Con el DS N°8, la marca francesa da un paso más en su estrategia de crecimiento dentro del segmento premium. La nueva berlina tope de la gama de DS representa no solo un avance tecnológico, sino también un cambio de paradigma en el mercado del automóvil de lujo. Este modelo 100% eléctrico marca el inicio de una nueva estrategia que reafirma el compromiso de la marca con la sostenibilidad sin sacrificar la elegancia.
Para comenzar la nueva era, DS Automobiles ha decidido renovar su enfoque de denominación, integrando un sistema que combina nombres de modelos existentes con futuras incorporaciones. Esta nueva técnica no solo hace uso de números, sino que también se adentra en una lógica diferente en la que se introduce el prefijo «N°». Esta alternativa es, como se asegura en la nota de prensa, un guiño a la cultura francesa, donde esta forma de escritura denota elegancia y atemporalidad.
Este símbolo, además, se presenta en un diseño que recuerda a una punta de diamante, reflejando su conexión con el lujo y el savoir-faire. A medida que DS Automobiles expande su gama, cada modelo llevará un número que corresponderá a sus dimensiones y segmento, estableciendo así una jerarquía clara en la línea del producto.
El interior del DS Nº8 está inspirado en la navegación
La elección del número «8» es significativa, pues por su forma, que recuerda al signo de infinito, evoca una noción de equilibrio y serenidad, elementos fundamentales que el DS N°8 busca plasmar en su diseño y funcionalidad. La parte posterior del vehículo servirá como un distintivo de la marca, llevando la inscripción «N°8» junto con «DS AUTOMOBILES».
Además de confirmar el nombre del coche, la firma francesa comienza a mostrar algunoas detalles de lo que ofrecerá. Así se han monstrado imágenes de su panel de instrumentos que sugieren un diseño elegante, inspirado en la navegación. Y por supuesto, con ese toque elegante que combina alta tecnología y artesanía en una combinación perfecta.
El diseño del habitáculo es una demostración de la experiencia y habilidad de los diseñadores de DS Automobiles. Los elementos decorativos que se extienden a lo largo de las puertas se integran de forma innovadora, incorporando sonorización y sistemas de iluminación que crean un ambiente envolvente para todos los ocupantes. La luz está diseñada para realzar las líneas del panel de instrumentos, que aparenta estar suspendido, promoviendo una atmósfera de serenidad y lujo.
A falta de conocer detalles técnicos definitivos, el DS N°8 no solo destaca por su estética, sino que también integrará tecnología avanzada, con un sistema de propulsión cien por cien eléctrico que será uno de los más avanzados del mercado sobre todo en cuanto a autonomía de uso. Y además, el toque de sostenibilidad también estará presente en un diseño elegante, exclusivo y sostenible, en el que destacará la utilización de materiales reciclados y procesos de fabricación que minimizan el impacto ambiental.
El día 12 de diciembre será el momento en el que veamos la nueva creación de la marca premium francesa. Pero de momento, con lo que hemos visto, parece claro que el Nº8 no va a defraudar.
Viajar con niños, explorar una nueva ciudad o enfrentarse a atascos interminables puede convertirse en una experiencia más placentera gracias a las innovaciones de Opel. La marca ha integrado ChatGPT en varios de sus modelos actuales, incluido el renovado Opel Mokka , ofreciendo a los ocupantes acceso a información variada, desde temas educativos.
El Opel Mokka, miembro más compacto de la nueva generación de SUV de la marca, hizo su debut mundial en el prestigioso Salón del Automóvil de Zúrich. Este superventas ha recibido actualizaciones tanto en su diseño exterior como en el interior. El exterior mantiene su estilo audaz y puro, con un nuevo logotipo de Opel Blitz y detalles que refuerzan su carácter moderno. Sin embargo, las transformaciones más notables están en su interior.
Interior del nuevo Opel Mokka
El interior del Mokka ahora se inspira en los gráficos del Opel Vizor, presentes en la parte frontal del vehículo, con un diseño más limpio y orientado a la funcionalidad. La experiencia de conducción se eleva gracias a una nueva generación de sistemas de infoentretenimiento que combinan tecnología intuitiva y conectividad avanzada.
De serie, el Opel Mokka cuenta con una pantalla digital para el conductor de 10 pulgadas, complementada por una pantalla táctil a color del mismo tamaño. Ambos elementos pueden manejarse fácilmente mediante widgets, replicando la experiencia de un teléfono inteligente. Además, el sistema incluye un reconocimiento de voz natural que responde al comando ‘Hey Opel’, haciendo posible una interacción más fluida y personalizada.
ChatGPT aprende de los hábitos del conductor
La incorporación de ChatGPT lleva esta tecnología un paso más allá. Gracias a la inteligencia artificial generativa desarrollada por OpenAI, el sistema aprende de los hábitos del conductor y puede sugerir destinos o rutas según sus preferencias. Esta capacidad de adaptación permite que cada viaje sea más eficiente y personalizado.
La integración de ChatGPT en el Opel Mokka transforma los viajes, ofreciendo una experiencia interactiva y entretenida para todos los ocupantes. Ya sea para buscar un restaurante en una ciudad desconocida o responder preguntas triviales, el sistema utiliza su vasta base de datos para proporcionar respuestas precisas y relevantes.
Por ejemplo, ChatGPT puede recomendar restaurantes según los gustos personales, indicar rutas al destino elegido o incluso resolver curiosidades sobre canciones, películas o actores. Además, su capacidad para crear cuestionarios personalizados convierte los trayectos en una experiencia divertida, ideal para mantener entretenidos a los pasajeros, incluidos los más pequeños.
ChatGPT para casi toda la gama Opel
Aunque el Opel Mokka (aquí más información del modelo) es uno de los principales modelos que incorporan esta tecnología, no es el único. ChatGPT también está disponible en otros vehículos de la marcaalemana como el Opel Grandland, el Opel Corsa , el Opel Astra (incluida su versión Sports Tourer), el Opel Combo y el Opel Zafira . Incluso los vehículos comerciales ligeros, como el Opel Vivaro, ofrecen esta función, mostrando el compromiso de Opel con la innovación en toda su gama.
La tecnología ChatGPT se incluye como parte del paquete Connect PLUS, una opción que amplía las capacidades de conectividad de los vehículos Opel. Para los clientes que adquirieron su coche antes de la implementación de esta función, Opel también ofrece ChatGPT como una característica bajo demanda, permitiendo que más usuarios se beneficien de esta innovación sin necesidad de cambiar de vehículo.
Acompañante perfecto
Con la integración de ChatGPT, Opel demuestra su enfoque en hacer que la experiencia de conducción sea más cómoda, personalizada y entretenida. Modelos como el Opel Mokka no solo ofrecen un diseño atractivo y un rendimiento confiable, sino también tecnologías que simplifican la navegación y enriquecen cada trayecto.
El resultado es un vehículo que se adapta a las necesidades del conductor y de los pasajeros, convirtiendo cada viaje en una experiencia más práctica y placentera. Opel sigue avanzando en su misión de combinar tecnología, comodidad y conectividad en todos sus modelos, posicionándose como un referente en el futuro de la movilidad más limpia y eficiente.
En la actualidad, el 81% de los coches que se venden ya pueden incorporar la tecnología de conducción autónoma de nivel SAE 2. Esto significa que el vehículo dispone de asistentes para controlar tanto los movimientos laterales como longitudinales. En este marco se incluyen tecnologías como la ayuda al aparcamiento, en la que el conductor no toca el volante ni los pedales, o el asistente de conducción en atascos, que permite al coche acelerar o frenar solo, manteniendo la distancia con el precedente.
Pero las marcas también tienen ya capacidad para ofrecer coches con nivel SAE 3, en el que el conductor puede decidir que el sistema de conducción automatizada tome el control del vehículo aunque con ciertas limitaciones, ya que el conductor sigue siendo el responsable de las maniobras de seguridad. Sin embargo, la falta de una normativa que permita la comercialización de coches más automatizados está condicionando el avance de estos sistemas en las carreteras y ciudades españolas.
Esta es la principal conclusión que recoge el Barómetro sobre Vehículo Autónomo y Conectado, publicado por la Asociación Española deFabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Este informe se elabora anualmente con el objetivo de evaluar el desarrollo de la movilidad autónoma y conectada en España y resume el ritmo de avance de estas tecnologías a la vez que identifica necesidades en aspectos como la normativa, el desarrollo de la infraestructura, la conectividad o cualquier otro que deba prepararse para ir avanzando.
La normativa llegará a comienzos de 2025
La entrada en vigor en julio del año pasado de la normativa que obliga a todos los coches nuevos a incorporar sistemas ADAS tales como el sistema avanzando de frenado de emergencia (AEB), el sistema de emergencia de mantenimiento de carril (ELKS) y el asistente de velocidad inteligente (ISA), entre otros, ha supuesto un notable salto para los coches que están actualmente en el mercado.
Pero el gran avance llegará cuando se aplique el nuevo marco regulatorio para el coche autónomo, que está desarrollando la DGT en colaboración con Anfac y que se encuentra en su fase final de aprobación (se espera que entre en vigor a principios de 2025).
La implementación de esta normativa se considera fundamental por parte de los fabricantes asociados en Anfac, ya que permitirá alinear la legislación con las capacidades tecnológicas actuales de los coches, y potenciará así el despliegue de los sistemas de conducción altamente automatizados que ya están en desarrollo.
“Una vez más, la tecnología avanza más rápido que la propia legislación. El vehículo autónomo y conectado es una oportunidad de gran valor para España y estamos a un solo paso de aprovechar todo su potencial. Por tercer año consecutivo, el barómetro de ANFAC pone en especial relevancia el trabajo y el esfuerzo que se realiza desde las marcas para ofrecer a los usuarios no solo los vehículos más avanzados tecnológicamente, sino los más seguros posibles. Otros países como EE. UU. o aquí en Europa, Francia, Alemania o Reino Unido, han sabido hacer los deberes y ya tienen un vigor un marco normativo que hace de la conducción autónoma hasta SAE 4 una realidad”, ha declarado José López-Tafall, director general de Anfac.
Coche autónomo: así está la situación en España
El estudio de Anfac aborda tres aspectos diferentes en relación al coche autónomo: el indicador de nivel potencial de autonomía, el indicador de nivel de autonomía real de la oferta existente y las funcionalidades de autonomía incorporadas en la oferta.
En relación con el nivel de autonomía potencial del mercado, los resultados del estudio muestran que tanto los coches como los autobuses tienen un nivel de autonomía potencial de 3,1 sobre 5 y un 66,6% y 72,9% respectivamente de vehículos que podrían llegar a un nivel parcial de automatización (SAE 2 o 3) si las condiciones fuesen las óptimas.
En el caso de los vehículos comerciales ligeros obtienen una puntuación de 2,8 sobre 5 y un 65,6% de los vehículos que podrían ofertar SAE 2 o SAE 3. Además más del 30% de la oferta de coches y comerciales podría alcanzar un estado potencial de automatización muy avanzado (SAE 4 o 5), «pues ya existen marcas con capacidad para ello», explica el informe.
Nivel real de autonomía de los coches en España
Por lo que respecta al nivel de autonomía real que presentan los turismos, este es mayoritariamente, de SAE 2 (81% de los modelos), mientras que el máximo nivel disponible es el SAE 3, con un 18% de los coches que acualmente pueden incorporarlo.
Entre las funcionalidades más destacables están el sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS) (incorporado en la totalidad de los modelos, pues es obligatorio desde noviembre de 2014), el sistema avanzado de frenado de emergencia (AEB) (98,5% de los vehículos) y el sistema de advertencia de abandono de carril (LDW) (98,2%). Otras funcionalidades se encuentran en un proceso de integración elevado, estando presentes en más del 75% de los modelos.
Por otro lado, en el caso de los vehículos comerciales ligeros, el 57% tienen un nivel de autonomía SAE 2 y el máximo nivel disponible en la oferta es el SAE 3, aunque solo está disponible para el 2% de los modelos. Las funcionalidades más implementadas son el sistema avanzado de frenado de emergencia (AEB) (98,1%) y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) (90,7%) y el sistema de advertencia de abandono de carril (88,9%) (LDW).
Los nuevos SUV Peugeot 3008 y 5008 han llegado para revolucionar en muchos aspectos el mercado con su diseño vanguardista y tecnología punta. Son muchas la innovaciones que estos modelos traen consigo, en especial el sistema de iluminación Pixel LED que transforma la estética y funcionalidad de estos vehículos.
El frontal de los nuevos Peugeot 3008 y 5008 se caracteriza por una estética sofisticada y un nivel tecnológico de vanguardia. La incorporación del sistema de iluminación Pixel LED no solo embellece el diseño, sino que se erige como un elemento crucial para la seguridad vial. De hecho, este innovador sistema permite disfrutar de un haz de luz óptimo, adaptándose a las condiciones de conducción sin deslumbrar a otros conductores.
Características del Pixel LED de Peugeot
Bezier de Luz Perfecto: El Pixel LED ofrece una visión más clara y precisa.
Luz de Flexión Estática (SBL): Brinda iluminación adicional en las curvas hasta 70 km/h.
Luz de Flexión Digital (DBL): Ajusta la intensidad del haz en función de la dirección de la curva.
Además esta tecnología ofrece grandes posibilidades de diseño. La nueva firma luminosa de los SUV, reconocible por las emblemáticas tres garras, está integrada en un diseño que fluye sin transiciones hacia la calandra, dotando a estos modelos de una mirada felina inconfundible, tanto de día como de noche.
Este sistema es la evolución de mucho tiempo de trabajo en este campo. Desde su primer automóvil, el Peugeot Type 1 de 1889, la marca francesa ha destacado por sus innovaciones en sistemas de iluminación. Modelos como el Peugeot 402 y el PeugeotT 504 han marcado hitos en diseño y tecnología, cada uno pionero en su tiempo. La nueva generación de los PEUGEOT 3008 y 5008 continúa esta tradición de innovación constante.
La gama de los 3008 y 5008, así como el resto de modelos de la familia de la marca francesa del león cuentan, además, con un argumento más, como es garantía Peugeot Allure Care. Esta garantía cubre el mantenimiento y la reparación de piezas defectuosas, asegurando que el SUV mantenga su rendimiento durante 8 años o 160.000 kilómetros. Esto incluye tanto los modelos térmicos como los híbridos y eléctricos.
Con la introducción de la BMW R 12 S, BMW Motorrad amplía su gama Heritage rindiendo homenaje a uno de sus modelos más emblemáticos: la BMW R 90 S. Lanzada en 1973, esta motocicleta marcó un antes y un después en el ámbito deportivo y de diseño, con 67 CV y una velocidad máxima de 200 km/h, consolidándose como un referente de dinámica de conducción y estilo.
La visión innovadora del entonces jefe de diseño, Hans A. Muth, transformó la R 90 S en la primera motocicleta de producción en incorporar un carenado de manillar diseñado específicamente para mejorar la aerodinámica. Este detalle, junto con el característico emblema ‘90’ en rojo, no solo simbolizaba su potencia, sino también su ambición de conquistar el mercado.
BMW R 90 S, un gran palmarés deportivo
El prestigio de la R 90 S se cimentó rápidamente gracias a sus logros en competición. Entre sus hitos destacan la victoria en la categoría del TT de Producción de la Isla de Man en 1976, la lograda por Hans-Otto Butenuth y Helmut Dähne, y el triunfo de Steve McLaughlin en las 200 Millas de Daytona ese mismo año.
Además, el piloto Reg Pridmore se coronó como el primer campeón de la historia del AMA Superbike sobre una R 90 S. Este impresionante historial competitivo se convirtió al modelo en una de las motocicletas más codiciadas de BMW, tanto en su época como en la actualidad
BMW R 12, va de retro
La nueva BMW R 12 toma inspiración directa de su predecesora, reinterpretando su espíritu y estética para adaptarlos al siglo XXI. Más allá del Concept Ninety presentado en 2013 en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, esta motocicleta se erige como un homenaje tangible a la R 90 S, combinando el estilo retro con la tecnología y prestaciones modernas. Basada en la R 12 nineT, esta moto encarna un diseño auténtico y deportivo que destaca por sus referencias visuales al modelo clásico.
Entre los detalles que realzan su conexión con la R 90 S se encuentran el carenado del manillar con parabrisas tintado, el asiento con costuras en naranja y la pintura metalizada en Naranja Lava, evocando la icónica R 90 S Naranja Daytona de 1975. Además, elementos como la ‘S’ roja en las cubiertas laterales y las superficies de aluminio cepillado del depósito añaden un toque nostálgico sin sacrificar modernidad.
BMW R 12 S, mirada al pasado
La BMW R 12 S viene equipada con características premium que refuerzan su carácter deportivo y exclusivo. Incluye llantas Opción 719 II con radios de alambre y aluminio anodizado, además de detalles de los paquetes Billet Shadow y Billet Shadow II, que aportan acabados de alta calidad. Estos últimos incluyen componentes como reposapiés ajustables, palancas de freno y embrague y retrovisores integrados en los extremos del manillar.
El confort y la seguridad también están garantizados gracias a un equipamiento avanzado que incluye control de arranque en pendiente, puños calefactables, control de crucero y la luz adaptativa Faro Pro, que mejora la visibilidad en curvas durante la noche.
La versatilidad de la BMW R 12 S se amplía con una amplia gama de accesorios originales y opciones de fábrica, como sistemas de escape de titanio, bolsas blandas y soportes de matrícula minimalistas. También ofrece características como el control de presión de neumáticos (RDC), el sistema de alarma antirrobo y una pantalla digital micro-TFT como alternativa a los instrumentos tradicionales, permitiendo una experiencia completamente personalizada.
BMW, un referente en el mundo de la moto
El desarrollo de la BMW R 12 S refleja el compromiso continuo de BMW Group con la innovación y la calidad. Reconocido como líder mundial en la producción de vehículos y motocicletas premium, el grupo mantiene su enfoque en la sostenibilidad y la planificación a largo plazo.
En 2021, BMW alcanzó ventas globales de más de 2,5 millones de vehículos y 194.000 motocicletas, consolidando su posición como referente en el sector automotriz. Además, ofrece completos cursos de conducción en el mundo de las dos ruedas.
La BMW R 12 S no es solo una motocicleta; es un tributo al legado de BMW Motorrad (más información) y una muestra de cómo la historia y la modernidad pueden unirse en un diseño impecable y lleno de carácter.
Mercedes-Benz ha dado un paso adelante en la tecnología de estacionamiento con la optimización del asistente activo para aparcar, conocido como PARKTRONIC. Este sistema, ahora más avanzado, permite realizar maniobras de estacionamiento al doble de velocidad que antes, alcanzando una eficacia notable a velocidades de hasta 4 km/h. Esta mejora supone un beneficio clave para los conductores, facilitando el aparcamiento en entornos cotidianos de manera más cómoda y rápid
Seguimiento de la maniobra
El proceso de estacionamiento puede iniciarse fácilmente mediante un botón digital en la pantalla del vehículo, donde también se muestra el progreso de la maniobra a través de una barra de estado. Durante el estacionamiento automático, el sistema silencia los tonos de aviso de PARKTRONIC, contribuyendo a un entorno más tranquilo dentro del vehículo. Además, para los modelos equipados con una cámara de 360°, los conductores pueden acceder a diferentes vistas para supervisar mejor las maniobras.
Estas mejoras tecnológicas forman parte del equipamiento estándar desde la actualización más reciente en modelos seleccionados, como laClase E, Clase S, EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV y las versiones Maybach de estas series, siempre que cuenten con el paquete de
El PARKTRONIC de Mercedes explora huecos ‘imposibles’
El sistema de PARKTRONIC de la marca alemana no solo optimiza la comodidad, sino que también amplía las capacidades del vehículo al buscar plazas de estacionamiento. A velocidades inferiores a 35 km/h, el automóvil explora constantemente los alrededores en busca de espacios libres. Estas plazas se indican en la pantalla del conductor con un símbolo ‘P’ en color azul, permitiendo que el conductor visualice rápidamente las opciones disponibles.
Una de las características más impresionantes del sistema es su capacidad para detectar plazas de aparcamiento muy estrechas, con solo 50 centímetros de espacio adicional en los extremos del vehículo. El sistema se orienta utilizando marcas blancas, bordillos o vehículos estacionados como referencia. Cuando encuentre un lugar adecuado, muestre una flecha blanca junto al símbolo ‘P’ en la pantalla.
Seguridad total del sistema de Mercedes-Benz
Una vez identificado el espacio, el conductor solo necesita engranar la marcha atrás para seleccionar la plaza y comenzar el proceso de estacionamiento automático. En las plazas de aparcamiento en batería, el conductor incluso puede elegir si desea estacionar avanzando o retrocediendo, aumentando así la flexibilidad del sistema en diferentes situaciones.
La seguridad sigue siendo una prioridad fundamental para Mercedes-Benz. Durante las maniobras automáticas, el vehículo reacciona de manera proactiva a cualquier cambio en el entorno, asegurando la protección tanto del conductor como de otros usuarios de la vía.
En situaciones en las que el automóvil retrocede desde una plaza de aparcamiento y los sensores detectan posibles peligros, como vehículos cruzando, ciclistas o peatones moviéndose rápidamente, el sistema emite advertencias visuales y acústicas. Si el conductor no responde a tiempo, el vehículo ejecuta un frenado de emergencia de manera autónoma, evitando accidentes potenciales.
También avisa de peligros al salir del estacionamiento
Esta función de seguridad se aplica tanto en las maniobras automáticas como en las manuales alsalir de plazas de aparcamiento en batería, consolidando así la posición de Mercedes-Benz como líder en tecnologías de seguridad automotriz.
Con estas innovaciones, Mercedes-Benz no solo mejora la experiencia de aparcamiento, sino que también eleva el estándar en seguridad, comodidad y eficiencia. El sistema PARKTRONIC demuestra cómo la integración de tecnología avanzada puede transformar una tarea rutinaria como aparcar en una experiencia mucho más sencilla, placentera y segura para los conductores.
Estas características subrayan el compromiso de Mercedes-Benz con la excelencia, ofreciendo a sus clientes soluciones que se adaptan a las demandas de la conducción moderna.
Con más de 140.000 unidades vendidas en Europa desde, el Honda PCX125 es uno de los scooter más exitosos de los últimos años. Las claves de su gran aceptación están en sin duda en su diseño combinado con unas dimensiones compactas ideales para moverse ágilmente por la ciudad. Aunque ha mucho más, como que en 2010, el PCX125 fue el primer vehículo de dos ruedas en Europa en incorporar la tecnología start-stop de Honda, denominada Idling Stop. En 2012 se convirtió en el primer scooter en Europa que utilizó el eficiente motor enhanced Smart Power (eSP) de Honda.
Ahora, el PCX125 2025 una importante renovación para mantener su privilegiada posición frente a su competencia. Por ejemplo, el diseño se renueva con tres nuevas opciones de color conocidas como Gris Dim Mate Metalizado, Blanco Snowflake Perlado y Azul Dark Ash Perlado. Se mantiene la posibilidad de elegir el Negro Galaxy Mate Metalizado. No hay variaciones en las medida, con una altura de asiento de 763 milímetros que la hace accesible para un gran abanico de clientes, muchos de ellos procedentes del mundo de las cuatro ruedas pues el PCX125 es compatible con el carnet B con tres años de antigüedad.
Otra de las grandes novedades introducidas por la marca japonesa está en la introducción de una versión DX más equipada, que incorpora elementos como la pantalla TFT de 5 pulgadas para la instrumentación, conectividad RoadSync y amortiguadores traseros con botella separada.
El Honda PCX125 2025 también gana en seguridad
En todos los modelos, el mando de proximidad Smart Key de Honda viene de serie y controla el encendido y el asiento. Además de controlar el pomo del interruptor principal de encendido y el cierre del compartimento bajo el asiento también controla el Smart top box (opcional) de 35L. Con el mando Smart Key en el bolsillo del conductor la caja se desbloquea al acercarse éste y automáticamente se bloquea cuando el conductor se aleja. También puede bloquearse con el botón del mando.
En la parte ciclo, la principal novedad para toda la gama PCX es la introducción de un disco de freno de 220 milímetros con pinza de un pistón para la rueda trasera, en sustitución del tambor. La distancia entre ejes está fijada en 1.315 mm, con una ligera corrección en el ángulo de lanzamiento, de 26,5° para el modelo 2025, y 80 mm de avance. El peso total en orden de marcha es de 133 kilogramos (DX: 134 kg). Las ruedas, de 14 pulgadas delante y de 13 pulgadas, equipan unos neumáticos 110/70-14M/C (delante) y 130/70-13M/C (detrás).
Una tecnología para reforzar la confianza del conductor en condiciones de mojado es el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) que trabaja en la sombra para controlar de forma efectiva la tracción de la rueda trasera. Un indicador “T” parpadea en el cuadro de instrumentos cuando el HSTC está reduciendo el giro en vació de la rueda y el sistema puede desconectarse por completo.
En cuanto a la parte mecánica, la planta motriz del PCX125 es un motor monocilíndrico enhanced Smart Power Plus (eSP+) de cuatro válvulas y refrigeración líquida, desarrolla 12,5 CV a 8.750 rpm y un par máximo de 11,7 Nm a 6.500 rpm. El sistema de parada y arranque automáticos del motor, Idling Stop, detiene automáticamente el motor después de estar tres segundos al ralentí, cuando el scooter está parado y los frenos aplicados, y vuelve a arrancar al instante cuando se gira el acelerador.
Para cumplir la normativa Euro 5+ sobre emisiones, los nuevos reglajes de la ECU se complementan con un sistema de escape rediseñado que incorpora un catalizador reposicionado y un sensor de O2 nuevo.
La velocidad máxima del PCX125 se establece en 98 km/h. Por otra parte, el consumo se establece en 2,1 litros cada 100 kilómetros, que unido a un depósito de 8,1 litros, da como resultado una autonomía entre repostajes de aproximadamente 385 kilómetros.
El grupo Renaultdonó un millón de euros para ayudar a los afectados por la DANA y adelantó que sus marcas (Renault, Dacia y Alpine) apoyarían con medidas específicas a los conductores que tuvieran que cambiar de coche después de las riadas. Los últimos cálculos indican que hay unos 128.000 vehículos que han quedado irreparables después de la catástrofe.
Estas medidas se concretan en una ayuda complementaria a las subvenciones del plan del Gobierno y que sumarán hasta 2.000 euros en el caso de los coches de las marcas Renault y Alpine –1.000 euros en el caso del A290– y de hasta 500 euros para los compradores que se decanten por un modelo de Dacia, entre ellos el Sandero, que es el automóvil más vendido este año.
Dacia Sandero Stepway
Los afectados por la DANA podrán optar a estas ayudas hasta el próximo 31 de diciembre y estarán sujetas a la financiación con Mobilize Financial Services.
También podrán beneficiarse de ayudas los compradores de vehículos de ocasión de alguna de las marcas del Grupo (Renault, Dacia o Alpine). En concreto, Renault descontará 500 euros, que podrán llegar a 900 euros si el vehículo se adquiere durante la Feria del Automóvil de Valencia, que tendrá lugar del 5 al 8 de diciembre. Además, a los particulares también se les ofrece el seguro a todo riesgo gratuito durante el primer año.
Por otro lado, en el caso de que el vehículo afectado por la DANA no haya sido declarado siniestro total, Renault ofrece a los conductores que quieran reparar sus coches un programa de descuento del 50% en la factura de la reparación y la posibilidad de financiar el pago sin intereses a seis meses a través del servicio My pay.
Las ayudas de Renault se suman a las del Plan Reinicia Auto+
Los compradores afectados por la DANA podrán sumar las ayudas de Renault a las del Plan Reinicia Auto+ del Gobierno, que está dotado cone 465 millones de euros y tiene efectos retroactivos desde el 30 de octubre. Estas subvenciones incluyen la compra de turismos, furgonetas o camiones ligeros y motos.
Para vehículos nuevos con etiqueta Cero las ayudas serán de 10.000 euros y si tienen etiqueta Eco o C, la ayuda será de 5.000 euros. Si el comprador opta por un coche de segunda mano etiqueta Cero, la ayuda será de 4.000 euros y para vehículos de segunda mano con etiqueta Eco o C, de 2.000 euros.
Por lo que se refiere a las motocicletas, para la adquisición de modelos nuevos se han previsto ayudas de 2.000 euros para las motos electrificadas y de 1.000 euros para las de combustión o híbridas. Si tuvieran más de tres años de antigüedad, serán 1.000 euros de ayuda para motos eléctricas y 500 euros para las de combustión e híbridas.
El plazo de solicitud de ayudas se prolongará hasta el 30 de junio de 2025 y cada solicitante de ayuda solo podrá optar a una subvención por vehículo siniestrado. En el caso de las personas físicas, si acreditan más de una titularidad en la DGT de vehículos siniestrados asegurados, podrán optar a un máximo de dos subvenciones. En el caso de las personas jurídicas, a un máximo de 5 subvenciones.
La operadora de servicios de movilidad, renting y gestión de flotas del Grupo BMW, Alphabet ya comercializa su nueva solución de medición, seguimiento y reducción de emisiones de carbono específicamente creada para facilitar la toma de decisiones sostenibles y proporcionar un valor adicional a los gestores de flotas a la hora de poner en valor y activar medidas efectivas para la descarbonización de la flota.
Como proveedor de soluciones de software de medición de los niveles de carbono de la flota, descarbonización de la misma y elaboración de los correspondientes informes ESG corporativos, Alphabet lanza al mercado su nueva herramienta Alphabet Carbon Manager, una solución pionera en el sector destinada a facilitar el trabajo y la actividad de los gestores de la flota en la transición de las mismas a su electrificación.
Consultoria integral estructurada
Como parte del modelo de consultoría integral multinivel que Alphabet ofrece a sus clientes, la nueva herramienta aporta un enfoque más estructurado que facilita el proceso de electrificación de la flota al tiempo que permite alcanzarimportantes reducciones en las emisiones de carbono de la misma.
El acceso a esta herramienta, sin igual hasta el momento en el mercado, es exclusivo para los clientes de Alphabet a través de la plataforma de servicios integrada que la operadora de renting y servicios a flotas ofrece en nuestro país. Disponible desde este mismo último trimestre del 2024, la compañía del movilidad del Grupo BMW ha decidido ofrecer a través de ella la medición de la totalidad de la flota, independientemente de que esta tenga o no todas sus unidades contratadas con Alphabet.
Monitorizar la transformación de la flota
Elaborada gracias a la colaboración estratégica que Alphabet mantiene con Plan A, empresa especilizada en desarrollo de software, Alphabet Carbon Manager permite a las empresas gestionar y monitorar todo el proceso de transformación de las flotas al tiempo que controlar las emisiones de gases de sus unidades. El objetivo es alcanzar el denominado “net zero” que facilita cumplir con los aspectos medioambientales que la compañía se ha comprometido a alcanzar en sus planes empresariales..
Alphabet Carbon Manager recopila los datos necesarios disponibles y calcula de inmediato las emisiones C02 de cada unidad de la flota, tanto de manera independiente, como de la flota en general en tiempo real, lo que permite fijar los objetivos y establecer la planificación adecuada para la consecución de los mismos. La herramienta facilita igualmente la elaboración de todo tipo de informes necesarios para ello, sin necesidad de salir de la plataforma.
El funcionamiento de Alphabet Carbon Manager ha sido visado y comprobado por la prestigiosa empresa de certificación alemana TÜV Rheinland, especialista igualmente en la elaboración de este tipo de auditorías medioambientales a las empresas y sus flotas.
La nueva herramienta desarrollada por Alphabet y Plan A basa su funcionamiento en las principales metodologías ya reconocidas en el sector y que están reconocidas en el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GHG). Esta pionera herramienta no sólo permite monitorizar y analizar las emisiones, además, facilita la identificación de las estrategias necesarias para alcanzar los objetivos planificados, así como las distintas acciones de reducción de gases a llevar a cabo en la flota que es preciso implementar.
Consultoría estratégica para la transformación
Igualmente, Alphabet ha integrado las operaciones de Alphabet Carbon Manager en la actividad de su servicio de consultoría Alphabet Consulting, el cual emplea la herramienta en las distintas líneas estratégicas que ofrece abordar a sus clientes para alcanzar los resultados previstos.
Así, los clientes de Alphabet Consulting se verán favorecidos con las ventajas que aporta Alphabet Carbon Manager en las distintas líneas estratégicas que la consultora ofrece a través de sus servicios e-mobility Consulting (consultoría de movilidad eléctrica); Fleet Emission consulting ( consultoría de emisiones de CO2), Additional Consulting Services (portfolio de soluciones de análisis y simulación) y TCO (servicios de simulación de Total Cost Ownership) , con los que la operadora de renting y gestión de flotas del Grupo BMW ayuda a las flotas y sus gestores a optimizar costes, reducir emisiones o seleccionar y controlar sus vehículos de energías alternativas.
Una herramienta muy necesaria
Según comenta el CEO de Alphabet España, Alberto Copado, “las razones por las que las empresas no conocen las emisiones reales de su flota son variadas e imposibilitan establecer objetivos que impacten directamente en la reducción de la huella de carbono”. Por ello, Copado considera que “es necesaria una herramienta integral de monitorización” que ayude a las empresas y sus gestores a tomar decisiones certeras al respecto.
“Como proveedores de servicios de movilidad, —continúa Copado— somos conscientes de nuestra responsabilidad de acompañar y asesorar, más si cabe todavía, a nuestros clientes. Por eso, a través de esta colaboración exclusiva con Plan A, vamos a dar a nuestros clientes acceso a una exclusiva herramienta de gestión de emisiones desarrollada como parte de nuestro enfoque holístico de consultoría, Alphabet Consulting, que contribuirá a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. Sabemos que la flota es solo una parte de las emisiones de carbono de nuestros clientes y ahora somos capaces de apoyarles en la monitorización y medición de emisiones de carbono».
El enfoque holistico Alphabet para resolver retos
Segón los resultados de la reciente “Encuesta de emisiones de Flotas en Europa” elaborada por la compañía del Grupo BMW para analizar la importancia de la sostenibilidad en los procesos de toma de decisiones de las empresas, el 43% de las empresas españolas considera el destacado papel que la sostenibilidad representa en relación con la gestión de flotas; al tiempo que identifica que un 54 % de las mismas aspira a electrificar su flota por completo en un futuro más o menos cercano.
El estudilo llevado a cabo por Alphabet también ha permitido determinar que un 26% aún desconocen las emisiones de CO2 que producen sus respectivas flotas y que un 70% de los gestores de las mismas subestiman los requisitos al respecto a los que les obliga la actual directiva sobre Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD) implantados por la Unión Europea.
Todos estos datos ponen de manifiesto como numerosas empresas descuidan el necesario control que han de mantener respecto de las emisiones de CO2 de sus flotas y que la mayoría lo hacen debido a laslimitadas opciones de seguimiento de las mismas con las herramientas que actualmente disponen para ello. Resultados que no hacen sino poner de manifiesto la necesidad urgente por parte de las empresas de adoptar prácticas sostenibles que les permitan aplicar las medidas más eficaces necesarias para reducir su huella de carbono.
Transporte, enorme potencial de descarbonización
EEl transporte por carretera representa más de una cuarta parte de las emisiones totales de carbono en la UE y, por tanto, tiene un enorme potencial de descarbonización», afirma Lubomila Jordanova, CEO de Plan A. «Nos sentimos muy orgullosos de esta asociación con Alphabet para unir fuerzas en la lucha contra el cambio climático. Juntos, equiparemos a los gestores de flotas de toda Europa con las herramientas y servicios que necesitan para obtener una visión completa de sus emisiones, transformar y preparar sus futuras flotas de vehículos y cumplir con los requisitos normativos actuales y futuros.
Tanto Alphabet como Plan A se han fijado como principal objetivo el capacitar a los clientes para que puedan conocer con exactitud el alcance de la huella de carbono que su flota genera a fin de que puedan adoptar las decisiones más adecuadas para reducir la misma y ayudar así a mitigar el impacto que la misma produce sobre el medio ambiente y reducir sus efectos de cara al cambio climático.
Los premios Motor16 2024 han reconocido el trabajo de Bosch en el apartado de tecnología e innovacion. La multinacional alemana Bosch es el socio tecnológico ideal en la industria automotriz. Detrás de cada modelo, Bosch juega un papel clave en ofrecer soluciones que mejoran la seguridad, el rendimiento, la eficiencia, el confort y la sostenibilidad. Se ha consolidado como un líder innovador en movilidad, destacando en tecnologías de vehículos eléctricos y autónomos, así como en sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Su enfoque en soluciones de movilidad conectada y transporte sostenible, como pilas de combustible de hidrógeno y combustibles sintéticos, refleja su compromiso con el futuro de la movilidad y con ofrecer alternativas para todos los usuarios. Además, su plataforma de servicios de movilidad en la nube integra diversos modos de transporte, mejorando la eficiencia y comodidad para los usuarios.
La innovación tecnológica es esencial para desarrollar vehículos más seguros y eficientes. Con 138 años de experiencia, Bosch ha sido reconocida por sus contribuciones significativas en sistemas de asistencia y electrificación, manteniendo una posición de liderazgo en el sector. Ricardo Olalla, vicepresidente de Ventas Quality Mobility Solutions de Bosch España, recibió el premio en reconocimiento a estos logros.
El Seat Ibiza celebra este año su 40 aniversario. Y lo hace con música. El icónico coche de la marca española es el protagonista de un musical, Salta conmigo, que ya se ha estrenado en pleno centro de Madrid, en los emblemáticos Cines Callao, y que permanecerá en cartel hasta el próximo 22 de diciembre (no se descarta que después se presente en otras ciudades como Barcelona).
Un espectáculo que rinde homenaje a este modelo, que ha sido el más vendido de la marca durante mucho tiempo y cuya popularidad está fuera de toda duda. Un coche que, en sus 40 años de existencia, se ha transformado de igual manera que lo ha hecho la sociedad española o las tendencias musicales.
El musical del Seat Ibiza arrancó con un gran éxito de público
Esas canciones que han acompañado durante cuatro décadas a las personas que han viajado en un Ibiza son ahora protagonistas de un musical que contó con un estreno multitudinario en Madrid, con la presencia de Wayne Griffiths, presidente de Seat SA, y de numerosas personalidades del mundo de la cultura y sociedad, entre ellas los cantantes David Summers, Rosario Flores o Marta Sánchez o los actores Clara Lago y Miguel Bernardeu, además de los embajadores de la marca Seat, Ana Guerra, Víctor Elías y Marc Clotet.
El musical de Seat es un espectáculo de dos horas de duración que hace un recorrido por los grandes éxitos musicales que han definido a generaciones, desde la música de los años 80 hasta los temas más actuales. Las entradas se pueden comprar a través de la plataforma Fever.
La trama gira en torno a un grupo de jóvenes liderados por Max, el extravagante dueño de un local lleno de magia, que ayudará a Bruno, Elena y Sofía a buscar las canciones de los últimos 40 años que están desapareciendo misteriosamente. Un emocionante viaje en el tiempo en el que el público vivirá junto a estos jóvenes desafíos y pistas que conducirán a revivir las canciones que han marcado nuestras vidas.
Un viaje musical en el que se invita al público a cantar, bailar y ser parte de la historia y en el que, además de la música, también podrán disfrutar de una carta de tapas creada por el chef Ramón Freixa.
El montaje escénico, bajo la dirección artística de la reconocida compañía Yllana, sumerge a los espectadores en una experiencia multisensorial que revive las décadas más emblemáticas de la música pop española.
En el reparto se incluyen figuras consagradas del teatro musical, como Sam Gómez y Jan Forrellat, junto a jóvenes talentos emergentes como Teresa Pejenaute, Rocío Villar, Paula Alcocer y Héctor Vázquez.
BMW ha recibido el galardón como mejor compacto para el Serie 1 en los premios Motor16 2024. El valor de la Serie 1 de BMW ha crecido constantemente, y con su cuarta generación, la marca alemana presenta su mejor modelo compacto hasta la fecha. Este vehículo combina un diseño dinámico, una gama de propulsores renovada y un chasis mejorado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva.
Además, cuenta con características sostenibles, incluyendo motores eficientes con tecnología híbrida ligera de 48 voltios. También incluye la tecnología más avanzada del sector, como sistemas automatizados de ayuda a la conducción y aparcamiento, y el nuevo BMW iDrive con acceso rápido a innovadores servicios digitales.
El BMW Serie 1 se ha consolidado como líder en el segmento de coches compactos gracias a su atractivo diseño, tecnología avanzada y excelente rendimiento dinámico. Su versatilidad y eficiencia han atraído a un amplio público, reafirmando su posición en el mercado. Con esta nueva generación, BMW eleva aún más todos estos aspectos. Manuel Terroba, presidente de BMW España, recibió el galardón.
Cabify, la plataforma española de movilidad, sigue consolidando su apuesta por la sostenibilidad con la incorporación de 275 nuevos vehículos 100% eléctricos a su flota en Madrid. Este movimiento forma parte de su ambicioso plan de descarbonización que busca convertir a la ciudad en un referente de movilidad limpia. En esta flota encontramos modelos de alta gama como el Nissan Ariya, el KIA eNiro, el BYD Seal y las Mercedes EQV 300 adaptadas para personas con movilidad reducida.
La inversión, que llega con el apoyo del Banco Europeo de Inversiones y la Comisión Europea, se alinea con la meta de reducir significativamente las emisiones de CO2 y el consumo de combustibles fósiles. Según datos de la compañía, este esfuerzo evitará la emisión de 2.400 toneladas de CO2 al año y ahorrará más de 1,5 millones de litros de combustible.
Modelos que combinan tecnología y sostenibilidad
Entre los vehículos seleccionados destaca el Nissan Ariya, conocido por su diseño futurista y un rendimiento adaptado a las necesidades urbanas. Por su parte, el KIA eNiro y el BYD Seal son opciones ideales para el transporte de pasajeros, con dimensiones prácticas y una autonomía suficiente para jornadas extensas en ciudad. El lujo también se abre paso con las Mercedes EQV 300, adaptadas por la empresa ARC para personas con movilidad reducida, marcando un hito en accesibilidad dentro del sector.
Estos coches, que pueden superar los 90.000 euros por unidad en el caso de los modelos premium, representan una inversión no solo en tecnología, sino en la experiencia de los usuarios. Al ofrecer trayectos sin emisiones, Cabify no solo busca mejorar el entorno, sino redefinir los estándares de calidad en el transporte urbano.
Un año de electrificación récord
Esta reciente incorporación eleva a más de 570 los vehículos eléctricos añadidos a la flota de Cabify en un año. Entre noviembre de 2023 y julio de 2024, la compañía ya había sumado 296 coches eléctricos, lo que muestra un compromiso constante por liderar la transición ecológica en movilidad. Operados por Vecttor, la filial encargada de gestionar estos vehículos, los nuevos modelos se suman al reto de transformar el panorama de transporte en ciudades como Madrid.
Más allá de las cifras: el impacto en la ciudad
El impacto ambiental y social de esta iniciativa es innegable. Madrid, una de las ciudades más afectadas por la contaminación en Europa, se beneficia directamente de esta transición. Cabify demuestra cómo la colaboración entre el sector privado y entidades públicas puede generar soluciones concretas para los retos de sostenibilidad urbana.
Además, la inclusión de vehículos adaptados como las Mercedes EQV 300 responde a una necesidad latente de movilidad accesible, brindando una experiencia más inclusiva para los usuarios con movilidad reducida.
Mirando hacia el futuro
El camino hacia una flota completamente descarbonizada no termina aquí. Según Alberto González, Country Manager de Cabify en España, la empresa comenzará estrechando lazos con instituciones y fabricantes para acelerar esta transformación. Este esfuerzo por liderar la transición ecológica no solo se traduce en mejoras tecnológicas, sino también en un impacto directo en la calidad de vida de los madrileños.
Cabify se posiciona así como un referente no solo en movilidad sostenible, sino en cómo las empresas pueden marcar una diferencia tangible al combinar innovación, sostenibilidad y accesibilidad
Cabify: Innovación al servicio de la movilidad
Fundada en 2011 en Madrid, Cabify es una plataforma tecnológica que conecta a usuarios y empresas con soluciones de transporte. Desde su inicio, la compañía ha buscado posicionarse como una alternativa eficiente, segura y sostenible en el ámbito de la movilidad urbana. A través de su aplicación, los usuarios pueden acceder a servicios que van desde transporte privado hasta entregas logísticas, con una fuerte apuesta por la sostenibilidad. Actualmente, Cabify opera en varios países de América Latina y Europa, consolidándose como un referente en innovación y responsabilidad ambiental en el sector
En las estaciones de servicio también hay normas: Mucho ojo al echar gasolina en tu coche o moto: La DGT te puede multar en el momento.
¿Echarías combustible en tu vehículo de cualquier manera?, seguramente la mayoría de vosotros no y es que hay que cumplir con una serie de normas.
Cuando un conductor lleva su coche, su moto o su furgoneta a una estación de servicio tiene claro que no puede realizar el acto de echar combustible de cualquier manera.
La DGT te explica cómo actuar en una gasolinera
La Dirección General de Tráfico procura explicar en su página web la forma correcta de echar combustible porque parece que se trata de un acto que resulta sencillo pero lo cierto es que los conductores tienen que respetar determinadas normas.
No, no puedes echar el combustible de cualquier manera y es por ello que la DGT en este artículo te dará algunos consejos para que no tengas problemas y para que no seas sancionado.
Aquí tenemos que mencionar lo que dice el punto número 3 del artículo 115 del reglamento: Para que un conductor pueda echar combustible en el vehículo, éste tendrá que estar con el motor apagado y no se podrá utilizar el móvil ni otros sistemas eléctricos.
En todo momento lo que han de hacer los conductores es respetar la normativa existente porque así no serán sancionados por los agentes de Tráfico.
Ten en cuenta estas normas de la DGT
Ir a la gasolinera puede ser una tarea sencilla pero lo cierto es que los conductores tienen que seguir unas normas porque así se podrá garantizar la seguridad mientras se está en la estación de servicio.
Ciertamente el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico piensa que cada conductor echa la gasolina de una forma diferente pero esto no quiere decir que todas las formas sean correctas.
Algunos conductores afirman que prefieren llenar totalmente el depósito pero otros simplemente lo que hacen es echar cantidades pequeñas porque piensan que así el dispositivo no se estropeará.
Algunos conductores prefieren ahorrar algo de dinero y es por ello que prefieren repostar utilizando combustible que sea económico pero otros prefieren invertir dinero en un producto de calidad.
La DGT te explica que hay que repostar combustible correctamente
Ciertamente hay formas que son más válidas y otras que son menos válidas pero el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico advierte de que existe una buena forma de echar gasolina en el vehículo y de ahorrar algo de dinero.
El expendedor lo que suele recomendar a los conductores es que rellenen con combustible premium una de cada cuatro veces y esto quiere decir que, por cada 3 repostajes que realicen de gasolina normal, uno sea premium.
Hay que tener claro que el combustible especial o aquel que tiene buena calidad ofrece una mayor eficiencia, un menor consumo, limpia los conductos y puede cuidar en cierta manera el motor.
Esto lo acaban notando los conductores cuando van conduciendo y en el momento en el que ven que no tienen que realizar tantas visitas al taller.
Existen muchas formas de llenar el depósito pero pocas correctas
Tal y como se ha mencionado hace poco, la Dirección General de Tráfico quiere que los conductores tengan claro que han de echar combustible que sea de buena calidad porque así podrán ahorrar algo de dinero y se podrán ahorrar las visitas al mecánico.
Además, el tipo de combustible es algo que tienen que conocer los conductores en el momento en el que acuden a una estación de servicio para llenar el depósito del vehículo.
Cualquier conductor, cuando va a echar combustible, cuenta con dos opciones diferentes: pueden acudir a gasolineras de autoservicio o a las gasolineras que cuentan con una instalación asistida.
En el primer caso podemos decir que en las estaciones de autoservicio es el conductor del vehículo quien se encarga de llenar el depósito y, en el segundo caso, podemos hablar de que un profesional se encargará de llenar el depósito.
La DGT avisa de que incumplir las normas conlleva riesgos
Si vas a una estación de servicio convencional, te darás cuenta de que tendrás que esperar a que venga el profesional y llene el depósito de tu vehículo porque, si intentas echar tu el combustible, tendrás que pagar 100 euros de multa.
Procura tener cuidado siempre que vayas a una gasolinera y si te tiene que atender un profesional, procura tener algo de paciencia y espera a que llene el depósito de tu vehículo completamente porque si no lo haces las consecuencias pueden ser muy malas.
Son muchas las personas que eligen acudir a estaciones de servicio con personal porque así no meten la pata, no tocan lo que no han de tocar y tienen en cuenta que podrán echar en el depósito combustible de buena calidad y esto lo advierte la DGT.
En 2024, el coche de ocasión joven se corona como el protagonista indiscutible del mercado automovilístico español. Este segmento, que engloba coches con menos de cinco años, no solo ha crecido en popularidad, sino que también redefine las decisiones de compra de los conductores. Según el informe “Hábitos en la compra del VO y VO joven en 2024” , elaborado por coches.net y Faconauto, el 80% de los compradores potenciales de vehículos nuevos ahora consideran adquirir un coche joven. Este dato marca un crecimiento notable frente al 52% registrado en 2023.
¿Por qué el vehículo joven es tan deseado?
El auge del vehículo de ocasión joven no es casualidad. En un contexto económico incierto, los consumidores buscan alternativas que combinen ahorro, calidad y sostenibilidad. Los coches ofrecen tecnología actualizada, precios competitivos y una menor huella ambiental, lo que los jóvenes los convierte en una opción equilibrada.
El ahorro medio al optar por un coche joven en lugar de uno nuevo es del 20,5%. Este diferencial es particularmente atractivo para quienes buscan reducir costos sin sacrificar prestaciones modernas. Además, el informe revela que la fidelidad a la marca ha aumentado: el 39% de los compradores repiten la misma marca, lo que indica que los vehículos jóvenes inspiran confianza en los consumidores.
Menor tiempo de búsqueda, mayor decisión
Otro dato revelador es la disminución en el tiempo necesario para encontrar el vehículo ideal. Un 30% de los compradores encuentra su coche en menos de un mes, un incremento frente al 24% del año anterior. Este comportamiento refleja no solo un mercado más dinámico, sino también una mayor oferta de coches jóvenes que responden a las expectativas del consumidor actual.
Además, las cifras muestran que el interés por adquirir un coche de ocasión ha aumentado significativamente. Seis de cada diez conductores planean comprar un vehículo en los próximos meses, y el 64% se inclina por un coche joven, ya sea entre 1 y 5 años.
¿Qué buscan los compradores en un coche joven?
Aunque el vehículo joven está en el radar de la mayoría, hay factores que algunos consideran indispensables para decantarse por esta opción. Según el estudio, el 20% de los compradores potenciales de coches nuevos solo optarían por un vehículo joven si les ofreciera garantías similares a un modelo nuevo o si pudieran acceder a una gama superior con el mismo presupuesto.
Este cambio de percepción ha sido posible gracias al esfuerzo de concesionarios y plataformas como coches.net, que han destacado las ventajas de los coches jóvenes: revisiones técnicas certificadas, historial transparente y precios competitivos. Estas garantías se han convertido al mercado de ocasión en una opción seria y confiable.
Concesionarios: los grandes aliados del vehículo joven
El papel de los concesionarios es fundamental en esta transición. El 45% de los compradores actuales prefiere adquirir su vehículo en concesionarios oficiales, mientras que la opción de compraventa ha crecido del 21% al 32%. Por otro lado, la compra a vendedores particulares ha caído al 23%, reflejando un cambio en la confianza de los consumidores hacia intermediarios profesionales.
La preferencia por concesionarios no solo se debe a la confianza en el producto, sino también a la posibilidad de contratar servicios adicionales como mantenimiento o garantías extendidas. Aunque el 75% de los compradores no contrata servicios de mantenimiento, los que lo hacen prefieren los concesionarios oficiales por la seguridad que ofrecen.
El desafío del coche eléctrico joven.
A pesar de las ventajas del vehículo joven, el segmento eléctrico de ocasión sigue enfrentando desafíos. El interés por coches eléctricos usados ha caído del 20% en 2023 al 18% este año. Uno de los principales obstáculos es la brecha entre el presupuesto promedio de los compradores (21.880 euros) y el precio medio de oferta (32.743 euros). Además, la autonomía limitada y la insuficiente infraestructura de carga desmotivan a los consumidores.
Más del 70% de los encuestados afirman que no optarían por un eléctrico, incluso si su precio fuese igual al de un coche de combustión. Esto pone de manifiesto la necesidad de avances tecnológicos y una red de recarga más accesible para que los eléctricos jóvenes se conviertan en una opción real.
El futuro del vehículo joven en España
El mercado de coches jóvenes en España se perfila como un motor de cambio en la movilidad.Este segmento no solo responde a las necesidades económicas actuales, sino que también promueve un parque automovilístico más moderno y sostenible. Como señala Marcel Blanes, de coches.net, estos vehículos representan un equilibrio perfecto entre innovación, precio y responsabilidad ambiental.
En un entorno donde el 80% de los conductores priorizan el ahorro sin sacrificar la calidad, el vehículo joven se posiciona como la solución ideal. Su impacto en el mercado no solo beneficia a los consumidores, sino que también refuerza el papel de los concesionarios y la industria automotriz en la transición hacia una movilidad más eficiente y accesible. El coche joven no es solo una tendencia; es el reflejo de un cambio en cómo entendemos el consumo automovilístico.
Comprar un coche de segunda mano es una decisión habitual para quienes buscan ahorrar, pero no siempre está exenta de sorpresas. Una de las más curiosas y, a la vez, alarmantes es descubrir que el vehículo ha pasado por una larga lista de propietarios, con registros que llegan a contabilizar hasta 15 dueños. Este fenómeno, aunque no común, refleja las peculiaridades del mercado de coches usados en España, donde la historia de cada vehículo puede ser tan importante como su estado actual.
Los datos detrás de los múltiples propietarios
Un informe reciente de CarVertical arroja luz sobre la frecuencia con la que los coches cambian de manos. En algunos casos extremos, un vehículo puede tener hasta 15 dueños a lo largo de su vida útil. Este escenario, aunque sorprendente, se da por varias razones, entre ellas, la popularidad de ciertos modelos en el mercado de segunda mano y su versatilidad para distintos tipos de usuarios.
Además, los coches con precios accesibles o diseños atractivos suelen ser los más susceptibles a múltiples transferencias. A menudo, estas transacciones reflejan ciclos rápidos de uso, donde los compradores los adquieren por necesidad temporal, sin intención de mantenerlos a largo plazo.
Qué implica un historial extenso de propietarios
Un coche que ha pasado por tantas manos podría levantar banderas rojas para compradores potenciales. La principal preocupación es la dificultad para rastrear el mantenimiento completo del vehículo, lo que puede derivar en problemas mecánicos inesperados. Incluso si el coche parece estar en buen estado, su historial complejo puede ocultar incidentes de reparación que afectan su fiabilidad.
Por otro lado, los compradores también deben considerar cómo un historial extenso afecta el valor de reventa. Estos coches suelen depreciarse más rápido, ya que los futuros compradores podrían mostrar escepticismo debido a su pasado poco claro.
Cómo evitar sorpresas desagradables al comprar
Para quienes buscan adquirir un coche usado, investigar su historial es clave. Herramientas como los informes de CarVertical permiten a los compradores obtener detalles cruciales sobre el vehículo, como registros de accidentes, reparaciones previas y cambios de propietario. Estos informes son esenciales para identificar coches que podrían no cumplir con las expectativas de fiabilidad.
Además, realizar una inspección mecánica antes de cerrar el trato es otra medida fundamental. Los profesionales pueden detectar problemas ocultos que no son evidentes en un simple test de conducción. Esto garantiza que el comprador tome una decisión informada y evite sorpresas costosas.
El impacto en el mercado de segunda mano
El fenómeno de los coches con muchos propietarios también pone de manifiesto algunos desafíos en el mercado de segunda mano en España. La falta de un control exhaustivo sobre la documentación y el mantenimiento crea incertidumbre para los compradores. Además, este tipo de vehículos puede distorsionar las estadísticas de fiabilidad de ciertos modelos.
No obstante, las plataformas digitales y servicios como CarVertical están ayudando a transparentar el mercado. Al proporcionar información detallada, fomentan transacciones más seguras y aumentan la confianza de los compradores en la segunda mano como una opción viable.
La importancia de investigar antes de comprar
Comprar un coche usado siempre implica un grado de riesgo, especialmente cuando el vehículo ha tenido numerosos propietarios. Sin embargo, con las herramientas y precauciones adecuadas, es posible minimizar estos riesgos y asegurar una buena inversión. Entender el historial completo del coche no solo ayuda a evitar problemas futuros, sino que también brinda tranquilidad al comprador. Así, el coche de ocasión puede ser una opción fiable y económica, siempre que se elija con cuidado.
Para quienes se planteen esta compra, el consejo es claro: priorizar la información y la transparencia, aprovechando los recursos disponibles para garantizar una decisión acertada.
Tenlo en cuenta
Adquirir un coche de segunda mano que ha pasado por múltiples propietarios no necesariamente debe ser descartado, pero sí exige un análisis más detallado. Asegúrate de considerar factores como la antigüedad del vehículo, el kilometraje y la calidad de su mantenimiento. En algunos casos, un coche con una larga lista de dueños puede haber sido bien cuidado y aún ofrecer un rendimiento óptimo.
Lo esencial es evitar prisas en la compra. Dedica tiempo a comparar opciones, consultar informes y, si es posible, solicitar asesoramiento de expertos. De esta manera, podrás tomar una decisión que combine precio, calidad y fiabilidad para satisfacer tus necesidades.
La política y los negocios suelen ir de la mano, pero en ocasiones, las decisiones estratégicas pueden desencadenar verdaderos terremotos. Ese parece ser el caso de Tesla, la compañía liderada por Elon Musk, que podría enfrentar un golpe significativo en California debido a su apoyo tácito a las políticas de Donald Trump. La controversia gira en torno a los subsidios para vehículos eléctricos y las consecuencias de su posible eliminación.
El fin de los subsidios: un desafío anunciado
La administración de Trump ha prometido eliminar los créditos fiscales federales para la compra de vehículos eléctricos, un incentivo que otorga hasta 7.500 dólares por unidad. Este movimiento amenaza directamente a fabricantes como Tesla, que se han beneficiado históricamente de estos programas. Musk, sin embargo, ha expresado su respaldo a esta decisión, argumentando que Tesla es lo suficientemente fuerte para mantenerse sin subsidios, mientras que otros competidores podrían sufrir más.
No obstante, las palabras de Musk no han sido bien recibidas en California, un estado que representa casi la mitad del mercado de Tesla en Estados Unidos. El gobernador Gavin Newsom ha propuesto crear un programa estatal de subsidios para compensar la eliminación del crédito federal, pero con una cláusula sorprendente: Tesla podría quedar excluido. Esta decisión estaría basada en fomentar la competencia en el mercado de vehículos cero emisiones, aunque las tensiones políticas entre Musk y Newsom parecen jugar un papel clave.
California y Tesla: una relación tensa
La relación entre Tesla y California ha sido ambivalente. Aunque Tesla fabrica la mayoría de sus vehículos eléctricos en el estado, la compañía trasladó su sede a Texas en 2021, lo que muchos interpretaron como una respuesta a las estrictas políticas de confinamiento durante la pandemia. Este traslado, sumado a los desencuentros personales entre Musk y Newsom, ha complicado el panorama.
Además, Tesla ya no es el único jugador en el mercado de vehículos eléctricos. Con más de dos millones de vehículos eléctricos vendidos en el estado, California busca diversificar su apoyo hacia nuevos fabricantes. «Queremos un mercado competitivo que impulse la innovación», señaló Newsom en un comunicado, destacando que el nuevo programa estaría financiado con el Fondo de Reducción de Gases de Efecto Invernadero, alimentado por el sistema de límites y comercio de derechos de emisión del estado.
¿Estrategia valiente o suicida?
El respaldo de Musk a la eliminación de los créditos fiscales puede parecer audaz, pero podría ser un arma de doble filo. Tesla, que aún domina el mercado de vehículos eléctricos, podría perder una ventaja crucial en un momento en el que las cifras de matriculaciones han comenzado a caer. Según datos recientes, las ventas de Tesla en California disminuyeron un 12,6 % interanual, lo que refleja un mercado en evolución y con mayor competencia.
El enfoque de Musk, que busca distanciar a Tesla de las subvenciones gubernamentales, podría interpretarse como un movimiento estratégico para proyectar independencia. Sin embargo, también arriesga alienar a un estado clave como California, que no solo lidera la transición hacia los vehículos cero emisiones, sino que también representa un enorme potencial de crecimiento para la industria.
El impacto político y económico
El enfrentamiento entre Musk y Newsom tiene implicaciones más amplias. Por un lado, pone de manifiesto cómo las decisiones empresariales pueden ser moldeadas por el clima político. Por otro, refleja la fragilidad de dependencia de incentivos estatales y federales para impulsar industrias emergentes.
Para los consumidores, la incertidumbre podría traducirse en precios más altos y una oferta limitada de vehículos eléctricos, especialmente si Tesla está excluida del nuevo programa de subsidios de California. Para la compañía, la situación plantea un desafío de relaciones públicas y un posible golpe a su liderazgo en el mercado.
Un » marrón » electrizante
El «marrón» en el que Musk ha metido a Tesla al respaldar a Trump podría redefinir el futuro de la compañía y del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos. Si bien la apuesta de Musk por una Tesla autosuficiente podría ser valiente, también pone en riesgo su posición en un mercado cada vez más competitivo y regulado. California, por su parte, parece dispuesta a tomar decisiones que prioricen la diversidad de opciones y el compromiso con el medio ambiente.
A medida que se desarrollan los acontecimientos, una cosa queda clara: la relación entre negocios y política sigue siendo tan complicada como determinante. ¿Será Tesla capaz de superar este desafío, o se convertirá en una lección sobre los peligros de mezclar la ambición empresarial y política? Solo el tiempo lo dirá.
Los vehículos a los que la DGT te deja adelantar aunque haya línea continua ya que no todo el mundo puede hacer esto y si te pilla un agente de Tráfico acabarás pagando una buena sanción.
En esta ocasión vamos a hablar de algunos vehículos que podrán adelantar a otros sin necesidad de que dicho acto suponga una infracción por parte de la Dirección General de Tráfico.
Ciertamente, por regla general, existen ciertos vehículos que no pueden ser adelantados por otros porque constituye una falta grave y es por ello que en este artículo vamos a aclarar este tema.
La DGT te dice a qué vehículos podrás adelantar
¿Cualquier vehículo puede adelantar a otro?, ¿qué es lo que dice sobre este tema el organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues asegura que no en todo momento se puede adelantar a otro vehículo pero, en el caso de que se haga, hay que seguir una serie de normas.
La DGT menciona que el Reglamento General de Circulación establece que se encuentra prohibido adelantar donde no se pueda realizar de forma correcta la maniobra, es decir, en curvas y en cambios de rasante que tengan la visibilidad reducida.
Tampoco pueden los conductores adelantar en los pasos de peatones que están señalizados, en las intersecciones y en los pasos a nivel además de en las cercanías de los mismos.
Los conductores han de tener claras las normas en todo momento y van a poder realizar la maniobra de adelantamiento en el momento en el que el conductor del vehículo al cual se va a adelantar, indica la intención de detenerse, de para o girar hacia la izquierda.
También los conductores van a poder realizar la maniobra de adelantamiento en las ciudades en las cuales circulan los tranvías por las vías que tienen doble sentido de circulación y se podrá hacer por el lado derecho.
¿Qué ocurre con la línea continua?, pues la DGT te explica
A veces el desconocimiento que tienen los conductores de las normativas nuevas viene porque la DGT o Dirección General de Tráfico ha añadido algunas señales actualizadas o ha modificado otras para que los conductores tengan todo más claro.
En esta ocasión hablaremos del tema de adelantar a otros vehículos con línea continua porque existen ciertas circunstancias claras además de concretas en las cuales los conductores van a poder realizar este tipo de maniobras.
Además, el organismo de la DGT permite que los conductores puedan adelantar cuando hay línea continua siempre que existan ciclistas o ciclomotores que se encuentren circulando a una velocidad que sea considerada muy baja.
Hay que adelantar dejando una distancia de 1,5 metros y se ha de hacer en el caso de que la visibilidad sea clara porque así no se producen accidentes de tráfico.
La maniobra de este tipo tiene que ser realizada en el menor tiempo posible y se puede adelantar de esta manera a los peatones que se encuentren circulando por zona de calzada.
Puedes adelantar en determinadas ocasiones
El organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico menciona a los lectores que existe otro supuesto en el cual los conductores van a poder adelantar a otros vehículos.
En el caso de que vayas por la carretera y te percates de que hay vehículos lentos como son los tractores y/o los empujados por animales, has de saber que vas a poder realizar la maniobra de adelantamiento de estas dos maneras:
Se puede sobrepasar a un vehículo que se encuentre inmovilizado en la carretera.
Se pueden superar los obstáculos además de otros elementos que estén presentes en la vía.
Además, hay que mencionar en este artículo que la línea continua impide el adelantamiento y también impide que los conductores puedan realizar un giro hacia la zona de la izquierda.
Las sanciones por no respetar todas estas normas que están siendo mencionadas en este artículo es de 200 euros y 3 puntos del carnet de conducir en el caso de que el conductor gire hacia la izquierda.
Hay que respetar las normas impuestas por la DGT
Es importante que los conductores tengan claro en qué momentos se puede adelantar y a qué tipo de vehículos porque se trata de una maniobra que tiene que ser realizada de forma rápida y efectiva.
Un conductor cualquiera no puede dedicarse a realizar este tipo de maniobras de cualquier manera porque puede ocurrir que venga otro vehículo en la dirección contraria y que se produzca una colisión o un accidente grave.
En el caso de que tengas alguna duda, puedes acceder a la web de la DGT con el fin de tener claro en qué preciso momento vas a poder realizar la maniobra de adelantamiento y cuándo no vas a poder hacerla.
Piensa que este tipo de maniobras tienen que hacerse utilizando el menor tiempo posible porque solamente de esta forma el conductor va a poder garantizar la seguridad vial.
Durante días, una lona en el centro de Madrid despertó la curiosidad de los transeúntes al anunciar a CARmela: el coche 100% femenino . ¿Un nuevo modelo exclusivo? ¿Una revolución en el mercado automovilístico? Finalmente, se supone que detrás de la enigmática campaña estaba Midas, la cadena líder en mantenimiento y movilidad sostenible. Sin embargo, no se trataba de un coche real, sino de una estrategia diseñada para visibilizar los prejuicios que persisten sobre la conducción femenina. El evento de presentación, parte del quinto aniversario de la campaña #EllasConducen, trajo consigo un intenso debate sobre los estereotipos de género en el mundo del motor.
CARmela: un espejo de los prejuicios
Midas no creó un coche, sino un concepto. Utilizando inteligencia artificial, diseñó un modelo que refleje las ideas preconcebidas sobre lo que debería ser un coche “para mujeres”. ¿El resultado? Un vehículo imaginario cargado de estereotipos: materiales suaves, colores pastel, espejos más grandes, pedales adaptados al calzado femenino y, por supuesto, espacio adicional para sillas de bebé. Todo esto bajo la premisa de que las mujeres necesitarían un coche más seguro, más ligero y, en palabras de algunos encuestados, “menos complicado de manejar”.
El estudio que sustenta esta campaña revela que casi un 30% de los españoles cree que las mujeres necesitan un coche específico para ellas. Un dato que, en pleno siglo XXI, evidencia lo arraigados que están ciertos clichés. Entre ellos, la creencia de que las mujeres conducen con más miedo, una afirmación respaldada por el 77% de quienes apoyan la idea de un coche diseñado exclusivamente para mujeres.
La realidad de las mujeres al volante.
Más allá de los datos, la experiencia diaria de muchas conductoras confirma un entorno automovilístico todavía marcado por la discriminación. Según el informe presentado por Midas, el 75% de las mujeres conductoras en España ha sufrido algún tipo de comentario, gesto o trato despectivo en la carretera. Desde bocinazos hasta miradas cuestionadoras, estas actitudes generan un clima hostil que afecta su confianza al volante.
En el ámbito profesional, la situación no mejora mucho. Un 32% de las mujeres encuestadas asegura haber recibido un trato diferenciado en talleres mecánicos, y más del 22% afirma que, en concesionarios, los vendedores suelen dirigirse a sus acompañantes masculinos, incluso cuando ellas son las compradoras principales. Este tipo de comportamientos no solo perpetúa prejuicios, sino que limita las oportunidades de las mujeres de sentirse plenamente empoderadas en un sector históricamente dominado por hombres.
#EllasConducen: cinco años luchando contra los estereotipos
La campaña #EllasConducen no es nueva, pero su impacto sigue siendo relevante. Desde su lanzamiento, Midas ha trabajado para desmantelar los mitos de género en el mundo del motor y promover la igualdad de oportunidades. Este año, la iniciativa cuenta nuevamente con la piloto Ana Carrasco como embajadora, un símbolo de la lucha por la visibilidad femenina en un sector que aún necesita más referentes.
Durante la presentación de CARmela, Carrasco destacó la importancia de este tipo de proyectos: “No se trata solo de dar visibilidad, sino de eliminar barreras que han limitado nuestra presencia en el mundo de la automoción. Es hora de demostrar que el talento y las habilidades no tienen género”.
Formación y oportunidades: un futuro inclusivo en el sector automotriz
En su quinto aniversario, #EllasConducen va más allá de la concienciación. En colaboración con Cruz Roja, Midas ha lanzado un programa de formación en mecánica dirigido a mujeres en situación de vulnerabilidad. Este proyecto busca no solo abrir puertas en el mundo laboral, sino también romper con la idea de que la automoción es un terreno exclusivo para hombres.
“Creemos firmemente en el poder transformador de la educación y las oportunidades”, explicó Jocelyne Bravo, líder de Marketing y Comunicación de Midas. “Formar a mujeres en mecánica no solo les brinda herramientas para su desarrollo personal y profesional, sino que también ayuda a construir un sector más diverso y equitativo”.
Más allá de los estereotipos: una nueva narrativa en la automoción
CARmela no es un coche real, pero su mensaje sí lo es: las mujeres no necesitan un vehículo “especial” ni un trato condescendiente. Necesitan respeto, igualdad y la libertad de conducir y decidir sin etiquetas limitantes. La campaña #EllasConducen no solo pone el foco en los prejuicios, sino que impulsa una conversación necesaria sobre cómo la sociedad percibe y trata a las mujeres en el ámbito automovilístico.
Midas ha dado un paso audaz al exponer los clichés con una mezcla de creatividad e ironía. Al hacerlo, nos recuerda que el camino hacia la igualdad no solo pasa por desmantelar ideas arcaicas, sino también por construir un futuro en el que todos, sin importar el género, podamos avanzar con confianza y sin restricciones.
Las acciones de Stellantis, el grupo automovilístico multinacional conocido por varias marcas icónicas, han experimentado una caída del 8,3% en el inicio de este lunes, marcando un cambio significativo en la cotización del grupo. En estos primeros momentos de la jornada, los títulos se situaban en 11,5 euros cada uno, un notable descenso que sigue al anuncio de la dimisión de su consejero delegado, Carlos Tavares.
Caída acelerada de las acciones de Stellantis
Desde el inicio del año, Stellantis ha visto cómo sus acciones se han depreciado un 45,6% en las bolsas de Milán y París. Actualmente, el valor de su capitalización bursátil se sitúa en 34.760 millones de euros, lo que pone de manifiesto la difícil situación económica que atraviesa la compañía. La apertura de la bolsa de Nueva York podría influir aún más en la cotización de esta emblemática marca.
Dimisión de Carlos Tavares: Un giro inesperado
La salida de Carlos Tavares, quien ocupó el cargo de CEO desde la creación de Stellantis en 2021, sorprendió a muchos en el sector. En un comunicado oficial emitido la semana pasada, el Consejo de Administración, presidido por John Elkann, aceptó su renuncia con efecto inmediato. El proceso para encontrar un nuevo consejero delegado se está llevando a cabo a través de un Comité Especial del Directorio, que prevé concluir su trabajo en el primer semestre de 2025. Hasta entonces, John Elkann asumirá el liderazgo interino.
La presión sobre Tavares había ido aumentando en los últimos meses, impulsada por el desempeño financiero mediático de la empresa y la complicada situación del mercado, especialmente en Estados Unidos y Europa.
Desempeño financiero y desafíos en el mercado
A lo largo de los últimos años, Stellantis ha enfrentado numerosos desafíos en términos de demanda en los mercados de vehículos eléctricos, junto con la presión interna por cumplir con los objetivos de emisiones de CO2 establecidos por diversas normativas gubernamentales. Tavares había intentado revitalizar la compañía, incluso estableciendo una joint venture con el fabricante chino LeapMotor, pero la situación económica general ha pesado sobre sus esfuerzos.
La búsqueda de un sucesor para el puesto de Tavares se había hecho evidente desde octubre, ya que el contrato del ex-CEO estaba previsto para finalizar en 2026. Esta anticipación se ha intensificado tras el anuncio de su salida, lo que deja a Stellantis en un período crucial de transformación y búsqueda de liderazgo.
Mark Briscoe y la reacción del mercado
A raíz de la dimisión de Tavares, muchas voces en el sector han comenzado a especular sobre quién podría ser el próximo líder del grupo. La incertidumbre sobre el futuro de Stellantis ha exacerbado la caída de las acciones, mientras los inversores analizan el impacto potencial de esta transición en el rendimiento futuro de la compañía.
Otro factor que ha influido en la percepción del mercado es la reciente declaración de previsiones financieras que Stellantis compartió el pasado 31 de octubre sobre sus resultados para el conjunto de 2024, que siguen siendo inciertos.
Cambios en la conducción de Stellantis: El nuevo comité ejecutivo
El nuevo Comité Ejecutivo Interino, bajo la dirección de John Elkann, tiene la misión de estabilizar la empresa durante esta fase crítica. El enfoque será mantener la alineación entre los miembros del Consejo y los accionistas para asegurar el camino hacia un liderazgo sólido en el mercado automotriz global. Elkann ha expresado su agradecimiento a Tavares por sus contribuciones significativas a Stellantis, así como a las transformaciones anteriores de PSA y Opel.
Sostenibilidad y nuevas oportunidades
Uno de los retos clave para el nuevo liderazgo será cumplir con los exigentes objetivos de sostenibilidad y transición hacia un futuro más ecológico. Stellantis debe adaptarse a las demandas crecientes de vehículos eléctricos y estrategias sostenibles para seguir siendo competitiva en un mercado en rápida evolución.
El camino hacia la sostenibilidad no solo es una cuestión de responsabilidad social, sino que también representa una oportunidad clave de crecimiento. La capacidad de la empresa para adaptarse a esta transformación podría determinar su éxito a largo plazo. Además, el contexto de la industria está cambiando; los consumidores buscan cada vez más opciones de transporte que no solo sean asequibles, sino también respetuosas con el medio ambiente.
El futuro de Stellantis: Expectativas en un mercado competitivo
El futuro de Stellantis está lleno de interrogantes. La búsqueda de un nuevo consejero delegado es solo una parte del panorama. Con la creciente competencia en la industria automotriz por parte de nuevos entrantes enfocados en la movilidad eléctrica y sostenible, Stellantis debe actuar con rapidez y determinación para mantenerse relevante y solvente en el mercado.
Los próximos meses serán cruciales para la empresa. La capacidad de Elkann y el nuevo Comité Ejecutivo Interino para implementar medidas efectivas y alineadas con las expectativas de los inversores será fundamental. Asimismo, deberán desarrollar una estrategia que no solo reactive sus ventas, sino que también afiance su posición en el mercado como un líder en innovación automotriz y sostenibilidad.
