Tras una larga y exitosa trayectoria profesional, la jubilación de Clara Alberti ha dejado un gran espacio en el departamento de Comunicación de ARVAL España. La operadora de renting y servicios de movilidad sostenible del Grupo BNP Paribas en nuestro país ha decidido nombrar a Carmen Ferreró Perdiguero como su nueva responsable de Comunicación y Sostenibilidad, quien seguirá reportando al igual que su predecesora a Manuel Orejas, Head of Marketing and Business Development en ARVAL BNPP Group.
Implementar Comunicación y Sostenibilidad en ARVAL
La principal misión encomendada a Ferreró en esta nueva etapa será la de diseñar e implementar la estrategia y el desarrollo de la Comunicación Externa y Sostenibilidad de la empresa en España.
Ferreró se incorporó en 2023 al equipo de profesionales de ARVAL. Anteriormente fue la responsable de Sostenibilidad de ING para los mercados de España y Portugal labor que compatibilizó durante más de 5 años con la dirección de la Comunicación Externa de la compañía financiera también en ambos mercados.
Previamente a su paso por ING, Ferreró desarrolló su carrera profesional en departamentos de comunicacióncomo el de la empresa de juego Codere y fue ejecutiva de cuentasen la consultora de estrategias de posicionamiento y crisis de Nearco.
Más de 20 años de experiencia profesional
Ferrero cuenta con más de 20 años de experiencia en el ámbito de la comunicación y la sostenibilidad, tiempo durante el cual ha contribuido con su labor a mejorar la reputación de las empresas en las, además, ha colaborado activamente para integrar en las bases de sus respectivos negocios los cada día más importantes criterios medioambientales y sociales.
Carmen Ferreró es Licenciada en Periodismo por la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense de Madrid y Master en Internet Business por el ISDI.
La introducción de la serie especial MÁS en la familia Volkswagen ID. marca un hito significativo en la oferta de vehículos eléctricos, ya que estas nuevas versiones ofrecen un valor agregado considerable en términos de equipamiento a un precio altamente competitivo. Con un incremento en el equipamiento valorado entre 5.650 y 6.000 euros, dependiendo del modelo, los ID. MÁS se presentan como una opción tentadora para aquellos que buscan una experiencia de conducción superior sin comprometer sus finanzas.
Gama Volkswagen ID. Más
El diferencial de precio respecto a las versiones de entrada Pro es notablemente bajo, con solo 1.750 euros en el caso del ID.3 y 2.100 euros en los modelos ID.4 e ID.5 (aquí más información sobre estos dos modelos). Este enfoque estratégico de valor proporciona a los clientes una oportunidad única para disfrutar de un equipamiento más completo a un costo significativamente reducido, lo que se traduce en un aumento palpable de la relación calidad-precio.
Al desglosar el nuevo equipamiento adicional, queda claro que los Volkswagen ID. MÁS no escatiman en características que mejoran tanto la experiencia de conducción como la comodidad del usuario. Por ejemplo, el ID.3 Pro MÁS ofrece una batería de 62 kWh, 120 kW de potencia máxima de carga, hasta 432 km de autonomía y un consumo medio de 15 kWh/100km, todo ello complementado con pintura metalizada y paquetes exteriores, de confort y de asistentes.
Volkswagen ID.3 e ID.4 Más
Para aquellos que optan por el ID.3 Pro S MÁS, se añaden aún más lujos, como llantas de 20 pulgadas Sanya, lo que eleva aún más el nivel de estilo y rendimiento.
Por su parte, los Volkswagen ID.4 Pro MÁS e ID.4 Pro 4Motion MÁS también se benefician de mejoras notables en su equipamiento, que incluyen pintura metalizada, llantas Hamar de 19 pulgadas en color negro y torneado brillante, así como asientos delanteros con regulación térmica y un climatizador Air Care Climatronic avanzado.
La seguridad no se queda atrás, ya que todos los modelos ID. MÁS vienen equipados con características como el Park Assist Plus con sistema de aparcamiento asistido, cámara de visión trasera Rear View y el asistente dinámico de luz de carretera Dynamic Light Assist, lo que garantiza una experiencia de conducción más segura y tranquila.
Faros matriciales de serie en el ID.5 Más
El ID.5 Pro MÁS, la última incorporación a esta serie especial, continúa la tradición de ofrecer un equipamiento de primera calidad, tanto en su exterior como en su interior. Con características como la pintura metalizada, los faros Matrix LED y los asientos delanteros con regulación térmica, el ID.5 Pro MÁS eleva el estándar de lujo y comodidad en el segmento de vehículos eléctricos.
Los Volkswagen ID. MÁS representan una opción extraordinaria para aquellos que buscan un vehículo eléctrico con un valor excepcional. Con su impresionante conjunto de características y su atractivo precio, estos modelos de la marca alemana demuestran que la excelencia no tiene por qué ser costosa.
En las líneas que siguen, abordaremos un tema crucial para la seguridad vial y la economía doméstica: el correcto mantenimiento de las ruedas de tu vehículo. Orientado por los consejos de la Dirección General de Tráfico (DGT), este artículo pretende ser una guía práctica para prolongar la vida útil de tus neumáticos y, por ende, mejorar tu seguridad al volante.
A través de prácticos consejos, buscamos no solo preservar la integridad mecánica de tu coche, sino también promover una cultura de mantenimiento preventivo, esencial en la lucha contra los accidentes de tráfico. Así pues, en una época en la que la durabilidad y el rendimiento son más importantes que nunca, te invito a descubrir cómo pequeñas acciones pueden traducirse en grandes ahorros y contribuir a un viaje más seguro.
ENTIENDE TU RUEDA: CONOCIMIENTO BÁSICO
Para comenzar con los consejos, es esencial comprender la importancia del neumático en el conjunto del vehículo: es el único punto de contacto entre el coche y la carretera. De su estado dependen factores cruciales como el agarre, la tracción y, en última instancia, la capacidad de frenado. Ten en cuenta que una rueda desgastada reduce significativamente la seguridad, y es por eso que la DGT incide en una revisión constante y consciente.
No todos los neumáticos son iguales; existen diversas tipologías según el tipo de vehículo, uso y condiciones meteorológicas. Se debe considerar la adecuación de la rueda a cada escenario para asegurar su óptimo rendimiento. Por ejemplo, no es lo mismo un neumático para verano que para invierno, y su elección puede afectar tanto a la durabilidad como a la seguridad.
La presión de las ruedas juega un papel crucial. Si una rueda no tiene la presión adecuada, puede sufrir daños más rápidamente, y al mismo tiempo, afectar al consumo de combustible. La DGT recomienda revisar la presión al menos una vez al mes y antes de realizar viajes largos.
Una curiosidad que no todos los conductores conocen es la indicación del testigo de desgaste en los neumáticos. Son pequeñas elevaciones situadas en el fondo de los surcos principales del dibujo y su visibilidad indica que el neumático ha alcanzado el límite legal de desgaste, que es de 1,6 mm, aunque se recomienda no esperar a llegar a este extremo para realizar el cambio.
CONSEJOS DGT PARA UNA LARGA VIDA ÚTIL
Siguiendo los consejos de la DGT, el primer paso es el control de la presión; debe ser periódico y adaptarse a las especificaciones del fabricante del neumático y del vehículo. Esta práctica no solo alarga la vida de la rueda, sino que también promueve un consumo de combustible más eficiente y una conducción más segura.
El equilibrado de las ruedas protege tanto al neumático como a la suspensión, dirección y rodamientos del vehículo. Un neumático mal equilibrado sufre un desgaste irregular y puede provocar vibraciones molestas al volante, además de un aumento en el desgaste general del vehículo.
Hablando de desgaste, realizar una rotación de neumáticos cada cierto número de kilómetros puede contribuir a un desgaste más uniforme y, por ende, a una mayor durabilidad. Consiste en cambiar los neumáticos de posición según un patrón establecido por el fabricante o especialista.
Por último, uno de los consejos más valiosos es evitar malas prácticas de conducción. Maniobras como frenazos bruscos, aceleraciones repentinas y tomar las curvas a alta velocidad contribuyen al desgaste prematuro de las ruedas. Una conducción suave y anticipatoria no solo ahorra neumáticos sino que también mejora la seguridad en carretera.
NO SUBESTIMES EL IMPACTO DEL ENTORNO
Los consejos anteriores pueden verse afectados si no se considera el impacto del entorno en las ruedas. Por ejemplo, circular por carreteras en mal estado o con obstáculos puede dañar los neumáticos de forma irreversible. Es clave evitar estas condiciones y conducir con precaución en zonas de alto riesgo.
Las condiciones climáticas adversas exigen una atención especial a los neumáticos. La lluvia, la nieve o el calor extremo afectan la adherencia del neumático y su capacidad de respuesta, por eso es fundamental elegir el tipo correcto de neumático y mantener su estado óptimo.
La protección contra la exposición prolongada al sol o a productos químicos también es vital. Si los neumáticos están expuestos al sol durante periodos largos, pueden sufrir el efecto del ozono y otros factores atmosféricos que aceleran su envejecimiento.
Finalmente, el almacenamiento de los neumáticos cuando no se utilizan es un aspecto a no descuidar. Deben guardarse en un lugar seco, fresco y sin exposición directa al sol para evitar su deterioro cuando no están en uso.
LOS DILEMAS DEL RODAMIENTO Y SU SOLUCIÓN
Al hablar de ruedas, es fundamental mencionar el patrón de desgaste que estas pueden presentar con el pasar de los kilómetros. Un fenómeno curioso, pero preocupante, es el conocido como desgaste en sierra. Este es observable cuando palpamos la superficie del neumático y notamos que los tacos del dibujo presentan alturas irregulares, similar a los dientes de una sierra. Este patrón de desgaste puede ser indicativo de problemas de alineación o de amortiguadores en mal estado, siendo crucial abordar su causa raíz para evitar mayores problemas.
La alineación de los ejes y ruedas de nuestro vehículo no es solamente una cuestión de confort durante la conducción, sino una esencial preservación de los neumáticos. Una alineación defectuosa provoca un roce irregular con la calzada, acelerando el desgaste de los neumáticos y afectando el control del vehículo. Por ello, es recomendable realizar una alineación cada vez que se realice un cambio de neumáticos o se perciba un desgaste irregular.
La geometría de la suspensión es otro aspecto fundamental que influye en la correcta rodadura de los neumáticos. Un ajuste correcto garantiza que las ruedas se mantengan en el ángulo y la posición ideales respecto al suelo, lo que se traduce en una menor resistencia al rodamiento y, consiguientemente, un desgaste más uniforme.
El cuidado de las llantas es algo que no debe ser olvidado. Una llanta dañada, bien sea por golpes o por el uso de productos de limpieza agresivos, puede provocar una fuga de aire y, como consecuencia, una pérdida de presión en el neumático. Asegurar que las llantas se mantengan en buen estado es tan importante como el cuidado de la goma que las envuelve.
TECNOLOGÍA Y NEUMÁTICOS: AVANCES INNOVADORES
No podemos pasar por alto cómo la tecnología está transformando el mundo de los neumáticos. Innovaciones como los neumáticos sin aire, o ‘airless’, prometen revolucionar el mercado al eliminar la posibilidad de pinchazos. Aunque aún no están ampliamente disponibles para el público general, su desarrollo sugiere un futuro en el que la preocupación por la presión de las ruedas pueda ser cosa del pasado.
Los sensores de presión de neumáticos (TPMS, por sus siglas en inglés) ya son una realidad en muchos vehículos modernos, proporcionando una lectura en tiempo real de la presión y alertando al conductor sobre cualquier anomalía. Este sistema no solo aporta una capa extra de seguridad, sino que también contribuye a mantener un rendimiento óptimo del neumático.
En la era del big data, los fabricantes de neumáticos comienzan a integrar en sus productos chips inteligentes capaces de recopilar datos sobre el estado y rendimiento de las ruedas. Estos datos no solo sirven para informar al conductor sino también para mejorar los diseños futuros a través de un profundo análisis de la información recabada en condiciones reales de uso.
Por último, es imposible obviar los esfuerzos por hacer los neumáticos más ecológicos. Buscando reducir la huella de carbono, los fabricantes exploran nuevos compuestos que minimicen la resistencia al rodamiento, mejorando así la eficiencia del combustible y diseñando neumáticos que sean reciclables al final de su vida útil.
LA INSPECCIÓN TÉCNICA DE VEHÍCULOS Y SU IMPACTO EN LAS RUEDAS
Todo conductor debe tener presente la importancia de la ITV (Inspección Técnica de Vehículos), un proceso reglamentario que asegura que el vehículo cumple con los requisitos técnicos y de seguridad. Las ruedas son uno de los elementos clave en esta revisión, ya que unas ruedas en mal estado pueden ser motivo de rechazo, poniendo en evidencia su importancia para la seguridad vial.
En este proceso también se destaca el papel de la DGT y de la Guardia Civil, quienes son los encargados de hacer cumplir las normativas relacionadas con los neumáticos y otros componentes esenciales del vehículo. Además, podemos encontrar recomendaciones específicas sobre la profundidad mínima del dibujo y la necesidad de no mezclar neumáticos con diferentes características en el mismo eje, todo esto en pos de una conducción segura y eficiente.
Cuidar las ruedas de nuestro coche, moto o scooter va más allá de una mera cuestión mecánica o estética: es una responsabilidad directa de cada conductor con la sociedad. Una correcta gestión del mantenimiento de nuestros neumáticos no solo nos protege a nosotros y a nuestros pasajeros, sino que contribuye al bienestar de todos en la carretera.
Recordemos que informarse y aplicar estas prácticas es una muestra de civismo y de respeto hacia las normas de convivencia en el ámbito vial. Así, cada vez que revisemos la presión de nuestros neumáticos, hagamos las rotaciones correspondientes o elijamos el tipo de rueda adecuada, estaremos tomando decisiones que, aunque parezcan pequeñas, tienen una relevancia vital en nuestras vidas.
La marca Lexus está presente un año más en la feria de arte ARCOmadrid (del 6 al 10 de marzo, en IFEMA Madrid) y será, por quinto año consecutivo, proveedor de movilidad de este evento.
La marca tendrá un stand propio en la feria, donde se podrá ver por primera vez en España el coche ganador del concurso de diseño Lexus Art Car 2023, que permanecerá expuesto al público durante toda la feria.
Lexus Art Car 2023.
El Lexus Art car ganador de la edición 2023 es una creación del pintor aragonés José Moñú sobre la carrocería de un RX. Su obra se llama ‘Kumano Kodo’ y en ella el pintor zaragozano ha rendido un homenaje a este ancestral camino de peregrinación japonés.
Flota electrificada para ARCOmadrid
Durante la celebración de ARCOmadrid 2024, los invitados a la feria se desplazarán en vehícullos de la marca Lexus, que pone a disposición de la organización una flota de coches híbridos e híbridos enchufables, que contribuirán a la sostenibilidad del evento.
ARCOmadrid es la feria de arte contemporáneo más reconocida del país. Se celebra desde 1982 y es una de las principales plataformas del mercado en España.
La marca Lexus, muy ligada al mundo del arte, está presente en la misma desde hace cinco ediciones y este 2024 contará por primera vez con un espacio dentro del Guest Lounge, el llamado LBX Lounge, en el que también se podrá admirar el nuevo LBX, que estará expuesto en el recinto durante toda la feria.
Además, como ya es tradición, la marca seleccionará en el marco del evento de arte, por cuarto año consecutivo, el Premio Lexus al Mejor Stand y Contenido Artístico de la feria, que se entregará en la galería seleccionada durante la feria.
Cuidar el motor de tu coche es fundamental para mantenerlo en buen estado y prolongar su vida útil. Un motor bien mantenido no solo te brinda un mejor rendimiento y eficiencia, sino que también puede ahorrarte dinero en reparaciones costosas a largo plazo. Aquí te presento una guía completa con consejos para cuidar el motor de tu vehículo de manera efectiva y sencilla.
1. Cambio Regular de Aceite: El aceite es el fluido vital del motor, lubricando las partes móviles y ayudando a reducir la fricción y el desgaste. Es crucial cambiar el aceite de acuerdo con las especificaciones del fabricante y utilizar el tipo adecuado de aceite para tu motor. Esto asegurará una lubricación óptima y un funcionamiento suave del motor.
2. Mantén el Motor Refrigerado: El sobrecalentamiento del motor puede causar daños graves, por lo que es importante mantener el sistema de refrigeración en buen estado. Verifica regularmente el nivel de refrigerante y asegúrate de que no haya fugas en el sistema. Además, limpia el radiador y cambia el líquido refrigerante según las recomendaciones del fabricante.
3. Filtros Limpios y en Buen Estado: Los filtros de aire y de combustible son cruciales para mantener el motor limpio y protegido contra la suciedad y los contaminantes. Reemplaza estos filtros según el intervalo recomendado para garantizar una combustión eficiente y evitar la entrada de partículas dañinas en el motor.
4. Revoluciones Moderadas en el Arranque: Evita acelerar bruscamente el motor en frío, ya que esto puede causar un desgaste prematuro de las piezas internas. Es mejor permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento antes de exigirle un rendimiento máximo.
5. Inspecciona las Correas y Mangueras: Las correas y mangueras desgastadas o dañadas pueden provocar problemas graves en el motor. Inspecciona regularmente estas piezas y reemplaza cualquier componente que presente signos de desgaste o deterioro.
6. Control de Niveles de Fluido: Además del aceite y el refrigerante, es importante verificar regularmente otros fluidos como el líquido de frenos, la dirección asistida y el líquido de transmisión. Mantener estos fluidos en niveles óptimos garantizará un funcionamiento suave y seguro del motor.
7. Conduce de Manera Suave y Eficiente: Una conducción agresiva, con aceleraciones bruscas y frenadas repentinas, puede aumentar el desgaste del motor y reducir su vida útil. Conduce de manera suave y eficiente, evitando aceleraciones innecesarias y manteniendo una velocidad constante en la medida de lo posible.
8. Calentamiento y Enfriamiento del Motor: Es importante permitir que el motor se caliente antes de someterlo a cargas pesadas y dejar que se enfríe después de un uso intenso. Esto ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y reduce el estrés en las piezas del motor.
9. Mantenimiento Preventivo Regular: Programa revisiones y mantenimiento preventivo regularmente en un taller de confianza. Un técnico calificado puede identificar y solucionar problemas antes de que se conviertan en problemas mayores, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero a largo plazo.
10. Almacenamiento Adecuado del Vehículo: Si no vas a usar tu coche durante un período prolongado, asegúrate de almacenarlo correctamente. Esto incluye mantener el tanque de combustible lleno para evitar la formación de condensación, desconectar la batería para evitar descargas y almacenarlo en un lugar fresco y seco.
11. Utiliza Combustible de Calidad: El combustible de mala calidad puede contener impurezas que pueden dañar el sistema de combustión del motor. Utiliza combustible de calidad y evita llenar el tanque en estaciones de servicio de dudosa reputación.
12. Evita el Arranque en Frío Prolongado: Dejar el motor en ralentí durante largos períodos en climas fríos puede causar un desgaste excesivo y aumentar el consumo de combustible. En lugar de dejar el motor encendido para calentarlo, comienza a conducir suavemente una vez que arranques el coche.
13. Revisa y Ajusta la Presión de los Neumáticos: La presión incorrecta de los neumáticos no solo afecta la eficiencia del combustible y el manejo del vehículo, sino que también puede aumentar el desgaste del motor. Asegúrate de mantener la presión de los neumáticos dentro de los límites recomendados por el fabricante.
14. Cambia el Filtro de Combustible Regularmente: El filtro de combustible ayuda a mantener el sistema de combustión limpio y libre de impurezas. Cambia el filtro de combustible según las recomendaciones del fabricante para evitar la obstrucción y garantizar un suministro de combustible adecuado al motor.
15. Evita la Sobrecarga del Vehículo: Cargar tu coche con un exceso de peso puede aumentar la tensión en el motor y otros componentes del vehículo. Evita la sobrecarga y retira cualquier carga innecesaria para reducir el estrés en el motor y mejorar la eficiencia del combustible.
16. Usa el Freno Motor en Descensos: Utilizar el freno motor en lugar de los frenos tradicionales al descender pendientes largas puede ayudar a reducir la carga en el sistema de frenos y en el motor. Esto también ayuda a mantener una velocidad constante y reduce el riesgo de sobrecalentamiento de los frenos.
17. No Descuides el Sistema de Escape: Un sistema de escape en mal estado puede afectar el rendimiento del motor y aumentar las emisiones contaminantes. Realiza inspecciones regulares del sistema de escape y repara cualquier fuga o daño en los componentes.
18. Mantén una Conducción Moderada en Carretera: Evita conducir a altas velocidades durante largos períodos, ya que esto puede aumentar la carga en el motor y reducir la eficiencia del combustible. Mantén una velocidad moderada y constante en carretera para reducir el desgaste del motor.
19. Realiza Pruebas de Diagnóstico del Motor: Si experimentas problemas de rendimiento o notificaciones de luces de advertencia en el tablero, realiza pruebas de diagnóstico del motor para identificar cualquier problema potencial. Un diagnóstico temprano puede ayudar a evitar daños mayores y costosas reparaciones.
20. Mantén un Historial de Mantenimiento: Lleva un registro detallado de todos los servicios y mantenimientos realizados en tu vehículo. Esto te ayudará a realizar un seguimiento del mantenimiento regular y a identificar cualquier patrón de problemas que requiera atención adicional.
Siguiendo estos consejos simples pero efectivos, puedes cuidar el motor de tu coche y garantizar un funcionamiento suave, eficiente y confiable a lo largo de los años. Recuerda que un mantenimiento regular y una conducción cuidadosa son clave para mantener tu vehículo en las mejores condiciones posibles. ¡Cuida tu motor y él te llevará a donde quieras ir!
Viajar en coche y por carretera, puede ser una experiencia emocionante y enriquecedora. Desde la libertad de explorar paisajes diversos hasta la oportunidad de sumergirse en diferentes culturas, recorrer largas distancias en automóvil es una aventura que muchos disfrutan.
Sin embargo, cuando se trata de desafíos, pocos tramos de carretera pueden igualar a la legendaria Carretera Panamericana, considerada como la más larga del mundo. En este artículo, exploraremos qué hace que esta ruta sea tan especial y cómo preparar tu vehículo para el desafío.
La Carretera Panamericana: Un viaje épico
La Carretera Panamericana es una red de carreteras que se extiende desde Prudhoe Bay, Alaska, en América del Norte, hasta Ushuaia, Argentina, en América del Sur.
Con una longitud estimada de 30,000 kilómetros, esta ruta ofrece una oportunidad única para aquellos que buscan aventura y exploración. Desde majestuosas montañas hasta exuberantes selvas tropicales, la Panamericana atraviesa una variedad de paisajes impresionantes, brindando a los viajeros una visión inigualable de la diversidad geográfica del continente americano.
Desafíos en el camino
Si bien recorrer la Carretera Panamericana puede ser una experiencia inolvidable, también presenta una serie de desafíos únicos para los conductores. La longitud de la ruta significa que los viajeros deben estar preparados para enfrentar una variedad de condiciones climáticas y terrenos.
Desde carreteras sinuosas en las montañas hasta largos tramos de desierto, cada parte del viaje presenta sus propios obstáculos y demandas para el vehículo y su conductor.
Mantenimiento del vehículo: Un aspecto crucial
Uno de los aspectos más importantes a considerar al embarcarse en un viaje por la Carretera Panamericana es el mantenimiento adecuado del vehículo. Dado el alcance de la ruta y la variedad de condiciones a las que se enfrentará, es esencial asegurarse de que tu automóvil esté en óptimas condiciones antes de partir.
Esto incluye cambiar el aceite y las ruedas, así como realizar una revisión exhaustiva de todos los sistemas clave del vehículo, como frenos, suspensión y sistemas de enfriamiento.
Cambio de aceite: Garantizando un rendimiento óptimo
El cambio regular de aceite es fundamental para garantizar que tu motor funcione de manera eficiente a lo largo de tu viaje. Las largas distancias y las condiciones variadas pueden ejercer una tensión adicional sobre el motor de tu vehículo, por lo que es importante seguir las recomendaciones del fabricante en cuanto a la frecuencia de cambio de aceite.
Además, al utilizar un aceite de alta calidad diseñado para condiciones de conducción extremas, puedes proporcionar una protección adicional a tu motor y garantizar un rendimiento óptimo durante todo el viaje.nextpage]
Mantenimiento de las ruedas: Agarre y seguridad en el camino
Las ruedas son el único punto de contacto entre tu vehículo y la carretera, por lo que es crucial asegurarse de que estén en buen estado antes de emprender un viaje tan largo. Esto incluye verificar la presión de los neumáticos y asegurarse de que estén inflados correctamente para la carga y las condiciones de conducción esperadas.
Además, debes inspeccionar los neumáticos en busca de signos de desgaste irregular o daños, ya que esto puede indicar problemas que podrían afectar el agarre y la estabilidad del vehículo en el camino.
Preparación para emergencias
A pesar de todas las precauciones, es importante estar preparado para cualquier eventualidad que pueda surgir durante tu viaje por la Carretera Panamericana. Esto incluye llevar un kit de emergencia en el vehículo con elementos como herramientas básicas, equipo de primeros auxilios y suministros de supervivencia.
Además, es recomendable tener un plan de contingencia en caso de que te encuentres con problemas mecánicos graves o situaciones de emergencia en el camino.
Los kilómetros de una vida
Recorrer la famosa Panamericana es una experiencia única que ofrece una vista panorámica de la belleza y diversidad del continente americano. Sin embargo, para disfrutar plenamente de este viaje épico, es crucial preparar adecuadamente tu vehículo y estar preparado para enfrentar los desafíos que se presentarán en el camino.
Desde cambiar el aceite y las ruedas hasta llevar un kit de emergencia, cada precaución que tomes aumentará la seguridad y el disfrute de tu aventura en carretera.
Si buscas patinete eléctrico, este es el que te debes comprar: Tiene certificado de la DGT y cuesta menos que nunca antes.
Todo el mundo sabe desde hace tiempo que, para adquirir y utilizar un VMP, hay que contar con un certificado de la Dirección General de Tráfico.
Gracias a este certificado cualquier persona podrá hacer uso de un patinete eléctrico y podrá circular con el mismo de forma legal.
¿Quiéres conocer los patinetes eléctricos que permite usar la Dirección General de Tráfico?, pues te daremos más información.
La DGT te advierte: los VMP tienen que ir con certificado
Seguramente muchos de vosotros sabéis que desde el día 22 de enero de este año 2024, la Dirección General de Tráfico ha empezado a regular los requisitos de los patinetes.
El organismo de la DGT tiene en cuenta que es importante regular este tipo de vehículos con el fin de que puedan circular de forma legal por España.
Además estos vehículos tienen que tener un certificado que se encuentre expedido por el fabricante para asegurar que cumplen con las normas existentes.
Aunque es cierto que existe algo de margen antes de que la ley afecte a cualquier patinete que se encuentre a la venta.
También podemos mencionar el patinete eléctrico que se está comercializando en Amazon y es el Zwheel E9B-CAya que se encuentra muy bien valorado y cuesta casi 300 euros.
La DGT te aconseja que adquieras este patinete
¿Qué puede decir la DGT sobre este patinete eléctrico?, pues que tiene una potencia de 800 W además de que los neumáticos son de 8,5 pulgadas.
Tiene base antideslizante que viene muy bien sobre todo para los días en los que puede haber mal tiempo y cuenta con una doble suspensión.
Cuenta con un formato plegable que tiene una sola tecla además de que tiene luces intermitentes en la zona de detrás y en la zona delantera.
¿Qué más nos puede decir la DGT sobre este VMP?, pues que tiene buenas funciones inteligentes como son el desbloqueo con llave NFC o la pantalla LCD.
Gracias a esta pantalla el usuario podrá activar las luces además de los distintos modos de velocidad y podrá activar el control de crucero desde el display y haciendo uso del móvil.
Se trata de un aspecto que resulta de vital importancia porque, de esta forma, el usuario podrá controlar la autonomía del patinete.
Un buen patinete según lo que dice la DGT
La DGT afirma que este patinete cuenta con buenas prestaciones y es que la autonomía del mismo se extiende a los 50 km.
Hay que añadir que este patinete se encuentra homologado por la Dirección General de Tráfico además de que cuenta con la certificación.
¿Esto qué quiere decir?, pues que cualquier usuario puede utilizarlo de forma legal y, en el caso de que le paren los agentes, puede afirmar que circula correctamente.
Con respecto a la velocidad hay que decir que alcanza los 25 km/h y se trata de la máxima que está permitida por la ley.
Así que, si estás buscando un VMP que supere tus expectativas y que sea potente tienes que saber que este patinete es de los mejores que hay en el mercado.
Muchos de los usuarios que lo han adquirido afirman que tiene buena velocidad y que corre lo justo y necesario.
Existe un listado de VMP homologados por la DGT
La DGT avisa a los usuarios de que en su web existe un listado en el cual podrán ver qué marcas y modelos de patinetes eléctricos se encuentran homologados.
¿Por qué esto resulta tan importante en la actualidad?, pues porque los patinetes eléctricos tienen que estar homologados para que puedan circular de forma correcta.
Es bien sabido que la Dirección General de Tráfico ha dejado claro a los usuarios que tienen que adquirir VMP que se encuentren homologados y que estén certificados.
Es la única manera de regular este tipo de vehículos porque en ciertas ocasiones han estado involucrados en accidentes.
Los patinetes eléctricos siempre legales
Siempre resulta conveniente adquirir un buen patinete eléctrico que esté certificado y que esté homologado con el fin de poder conducirlo con total seguridad.
Además la Dirección General de Tráfico lleva avisando desde el año 2023 a los usuarios que emplean estos vehículos para que miren la lista que hay en la web.
Por medio de dicha lista cualquier usuario podrá adquirir de forma correcta un buen VMP que esté homologado.
La certificación es importante porque, de esta forma, los usuarios podrán circular de forma legal y de forma correcta y no tendrán problemas con los agentes.
Tras la incertidumbre sobre la desaparición de Android Auto para teléfonos, Google Maps presenta su nuevo Modo de Conducción, un enfoque simplificado que promete hacer que conducir sea más sencillo. Descubre los detalles de esta actualización sorpresa que está llegando a los usuarios.
El anuncio de desaparición y la confirmación de continuidad
La noticia inicial sobre la desaparición del Modo de Conducción generó preocupación entre los usuarios, pero Google posteriormente confirmó que la interfaz para móviles en movimiento persistiría. No obstante, la nueva versión se propone eliminar funciones heredadas de Android Auto.
Pruebas del nuevo modo de conducción: Una experiencia en Google Pixel 8
El nuevo Modo de Conducción ya se encuentra disponible en algunos dispositivos, como el Google Pixel 8, donde hemos podido probar la interfaz actualizada. Aunque no todos los modelos han recibido la actualización, esta parece ser la dirección que tomará Google para mejorar la experiencia de conducción.
Reducción a lo esencial: Características clave del nuevo modo de conducción
Foco en multimedia y asistencia: Funcionalidades destacadas
El nuevo Modo de Conducción busca centrarse en un control multimedia más eficiente, acceso directo a Google Assistant y facilitar la lectura de mensajes y llamadas entrantes. Este cambio marca el final del Android Auto para móviles tal como lo conocíamos.
Despliegue gradual: Llegada del modo de conducción a todos los teléfonos
La actualización del Modo de Conducción se espera con una nueva versión de la aplicación de Google, disponible antes de que concluya febrero. A medida que se implementa el cambio de interfaz, los usuarios experimentarán gradualmente la actualización, siempre que tengan la opción activada en las configuraciones del asistente.
Pasos para activar el modo de conducción: Guía práctica
Accede a los ajustes de tu móvil y ve hasta «Google.»
Entra en «Ajustes de aplicaciones de Google.»
Ve a «Buscador, Asistente y voz» y selecciona «Asistente de Google.»
Baja hasta «Transporte.»
Selecciona «Modo de Conducción» y actívalo en caso de que no esté configurado.
«La transformación de Google Maps: Descubriendo el nuevo modo de conducción»
El cambio anunciado que desata sorpresas
La interfaz de Google Maps ha dado un giro inesperado con la llegada del nuevo Modo de Conducción, anunciado previamente como próximo a desaparecer. Sin embargo, Google revierte su decisión y presenta una versión reducida, destinada a hacer la conducción más sencilla. Exploramos a fondo este cambio inesperado y sus implicaciones.
Modo de conducción: De la desaparición a la renovación
Tras el anuncio inicial de que el Modo de Conducción desaparecería, Google sorprende al confirmar su continuación con una versión renovada. Este cambio apunta a una interfaz más compacta, aunque con menor utilidad, y desencadena la llegada de una experiencia de conducción diferente para los usuarios.
Probando la transformación: Un vistazo al nuevo modo de conducción
El equipo de prueba ha experimentado con el nuevo Modo de Conducción en un Google Pixel 8, siendo este el primer dispositivo en recibir la actualización. Analizamos las diferencias visuales y funcionales, destacando la presencia de una barra negra en la base de la pantalla con iconos familiares de Google Assistant y ajustes.
Cambios significativos: Adiós a Android Auto para móviles
Nueva interfaz: Detalles y funcionalidades del modo de conducción
La interfaz renovada del Modo de Conducción presenta una barra negra con iconos familiares, permitiendo un fácil acceso a Google Assistant y ajustes. La presencia de un tercer icono, dependiendo de la aplicación multimedia en segundo plano, amplía la experiencia del usuario.
Análisis de 9to5Google: Confirmación y primeras impresiones
Con las filtraciones previas y las confirmaciones de Google, la nueva interfaz del Modo de Conducción se presenta como un cambio significativo. La reducción a lo esencial busca ofrecer un control multimedia justo, acceso directo a Google Assistant y facilitar la lectura de mensajes y llamadas entrantes.
Proceso de actualización: Fechas y disponibilidad
La actualización del Modo de Conducción se despliega con una nueva versión de la app de Google, prevista para estar disponible antes de finalizar febrero. Aunque inicialmente se ha observado en el Google Pixel 8, se espera que se extienda a otros dispositivos gradualmente. Los usuarios pueden verificar y activar el Modo de Conducción a través de los ajustes del Asistente de Google.
Un tema de suma importancia
Este tema es relevante debido a la evolución en la experiencia de conducción con Google Maps. El anuncio inicial de la desaparición del Modo de Conducción generó incertidumbre, pero su renacimiento en una forma más simplificada subraya la importancia de adaptarse a las necesidades de los usuarios.
La nueva interfaz, aunque más reducida, se centra en la esencia: navegación, control multimedia y asistencia, mostrando la constante evolución en la tecnología para mejorar la seguridad y comodidad al volante. La actualización gradual y la necesidad de comprender su funcionamiento hacen que este tema sea esencial para los usuarios de Google Maps.
Mejorando la experiencia de conducción con Google Maps
En resumen, la evolución del Modo de Conducción en Google Maps busca simplificar y optimizar la experiencia al volante. Aunque el cambio puede resultar sorprendente para algunos usuarios, representa un paso hacia una conducción más eficiente y centrada en las necesidades multimedia y de asistencia del conductor. ¡Descubre un nuevo viaje con la actualización de Google Maps!
El precio de la gasolina ha alcanzado en 2024 su nivel más alto desde que se inició la crisis de Ucrania en 2022, cuando el litro superó los dos euros.
A pesar de la caída del precio del petróleo en los mercados internacionales, el coste de los carburantes no ha dejado de subir en España, donde el litro de gasolina roza los 1,6 euros y el de diésel los 1,5 euros. ¿A qué se debe esta disparidad entre el precio del crudo y el de los combustibles? Los expertos apuntan a varios factores que explican esta situación.
La guerra de Ucrania
El principal detonante del encarecimiento de la gasolina fue la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero de 2022, que provocó una escalada de tensión geopolítica y un aumento de la demanda de petróleo por parte de los países europeos, que temían un corte del suministro por parte de Rusia, el principal proveedor de gas natural del continente.
El precio del barril de Brent, de referencia en Europa, llegó a superar los 100 dólares en junio de 2022, lo que se tradujo en un incremento del precio de los carburantes en las gasolineras españolas, que alcanzaron su máximo histórico ese mismo mes, con 2,141 euros el litro de gasolina y 2,1 euros el litro de diésel.
Para mitigar el impacto de esta subida en los bolsillos de los consumidores, el Gobierno aprobó una bonificación de 20 céntimos por litro de carburante, que estuvo vigente desde el 1 de julio de 2022 hasta el 31 de diciembre de 2022. Esta medida supuso una reducción de la recaudación fiscal por parte del Estado, que dejó de ingresar unos 2.000 millones de euros, según estimaciones del Ministerio de Hacienda.
La fiscalidad en la gasolina
El fin de la bonificación del Gobierno a principios de 2023 supuso un repunte del precio de los carburantes, que se mantuvo estable en torno a los 1,5 euros el litro durante todo el año. Sin embargo, en 2024, el precio ha vuelto a subir, a pesar de que el precio del petróleo ha caído por debajo de los 70 dólares el barril. ¿Por qué? La respuesta está en la fiscalidad.
España es uno de los países de la Unión Europea con los impuestos más altos sobre los carburantes, que representan más del 50% del precio final. Según datos de la Comisión Europea, el tipo impositivo medio sobre la gasolina en España es del 63,7%, mientras que el del diésel es del 53,9%. Estos porcentajes incluyen el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH), el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) y el Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), también conocido como céntimo sanitario.
El IEH supone unos 40 céntimos por litro de gasolina y unos 30 céntimos por litro de diésel. El tipo general del IVA en España es del 21%, lo que supone unos 26 céntimos por litro de gasolina y unos 25 céntimos por litro de diésel. El tipo máximo del IVMDH es de 4,8 céntimos por litro, pero no todas las comunidades autónomas lo aplican. Actualmente, solo lo cobran Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Castilla-La Mancha, Cataluña, Extremadura, Galicia, Madrid y Murcia.
La competencia
Otro factor que influye en el precio de los carburantes es el grado de competencia en el mercado. Según la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el mercado español de distribución de carburantes está dominado por tres grandes operadores: Repsol, Cepsa y BP, que acaparan el 70% de las estaciones de servicio y el 80% de las ventas.
La CNMC ha denunciado en varias ocasiones la existencia de prácticas anticompetitivas por parte de estas compañías, como el establecimiento de precios de referencia, el control de los precios de los distribuidores independientes o la falta de transparencia en la formación de los precios.
Para fomentar la competencia, la CNMC ha propuesto medidas como la liberalización de los horarios de apertura, la eliminación de las restricciones a la instalación de nuevas gasolineras, la promoción de las gasolineras automáticas o la reducción de los márgenes de comercialización. Estas medidas podrían favorecer el desarrollo de las gasolineras low cost, que ofrecen precios más bajos que las tradicionales al reducir sus costes operativos y prescindir de servicios adicionales.
La demanda
El último factor que determina el precio de los carburantes es la demanda. El consumo de gasolina y diésel depende de factores como el nivel de actividad económica, el parque automovilístico, el precio de los carburantes, las preferencias de los consumidores o las políticas medioambientales.
La inestabilidad en la economía derivada por las protestas de los agricultores por toda España ha provocado que los monolitos de las gasolineras registren la cifra más alta de este lunes, de lo que va de año hasta rozar ya 1,6 euros el litro de gasolina sin plomo 95. Unos números que no se veían desde el pasado mes de noviembre y que podrían continuar al alza si el paro del campo y los transportistas se dilata en el tiempo.
La demanda de carburantes también está condicionada por la evolución del parque automovilístico, que en España está envejecido y tiene una alta dependencia del diésel. Según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), el parque automovilístico español tiene una edad media de 13,2 años y el 60% de los vehículos son diésel.
Conducir con las gafas adecuadas es esencial para garantizar la seguridad vial y prevenir posibles sanciones. Sin embargo, muchos conductores desconocen la normativa que prohíbe específicamente el uso de gafas premontadas al volante.
Esta restricción, en vigor desde hace varios años, se estableció para garantizar que los conductores cuenten con una visión óptima y segura mientras circulan por las carreteras.
Las gafas premontadas y su incompatibilidad con la conducción
Las gafas premontadas, populares por su disponibilidad en diversos establecimientos sin la necesidad de una revisión profesional, presentan limitaciones que las hacen inadecuadas para su uso al volante. Estas gafas están diseñadas con una graduación uniforme para satisfacer las necesidades visuales promedio, sin tener en cuenta las especificaciones individuales de cada persona. La uniformidad en la refracción de ambas lentes puede resultar problemática para aquellos conductores que requieren graduaciones diferentes en cada ojo.
Expertos en oftalmología, como los de Innova Ocular, advierten que el uso de gafas premontadas podría llevar a que al menos uno de los ojos cuente con una graduación incorrecta, lo que afecta la calidad de la visión del conductor. La conducción precisa una agudeza visual óptima para evaluar correctamente distancias, señales de tráfico y otros elementos clave en la carretera. El uso de gafas inadecuadas puede comprometer la seguridad no solo del conductor sino también de otros usuarios de la vía.
Datos preocupantes sobre la agudeza visual de los conductores
Según la Dirección General de Tráfico (DGT), más de un millón de conductores presenta una agudeza visual inferior a 0,5, que es el límite legal establecido. Estos conductores circulan habitualmente con deficiencias visuales, lo que representa un riesgo significativo en la carretera. Además, hasta 3,5 millones de conductores podrían mejorar sus condiciones visuales simplemente sometiéndose a revisiones y actualizando sus graduaciones, que en muchos casos pueden estar desactualizadas o incorrectas.
La importancia de realizar revisiones periódicas de la visión no solo radica en cumplir con la normativa, sino también en garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. Las condiciones visuales cambian con el tiempo, y mantener una graduación actualizada es esencial para una conducción segura y sin contratiempos.
Las consecuencias de no cumplir con la normativa
Conducir utilizando gafas premontadas no solo pone en riesgo la seguridad vial, sino que también puede resultar en sanciones significativas. La normativa prohíbe expresamente este tipo de gafas mientras se conduce, y los conductores que no cumplen con esta regla pueden enfrentarse a multas y penalizaciones.
La DGT ha enfatizado la importancia de la visión adecuada al volante, y no cumplir con esta exigencia puede acarrear consecuencias legales y financieras. Es esencial que los conductores tomen conciencia de esta normativa y se aseguren de utilizar gafas que cumplan con los requisitos legales para evitar sanciones innecesarias.
Priorizando la seguridad en la carretera
En resumen, el uso de gafas premontadas al conducir está estrictamente prohibido, y los conductores deben ser conscientes de esta normativa para garantizar su propia seguridad y la de los demás en la carretera. La agudeza visual adecuada es fundamental para tomar decisiones informadas al volante, y las revisiones regulares son clave para mantener una visión óptima.
Priorizar la seguridad vial implica no solo cumplir con las normativas establecidas, sino también adoptar prácticas que contribuyan a un entorno de conducción más seguro. Actualizar la graduación de las gafas y utilizar lentes adecuadas son pasos cruciales para garantizar una experiencia de conducción sin contratiempos y evitar consecuencias no deseadas.
La sanción por el mal uso de las gafas
A pesar de las advertencias y restricciones claras sobre el uso de gafas premontadas al volante, algunos conductores pueden pasar por alto esta normativa. Sin embargo, es crucial tener en cuenta las posibles consecuencias legales y económicas de no cumplir con esta regla.
La Dirección General de Tráfico (DGT) considera que conducir con gafas premontadas puede afectar negativamente la capacidad visual del conductor, aumentando el riesgo de accidentes de tráfico. Por lo tanto, los agentes de tráfico están autorizados para realizar controles y sancionar a aquellos conductores que sean sorprendidos utilizando este tipo de gafas mientras conducen.
Las sanciones pueden variar en gravedad, pero es importante destacar que la seguridad vial es la principal preocupación de estas regulaciones. Además del aspecto legal, es esencial comprender que la utilización incorrecta de gafas inadecuadas puede poner en peligro la seguridad del conductor y de otros usuarios de la carretera. Por lo tanto, la multa asociada puede ser un recordatorio serio para ajustarse a las normas y garantizar una conducción segura y responsable.
Nos toca hablar de este tema: Esta es la línea roja que la DGT ha pintado en la ‘carretera de la muerte’.
Lo primero que hay que saber es esto: está línea roja ha sido dibujada en la carretera y tiene un objetivo muy importante.
Lo que busca la Dirección General de Tráfico es que los accidentes se reduzcan y, si hay que pintar líneas y demás, se pintan.
Los accidentes siguen aumentando y este organismo está preocupado porque hay que buscar soluciones para evitar tanta muerte.
La DGT nos habla de una línea roja
La Dirección General de Tráfico sabe bien que durante el año 2023, el número de fallecimientos en las carreteras empezó a disminuir y mucho.
Aunque las autoridades de tráfico han afirmado que, de nuevo, están aumentando los accidentes y hay que poner un remedio desde ya.
Existe un tramo que resulta muy peligroso a día de hoy y es la A-355 o, como la llaman también, la ‘carretera de la muerte’.
En dicho tramo se han llegado a registrar una decena de accidentes durante todo el año 2023 y, por esta razón, la Junta de Andalucía ha introducido una nueva marca.
La línea roja que han pintado en la carretera advierte a los conductores de que se encuentra prohibido adelantar en un tramo de unos 5 km de la A-355.
De esta forma lo que van a hacer es reemplazar la línea continua estándar que se encuentran presentes en el resto de las carreteras.
Se trata de una medida que se va a complementar con la instalación de cuatro radares.
¿Cuál es el objetivo de la DGT?
Lo que va buscando la DGT es que se reduzcan los accidentes en dicho tramo porque ya preocupa y mucho este tipo de situaciones.
Muchos conductores exceden los límites de velocidad y no respetan las normas que se encuentran establecidas por la Dirección General de Tráfico.
Se trata de la carretera que conecta Marbella y Cártama en Málaga y se ha pintado la línea roja que se está mencionando justamente en la separación de ambos carriles.
Esto ha generado un poco de confusión entre los conductores y es que se trata de una técnica que parece algo inusual.
Aunque tenemos que caer en la cuenta de que no es la primera vez que se hace uso de una marca vial que resulta poco convencional como son los dientes de dragón.
No van a poder adelantar en la carretera A-355 de Coín, Málaga ya que no paran de notar que los accidentes siguen en aumento.
La DGT tiene en cuenta la seguridad de los conductores
La DGT o Dirección General de Tráfico tiene en cuenta que en este tramo de la carretera se han producido accidentes y la mayoría han sido porque los conductores exceden la velocidad.
Hay que ir con mucho cuidado cuando estamos en la carretera aunque es cierto que la misma cuenta con radares pedagógicos y carteles digitales.
Aunque ciertamente la Dirección General de Tráfico se ha percatado de que los radares y demás no llegan a ser suficientes puesto que los conductores no cumplen las normas.
Por esta misma razón este organismo ha decidido poner una línea continua de color rojo que sustituye a la convencional de color blanco.
De esta forma lo que van a conseguir es remarcar aún más la prohibición existente con el fin de que los conductores se conciencien un poco más.
Se suelen producir muchos accidentes en dicha carretera y lo que va buscando la Dirección General de Tráfico es reducir los mismos.
La DGT quiere proteger a los conductores en esta carretera
Lo primero que ha dicho la DGT es que esta carretera de Málaga es muy peligrosa aunque no ayuda nada que los conductores no respeten las normas.
La mayoría de los accidentes que se producen en las carreteras son a consecuencia de conductores que exceden los límites de velocidad.
Se trata de una línea roja que avisa a los conductores de que tienen prohibido los adelantamientos en dicha zona.
Se ha pintado de este color con el fin de que los conductores se den cuenta de que lo están haciendo mal y que dejen de acelerar tanto porque ponen en peligro la vida de las personas.
Es conveniente que se mencione que en dicha zona se encuentra prohibido adelantar y es por ello que han pintado la línea roja que se encarga de sustituir a la blanca.
¿Acabarán los ciudadanos de Málaga o aquellos que vayan de viaje acatando las normas o seguirán haciendo adelantamientos?, pues poco a poco lo iremos descubriendo.
Lo que tienen que tener en mente los lectores es que la línea roja que se ha pintado resulta de vital importancia.
Ser profesor de autoescuela es una profesión que implica una gran responsabilidad, ya que los instructores tienen la tarea de formar a nuevos conductores y garantizar que adquieran los conocimientos necesarios para circular de manera segura.
Obtener el Certificado de Profesor de Formación Vial es el primer paso esencial para ingresar a esta profesión. A continuación, se detallan cinco requisitos clave y el proceso necesario para convertirse en profesor de autoescuela.
Certificación de la DGT: El Punto de Partida
Para ser profesor de autoescuela, es fundamental obtener el Certificado de Profesor de Formación Vial, emitido por la Dirección General de Tráfico (DGT). Este certificado acredita que el individuo ha superado todas las pruebas y requisitos necesarios para ejercer como profesor de autoescuela.
La DGT convoca anualmente el proceso de selección para obtener esta certificación, y es esencial cumplir con los criterios establecidos para participar en el proceso.
Demanda en el sector: Oportunidades Laborales
Es importante destacar que el sector de la enseñanza vial tiene una demanda significativa de profesionales. Actualmente, el desempleo en esta área es prácticamente inexistente, y existe una gran necesidad de profesores de autoescuela. Aquellos que obtienen el Certificado de Profesor de Formación Vial encuentran oportunidades laborales de manera inmediata, y el sueldo medio ronda entre 23,000 y 25,000 euros anuales, considerando las horas mínimas de trabajo. Esta demanda constante ofrece estabilidad y proyección en la carrera profesional.
Curso de profesor de autoescuela: Fases del Proceso
Fase de enseñanza a distancia: Esta fase comprende una prueba teórica que aborda temas cruciales relacionados con la formación vial, como normas y señales de circulación, seguridad vial, primeros auxilios, mecánica del automóvil, pedagogía aplicada a la conducción, psicología aplicada a la conducción, entre otros. Esta prueba se divide en dos evaluaciones, cada una con un test de 10 preguntas, permitiendo hasta 3 fallos en cada prueba.
Tercera fase o fase presencial: La fase presencial implica realizar un curso que se lleva a cabo en la entidad donde se obtendrá la certificación. Esta parte del proceso brinda la oportunidad de aplicar los conocimientos teóricos en un entorno práctico y recibir la formación necesaria para desempeñar adecuadamente el rol de profesor de autoescuela.
Transición hacia la FP: Cambios Futuros
Aunque actualmente el Certificado de Profesor de Formación Vial es el requisito principal, se ha aprobado el título de Técnico Superior en Formación para la Movilidad Segura y Sostenible. Esta nueva titulación reemplazará completamente el proceso actual en el futuro. A partir de ese momento, será obligatorio completar una Formación Profesional (FP) de dos años para ejercer como profesor de autoescuela. Sin embargo, durante el período de coexistencia entre ambos procesos, aquellos interesados aún podrán optar por el Certificado de Profesor de Formación Vial, ofreciendo una alternativa flexible y accesible para quienes deseen iniciar su carrera de inmediato.
Requisitos para ser profesor de autoescuela
Ser profesor de autoescuela no solo implica superar un examen, sino también cumplir con ciertos requisitos esenciales. Aquí te presentamos cinco requisitos fundamentales que debes tener en cuenta si estás interesado en convertirte en un profesor de autoescuela:
Edad y requisitos legales: Para acceder al proceso de selección y obtener el Certificado de profesor de formación Vial, debes tener al menos 21 años cumplidos. Además, es esencial que poseas un permiso de conducción español con al menos tres años de antigüedad y no haber perdido la vigencia del mismo por sanción o delito de tráfico.
Formación académica: Aunque no se exige una titulación universitaria, es necesario contar con un nivel de estudios equivalente al bachillerato o acreditar la superación de las pruebas de acceso a la universidad para mayores de 25 años. Este requisito garantiza una base educativa que facilite la comprensión de los contenidos teóricos y pedagógicos necesarios para enseñar a futuros conductores.
Capacidades pedagógicas: La labor de un profesor de autoescuela va más allá del conocimiento técnico sobre conducción. Debes poseer habilidades pedagógicas para transmitir de manera efectiva los conceptos teóricos y prácticos a tus alumnos. La formación en pedagogía aplicada a la conducción y psicología aplicada a la conducción es parte fundamental del proceso de obtención del certificado.
Aptitudes técnicas: Se requiere un buen conocimiento de las normas y señales de circulación, así como de la mecánica del automóvil. Esta habilidad técnica te permitirá ofrecer una formación completa y precisa a los futuros conductores. La actualización constante de tus conocimientos es clave para adaptarte a posibles cambios en la normativa vial.
Compromiso con la seguridad vial: Ser profesor de autoescuela implica una gran responsabilidad en la formación de nuevos conductores. Debes tener un compromiso firme con la seguridad vial y fomentar conductas responsables entre tus alumnos. La ética y la conciencia sobre la importancia de contribuir a la reducción de accidentes de tráfico son aspectos fundamentales en este rol.
Durante el décimo Foro Económico de Volkswagen Group España Distribución, su presidente, Francisco Pérez Botello, destacó un potencial ahorro mensual de 90 euros al optar por un modelo ID.3 totalmente eléctrico en comparación con un vehículo compacto de combustión, en un acuerdo de renting con una entrada equivalente.
Estos datos se concretaron para una cuota de renting a 48 meses con una entrada de 6.000 euros, incluyendo la ayuda del programa Moves III, y considerando un usuario que recorre aproximadamente 80 kilómetros diarios durante 20 días al mes.
El Volkswagen ID.3 ahora ha bajado de precio en España
Botello subrayó la importancia de impulsar las matriculaciones de vehículos eléctricos este año, dado el amplio abanico de 20 modelos disponibles en el mercado y la infraestructura de carga en constante mejora.
En ese sentido, mencionó que la compañía alemana está en diálogo con el Gobierno para establecer un marco fiscal estable y crear una base de datos sobre electrificación, además de promover la interoperabilidad entre los distintos sistemas de carga.
El presidente señaló la receptividad del Gobierno para apoyar estas iniciativas fiscales, enfatizando que las ayudas resultan más efectivas en el momento de la compra.
Alemania ve como los eléctricos han dejado de venderse
A pesar de que la electrificación es una prioridad, Botello reconoció la importancia de ofrecer incentivos para renovar el parque automotor, especialmente dada la problemática del envejecimiento del mismo en España.
Sin embargo, advirtió sobre el riesgo de una disminución en las ventas si se retiran los incentivos para la compra de vehículos eléctricos, tal como ha ocurrido en Alemania.
Por otro lado, destacó que Volkswagen experimentó un aumento del 18% en las ventas en 2023, alcanzando casi las 150.000 unidades matriculadas, mientras que la rentabilidad de la red se mantuvo cerca del 3%.
Los amantes de la automoción. Aquellos que viven por y para el motor. Personas que no sólo cuidan al máximo sus propios vehículos, también están completamente informados de las novedades en este sector, competiciones, modelos, seguridad vial y un largo etcétera. Lo cierto es que realizar regalos a un amante de los coches puede ser sencillo, sí, también con regalos tipo merchandising. Si estás buscando regalos publicitarios que puedan gustar a personas amantes de este mundillo, te proponemos algunas ideas que podrían serte de ayuda.
Regalos que ayudan a señalizar
Usar mucho un coche implica tener controlados aspectos como la señalización en una avería o choque. Una persona que está acostumbrada a realizar viajes largos y a usar mucho su vehículo es consciente de la importancia de estos objetos. Por tanto, podría ser muy interesante regalar algo relacionado con esta señalización.
Una opción interesante sería regalar balizas de señalización publicitarias. Un objeto que señaliza la emergencia sin necesidad de salir del coche. Una luz que puede colocarse en la parte superior del coche gracias a un imán de gran potencia y que se puede ver hasta 1 km de distancia.
Regalos que dan mayor seguridad
La seguridad dentro de un vehículo es esencial, y esto es algo que un amante de la automoción sabe. Un buen regalo podría ser un martillo de emergencia para coches. Son objetos que pueden romper el vidrio de las lunas gracias a la punta de acero endurecida. Además, modelos como este incorporan un corta cinturones, algo que podría ser esencial para escapar en caso de situaciones de peligro.
Regalos que salvan vidas
Si hay algo imprescindible cuando alguien sale a la carretera con su coche es llevar un buen botiquín de primeros auxilios. Un regalo publicitario interesante para los amantes de la automoción podría ser también un kit como este. Una bolsa que se puede personalizar con el logo promocional y que, además, cuenta con linterna dínamo, chaleco reflectante, manta de emergencia, toallitas, vendajes, cinta adhesiva, tiritas, algodones y tijeras entre otros.
Regalos para poder guiarnos
Con la llegada de los smartphones, los GPS se han metido de lleno en cualquier modelo de coche. Ahora bien, para ello, es necesario contar con un buen soporte. Un regalo también interesante sería precisamente este, un soporte para teléfono que pueda girar 360º y que, además, tenga apertura bilateral para facilitar su colocación.
Regalos para mantener la comunicación
Ya sea para cargar el smartphone para poder tener acceso al GPS o para que nuestro teléfono esté activo durante cualquier contratiempo, los cargadores de coche son necesarios. Este sería otro buen regalo para alguien que disfruta de la carretera y de los vehículos. Un cargador múltiple que, además, permita la carga simultánea de varios dispositivos.
Regalos para comprobar el estado del vehículo
Los amantes de la automoción se esfuerzan por tener sus vehículos siempre perfectos. Hay regalos que ayudan en esto. Por ejemplo, un llavero comprobador del dibujo del neumático.
Se trata de una herramienta portátil muy práctica que comprueba la profundidad del dibujo del neumático del coche para que esté dentro del límite legal y los neumáticos sean totalmente seguros.
Regalos para viajes más confortables
Para terminar, pensemos en personas que realizan trayectos largos y que no quieren perder comodidad. Una botella deportiva como esta puede ser un buen regalo. Una botella de pared con capacidad para 650 ml que cabe en el bolsillo lateral de la mayoría de mochilas, pero también en los portavasos de los coches.
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El fenómeno de los VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) en España ha experimentado un notable crecimiento en los últimos años, generando una competencia directa con el tradicional servicio de taxis.
Este modelo de transporte, representado principalmente por empresas como Uber, Cabify y Bolt, ha introducido una serie de cambios significativos en el panorama del transporte urbano en el país.
La expansión de los VTC
Las características principales de los VTC incluyen la prestación de un servicio similar al de los taxis, pero con algunas diferencias clave. Por ejemplo, los VTC suelen operar a través de aplicaciones móviles, lo que permite a los usuarios solicitar y gestionar los viajes de manera más conveniente y eficiente. Además, los conductores de VTC suelen utilizar vehículos de gama media o alta, ofreciendo un servicio más orientado al confort y la calidad.
En España, las tres principales empresas que dominan el mercado de las licencias de VTC son Uber, Cabify y Bolt. Estas compañías han logrado expandirse con éxito en las ciudades más pobladas del país, como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y otras, captando una parte significativa de la demanda de transporte urbano.
¿Competencia desleal?
El objetivo común de estas empresas es aumentar el número de licencias de VTC y expandir su presencia en nuevas ciudades y regiones. Para ello, están invirtiendo en estrategias de marketing, tecnología y regulación, así como en la mejora de la experiencia del usuario y del conductor.
Sin embargo, esta expansión también ha generado controversia y conflictos con el sector tradicional de los taxis. Los taxistas han protestado en varias ocasiones contra lo que consideran una competencia desleal, argumentando diferencias regulatorias y ventajas competitivas injustas para los VTC.
Los precios de las licencias
Un claro ejemplo de esta disparidad se observa en la Comunidad de Madrid, donde el desarrollo de los servicios de Uber, Cabify y otras empresas ha alcanzado su máximo nivel. En este contexto, el precio de una licencia de VTC puede ascender hasta los 100.000 euros, lo que refleja la alta demanda y la competitividad en una de las regiones más pobladas y con mayor actividad económica del país.
La elevada cotización de las licencias de Uber, Cabify y similares en la Comunidad de Madrid se debe a diversos factores, entre ellos, la densidad de población, el flujo constante de turistas y viajeros, así como la mayor disponibilidad de servicios y la infraestructura de transporte más desarrollada.
La disparidad geográfica
Por otro lado, en ciudades más pequeñas y donde los servicios de VTC están comenzando a establecerse, los precios de las licencias son considerablemente más bajos. Tomando como ejemplo Zaragoza, una ciudad con menor densidad de población y una demanda de transporte menos intensiva que Madrid, los costos de adquisición de una licencia de VTC oscilan entre los 30.000 y los 60.000 euros.
Esta diferencia en los precios refleja las disparidades en la demanda de servicios de transporte privado y la competencia entre las diferentes empresas en diferentes regiones del país. Además, el precio de las licencias también puede influir en la rentabilidad de los conductores y en la viabilidad económica de las empresas de transporte de pasajeros en cada mercado específico.
Flexibilidad en la reserva y disponibilidad
Las diferencias entre los VTC y los taxis van más allá del proceso de reserva y tarifación, abarcando aspectos como la flexibilidad, la transparencia, los costos de licencias y las regulaciones del mercado. Estas distinciones juegan un papel clave en la elección de los usuarios y en la competencia entre ambos modelos de transporte en el ámbito urbano.
Los VTC requieren una reserva previa a través de una aplicación móvil, lo que brinda a los usuarios la posibilidad de planificar sus viajes con antelación y garantizar la disponibilidad del servicio en el momento deseado. Esta opción es especialmente útil para eventos programados o desplazamientos con horarios específicos.
Por el contrario, los taxis pueden ser abordados en la calle de manera espontánea, lo que proporciona una mayor flexibilidad y conveniencia para los usuarios que necesitan un transporte de forma inmediata o en lugares donde no es posible programar con anticipación.
Variabilidad en las tarifas
En cuanto a la tarificación, los VTC suelen ofrecer tarifas variables, que pueden fluctuar según la demanda, la distancia recorrida, el tiempo de espera, entre otros factores. Esta flexibilidad en la fijación de precios puede resultar tanto en tarifas más económicas en momentos de baja demanda como en tarifas más altas durante periodos de alta demanda o en áreas congestionadas.
Por otro lado, los taxis suelen aplicar tarifas fijas y reguladas por las autoridades locales, lo que brinda a los usuarios una mayor certeza sobre el costo del viaje, independientemente de las condiciones del tráfico o la hora del día.
Costos y regulaciones de licencias
En términos de costos de licencias de actividad, los taxis suelen enfrentar mayores inversiones iniciales, ya que las licencias son más costosas y están limitadas a un máximo de dos por persona en muchas ciudades. Este sistema de limitación de licencias tiene como objetivo regular el número de taxis en circulación y mantener un equilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado.
Por el contrario, las licencias de VTC pueden tener un costo inicial más bajo y no están sujetas a las mismas restricciones en cuanto al número de licencias por persona, lo que ha contribuido a un rápido crecimiento del sector y a una mayor competencia con el taxi tradicional.
Corría el año 2019 cuando la casa checa Skoda entraba por la puerta grande en el segmento de los vehículos compactos como tal (antes habían tenido el Rapid), categoría prácticamente inexplorada hasta la fecha por ellos con el objetivo de llenar con un equilibrado producto el salto entre el Fabia y el Octavia. Ahí llegó el Skoda Scala, un interesante automóvil que no temía a los modelos más fieros de su categoría, batiéndose en duelo con los ilustres C4, Focus, Megane, 308, León, Golf…
Ahora la compañía checa ha decidido actualizarlo para mantener en forma a este compacto, que con sus 4,36 metros de largo (son tres centímetros menos que un Ford Focus), presume de contar con uno de los interiores más espaciosos y funcionales de su segmento. Y para muestra sus interesantes soluciones ‘Simply Clever’ o un maletero con 467 litros de capacidad, lo que vienen a ser 75 litros más que el modelo de la firma del óvalo antes mencionado.
Mucha más tecnología y seguridad para este Skoda Scala
Pero el Skoda Scala es mucho más que espacio y practicidad. Y para demostrarlo, la casa checa ha refrescado su imagen con nuevos paragolpes, colores, llantas… Aunque lo más destacado de puerta a fuera son los nuevos faros delanteros, que como opción pueden tener tecnología Matrix LED, aportando un extra de seguridad en la noche digno de mención. Es opcional por 845 euros desde el acabado Selection.
En el interior ocurre lo mismo que fuera con la llegada de nuevos tapizados, molduras, materiales reciclados… Pero sin perder la calidad que se espera de un modelo de la casa checa. Su salpicadero ahora está coronado por una pantalla táctil de 8 pulgadas, que como opción puede ser de 9 pulgadas y acompañarse de un cargador inalámbrico, puertos USB-C… Pero más interesante es su cuadro digital Virtual Cockpit de 10 pulgadas con diferentes modos de visualización o unos nuevos mandos para el climatizador, desde los que ahora se puede regular la velocidad del ventilador, cosa que antes había que hacer desde su pantalla. Con todo ello se aumenta la ergonomía de este sensacional modelo.
Se ofrece con tres motores TSI entre 95 y 150 CV de potencia
A nivel mecánico no hay grandes sorpresas, porque del anterior Skoda Scala ya desaparecieron las versiones TDI que ofrecían un irrisorio consumo real (de esta versión en concreto hicimos en Motor16 la primera prueba del Skoda Scala), así como la G-TEC alimentada por gas natural o gasolina, la única de la gama que ofrecía una etiqueta ECO de la DGT. Y es que las tres motorizaciones que hay actualmente no la ofrecen, detalle a mejorar por la firma checa en este compacto, debido a la incompatibilidad de la plataforma MQB-A0 con una posible electrificación.
Como versión de acceso tenemos el 1.0 TSI de 95 CV de potencia, el cual se acompaña exclusivamente de un cambio manual de 5 velocidades. Una opción solvente para los más tranquilos y con la que te ahorrar 1.000 euros respecto a la variante de 116 CV, que también nace desde ese mismo bloque de tres cilindros. Pero este último ofrece mejores prestaciones, sin olvidar de que se acompaña de un cambio manual con 6 velocidades, el cual puede dejar su espacio al sensacional DSG de 7 relaciones.
Ya no ofrece ninguna versión con etiqueta ECO
Precisamente esta última variante es la que tuvimos ocasión de conducir durante su presentación por las cercanías de Frankfurt. Como es norma en los bloques EA211 evo2, nada te haría pensar que es una mecánica con tres cilindros. Suave, silencioso, agradable, prestacional, el cambio DSG pone el broche de oro a este conjunto que también gasta lo justo en uso real. Vale que las carreteras repletas de curvas por las que circulamos no eran el mejor escenario para buscar la máxima eficiencia, pero los 7,1 l/100 km medidos en esas condiciones son buena seña de que en autovía lo va a bordar.
Pero esas carreteras también nos permitieron sacar el lado dinámico que esconde este Skoda Scala. Que lo tiene. Se agradece que sin ser extremadamente firme y con ayuda de unos neumáticos en medida 205/50 R17, este Skoda Scala ofrezca un elevado confort aún con el firme en mal estado. En curva le permite cierto balanceo a su carrocería, pero sin descomponerse en ningún momento y ofreciendo una seguridad y confianza desde el minuto uno. La dirección y los frenos están al nivel que se podría esperar de este compacto, que incluso ofrece una variante aún más potente y rápida.
Si la economía te lo permite, apuesta por un Skoda Scala 1.5 TSI
Y es que el sensacional 1.5 TSI se conserva en la gama, también acompañado de las mismas opciones de transmisión que en el 1.0 TSI de 116 CV. Pero este motor de cuatro cilindros ya eleva su potencia hasta los 150 CV y, además cuenta con sistema de desconexión de cilindros activa ACTmejorado. Su mayor contundencia en la zona baja del cuentavueltas y este sistema hacen que en uso real el consumo sea equiparable al del mencionado 1.0 TSI. Pero cuando demandas su energía ahí está, ofreciendo unas brillantes prestaciones.
Se puede asociar a los acabados Selection y Design, pero también al deportivo Monte Carlo, que incluso añade una suspensión variable con un modo Sport que acentúa su dinámica. Y ojo porque esta versión es tan agradable en el día a día, como divertida cuando le buscas las cosquillas en un tramo repleto de curvas.
Ya está a la venta desde 19.100 euros con campañas promocionales
Estos renovados Skoda Scala ya están disponibles en España, donde llegan un total de 15 versiones diferentes fruto de combinar esos tres motores, los dos tipos de cambio y los cuatro niveles de equipamiento que ofrece la casa checa en este interesante compacto para los que no les importa renunciar a un SUV. Y por cierto, estos son todos sus precios:
Scala 1.0 TSI 95 CV Essence: 25.500 euros (19.100 euros).
Scala 1.0 TSI 95 CV Selection: 27.000 euros (20.450 euros).
Scala 1.0 TSI 95 CV Design: 29.000 euros (22.350 euros)
Scala 1.0 TSI 116 CV Essence: 26.500 euros (20.000 euros).
Scala 1.0 TSI 116 CV Selection: 28.000 euros (21.050 euros).
Scala 1.0 TSI 116 CV Design: 30.000 euros (22.950 euros).
En el vasto y rico mundo del automovilismo, la distinción entre coche viejo, coche clásico y coche histórico puede ser tan sutil como distinguir matices en una paleta de colores. Sin embargo, estas diferencias son cruciales para los aficionados, coleccionistas y para la propia legislación.
Estos términos, a menudo utilizados de manera intercambiable en el lenguaje coloquial, encierran detrás una profundidad que va más allá del simple paso de los años. Veamos, pues, estas distinciones con la rigurosidad que merecen.
CARACTERÍSTICAS DE UN VETERANO: EL COCHE VIEJO
Los coches viejos suelen ser aquellos que han superado los diez años de antigüedad, pero que no cuentan con un valor histórico o de colección significativo. Generalmente, son vehículos que aún se ven en circulación diaria y que se deprecian con el tiempo. Su relevancia histórica es limitada y normalmente no están sujetos a incentivos fiscales o beneficios en cuanto a inspección técnica.
En la cotidianidad, un coche viejo podría no destacar entre la multitud y su mantenimiento puede ser más costoso debido a la obsolescencia de sus piezas y la menor eficiencia energética. La falta de piezas originales hace que muchas veces se recurra a repuestos no originales, lo que resta valor a estos vehículos.
DISTINCIÓN Y ESTILO: EL COCHE CLÁSICO
Hablar de coches clásicos es referirse a una categoría con un fuerte componente estético y emocional. Estos vehículos suelen tener entre 20 y 30 años de antigüedad y son apreciados por su diseño, su ingeniería y su relevancia cultural. No todos los coches viejos alcanzan el estatus de clásico; para ello, deben contar con un diseño icónico o haber tenido un impacto destacable en su época.
Los coches clásicos a menudo gozan de incentivos específicos, como seguros más económicos, impuestos reducidos y acceso a eventos exclusivos de vehículos de época. Además, el mantenimiento de un coche clásico es fundamental para preservar su valor y atractivo, y sus propietarios suelen ser aficionados que disfrutan de cada detalle mecánico y estilístico.
LEGADO SOBRE RUEDAS: EL COCHE HISTÓRICO
Por último, los coches históricos son aquellos que tienen una significación especial al haber trascendido como piezas de museo o hitos tecnológicos. Para ser considerado histórico, un vehículo debe tener más de 30 años y haberse mantenido lo más cercano posible a su estado original, incluyendo piezas y características funcionales. Las normativas suelen exigir que estos vehículos sean reconocidos por una autoridad competente, lo que confirma su importancia y autenticidad.
El coche histórico disfruta de beneficios como la exención de la inspección técnica en algunas jurisdicciones y la posibilidad de circular en zonas restringidas donde los vehículos modernos no pueden hacerlo. A diferencia de los coches viejos y clásicos, un vehículo histórico es una inversión que tiende a revalorizarse con el tiempo.
A TRAVÉS DEL TIEMPO: LA EVOLUCIÓN DEL AUTOMÓVIL
Si miramos atrás, nos damos cuenta de que la evolución del automóvil ha sido asombrosa. En las primeras décadas del siglo XX, un coche era considerado viejo apenas tras algunos años de su fabricación debido al ritmo acelerado del progreso tecnológico, pero hoy día, los modelos pueden alcanzar la categoría de clásicos manteniendo su funcionalidad intacta.
Hemos pasado de motores rudimentarios a sistemas híbridos y eléctricos que desafían nuestras previsiones más optimistas. Mientras tanto, la estética ha ido mano en mano con la funcionalidad, dotando a los vehículos de una belleza que va mucho más allá de la superficialidad.
En este viaje por la historia automovilística, es importante resaltar cómo determinados modelos han sobrevivido hasta convertirse en verdaderos emblemas con un valor incuestionable en subastas y exposiciones. Por ejemplo, vehículos que en su momento eran representantes de la innovación, como el Ford T o el Volkswagen Escarabajo, ahora son considerados íconos atemporales que suscitan admiración y respeto.
CUIDADOS Y MANTENIMIENTO: PRESERVANDO LA HISTORIA
El mantenimiento de estos vehículos es otro tema que merece ser explorado detalladamente. Para conservar un coche clásico o histórico, no se trata solamente de una capa de pintura o un cambio de neumáticos. Es una labor casi artesanal que implica la búsqueda de piezas originales, conocimientos mecánicos especializados y una dedicación que roza lo personal. Al restaurar un coche clásico, no solo se preserva su funcionamiento; se está perpetuando una pieza de historia que lleva consigo historias y emociones de épocas pasadas.
Además, la regularidad con la que se debe realizar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) varía, siendo normalmente más laxa para los vehículos históricos debido a su menor uso y desgaste. La alta consideración que se tiene por estos vehículos transciende la practicidad; es una cuestión de respeto y aprecio por la tradición e innovación que representan.
IMPACTO SOCIOCULTURAL DEL AUTOMÓVIL
Por otro lado, no podemos ignorar el impacto sociocultural que ejercen los coches clásicos y históricos. Eventos como rallies y encuentros de vehículos clásicos congregan a multitudes que ven en estas máquinas una forma de conexión con el pasado y una manifestación de identidad. Para muchos, un coche clásico no es solo un medio de transporte, sino un hobbie que forma parte de su estilo de vida, una pasión que une a personas de distintas edades y procedencias.
En este contexto, también vale la pena mencionar el efecto de los vehículos antiguos sobre el turismo. Ciudades como Madrid o Barcelona han visto cómo los recorridos en vehículos históricos se convierten en una atracción en sí misma, ofreciendo una experiencia nostálgica y única que resalta la belleza y el arte detrás del diseño automotor.
Para concluir esta inmersión en el tiempo y la mecánica de los coches que han marcado hitos en la historia, cabe resaltar que la categoría de un vehículo no es solo una cuestión de años, sino de la marca indeleble que deja en la cultura y la sociedad. Para que un coche sea valorado como clásico o histórico, debe tener algo que lo haga destacar: una innovación técnica, un diseño revolucionario o una conexión con momentos significativos de la historia. El automóvil, pues, no solo nos cuenta sobre la tecnología y el progreso, nos habla sobre nosotros mismos y nuestra evolución como civilización.
Asimismo, la legislación vigente y las normativas de la DGT juegan un papel preponderante en la catalogación y el tratamiento de estos auténticos tesoros en ruedas, asegurando que el legado automovilístico continúe rodando por nuestras calles tanto como el corazón de sus apasionados propietarios siga latiendo al ritmo de sus motores.
La visión de Volvo de lo que debe ser el automóvil siempre ha sido muy disruptiva a lo largo de la historia. Y en esta nueva época van a seguir removiendo conciencias con su particular forma –basada en la seguridad y la sostenibilidad– de crear coches.
–¿Cómo resumirías la evolución del sector del automóvil en estos 40 años?
–Hasta finales del siglo XX, los valores del automóvil se fundamentaban en su potencia y en sus prestaciones mecánicas. Pero a partir del siglo XXI, con la digitalización y el nacimiento de internet, se han centrado en la facilidad del uso a través de diferentes modos de posesión, utilización y en crear una movilidad sostenible con automóviles sin impacto de emisiones de CO2.
–¿Y la de Volvo?
–Desde el principio, Volvo Cars ha sido una marca para personas que se preocupan por el mundo en el que vivimos y por la gente que nos rodea, por eso, nos propusimos la misión de hacer que la vida sea más fácil, mejor y más segura para todos. La visión de Volvo es conseguir una movilidad personal y conectada, segura y sostenible. Por ello, desde el año 1959 con la invención del cinturón de seguridad y el año 1972 con la sonda lambda en nuestros automóviles, Volvo se ha convertido en los pioneros y líderes en la seguridad tanto para las personas como para el medio ambiente.
–¿Cuáles son los retos clave a los que se enfrenta el sector? ¿Cómo ves el futuro?
–La digitalización y la robotización del mundo del automóvil está cada día más presente en toda la vida útil del vehículo, no solo para la fabricación, sino también para una mayor seguridad en el tráfico vial gracias a la asistencias automáticas a la conducción (ADAS), y en futuros modelos predictivos personalizados para nuestros clientes. El sector de automoción nuevamente es uno de los agentes claves en la innovación y en el desarrollo sostenible de la sociedad. La industria del automóvil vuelve a demostrar ser una de las industrias más tecnológicas y dinámicas de la economía.
Volvo se ha convertido en pionera y líder en la seguridad tanto para las personas como para el medio ambiente.
–¿Qué nos puedes avanzar sobre la estrategia de Volvo para esta nueva época?
–En Volvo nos marcamos el reto de liderar uno de los movimientos más disruptivos de la industria de la automoción, conseguir la eliminación completa de la huella de carbono para el año 2040. Nuestro objetivo es que ya en 2030, todas nuestras ventas correspondan a vehículos completamente eléctricos. En España, nuestros modelos Recharge (eléctricos puros e híbridos enchufables) ya corresponden al 50% de nuestras ventas, muy por encima de la media del mercado, que no llega al 12%. Nuestra visión de VOLVO FOR LIFE, movilidad personal, segura y sostenible, nos hace seguir invirtiendo en nuevas ofertas al cliente, para disfrutar de un Volvo y en asegurar ayudas automáticas a la conducción para la seguridad.
-Elige un modelo de tu marca que haya hecho historia en estas cuatro décadas.
–Creo que en los últimos 40 años podríamos identificar un modelo especial para cada década. Primera década, sin duda el Volvo 850, sedán y familiar que hizo doblar las ventas de nuestra compañía. Segunda década, el Volvo XC70 Cross Country, el símbolo de la aventura, el coche más deseado por los clientes y por las familias deportistas, para ir al campo, para ir a esquiar o para ir a surfear. Tercera década, el coche símbolo del gran SUV, el Volvo XC90 líder en su categoría e innovador al añadir los 7 asientos. Y en la última década, el pequeño SUV, el XC40, líder en su categoría, disponible en eléctrico puro y ¡¡¡premio al Coche del Año en Europa!!!
–Y un coche o una tecnología que vaya a marcar el futuro, al menos el más inmediato, en Volvo.
–La tecnología debe servir y ayudar, entretener y guiar. Éste es nuestro punto de partida. Por ello, contamos con la aplicación Volvo Cars, que simplifica la vida cotidiana y ayuda a sacar más partido de nuestros coches. Ofrecemos una experiencia inmersiva en el vehículo, en la que los pasajeros disfrutan de todo el entretenimiento y conectividad, pero sin olvidar lo más importante: la seguridad. Precisamente con nuestro nuevo SUV totalmente eléctrico, el Volvo EX90, entramos en una nueva era de innovación tecnológica en materia de seguridad, con ‘Safe Space technology’, que emplea tecnología disruptiva para hacer que nuestros coches sean más seguros e inteligentes, capaces incluso de intervenir por nosotros en una situación de riesgo.
–Un deseo sobre el sector o sobre Volvo, que te gustaría que se cumpliera
–Nuestro objetivo es que para 2025 nuestros clientes recuperen una semana de tiempo de calidad al año con los nuevos vehículos Volvo, y lo haremos utilizando la tecnología como una herramienta que nos ayude a vivir una vida mejor y más satisfactoria. Nuestra apuesta hacia nuestros clientes es ‘Freedom to move’ es decir, libertad de movilidad de nuestros clientes de forma personal, sostenible y segura. Creemos que debe ser el cliente quien decida cuáles son los mejores modelos que cubran sus necesidades de movilidad y nos adaptamos para conseguir que nuestros clientes se sientan satisfechos con la experiencia de movilidad que les ofrecemos.
–¿Qué papel crees que ha tenido la prensa especializada en el desarrollo de la industria automovilística en España?
–La prensa especializada ha sido fundamental para el desarrollo de la industria automovilística en España, actuando como catalizador entre fabricantes y consumidores, gracias a su análisis, críticas y divulgación de innovaciones técnicas y nuevos modelos. Además, ha fortalecido el vínculo de comunicación entre el sector y el público, influyendo en tendencias y demandas del mercado, y contribuyendo así al crecimiento y adaptación constante de la industria automovilística española.
El segmento SUV compacto eléctrico se anima con vehículos tan atractivos como el nuevo Smart #3, modelo con genética tanto alemana como china. Diseño, dinámica, calidad y versiones con hasta 428 CV para luchar contra un número creciente de rivales que llegan, mayoritariamente, desde los países asiáticos.
Smart #3
El segundo modelo de la marca es similar al Smart #1, pero remata la zaga de una manera más deportiva y mejora su dinámica. Mide 4,40 metros y tiene un maletero con 370 litros, más otros 15 en un compartimento bajo el capó delantero. El interior es muy aparente y se remata con rigor. Técnicamente la gama se diferencia entre sí por su batería, cantidad de motores y potencia.
La ‘pila’ del Smart #3 puede ser de litio-ferrofosfato, con una capacidad bruta de 49 kWh, o de litio-níquel, con 66 kWh brutos. Ofrece versiones con 272 CV de potencia y una autonomía homologada entre 415 y 455 km, según la batería. En lo más alto se sitúa la versión Brabus, que incrementa la potencia hasta los 428 CV e incorpora tracción total al añadir un motor eléctrico en el eje delantero. El resto recurre a la propulsión trasera el resto. El abanico de precios del Smart #3 oscila entre los 39.400 y los 51.900 euros. Estos son los grandes rivales del Smart #3.
Audi Q4 e-tron Sportback
Mide 4,59 metros y, además de la carrocería estándar, añade otra denominada Sportback, de corte cupé e idéntica longitud. Actualmente su gama contempla versiones con 285 CV de propulsión trasera, y 340 CV, asociada a la tracción total quattro al añadir un segundo motor eléctrico en el eje delantero. La batería en ambos casos es de iones de litio, tiene 82 kWh de capacidad (77 netos) y brinda una autonomía de hasta 540 km en la versión más modesta.
Admite cargas de hasta 175 kW en corriente continua –135 en la variante de 285 CV–, aspecto que permite cargar un 80% en 28 minutos. Cuando lo hacemos en ruta cuenta con un sistema de acondicionamiento de temperatura de la batería para que esté en condiciones óptimas al llegar al cargador.
El Q4 e-tron ofrece cinco plazas y un maletero con 520 litros. Permite elegir entre 5 perfiles diferentes de conducción y cuenta con tres sistemas de suspensión diferentes: estándar, deportiva y adaptativa. Está muy bien equipado e incluye actualizaciones online vía OTA. Hay parte de su dotación que se puede activar desde la app myAudi y disfrutar de ella tras pagar por su uso. El Audi Q4 e-tron está disponible desde 58.700 euros (60.350 con carrocería Sportback).
BMW iX1
La variante eléctrica del X1 mide 4,50 metros y se comercializa con dos versiones. La de acceso eDrive20 rinde 204 CV, presenta tracción delantera, monta una batería de 66,5 kWh de capacidad bruta y homologa una autonomía de hasta 474 km. Cuesta 48.900 euros. Por encima la xDrive30 –56.400 euros– arroja 313 CV (prueba de esta versión) y ya contempla dos motores eléctricos y tracción total. Comparte la batería y recorre hasta 439 km con una sola carga.
Ambas variantes admiten reposiciones en CC de 130 kW; en apenas 29 minutos se almacena hasta un 80%. La máxima capacidad en corriente alterna es de 22 kW. El interior, totalmente digitalizado, es prácticamente idéntico al del X1, aunque resulta algo menos habitable y práctico (la banqueta trasera no se desplaza longitudinalmente). El maletero cubica 490 litros. Está muy bien equipado y el sistema multimedia es muy avanzado.
Honda e:Ny1
El segundo modelo eléctrico de Honda en Europamide 4,39 metros y está disponible desde 52.400 euros. Es un vehículo amplio, con un maletero de 361 litros, unas plazas traseras generosas y está bien acabado, aunque sin materiales exquisitos que le adornen. La pantalla táctil es de 15,1pulgadas, la más grande que monta un vehículo de la marca actualmente.
El e:Ny1 sólo contempla en su gama una versión con 204 CV de potencia y con tracción delantera. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 68,8 kWh (61,9 útiles) y homologa una autonomía en ciclo WLTP de 412 km. En CC la máxima capacidad de carga es de 100 kW y eso se traduce en 45 minutos una reposición del 10 al 80 por ciento.
Este potencial rival del Smart #3 está bien insonorizado, resulta muy equilibrado en su dinámica y ofrece tres programas de conducción diferentes, así como otros tantos niveles de frenada regenerativa desde las levas del volante. No presenta bomba de calor en su sistema de climatización. Sí que se rodea de un completo equipo en materia de seguridad, con avanzados asistentes de conducción avalados bajo el paraguas Honda Sensing.
Lexus UX 300e
Otro de los representantes premium de este segmento crossover compacto. Con sus últimas actualizaciones este modelo de la marca japonesa ha ido ganando peso específico. Quizás la más atractiva fue la adquisición de una nueva batería de iones de litio con 72,8 kWh de capacidad, factor que le permite ahora homologar hasta 450 km de autonomía.
El motor eléctrico rinde 204 CV y la tracción es delantera. El consumo medio es de 16,7 kWh. La máxima potencia de carga en CC es de 50 kWh. Es poco para lo que se estila ahora; por eso la reposición al 80 por ciento necesita de una hora y 20 minutos.
Mide 4,50 metros, las plazas traseras no son una referencia precisamente en cuanto a habitabilidad y el maletero brinda 367 litros. Sí que es una de las mejores opciones en marcha si lo que buscamos es confort y refinamiento. También su dinámica se ve beneficiada por un centro de gravedad más bajo que muchos de sus rivales.
Asimismo remata el interior con una gran calidad y materiales nobles, muchos de ellos insertados de manera artesanal. Ahora monta un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y se ha mejorado tanto el confort como la funcionalidad. En su dotación contempla unos sofisticados faros adaptativos MULTI-LED, asistentes de conducción de última generación con el paquete Lexus Safety System+, que ahora incluye nuevas funciones. Está disponible con cinco acabados y desde 52.900 euros.
Mazda MX-30
El MX-30 fue el primer modelo eléctrico de la marca y tiene un enfoque claramente diferente desde el principio a muchos de sus rivales. A pesar de su tamaño compacto –4,40 metros–, sus cinco plazas y un maletero con 366 litros, es un vehículo eminentemente de perfil ciudadano. La potencia se queda en 145 CV, sus prestaciones son moderadas y la batería apenas presenta 35,5 kWh de capacidad. Y eso implica una autonomía homologada de apenas 200 km, 65 más si nos movemos exclusivamente por la urbe. Admite cargas de 11 kW en CA y de 50 kW en corriente continua. En 26 minutos pasa del 20 al 80 por ciento.
El MX-30 tiene un rodar suave y confortable, con un tacto muy preciso de elementos como la dirección. La tracción es delantera. Alcanza los 140 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos. Una curiosidad es que las puertas traseras tienen apertura inversa; por lo tanto se prescinde del pilar central, acción que facilita en parte el acceso a las plazas traseras. Parte del interior se remata con corcho reciclado y está muy bien equipado. Está disponible desde 38.050 euros.
Mercedes EQA
Otro de los grandes ‘ilustres’ premium de este exclusivo segmento. El Mercedes-Benz EQA se ha actualizado recientemente con evidentes cambios estéticos tanto en el exterior como en el interior. Además las mejoras aerodinámicas provocan que se haya incrementado la autonomía en todas las versiones, llegando hasta los 559 km en el mejor de los casos. Se trata de la versión 250+, con 190 CV y la única que monta una batería de 70,5 kWh de capacidad útil. El resto apuesta por un pila de 66,5 kWh, con 228 CV en el caso del 300 4MATIC, y 292 CV en el 350 4MATIC. Estas últimas cuentan con un segundo motor en el eje delantero y tracción total.
La máxima potencia de carga en CC es de 100 kW y se puede conectar el vehículo a una estación de recarga y suministrar energía directamente, sin necesidad de recurrir a la inevitable aplicación. El EQA mide 4,46 metros y ofrece un maletero con 340 litros. No hay cambios en su habitabilidad, aunque sí se han mejorado aspectos en seguridad, ayudas a la conducción o en el asistente multimedia MBUX. Está a la venta desde 57.031 euros.
Volvo EX30
Volvo presenta dos potenciales rivales del Smart #3. Por tamaño el C40, que mide 4,44 metros y ofrece potencias entre 238 y 408 CV. Sin embargo, nos decantamos por el nuevo EX30, modelo que llegará en las próximas semanas a nuestro mercado. Este modelo es más pequeño –4,23 metros–, pero comparte plataforma con el Smart #3. Por eso presenta los mismos niveles de potencia, 272 CV con propulsión trasera, o 428 CV con tracción total.
Asimismo monta la misma tecnología en su batería, aunque incrementa ligeramente la capacidad hasta los 51 y 69 kWh, respectivamente. La autonomía homologada del EX30 alcanza los 475 km en el caso de la versión con 272 CV y pila de 69 kW. La máxima capacidad de carga es de 175 kW.
El interior se remata con calidad, contempla 5 plazas y un maletero con 325 litros, más un pequeño hueco bajo el capó delantero. Su dotación en seguridad y conectividad es muy avanzada. Está disponible desde 36.770 euros. Más adelante habrá una versión Cross Country más campera.
Zeekr X
Dentro de la avalancha de marcas chinas que preparan su desembarco definitivo en Europa encontramos Zeekr. Se trata de unos de los fabricantes del gigante Geely, propietaria entre otras de Volvo y parcialmente de Smart. Sí, lo has adivinado: el Zeekr X es SUV eléctrico que comparte plataforma y gran parte de su tecnología con modelos de este escaparate, como el Smart #3 y el Volvo EX30.
Mide 4,43 metros de longitud y más allá de su original diseño, presenta detalles muy sofisticados, como una cámara en el pilar central que identifica al conductor y desbloquea automáticamente las puertas, o una pantalla que ofrece información del vehículo, como la carga de la batería, antes de entrar. Las puertas delanteras se pueden abrir automáticamente. El habitáculo contempla cinco plazas y la pantalla táctil de 14,6 pulgadas se desplaza por una guía en el salpicadero gracias a un control gestual.
El Zeekr X se comercializa con dos versiones, una con 272 CV y propulsión trasera, y otra con 428 CV y tracción total. La batería tiene una capacidad de 69 kWh y la autonomía es de 445 km en la versión más modesta. Ya está a la venta desde 46.452 euros (51.028 el más potente).
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