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El motivo para tener la ITV a punto durante tu viaje de Semana Santa

La importancia de una ITV positiva ante la llegada inminente de la Semana Santa, ya que se anticipa un aumento significativo en los desplazamientos por carretera, lo que, lamentablemente, también conlleva un incremento en el riesgo de sufrir accidentes viales.

La Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) alza la voz para recordar la importancia crucial de tenerla al día como medida para mejorar la seguridad en nuestras carreteras durante estas fechas tan señaladas.

El espejo del año anterior

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Las estadísticas del año anterior, proporcionadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), arrojan datos alarmantes: durante la Semana Santa del 2023, 34 personas perdieron la vida en las carreteras españolas, cifra que no solo representa un incremento con respecto al año precedente, sino que también constituye el peor dato de víctimas mortales desde el 2017.

En palabras del presidente de AEMA-ITV, Jorge Soriano, «concienciar a la sociedad sobre la importancia de respetar las normas mínimas de seguridad vial resulta vital para reducir las muertes, heridos de distinta gravedad y siniestros en carretera, especialmente en las fechas en las que se produce un mayor número de desplazamientos, como es el caso de Semana Santa».

Casi 4 de cada 10 circulan ilegalmente

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La ITV no solo es una formalidad administrativa, sino una garantía de que los vehículos se encuentran en condiciones técnicas óptimas para circular de manera segura por nuestras carreteras. Sin embargo, los datos revelan que aproximadamente el 34% de los vehículos en España circulan sin haber pasado la ITV correspondiente, según información proporcionada por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV).

Esta cifra alarmante sugiere que muchos de los vehículos en nuestras vías públicas podrían no cumplir con los estándares técnicos necesarios para garantizar la seguridad vial.

Anticípate a tu viaje, pasa la ITV

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En el marco de la campaña de Semana Santa 2024, la DGT estima que se producirán alrededor de 16,5 millones de desplazamientos por carretera, un incremento del 1% con respecto al año anterior. Este aumento del tráfico se concentrará principalmente durante la segunda etapa de la semana festiva, desde el miércoles 27 de marzo hasta el lunes 1 de abril.

Ante este panorama, AEMA-ITV destaca la importancia de la ITV voluntaria como una medida adicional para mejorar la seguridad vial. Aquellos que planeen viajar por carretera durante estas fechas pueden solicitar esta inspección de manera voluntaria, con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de su vehículo y prevenir posibles incidentes.

Esta inspección, que puede ser completa o parcial según las necesidades del conductor, no solo reduce el riesgo de accidentes en carretera, sino que también ayuda a evitar que pequeños defectos se conviertan en problemas más graves y costosos con el tiempo.

Una ITV voluntaria, no sustituye la obligatoria

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Es importante destacar que la ITV voluntaria no exime la obligación de realizar la inspección periódica según lo establecido por la normativa vigente. Sin embargo, realizar esta revisión adicional puede contribuir significativamente a mejorar la seguridad vial y prevenir accidentes.

Además, es fundamental recordar que la ITV periódica puede realizarse hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin afectar a su validez, como señala la normativa. Esta medida permite a los propietarios de vehículos garantizar que sus coches están en óptimas condiciones sin perder días de validez en la ITV.

En busca de la seguridad vial perfecta

El 45 de los vehiculos que circulan por carretera en Espana no tiene la ITV en regla Motor16

La Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) fue fundada el 20 de enero de 1989. Desde entonces, ha desempeñado un papel fundamental en el sector de la ITV, buscando mejorar la fiabilidad de las inspecciones en beneficio de una seguridad vial cada vez más exigente y la calidad medioambiental. Como una asociación empresarial sin ánimo de lucro, AEMA-ITV agrupa a la gran mayoría de las entidades que prestan el servicio de ITV en la Comunidad de Madrid, contando en la actualidad con la participación de 26 empresas, que operan a través de 72 centros asociados y 212 líneas de inspección.

En conclusión, en aras de garantizar una movilidad segura durante la Semana Santa y en cualquier época del año, es imperativo contar con la ITV en vigor y cumplir con las normas de seguridad vial establecidas. La concienciación sobre la importancia de estas medidas resulta fundamental para reducir los accidentes en nuestras carreteras y preservar la seguridad de todos los usuarios.

¿Necesito superar el nuevo curso de la DGT para llevar una moto de 125 alquilada?

¿Necesito superar el nuevo curso de la DGT para llevar una moto de 125 alquilada?

Sabemos que la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que realicen un curso en el caso de que quieran conducir una moto de 125 cc.

Pero, ¿qué ocurre en el caso de que el conductor no tenga una moto y quiera alquilarla?, ¿tendría que realizar dicho curso?

Pues es un asunto importante que va a ser tratado en este artículo ya que seguramente muchos conductores se estarán preguntando esto mismo.

¿Hay que superar un curso de la DGT para motos alquiladas?

Hace poco el organismo de la Dirección General de Tráfico avisó a los conductores de que tenían que realizar un curso obligatorio en el caso de que quisieran conducir motos.

Pero, ¿dijo la DGT algo sobre realizar el curso si el conductor alquilaba la moto de 125 cc?, pues que sepamos no mencionó nada de esto.

Se ha elaborado este artículo con el fin de informar un poco a los lectores y, sobre todo, a aquellos que vayan a alquilar una moto de este tipo.

Porque, ¿para qué va a realizar un conductor un curso si la moto es alquilada y, en dicho caso, no va a ser necesario?

Los conductores tienen que saber lo siguiente: han de contar con permiso B y tienen que realizar un curso pero nada se dice sobre las motos que están siendo alquiladas.

En el caso de que algún que otro conductor cuente con moto de alquiler de 125 cc tiene que saber que no hará falta que tengan un carnet específico.

La DGT no exige que se realice el curso

Pues os podemos decir que la DGT no exige que los conductores realicen el curso en el caso de que la moto sea de alquiler.

Así que los conductores podrán conducir una moto de este tipo en el caso de que cuenten con el permiso A1.

Este permiso puede ser obtenido en el momento en el que el conductor cuente con 16 años y ha de contar con tres años de experiencia.

También hay que añadir que los conductores que quieran llevar motos de 125 cc tendrán que contar con el permiso B además de que tendrán que acreditar haber aprobado el curso.

Las empresas del sector se encuentran presionando al organismo de la DGT para que contemple una excepción dentro de la normativa.

Tienen que evitar la desestabilización del mercado del motosharing ya que hay conductores que para no realizar el curso acabarán alquilando este tipo de motos.

Según la DGT hay excepciones a la regla

Algunas fuentes del organismo de la DGT no han podido confirmar si se llegará a contemplar alguna excepción de cara a las empresas que alquilan scooters.

¿Por qué quieren llevar a cabo esto?, pues porque, como se ha dicho anteriormente, muchos conductores alquilarán motos de 125 cc para no tener que realizar el curso.

Los conductores han de tener en cuenta que se trata de un curso que servirá para concienciar de los peligros que tienen las motos.

También este curso va a servir para que los conductores tengan en cuenta que hay que conducir con precaución y hay que respetar las normas.

Las motos de 125 cc son muy populares en España y en 2023 algunas de las que fueron matriculadas eran de este tipo.

Unas motos que no puede conducir cualquier persona

Se sabe bien que muchos conductores utilizan motos de este tipo porque saben conducirlas pero algunos acaban infringiendo las normas.

Por esto mismo el organismo de la Dirección General de Tráfico quiere ver qué pasa con el tema de los alquileres de este tipo de motos.

¿Serán capaces los motoristas de alquilar motos de 125 cc con el fin de conducirlas para no tener que realizar un curso obligatorio?

Hay instituciones que creen que sí y otras piensan que no aunque nadie lo puede saber a ciencia cierta.

Hay conductores de motos que creen que conducen bien y pueden acabar provocando accidentes que son graves.

Mucho cuidado con infringir las normas

Posiblemente muchos conductores acaben realizando algunos trucos y alquilen motos de 125 cc para no realizar ningún curso obligatorio.

¿Qué es lo que piensa la Dirección General de Tráfico al respecto?, pues que los conductores tienen que ir con cuidado porque pueden acabar provocando accidentes.

Los motoristas tienen que pensar en todo momento en los demás usuarios que utilizan la vía ya que en muchas ocasiones los accidentes tienen como protagonistas a las motos.

Las motos de 125 cc son peligrosas y es por ello que viene bien que los motoristas acudan a un curso obligatorio con el fin de aprender a conducir mejor y de circular correctamente.

Las motos son vehículos peligrosos, muchos conductores no respetan las señales y otros exceden los límites de velocidad y los cursos sirven para evitar todo esto.

El día y la hora en el que la Guardia Civil de Tráfico te multará si no llevas este dispositivo en tu coche

El día y la hora en el que la Guardia Civil de Tráfico te multará si no llevas este dispositivo en tu coche.

Tal y como se ha dicho en otros artículo, este año se van a producir muchos cambios, muchas modificaciones y mejorías en lo que respecta a la conducción.

Ahora le toca el turno a los vehículos y es que para la Guardia Civil resultan necesarios algunos dispositivos.

Si quieres saber de qué estamos hablando sigue leyendo este artículo porque solamente te traemos noticias que merecen la pena.

¿Qué obligará la Guardia Civil a llevar en tu coche?

Este año la Guardia Civil quiere que lleves en tu vehículo un dispositivo que será muy necesario para que puedas ir protegido mientras vas conduciendo.

Gracias a este dispositivo lo que busca la DGT es mejorar la seguridad de cualquier usuario que se encuentre en la vía.

El sistema se encuentra en el mercado desde el año 2022 y tiene por nombre ADAS además de que asiste al conductor en las maniobras.

De esta manera los conductores podrán llevar a cabo una conducción que resulte algo más eficiente además de segura.

Este sistema acabará provocando un gran cambio en el mudo de la automoción porque los conductores podrán circular de forma más segura.

Cualquier coche proporcionará más seguridad

Se trata de un dispositivo que quiere la Guardia Civil que coloques dentro de tu coche con el fin de que puedas circular de forma más segura.

Este dispositivo será incorporado en cualquier vehículo a partir del mes de julio y se podría decir que es como una especie de caja negra.

De esta forma, en el caso de que se produzca un accidente, se registrarán todos los datos para saber qué es lo que ha ocurrido antes y después de haberse producido.

Pero, ¿qué es eso de EDR?, pues es sencillo ya que quiere decir lo siguiente: Event Data Recorder o Registrador de Datos de Eventos.

Se podría decir que es como una especie de caja negra y será incorporada en los vehículos que sean de nueva matriculación.

La Dirección General de Tráfico ha dejado claro que se usará este dispositivo para saber qué es lo que ha pasado a ciencia cierta en el caso de que se produzca algún accidente.

Cualquier coche irá protegido este año

Si tienes un coche de nueva matriculación has de tener en cuenta que a partir del mes de julio el mismo llevará incorporado un dispositivo.

En el caso de que acabes teniendo un accidente el dispositivo analizará todos los datos de los 30 segundos previos y de los 5 posteriores.

El dispositivo lo que hará será grabar todo aquello que esté ocurriendo en el interior del vehículo.

Lo hará porque en la propia centralita del vehículo se recogerá toda la información relativa a 15 variables que resultarán importantes.

Este dispositivo que será incluido en los vehículos nuevos analizará la velocidad del vehículo además de la frenada, las revoluciones que tenga el motor.

También analizará la fuerza del impacto o los movimientos de dirección que haya realizado el conductor que se encuentre implicado en la colisión.

Tu coche del futuro pero ahora

Podemos decir que lo que se va buscando es que cualquier coche se encuentre protegido y también se busca proteger a los conductores.

Por esta misma razón la Guardia Civil de Tráfico quiere que se coloque este dispositivo en cualquier vehículo que sea de nueva matriculación.

En el caso de que se produzca algún accidente, los conductores podrán estar tranquilos porque toda la información será analizada y todo lo que haya ocurrido se verá.

Así se evitarán los problemas y los malentendidos que suelen ser frecuentes en el momento en el que se producen colisiones entre dos vehículos.

Se podría decir que vamos a tener coches del futuro pero en pleno 2024 y esto va a garantizar que se salven vidas y que se mejore la seguridad vial.

La seguridad en la carretera siempre es importante

Siempre la DGT o Dirección General de Tráfico vela y ha velado por la seguridad vial y porque los conductores circulen de forma correcta cuando se encuentran en la carretera.

Por esto mismo la Guardia Civil quiere que se coloquen dispositivos EDR con el fin de poder garantizar la seguridad en el caso de que se produzcan accidentes.

En muchas ocasiones los propios conductores no saben quién ha tenido la culpa o quién ha golpeado antes y esto causa muchos problemas.

Por esta misma razón los vehículos que sean de nueva matriculación llevarán dispositivos EDR con el fin de poder aclarar cualquier duda en el caso de que se produzca un accidente.

Para la Guardia Civil de Tráfico se trata de una buena medida y siempre se podrá garantizar la seguridad vial y los conductores podrán ir con algo más de tranquilidad.

La manera infalible de preparar Google Maps para tus vacaciones de Semana Santa

Planificar unas vacaciones exitosas implica más que simplemente empacar las maletas y partir hacia el destino deseado. Con la ayuda de Google Maps, puedes optimizar tu viaje desde el primer paso hasta el último. Aquí te explicamos cómo preparar Google Maps para tus vacaciones de Semana Santa y sacarle el máximo provecho a esta herramienta de navegación.

Busca hoteles en tu destino de vacaciones

Antes de partir, asegúrate de tener tu alojamiento reservado. Utiliza Google Maps para buscar hoteles en tu destino y encontrar ofertas cercanas a los lugares que planeas visitar. Con la función de búsqueda de hoteles integrada, podrás ver la ubicación exacta de cada opción y comparar precios según tus fechas de viaje.

Además, podrás explorar las reseñas y valoraciones de otros usuarios para tomar una decisión informada sobre dónde hospedarte durante tus vacaciones. No olvides guardar los hoteles que te interesen para tenerlos a mano durante tu viaje.

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Busca y marca zonas de interés

Explora las atracciones turísticas y lugares de interés en tu destino utilizando Google Maps. Puedes buscar y marcar puntos de referencia como monumentos, museos, restaurantes y más. Al marcar estas zonas de interés, podrás organizar tu itinerario y asegurarte de no perderte nada durante tus vacaciones.

Aprovecha la función de guardado para crear listas personalizadas de lugares que deseas visitar y organizarlas según tu preferencia. Esto te ayudará a maximizar tu tiempo y disfrutar al máximo de tu viaje.

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Descubre restaurantes

Google Maps es una herramienta invaluable para encontrar restaurantes durante tus vacaciones. Utiliza la función de búsqueda para explorar opciones cercanas y descubre los mejores lugares para comer según las reseñas y valoraciones de otros usuarios.

Además, presta atención a las horas punta de cada establecimiento, que Google Maps muestra según la afluencia de personas en diferentes momentos del día. Esto te ayudará a evitar largas esperas y planificar tus comidas de manera más eficiente.

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Organiza tu ruta y añade paradas intermedias

Planifica tu ruta de viaje con Google Maps y añade paradas intermedias para visitar lugares en el camino. Utiliza la función de navegación para trazar la mejor ruta en coche y añade puntos de interés como parques, miradores o pueblos pintorescos.

Aprovecha la opción de añadir paradas para personalizar tu itinerario y explorar lugares fuera de la ruta principal. Organiza tus paradas según tus intereses y asegúrate de tener tiempo suficiente para disfrutar de cada destino.

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Configura los ajustes de navegación

Optimiza los ajustes de navegación de Google Maps para recibir indicaciones precisas durante tu viaje. Configura las opciones de sonido y voz para recibir alertas sobre radares, cambios de dirección y otros avisos importantes.

Aprovecha también las funcionalidades adicionales de Google Maps, como la visualización del tráfico en tiempo real, la opción de guardar tu aparcamiento y la consulta del tiempo en tu ubicación actual. Estas herramientas te ayudarán a mantener un viaje fluido y sin contratiempos.

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Descarga mapas para usar sin conexión

Por último, si viajas a zonas con cobertura limitada o planeas conducir en el extranjero, descarga mapas offline en Google Maps para acceder a ellos sin conexión a internet. Selecciona el área que deseas descargar y tendrás acceso a mapas detallados incluso sin conexión.

Preparar Google Maps para tus vacaciones de Semana Santa te permitirá viajar con confianza y aprovechar al máximo cada momento de tu viaje. Con estas herramientas y funcionalidades, estarás listo para explorar nuevos lugares y crear recuerdos inolvidables durante tus vacaciones.

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Explora mapas de interiores

Si planeas visitar grandes monumentos, museos o centros comerciales durante tus vacaciones de Semana Santa, aprovecha la función de mapas de interiores de Google Maps. Esta característica te permite explorar los distintos niveles de un edificio y navegar entre ellos para conocer mejor su distribución y las atracciones que ofrece.

Simplemente selecciona el edificio que deseas explorar en Google Maps y verás la opción de visualizar los mapas de interiores disponibles. Esta función te ayudará a planificar tu visita y a orientarte fácilmente dentro de lugares con múltiples niveles, como museos o centros comerciales, durante tus vacaciones.

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Consulta la temperatura local

Además de proporcionarte direcciones y puntos de interés, Google Maps también te permite consultar la temperatura local en tiempo real. Esta función es especialmente útil si estás planeando actividades al aire libre durante tus vacaciones de Semana Santa.

Para verificar la temperatura en tu ubicación actual o en cualquier otro lugar que desees explorar, simplemente abre Google Maps y busca el área deseada. En la esquina superior derecha de la pantalla, encontrarás un ícono de meteorología. Al hacer clic en él, podrás ver la temperatura actual, la previsión del tiempo y otra información relevante para tu viaje. Con esta función, podrás planificar tus actividades según las condiciones climáticas locales.

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A los españoles les gustan los alemanes. Sobre todo de segunda mano y con cuatro ruedas

Según un informe de historial de vehículos adquiridos por usuarios de la plataforma de datos de automoción, CarVertical, el 39,1% de los coches de segunda mano importados a España en 2023 procedían de Alemania. Este dato posiciona a Alemania como el principal proveedor de vehículos de ocasión en el mercado español.

El resto del ‘top cinco’ de países de donde provinieron los vehículos de segunda mano más adquiridos por los usuarios de la plataforma en España fueron Francia, con un 19,6%; Bélgica, con un 13,6%; Italia, con un 11,4%; y Rumanía, con un 5%.

Muchos coches de segunda mano que vienen de Alemania no son de fiar

2024 Coches de Segunda Mano. Alemania. España. Imagen.

Sin embargo, los chicos de CarVertical alertan sobre algunos aspectos preocupantes relacionados con la importación de vehículos de segunda mano. Por ejemplo, el 3,4% de los vehículos importados de Alemania tenían el cuentakilómetros alterado y el 22,8% habían sufrido daños en el pasado. Por otro lado, el 3,3% de los coches procedentes de Francia presentaban alteraciones en el cuentakilómetros y el 41,2% presentaban daños menores o mayores.

La situación es aún más problemática en el caso de los vehículos de segunda mano importados de Bélgica, donde el 8,3% del total había sufrido manipulaciones en el cuentakilómetros y el 57,6% tenía registros de daños.

Se oculta la información del pasado del vehículo importado

2024 Segunda mano. Coche. Vehículo.

Matas Buzelis, responsable de comunicación de CarVertical, advierte que los compradores a veces desconocen que están adquiriendo un coche importado, ya que puede ser matriculado y vendido como un vehículo sin antecedentes en el extranjero. Además, los vendedores no siempre informan a los compradores sobre el pasado del vehículo.

Por ello, CarVertical recomienda a los compradores de coches usados que inspeccionen detenidamente el historial del vehículo antes de tomar una decisión de compra, para evitar «sorpresas desagradables» en el futuro.

La furgoneta de Chuck Norris, la que si ves en una grúa es porque se va a acabar el mundo, cumple 40 años

Esta furgoneta, que parece arrancada de los recuerdos más entrañables de las carreteras rurales, lleva consigo una historia que se entrelaza con la vida cotidiana de generaciones enteras.

Desde las raíces más profundas de la historia del automóvil emerge un nombre que resuena con nostalgia y reverencia entre los entusiastas.

Desde su concepción hasta su legado imperecedero, ha sido mucho más que un simple medio de transporte; ha sido un compañera fiel que ha conquistado los corazones de quienes lo han conducido.

De pura raza

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El C15, concebido por el icónico fabricante francés Citroën, emergió en un momento de cambio y progreso en el mundo del automóvil. Su diseño, presentado en la década de 1980, abrazaba la funcionalidad y la versatilidad, anticipándose a las necesidades de una sociedad en constante evolución. Con una apariencia modesta pero imponente, el C15 combinaba la estética clásica de la marca con una utilidad sin igual.

Al asumir el legado de su predecesor, el Citroën Acadiane, el C15 heredó una tradición de excelencia y fiabilidad. A medida que el Acadiane se despedía de las carreteras, el C15 entraba en escena, listo para escribir su propio capítulo en la historia del automóvil. Este sucesor no solo mantuvo vivo el legado de su antecesor, sino que también lo elevó a nuevas alturas, convirtiéndose en un referente en el mundo de los vehículos utilitarios.

Motores diésel innovadores y gasolina tradicionales en una gran furgoneta

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Desde los vastos campos agrícolas hasta los bulliciosos centros industriales, el Citroën C15 se convirtió en un pilar fundamental en la vida diaria de comunidades rurales y zonas industriales. Su capacidad para adaptarse a una amplia gama de tareas lo convirtió en el vehículo preferido para agricultores, artesanos y trabajadores por igual. Ya fuera transportando mercancías o sirviendo como taller móvil, el C15 demostró su valía una y otra vez en los entornos más exigentes.

Bajo el capó del Citroën C15 latía el corazón de la innovación mecánica. Con una variedad de motorizaciones disponibles a lo largo de su historia, este vehículo ofrecía opciones que se adaptaban a las necesidades individuales de cada conductor. Ya sea con motores diésel o gasolina, el C15 brindaba un equilibrio perfecto entre rendimiento y eficiencia, asegurando un viaje suave y confiable en todo momento.

40 años plantando cara a los 4 x 4

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Con el paso del tiempo, el Citroën C15 se ha convertido en mucho más que un simple vehículo; ha pasado a ser una leyenda en sí mismo. En este año, celebramos con reverencia su cuadragésimo aniversario, recordando con cariño todas las aventuras que ha compartido con nosotros a lo largo de las décadas. Cada golpe en su carrocería cuenta una historia, cada kilómetro recorrido es un tributo a su durabilidad y confiabilidad.

Aunque no nació para desafiar los terrenos más agrestes, el Citroën C15 no se amedrentaba ante la competencia de los todo terrenos y 4×4. A través de desafíos y exhibiciones, este modesto vehículo demostró su valentía y determinación, enfrentándose a terrenos escarpados y condiciones adversas con gracia y aplomo. Su capacidad para superar obstáculos no solo desafiaba las expectativas, sino que también inspiraba admiración en aquellos que lo presenciaban.

Ahora ya es vehículo histórico

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A medida que miramos hacia el futuro, no podemos evitar sentir un dejo de nostalgia al recordar los días en los que el Citroën C15 reinaba supremo en las carreteras. Aunque los tiempos han cambiado y nuevas tecnologías han surgido, el legado del C15 perdura en el corazón de quienes lo condujeron y lo admiraron. Su historia es un recordatorio eterno de la capacidad del ingenio humano para crear algo verdaderamente extraordinario a partir de lo ordinario.

En conclusión, el Citroën C15 trasciende las etiquetas de simple vehículo; es un símbolo de resistencia, versatilidad y perseverancia. En sus cuatro décadas de existencia, ha dejado una huella imborrable en el mundo del automóvil y en los corazones de aquellos que tuvieron el privilegio de llamarlo suyo.

Prueba del Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic Adrenalin Black edition: Un capricho alemán con alma española

El Audi A1 es el coche más pequeño de Audi, de los 26 modelos que fabrica. De hecho, ni siquiera lo fabrica Audi, sino que se encarga Seat, en Martorell, donde el Audi A1 comparte línea de producción con los Seat Ibiza y Arona, con los que tiene bastante en común, comenzando por la plataforma sobre la que se articula.

Como todos los Audi de motor transversal térmico y tracción delantera permanente o total conectable mediante embrague Haldex (A1, A3, Q2, Q3 y TT), esta segunda generación del A1 emplea el kit modular de plataformas MQB del Grupo Volkswagen, y más concretamente su versión MQB A0, compartida con los modelos fabricados en Martorell y los que Volkswagen produce en Navarra (Polo, T-Cross y Taigo).

Y como casi todos los modelos del segmento B del mercado, el Audi A1 se ha visto penalizado por la normativa de emisiones, dejando desaparecer las versiones de mayores prestaciones que, de alguna forma, tenían especial sentido en la gama compacta de un fabricante premium.

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El olvidado Audi A1 sigue siendo un buen producto

En cualquier caso, basta ponerse al volante del veterano Audi A1 e iniciar la marcha para darse cuenta de lo pronto que nos olvidamos de un buen producto. Es cierto que el pequeño segmento B alemán lleva cinco años y medio en el mercado, pero tanto por calidad de rodadura como por economía de uso o posibilidades de equipamiento puede ser aún una opción muy atractiva, siempre que el presupuesto no sea un problema.

En nuestro caso, probamos una versión configurada con el acabado Adrenalin Black edition y el motor 1.0 tricilíndrico de gasolina sobrealimentado por turbocompresor y acoplado a un cambio automático de embragues alternos y siete relaciones. Este propulsor, que entrega 110 CV, es actualmente la opción intermedia de la gama en cuanto a potencia, ya que hay también una versión de 95 CV del mismo motor y un 1.5 con un cilindro más y 150 CV.

Como buen tricilíndrico, el Audi A1 30 TFSI no tiene en la suavidad su principal virtud, algo que se magnifica en nuestro caso por el acoplamiento del cambio mediante embrague de múltiples discos, poco amigo de trabajar a medio juego cuando maniobramos a muy baja velocidad. No es, en realidad, un coche brusco, pero quizá tampoco sea lo que esperaría el cliente habitual de Audi.

Lo que sí ofrece este pequeño Audi A1 es una agradable conexión persona-máquina, con una dirección que responde de forma fiel y rápida a las insinuaciones de las manos sobre el volante, unos frenos de buen mordiente y unas suspensiones que contienen razonablemente los movimientos de la carrocería. Pero, vayamos por partes.

Así va el Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic Adrenalin Black edition

El motor tricilíndrico pertenece a la familia EA211 de Volkswagen, nacida en 2011. Se trata de un motor con bloque de aluminio, cotas cuadradas, cigüeñal forjado y sobrealimentación mediante un pequeño turbocompresor que ofrece un buen rendimiento a casi cualquier régimen de giro a la vez que una latencia razonablemente baja cuando aceleramos de forma súbita a bajas revoluciones y baja carga.

Lo cierto es que este 1.0 hace buenas amigas con el cambio de doble embrague, que como es habitual en estas transmisiones, permite extraer hasta el último caballo disponible si lo necesitamos a la vez que contribuye a lograr consumos contenidos gracias al amplio juego de desarrollos que ofrecen sus siete velocidades, con una séptima que ronda los 44 km/h cada 1.000. r.p.m., no muy larga pero bastante acertada teniendo en cuenta que no vamos sobrados de potencia.

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Los consumos, sin ser especialmente bajos, se mueven en una horquilla muy estrecha. Cuesta bajar de 5,5 litros/100 km, pero también hay que ser especialmente descuidado o generoso con el acelerador para subir de los siete litros. Además, el vehículo permite un rodar muy ágil, y resulta sencillo encontrarse circulando inadvertidamente a una velocidad superior a la que creíamos.

Esto se debe, en parte, a la respuesta del acelerador, bastante lineal en todo momento, sin olvidar, por supuesto, el buen trabajo de puesta a punto del bastidor, que en nuestro caso iba aderezado con unas opcionales cubiertas Goodyear Eagle F1 en medida 215/40 R18 89Y calzadas en unas preciosas llantas firmadas por Audi Sport. A pesar de que se trata de un equipamiento más propio de las desaparecidas versiones de 200 CV, lo cierto es que al motor de un litro no le costaba moverlas, y aparte de aportar una buena adherencia en asfalto seco, contribuyen a la buena sensación de guiado de la dirección de la que ya hemos hablado.

Un detalle interesante es el empleo de frenos traseros de disco en lugar de tambores, lo que, unido a la ausencia de frenada regenerativa, contribuye a lograr esa buena conexión persona-máquina que mencionábamos con anterioridad. Y es que aunque los frenos de los coches híbridos han mejorado notablemente en los últimos años, en términos de sensibilidad no hay nada como un buen sistema 100 % hidráulico.

El Audi A1 Sportback 30 TFSI S tronic, desde 29.920 euros

Más allá de las buenas sensaciones al volante, el interior del Audi A1 ofrece buenos acabados y un equipamiento bastante completo, que en esta versión Adrenalin Black edition incluye climatizador dual, asientos deportivos tapizados en tela de aparentemente buena calidad, unas vistosas inserciones en Gris pizarra y mandos de buen tacto, incluidos el pomo, el volante y los tiradores de las puertas.

Exteriormente, encontramos faros LED, parachoques y alerón S line, pintura bitono, cristales oscurecidos, sensores de aparcamiento traseros y llantas de 17” que, como comentábamos, han sido reemplazadas por otras opcionales de 18” en la unidad de pruebas.

A todo esto, nuestra unidad añadía el paquete Tech (volante deportivo, cuadro digital y cámara trasera), así como algunas otras opciones que llevaban la factura por encima de los 37.000 euros, si bien el A1 Sportback 30 TFSI S tronic con acabado Advanced puede adquirirse desde 29.920 euros. Por ese precio o incluso menos, hay otros polivalentes del segmento B más potentes, más equipados y dotados incluso de hibridación y de la ventajosa etiqueta Eco de la DGT, pero lo cierto es que este Audi A1 es un vehículo muy satisfactorio… y además se fabrica en España. Así que si es tu opción y si el dinero no es un problema para ti, adelante con él. 

Rivales del Skoda Superb Combi 2024: Estos son los auténticos anti-SUV que deberías comprar

La llegada del Skoda Superb Combi ha dado un nuevo impulso a este tipo de carrocerías familiares, algo en lo que también ha colaborado su ‘mellizo’, el Volkswagen Passat Variant. Cabe recordar que el icónico modelo alemán dejó atrás la clásica silueta sedán para quedarse únicamente con la familiar; sin embargo, la marca checa mantiene las dos posibilidades, sin duda un punto a su favor.

Tradicionalmente, en España hemos sido bastante reacios a este tipo de carrocerías frente a las tradicionales berlinas, a pesar de todas las ventajas que ofrecen. Y aunque esta tendencia ha ido cambiando con el paso de los años, la llegada de los SUV ha supuesto otro importante parón. Si eres de los que sigues defendiendo los turismos tradicionales respecto, no te pierdas las siguientes líneas.

El Skoda Superb siempre ha ido por libre

La marca checa siempre se ha caracterizado por una curiosa combinación de productos prácticos y, a veces, un tanto disruptivos; el principal ejemplo lo tenemos en el Superb. Basta con echar un vistazo a la historia para encontrarnos soluciones tan peculiares como el maletero con dos sistemas de acceso (tapa o portón) de la segunda generación. Lo cierto es que no tuvo mucho éxito, pues esta peculiar solución condicionaba el diseño. En la tercera generación se apostó por la estética, aunque sin olvidar la practicidad al mantener el portón de acceso al maletero, una solución poco común en modelos de su tamaño.

2023 Skoda Superb Twin Door. Imagen portada.

En la quinta generación nos encontramos con un modelo que, por longitud (4,90 metros en el Combi) se posiciona muy cerca de los familiares Premium del segmento E; por ejemplo, un Mercedes Clase E Estate mide 4,95 metros, lo mismo que un Volvo V90 y un Audi A6 Avant. De hecho, por encima sólo está el BMW Serie 5 Touring, que en esta generación ha superado la barrera de los 5 metros (5,06 metros, para ser exactos).

En lo que respecta a la capacidad del maletero, el Skoda Superb Combi, junto con el Passat Variant, barren a la competencia. Ambos ofrecen 690 litros, muy por delante del resto. De hecho, si hacemos un ranking de maleteros en familiares, el segundo es… el Skoda Octavia Combi, con 640 litros. El Mercedes Clase E Estate se queda en 615 litros, mientras que el BMW Serie 5 Touring no saca partida de su mayor longitud y se queda en 570 litros.

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Lo más curioso de todo es que a la hora de medir el espacio para las piernas en las plazas traseras, la dupla Superb-Passat también sale victoriosa. En este caso, hay una explicación sencilla, y es que mientras los familiares alemanes están construidos sobre una plataforma con motor longitudinal, el Skoda y el VW tienen la mecánica en posición transversal, lo que supone un importante ahorro de espacio. En este sentido, el que peor parado sale es el Volvo V90, pues cuenta con motor transversal pero no destaca ni en espacio para las piernas ni en maletero (560 litros).

¿Y qué pasa con el resto de alternativas?

Lo cierto es que hay pocos modelos comparables al Skoda Superb Combi en su entorno de tamaño si salimos del segmento Premium. Por longitud, el siguiente escalón lo ocupa el Subaru Outback (4,87 metros), que tiene un planteamiento más aventurero, al estilo del Superb Scout de la anterior generación. Después aparece el Mazda6 Wagon (4,81 metros), una opción muy interesante por calidad., aunque su oferta mecánica es bastante reducida (sólo dos opciones de gasolina).

Por debajo de los 4,80 metros ya entraríamos en el segmento inferior, donde milita el Skoda Octavia Combi (4,69 metros) y donde encontramos modelos como el Peugeot 508 SW o el Volvo V60. Curiosamente, salvo el Octavia, ninguno destaca por capacidad de maletero; si es una prioridad, hay que fijarse en alternativas como el Ford Focus Sportbreak (635 litros) o el Kia Ceed Tourer (625 litros). Eso sí, en estos el espacio en las plazas traseras es inferior, resultando poco aptos para tres ocupantes.

El nuevo Renault Captur se presenta el 4 de abril… pero posiblemente ya lo estás viendo aquí

Ya hay fecha. Solo faltan seis días para que veamos al nuevo Renault Captur. El SUV compacto de la marca del rombo, convertido casi en leyenda, se presentará en acto que será transmitido a través de los canales de Renault a partir de las 9:30 de la mañana y que podrás seguir en directo a través del siguiente enlace.

Con la llegada de esta nueva generación, el Renault Captur seguirá aumentando su leyenda y su influencia en la marca francesa. El Renault Captur, cuya producción comenzó en Valladolid en 2013, es sin duda el modelo estrella de la planta española y ha superado todos los récords de fabricación hasta convertirse en el coche más fabricado en la planta vallisoletana que está operativa desde 1972.

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Más de 2 millones de Renault Captur producidos en Valladolid

En concreto, el éxito del Renault Captur se refleja en las más de dos millones de unidades vendidas en cerca de 90 países desde su lanzamiento en 2013. Un simbolo de la innovación y la calidad de las factorías españolas de la firma del rombo.

Para el acto del día 4 de abril se ha programado una conferencia de prensa en la que Fabrice Cambolive, CEO de Renault, Paula Fabregat, Directora de Proyectos de Diseño, y Bruno Vanel, Director de Performance Producto, presentarán el nuevo Renault Captur y sus ambiciones y objetivos en el mercado y en un segmento cada vez más competido.

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No hay detalles, por el momento, de los cambios que va a introducir este modelo que está realizado sobre la plataforma CMF-B de Renault, la misma utilizada por modelos como el Clio. Aunque durante los últimos meses hemos tenido la oportunidad de verlo en diferentes fotos espía durante su fase de desarrollo. A la espera de que lo veamos en su configuración definitiva, lo que se aprecia en las fotos espía es que mantiene los rasgos generales, con cambios significativos en el diseño frontal, especialmente en faros, paragolpes y parrilla.

El diseño del Renault Captur podría ser así

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En cuanto al interior, se espera una renovación importante, con una actualización del sistema multimedia que posiblemente incluya el software OpenR Link, basado en Android y con Google Maps integrado. La gama de motores probablemente mantendrá su variedad, que incluye versiones de gasolina, GLP e híbridas, todas ellas adaptadas a las regulaciones medioambientales actuales.

Pero en muy breve plazo, en solo dos días, tendremos todos los detalles del superventas español. De momento, lo que podemos mostrar son los diseños presentados por Renault en la Oficina de Patentes Europea sobre un modelo que, posiblemente podría ser el nuevo Captur.

El plan de Renault para bajar el precio de sus coches eléctricos

Renault Group está marcando el camino hacia la sostenibilidad y la economía circular en el sector del automóvil, y aprovechando todas las oportunidades para hacer productos mejores, más sostenibles y también más asequibles. En el evento ChangeNow, que se celebra en el Grand Palais Éphémère de París del 25 al 27 de marzo, la compañía ha presentado avances significativos en este ámbito a través de su filial The Future Is Neutral.

Una de las novedades más destacadas es el lanzamiento de una actividad de reacondicionamiento de tres piezas adaptadas a la cadena de tracción eléctrica, una primicia en Europa para el sector automovilístico. Esta propuesta permite a los clientes de vehículos eléctricos elegir entre piezas originales nuevas o una gama de productos reacondicionados que son hasta un 30 por ciento más baratos. Esta iniciativa consigue un doble beneficio, pues no solo ofrece opciones más económicas para los consumidores, sino que también reduce el impacto sobre los recursos y las emisiones de CO2, contribuyendo así a la sostenibilidad ambiental.

La estrategia de Renault Group se enfoca en conseguir alcanzar la popularización de su gama 100% eléctrica y en la democratización de la movilidad sostenible. Para ello, la compañía planea ofrecer una oferta posventa que incluya el reacondicionamiento de componentes clave, como el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la batería de tracción, para modelos como ZOE, Twingo E-Tech, Kangoo E-Tech y Master E-Tech.

Renault propone reacondicionar sus eléctricos

En concreto los tres elementos que propone para que sean reacondicionados son el motor eléctrico (ZOE, Twingo E-Tech, Kangoo E-Tech y Master E-Tech) y la electrónica de potencia (ZOE y Kangoo E-Tech), así como la batería de tracción (ZOE, Twingo E-Tech y Megane E-Tech).

De esta manera se podría conseguir que usuarios o propietarios de estos modelos los pusieran técnicamente al día en lugar de tener que cambiarlos por otros nuevos. Eso significa ahorros para los interesados, además de menos emisiones.

En la hoja de ruta de estas nueva división enfocada a soluciones ambientales de Renault, aparece este 2024 como el año en que The Future Is Neutral, con sede en la planta de Flins en Aubergenville, Francia, tendrá la capacidad de producir más de 3.000 piezas reacondicionadas destinadas a vehículos eléctricos. Este compromiso con la economía circular refleja la visión a largo plazo de Renault Group de integrar materiales reciclados y reducir su huella de carbono en toda su cadena de suministro y operaciones.

La estrategia de economía circular de Renault Group se articula en torno a cuatro áreas clave: Re-trofit, Re-energy, Re-cycle y Re-start. Estas áreas abordan desde el reacondicionamiento de vehículos y baterías hasta la reparación y reciclaje de piezas, así como la formación de empleados para adaptarse a las nuevas profesiones de la economía circular.

Son estrategias que permiten apostar por el éxito de estas iniciativas que según el grupo francés debe basarse en el compromiso y la capacitación de los empleados, así como en la colaboración con socios y proveedores clave. Renault Group se ha fijado ambiciosos objetivos para el futuro, incluido el uso del 33 por ciento de materiales procedentes de la economía circular en los vehículos nuevos para 2030 y la consecución de una huella neta de carbono cero en sus operaciones europeas para 2040 y a nivel global para 2050.

El evento ChangeNow de París es solo un ejemplo de lo que el grupo automovilístico del rombo prepara para conseguirlo.

Mercedes-AMG podría estar planeando lanzar un GT 63 con propulsión trasera

Sin duda, el Mercedes-AMG GT ha sido uno de los diseños más acertados en la historia reciente de la marca de la estrella. Tal es así que la segunda generación ha mantenido un estilo muy similar… pese a que, desde el punto de vista técnico, es un coche completamente diferente. Sin ir más lejos, el original tuvo una gran cantidad de versiones a lo largo de su vida comercial, y todas tuvieron algo en común: la propulsión trasera. La marca de Affalterbach jamás sucumbió a la tentación de usar tracción total, y eso que llegó a existir una versión con nada menos que 730 CV, el Black Series.

El nuevo AMG GT, sin embargo, nace de una plataforma completamente distinta (la misma que el descapotable SL) y su versión inicial (GT 63) dispone de tracción a las cuatro ruedas. No obstante, en marzo de 2024 ha sido presentada una segunda versión con propulsión al eje trasero, el GT 43, si bien recurre a un motor de cuatro cilindros en línea.

No es de extrañar que esto no haya sentado bien a una parte de la clientela y estén preparado una versión más ‘picante’, sin llegar a los extremos de un Black Series. Podríamos estar hablando de un GT 63 (o un GT 55, con 476 CV) que prescinda a la tracción total para aquellos conductores más puristas. Y no es algo nuevo, pues Audi y Lamborghini ya lo hicieron con el R8 y el Huracán, respectivamente.

Mercedes AMG GT 63 RWD

Pocas pistas para saber qué oculta este GT 63

Lo cierto es que estas imágenes es muy complicado, por no decir imposible, asegurar que esta unidad prescinda de la tracción total. Por detrás se aprecian las cuatro salidas de escape trapezoidales propias de los motores V8, lo que da una pista bastante clara de lo que hay bajo el capó. De hecho, el único cambio respecto a un AMG GT 63 está en el frontal, que bajo el discreto camuflaje deja ver un diseño diferente del paragolpes, muy similar al que se emplea en todas las versiones del SL. El modelo descapotable tiene un diseño bastante diferenciado del coupé, hasta el punto de que apenas comparten elementos del exterior.

Sea como fuere, esta nueva generación del GT ha ‘engordado’ de manera considerable y retirar la tracción a las cuatro ruedas permitiría un considerable reducción de cara a la báscula. De hecho, la unidad de pruebas también está equipada con los discos carbocerámicos (en el GT 63 cuestan 11.200 euros) y una llantas de aleación forjadas. Esto permitiría una reducción de en torno a 200 kilogramos que le sentarían muy bien. Obviamente esta versión no ofrecería los asientos traseros (en el GT 63 son opcionales).

Tampoco sería descabellado pensar en un aumento de potencia para cubrir el hueco respecto al futuro GT 63 S E Performance, un híbrido enchufable con nada menos que 816 CV. Cabe recordar que el bloque 4.0 V8 biturbo ha alcanzado los 639 CV sin necesidad de hibridación, en el caso del GT 63 S 4 puertas.

AMG GT 63 RWD 7 Motor16

En lo que respecta a su denominación, podemos barajar dos posibilidades. La continuista, que constaría en añadir la letra ‘S’ después de la numeración, aunque la presencia del 63 S E Performance quizá complicaría la comprensión por parte de los clientes. La segunda sería añadir esta última denominación detrás de la cifra, y es la por la que apostaríamos. Sobre todo, porque parece que Mercedes ha decidido eliminarla en el caso del SL, dejando su nombre en SL 63 S E 4MATIC+ (también en el GT 63 S 4 puertas), como se puede comprobar en su página de configuración.

Esperamos recibir noticias en los próximos meses, aunque cabe recordar que la gama del GT aún está por completarse con las mencionadas versiones 43, 55 y 63 S E, por lo que sea lo que sea que esconda esta unidad, no lo sabremos hasta finales de este mismo año.

Los fans de los coches tienen nuevo programa en TV

Si eres fan de los coches, tienes un nuevo programa en streaming que te permitirá vivir la pasión por el automóvil en todas sus dimensiones. DAZN acaba de estrenar Gearbox, un programa de TV gratuito en el que los espectadores podrán descubrir novedades sobre coches, curiosidades del mundo del automóvil y experiencias y retos relacionados con el motor.


El nuevo programa dedicado a los coches se estrenó el viernes pasado y para disfrutarlo solo hay que registrarse en DAZN.com sin necesidad de tener una suscripción de pago.

Coches, competición del motor y mucho más

Los coches en todas sus facetas son protagonistas de Gearbox, el nuevo programa de DAZN
Los coches en todas sus facetas son protagonistas de Gearbox, el nuevo programa de DAZN

Entre sus principales atractivos destaca la prueba de aceleración que se emite al final de cada programa, llamada ‘Drag Race’, que se disputa en una pista de aeropuerto de 1.200 metros. En la primera entrega, fue Carlos Checa quien se enfrentó a ella, subido a un Tesla Model S Plaid y ‘compitiendo’ contra una una Moto2 del equipo Finetwork Mir del FIM pilotada por Alberto Ferrández.

El equipo de Gearbox está formado por Gerard Farré, Telva Somoza, Raúl Salinas, Dani Blasco, Oriol Llardén y Sergio Domínguez, que se encargan de poner a prueba los últimos modelos en el mercado.

Además, en el programa, los aficionados a las carreras podrán conocer un poco más a fondo a los pilotos y se seguirán de cerca las competiciones, así como las novedades de la movilidad en el ámbito de la aventura, la gastronomía o los viajes.

Gearbox tendrá además un importante seguimiento en las redes sociales de la plataforma y se suma a la oferta gratuita de DAZN, donde los fans del motor y de los coches ya pueden disfrutar de programas como ‘Box, Box’, ‘Código F1’, ‘Track map’ ‘ o ‘Código MotoGP’ totalmente gratis registrándose en DAZN.com.

El formato está producido por DriveMediaGroup, productora especializada en contenidos de motor y audiencias segmentadas.

Lanzante mete mano al McLaren P1 GTR para que vaya “de lado”

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Lanzante, el McLaren P1 GTR y “Mad Mike” Whiddett son tres ingredientes que probablemente no deberían mezclarse nunca… pero ya es tarde para eso. De todas formas, antes de nada, vamos a poner un poco de contexto a este cóctel absurdo.

Lanzante es un especialista británico en la restauración y modificación de automóviles, principalmente deportivos de calle y de competición. La compañía fundada en 1970 saltó a la fama internacional cuando el McLaren F1 GTR oficial –preparado por Lanzante– obtuvo la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans de 1995, con el francés Yannick Dalmas, el japonés Masanori Sekiya y el finlandés J. J. Lehto alternándose a sus mandos. Ahí es nada.

Por su parte, “Mad Mike” Whiddett es un mediático piloto neozelandés especializado en ir de costado. Ganador de la Fórmula Drift norteamericana en 2010, 2015 y 2016, es responsable de la creación de vehículos especialmente potenciados y desarrollados para convertir el drifting en un auténtico espectáculo, como el Lamborghini Huracan “Nimbul” o el prototipo de drift “Mad Mike 787D”, inspirado en el Mazda 787B ganador de Le Mans en 1991 y propulsado por un motor Wankel de cinco rotores creado ad hoc.

El McLaren P1 GTR es el punto de partida de esta locura

El tercer ingrediente del cóctel es el McLaren P1 GTR. Fabricado entre 2013 y 2015, el McLaren P1 es uno de los superdeportivos más ambiciosos del planeta y toda una demostración de la tecnología atesorada por McLaren.

Hablamos de un biplaza de chasis de carbono propulsado por un sistema motriz híbrido cuya pieza central es un motor V8 biturbo de 3,8 litros que entrega 737 CV y 720 Nm a las ruedas traseras mediante una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. Un motor eléctrico de 179 CV y 260 Nm se encarga de aportar un extra de potencia cuando el piloto demanda la máxima capacidad del sistema motriz, que totaliza 916 CV y 900 Nm.

Por si esto fuera poco, finalizadas las 375 unidades “convencionales” del McLaren P1, la firma británica lanzó una exclusiva serie de 58 unidades adicionales con el apellido GTR. No se trataba en realidad de vehículos de competición pensados para disputar carreras de resistencia, sino de un homenaje al McLaren F1 GTR ganador de Le Mans.

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Los McLaren P1 GTR pudieron ser adquiridos únicamente por propietarios de McLaren P1 normales, que ya de paso eran clientes VIP de la marca británica, y lo que se llevaron a sus casas es un vehículo aún más radical, pensado para ser disfrutado exclusivamente en circuito y desarrollado sin las limitaciones de un reglamento técnico.

La potencia oficial del McLaren P1 GTR es de 1.000 CV, el peso se redujo 50 kilos, se emplearon neumáticos slick, se incrementó sensiblemente la carga aerodinámica, se instaló un sistema DRS (libera carga aerodinámica en las rectas para poder desarrollar mayor velocidad punta sin comprometer el agarre en las curvas), escapes específicos y un largo etcétera de modificaciones.  

La propuesta de Lanzante para el McLaren P1 GTR de Mad Mike

Ahora Lanzante y Mad Mike han unido fuerzas para desarrollar un McLaren P1 GTR especialmente dotado para ir de lado, prometiendo crear el hiperdeportivo de drift más salvaje del mundo, que presentarán en el Festival de la Velocidad de Goodwood 2024.

La parte inicial del desarrollo se ha llevado a cabo en Reino Unido, y recientemente el vehículo ha sido embarcado con rumbo a Nueva Zelanda, donde será modificado por los responsables del Mad Lab, el taller de preparaciones del propio piloto.

Hay que aclarar que no es la primera vez que Lanzante “mete mano” al P1. Y es que en torno a la mitad de los clientes del P1 GTR ya han pasado por el taller de Lanzante para llevar sus vehículos a unas especificaciones aún más radicales que las que el fabricante ofrecía para estos exclusivos deportivos, legalizados además por el preparador británico para poder circular por vías públicas.

mclaren p1 gtr lanzante 3 Motor16

Se desconoce el incremento de potencia desarrollado para los McLaren P1 GTR Lanzante, pero sí se sabe que pasan de cero a 100 km/h en 2,4 segundos (0,4 segundos menos que los P1 normales) y que desarrollan 362 km/h (12 km/h extra, a pesar de su mayor resistencia aerodinámica), por lo que no sería extraño hablar de en torno a 1.200 CV o más.

Dean Lanzante, máximo responsable de la compañía que lleva su apellido, explica que “la idea del proyecto surgió después de conocer a Mike en Goodwood el año pasado. Visitó nuestro estand, vio lo que teníamos en exhibición y comenzamos a explorar lo que podríamos hacer. Nos gusta pensar que nosotros fabricamos algunos de los coches más extremos, pero Mike vio esto como un desafío para llevar las cosas a uno o dos niveles más”.

Así que habrá que esperar a Goodwood para ver qué ha preparado Lanzante y comprobar si su McLaren P1 GTR más radical puede ir en línea recta o si circula exclusivamente de lado a gran velocidad por la famosa y corta subida en cuesta que cada año nos hace babear frente a la pantalla.

El regalo personalizado de Nissan a sus rivales de la Fórmula E en Tokio

El E-Prix de Tokio que se celebra el 30 de marzo marca un hito especial para Nissan, siendo el único equipo japonés en la parrilla de la cada vez más atractiva Fórmula E. Con el objetivo de conmemorar este evento histórico, el equipo Nissan Fórmula E se ha asociado con el renombrado diseñador de moda japonés Jun Nakamura para crear kimonos a medida inspirados en los 11 equipos que compiten en el Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E.

Los kimonos personalizados, un detalle de Nissan

S10 Tokyo Gold Kimono Nissan 16x9 1 1 Motor16

En un gesto que refleja el espíritu de ‘omotenashi’ japonés, que celebra la hospitalidad y la calidez hacia los invitados, el equipo Nissan Fórmula E ha decidido regalar a cada uno de sus 10 competidores un kimono único, diseñado por Jun Nakamura, inspirado en los colores característicos de cada equipo. Esta iniciativa busca invitar a los competidores a sentirse cómodos, pero también a recordar la intensa competencia que caracteriza al campeonato.

La colección de kimonos, elaborada por Jun Nakamura, será exhibida durante el E-Prix de Tokio, en un tributo a la fusión entre la tradición japonesa y el mundo moderno de las carreras de autos eléctricos. Nakamura, originario de Kioto y reconocido por su habilidad para fusionar técnicas japonesas tradicionales con un diseño contemporáneo, ha trabajado en estrecha colaboración con artesanos japoneses para crear cada pieza única de la colección.

Fórmula E, con huella neta de carbono cero

Los diseños de los kimonos no solo están inspirados en los equipos de Fórmula E, sino que también se eligió esta prenda tradicional japonesa por su naturaleza ‘residuos cero’. Los kimonos están confeccionados de manera que aprovechan eficientemente el tejido sin cortes, lo que refleja el compromiso del Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E con la sostenibilidad ambiental.

PREVIO FORMULA E 2024 6 Motor16

Desde 2020, la Fórmula E se ha convertido en el primer deporte mundial certificado con una huella neta de carbono cero, invirtiendo en proyectos de protección del clima para compensar las emisiones de cada temporada de carreras eléctricas. Aquí el arranque de esta competición en la presente temporada.

Jun Nakamura, diseñador de moda y fundador de JU-NNA, expresó su emoción por colaborar con una marca tan icónica como Nissan en la creación de esta colección de kimonos. Para Nakamura, el kimono representa no solo una prenda de vestir, sino también un símbolo importante de la cultura japonesa, arraigado en su propia historia familiar. Su conexión personal con los kimonos, desde su infancia cuando su familia tenía una empresa dedicada a esta prenda, añade una dimensión especial a esta colaboración.

Los kimonos personalizados que Nissan regalará a sus rivales de la Fórmula E en la cita de Tokio.

Por su parte, Tommaso Volpe, director general y director del equipo, destacó el orgullo del equipo por asociarse con un diseñador tan talentoso como Jun Nakamura para dar la bienvenida a sus compañeros de equipo de una manera auténtica y significativa. Con la primera carrera en Tokio representando un momento crucial para el equipo Nissan Fórmula E, tras dos podios consecutivos, la confianza está en alza y la invitación a los competidores a sentirse cómodos pero alertas refleja el espíritu competitivo de la carrera.

Alguien volverá a estrenar este Honda S2000 previo paso por caja

Para conmemorar los 50 años de historia, la compañía japonesa Honda decidió lanzar en el año 1999 uno de sus modelos más recordados. Este no es otro que el sensacional Honda S2000, un brillante roadster que 25 años después de su debut causa auténtico furor por todas las partes del mundo. Y solo hay que ver los precios que alcanzan al cambiar de manos para darse cuenta de lo que estamos hablando. Aunque lo ocurrido con esta unidad que tienes delante de tus ojos es otra historia.

Tanto es así que ahora mismo tienes delante de tus ojos un Honda S2000 que aterrizó en Estados Unidos en el año 2001 y que recientemente ha cambiado de manos por medio de la página de subastas Cars & Bids. Precisamente tras 17 pujas, esta maravilla de la ingeniería ha sido vendida por unos escalofriantes 43.210 dólares, cuantía que puedes traducir como en algo así como en unos 39.810 euros al cambio actual.

En 23 años este Honda S2000 ha recorrido 1.526 kilómetros

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen delantera.

Para justificar semejante desembolso te diré que este sensacional Honda S2000 luce un exterior y un interior como recién salido de fábrica. Y no es para menos, porque en sus 23 años de vida, este deportivo apenas ha cubierto un total de 948 millas, lo que vienen a ser unos 1.526 kilómetros. De ahí que alguien haya querido darse un capricho y volver a estrenar uno de los roadster más emocionantes de la historia.

Con semejante número de kilómetros, lo cierto es que no debería sorprendernos que este Honda S2000 aún se sustente sobre los neumáticos con los que llegó a Estados Unidos desde Japón, los cuales deberían ser cambiados de inmediato si su nuevo dueño quiere volver a pisar el asfalto. También llama la atención que siendo un vehículo prácticamente a estrenar, luzca un sistema de admisión de aire y un sistema de escape que no son los originales de fábrica.

Un maravilloso 2.0 i-VTEC ruge bajo su capó delantero

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen motor.

Ambas modificaciones casan a la perfección con su sensacional bloque F20C, el corazón 2.0 i-VTEC atmosférico y de cuatro cilindros con el que nació el Honda S2000 en el año 1999. Corazón capaz de alcanzar la barrera de las 9.000 rpm, aunque antes, a 8.300 rpm ya generaba sus 241 CV de potencia, de la misma manera que a 7.500 rpm ofrecía a su conductor los 208 Nm de par motor. Cifras que se enviaban en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades y que permitían mover como un peso pluma los 1.295 kilos que pesaba este emocionante roadster japonés.

Sorprende ver los numerosos comentarios que acumuló durante su venta este Honda S2000. Comentarios que dejan ver que ha cambiado de manos en diferentes ocasiones desde el año 2016. Sin embargo, desde entonces esta maravilla apenas se ha movido 50 millas (80 kilómetros). Precisamente en el año 2016 se vendió por 29.000 dólares (26.720 euros), mientras que todo apunta a que en 2021 cambió de manos en Bring A Trailer por 48.000 dólares (44.225 euros). Sin embargo, su propietario decía que había adquirido el vehículo en 2019, por lo que tiene pinta de que esa venta en 2021 jamás llegó a producirse.

El Honda S2000 se estuvo fabricando hasta el año 2009

2000 Honda S2000 Cars & Bids. Imagen interior.

Esos mismos especialistas que parecen conocer al dedillo la vida de este Honda S2000 son lo que descubrieron que la placa de identificación que lleva en el paragolpes trasero había sido pintada, detalle que confirma el vendedor y que dice ocurrió cuando se pintó el paragolpes hace varios años después de que fuera arañado durante el transporte. Y está claro que su nuevo propietario se lo ha perdonado.

El BMW XM recibe vitamina AC Schnitzer

Era cuestión de tiempo que el preparador alemán AC Schnitzer metiera mano al todopoderoso BMW XM. Y es que como seguro ya sabes, el especialista de la ciudad alemana de Aquisgrán se trata de un auténtico artesano a la hora de modificar cualquiera de los modelos fabricados por la firma de Múnich. Además, estos no solo se han conformado con retocar la imagen o la dinámica de este inmenso SUV de 5,11 metros de largo, pues también se la han jugado con su mecánica híbrida enchufable.

Pero empecemos por la fachada de este sensacional BMW XM, para la cual los chicos de AC Schnitzer han ideado un buen puñado de componentes aerodinámicos especialmente concebidos para la ocasión. Entre ellos destacar la aparición de un gran splitter delantero, un alerón posterior, además de un difusor específico. Aunque más que todos estos detalles aerodinámicos, lo más destacado es la llegada de unas enormes llantas de 23 pulgadas llamadas AC5 Flowforming.

Este BMW XM se sustenta sobre llantas de 23 pulgadas

Youtube video

Fabricadas en aluminio forjado, los chicos de AC Schnitzer dicen que pesan 19,5 kilos la unidad para el eje delantero y 20,5 kilos la unidad para el eje trasero. Disponibles en diferentes acabados para casar a la perfección con la estética de tu BMW XM, decir que semejantes llantas se equipan con unos imponentes neumáticos 295/35 R23 para el eje delantero y 335/30 R23 para el eje trasero.

Por si no fuera suficiente, estas llantas casan a la perfección con el BMW XM cuando este además se equipa con unos separadores fabricados en aluminio anodizado que añaden 10 milímetros por cada eje, además de con unos nuevos muelles concebidos para la ocasión y que consiguen acercar la carrocería de este impresionante SUV en 25 milímetros extra al asfalto.

AC Schnitzer le permite ser más poderoso que un Label Red

2024 BMW XM AC Schnitzer. Imagen trasera.

Pero como hemos dicho anteriormente, los especialistas de AC Schnitzer también se la han jugado con la todopoderosa mecánica que esconden los BMW XM. Como sabrás, estos combinan el bloque 4.4 V8 TwinPower Turbo con un motor eléctrico y una batería con 29,5 kWh de capacidad (25,7 kWh útiles) la cual le permite homologar una autonomía en modo eléctrico de 81 kilómetros y conseguir así la etiqueta ‘0 emisiones’ de la DGT. Pues bien, AC Schnitzer no ha metido mano a la parte eléctrica, de manera que el motor con 145 kW (197 CV) y con 280 Nm se mantiene inalterado.

Si que trabajan en ese mencionado propulsor 4.4 V8 TwinPower Turbo, aunque también es cierto que el especialista alemán no ha dicho qué mejoras ha efectuado bajo el capó. Lo cierto es que ahora este motor de combustión ha pasado de generar 489 CV de potencia y 650 Nm de par motor a 587 CV de potencia y 750 Nm. De manera que si le sumamos la energía de su mecánica eléctrica, hablamos de 751 CV de potencia y 900 Nm de par motor.

Un BMW XM parte de los 179.700 euros en España

2024 BMW XM AC Schnitzer. Imagen detalle.

Y es que debes tener en cuenta que los chicos de AC Schnitzer han tomado como punto de partida un BMW XM ‘del montón’ y no la versión Label Red, que se conforma con 748 CV de potencia. Si bien, el par motor de este último escala hasta unos sorprendentes 1.000 Nm. Así la criatura del especialista alemán ofrecerá unas prestaciones en línea con esta versión Label Red, que es ligeramente más rápida que una normal, que presume ya de poder acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 250 km/h. Todo ello teniendo en cuenta que un BMW XM pesa la friolera de 2.785 kilos.

Como suele ser habitual en las creaciones del especialista alemán, los precios de todas estas mejoras que han efectuado para el BMW XM se mantienen en secreto. Sin embargo, ten por seguro que estos estarán en línea con lo que cuesta este impresionante SUV de la firma alemana, concretamente el primero en la historia que ha sido desarrollado por la división BMW M, y que tiene un precio en España que parte de los 179.700 euros.

ALD Automotive | LeasePlan y Grupo Crestanevada unen fuerzas para distribuir seminuevos de renting

La operadora líder del mercado del renting y la movilidad en España, ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens a partir del próximo 7 de mayo) ha llegado a un acuerdo con el Grupo Cresta nevada, uno de los principales especialistas en la venta de vehículos seminuevos en el mercado español, para distribuir en los concesionarios de esta última y a través de su eficaz red online sus vehículos procedentes de contratos de renting finalizados.

Vehículos jóvenes de entre 3 y 5 años de antigüedad, bien mantenidos y sometidos a rigurosos procesos de revisión previa a su recomercialización, procedentes todos ellos de operaciones de renting cuyo contrato ya expiró, serán puestos por parte de ALD Automotive | LeasePlan a disposición de la red de concesionarios del Grupo Crestanevada así como de su eficaz red de distribución de vehículos usados online.

Mejorar el remarketing de vehículos seminuevos

El objetivo que persigue el acuerdo alcanzado entre ambas empresas es incrementar la capacidad de remarketing de vehículos seminuevos en los mercados de segunda mano y brindar una mayor atención y servicio a los clientes en toda España.

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La idea es propiciar una mejor distribución de los vehículos seminuevos procedentes de operaciones de renting cuyos contratos de renting ya han finalizado y facilitar de este modo una mejor distribución de los mismos en las distintas provincias en las que el grupo Crestanevada está presente.

Gracias al acuerdo alcanzado el Grupo Crestanevada añadirá a su ya amplio catálogo de vehículos usados disponible tanto en su portal web como en las 19 instalaciones con las que cuenta su grupo, el amplio portofolio de seminuevos de todas las marcas que ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) saca al mercado una vez que estos han finalizado sus  respectivas contratos de renting.

ALD Automotive|LeasePlan mejora su capacidad de venta

Para ALD Automotive | LeasePlan, el acuerdo le va a permitir ampliar su ya amplia capacidad de venta online y distribución de  vehículos seminuevos en el mercado español, así como mejorar los servicios y la capacidad de atención en aquellas ciudades donde el Grupo Crestanevada dispone de instalaciones abiertas al público. Igualmente, el acuerdo facilitará la labor de distribución de las diferentes unidades, gracias a las campas e instalaciones operativas de tipo logístico que Crestanevada tiene abiertas en diferentes provincias.

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Todas las unidades que ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) pondrá a disposición del Grupo Crestanevada serán vehículos seminuevos de entre tres y cinco años de antigüedad, que previamente habrán sido sometidas a los exigentes procedimientos de revisión que ALD | LP tiene establecidos para todos sus vehículos y contaran con un completo historial de operaciones riguroso y altamente detallado, así como con la garantía de calidad que la operadora de renting y servicios de movilidad aporta a todos sus vehículos.

Contribuir a modernizar el parque

Tras la firma del acuerdo, Javier Ochoa, director de Remarketing de ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens), comentó la ”gran importancia” del compromiso alcanzado con  el Grupo Crestanevada. Según Ochoa,  “su presencia en todo el territorio nacional nos va a permitir aumentar la capacidad de distribución de vehículos de ocasión jóvenes, de bajas emisiones y mucho más eficientes en términos de energía, lo que sin duda contribuirá a la modernización del parque automovilístico en España”.

Por su parte, el CEO del Grupo Crestanevada, Francisco García Cervi, comentó que “el acuerdo alcanzado con este gigante de la industria de la automoción que es ALD Automotive | LeasePlan (Ayvens) muestra el fuerte compromiso que su red de concesionarios tiene para con sus clientes así como los esfuerzos que realizamos para ofrecerles siempre una gama de vehículos de alta calidad, seguros y con todas las garantías”.

Crestanevada cuenta con amplia implantación

Crestanevada es uno de los principales grupos del mercado nacional del vehículo de ocasión. Dispone de una de las más amplias implantaciones de venta de vehículos seminuevos existentes en España y con fuerte presencia en los distintos canales online de distribución de vehículos usados.

todas las instalaciones Motor16

En total, Crestanevada suma 19 concesionarios abiertos al público en Alicante Barcelona, Cartagena, Girona, Granada, Jaén Madrid, Málaga, Murcia, Sevilla, Toledo y Valencia,  así como con numerosas instalaciones logísticas y campas distribuidas por toda España, desde las cuales también distribuye sus vehículos.

Reconocida como PYME innovadora desde 2021 por el Ministerio de Ciencias e Innovación, así como también por ser una de las 1.000 empresas de mayor crecimiento en Europa por el prestigioso diario económico Financial Times, Crestanevada destaca por su amplia oferta de servicios y por ofrecer una experiencia cliente de primera calidad.

Hennessey Venom F5 Revolution. El coche más rápido en Las Américas

Corría el mes de enero de 2023 cuando la compañía tejana Hennessey Performance presentaba al mundo entero esta impresionante versión de su Venom F5. Bautizada con el apellido Revolution, fue debidamente desarrollada para ofrecer un mejor comportamiento dinámico dentro de la pista, aunque se tuviera que sacrificar ligeramente la velocidad máxima por la llegada de unos contundentes apéndices aerodinámicos que no están presentes en el resto de versiones de esta todopoderosa criatura. Además, sus creadores también retocaron las suspensiones, la refrigeración…

Y para demostrar de lo que es capaz de hacer este Hennessey Venom F5 Revolution, ahora la compañía tejana se lo ha llevado al circuito que hay prácticamente a las puertas de su propia casa, que no es otro que el impresionante trazado de Las Américas. Allí en las experimentadas manos del piloto David Donohue y con la ayuda de unos avanzados neumáticos Michelin Pilot Sport CUP 2R que están homologados para la calle, esta máquina ha parado el crono en unos impresionantes 2 minutos y 10,90 segundos.

Esta versión del Venom F5 conserva su 6.6 V8 Biturbo

Youtube video

Ese tiempo apenas es 0,43 segundos más rápido que el anterior récord, que estaba en las manos del sensacional Czinger 21C con sus 2 minutos y 11,33 segundos. Ahora bien, sorprende que en el Circuito de Las Américas, criaturas de la talla del McLaren P1 firmen tiempos de 2 minutos y 17,12 segundos, muy superior a lo que ahora ha firmado este Hennessey Venom F5 Revolution, ayudado también por su impresionante corazón Fury. Este no es otro que un bloque 6.6 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar 1.842 CV de potencia y 1.617 Nm de par motor.

La firma de Texas asegura que todos los Hennessey Venom F5 que se iban a construir en sus instalaciones ya han encontrado propietario, pero también dicen que quedan disponibles algunas unidades Roadster y Revolution. Precisamente cada ejemplar de este último, del que dijeron que apenas ensamblarían 24 piezas, tiene un precio de partida de 2,7 millones de dólares (2.490.000 euros), antes de opciones y de impuestos.

Si te vas de Semana Santa, este es el buscador definitivo para ahorrar al llenar tu coche

Si te vas de Semana Santa, este es el buscador definitivo para ahorrar al llenar tu coche.

Mucha gente se irá de vacaciones en estos días y siempre viene bien saber dónde se encuentran las estaciones de servicio que son económicas.

Si quieres conocer cuáles son las gasolineras que se encontrarán disponibles sigue leyendo este artículo.

Hay que ir con cuidado en la carretera y hay que saber la ubicación de las gasolineras que son económicas para ahorrar algo a final de mes.

Llena el depósito de tu coche de forma económica

Hay personas que se van a ir de vacaciones esta Semana Santa y muchas de ellas van a hacer uso del vehículo para realizar los desplazamientos.

Siempre resulta importante saber dónde se encuentran las gasolineras que ofrecen a los clientes un buen precio con el fin de poder llenar el depósito del coche.

Por esto mismo hemos elaborado este artículo con el fin de que los lectores puedan saber dónde se encuentran las estaciones de servicio que cuentan con combustible económico.

Así que, en el caso de que quieras saber dónde hay buenas estaciones de servicio, puedes hacer uso de la app de Google Maps.

Se encuentra disponible para dispositivos iOS y para Android y lo único que tienen que hacer los usuarios es escribir gasolineras en el buscador de dicha plataforma.

Un navegador que te indicará las gasolineras para tu coche

Existe otra opción que se encuentra disponible para cualquier conductor que quiera echar gasolina a su oche.

Puedes navegar por el menú que hay en el buscador y te irán apareciendo las estaciones de servicio que se encuentren cerca de donde estás.

En el momento en el que hayas elegido lo que quieres, la app de Google Maps empezará a enseñarte algunos surtidores que se encuentran cerca de tu posición.

También existen buscadores de gasolineras online para que los conductores sepan dónde repostar combustible de forma sencilla.

En la actualidad hay gasolineras que son económicas y puedes encontrarlas por medio de la web CasaCocheCurro y es que tiene un buscador totalmente online.

Puedes llenar el depósito del coche de forma sencilla

Gracias al buscador de la página web de CasaCocheCurro cualquier persona podrá llenar el depósito de su coche de forma económica y sin complicaciones.

En tan sólo un segundo, esta web te indicará cuáles son las estaciones de servicio que se encuentran próximas a la localización en la que te encuentras.

Además podrás ver que hay precios que resultan económicos para que puedas seguir con tu viaje sin tener que preocuparte por el dinero que gastas.

Cuando utilices tu móvil para ver qué estaciones de servicio se encuentran disponibles cerca de ti tendrás que activar la ubicación para que este buscador sepa dónde te encuentras.

Lo que tendrán que hacer los usuarios será elegir la localidad en la que estén y el tipo de combustible que vayan a necesitar.

El coche siempre ha de ir con combustible

Gracias a esta página web cualquier conductor podrá acceder a un listado con las estaciones de servicio que se encuentren cerca del mismo.

Además hay que añadir que en esta página web se ordenan las gasolineras dependiendo del precio del combustible.

De esta forma los conductores podrán ahorrar mucho dinero en el momento en el que vayan a seguir viajando por la carretera.

También se especifica el horario de las diferentes estaciones de servicio para que los conductores estén totalmente seguros de que acudirán a una que se encuentre abierta.

Tenemos que caer en la cuenta de que los viajes en ocasiones son largos y siempre hay que llenar el depósito del vehículo para evitar cualquier tipo de problema.

Una web que es muy útil para los conductores

Una vez que el usuario haya seleccionado la estación de servicio que quiera y que se encuentre cerca del mismo, tendrá que pinchar en ella.

Cuando pinche, se abrirá en el móvil el recorrido que tendrá que hacer por medio de Google Maps con todas las indicaciones que se estimen necesarias.

De esta forma el conductor podrá llegar de forma rápida y sencilla a la estación de servicio con el fin de repostar.

Se trata de un comparador de precios que ofrece a los usuarios una actualización diaria con todas las gasolineras existentes que son low cost.

Existen apps para saber dónde hay gasolineras

Existen en la actualidad aplicaciones para los móviles que llevan a cabo funciones muy parecidas.

Existe una app que tiene por nombre «Gasolinera» y es económica además de que los conductores pueden comparar los precios de los combustibles.

Aunque los conductores han de tener en cuenta que, en ciertas ocasiones, los precios de los combustibles se disparan porque se acerca un desplazamiento interesante.

Por eso mismo los conductores lo que tienen que hacer antes de comenzar un viaje es revisar qué estaciones de servicio son las más económicas.

La DGT pone fecha de caducidad a la pegatina de la ITV

Hoy hablaremos de este tema: La DGT pone fecha de caducidad a la pegatina de la ITV.

Son muchos los conductores que tienen en cuenta que han de pegar la pegatina de la ITV en el coche.

Pues os diremos que este año 2024 la Dirección General de Tráfico viene con novedades sobre la ITV.

¿Quiéres saber de qué tratan las mismas?, pues si sigues leyendo este artículo lo descubrirás.

La DGT quiere quitar la pegatina de la ITV

Según la Dirección General de Tráfico, pronto los conductores tendrán que decirle adiós a la pegatina de la ITV.

Se trata de una medida que quiere realizar durante este año 2024 el organismo de la DGT y posiblemente los conductores no tengan que pegar más etiquetas en el coche.

La etiqueta que tenía que ser puesta en muchos vehículos dentro de poco desaparecerá y es conveniente que lo vayan sabiendo los conductores.

Esta medida que quiere llevar a cabo la DGT busca adaptarse a los tiempos actuales y a la transición digital que está empezando a afectar muchos organismos.

De esta manera, los conductores dejarán de ver la etiqueta de la ITV aunque sabemos todos que, gracias a la misma, se sabía si un vehículo cumplía o no con cierta legalidad.

¿Esta noticia de la DGT es real o no?

Pues os podemos decir que la DGT nos ha dado una respuesta a este bulo y es que, parece ser que, la etiqueta de la ITV no desaparecerá en este año 2024.

Hay que tener en cuenta que esta pegatina viene regulada en el Reglamento General de Vehículos.

Se aclara que cualquier modificación del mismo tendría que hacerse por medio de una norma que tuviera el mismo rango legal o que fuera de un rango superior.

Pues os podemos decir que todo este trámite a día de hoy no se está llevando a cabo y esto implica que los conductores tendrán que tener la pegatina de la ITV en el vehículo.

Lo que hay que tener en cuenta es que muchas personas no le dan importancia a la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV.

Pero lo que dice la DGT es que hay que darle su importancia porque la tiene y es que puede evitar que el conductor acabe teniendo problemas legales.

Una pegatina que es importante según la DGT

La AECA-ITV recuerda siempre a los conductores que la pegatina de la ITV es un distintivo que sirve para conocer si el vehículo es apto para conducir o no.

De acuerdo con el Reglamento General de Vehículos, se llama también V-19 y tiene como objetivo permitir a las autoridades conocer que el vehículo tiene la ITV en vigor o no.

Así que, los vehículos tienen que llevar la pegatina de forma obligatoria a no ser de que el conductor quiera pagar una sanción económica elevada.

Se podría decir que la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos o ITV tiene la misma importancia que la documentación del vehículo.

La pegatina tiene que ser colocada en el cristal delantero del vehículo y cuenta con funciones diversas.

Las autoridades pueden ver el número de estación ITV que realizó la inspección y la identificación de la comunidad autónoma en la que está.

La ITV hay que superarla siempre

Cualquier conductor sabe que hay que superar la Inspección Técnica de Vehículos y que, tras haberla aprobado, hay que pegar una pegatina en una zona que sea visible.

Esto mismo lo sabe el organismo de la Dirección General de Tráfico y es que, si un conductor no pone la pegatina, acabará pagando una multa económica.

En el momento en el que se supera con éxito la Inspección Técnica de Vehículos o ITV se le hace entrega al conductor del distintivo.

Este distintivo tiene que ser colocado de forma obligatoria en un lugar que sea visible con el fin de que pueda ser identificado el vehículo de forma rápida en caso de que sea necesario.

Una pegatina que es importante para cualquier vehículo

La Dirección General de Tráfico o DGT suele avisar por las redes sociales a los usuarios de que han de colocar la pegatina de la ITV o Inspección Técnica de Vehículos.

Esta pegatina tiene que ser colocada en el ángulo superior derecho del mismo por la cara interior para que el conductor pueda tener buena visibilidad mientras va conduciendo.

¿Qué ocurre con las motocicletas?, pues que la pegatina de la ITV ha de ir colocada en una zona que sea visible.

Esta pegatina no desaparecerá nunca porque es importante y sirve para que las autoridades puedan saber si un vehículo es apto para circular o no.

Tened mucho cuidado con los bulos que puedan aparecer en internet sobre pegatinas y demás y, en el caso de que tengáis dudas, preguntad a la Dirección General de Tráfico.