have para cualquier amante de la moda. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Levi’s Original Trucker Chaqueta Vaquera
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La «Levi’s Original Trucker Chaqueta Vaquera» es más que una prenda de vestir, es un icono de la moda. Con su diseño clásico y su calidad incomparable, esta chaqueta es perfecta para cualquier persona que aprecie la moda atemporal. Se adapta a cualquier estilo y ocasión, desde un look casual hasta un conjunto más elaborado para eventos especiales.
Esta chaqueta no solo ofrece estilo, sino también durabilidad y comodidad, características que han hecho de Levi’s una marca de confianza por generaciones. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
NUSGEAR Chaqueta Vaquera con Bolsillos
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La «NUSGEAR Chaqueta Vaquera con Bolsillos» es la definición de funcionalidad y estilo. Esta chaqueta destaca por sus prácticos bolsillos y su diseño moderno, ideal para aquellos que buscan una prenda tanto estilosa como utilitaria. Su corte favorecedor y tejido resistente la hacen perfecta para el uso diario, manteniendo el estilo sin sacrificar la comodidad.
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ONLY CARMAKOMA CARWESPA Jacket Chaqueta Vaquera
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«ONLY CARMAKOMA CARWESPA Jacket» es una chaqueta vaquera que ofrece un estilo único y contemporáneo. Su diseño moderno se adapta a las tendencias actuales, mientras que su corte y calidad garantizan un ajuste perfecto y comodidad durante todo el día. Esta prenda es ideal para añadir un toque de modernidad a cualquier look.
Su versatilidad la convierte en una opción excelente para diversas ocasiones, y su durabilidad asegura que será una favorita en tu colección por mucho tiempo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Chaqueta de Invierno Exterior Chaqueta Softshell
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La «Chaqueta de Invierno Exterior Softshell» es la compañera ideal para los días más fríos. Con un diseño pensado para brindar calidez y confort, esta chaqueta es perfecta para mantener el estilo incluso en las condiciones más adversas. Su material resistente y su diseño funcional garantizan protección contra los elementos, sin sacrificar la moda.
Esta chaqueta no solo es práctica para el invierno, sino también estilosa, adaptándose fácilmente a diferentes estilos y preferencias. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí lo encontrarás.
Drop Chaqueta Vaquera en Índigo Grande
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La «Drop Chaqueta Vaquera en Índigo Grande» es una pieza esencial para los amantes del denim. Con un tono índigo profundo y un corte que favorece la figura, esta chaqueta es la definición de estilo y comodidad. Es ideal para quienes buscan una prenda que combine con todo, desde un vestido casual hasta un conjunto más sofisticado.
Esta chaqueta no solo destaca por su estética, sino también por su durabilidad, asegurando que será una prenda de confianza en tu armario durante mucho tiempo. Si te interesa esta chaqueta en la web de Amazon, aquí la encontrarás.
Hay que tener en cuenta que cabe la posibilidad de conducir bajo una tasa mínima de alcohol en sangre pero dependiendo del tipo de conductor.
Aunque la cantidad de alcohol en sangre llegue a ser mínimo, consumir bebidas que contengan alcohol es un riesgo muy grande para la seguridad vial.
La DGT siempre avisa a los conductores de que el alcohol afecta a la capacidad de reacción, de movimiento y a la coordinación del conductor.
Tenemos que tener en cuenta la Ley 18/2021 de 20 de diciembre en la que se prohíbe el consumo de alcohol para aquellos conductores que sean menores de edad.
La DGT te pide que no bebas esta Nochevieja
La DGT advierte siempre a los conductores de que tengan mucho cuidado en el caso de que beban porque, si cogen el coche, pueden provocar un accidente de tráfico.
Siempre hay que tener en cuenta que el alcohol a cada persona le afecta de una manera diferente.
Pero los conductores tienen que tener en mente de que, en el momento en el que llevan un vehículo, no deben beber ni una sola gota de alcohol.
Existe una investigación que fue publicada en The Journal of Physiology en donde es reveló que los niveles de alcohol, suelen reducir y mucho el seguimiento ocular de los estímulos.
Lo que se quiere dar a entender con esto es que el alcohol hace que cualquier conductor pueda ver peor cuando va en el coche.
La DGT siempre avisa a los conductores de que el nivel de alcoholemia se mide en gramos de alcohol por cada litro de sangre o en miligramos por litro de aire espirado.
El alcohol altera la capacidad de conducir
El organismo de la DGT siempre advierte a los conductores de que, aunque la presencia llegue a ser baja, puede alterar y mucho la capacidad de conducir.
También incrementa el riesgo de accidente y lo que conviene siempre es que los conductores no beban ni una gota de alcohol si van a coger el coche.
La tendencia internacional consiste en rebajar los límites al mínimo que sea posible y existen diferentes países europeos que no toleran para nada el alcohol.
Hay que tener en cuenta que en España el máximo legal que se encuentra permitido es de 0,50 gramos por cada litro de sangre.
Para las mediciones que se realizan por aire en un control en la carretera, el límite suele estar fijado en 0,25 miligramos por cada litro de aire espirado.
La Dirección General de Tráfico suele insistir a los conductores en que reduzcan la ingestión a cero sobre todo en determinadas épocas del año.
Cuidado con superar el límite de alcohol
Muchos conductores se hacen esta pregunta: ¿con cuánto alcohol en sangre pueden ponerme una multa?
Pues la DGT responde a esta pregunta con esta respuesta: todo va a influir en el resultado y es que es un poco complicado porque va a depender de cada persona.
Todo aquello que pase de 0,25 mg/l se encuentra fuera del límite legal y lo conveniente sería que los conductores no se dedicaran a beber alcohol hasta comprobar si superan o no los límites.
Lo que sí que deja claro en todo momento la Dirección General de Tráfico es que ninguna persona debería de conducir en el caso de que haya bebido.
Piensa que bebas más o bebas menos, ésto se considera un delito y cabe la posibilidad de que te acaben poniendo una multa muy grande y acabes sin puntos en el carnet.
Siempre es importante controlar pero, en el caso de que bebas, no se te ocurra coger el coche si no quieres que ocurra algo malo.
Muchas de las campañas que lleva a cabo la Dirección General de Tráfico se encuentran relacionadas con el tema del alcohol y de los accidentes que ocurren por culpa de éste.
A muchos dejará boquiabierto el precio de este nuevo Kia EV9, un extraordinario SUV que tiene toda la tecnología que te puedas llegar a imaginar, combinada con un gran espacio interior, la más alta calidad y una mecánica eléctrica que te permite concebirlo como un vehículo para disfrutar los 365 días del año. Todo lo necesario para preguntarnos si es el mejor SUV eléctrico del mundo.
Cerca de 10 años llevaba Motor16 en activo cuando una desconocida marca coreana irrumpía en España con una interesante gama de vehículos; que cierto es, aún tenían asperezas que pulir para plantar cara a rivales consagrados. Asperezas que se han volatilizado paso a paso desde 1992, año de la Expo de Sevilla, de los Juegos Olímpicos de Barcelona… Asperezas que ahora se encuentran en el bando contrario. Sobre todo cuando esas marcas consagradas en 1992 tienen frente a ellas un vehículo de la talla del nuevo buque insignia de la casa coreana, el Kia EV9.
Caro. Pero es el mejor Kia de todos los tiempos
Una factura de 85.100 euros entiendo que fuera entendida como una herejía para un Kia hasta el día de hoy. Pero te diré que este Kia EV9 GT-Line cuesta hasta el último céntimo. Te lo puedes creer a pies juntillas y dejar de leer en este mismo momento. O puedes seguir leyendo para entender qué tiene este SUV eléctrico para justificar esa factura que le permite jugar en la línea de las marcas premium. Marcas que ofrecen productos que para estar acorde en equipamiento con este Kia EV9 GT-Line; que lo trae absolutamente todo, te obligan a pasar por caja y desembolsar 10, 20 o 30.000 euros en extras. Y ese detalle ya les coloca por encima de la barrera de los 100.000 euros. El equipamiento es una de las bazas que juega con maestría el Kia EV9, que más adelante tendrá versiones de acceso.
Pero el completísimo acabado GT-Line también le regala la mecánica más potente de la gama, nacida desde la conocida arquitectura E-GMP sobre la que nacen los ‘0 emisiones’ más avanzados de Hyundai y Kia. Plataforma con tecnología de 800 voltios, que se traducen en recargas hasta 240 kW, cifra inalcanzable por muchos adversarios. Esto juega a su favor cuando salimos a carretera, porque en 15 minutos acumula energía para recorrer 223 kilómetros. Eso dependiendo del ritmo, porque el tamaño, el peso o los 285/45 R21 sobre los que se asienta este EV9 no le convierten en el SUV más eficiente del mercado, de manera que a 120 km/h demanda 26,2 kWh para recorrer 100 kilómetros. Pero sus baterías, que pesan 566,5 kilos, tienen 99,8 kWh de capacidad, por lo que a ese ritmo hay para hacer 380 kilómetros sin parar. Y por si no fuera suficiente, rodeados de un silencio absoluto, de un alto confort y de espacio para que siete ocupantes viajen a todo tren.
6 o 7 asientos dependiendo de tus necesidades
‘Nuestro’ Kia EV9 GT-Line tenía una configuración de siete plazas, pero por 1.100 euros más hay una alternativa con seis asientos individuales. Siete plazas totalmente utilizables por siete adultos, porque cualquiera de ellas goza de espacio y confort a partes iguales. Ahora bien, las delanteras son magníficas por unos asientos donde incluso hay masaje, ventilación, calefacción… Y es que no se le puede poner un ‘pero’ a este SUV eléctrico. A esa tercera fila, que se pliega de forma eléctrica, se accede de forma sencilla. Y con ella en uso, incluso hay un maltero con 333 litros y donde para colmo hay un hueco para ocultar la bandeja. Pero también hay un segundo maletero bajo el enorme capó delantero con 55 litros, espacios de almacenaje dentro…
Motor
Eléctrico
Disposición
Delantero y trasero
Potencia máxima
282 kW (384 CV)
Par máximo
700 Nm (71,4 mkg)
Batería
Tipo de batería
Iones de litio
Capacidad de la batería
99,8 kWh útiles
Potencia máxima de carga (CC-CA)
240 kW – 11 kW
Tiempo recarga mínimo (240 kW)
24 minutos (hasta 80 %)
Tiempo recarga máximo (11 kW)
9 horas
Cargador embarcado
11 kW
TRANSMISIÓN
Tracción
A las 4 ruedas
DIRECCIÓN
Dirección
Cremallera con asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,9
Diámetro de giro (m)
16,0
Frenos. Sistema (Del./Tras.)
Dis. vent./Dis. vent.
SUSPENSIÓN
Delantera: Independiente de tipo McPherson, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
Trasera: Independiente de tipo paralelogramo deformable, con muelles, amortiguadores y barra estabilizadora
RUEDAS
Neumáticos
285/45 R21
Marca
Continental
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
2.648
Largo/Ancho/Alto (mm)
5.015/2.047/1.780
Capacidad maletero (l)
333/828/2.318 (55 del.)
Velocidad máxima
200 km/h
Aceleración (en segundos)
400 m salida parada
13,9
1.000 m salida parada
25,7
De 0 a 50 km/h
2,1
De 0 a 100 km/h (oficial)
5,4 (5,3)
Recorriendo (metros)
86
Recuperación (en segundos)
400 m desde 40 km/h en D
12,3
1.000 m desde 40 km/h en D
24,2
De 80 a 120 km/h en D
4,1
Recorriendo (metros)
104
Error de velocímetro a 100 km/h
+3%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
13,2 / 38,1 / 54,2
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
57,6 / 59,2 / 62,8
Consumos
kWh/100 km
Ciudad A 22,1 km/h de promedio
19,7
Carretera A 90 km/h de crucero
19,1
Autopista A 120 km/h de crucero
26,2
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
22,8
Autonomía media
Kilómetros recorridos
437
Consumos oficiales
Ciclo mixto
22,8
Autonomía media WLTP
Kilómetros recorridos
505
Acomodarte en el asiento del conductor es un juego de niños por las regulaciones de su asiento y volante, ambos eléctricos. Todo queda a mano cuando pillas el punto a sus pantallas. Por cierto, entre las dos de 12,3’’ hay una tercera de 5,3’’ que controla el climatizador y que tapa el aro del volante, que tiene levas para variar la retención a la hora de dejar de acelerar (hay cuatro niveles, más la función i-Pedal) y donde se ubica el selector de modos con los programas ECO, Normal, Sport y My Drive, así como tres nuevos modos para uso off-road.
El Kia EV9 es inmenso
Las dimensiones de este Kia EV9 hacen que la ciudad no sea su hábitat predilecto. Aunque eso se hubiera mejorado con un sistema de dirección en el eje trasero que echamos de menos al maniobrar (lo puedes incluso sacar del aparcamiento y estacionar con la llave), pero que no echamos en falta cuando aparecen las curvas, porque este enorme SUV sorprenderá a su coductor con una excelente dinámica, ayudado por su bajo centro de gravedad y una precisa dirección, que tiene un buen tacto al igual que su pedal de freno. Y aún sin ser un vehículo ligero, se detiene con contundencia (a 120 km/h ha demandado 54,2 metros) y goza de un rápido paso por curva impropio para un SUV de su naturaleza. Porque no es el vehículo perfecto para devorar tramos, pero es capaz de viajar relamente ligero. Todo ello sin que la casa coreana haya apostado por unas suspensiones activas. Que tampoco es que las hayamos echado en falta.
Como tampoco hemos echado en falta un extra de energía, puesto que sus dos motores erogan 282 kW de potencia y 700 Nm de par motor (delantero y trasero calcan sus cifras), que mueven sus 2.648 kilos como si de un peso pluma se tratase. Muestra de ello son los 5,4 segundos que requiere para acelerar de 0 a 100 km/h (homologa 5,3), los 4,1 segundos que demanda para recuperar de 80 a 120 km/h o los 200 km/h que alcanza de velocidad punta.
Viajar con él se convierte en todo un placer
Como sucede a velocidades de autovía y autopista, hay muchos factores en este Kia EV9 GT-Line que elevan su gasto medio real hasta los 22,8 kWh/100 km, que por otro lado están en consonancia con sus rivales más coruplentos. Porque un Audi Q8 e-tron 55 Quattro nos gastó 22,5 kWh/100 km y un EQE SUV 350 4Matic se conformó con 21,4. Con ese gasto medio podríamos recorrer hasta 437 kilómetros a todo confort y en el que puede ser el SUV eléctrico más avanzado del mercado. Sobre todo por ese precio, que elevado, está más que justificado.
