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Alguien volverá a estrenar este Honda S2000 previo paso por caja

Para conmemorar los 50 años de historia, la compañía japonesa Honda decidió lanzar en el año 1999 uno de sus modelos más recordados. Este no es otro que el sensacional Honda S2000, un brillante roadster que 25 años después de su debut causa auténtico furor por todas las partes del mundo. Y solo hay que ver los precios que alcanzan al cambiar de manos para darse cuenta de lo que estamos hablando. Aunque lo ocurrido con esta unidad que tienes delante de tus ojos es otra historia.

Tanto es así que ahora mismo tienes delante de tus ojos un Honda S2000 que aterrizó en Estados Unidos en el año 2001 y que recientemente ha cambiado de manos por medio de la página de subastas Cars & Bids. Precisamente tras 17 pujas, esta maravilla de la ingeniería ha sido vendida por unos escalofriantes 43.210 dólares, cuantía que puedes traducir como en algo así como en unos 39.810 euros al cambio actual.

En 23 años este Honda S2000 ha recorrido 1.526 kilómetros

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen delantera.

Para justificar semejante desembolso te diré que este sensacional Honda S2000 luce un exterior y un interior como recién salido de fábrica. Y no es para menos, porque en sus 23 años de vida, este deportivo apenas ha cubierto un total de 948 millas, lo que vienen a ser unos 1.526 kilómetros. De ahí que alguien haya querido darse un capricho y volver a estrenar uno de los roadster más emocionantes de la historia.

Con semejante número de kilómetros, lo cierto es que no debería sorprendernos que este Honda S2000 aún se sustente sobre los neumáticos con los que llegó a Estados Unidos desde Japón, los cuales deberían ser cambiados de inmediato si su nuevo dueño quiere volver a pisar el asfalto. También llama la atención que siendo un vehículo prácticamente a estrenar, luzca un sistema de admisión de aire y un sistema de escape que no son los originales de fábrica.

Un maravilloso 2.0 i-VTEC ruge bajo su capó delantero

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen motor.

Ambas modificaciones casan a la perfección con su sensacional bloque F20C, el corazón 2.0 i-VTEC atmosférico y de cuatro cilindros con el que nació el Honda S2000 en el año 1999. Corazón capaz de alcanzar la barrera de las 9.000 rpm, aunque antes, a 8.300 rpm ya generaba sus 241 CV de potencia, de la misma manera que a 7.500 rpm ofrecía a su conductor los 208 Nm de par motor. Cifras que se enviaban en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades y que permitían mover como un peso pluma los 1.295 kilos que pesaba este emocionante roadster japonés.

Sorprende ver los numerosos comentarios que acumuló durante su venta este Honda S2000. Comentarios que dejan ver que ha cambiado de manos en diferentes ocasiones desde el año 2016. Sin embargo, desde entonces esta maravilla apenas se ha movido 50 millas (80 kilómetros). Precisamente en el año 2016 se vendió por 29.000 dólares (26.720 euros), mientras que todo apunta a que en 2021 cambió de manos en Bring A Trailer por 48.000 dólares (44.225 euros). Sin embargo, su propietario decía que había adquirido el vehículo en 2019, por lo que tiene pinta de que esa venta en 2021 jamás llegó a producirse.

El Honda S2000 se estuvo fabricando hasta el año 2009

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen interior.

Esos mismos especialistas que parecen conocer al dedillo la vida de este Honda S2000 son lo que descubrieron que la placa de identificación que lleva en el paragolpes trasero había sido pintada, detalle que confirma el vendedor y que dice ocurrió cuando se pintó el paragolpes hace varios años después de que fuera arañado durante el transporte. Y está claro que su nuevo propietario se lo ha perdonado.

El BMW XM recibe vitamina AC Schnitzer

Era cuestión de tiempo que el preparador alemán AC Schnitzer metiera mano al todopoderoso BMW XM. Y es que como seguro ya sabes, el especialista de la ciudad alemana de Aquisgrán se trata de un auténtico artesano a la hora de modificar cualquiera de los modelos fabricados por la firma de Múnich. Además, estos no solo se han conformado con retocar la imagen o la dinámica de este inmenso SUV de 5,11 metros de largo, pues también se la han jugado con su mecánica híbrida enchufable.

Pero empecemos por la fachada de este sensacional BMW XM, para la cual los chicos de AC Schnitzer han ideado un buen puñado de componentes aerodinámicos especialmente concebidos para la ocasión. Entre ellos destacar la aparición de un gran splitter delantero, un alerón posterior, además de un difusor específico. Aunque más que todos estos detalles aerodinámicos, lo más destacado es la llegada de unas enormes llantas de 23 pulgadas llamadas AC5 Flowforming.

Este BMW XM se sustenta sobre llantas de 23 pulgadas

Youtube video

Fabricadas en aluminio forjado, los chicos de AC Schnitzer dicen que pesan 19,5 kilos la unidad para el eje delantero y 20,5 kilos la unidad para el eje trasero. Disponibles en diferentes acabados para casar a la perfección con la estética de tu BMW XM, decir que semejantes llantas se equipan con unos imponentes neumáticos 295/35 R23 para el eje delantero y 335/30 R23 para el eje trasero.

Por si no fuera suficiente, estas llantas casan a la perfección con el BMW XM cuando este además se equipa con unos separadores fabricados en aluminio anodizado que añaden 10 milímetros por cada eje, además de con unos nuevos muelles concebidos para la ocasión y que consiguen acercar la carrocería de este impresionante SUV en 25 milímetros extra al asfalto.

AC Schnitzer le permite ser más poderoso que un Label Red

2024 BMW XM AC Schnitzer. Imagen trasera.

Pero como hemos dicho anteriormente, los especialistas de AC Schnitzer también se la han jugado con la todopoderosa mecánica que esconden los BMW XM. Como sabrás, estos combinan el bloque 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico y una batería con 29,5 kWh de capacidad (25,7 kWh útiles) la cual le permite homologar una autonomía en modo eléctrico de 81 kilómetros y conseguir así la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Pues bien, AC Schnitzer no ha metido mano a la parte eléctrica, de manera que el motor con 145 kW (197 CV) y con 280 Nm se mantiene inalterado.

Si que trabajan en ese mencionado propulsor 4.4 V8 TwinPower Turbo, aunque también es cierto que el especialista alemán no ha dicho qué mejoras ha efectuado bajo el capó. Lo cierto es que ahora este motor de combustión ha pasado de generar 489 CV de potencia y 650 Nm de par motor a 587 CV de potencia y 750 Nm. De manera que si le sumamos la energía de su mecánica eléctrica, hablamos de 751 CV de potencia y 900 Nm de par motor.

Un BMW XM parte de los 179.700 euros en España

2024 BMW XM AC Schnitzer. Imagen detalle.

Y es que debes tener en cuenta que los chicos de AC Schnitzer han tomado como punto de partida un BMW XM ‘del montón’ y no la versión Label Red, que se conforma con 748 CV de potencia. Si bien, el par motor de este último escala hasta unos sorprendentes 1.000 Nm. Así la criatura del especialista alemán ofrecerá unas prestaciones en línea con esta versión Label Red, que es ligeramente más rápida que una normal, que presume ya de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 250 km/h. Todo ello teniendo en cuenta que un BMW XM pesa la friolera de 2.785 kilos.

Como suele ser habitual en las creaciones del especialista alemán, los precios de todas estas mejoras que han efectuado para el BMW XM se mantienen en secreto. Sin embargo, ten por seguro que estos estarán en línea con lo que cuesta este impresionante SUV de la firma alemana, concretamente el primero en la historia que ha sido desarrollado por la división BMW M, y que tiene un precio en España que parte de los 179.700 euros.

ALD Automotive | LeasePlan y Grupo Crestanevada unen fuerzas para distribuir seminuevos de renting

La operadora líder del mercado del renting y la movilidad en España, ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens a partir del próximo 7 de mayo) ha llegado a un acuerdo con el Grupo Cresta nevada, uno de los principales especialistas en la venta de vehículos seminuevos en el mercado español, para distribuir en los concesionarios de esta última y a través de su eficaz red online sus vehículos procedentes de contratos de renting finalizados.

Vehículos jóvenes de entre 3 y 5 años de antigüedad, bien mantenidos y sometidos a rigurosos procesos de revisión previa a su recomercialización, procedentes todos ellos de operaciones de renting cuyo contrato ya expiró, serán puestos por parte de ALD Automotive | LeasePlan a disposición de la red de concesionarios del Grupo Crestanevada así como de su eficaz red de distribución de vehículos usados online.

Mejorar el remarketing de vehículos seminuevos

El objetivo que persigue el acuerdo alcanzado entre ambas empresas es incrementar la capacidad de remarketing de vehículos seminuevos en los mercados de segunda mano y brindar una mayor atención y servicio a los clientes en toda España.

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La idea es propiciar una mejor distribución de los vehículos seminuevos procedentes de operaciones de renting cuyos contratos de renting ya han finalizado y facilitar de este modo una mejor distribución de los mismos en las distintas provincias en las que el grupo Crestanevada está presente.

Gracias al acuerdo alcanzado el Grupo Crestanevada añadirá a su ya amplio catálogo de vehículos usados disponible tanto en su portal web como en las 19 instalaciones con las que cuenta su grupo, el amplio portofolio de seminuevos de todas las marcas que ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) saca al mercado una vez que estos han finalizado sus  respectivas contratos de renting.

ALD Automotive|LeasePlan mejora su capacidad de venta

Para ALD Automotive | LeasePlan, el acuerdo le va a permitir ampliar su ya amplia capacidad de venta online y distribución de  vehículos seminuevos en el mercado español, así como mejorar los servicios y la capacidad de atención en aquellas ciudades donde el Grupo Crestanevada dispone de instalaciones abiertas al público. Igualmente, el acuerdo facilitará la labor de distribución de las diferentes unidades, gracias a las campas e instalaciones operativas de tipo logístico que Crestanevada tiene abiertas en diferentes provincias.

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Todas las unidades que ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) pondrá a disposición del Grupo Crestanevada serán vehículos seminuevos de entre tres y cinco años de antigüedad, que previamente habrán sido sometidas a los exigentes procedimientos de revisión que ALD | LP tiene establecidos para todos sus vehículos y contaran con un completo historial de operaciones riguroso y altamente detallado, así como con la garantía de calidad que la operadora de renting y servicios de movilidad aporta a todos sus vehículos.

Contribuir a modernizar el parque

Tras la firma del acuerdo, Javier Ochoa, director de Remarketing de ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens), comentó la ”gran importancia” del compromiso alcanzado con  el Grupo Crestanevada. Según Ochoa,  “su presencia en todo el territorio nacional nos va a permitir aumentar la capacidad de distribución de vehículos de ocasión jóvenes, de bajas emisiones y mucho más eficientes en términos de energía, lo que sin duda contribuirá a la modernización del parque automovilístico en España”.

Por su parte, el CEO del Grupo Crestanevada, Francisco García Cervi, comentó que “el acuerdo alcanzado con este gigante de la industria de la automoción que es ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) muestra el fuerte compromiso que su red de concesionarios tiene para con sus clientes así como los esfuerzos que realizamos para ofrecerles siempre una gama de vehículos de alta calidad, seguros y con todas las garantías”.

Crestanevada cuenta con amplia implantación

Crestanevada es uno de los principales grupos del mercado nacional del vehículo de ocasión. Dispone de una de las más amplias implantaciones de venta de vehículos seminuevos existentes en España y con fuerte presencia en los distintos canales online de distribución de vehículos usados.

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En total, Crestanevada suma 19 concesionarios abiertos al público en Alicante Barcelona, Cartagena, Girona, Granada, Jaén Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla, Toledo y Valencia,  así como con numerosas instalaciones logísticas y campas distribuidas por toda España, desde las cuales también distribuye sus vehículos.

Reconocida como PYME innovadora desde 2021 por el Ministerio de Ciencias e Innovación, así como también por ser una de las 1.000 empresas de mayor crecimiento en Europa por el prestigioso diario económico Financial Times, Crestanevada destaca por su amplia oferta de servicios y por ofrecer una experiencia cliente de primera calidad.

Hennessey Venom F5 Revolution. El coche más rápido en Las Américas

Corría el mes de enero de 2023 cuando la compañía tejana Hennessey Performance presentaba al mundo entero esta impresionante versión de su Venom F5. Bautizada con el apellido Revolution, fue debidamente desarrollada para ofrecer un mejor comportamiento dinámico dentro de la pista, aunque se tuviera que sacrificar ligeramente la velocidad máxima por la llegada de unos contundentes apéndices aerodinámicos que no están presentes en el resto de versiones de esta todopoderosa criatura. Además, sus creadores también retocaron las suspensiones, la refrigeración…

Y para demostrar de lo que es capaz de hacer este Hennessey Venom F5 Revolution, ahora la compañía tejana se lo ha llevado al circuito que hay prácticamente a las puertas de su propia casa, que no es otro que el impresionante trazado de Las Américas. Allí en las experimentadas manos del piloto David Donohue y con la ayuda de unos avanzados neumáticos Michelin Pilot Sport CUP 2R que están homologados para la calle, esta máquina ha parado el crono en unos impresionantes 2 minutos y 10,90 segundos.

Esta versión del Venom F5 conserva su 6.6 V8 Biturbo

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Ese tiempo apenas es 0,43 segundos más rápido que el anterior récord, que estaba en las manos del sensacional Czinger 21C con sus 2 minutos y 11,33 segundos. Ahora bien, sorprende que en el Circuito de Las Américas, criaturas de la talla del McLaren P1 firmen tiempos de 2 minutos y 17,12 segundos, muy superior a lo que ahora ha firmado este Hennessey Venom F5 Revolution, ayudado también por su impresionante corazón Fury. Este no es otro que un bloque 6.6 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar 1.842 CV de potencia y 1.617 Nm de par motor.

La firma de Texas asegura que todos los Hennessey Venom F5 que se iban a construir en sus instalaciones ya han encontrado propietario, pero también dicen que quedan disponibles algunas unidades Roadster y Revolution. Precisamente cada ejemplar de este último, del que dijeron que apenas ensamblarían 24 piezas, tiene un precio de partida de 2,7 millones de dólares (2.490.000 euros), antes de opciones y de impuestos.

Si te vas de Semana Santa, este es el buscador definitivo para ahorrar al llenar tu coche

Si te vas de Semana Santa, este es el buscador definitivo para ahorrar al llenar tu coche.

Mucha gente se irá de vacaciones en estos días y siempre viene bien saber dónde se encuentran las estaciones de servicio que son económicas.

Si quieres conocer cuáles son las gasolineras que se encontrarán disponibles sigue leyendo este artículo.

Hay que ir con cuidado en la carretera y hay que saber la ubicación de las gasolineras que son económicas para ahorrar algo a final de mes.

Llena el depósito de tu coche de forma económica

Hay personas que se van a ir de vacaciones esta Semana Santa y muchas de ellas van a hacer uso del vehículo para realizar los desplazamientos.

Siempre resulta importante saber dónde se encuentran las gasolineras que ofrecen a los clientes un buen precio con el fin de poder llenar el depósito del coche.

Por esto mismo hemos elaborado este artículo con el fin de que los lectores puedan saber dónde se encuentran las estaciones de servicio que cuentan con combustible económico.

Así que, en el caso de que quieras saber dónde hay buenas estaciones de servicio, puedes hacer uso de la app de Google Maps.

Se encuentra disponible para dispositivos iOS y para Android y lo único que tienen que hacer los usuarios es escribir gasolineras en el buscador de dicha plataforma.

Un navegador que te indicará las gasolineras para tu coche

Existe otra opción que se encuentra disponible para cualquier conductor que quiera echar gasolina a su oche.

Puedes navegar por el menú que hay en el buscador y te irán apareciendo las estaciones de servicio que se encuentren cerca de donde estás.

En el momento en el que hayas elegido lo que quieres, la app de Google Maps empezará a enseñarte algunos surtidores que se encuentran cerca de tu posición.

También existen buscadores de gasolineras online para que los conductores sepan dónde repostar combustible de forma sencilla.

En la actualidad hay gasolineras que son económicas y puedes encontrarlas por medio de la web CasaCocheCurro y es que tiene un buscador totalmente online.

Puedes llenar el depósito del coche de forma sencilla

Gracias al buscador de la página web de CasaCocheCurro cualquier persona podrá llenar el depósito de su coche de forma económica y sin complicaciones.

En tan sólo un segundo, esta web te indicará cuáles son las estaciones de servicio que se encuentran próximas a la localización en la que te encuentras.

Además podrás ver que hay precios que resultan económicos para que puedas seguir con tu viaje sin tener que preocuparte por el dinero que gastas.

Cuando utilices tu móvil para ver qué estaciones de servicio se encuentran disponibles cerca de ti tendrás que activar la ubicación para que este buscador sepa dónde te encuentras.

Lo que tendrán que hacer los usuarios será elegir la localidad en la que estén y el tipo de combustible que vayan a necesitar.

El coche siempre ha de ir con combustible

Gracias a esta página web cualquier conductor podrá acceder a un listado con las estaciones de servicio que se encuentren cerca del mismo.

Además hay que añadir que en esta página web se ordenan las gasolineras dependiendo del precio del combustible.

De esta forma los conductores podrán ahorrar mucho dinero en el momento en el que vayan a seguir viajando por la carretera.

También se especifica el horario de las diferentes estaciones de servicio para que los conductores estén totalmente seguros de que acudirán a una que se encuentre abierta.

Tenemos que caer en la cuenta de que los viajes en ocasiones son largos y siempre hay que llenar el depósito del vehículo para evitar cualquier tipo de problema.

Una web que es muy útil para los conductores

Una vez que el usuario haya seleccionado la estación de servicio que quiera y que se encuentre cerca del mismo, tendrá que pinchar en ella.

Cuando pinche, se abrirá en el móvil el recorrido que tendrá que hacer por medio de Google Maps con todas las indicaciones que se estimen necesarias.

De esta forma el conductor podrá llegar de forma rápida y sencilla a la estación de servicio con el fin de repostar.

Se trata de un comparador de precios que ofrece a los usuarios una actualización diaria con todas las gasolineras existentes que son low cost.

Existen apps para saber dónde hay gasolineras

Existen en la actualidad aplicaciones para los móviles que llevan a cabo funciones muy parecidas.

Existe una app que tiene por nombre «Gasolinera» y es económica además de que los conductores pueden comparar los precios de los combustibles.

Aunque los conductores han de tener en cuenta que, en ciertas ocasiones, los precios de los combustibles se disparan porque se acerca un desplazamiento interesante.

Por eso mismo los conductores lo que tienen que hacer antes de comenzar un viaje es revisar qué estaciones de servicio son las más económicas.

La DGT pone fecha de caducidad a la pegatina de la ITV

Hoy hablaremos de este tema: La DGT pone fecha de caducidad a la pegatina de la ITV.

Son muchos los conductores que tienen en cuenta que han de pegar la pegatina de la ITV en el coche.

Pues os diremos que este año 2024 la Dirección General de Tráfico viene con novedades sobre la ITV.

¿Quiéres saber de qué tratan las mismas?, pues si sigues leyendo este artículo lo descubrirás.

La DGT quiere quitar la pegatina de la ITV

Según la Dirección General de Tráfico, pronto los conductores tendrán que decirle adiós a la pegatina de la ITV.

Se trata de una medida que quiere realizar durante este año 2024 el organismo de la DGT y posiblemente los conductores no tengan que pegar más etiquetas en el coche.

La etiqueta que tenía que ser puesta en muchos vehículos dentro de poco desaparecerá y es conveniente que lo vayan sabiendo los conductores.

Esta medida que quiere llevar a cabo la DGT busca adaptarse a los tiempos actuales y a la transición digital que está empezando a afectar muchos organismos.

De esta manera, los conductores dejarán de ver la etiqueta de la ITV aunque sabemos todos que, gracias a la misma, se sabía si un vehículo cumplía o no con cierta legalidad.

¿Esta noticia de la DGT es real o no?

Pues os podemos decir que la DGT nos ha dado una respuesta a este bulo y es que, parece ser que, la etiqueta de la ITV no desaparecerá en este año 2024.

Hay que tener en cuenta que esta pegatina viene regulada en el Reglamento General de Vehículos.

Se aclara que cualquier modificación del mismo tendría que hacerse por medio de una norma que tuviera el mismo rango legal o que fuera de un rango superior.

Pues os podemos decir que todo este trámite a día de hoy no se está llevando a cabo y esto implica que los conductores tendrán que tener la pegatina de la ITV en el vehículo.

Lo que hay que tener en cuenta es que muchas personas no le dan importancia a la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV.

Pero lo que dice la DGT es que hay que darle su importancia porque la tiene y es que puede evitar que el conductor acabe teniendo problemas legales.

Una pegatina que es importante según la DGT

La AECA-ITV recuerda siempre a los conductores que la pegatina de la ITV es un distintivo que sirve para conocer si el vehículo es apto para conducir o no.

De acuerdo con el Reglamento General de Vehículos, se llama también V-19 y tiene como objetivo permitir a las autoridades conocer que el vehículo tiene la ITV en vigor o no.

Así que, los vehículos tienen que llevar la pegatina de forma obligatoria a no ser de que el conductor quiera pagar una sanción económica elevada.

Se podría decir que la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV tiene la misma importancia que la documentación del vehículo.

La pegatina tiene que ser colocada en el cristal delantero del vehículo y cuenta con funciones diversas.

Las autoridades pueden ver el número de estación ITV que realizó la inspección y la identificación de la comunidad autónoma en la que está.

La ITV hay que superarla siempre

Cualquier conductor sabe que hay que superar la Inspección Técnica de Vehículos y que, tras haberla aprobado, hay que pegar una pegatina en una zona que sea visible.

Esto mismo lo sabe el organismo de la Dirección General de Tráfico y es que, si un conductor no pone la pegatina, acabará pagando una multa económica.

En el momento en el que se supera con éxito la Inspección Técnica de Vehículos o ITV se le hace entrega al conductor del distintivo.

Este distintivo tiene que ser colocado de forma obligatoria en un lugar que sea visible con el fin de que pueda ser identificado el vehículo de forma rápida en caso de que sea necesario.

Una pegatina que es importante para cualquier vehículo

La Dirección General de Tráfico o DGT suele avisar por las redes sociales a los usuarios de que han de colocar la pegatina de la ITV o Inspección Técnica de Vehículos.

Esta pegatina tiene que ser colocada en el ángulo superior derecho del mismo por la cara interior para que el conductor pueda tener buena visibilidad mientras va conduciendo.

¿Qué ocurre con las motocicletas?, pues que la pegatina de la ITV ha de ir colocada en una zona que sea visible.

Esta pegatina no desaparecerá nunca porque es importante y sirve para que las autoridades puedan saber si un vehículo es apto para circular o no.

Tened mucho cuidado con los bulos que puedan aparecer en internet sobre pegatinas y demás y, en el caso de que tengáis dudas, preguntad a la Dirección General de Tráfico.

¿Qué es y para qué sirve un snorkel?

El mundo del todoterreno, hay accesorios que van más allá de lo estético y se centran en mejorar el rendimiento y la seguridad de los vehículos. uno de estos accesorios es el snorkel 4×4, una pieza que puede marcar la diferencia al enfrentarse a terrenos difíciles y condiciones extremas.

¿Qué es un snorkel 4×4?

El snorkel 4×4 es un accesorio diseñado para vehículos todoterreno que busca optimizar el flujo de aire hacia el motor y el sistema de admisión de combustible. Su principal función es permitir que el motor aspire aire limpio y evitar que ingrese aire contaminado o húmedo, especialmente en situaciones de conducción fuera de carretera o al cruzar ríos y arroyos.

Este componente se instala típicamente en el lateral del vehículo, cerca del parabrisas, y se extiende hacia arriba con un tubo sellado. De esta manera, el snorkel eleva la toma de aire por encima del nivel de la carrocería, garantizando que el aire que llega al motor esté libre de polvo, suciedad y otros contaminantes que podrían causar daños.

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Beneficios de un snorkel 4×4

La instalación de un esnorquel 4×4 conlleva una serie de beneficios significativos para los conductores de vehículos todoterreno. en primer lugar, al permitir que el motor aspire aire limpio, se mejora la eficiencia del funcionamiento del motor y se reduce el riesgo de daños en el sistema de admisión. Esto puede resultar en un rendimiento óptimo del motor, con una combustión más completa del combustible y un aumento de potencia y torque.

Además, el snorkel brinda una mayor seguridad al enfrentarse a terrenos difíciles y condiciones extremas. al elevar la toma de aire, el snorkel permite que el vehículo cruce arroyos y ríos más profundos sin riesgo de que el motor se ahogue. Esta medida de seguridad es fundamental para los conductores que frecuentan áreas con agua, ya que evita daños costosos y garantiza la integridad mecánica del vehículo.

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Un accesorio esencial para un entusiasta del todoterreno

En resumen, el snorkel 4×4 es un accesorio esencial para cualquier entusiasta del todoterreno que busque mejorar el rendimiento y la seguridad de su vehículo. Al proporcionar un flujo de aire limpio al motor y protegerlo de daños potenciales, el snorkel es una inversión valiosa para aquellos que disfrutan de la conducción fuera de carretera y en condiciones extremas.

Si estás pensando en instalar un esnorquel en tu vehículo todoterreno, asegúrate de elegir el modelo adecuado para tus necesidades específicas. con este accesorio, podrás enfrentarte a cualquier desafío con confianza y disfrutar al máximo de tus aventuras fuera de carretera.

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Importancia de la instalación adecuada

La instalación adecuada del snorkel es crucial para garantizar su efectividad y seguridad. Es fundamental seguir las instrucciones del fabricante y contar con un profesional experimentado para realizar la instalación. Un montaje incorrecto podría comprometer la integridad del vehículo y reducir la eficacia del snorkel, poniendo en riesgo el motor y la seguridad del conductor y los pasajeros. Además, una instalación adecuada asegura que el snorkel cumpla con las normativas y requisitos de seguridad pertinentes, garantizando su validez y funcionalidad en diversas condiciones de conducción. Por lo tanto, es importante invertir tiempo y recursos en una instalación adecuada para aprovechar al máximo los beneficios que ofrece el snorkel 4×4.

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Mantenimiento y cuidado

El mantenimiento regular y el cuidado adecuado del snorkel son esenciales para garantizar su óptimo rendimiento y durabilidad a lo largo del tiempo. Se recomienda limpiar periódicamente el snorkel para eliminar cualquier acumulación de suciedad, polvo o residuos que puedan obstruir la entrada de aire. Además, es importante revisar regularmente las conexiones y sellos para asegurarse de que no haya fugas de aire o agua que puedan comprometer su funcionamiento. Además, se debe prestar atención a cualquier signo de desgaste o daño y realizar las reparaciones necesarias de inmediato. Con un mantenimiento adecuado y cuidado constante, un esnorquel puede seguir proporcionando protección y mejorando el rendimiento del vehículo durante muchos años.

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Consideraciones al instalar un snorkel

Antes de instalar un snorkel en tu vehículo, es importante considerar algunos aspectos clave. Primero, asegúrate de elegir uno diseñado específicamente para tu modelo de vehículo, ya que los diferentes modelos pueden tener variaciones en el diseño y la instalación. Además, consulta las regulaciones locales y las leyes de tráfico para asegurarte de que la instalación del snorkel cumpla con los requisitos legales. También es recomendable buscar la ayuda de un profesional o tener experiencia en la instalación de accesorios de vehículos antes de intentar instalar el esnorquel por ti mismo. Por último, considera tus necesidades individuales y el tipo de conducción que realizarás para elegir el snorkel que mejor se adapte a tus requerimientos.

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¿Tu coche está preparado para viajar en Semana Santa? No estés tan seguro

El buen funcionamiento del coche, con la proximidad de la Semana Santa, uno de los periodos más frenéticos en términos de movilidad, es vital y surge una preocupación palpable por la seguridad en las carreteras.

Durante la Semana Santa del año pasado, presenciamos un impresionante flujo de más de 16,4 millones de desplazamientos de largo recorrido, marcando un récord histórico en la movilidad durante esta festividad. Para el presente año, las expectativas apuntan a una situación igualmente desafiante.

Ante este panorama, Norauto, líder europeo en equipamiento y mantenimiento multimarca del automóvil, enfatiza la importancia de asegurarse de que los vehículos estén en óptimas condiciones para enfrentar los viajes que se avecinan, especialmente considerando el envejecimiento del parque automovilístico español, que ya supera los 14 años de media, según Anfac.

Una cuestión crucial en coches antiguos

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Es crucial recordar que el estado del vehículo desempeña un papel fundamental en la garantía de la seguridad en los trayectos. Los vehículos más antiguos, con más de 10 años de antigüedad, presentan un riesgo significativamente mayor de accidentes graves o fatales en comparación con los más nuevos, según datos de Tráfico.

Con menos sistemas de ayuda a la conducción y posiblemente un mantenimiento menos riguroso, los vehículos envejecidos requieren una atención aún más meticulosa antes de emprender largos desplazamientos.

Desde Norauto, se subraya que un mantenimiento regular del vehículo a lo largo del año puede facilitar una preparación rápida para la Semana Santa. Sin embargo, si esto no ha sido una práctica habitual, se recomienda una revisión más exhaustiva. Teniendo en cuenta la alta demanda en los talleres durante este período, es esencial planificar con antelación y asegurar una revisión adecuada antes de iniciar el viaje.

Una lista detallada de verificación para garantizar que el vehículo esté en condiciones

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  1. Neumáticos: Es fundamental verificar el estado de los neumáticos, buscando bultos, cortes o deformaciones inusuales, así como controlar el desgaste y la presión adecuada de inflado.
  2. Batería: Se aconseja revisar la batería si se perciben dificultades al arrancar el vehículo o si hay signos de disminución en la intensidad de las luces.
  3. Niveles de líquidos: Se debe comprobar el nivel de aceite, anticongelante, líquido de frenos, limpiaparabrisas y líquido de dirección asistida, rellenándolos si es necesario.
  4. Frenos: Es esencial verificar el buen estado de discos y pastillas, así como comprobar la ausencia de ruidos anómalos o un freno esponjoso.
  5. Filtros: Se recomienda revisar el filtro de aceite, el filtro del habitáculo y el filtro de aire, siguiendo las especificaciones del fabricante.
  6. Luces: Todas las luces deben funcionar correctamente y estar correctamente alineadas.
  7. Aire acondicionado: Se debe comprobar su correcto funcionamiento y recargar el aire si es necesario.
  8. Sistemas electrónicos: Se debe verificar que no haya testigos encendidos en el panel de mandos, considerando una diagnosis electrónica si es necesario.
  9. Inspección visual: Es importante revisar visualmente el vehículo en busca de posibles daños que puedan afectar a la seguridad.
  10. Prueba de conducción: Se recomienda probar el vehículo en circulación, prestando atención a sonidos anómalos, colores distintos del humo del escape, olores inusuales y comportamientos no habituales.

Consejos adicionales sobre la carga

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Además de preparar el vehículo adecuadamente, Norauto enfatiza la importancia de cargar el equipaje de manera segura y evitar la sobrecarga del vehículo, lo que puede afectar a la estabilidad y la seguridad. Se recomienda el uso de elementos de transporte adicionales, como remolques o maleteros de techo, para distribuir la carga de manera más equitativa.

En resumen, la seguridad vial durante la Semana Santa depende en gran medida de la preparación adecuada del vehículo y una conducción responsable. Solo con estas medidas se puede garantizar un viaje sin incidentes y disfrutar plenamente del recorrido.

La solución personalizada para garantizar la seguridad

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Norauto, líder europeo en equipamiento y mantenimiento multimarca del automóvil, con más de 50 años de experiencia, se posiciona como un aliado indispensable para los automovilistas. Con 91 centros en España y más de 4 millones de clientes, la compañía, perteneciente al grupo Mobivia, se compromete con soluciones sostenibles e innovadoras de movilidad.

Con un enfoque en la seguridad y el desarrollo sostenible, Norauto se esfuerza por ser la mejor opción para una movilidad consciente y sostenible, brindando servicios integrales para vehículos híbridos, eléctricos y de nuevas formas de combustión. Además, la empresa ofrece soluciones personalizadas para empresas a través de su servicio Soluciones Pro, y ha implementado servicios innovadores, como la asistencia y cambio de batería en carretera o a domicilio.

Reconocida por su compromiso con la satisfacción del cliente, ha recibido numerosos premios y distinciones, consolidándose como una marca de confianza en el sector automotriz español.

El motivo por el que la DGT no sigue los pasos de Italia y hace lo propio con sus radares de velocidad

El motivo por el que la DGT no sigue los pasos de Italia y hace lo propio con sus radares de velocidad.

Hace poco hablamos de que Italia quiere subir un poco los límites de velocidad porque hay vehículos que necesitan velocidad para circular.

La Dirección General de Tráfico tiene algo de miedo en este sentido y es que hay que tener mucho cuidado en la carretera.

Ha decidido este organismo no seguir los pasos de Italia y es que no resulta conveniente que los conductores excedan los límites de velocidad.

La DGT no quiere hacer lo mismo que Italia

Hace poco realizamos una noticia que tenía que ver con los límites de velocidad y es que en Italia quieren amplificarlos pero la Dirección General de Tráfico no está de acuerdo.

El organismo de la DGT siempre advierte en las redes sociales a los conductores de que tengan mucho cuidado y que conduzcan respetando los límites de velocidad.

Tenemos que decir que Italia es un país que cuenta con muchos radares y es que siempre se preocupan por la seguridad vial y porque no se produzcan accidentes.

Se podría decir que Italia cuenta con unos 11.000 dispositivos en sus carreteras pero quiere retirarlos porque cree que no cumplen con su función.

Pero, ¿qué es lo que piensa la Dirección General de Tráfico con respecto a esto que quiere hacer Italia?, pues no está de acuerdo porque cree que los radares son necesarios.

Hay que proteger a los conductores y hay que garantizar una buena seguridad vial en las carreteras.

¿Conviene retirar los radares de la DGT?

El organismo de la DGT en más de una ocasión ha dejado claro que los radares son importantes y siempre viene bien tener algunos en las carreteras.

Gracias a estos dispositivos se puede garantizar la seguridad en cualquier tipo de vía y es que salvan muchas vidas al cabo de los años.

El Gobierno que se encuentra presidido por Giorgia Meloni está pensando en reducir el número de dispositivos que controlan los Ayuntamientos.

Se han percatado de que algunos de estos radares de la DGT son empleados como método recaudatorio y no quieren tenerlos en las carreteras.

Según el propio Gobierno de Italia, el dinero que recaudan de los infractores no es destinado a mejorar la red viaria de Italia.

Las cifras de los fallecidos en las carreteras de Italia han llegado a aumentar desde el año 2022 y se preguntan que para qué están en funcionamiento si no funcionan.

La DGT sabe que los radares son necesarios

Como se están produciendo todavía muchas muertes en las carreteras de Italia, el Gobierno quiere quitar los radares aunque la DGT no está de acuerdo.

Posiblemente dentro de poco en Italia serán retirados algunos cinemómetros porque piensan que no cumplen con su función.

Todo el mundo sabe que los radares son dispositivos que sirven para mejorar la seguridad vial y con el dinero que se recauda se tienen que mejorar las carreteras.

Italia es un país que cuenta con muchos dispositivos de velocidad al igual que España y todos se utilizan para vigilar que los conductores no cometan infracciones.

Pero lo que tienen que saber los conductores es que estos dispositivos son importantes para garantizar la seguridad en las carreteras.

Unos dispositivos de la DGT que son útiles

Ha aclarado el organismo de la DGT que en España no se van a retirar los radares porque son necesarios y se evitan muchas muertes.

Además en España se han recudido los siniestros en la carretera y esto se ha podido llevar a cabo gracias a los radares que se encuentran instalados en las diferentes carreteras.

Por esto mismo la Dirección General de Tráfico no está de acuerdo con la decisión que quiere tomar Italia.

Posiblemente si acaban eliminando algunos cinemómetros los accidentes empiecen a aumentar y comiencen a tener algunos problemas graves.

Los radares se colocan en la carreteras con el objetivo de proteger a los usuarios que se encuentran en la vía.

Los italianos tienen algunos trucos con los radares

¿Pensabas que solamente en España los conductores tenían trucos para evitar los radares?, pues deja que te diga que te equivocas.

Muchos italianos utilizan etiquetas antiradares y las colocan justamente encima de las matrículas de los vehículos con el fin de que no les pongan una sanción económica.

De esta forma, en el caso de que cometan alguna infracción, no se ven los números ni las letras de la placa.

Se podría decir que las matrículas de los vehículos se vuelven invisibles y los agentes no pueden multar a aquellos que han cometido alguna infracción.

Esta pegatina se encuentra fabricada con un material que es reflectante y que se activa en el momento en el que el radar emite un destello de la fotografía.

Esta es la última maravilla que se compra Charles Leclerc. El mismo al que Sainz le robó la cartera en Australia

Desde su incorporación a la escudería Ferrari en el año 2019 Charles Leclerc ha demostrado un gusto exquisito por los vehículos de alta gama. Ahora, en medio de un arranque de temporada con algunos altibajos en la Fórmula 1, el piloto monegasco se ha dado un capricho más, adquiriendo una joya sobre ruedas que sin duda despierta la envidia de muchos.

Algo más que una joya sobre ruedas: el Ferrari Daytona SP3

El nuevo juguete de Charles Leclerc es nada menos que un Ferrari Daytona SP3, una máquina exclusiva que combina lujo, velocidad y diseño en una experiencia de conducción inigualable. Este vehículo, cuyo valor supera los tres millones de euros, es una adición impresionante a la colección del piloto.

Con solo 599 unidades producidas, el Ferrari Daytona SP3 es una rareza en el mundo del automovilismo. Diseñado como parte de la serie limitada Icona de Ferrari, este modelo se reserva para los clientes más distinguidos de la marca italiana. Su estética imponente y su potencia deslumbrante lo convierten en uno de los automóviles más codiciados del mercado.

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Detalles personalizados: el toque de Leclerc

Como es habitual en los Ferraris personalizados, el vehículo de Leclerc cuenta con una serie de detalles únicos que lo distinguen. Desde la pintura Nero Opaco hasta la banda blanca y roja que recorre su carrocería, cada elemento ha sido cuidadosamente seleccionado para reflejar el estilo y la personalidad del piloto.

Además, el número 16, emblemático para Leclerc en cada Gran Premio, adorna los laterales del Daytona SP3, añadiendo un toque personalizado al vehículo. En el interior, la firma del piloto completa la experiencia de conducción, marcando este automóvil como una verdadera extensión de su propietario.

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Un rendimiento inigualable: pura calidad

Bajo el capó del Ferrari Daytona SP3 late un corazón poderoso: un motor V12 atmosférico de 840 caballos de potencia. Con una velocidad máxima de 340 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,85 segundos, este superdeportivo ofrece una experiencia de conducción emocionante y llena de adrenalina.

Diseñado sobre el chasis del legendario LaFerrari, el Daytona SP3 combina elegancia y rendimiento en un paquete impresionante. Con cada aceleración, Leclerc sentirá la fuerza y la emoción de pilotar uno de los automóviles más exclusivos del mundo.

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Sainz acostumbra a mojarle la oreja en 2024

Aunque Charles Leclerc disfruta de su nuevo Ferrari Daytona SP3, no todo ha sido celebración en su temporada de Fórmula 1. En el Gran Premio de Australia, su compañero de equipo, Carlos Sainz, le arrebató la victoria en una carrera llena de emociones y giros inesperados. Este revés en la pista, donde Sainz demostró su destreza y determinación, sirve como recordatorio de que incluso los mejores pilotos enfrentan desafíos en su camino hacia el éxito. Sin embargo, Leclerc sigue adelante con determinación, con su nuevo Ferrari como símbolo de perseverancia y pasión por la conducción de alto rendimiento.

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Reacciones en las redes sociales

La adquisición del impresionante Ferrari Daytona SP3 por parte de Charles Leclerc no pasó desapercibida en las redes sociales. Fanáticos del automovilismo y seguidores del piloto monegasco compartieron entusiasmados las imágenes y detalles del nuevo vehículo de Leclerc. En plataformas como Twitter e Instagram, los comentarios elogiaban el estilo y la exclusividad del Daytona SP3, destacando su elegancia y potencia. Esta reacción en línea refleja el interés y la admiración que despiertan los automóviles de alta gama, especialmente cuando están asociados a figuras destacadas del deporte como Charles Leclerc.

Pareja jugando al móvil

Comparaciones con otros modelos

El Ferrari Daytona SP3 de Charles Leclerc ha generado comparaciones con otros modelos icónicos de la marca italiana y con vehículos de alto rendimiento de otras marcas. Los entusiastas del automovilismo han debatido en foros y redes sociales sobre las características y prestaciones del Daytona SP3 en relación con otros superdeportivos de Ferrari, como el LaFerrari o el SF90 Stradale. Asimismo, se han realizado comparativas con modelos de marcas rivales, buscando determinar el lugar del Daytona SP3 en el panorama de los automóviles de lujo y alto rendimiento. Esta discusión alimenta el interés y la pasión por los vehículos deportivos y resalta la relevancia de la adquisición de Leclerc en el mundo del automovilismo de élite.

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El calvario para quienes se mueven en caravana esta Semana Santa

Las autocaravanas, símbolo de libertad y movilidad para muchos viajeros, enfrentan un desafío importante durante esta Semana Santa: encontrar un lugar adecuado para pernoctar. Con más de 80.000 de estos vehículos circulando por las carreteras españolas, la falta de áreas habilitadas de ‘autocaravaning’ se convierte en un problema que afecta tanto a turistas nacionales como internacionales.

Según las estimaciones, solo alrededor de 26.000 autocaravanas podrán estacionar y pernoctar en las 1.300 áreas disponibles en España, dejando a más de la mitad sin un sitio garantizado. Esta situación se agrava en zonas turísticas, donde la demanda se dispara debido a la afluencia tanto de turistas locales como extranjeros durante las vacaciones.

Impacto de la falta de áreas de caravaning

La carencia de áreas adecuadas para el ‘caravaning’ puede ocasionar aglomeraciones improvisadas de vehículos en lugares no regulados, generando molestias y problemas logísticos. Esta situación se ve agravada por la presencia de dos grupos específicos: los nómadas extranjeros que recorren las costas españolas durante todo el año y los trabajadores temporales de la hostelería que buscan alojamiento en zonas turísticas.

Desde la Asociación de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR) se insta a la creación de más áreas de autocaravanas para aprovechar el potencial del turismo itinerante, considerado ecológico y moderno. Se destaca la importancia de no subestimar esta nueva forma de viaje y ocio en un país turístico como España.

caravana

Experiencias de los autocaravanistas

La falta de espacios afecta directamente a los autocaravanistas, como lo ilustra el caso de Carmen, una viajera experimentada que señala la masificación en los fines de semana. Esta situación dificulta la planificación de los viajes, obligando a buscar alternativas y adelantarse en la reserva de espacios.

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El reto de las caravanas

Para aquellos que viajan con caravanas, la situación es aún más compleja debido a las dimensiones y necesidades adicionales de estos vehículos. Los campistas con caravanas, como Paco y Manuel, se enfrentan a la dificultad de encontrar lugares adecuados para pasar la noche, especialmente debido a la alta demanda y los precios elevados de los campings.

Según Juan Enrique Ocaña, Vicepresidente de la Federación Española de Clubs Campistas, España presenta una escasez de opciones para los viajeros que optan por el ‘caravaning’, en comparación con países como Francia o Alemania, donde la infraestructura es más amplia y diversa.

En resumen, la falta de áreas habilitadas para autocaravanas y caravanas representa un desafío significativo para los viajeros que eligen este estilo de turismo durante la Semana Santa y más allá. La necesidad de ampliar y mejorar la infraestructura para este tipo de vehículos se hace evidente ante el creciente interés en el turismo itinerante y la movilidad sostenible.

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Repercusiones para el turismo

La escasez de áreas de autocaravaning y lugares adecuados para pernoctar durante la Semana Santa podría tener repercusiones significativas en el turismo nacional y extranjero. Esta falta de infraestructura para vehículos recreativos podría disuadir a los turistas potenciales de visitar ciertas zonas, afectando así a la economía local y regional. Además, podría generar una imagen negativa del país como destino turístico, especialmente entre aquellos que prefieren este tipo de viajes itinerantes y ecológicos. Por lo tanto, es crucial abordar este problema de manera efectiva para garantizar una experiencia positiva para todos los viajeros durante estas vacaciones.

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Impacto en el turismo local

La falta de áreas de autocaravaning adecuadas durante la Semana Santa y otras temporadas vacacionales puede tener un impacto significativo en el turismo local. Las aglomeraciones improvisadas de vehículos en lugares donde no está regulado el estacionamiento pueden generar molestias para los residentes y afectar negativamente a la imagen de destinos turísticos populares.

Además, la saturación de campings y áreas de pernocta tradicionales puede llevar a una distribución desigual del turismo, concentrando la actividad en determinadas zonas mientras se desatienden otras. Esto podría limitar las oportunidades de desarrollo económico en comunidades locales que dependen del turismo para su sustento.

Por lo tanto, es fundamental abordar la falta de espacios para autocaravanas no solo como un desafío logístico, sino también como una cuestión que afecta al desarrollo turístico sostenible y equitativo de diversas regiones de España. La inversión en infraestructuras adecuadas para el autocaravanismo puede contribuir a mejorar la experiencia de los turistas y a promover un turismo más diversificado y responsable en todo el país.

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La recomendación que el RACE da a todos a los que vayan a viajar en Semana Santa

La Fundación RACE ha lanzado un decálogo de consejos para aquellos que planean viajar por carretera durante la Semana Santa, enfatizando la importancia de la preparación previa y el descanso adecuado del conductor.

En primer lugar, el Real Automóvil Club de España (RACE) destaca la necesidad de descansar de manera adecuada el día anterior al viaje. Este descanso adecuado ayuda a mantener la concentración durante el trayecto y reduce el riesgo de fatiga o somnolencia mientras se conduce.

El RACE da especial valor al descanso del conductor

2024 Coche de asistencia. RACE. Imagen.

Además, se aconseja tomarse un momento para respirar profundamente y visualizar mentalmente el recorrido antes de iniciar el viaje. Es fundamental también verificar que tanto el conductor como todos los ocupantes del vehículo lleven puesto el cinturón de seguridad de manera correcta, especialmente asegurándose de que los niños estén correctamente sentados en su Sistema de Retención Infantil.

Otras recomendaciones incluyen mantener ambas manos en el volante en todo momento, mantener la concentración durante el trayecto, realizar paradas de descanso cada dos horas o 200 kilómetros como mínimo, y evitar tener prisa por llegar al destino para disfrutar del viaje de manera segura.

La distancia de seguridad, sobre todo con mal tiempo, es vital

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Finalmente, el RACE insta a mantener una distancia de seguridad adecuada entre vehículos y a informarse previamente sobre el estado de la carretera, posibles obras y condiciones meteorológicas adversas para poder elegir la ruta más segura hacia el destino deseado.

Atrévete a lucir unas piernas de escándalo con estas depiladoras de luz pulsada de Amazon

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La OCU te ayuda a ahorrar en tus vacaciones de Semana Santa: Aquí tienes que echar gasolina

La OCU te ayuda a ahorrar en tus vacaciones de Semana Santa: Aquí tienes que echar gasolina.

La Semana Santa es una temporada de gastos ya que muchas personas cogen el coche porque se van de viaje unos pocos días.

Por esto mismo la OCU quiere echar una mano a los conductores y da consejos a los conductores.

¿Tienes que echar combustible en cualquier lugar?, pues tienes que tener claro que no porque hay estaciones de servicio que son algo caras.

Puedes echar gasolina barata en estos días

Hay conductores que en esta Semana Santa van a coger el coche y por eso la OCU quiere ayudarles para que ahorren algo de dinero en combustible.

Hay que tener en cuenta que durante los periodos vacacionales muchas personas se van de viaje y algunas utilizan el coche y esto supone un gran gasto de gasolina.

Lo que dice la OCU es que los conductores pueden ahorrar un poco en combustible en el caso de que conduzcan de forma correcta.

Los malos hábitos al volante suelen repercutir y mucho en el consumo del combustible y es por ello que los conductores tienen que aprender a conducir sin dar frenazos, por ejemplo.

¿Quiéres saber si donde te encuentras hay una estación de servicio que sea económica?, pues no te preocupes porque la OCU te puede ayudar.

En esta página web podrás poner la dirección en la que te encuentres con el fin de saber si hay alguna estación de servicio que sea económica cerca de ti.

Ahorra en gasolina durante esta semana

La Organización de Consumidores y Usuarios u OCU ha evaluado unas 10 mil estaciones de servicio porque quiere encontrar la gasolina más barata para los conductores.

De esta forma cualquier conductor se podrá ahorrar algo de dinero en esta Semana Santa y el gasto no será tan grande.

Hay personas que piensan que las gasolineras low cost son las más económicas pero lo cierto es que hay cadenas de toda la vida que ofrecen grandes descuentos.

Algunas estaciones de servicio que no son low cost suelen ofrecer a los clientes descuentos del 10% para que puedan llenar el depósito de forma económica.

Por el momento hay que señalar que, según la OCU, existe una cadena de gasolineras que resulta muy asequible en toda España y nos referimos a BonÀrea.

Esta estación de servicio se encuentra en Cataluña y en Aragón además de que ofrece a los clientes precios bajos en gasolinas de 93 y de 95 octanos.

En Semana Santa echa gasolina de forma económica

¿Qué podemos decir de aquellas personas que echan diésel en el depósito del vehículo?, pues que hay estaciones de servicio que cuentan con precios muy competitivos.

Podemos encontrar GM Oil que se encuentra asociada a la red de autoservicios GM Cash, Beroil, Campsa Express y Petroprix.

¿Qué ocurre con aquellos conductores que necesiten hacer uso de combustible regular?, pues que podrán acudir a GM Oil, Campsa Express, Petroprix y Plenoil.

Suele ser mejor, según la OCU, que los conductores acudan a estaciones de servicio como BP, Repsol y Cepsa.

Es cierto que cuentan con precios elevados pero hay que tener en cuenta que ofrecen calidad a los clientes y en algunas ocasiones ofrecen buenos descuentos.

Existen lugares en los que la gasolina es más barata

Existe un informe que ha sido elaborado por la OCU en la que aparecen Murcia y Valladolid como regiones en las que el combustible es más económico.

Concretamente el gasóleo A está a un precio más barato en ambos lugares que en otros que se encuentren en España.

La gasolina está algo más barata en Córdoba, en Lérida y en Almería y es por ello que la OCU aconseja a los conductores que viajen a estas zonas.

¿Sabes en qué zonas está el combustible algo más caro?, en Asturias y en Baleares aunque a veces las estaciones de servicio ofrecen descuentos a los clientes.

Se trata de un fenómeno curioso pero lo cierto es que hay zonas que suelen ofrecer el combustible algo más económico y hay lugares que son más caros.

¿Qué dice la OCU sobre el combustible premium?

La OCU avisa a los conductores de que miren bien dónde van a echar combustible porque es conveniente que éste no tenga aditivos.

Algunas estaciones de servicio ofrecen a los clientes combustible premium y en cierta manera ofrecen una mejora en el rendimiento y la durabilidad del motor del vehículo.

La OCU ha llegado a afirmar que los beneficios de este tipo de combustibles son complicados de cuantificar en condiciones reales.

¿Esto qué quiere decir?, pues que sería más conveniente que los conductores hicieran uso de combustible normal para evitar futuras averías en los vehículos.

Lo que suele ser mejor es acudir a estaciones de servicio tipo BP, Cepsa o Repsol ya que dan más confianza a los usuarios.

Prueba el Peugeot E-208 2024. El eléctrico que no se conforma con la ciudad

No cabe duda de que Peugeot está construyendo una sólida base para un futuro 100 % eléctrico. Todo comenzó hace más de una década con el Ion, un vehículo de corte claramente urbano fruto de un proyecto entre PSA y Mitsubishi. Su siguiente generación de coches eléctricos llegó en 2020, ya en el segmento B con los e-208 y e-2008, unos vehículos que, pese a tener a estar claramente enfocados a la ciudad y sus alrededores, ya se atrevían con retos de mayor calado.

No obstante, la nueva batería introducida hace unos meses le ha permitido dar el salto definitivo, con una autonomía homologada de 400 kilómetros. Un rango suficiente para para que el E-208 (ahora con en mayúscula) permita plantearse escapadas al extrarradio sin temor a quedarnos sin autonomía.

Así lo hemos comprobado en una ruta que nos ha llevado desde el centro neurálgico del grupo Stellantis, en el barrio de Villaverde (Madrid), hasta la preciosa localidad de Sigüenza, en Guadalajara. Un recorrido de poco más de 300 kilómetros entre ida y vuelta que con el E-208 con batería de 51 kWh se puede completar con una única carga a poco que se realice una conducción eficiente.

Peugeot e-208-15

El recorrido fue en bucle: en el trayecto de ida utilizamos mayoritariamente carreteras secundarias, mientras que regreso fue por autovía, con tráfico fluido. En todo momento respetamos los límites de velocidad y circulamos alternando el modo Normal y el Eco. En un E-208 GT 115 kW (156 CV) como el que usamos, en el primer modo el coche desarrolla 100 kW (136 CV) y un par máximo de 240 Nm, mientras que en el Eco se reduce a 80 kW (109 CV) y 210 Nm. En cualquier caso, si se necesita la máxima potencia (por ejemplo, para un adelantamiento), basta con pisar a fondo el acelerador para poder disponer de los 156 CV.

Puedes cargar el E-208 hasta a 100 kW

En caso de necesitar una recarga, el E-208 está equipado de serie con carga rápida mediante corriente continua, que admite una potencia máxima de 100 kW, suficiente para poder aprovechar la mayoría de cargadores rápidos de uso público. De esta manera, basta con una breve parada, de 15 o 20 minutos, para recuperar los kilómetros de autonomía suficientes para completar el recorrido sin ningún tipo de agobio.

En el caso de usar corriente alterna (la doméstica), de serie el E-208 admite 7,4 kW o, en opción (por 400 euros), hasta 11 kW con un cargador embarcado trifásico. En el caso del primero, una carga del 20 % al 80 % aprovechando los 7,4 kW lleva unas 4 horas y media, tiempo que se reduce a 25 minutos en el caso de usar corriente continua a 100 kW.

Peugeot e 208 40 Motor16

Además, el E-208 ofrece una conducción divertida

Otro de los puntos a favor del E-208 es que, a diferencia de otros modelos orientados a un uso urbano e interurbano, su conducción en carretera es muy gratificante gracias al excelente chasis que comparte con sus hermanos con motor de combustión. En este sentido, la diferente distribución del peso, con un centro de gravedad más bajo debido a la ubicación de la batería, aumenta la estabilidad en curvas y le dota de un interesante tacto deportivo. A lo anterior hay que añadir una capacidad de aceleración mayor que la de cualquier otra versión de la gama; por ejemplo, tarda sólo 5,3 segundos en pasar de 80 a 120 km/h (5,7 segundos en el Hybrid de 136 CV).

En cuanto al puesto de conducción i-Cockpit, suele requerir un cierto periodo de adaptación debido a su peculiar configuración, con un volante muy pequeño con forma ovalada y un cuadro de mandos que se visualiza por encima de su aro. El asiento se puede situar bastante bajo, para conducir con las piernas muy estiradas, algo que no es habitual en los modelos de este segmento.

Peugeot E-208 prueba (25)

Estos son los precios del Peugeot E-208

Desde el punto de vista comercial, cabe reseñar que la marca francesa ha reducido la oferta que estaba disponible a finales de 2023, cuando tuvimos la primera toma de contacto de este modelo. Ahora el motor de 156 CV únicamente está disponible con el acabado más completo (GT), que tiene un precio de catálogo con descuento de 38.650 euros. En esta cifra no está aplicado el Plan Moves III, con el que se pueden restar hasta 7.000 euros si se entrega un coche de más de 10 años para achatarrar.

En el caso de la versión de 136 CV, tiene una promoción que deja el precio de partida (acabado Active) en 25.550 euros con Moves si, además, se financia a través de la marca. Si se opta por la fórmula del renting, es posible disfrutar de un E-208 Active por 175 euros al mes (previo pago de una entrada de 5.671,77 euros) en un contrato de 36 meses y 10.000 kilómetros al año.

El nuevo Ford Explorer llega a España: Estos son sus precios ‘anti Tesla’

Hace justo un año que la firma del óvalo azul presentaba al mundo entero su nuevo Ford Explorer, un sensacional y prometedor SUV eléctrico que curiosamente nacía desde la colaboración que la compañía americana tiene con Volkswagen y gracias a la cual también hemos visto llegar los nuevo Caddy y Tourneo Connect, así como los Amarok y Ranger. Aunque esta colaboración entre ambas compañías acaba de dar su pistoletazo de salida.

Y es que este nuevo Ford Explorer no es otra cosa que un SUV eléctrico que nace desde la conocida plataforma MEB, sobre la que también se sustentan parientes suyos como son los Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4… Y con ellos comparte sus entrañas, comenzando por una mecánica eléctrica compuesta por un motor trasero con 210 kW de potencia (286 CV), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanzar una velocidad punta de 180 km/h. Estas versiones se acompañan de una batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad útil que le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 602 kilómetros en el acabado Explorer, porque los Premium se conforman con 572 kilómetros debido a la llegada de unas llantas de 20 pulgadas.

El Ford Explorer aterriza con cuatro versiones para elegir

Youtube video

Para quienes estas prestaciones no sean suficientes, que sepan que este nuevo Ford Explorer también llega con una variante equipada con dos motores, los cuales le proporcionan tracción a las cuatro ruedas y una potencia conjunta de 250 kW (340 CV). Estos presumen de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, mientras que su velocidad máxima se limita también a 180 km/h. Otro detalle es que estos apuestan por una batería que tiene 79 kWh de capacidad útil, gracias a la cual firman una autonomía media en ciclo WLTP de 566 kilómetros en el caso de los Explorer, pero que se reduce hasta los 532 kilómetros en los Premium.

Precisamente este nivel de equipamiento Premium añade a la extensa dotación de serie del nuevo Ford Explorer detalles como las mencionadas llantas de 20 pulgadas (en opción incluso hay otras con 21 pulgadas), los faros Matrix LED, el sistema de sonido Bang & Olufsen, un avanzado sistema de iluminación ambiental… Pero curiosamente la firma del óvalo azul relega a la lista de opciones un elemento tan fundamental en los eléctricos como es la bomba de calor, que incluso en estos Premium tiene un precio de 1.300 euros.

Dos tamaños de batería que cargan hasta 185 kW de potencia

2024 Ford Explorer. Imagen interior.

Otro detalle a tener en cuenta es que estos nuevos Ford Explorer admiten recargas en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW, que se eleva hasta los 135 kW en corriente continua en el caso de las versiones con propulsión posterior, de forma que le permite pasar del 10 al 80% de su capacidad en 28 minutos. Por su parte, las versiones con el sistema de tracción a las cuatro ruedas elevan esa potencia hasta los 185 kW, de forma que acumulan la misma energía que los anteriores pero en 26 minutos.

Con sus 4,57 metros de largo, este nuevo Ford Explorer presume de tener un espacioso interior, donde además destaca un maletero con 536 litros de capacidad. Además presume su dotación en materia de tecnología, destacando la llegada a su salpicadero de una gran pantalla táctil y vertical que tiene 14,6 pulgadas. A esta su suma una con 5,6 pulgadas que se encuentra detrás de su volante y que mantiene informado al conductor del estado de la mecánica eléctrica de este nuevo SUV de la casa americana.

Unos precios para batir el Mustang Mach-E y al Tesla Model Y

2024 Ford Explorer. Imagen movimiento.

Pues para que te hagas una idea, estos son los precios de las cuatro versiones del Ford Explorer que ya se han puesto a la venta en España:

  • Explorer RWD: 51.765 euros (46.562 euros con dto.).
  • Explorer AWD: 58.755 euros (55.851 euros con dto.).
  • Explorer Premium RWD: 54.785 euros (49.582 euros con dto.).
  • Explorer Premium AWD: 61.775 euros (58.871 euros con dto.).

Como detalle te diré que en esos precios no se incluye las ayudas por el Plan MOVES en las versiones de este nuevo Ford Explorer que se puedan acoger a ellas. De la misma manera, que sepas que el Ford Mustang Mach-E más ‘asequible’ en España tiene un precio de 49.205 euros con los descuentos de la firma americana. Y este otro SUV eléctrico se conforma con 470 kilómetros de autonomía gracias a su batería con 72,6 kWh de capacidad. Además de no llegar tan lejos como con este Ford Explorer, tampoco es tan rápido, porque su motor con 198 kW de potencia (269 CV), le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima también limitada a 180 km/h.

El Ford Explorer parte de los 46.562 euros sin ayudas

2024 Ford Explorer. Imagen estudio.

Sin duda al mayor adversario de este nuevo Ford Explorer será el exitoso Tesla Model Y, cuya versión de acceso tiene un precio de 44.990 euros. Cierto es que el de California se consuela con una batería que tiene 60 kWh de capacidad, pero que le permite homologar una autonomía media en ciclo WLTP de 455 kilómetros. También tiene un motor con 220 kW de potencia (299 CV), que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar los 217 km/h de velocidad punta.

Y en este grupo de adversarios tampoco debemos olvidarnos de sus parientes. Y es que por poner un ejemplo, un Volkswagen ID.4 Pro, que tiene la misma mecánica que un Ford Explorer RWD, tiene un precio de partida en España de 48.015 euros.

Los espectaculares Genesis Neolun y GV60 Magma llegarán probablemente a nuestro mercado

Los Genesis Neolun y GV60 Magma podrían rodar en un futuro por nuestras carreteras. Y es que Genesis confirmó recientemente su próximo desembarco en España, y justo unos días después da a conocer dos prototipos que prometen materializarse en nuevos modelos para la marca de lujo de Hyundai.

El anuncio se ha producido en la Genesis House Nueva York, donde la firma coreana ha presentado también un programa de altas prestaciones que promete marcar un hito en la historia de esta joven marca, creada en 2015 con el mercado norteamericano en su punto de mira.

Genesis Neolun GV60 Magma 2 Motor16

Así es el Genesis Neolun Concept

Comenzamos por el Genesis Neolun Concept, que es el primer prototipo de SUV eléctrico grande de la marca. Su idea con esta propuesta es encarnar la máxima hospitalidad al volante empleando un abanico de propuestas tecnológicas de última generación.

De entrada y como suele ser habitual en los coches coreanos, el nombre del Genesis Neolun es un acrónimo, que en este caso emplea la raíz griega neo (nuevo) y el sustantivo latino “luna”, que ha llegado al español actual sin modificaciones.

Luc Donckerwolke, director creativo de Genesis, explica que “el prototipo Neolun se inspiró en los icónicos frascos de porcelana con forma de luna de Corea. Es el epítome del diseño atemporal y la artesanía sofisticada”. Ahí es nada.

El exterior del Genesis Neolun presenta líneas limpias, carentes de formas innecesarias. Este minimalismo lleva a prescindir incluso del pilar B para emplear una doble puerta lateral que deja un enorme hueco para acceder al habitáculo. Los responsables del diseño aseguran además que la puesta en producción de una estructura así es completamente factible, por lo que un eventual Genesis Neolun de producción en serie conservaría este tipo de puerta.

No faltan unos estribos laterales abatibles eléctricamente para facilitar aún más el acceso sin alterar el diseño ni las potenciales capacidades para rodar fuera del asfalto de este gran SUV. 

Las luces integradas en la carrocería del Genesis Neolun cuentan también con un destacado protagonismo, y la nota de prensa nos habla de un portaequipajes de techo emergente que no podemos ver en las imágenes facilitadas hasta ahora del prototipo. Por cierto: la carrocería va pintada en dos colores (Midnight Black y Majestic Blue), tomando como inspiración el cielo nocturno de Corea.

Genesis Neolun GV60 Magma 4 Motor16

En cuanto al interior del Genesis Neolun, la idea es proporcionar lujo y relajación. Una de sus características diferenciadoras es el uso de un suelo radiante inspirado en el tradicional ondol de Corea, sistema que se extiende al salpicadero, las puertas, los respaldos de los asientos y los costados de la consola central.

Además, los asientos de la primera fila pueden girarse 180º para crear una sala de estar con los asientos traseros. Hay asimismo una pantalla flexible que se despliega desde el techo, y la tapicería combina cachemira en color Royal Indigo con cuero acabado en la tonalidad Purple Silk, teñido naturalmente con pigmentos orgánicos. El lujoso acabado interior se completa con un suelo de madera auténtica.

El Genesis GV60 Magma promete aunar lujo y prestaciones

El segundo prototipo propuesto por Genesis, el GV60 Magma, no es en realidad un nuevo modelo, sino que anticipa la futura versión de altas prestaciones de un vehículo ya existente. Así, el coupé eléctrico Genesis GV60 adopta el apellido Magma y un característico color naranja. La marca coreana pretende lanzar además versiones Magma en sus demás modelos, configurando una familia deportiva equivalente a las variantes AMG de Mercedes, las M de BMW o las N de la propia Hyundai.

Genesis Neolun GV60 Magma 7 Motor16

Así, el Genesis GV60 Magma Concept anticipa una versión de producción en serie más potente y deportiva de este coupé eléctrico. Además de las obvias modificaciones de la carrocería, contará también con mejoras en el chasis, llantas de 21 pulgadas de color titanio optimizadas para refrigerar los frenos de forma activa, vías ensanchadas y mejoras en la batería. El interior incluye asientos individuales con respaldos del color naranja, a juego con la carrocería, tapizados en napa y gamuza con patrones de costuras de doble diamante.

Además del Genesis GV60 Magma Concept, la firma coreana ha mostrado también en la Genesis House New York otros tres vehículos del programa Magma: el Genesis GV80 Coupe Concept, el G80 Magma Special y el X Gran Berlinetta Concept que ya fue recientemente presentado en Barcelona.

Genesis Neolun GV60 Magma 1 Motor16

Defender OCTA: El todoterreno británico adopta un motor V8 biturbo

El Defender OCTA será un todoterreno puro con motor de altas prestaciones al estilo del Mercedes-AMG G63. Land Rover ha anunciado que el vehículo será presentado a lo largo de este año, si bien por el momento tan sólo ha facilitado algunas fotos de detalles para ponernos los dientes largos.

El nuevo buque insignia de Defender –que ha pasado de ser el nombre de un modelo a convertirse en una marca aparte de Land Rover– promete ser “el más resistente, más lujoso y con más prestaciones de la gama”, abriendo “nuevos territorios para la marca”, según nos explican en el escueto comunicado que acompaña los teasers.

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Un V8 biturbo bajo el capó del Defender OCTA

Dicho esto, bajo el capó del Defender OCTA habrá un motor V8 biturbo de gasolina con hibridación ligera. Hasta ahora, el Defender más potente contaba con un V8 5.0 de origen Jaguar sobrealimentado por compresor que rendía 525 CV y 625 Nm y que carecía de hibridación. El nuevo motor podría ser el V8 biturbo de 4,4 litros montado ya por los Range Rover y Range Rover Sport SV, que desarrolla 635 CV y 800 Nm.

El V8 4.4 es, además, un motor con hibridación ligera gracias a un motor eléctrico de 27 CV y 48 voltios que recupera energía durante las frenadas y la utiliza cuando es más conveniente. Este V8, fabricado por BMW y montado también por los X5 y X6, permite al Range Rover Sport desarrollar 290 km/h y acelerar de cero a 100 km/h en 3,8 segundos, lo que no está nada mal para un vehículo que sobrepasa de largo las 2,5 toneladas en orden de marcha.

Es también posible que el Defender OCTA estrene un desarrollo propio derivado de la familia Ingenium, si bien en este caso lo más lógico es que Land Rover hubiera sacado pecho anunciándolo en su nota de prensa, por lo que la hipótesis del motor BMW S63 tiene bastante más sentido.

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Nueva suspensión 6D Dynamics para el Defender OCTA

Otro dato que desliza el comunicado es la adopción de un sistema de suspensión neumática denominado 6D Dynamics, un sistema “de primer nivel que ofrecerá un rendimiento extremo en cualquier terreno” y que estará disponible por primera vez en un Defender. La marca británica asegura que esta suspensión dotará al Defender OCTA de “una amplitud de capacidades, confort y aplomo sin parangón, tanto en carretera como en rutas todoterreno”.

Según la nota de prensa, la diferencia principal entre este sistema y el ya conocido sistema neumático del Defender parece estar en la interconexión hidráulica de los cuatro amortiguadores del vehículo. No es algo nuevo, ya que Nissan, por ejemplo, emplea un sistema similar en su actual Patrol, lo que le permite trabajar con un tarado relativamente blando para proporcionar el confort y la respuesta adecuada a los terrenos irregulares al tiempo que favorece la articulación de las ruedas en pasos trialeros, ya que si un amortiguador se comprime, los demás tienden a extenderse, de forma similar a lo que sucede mecánicamente con un eje rígido.

A mayores, esta suspensión promete introducir en este todoterreno deportivo “un innovador sistema de control de balanceo y cabeceo gracias al cual el Defender OCTA puede mantener una postura casi nivelada durante la aceleración, el frenado y los virajes en carretera, así como maximizar el recorrido independiente de las ruedas y la articulación en los terrenos más desafiantes”.

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El origen del Defender OCTA

Es la primera vez que Land Rover emplea el nombre OCTA para uno de sus vehículo, y el origen del nombre viene dado por “las lujosas credenciales del vehículo”, ya que OCTA hace referencia a la forma octaédrica de un diamante, piedra preciosa especialmente escasa y apreciada por tratarse del material más duro que existe en la naturaleza terrestre.

El símbolo de este buque insignia de la marca Defender es un nuevo gráfico que representa un diamante inscrito en un círculo. Podremos apreciarlo en varios componentes internos y externos, entre los que se incluyen los paneles de la carrocería, donde el gráfico ha sido grabado dentro de un disco de titanio mecanizado y granallado con arena.

En la actualidad, el Defender OCTA está siendo sometido al proceso de desarrollo más exhaustivo de la historia de los Defender, en escenarios que van desde el hielo y la nieve de Suecia hasta el desierto de Dubái, sin olvidar el asfalto de Nürburgring o los caminos rocosos de Moab.

Antes de que el vehículo sea presentado a los medios de comunicación –lo que previsiblemente ocurrirá a finales de año–, los clientes potenciales recibirán invitaciones para asistir en primicia a eventos exclusivos que darán a conocer los Defender Elements.

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Mark Cameron, Managing Director de Defender, explica que “Defender es sinónimo de capacidad todoterreno, y su linaje se remonta a la Serie 1 de 1948. El nuevo Defender OCTA lo elevará a un nuevo nivel con su imponente aspecto, su innovadora tecnología y su inigualable atención al detalle. Con un rendimiento asombroso y una actitud renovadamente audaz, permitirá a nuestros clientes disfrutar de aventuras épicas con el mayor lujo”.

Lo que podemos deducir de los teasers del Defender OCTA

Más allá de todo esto, las fotos nos dejan ver parte de una pinza de freno fija con carcasa de aluminio y varios pistones firmada por Brembo. También nos sorprende el detalle del flanco de unos neumáticos Goodyear Duratrac, unas ruedas mixtas cuyos tacos se extienden al flanco de las cubiertas. De esta forma, el Defender OCTA se distancia del Mercedes-AMG G63 –dotado de neumáticos de altas prestaciones para asfalto– y nos recuerda más al Jeep Wrangler Rubicon 392, que combina motor V8 con suspensiones elevadas y ruedas de campo sobredimensionadas.

También podemos ver una panorámica del coche camuflado recorriendo una pista polvorienta de alta montaña. Allí observamos que el Defender OCTA es un 110 (batalla larga), pero no sabemos si el mismo desarrollo estará disponible en el Defender 90. Finalmente, podemos ver el logo tanto en el panel exterior de la carrocería como en la parte inferior del volante.

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Y por el momento, no hay mucho más que contar. Sí tenemos claro que el Defender OCTA parece que reemplazará al V8 (no tendría mucho sentido que ambos convivieran), y lo más probable es que sea algo más caro que aquel, que cuesta actualmente en torno a 160.000 euros. Teniendo en cuenta que el Range Rover Sport SV cuesta 237.000 euros, no nos extrañaría que el nuevo buque insignia de la firma británica se encuentre en torno a ese precio.

Las cifras de producción de vehículos electrificados de BYD dan vértigo

BYD, el gigante chino de vehículos de nueva energía, ha dejado su huella en la industria automotriz al alcanzar la impresionante cifra de siete millones de vehículos enchufables producidos. Este hito histórico consolida a BYD como el primer fabricante en lograr tal proeza, según anunció en un comunicado oficial la propia compañía china.

El modelo que marcó este logro sin precedentes es el Denza N7, un SUV totalmente eléctrico de la división premium de BYD, que fue precisamente ensamblado en la fábrica que la compañía tiene en Jinan, China.

BYD no para de pulverizar récords de producción

2024 BYD. Imagen fábrica.

El ascenso de BYD hacia esta marca icónica fue vertiginoso. El primer millón de vehículos de nueva energía se alcanzó en mayo de 2021. En un lapso de solo 18 meses, esta cifra se triplicó, y en los siguientes 9 meses, la producción superó los 5 millones de unidades. Sorprendentemente, apenas 7 meses después de ese hito, Build Your Dreams ha marcado un nuevo récord con la fabricación de 7 millones de vehículos.

El año pasado, la compañía china vendió 3,02 millones de vehículos electrificados (BEV y PHEV), registrando un aumento del 62,2%. De estos, 1,57 millones de unidades fueron modelos completamente eléctricos.

La marca china ya está presente en 64 países por todo el mundo

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Con una presencia global en 64 países y regiones, BYD ha realizado inversiones estratégicas en lugares como Tailandia, Brasil, Uzbekistán y Hungría, donde ha establecido o planea establecer fábricas. Además, la marca ha adquirido el prestigioso título de patrocinador oficial de movilidad eléctrica de la UEFA Euro 2024, consolidando aún más su posición como líder en la revolución de la movilidad sostenible.

Fiat Titano: El pick-up con el que Stellantis dispara a Ranger e Hilux

A finales del pasado año se presentaba este esperado Fiat Titano, un interesante pick-up con el que la firma italiana va a intentar plantar cara a legendarios vehículos de la talla de los Ford Ranger o Toyota Hilux entre otros. Por aquellos entonces este nuevo Fiat Titano era lanzado en Argelia, pero es ahora cuando ha dado el salto al océano para llegar a algunos mercados de América Latina, como es el caso de Brasil, donde ya está a la venta con algunos retoques respecto al que ya conocíamos. Sobre todo a nivel mecánico.

Lo primero de todo decir que el Fiat Titano no es un vehículo 100% nuevo. De la misma manera que tampoco se trata de un pick-up desarrollado por la compañía italiana. Ni mucho menos, porque este vehículo no es otra cosa que un Peugeot Landtrek con diferentes emblemas, con una parrilla delantera de nuevo diseño, con diferentes llantas (las hay de hasta 18 pulgadas) y con un nombre distinto plasmado en la tapa de la caja trasera, el cual apuntan que proviene de la mitología griega.

El Fiat Titano deriva de un pick-up con orígenes chinos

Youtube video

Pero ni Titano y Landtrek son productos que lleven el sello del gigante Stellantis, porque estos en realidad para dar vida a estos pick-up lo que hacen es pedir ‘prestado’ un pick-up que lleva el sello ‘made in China’. Y es que nacen de los Kaicene F70 o Changan Lantazhe, otros dos pick-up con los que estos modelos del gigante Stellantis comparten ADN.

Al margen de todos estos detalles, decir que este nuevo Fiat Titano es un pick-up cuya carrocería se estira hasta los 5,33 metros de largo, lo que le permite ser prácticamente calcado a un Hilux, pero algo más corto que un Ranger. Y es que estos adversarios del italiano miden 5,33 y 5,37 metros de largo respectivamente cuando el cliente apuesta por la carrocería de corte doble cabina, que es la única con la que se va a vender en Brasil este nuevo Fiat Titano.

Se vende con una carrocería y con un único motor diésel

2024 Fiat Titano Brasil. Imagen interior.

Gracias a ese detalle, los chicos de Fiat aseguran que su pick-up ofrece un espacioso interior para cinco adultos, de la misma manera que presumen de ofrecer infinidad de huecos portaobjetos que suman hasta 27 litros. A nivel estético, también por dentro es calcado al mencionado Peugeot Landtrek, con la diferencia del emblema que llega a su volante. Ten en cuenta que solo la versión más equipada de la gama, la conocida como Ranch, está equipada con esta pantalla central táctil de 10 pulgadas, que tiene conexión a Apple CarPlay y Android Auto, así como visión 360 grados…

Es a nivel mecánico donde más diferencias encontramos entre los Fiat Titano que se vendían en Argelia y los que acaban de llegar a Brasil. Y es que a diferencia del corazón 1.9 Turbodiésel con 150 CV de potencia y 350 Nm de par motor que encontramos en Argelia, al otro lado del océano este pick-up se decanta por un corazón 2.2 Multijett II que entrega 180 CV de potencia y 370 Nm de par motor. En el caso de apostar por un cambio automático de 6 velocidades (de serie en los Volcano y Ranch) este par motor escala hasta los 400 Nm.

Mopar ofrece un sinfín de accesorios para el Fiat Titano

2024 Fiat Titano Brasil. Imagen caja trasera.

Precisamente a Argelia no llega un Fiat Titano equipado con cambio automático, pues todos son manuales de seis velocidades. Común en ambos es un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que puedes conectar desde un mando electrónico y que se acompaña de un diferencial trasero con bloqueo electrónico. De esta manera, este pick-up presume de poder cargar hasta 1.020 kilos (las unidades que llegan a Argelia anuncian 1.210 kilos de carga), además de poder remolcar de hasta 3,5 toneladas.

Para poder personalizar al gusto del consumidor su pick-up, los chicos de la casa italiana ofrecen un extenso catálogo de accesorios firmados por el especialista Mopar. Hay más de 40 opciones para poder elegir, que van desde adhesivos para modificar la estética, hasta barras para el techo con las que aumentar la funcionalidad. Todo ello sin olvidarnos de enganches para remolque, cubiertas para la caja trasera, estribos laterales, extensiones para la caja…

Se sitúa por encima de los ya conocidos Strada y Toro

2024 Fiat Titano Endurance Brasil 1 Motor16

Como hemos dicho, este nuevo Fiat Titano ya se vende en Brasil (llegará también a Argentina) para posicionarse por encima de los conocidos Fiat Strada y Fiat Toro, y donde aterriza con tres niveles de equipamiento que arrancan con el Endurance, que se diferencia de forma clara por su estética más profesional con los paragolpes de color negro o con las llantas de acero. Este es el único que equipa cambio manual de 6 velocidades, porque los Volcano y Ranch apuestan por la transmisión automática y por detalles que le permiten ser más refinado. Si bien, estos son sus precios para Brasil:

  • Titano Endurance: 219.990 reales (40.125 euros).
  • Titano Volcano: 239.990 reales (43.775 euros).
  • Titano Ranch: 259.990 reales (47.425 euros).