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Range Rover Velar. Nuevo impulso hacia la exclusividad

El Range Rover Velar es un verdadero icono de elegancia y sofisticación en el mundo de los vehículos todoterreno de lujo. Su diseño atractivo y minimalista, tanto en el exterior como en el interior, lo convierte en un automóvil que captura la atención y la admiración dondequiera que vaya.

Range Rover Velar 2024

Exteriormente, el Velar irradia una presencia imponente y elegante con su diseño visualmente sencillo que refleja la esencia moderna de la marca Range Rover. La característica rejilla de parrilla, los faros ultrafinos con tecnología LED por píxeles y los detalles oscuros dan al Velar un aspecto distintivo y contemporáneo. Estos elementos se combinan armoniosamente para crear un vehículo que es a la vez sofisticado y audaz.

Range Rover Velar, máxima exclusividad

La gama de versiones disponibles para el Velar ofrece opciones para todos los gustos y preferencias. Desde el modelo Velar S hasta el lujoso Autobiography, cada versión ofrece características y detalles exclusivos que resaltan la belleza y la elegancia inherentes del vehículo. Los modelos Dynamic y Autobiography, en particular, destacan con detalles en Satin Burnished Copper y llantas de aleación de 22 pulgadas en Gloss Dark Grey, añadiendo un toque de lujo y distinción.

Range Rover Velar 2024

El interior del Range Rover Velar es un oasis de lujo y comodidad, diseñado con una atención meticulosa al detalle y utilizando materiales de la más alta calidad. El Autobiography, por ejemplo, ofrece un interior sumamente lujoso con cuero Windsor de gran dimensión táctil, tapicería de antelina y revestimientos en Shadow Grey Ash.

Confort sin límites

Los asientos delanteros climatizados con función de masaje y el avanzado sistema de sonido envolvente MeridianTM 3D garantizan una experiencia de conducción sumamente placentera y confortable.

Range Rover Velar 2024

El diseño interior del Range Rover Velar también se destaca por su elegante simplicidad y funcionalidad. La interfaz flotante de 11,4 pulgadas con cristal curvado de Pivi Pro es el centro neurálgico del habitáculo, ofreciendo acceso fácil e intuitivo a todas las funciones del vehículo. Además, características como el Head-up Display y la pantalla interactiva de 12,3 pulgadas contribuyen a reducir las distracciones y mejorar la experiencia de conducción.

Calidad de ensueño

En cuanto a los materiales utilizados en el interior, el Velar no escatima en calidad y sofisticación. Desde los exquisitos acabados en tejido KvadratTM y cuero Windsor hasta los detalles joya en color Moonlight Chrome y los revestimientos de madera en color Shadow Grey Ash, cada elemento ha sido cuidadosamente seleccionado para ofrecer una experiencia de lujo inigualable.

Range Rover Velar 2024

El compromiso de la marca con la sostenibilidad también se refleja en el interior del Velar. La opción de habitáculo sin cuero, que combina la lana de la firma danesa KvadratTM con inserciones de tejido de poliuretano de UltrafabricsTM, no solo es lujosa sino también más sostenible. Además, la producción de estos materiales reciclados genera significativamente menos emisiones en comparación con los materiales convencionales.

Gama de motores del Range Rover Velar

La gama de motores del Range Rover Velar está compuesta por un híbrido enchufable eléctrico P400e (vídeo con más información), con motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros y 404 CV de potencia. El sello es cero emisiones. Añade las versiones térmicas, con un bloque de gasolina de 400 CV y dos turbodiésel, con 204 y 300 CV, el más potente ya con seis cilindros. Estas tres últimas opciones contemplan tecnología híbrida ligera de 48V y, por tanto, la etiqueta medioambiental ECO.

Range Rover Velar 2024

El sistema Adaptive Dynamics se incluye de serie y garantiza una óptima rigidez de la suspensión en cualquier tipo de condiciones, lo que mejora la comodidad y la conducción. Supervisa los movimientos de las ruedas 500 veces por segundo. El sistema de Control de Reparto de Par en Curva mediante el Frenado (TVBB) está incluido como equipamiento de serie en todos los modelos y aumenta la agilidad todavía más.

Las opciones de configuración de chasis y suspensión ofrecen todo el refinamiento y comodidad de conducción que caracterizan al Range Rover. La suspensión neumática electrónica permite que la conducción resulte tan cómoda como lujosa gracias a una gama de funciones adicionales que se han diseñado para facilitar la vida a los clientes mientras mejoran la capacidad todoterreno del Range Rover Velar, con una
altura de la parte inferior máxima de 251 mm.

Tracción total a la carta

Range Rover Velar 2024

El sistema inteligente de tracción total con par bajo demanda ofrece una distribución de par óptima que se adapta a las condiciones, ya sea para conducir de forma dinámica en carreteras de asfalto o iniciar la marcha sobre superficies resbaladizas. Según las condiciones, puede pasar de 100 % tracción trasera a bloqueo de tracción total para maniobras todoterreno en tan solo 165 milisegundos, mientras que la transferencia de par al eje delantero puede lograrse en solo 100 milisegundos.

El Bloqueo de Diferencial Trasero Activo, un sistema de control electrónico que está disponible en todas las versiones de seis cilindros, ofrece ventajas para la conducción en carretera y superficies todoterreno.

Range Rover Velar, imparable

Con el asistente Terrain Response 2 se accede a través del intuitivo sistema Pivi Pro6 y permite al conductor configurar los ajustes del vehículo para adaptarse al entorno de conducción con los modos de conducción Eco, Comfort, Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena, Dinámico y Automático.

El sistema ClearSight Ground View combina de forma inteligente en la pantalla central de Pivi Pro6 imágenes de la cámara para ofrecer una visión virtual debajo del capó y que el conductor pueda ver la zona oculta del suelo que está justo delante del vehículo. Por su parte, las cámaras de la parrilla delantera y los espejos de las puertas proporcionan una representación precisa del terreno y otros posibles riesgos.

Range Rover Velar 2024

La cámara trasera mejora la visibilidad cuando se circula marcha atrás. Integrada sobre la matrícula trasera, ofrece distintas vistas, como Reverse View, Rear Junction View o Hitch Assist10.

Range Rover Velar 2024

En resumen, el Range Rover Velar es un testimonio de la excelencia en diseño, innovación y lujo. Su combinación de elegancia atemporal, tecnología avanzada y compromiso con la sostenibilidad lo convierte en una opción ideal para aquellos que buscan un vehículo que no solo sea hermoso y lujoso, sino también consciente del medio ambiente. Con el Velar, cada viaje se convierte en una experiencia inolvidable.

Nuevos CUPRA Formentor y CUPRA León. Tic, tac, tic, tac…

El ascenso meteórico de CUPRA en el mundo automovilístico se ve respaldado por el lanzamiento de sus dos nuevos modelos estelares: el CUPRA Formentor y el CUPRA León. Estos vehículos llegan completamente renovados al mercado con la promesa de consolidar el éxito de sus predecesores y marcar un nuevo estándar en términos de rendimiento, diseño y tecnología.

CUPRA Formentor: un éxito impresionante

Nuevo CUPRA Formentor y CUPRA León

El CUPRA Formentor ha demostrado ser un verdadero campeón a nivel de ventas para la marca española desde su introducción. Este crossover con marcado acento coupé se ha establecido como el más vendido en Europa, registrando más de 120.000 entregas en todo el mundo el año pasado. Estas cifras impresionantes subrayan el impacto significativo que el Formentor ha tenido en el segmento de vehículos SUV premium. Diseñado y desarrollado en exclusiva por CUPRA, el Formentor encarna la visión innovadora de la marca y su compromiso con la excelencia.

Por otro lado, el nuevo CUPRA León, disponible tanto en carrocería de 5 puertas como Sportstourer, refuerza la ambición de la marca de ofrecer una experiencia de conducción excepcional. Este modelo combina un diseño elegante y deportivo con un rendimiento dinámico, posicionándose como una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo versátil y emocionante.

Serán más CUPRA que nunca

Ambos modelos incorporan el distintivo ADN del nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, aunque se espera que con la nueva entrega se desvinculen por completo de cualquier parecido estético con SEAT (aquí más información del Formentor casi sin camuflaje). Asimismo parece más que probable que incorporen nuevas y más eficientes motorizaciones, así como una dotación tecnológica más generosa y avanzada.

Nuevo CUPRA Formentor y CUPRA León

En términos de dinámica de conducción, tanto el CUPRA Formentor como el CUPRA León han protagonizado siempre un rendimiento ágil y prestacional en una variedad de condiciones de conducción. Ya sea en carreteras sinuosas o en autopistas, estos vehículos ofrecen una experiencia de conducción emocionante que se adapta a las necesidades del conductor.

Para celebrar el lanzamiento de estos nuevos modelos, CUPRA ha organizado un evento especial denominado Design Obsession. Este evento exclusivo reunirá a la Tribu CUPRA para el estreno mundial del CUPRA Formentor y el CUPRA León, ofreciendo a los entusiastas del automovilismo la oportunidad de ser testigos de la próxima generación de vehículos de la marca.

La presentación de estos dos emocionantes modelos se retransmitirá en directo el 29 de abril a las 21:00 horas CEST en YouTube. Los interesados pueden acceder al evento a través del siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=a-y5loCpCr8.

Mercedes eActros 600: el camión eléctrico que carga a ‘mil por hora’

O por decirlo y que suene todavía más impresionante, a un megavatio por hora. Mercedes-Benz Trucks ha logrado con éxito cargar por primera vez un prototipo del eActros 600 en una estación de carga con una salida de un megavatio en el centro de desarrollo y pruebas interno en Wörth am Rhein. Esos 1.000 kWh de velocidad de carga, lo convierten en uno de los vehículos con mayor capacidad de carga… Aunque por el momento todavía se trata de un prototipo de pruebas.

El eActros 600 fue presentado el año pasado y en su desarrollo Mercedes-Benz Trucks trabajó de manera intensa en el desarrollo del nuevo estándar de carga MCS, una tecnología ampliamente adoptada en la industria y que puede ser especialmente importante para el desarrollo de una red de carga pública de alta capacidad en los principales ejes de transporte terrestre.

La prueba superada por el camión eléctrico de Mercedes-Trucks es otro punto en la fase de desarrollo de esta tecnología que puede ayudar a ampliar las posibilidades del transporte de mercancías con 0 emisiones. Porque la firma alemana quiere seguir ampliando las posibilidades de la tecnología para implantar la movilidad eléctrica en el rango más amplio de uso.

MERCEDES E ACTROS 600 1 Motor16

El Mercedes eActros 600 llega este año

En adelante, el trabajo de los ingenieros de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks implicará más pruebas de la interfaz de comunicación entre el vehículo y la estación de carga, definida como parte de la estandarización MCS, y el desarrollo continuo de componentes prototipo hasta conseguir la implantación de esta tecnología para los modelos de serie. El lanzamiento de la producción en serie del eActros 600 está previsto para finales de 2024. Y en su hoja de ruta y desarrollo posterior. Además de disponer de la tecnología estandar de carga CCS con hasta 400 kW, el eActros 600 permitirá más adelante la carga a un megavatio (1.000 kWh), una vez que esté disponible. Los clientes del modelo con tecnología CCS podrán solicitar una preinstalación para esto, ya que la tecnología MCS será adaptable para estos modelos.

Con esto, las posibilidades y el rendimiento del camión de Mercedes se multiplicarán. Ahora, la capacidad de la batería de más de 600 kWh -de ahí el nombre del modelo 600-, y un nuevo motor eléctrico particularmente eficiente desarrollado internamente, permiten al eActros 600 lograr una autonomía de 500 kilómetros sin carga intermedia. Esto significa que el camión eléctrico podría recorrer más de 1.000 kilómetros al día. Esto es posible mediante la carga intermedia, aprovechando los descansos legales del conductor, incluso sin la capacidad de carga de un megavatio.

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La carga a un megavatio en el Mercedes eActros 600 será un impulso al transporte eléctrico en Europa

Las pruebas realizadas con este prototipo, que han sido un éxito, suponen un avance que en Mercedes creen que va a ser muy apreciable. Peter Ziegler, Jefe de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks cree que: «La prueba de carga de un megavatio con nuestro camión eléctrico es un gran avance. Dentro de la industria, una capacidad de carga de más de 700 kWh ya se conoce como carga MCS. Sin embargo, entendemos la importancia de que nuestros clientes puedan cargar el eActros 600 a 1.000 kilovatios completos y así beneficiarse de tiempos de carga cortos para conseguir una gran autonomía. Ahora estamos trabajando a toda velocidad para llevar la tecnología MCS en nuestro eActros 600 a la producción en serie».

Para Rainer Müller-Finkeldei, Jefe de Ingeniería de Productos de Mercedes-Benz Trucks: «Nuestros desarrolladores han implementado el estándar MCS en el camión eléctrico en el menor tiempo posible, un logro destacado de ingeniería. Los clientes que exigen un alto alcance y disponibilidad del vehículo se beneficiarán especialmente de la carga de un megavatio en el futuro».

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Este avance va a suponer la posibilidad de popularizar los trayectos eléctricos en el sector del transporte. Alrededor del 60 por ciento de los viajes de larga distancia de los clientes de Mercedes-Benz Trucks en Europa recorren menos de 500 kilómetros, lo que significa que para esos casos con una infraestructura de carga en el punto de salida y en los puntos de carga y descarga es suficiente. Para todos los demás usos, la expansión continua de la infraestructura de carga pública es vital para hacer viable el camión eléctrico para el transporte de larga distancia en toda Europa. Por eso, un camión como este eActros 600 de la marca alemana que cargué ‘a mil por hora’ sería una opción con un gran potencial.

Zeekr 009 Grand: El monovolumen que deja en evidencia a la suite del Westin Palace

En muchas partes del mundo el segmento de los monovolumen está prácticamente llamado a la extinción. Sin embargo, hay mercados como China, donde estos vehículos tienen alta demanda, sobre todo las versiones lujosas, donde llega para jugar este nuevo Zeekr 009 Grand, una criatura capaz de ofrecer un interior propio de la suite de lujo del mejor hotel del mundo, o de la primera clase del Airbus A380 de Emirates.

Estéticamente hay ciertos detalles que delatan a esta lujosa versión del Zeekr 009, comenzando por su parrilla delantera fabricada en acero inoxidable, la cual requiere de 30 horas de manual trabajo de pulido para dar un acabado reluciente. Otro detalle exclusivo de estos Zeekr 009 Grand son sus llantas de aleación. Forjadas, se someten a un proceso de 10 pasos en su fabricación que acaban con 20 horas de pulido y con un acabado láser que graba 240 sutiles franjas en ellas. Además se calzan con neumáticos en medida 265/45 R20 y tras ellas se esconde un equipo de frenos firmado por Brembo.

5,21 metros de largo para este Zeekr 009 Grand

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Sin embargo, en cuanto a sus dimensiones, este Zeekr 009 Grand mantiene las proporciones del resto de integrantes de la gama. Cosa que no está nada mal, puesto que estamos hablando de un enorme monovolumen que mide 5,21 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,87 metros de alto, que además se sustenta sobre una plataforma con 3.205 milímetros de distancia entre ejes.

Un detalle que pasará desapercibido al ojo inexperto es la ‘cortina de luz de vidrio LC de última generación’. Así es como el fabricante chino denomina a los cristales fotocromáticos con los que equipa a este sensacional monovolumen, los cuales ofrecen un ajuste en 10 niveles, pudiéndose atenuar en cuestión de solo 1,5 segundos. Además, aseguran que en su estado más oscuro el vidrio se torna prácticamente opaco al dejar pasar solo el 0,5% de la luz exterior.

Un interior donde hay lujo y tecnología a partes iguales

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Sin embargo es el interior el verdadero protagonista en este Zeekr 009 Grand. Vale que delante no hay cambio alguno respecto a los que ya se conocían, pero detrás la cosa cambia al estar dividido por medio de una mampara. En ella es donde se ha ubicado una pantalla LED 4K de 43 pulgadas, que por si no fuera suficiente, se acompaña de un sistema de sonido firmado por Yamaha, el cual tiene 31 altavoces y ofrece 3.000 vatios de potencia para ofrecer una experiencia propia de una sala de cine.

En la parte trasera de este Zeekr 009 Grand se han colocado dos confortables asientos individuales que se tapizan con cuero semi aninila. Como no podía ser de otra manera, estos asientos ofrecen todo tipo de regulación de forma eléctrica, tienen reposapiés extensible, calefacción, ventilación, masaje… Y se separan por medio de una elegante consola central que tiene mandos fabricados en cristal y una pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se controlan todas las funciones.

Una sala de cine en el interior de este Zeekr 009 Grand

2024 Zeekr 009 Grand. Imagen pantalla.

Por si no fuera suficiente, en esa consola central se han colocado un par de mesas retráctiles, así como una caja fuerte protegida con contraseña. En otras zonas de este sensacional Zeekr 009 Grand nos encontramos con un particular florero personalizado y detalles en mármol procedente del Himalaya el cual ha sido tratado a mano. Tampoco podían faltar elementos como una nevera con 18 litros de capacidad, sistema de purificación del aire interior…

No cabe duda de que la máxima privacidad y discreción es lo que busca todo aquel que desee hacerse con uno de estos Zeekr 009 Grand, que con solo presionar un botón, oculta su interior del ojo indiscreto. Pero más allá de oscurecer cristales y de mover cortinas, hace que gracias a un ‘modo incógnito’, el vehículo elimine todo rastro relacionado con el viaje, como pueden ser los detalles de la navegación, de las llamadas, los datos WiFi…

789 CV de potencia y 702 kilómetros de autonomía

2024 Zeekr 009 Grand. Imagen trasera.

Como el resto de versiones del Zeekr 009, esta variante apuesta por una mecánica 100% eléctrica, que se alimenta gracias a unas baterías firmadas por el especialista CATL con 108 kWh de capacidad, las cuales se encargan de alimentar a sus dos motores, más poderosos que en el resto de versiones. Y es que entregan un total de 580 kW de potencia (789 CV), que son más que los 400 kW (544 CV) del resto. Eso hace que esta versión pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos, lo que vienen a ser 0,6 segundos menos que el resto, que eso sí, pueden llegar más lejos con una carga.

Y es que este Zeekr 009 Grand firma una autonomía media en ciclo CLTC de 702 kilómetros, que tampoco está nada mal. Y recuerda que su arquitectura SEA cuenta con la tecnología eléctrica de 800 voltios que le permite realizar recargas rápidas, de manera que en cuestión de 12 minutos acumula energía para poder recorrer otros 500 kilómetros.

Más de 100.000 euros cuesta este Zeekr 009 Grand en China

2024 Zeekr 009 Grand 26 Motor16

Para hacer mucho más placentero el viaje, los ingenieros de la compañía china han equipado este Zeekr 009 Grand con unas avanzadas suspensiones neumáticas que ofrecen un confort propio de una alfombra mágica, sin olvidarnos de que está equipada con un sistema de conducción semiautónoma que funciona tanto en carretera como en ciudad, aparcamientos…

Como te podrás imaginar, la tecnología y la exclusividad que ofrece este Zeekr 009 Grand tiene un precio, que en China es de 789.000 yuanes, el equivalente a unos 102.190 euros al cambio actual. Eso es considerablemente más de lo que cuestan las versiones normales, que parten de los 500.000 yuanes (64.760 euros), pero está en línea con otros monovolumen de lujo que se ofrecen en China, como los Lexus LM o los Volvo EM90, precisamente el ‘alma gemela’ de este Zeekr 009.

Esta es la genial idea de Audi para que abras su manual de instrucciones

No es la primera vez que Audi nos sorprende con una propuesta creativa en torno a la literatura. El año pasado, la marca editó cinco novelas tomando como inspiración casos reales de sus clientes ocurridos en torno a los coches de la marca.

Y ahora, de nuevo en colaboración con Ogilvy y la editorial Penguin Random House, ‘vuelve a la carga’ con “Novelas de Manual”, una colección de relatos de ficción escritos a partir de palabras clave de los manuales de instrucciones de sus coches.

novelas de manual audi 1 Motor16

El proyecto se ha lanzado coincidiendo con el Día del Libro y cuenta con la colaboración de autores como Miqui Otero, Carla Montero, Arantza Portabales, Francesc Miralles, Miguel Gane, Emma Lira y Júlia Peró, encargados de escribir los relatos.

El reto era conseguir que los clientes de Audi se acercaran al manual de instrucciones de sus coches de una forma amena y entretenida. Y lo han conseguido proponiendo a estos autores escribir relatos usando algunas de las palabras clave del manual.

Pinchando en cada palabra clave se puede 'viajar' al manual de Audi.
Pinchando en cada palabra clave se puede ‘viajar’ al manual de Audi.

La propuesta se ha convertido en varias historias de ficción que contienen esas palabras clave. Al leer se puede clicar en cada uno de estos términos (gasolina, motor, conductor…) y desplegar una pestaña del manual de instrucciones de Audi en el que se desarrolla el contenido de esa expresión dentro del coche.

Audi quiere que mires su manual de instrucciones con otros ojos

Los autores tuvieron total libertad creativa para crear sus historias, muy diferentes entre sí, con la única salvedad de introducir en cada una de ellas las palabras clave planteadas por Audi, aunque en contextos muy distintos al del automóvil.

“Las mudanzas”, escrito por Miqui Otero, nos demuestra que detrás de una actividad tan tediosa como una mudanza, puede esconderse una historia deliciosa. “Noche de paz”, de Carla Montero, nos traslada a una historia basada en hechos reales ubicada en la Segunda Guerra Mundial. En “El Día en que murió Alicia Sabater”, de Arantza Portabales, descubriremos qué pasó el día de la muerte de su protagonista.

NOVELAS DE MANUAL Audi2 Motor16

Júlia Peró nos sumerge en “María, María, María” en un viaje en taxi que esconde una cautivadora historia. Emma Lira, en “Última noche en Palmira”, mezcla realidad y ficción en un conflicto entre el Imperio Romano y Oriente. En “Inventario de sueños”, Francesc Miralles nos brinda un edificante relato para conocer secretos de uno mismo. Y “Cuándo dejamos de querernos” de Miguel Gane, nos propone un fascinante viaje para reencontrarse con el amor. 

Gracias a estos relatos, el manual de instrucciones de Audi se ha renovado de una forma nunca vista, que hará que los lectores quieran abrirlo porque “entender un manual es importante: te ayuda a disfrutar más de tu coche y a conducirlo de una forma más segura. Pero para romper la barrera que hace que nadie lo abra, necesitábamos enfocarlo de una forma muy diferente. Hemos conseguido que la gente aprenda a cambiar el líquido de frenos o a interpretar el cuadro de testigos con historias que nos transportan a otro siglo, con viajes al espacio o con thrillers inquietantes”, asegura Willy Gutiérrez, Copywriter de Ogilvy.

Además, algunos capítulos están personalizados en función del modelo de Audi para adaptarse a especificaciones concretas de cada manual.

Así puedes tener un lujoso Bugatti en tu salón

Más allá de sus exclusivos automóviles, a la marca Bugatti la hemos visto recientemente poner nombre a un rascacielos de lujo en Dubái y también a una colección de gafas de sol fabricada con materiales tan extraordinarios como el paladio, la fibra de carbono o el oro.

Y ahora acaba de presentar su última incursión en el mundo del diseño de mobiliario, una colección que toma como inspiración los lujosos deportivos de la marca y en la que ha unido fuerzas con Luxury Living, un grupo italiano que diseña, produce y distribuye muebles de alta gama para algunas de las marcas de lujo más importantes del panorama internacional como Versace, Dolce&Gabbana o Trussardi.

Materiales de máxima calidad e inspiración Bugatti

La nueva colección de muebles de Bugatti utiliza únicamente materiales de la mejor calidad como roble europeo, vidrio, elementos metálicos o tejidos naturales, como el cashmere, la lana y la seda, además del cuero, a los que se suman otros como la fibra de carbono, presente en los coches de la marca.

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La elegancia y la delicadeza estructural son el núcleo de la mesa de comedor Type_4, que cuenta con una tapa de vidrio sostenida por dos patas de aluminio cromado, cada una curvada de manera única y unida por una pieza de vidrio curvado. Rodeando la mesa del comedor, las sillas Type_5 encarnan el espíritu del diseño inspirado en el automóvil con sus marcos elegantes y curvilíneos hechos de fibra de carbono y pintados a mano con metal de aluminio líquido.

Entre las piezas presentadas hay varios sofás, mesas y sillas en los que se reconoce el ADN de la marca en la transposición de formas tan icónicas como la Línea C de Bugatti. El sofá Type_1 es un ejemplo, con una estructura cubierta de cuero y un sorprendente contraste de elementos que hacen referencia a la filosofía los coches deportivos de Bugatti.

Este uso innovador del diseño para crear una sensación de pureza y ligereza también se aplica en el escritorio Type_7, con el original plegado lateral que sostiene su estructura y una cajonera integrada elevada del suelo, haciéndola casi invisible.

Y, seguramente, la pieza más llamativa de la colección es el sofá Type_3, que ofrece comodidad superior con una estética muy original y que recuerda la elegancia de los modelos de los años 70, modernizados con la firma de Bugatti: etiquetas metálicas que muestran el logotipo láser de Bugatti en el icónico ‘Bugatti Blue’. También están disponibles otros tipos de sillón, chaise longue y otomanas.

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La colección de Bugatti fue presentada durante la reciente Semana del Diseño de Milán en una exposición única en los jardines del Palazzo Chiesa, ubicado en Corso Venezia, en la que los visitantes eran recibidos por el imponente Mistral 1.

Además, algunas de las piezas más icónicas de la nueva colección de Bugatti Home también están en la exposición de Sahrai Milano, una renombrada marca de diseño de alfombras y textiles situada en la ciudad italiana.

4 motivos por los que este BMW M3 con 22 años cuesta 94.000 euros

Para todo apasionado a los BMW M3, el de la generación E46 puede que sea uno de los más especiales de la historia por muchas razones. Y todo ello se ha convertido en un detonante para alcanzar precios impensables hace unos años cada vez que cambian de manos. Pero lo de esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos es otra historia, porque a todos los alicientes propios de un BMW M3 E46, suma tres detalles que lo hacen sobresalir por encima del resto.

El primero de todos ellos es el kilometraje que tiene. Porque este BMW M3 que salió de la fábrica allá por el año 2002, apenas ha recorrido en sus 22 años de historia un total de 11.651 millas, lo que vienen a ser como unos 18.750 kilómetros. Y eso son poco más de 850 kilómetros por temporada, lo que probablemente le convierta en uno de los BMW M3 de su generación con menos kilómetros sobre la faz de la tierra.

Este BMW M3 tiene menos de 20.000 kilómetros

2002 BMW M3 E46 Imola Red. Imagen trasera.

Por si este detalle no fuera suficiente para intentar justificar el precio que el concesionario BMW de Eugene, Oregón, ha puesto a semejante criatura, te diré que en segundo lugar, tiene un informe proporcionado por los especialistas de Carfax totalmente limpio, lo que implica que no ha sufrido accidente alguno, además de que indica que en esos 22 años de historia, este BMW M3 tan solo ha tenido un único propietario, precisamente quien lo adquirió en este brillante color Imola Red originalmente.

Color que conserva prácticamente en su estado original, pues la carrocería de este BMW M3 apenas muestra síntomas de desgaste. Tampoco se aprecian detalles del paso de los años en zonas como las gomas, las llantas… Y lo mismo sucede con el interior de esta maravilla que combina cuero de color negro y tejido que pide a gritos poner en marcha su legendario motor con seis cilindros en línea y atmosférico.

El último con un seis cilindros en línea atmosférico

2002 BMW M3 E46 Imola Red. Imagen interior.

Por si todo esto no fuera lo suficiente para intentar justificar un precio de venta de 99.999 dólares (el equivalente a unos 93.825 euros al cambio actual), ten en cuenta que estamos hablando de un BMW M3 de la generación E46, precisamente la última generación que utilizó ese motor de seis cilindros en línea sin sobrealimentación. Motor conocido con el código S54B32 y capaz de generar 343 CV de potencia a 7.900 rpm, además de 365 Nm de par motor a 4.900 rpm.

Semejantes cifras son canalizadas hacia sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual de 6 velocidades, una alternativa mucho más eficaz y divertida que el cambio SMG que llegó a utilizar esta generación del BMW M3 y que no era otra cosa que un cambio manual pilotado que solía dar más ‘guerra’ que otra cosa. Con todo ello este ligero deportivo de comienzos de los años 2000 ya presumía de poder acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

Sin duda detalles que son el remate para apostar por una criatura tan legendaria como este BMW M3, aunque con un precio elevado en este caso concreto.

Horse, la marca de Renault y Geely para fabricar motores, revoluciona la producción

La empresa Horse, creada por el Grupo Renault y Geely, especializada en sistemas de propulsión de bajas emisiones, ha dado un paso hacia el futuro al presentar un novedoso proceso de producción automatizado y totalmente digital, denominado ‘Matrix Flow’. Un sistema que supone una auténtica revolución respecto a la forma de trabajar hasta ahora. Con estea innovación, destinada a optimizar la productividad, la calidad y la sostenibilidad en las fábricas, Horse va a intentar cambiar el paradigma de la fabricación en la industria del automóvil.

El sistema ‘Matrix Flow’ se estrena en la planta de Horse en Aveiro (Portugal) como una alternativa al sistema tradicional de producción secuencial basado en cintas transportadoras. En su lugar, pone en funcionamiento una flota altamente eficiente de plataformas y estaciones de trabajo autónomas conocidas como ‘Mobile Programmable Cobots’ (MPC).

Estos MPC, van a estar gestionados por un centro de gestión de flotas meticulosamente programado, y se van a comunicar entre sí de forma inalámbrica y pueden adaptarse rápidamente a los cambios en el suministro de piezas y las necesidades de producción. Con esto se consigue una mayor flexibilidad en el proceso de fabricación y se pueden reducir significativamente los costes asociados sobre todo con los tiempos de inactividad.

El objetivo del sistema de Horse es ser flexible y adaptarse rápidamente a las necesidades

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Además, el sistema puede ampliarse o reducirse rápidamente, con lo que se permite que la fábrica pueda adaptarse ágilmente a los cambios que se producen en la demanda del mercado. Según Horse, la producción de la ‘Power Electronic Box’ (PEB) -que es el componente clave para los motores eléctricos de vehículos híbridos y eléctricos enchufables– comenzará en los próximos días, con un objetivo inicial de producir 150.000 unidades al año, aumentando hasta el objetivo de las 200.000 unidades para finales de 2024.

Una de las ventajas más destacadas del sistema ‘Matrix Flow’ es su eficiencia. Al utilizar MPC autónomos en lugar de una línea de producción secuencial tradicional, Horse ha logrado reducir la huella física de su planta en un 25 por ciento y el tamaño del edificio en un 30 por ciento. Y no solo eso; además, ha disminuido el consumo de energía en un 50 por ciento al racionalizar la producción y eliminar la necesidad de etiquetas de papel para identificar componentes. Una identificación que ahora se hace de forma totalmente digital, con lo que se convierte en más precisa y sostenible.

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Con ocho plantas de producción en siete países, tres centros de I+D y su sede central en Madrid (España), Horse produce 3,2 millones de unidades al año para sus clientes. El sistema ‘Matrix Flow’ coloca a la empresa creada entre Renault y Geely -grupo que cuenta entre sus marcas con Volvo, Polestar, Lynk & Co, Lotus o Smart… además de otras marcas en China- a la vanguardia de la tecnología de producción en la transición hacia una industria del automóvil. totalmente electrificada.

Al prescindir de una línea de producción fija, Horse puede adaptarse con rapidez y eficiencia para incorporar componentes actualizados o incluso desarrollar productos completamente nuevos, marcando así un hito en la evolución de la fabricación de automóviles.

Los Mercedes-Maybach que inspiran el universo de David LaChapelle

David LaChapelle, uno de los principales artistas de la fotografía, famoso por sus bodegones y con incursiones en el mundo del vídeo musical o el cine, y Mercedes-Maybach vuelven a colaborar y a proponer tres obras en las que el protagonismo de los modelos alemanes es el hilo conductor.

Tres propuestas inspiradas en tres corrientes artísticas que fueron mostradas el 16 de abril en una exclusiva velada de cóctel celebrada en The Gallery Meravigli, durante la Semana del Diseño de Milán.

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LaChapelle abordó el encargo inspirándose en tres de los periodos más impactantes de la historia del arte: el Cubismo, el Futurismo y el Surrealismo. Entre otras cosas, además, porque son movimientos que fueron innovadores para su época y que engarzan a la perfección con la historia de Maybach como una pieza pionera de ingeniería convertida en un objeto de diseño aspiracional.

El reto para el artista fue crear obras de arte que integraran perfectamente al Mercedes-Maybach sin desviar la atención del resto de la composición. Todo ello dentro de una escenografía cuidada al detalle en la que colaboraron, por ejemplo, figuras tan destacadas como Colleen Atwood, ganadora de cuatro Oscars de Hollywood al Mejor Diseño de Vestuario.

Mercedes-Maybach se integra en el cubismo, el futurismo y el surrealismo

La primera de las obras, inspirada en el cubismo, se titula «Paisaje Cubista» y toma referencia de varios artistas que iniciaron el movimiento. Jugando con una yuxtaposición de formas, colores y acrobacias metódicas, el Mercedes-Maybach Clase S se integra perfectamente dentro del cuadro gracias a sus brillos metálicos y luminosos y refleja la energía por la que esta época es conocida.

En la obra que se inspira en el futurismo el hilo conductor es el interés cultural por la Egiptología y la avanzada civilización egipcia. «Paisaje Futurista», que así se llama la obra, integra el Mercedes-Maybach EQS SUV junto a las pirámides egipcias, cada una un triunfo de la ingeniería. Acróbatas y máquinas voladoras completan la escena.

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La tercera obra, es una nueva interpretación del movimiento Surrealista que juega con París en la década de 1930 y su colectivo de artistas. «Paisaje Surrealista» se centra en una repetición de formas y elementos no convencionales agrupados. Ahí el Mercedes-Maybach GLS está integrado en un paisaje donde se representan elementos de teatro, danza y música a través del estilo característico del artista.

Esta colaboración es una de las últimas muestras de la apuesta por el arte y la cultura de la firma alemana, tal como como comentaba Daniel Lescow, el máximo responsable de Mercedes-Maybach: «La cultura y la creatividad están en el corazón de Mercedes-Maybach, pero también lo está empujar los límites en la automoción y más allá. Estamos encantados de reunirnos con nuestro socio a largo plazo y pionero artista David LaChapelle, para crear una experiencia de marca Maybach única.»

Tres obras que se añaden a la colección de arte de Mercedes

Por su parte, David LaChapelle valoraba que «Al cultivar un mundo de ingenieros, diseñadores y artistas, Maybach inspira la creatividad dentro de sus productos y más allá. ¡Es un honor ser parte del legado Maybach y jugar en ese más allá!»

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Tras su estreno en la Galería Meravigli en Milán, las obras de arte se convertirán en parte de la Colección de Arte de Mercedes-Benz y se exhibirán en diversas ocasiones en todo el mundo. La Colección de Arte de Mercedes-Benz fue fundada en 1977 y hoy en día es una de las colecciones corporativas europeas más importantes.

La colección incluye alrededor de 3.000 obras de más de 800 artistas como Cao Fei, Alicja Kwade, Charlotte Posenenske, Oskar Schlemmer, Franz Erhard Walther y Andy Warhol. Una colección de la que se han realizado exposiciones dentro de la empresa y en museos internacionales (por ejemplo, Los Ángeles, Londres, Johannesburgo, Bilbao y Tokio). A partir de ahora la colección de la firma alemana cuenta con tres ‘estrellas’ más.

El elemento de seguridad que todo motorista debería llevar y que tiene a la DGT en vilo

El elemento de seguridad que todo motorista debería llevar y que tiene a la DGT en vilo.

Cualquier persona que tiene moto sabe que ha de circular por la carretera haciendo uso de ciertos elementos de seguridad.

Pero, ¿qué utilidad tienen estos dispositivos?, pues protegen a los motoristas en caso de que tengan algún accidente.

Hoy hablaremos de un elemento de seguridad que cualquier motorista debería llevar para protegerse.

La DGT quiere que los motoristas utilicen elementos de seguridad

La Dirección General de Tráfico siempre se preocupa por el sector de los motoristas y es que en ocasiones los conductores van sin protección alguna.

La DGT tiene en cuenta que las motos carecen de carrocería y se tiene que compensar esta carencia con un equipamiento que se encuentre adaptado a los usuarios.

Los motoristas tienen que protegerse y tienen que utilizar elementos de seguridad que se encuentren diseñados especialmente para ellos.

Según la DGT, los motoristas han de utilizar un equipo de protección que se encuentre homologado como son los guantes, pantalones, botas y casco integral.

Gracias a estos elementos se reducen las lesiones además de las fracturas, las quemaduras y las posibles abrasiones que se produzcan en la piel.

La DGT pide a los motoristas que usen guantes

Hace poco la DGT se percató de que muchos motoristas no utilizan guantes a la hora de conducir con la moto.

Se trata de una noticia que preocupa y mucho porque, en el caso de que algún motorista sufra un accidente, puede acabar con las manos estropeadas.

Los motoristas tienen que hacer uso de un equipamiento de seguridad porque son un sector vulnerable.

Además, las autoridades encargadas han observado que 20.008 usuarios que se desplazaban en moto no utilizaban ni casco, ni guantes ni nada para protegerse.

Se trata de un dato que resulta preocupante y es que hay conductores que no utilizan ningún elemento de seguridad a la hora de circular por la carretera.

Es obligatorio usar guantes según la DGT

Las autoridades encargadas en todo momento piden a los motoristas que utilicen guantes homologados y casco integral.

De esta forma estarán más protegidos a la hora de circular con la moto por cualquier carretera.

Además, el uso de guantes suele ser más común entre los hombres y es que pocas mujeres suelen utilizar este elemento de protección.

Se trata de un dato que resulta preocupante ya que, a la hora de producirse los accidentes, la mayoría acaban en siniestros mortales.

Pero hay que tener en cuenta que, cuando hace frío, muchos usuarios se ponen guantes para protegerse del frío al mismo tiempo que se protegen en caso de accidentes.

Un elemento de seguridad necesario

Hay que añadir que el uso de guantes no va a garantizar la supervivencia en el caso de que se produzca un accidente.

Según las autoridades encargadas se trata de un elemento de seguridad que ofrece mucha protección frente a las abrasiones y a las lesiones en las manos.

Además, según la DGT, las manos son una parte del cuerpo muy vulnerables en los impactos y en las caídas.

Aunque resulta conveniente concienciar a los motoristas de que utilicen guantes cuando vayan a coger la moto y que hagan uso de otros elementos de seguridad.

La Dirección General de Tráfico tiene claro que, de esta forma, se podrá proteger a este sector que resulta tan vulnerable.

Es conveniente realizar campañas educativas

La Dirección General de Tráfico tiene claro que hay que realizar campañas de concienciación.

Posiblemente de esta forma los motoristas utilizarán cada vez más ciertos elementos de seguridad como son los guantes homologados o el casco integral.

Las autoridades encargadas quieren implementar el uso obligatorio de los guantes dando igual si hace frío o hace calor.

De esta forma se podría mejorar y mucho la seguridad de todas aquellas personas que condujeran en el día a día una moto.

La DGT siempre protege a los motoristas

El organismo de la DGT sabe bien que muchos motoristas no utilizan los elementos de seguridad y luego acaban involucrados en accidentes graves.

Por esta misma razón las autoridades encargadas tienen claro que hay que realizar de vez en cuando campañas para concienciar a este sector.

Los motoristas tienen que utilizar guantes y casco para protegerse en todo momento en el caso de que se produzca alguna colisión o accidente en la carretera.

Los elementos de seguridad son obligatorios

Los guantes y el casco además de las botas o las chaquetas para motoristas son elementos de seguridad obligatorios y tienen que llevarlos en todo momento.

Además las autoridades encargadas siempre piden a los motoristas que se cuiden mucho y que vayan totalmente equipados.

Se trata de un asunto que es muy serio y es que muchos de los accidentes que suceden en las carreteras se producen porque los motoristas van desprotegidos.

¿No pasar la ITV te puede llevar a la cárcel?

Circular con un coche sin tener la ITV en regla puede acarrear una multa de entre 200 y 500 euros. Pero también puede suponer un peligro para tu seguridad y la de las personas que viajan contigo.

Y además, ¿te puede llevar a la cárcel? En AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, se han hecho esta pregunta, explicando que, en efecto, hay casos en los que circular sin la correspondiente inspección técnica en vigor puede tener consecuencias penales.

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Es un caso extremo, pero esta asociación ha recordado que un conductor que provoque un siniestro vial por tener el vehículo en mal estado podría acabar en prisión en el supuesto en que ese siniestro vial se deba a algún fallo en el funcionamiento del vehículo, por ejemplo, tener los neumáticos en mal estado o los frenos desgastados, siendo su conductor consciente de estos defectos.

Si a esto se le suma que una de las consecuencias del siniestro es que se ha puesto en “peligro grave e inmediato la vida o integridad de las personas”, causando la muerte o lesiones relevantes, se podría estar ante la comisión de un delito penal que puede llevar aparejada privación del derecho a conducir, multa e, incluso, pena de prisión, han recordado desde la asociación AECA-ITV.

Todo ello, además de tener en cuenta, la probabilidad de que la aseguradora del coche no cubra los daños en caso de accidente y las sanciones económicas que tiene circular sin la ITV en vigor.

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Requisitos para que no tener la ITV en regla sea considerado delito

AECA-ITV ha puesto de manifiesto lo anterior en un acto en que también se encontraba Mar Cogollos, directora de la Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal, Aesleme; Pablo E. Rodríguez, director general de la Policía Municipal de Madrid, y el ex fiscal de Sala de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, Bartolomé Vargas, entre otros.

Precisamente, Vargas ha aclarado que para que «una conducta sea considerada un delito de homicidio o lesiones imprudentes por no haber pasado la ITV, es necesario que se cumplan ciertos requisitos, tales como: la existencia de un riesgo efectivo y concreto para la seguridad vial, la voluntariedad en la conducta del infractor y la relación de causalidad entre la conducta y el riesgo creado. No hay conciencia de que cuando no se ha pasado la ITV, no solo puede haber una sanción administrativa, sino que nos podemos encontrar ante el Juez Penal en caso de accidente y en supuestos de singular o extraordinaria gravedad ante la medida cautelar de prisión provisional», ha explicado.

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Según la última Memoria de Actividad publicada por la Fiscalía de Seguridad Vial, el volumen de delincuencia vial detectada en 2022 fue el mayor desde 2005, con más de 137.400 procedimientos incoados. En concreto, en relación con el delito tipificado en el artículo 380 del Código Penal (CP), que hace referencia a conducir con temeridad manifiesta y poner en concreto peligro la vida o la integridad de las personas, en el año 2018 el volumen de procedimientos incoados fue de 1.553, mientras que en 2022 fue más del doble, en concreto, 3.539 (128% más).

La ITV y la seguridad vial

El estado de la ITV de un vehículo guarda relación directa con su seguridad. Es un procedimiento sencillo que puede significar la diferencia entre sufrir o no un siniestro vial, entre vivir o morir; porque es muy claro el mensaje: la ITV salva vidas”, ha explicado Mar Cogollos, directora de Aesleme.

Precisamente, desde AECA-ITV se ha insistido en numerosas ocasiones en la importancia de la ITV para la seguridad vial. De acuerdo con un estudio reciente de la Universidad Carlos III de Madrid, la ITV evita al año 723 víctimas mortales, 13.100 heridos de distinta consideración y al menos 15.641 siniestros viales. Y, si el total de los vehículos que no acuden a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, podrían haberse evitado al menos 13.517 siniestros viales, más de 11.640 heridos y 353 muertes adicionales.

“Estas cifras demuestran la magnitud de la importancia de las inspecciones técnicas. La sociedad tiene que concienciarse sobre la importancia de tener la ITV de su vehículo en vigor para garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente”, ha concluido Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

A estos vehículos tan de moda, también hay que revisarle de esta manera los neumáticos

En el mantenimiento de los vehículos, al margen de las modas y los usos profesionales, existe, por su importancia, una revisión sobre elementos cruciales que no podemos eludir, para garantizar los niveles de seguridad mas básicos e imprescindibles. Se trata de los neumáticos.

Las ruedas, pero lógicamente las gomas, son los elementos que por ser la única parte de un vehículo que esta en contacto con el asfalto, van a determinara la capacidad de control en momentos decisivos que pueden ocurrir mientras conducimos. Por ello independientemente del tipo de vehículo que usemos, han de estar en perfecto estado y ser instaladas según las recomendaciones del fabricante.

Con la temporada de autocaravanas y camping asomándose en el horizonte, los entusiastas de la vida al aire libre se preparan para aventuras en carretera. Sin embargo, antes de embarcarse en su primer viaje, es crucial tomar precauciones para garantizar la seguridad en el camino. Continental, un fabricante líder de neumáticos, ofrece consejos esenciales para preparar adecuadamente las autocaravanas y evitar sorpresas desagradables en la carretera.

Atención a la presión y posibles daños

Continental VanContact Camper Motor16

Inflar los neumáticos a la presión correcta y realizar una inspección minuciosa son pasos fundamentales para todos los propietarios de vehículos recreativos (RV). Durante los largos períodos de inactividad, es común que los neumáticos pierdan presión, por lo que antes del primer viaje de la temporada, es crucial verificar y ajustar la presión de los neumáticos en frío en una gasolinera cercana.

Además, es vital buscar signos de posibles daños, como la falta de tacos en la banda de rodadura, hendiduras causadas por piedras, abrasión en el flanco o abultamientos, ya que estos pueden indicar problemas que podrían afectar la seguridad en la carretera. En caso de duda, se recomienda consultar a un profesional en un taller o distribuidor de neumáticos.

Comprobar la vida útil en la fecha de fabricación

Fecha Fabricacion Neumaticos Motor16

La antigüedad de los neumáticos es un factor crítico a considerar. En algunos países europeos, la legislación regula el tiempo máximo que pueden tener los neumáticos en servicio. Por ejemplo, en Alemania, las caravanas homologadas para velocidades de hasta 100 km/h deben equiparse con neumáticos de no más de seis años. Es importante verificar el año de fabricación de los neumáticos, indicado en uno de los flancos, para garantizar su cumplimiento con las regulaciones.

Los neumáticos de autocaravanas también envejecen rápidamente debido a la exposición prolongada a condiciones climáticas adversas y períodos prolongados de inactividad. Se recomienda encarecidamente reemplazar los neumáticos cada seis años o, como máximo, cada ocho años, independientemente de la profundidad restante del dibujo.

Optar por neumáticos especialmente diseñados para autocaravanas, como el VanContact Camper de Continental, puede mejorar significativamente la seguridad y el rendimiento en la carretera.

Cuidado con la sobrecarga del vehículo

vehículo sobrecargado

Los controles policiales en carretera revelan con frecuencia vehículos recreativos sobrecargados, lo que representa un riesgo significativo para la seguridad vial. Aunque puede ser tentador aprovechar al máximo el espacio disponible en la autocaravana, es esencial ejercer moderación al cargar el vehículo.

Los elementos adicionales, como bombonas de gas llenas y depósitos de agua, reducen la carga útil disponible y pueden afectar negativamente el rendimiento del vehículo. Las autocaravanas sobrecargadas tienen distancias de frenado más largas, son más propensas a volcar durante maniobras bruscas y pueden experimentar daños en los neumáticos o incluso su rotura repentina debido al exceso de carga.

Los tres consejos de Continental

Continental para camiones y furgonetas 1 Motor16

En resumen, la seguridad en la carretera es una prioridad indiscutible para todos los propietarios de autocaravanas. Antes de emprender cualquier viaje, es fundamental realizar una inspección exhaustiva de los neumáticos, mantener la presión adecuada y evitar la sobrecarga del vehículo. Siguiendo estos consejos de Continental y ejerciendo precaución en la preparación de su autocaravana, los entusiastas del camping pueden disfrutar de viajes seguros y sin contratiempos en la temporada venidera.

Continental desarrolla tecnologías y servicios pioneros para la movilidad sostenible y conectada de las personas y mercancías. Fundada en 1871, la compañía tecnológica ofrece soluciones seguras, eficientes, inteligentes y asequibles para vehículos, máquinas, movilidad y transporte. En 2023, Continental generó una cifra consolidada de negocio de 41.400 millones de euros y actualmente emplea alrededor de 200.000 personas en 56 países y mercados

La DGT habla alto y claro sobre el adiós definitivo al carnet para las mayores de 65 años

La DGT habla alto y claro sobre el adiós definitivo al carnet para las mayores de 65 años.

¿Qué va a pasar este año con las personas que tienen más de 65 años y tienen el permiso de conducir?

Pues en este artículo lo vais a saber y es que las autoridades encargadas han hablado sobre este tema que preocupa y mucho.

¿Las personas que tengan más de 65 años le dirán adiós el carnet de conducir este año o no?

La DGT habla del carnet para los mayores de 65 años

La Dirección General de Tráfico entiende que hay personas que tienen más de 65 años y han perdido algunas facultades para poder conducir correctamente.

Las autoridades encargadas quieren que las personas que tienen más de 65 años estén algo limitadas cuando vayan a renovar el permiso de conducir.

En todo momento el organismo de la DGT lo que busca es cuidar de aquellos conductores que sean algo más vulnerables.

Por regla general las personas que tienen más de 65 años pierden facultades visuales y en ocasiones les cuesta distinguir las señales que hay en la carretera.

Tienen que tener más cuidado cuando van por las autopistas para no causar accidentes y para no verse involucrados en ellos.

La DGT se pronuncia: ¿habrá un adiós definitivo?

¿Qué ocurrirá este año 2024 con los conductores que tengan más de 65 años?, ¿acabarán sin carnet de conducir o la DGT será algo más benevolente?

Lo que quieren hacer las autoridades encargadas es elevar un poco la frecuencia en lo que respecta a las evaluaciones médicas y de aptitud.

De esta forma creen que se podrá garantizar que el conductor se encuentre en buena capacidad para poder circular por cualquier carretera.

Es conveniente que se tenga en cuenta que no toda persona que tiene más de 65 años no es apta para conducir porque hay quien puede circular perfectamente.

La DGT ha establecido cuáles serán los periodos de vigencia máximos para los distintos tipos de permisos de conducir existentes.

Los reconocimientos médicos son obligatorios

La DGT en su página web siempre advierte a los conductores de que los reconocimientos médicos son obligatorios y es que, por medio de ellos, se puede saber el estado de los conductores.

¿Qué quiere decir esto?, pues que, gracias a los reconocimientos médicos se puede saber si un conductor es apto para conducir o si resulta un peligro para la carretera.

Las autoridades encargadas avisan de que los conductores se tendrán que someter a un reconocimiento médico que sea exhaustivo.

De esta forma se podrá comprobar si la persona en cuestión se encuentra en buenas condiciones para poder conducir o no.

En estas revisiones se toma en consideración el historial médico del conductor y es importante destacar que puede ser rechazada la renovación del permiso.

Las revisiones médicas son obligatorias

¿Tienes más de 65 años y quieres seguir renovando el carnet de conducir?, pues has de tener en cuenta que para la DGT es importante que acudas a las revisiones médicas.

Es cierto que muchas personas que tienen más de 65 años se encuentran en perfecto uso de sus facultades mentales para poder circular pero otras no.

Por esta misma razón el organismo de la DGT ha compartido en su web un pequeño listado con algunas enfermedades con las que no podrá circular ningún conductor.

Esto quiere que, en el caso de que padezcas alguna o varias de ellas, no podrás coger el coche absolutamente para nada porque serás considerado un peligro.

Carnet de conducir para los mayores de 70

Ya hemos hablado de lo que ocurre con las personas que tienen más de 65 años pero, ¿qué va a ocurrir con aquellas que tengan más de 70 años?

Pues, según las autoridades encargadas, las condiciones son idénticas a las que se han nombrado hace poco.

Son iguales los requisitos para las personas que tienen más de 65 años y para aquellas que tienen más de 70.

Las personas que tengan más de 70 años se podrán beneficiar de una exoneración del pago de las tasas de tráfico.

Hay que acudir a un centro de reconocimiento

Los conductores que tienen más de 70 años tienen que acudir a un centro de reconocimiento médico en el caso de que quieran seguir conduciendo.

De esta forma, tanto la Dirección General de Tráfico como los médicos podrán confirmar si realmente se encuentra apto el conductor para circular.

En dicho momento se tiene que hacer el pago de las tasas de tráfico aunque los que tienen más de 70 años no tienen que pagar nada.

Realmente lo que tienen que saber los conductores es que tendrán que pasar por una serie de pruebas médicas para que se compruebe que no son un peligro al volante.

La única moto en el mundo que tuvo el beneplácito para lucir el logo de Ferrari en su carenado

El mundo del motor está lleno de colaboraciones inusuales y proyectos que desafían las convenciones establecidas. Uno de los más destacados es el caso de la única moto en el mundo que ha tenido el beneplácito para lucir el logo de Ferrari en su carenado. Esta historia única combina la pasión por la velocidad y la excelencia en el diseño de dos iconos del mundo del motor: Ferrari y MV Agusta.

Las palabras que dieron luz verde a un proyecto de moto único

En la década de 1990, David Kay, director general de la empresa británica MV Agusta, tuvo una visión audaz: crear una motocicleta única bajo la marca del ‘Cavallino Rampante’. Si bien Ferrari era conocida principalmente por sus lujosos automóviles deportivos, nunca había incursionado oficialmente en el mundo de las motocicletas. El proyecto de Kay no fue una iniciativa de la marca italiana, sino un tributo independiente que requería la aprobación de la marca para usar su icónico emblema del ‘Cavallino Rampante’.

David Kay escribió una carta a Piero Ferrari, explicando su visión y solicitando permiso para utilizar el nombre y el logotipo de Ferrari en la motocicleta. La respuesta de Piero Ferrari llegó el 23 de mayo de 1990 y fue un momento histórico: «Le concedo la aprobación para colocar la insignia Ferrari en su motocicleta». Este gesto no solo permitió que el nombre de Ferrari se asociara con una motocicleta por primera vez, sino que también demostró un reconocimiento del talento y la dedicación de Kay hacia la marca.

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La motocicleta única: la ‘Ferrari 900’

La motocicleta, conocida como la ‘Ferrari 900’, fue completada en 1995 y se convirtió en un asombroso ejemplo de ingeniería y diseño. Equipada con un motor de cuatro cilindros en línea de 900cc, era capaz de producir 105 caballos de fuerza y alcanzar velocidades de hasta 265 km/h. Su diseño aerodinámico reflejaba el estilo distintivo de la marca italiana, con una pintura roja que hacía referencia a los famosos autos deportivos de la marca.

Solo se fabricó una Ferrari 900, lo que la convierte en una pieza única de colección. A lo largo de los años, ha sido exhibida en varias muestras de automóviles y motocicletas, destacando como un puente entre las culturas de los automóviles deportivos y las motocicletas de alto rendimiento. Además, es un testimonio de la admiración y el respeto mutuo entre David Kay y Ferrari.

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El legado de la Ferrari 900

Desde 1991, esta motocicleta ha sido objeto de varias subastas, alcanzando precios significativos. En 2012, se vendió por 100.000 euros, demostrando su valor como una pieza única en el mundo del motor. Sin embargo, en su aparición más reciente en la casa de subastas Bonhams, sorprendentemente no se registraron ofertas por esta excepcional pieza de dos ruedas. A pesar de ello, la Ferrari 900 seguirá siendo un hito en la historia de las motocicletas, recordando el audaz sueño de un hombre y su homenaje a una de las marcas más emblemáticas del mundo.

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El impacto en el mundo de las motocicletas

La Ferrari 900 no solo dejó su huella en el mundo de las subastas y exhibiciones de vehículos, sino que también tuvo un impacto significativo en la industria de las motocicletas en general. Su singularidad y su asociación con la prestigiosa marca italiana inspiraron a diseñadores, ingenieros y entusiastas a explorar nuevas fronteras en el diseño y la ingeniería de motocicletas. Este proyecto único abrió la puerta a nuevas posibilidades y demostró que la innovación y la creatividad no tienen límites cuando se trata de la pasión por la velocidad y el rendimiento.

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Un tributo inolvidable

La historia de la Ferrari 900 no solo es la historia de una motocicleta única en su clase, sino también un tributo inolvidable a la pasión, la dedicación y la colaboración entre dos gigantes del mundo del motor: MV Agusta y Ferrari. Más allá de su valor como objeto de colección, esta moto representa un legado perdurable que continúa inspirando a los entusiastas del motor en todo el mundo. Su singularidad y su conexión con dos marcas tan icónicas como son MV Augusta y la de Maranello aseguran que su legado perdure mucho más allá de su presencia física en las exhibiciones y subastas de vehículos.

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El motor que boicotea a los combustibles es este: Funciona con agua y genera 400 CV de potencia

En medio de la creciente preocupación por la sostenibilidad y la necesidad de encontrar alternativas energéticas más limpias, un nuevo competidor ha surgido en el escenario mundial: el motor de agua. Este innovador avance desafía la supremacía del hidrógeno convencional y promete revolucionar la industria automotriz con su capacidad para generar 400 CV de potencia mientras funciona con agua. En este artículo, exploraremos cómo este propulsor está cambiando el juego y desafiando las normas establecidas en la búsqueda de una movilidad más sostenible.

Un desafío al status quo energético

El motor de agua representa un hito en la búsqueda de alternativas energéticas más limpias y eficientes. A diferencia de los combustibles fósiles que generan emisiones nocivas, este propulsor utiliza agua como fuente de energía, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir la huella de carbono y mitigar el impacto ambiental. Con una potencia de 400 CV, este motor demuestra que es posible alcanzar un alto rendimiento sin comprometer la sostenibilidad.

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¿Cómo funciona este revolucionario motor?

El funcionamiento del motor de agua se basa en un proceso conocido como electrólisis, que descompone el agua en hidrógeno y oxígeno utilizando electricidad. El hidrógeno resultante se utiliza como combustible en el propulsor, donde se combina con el oxígeno del aire para generar energía. Este proceso es altamente eficiente y produce cero emisiones, lo que lo convierte en una opción atractiva para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y abordar el cambio climático.

hidrogeno verde Motor16

Una nueva era de movilidad sostenible

El surgimiento del motor de agua marca el comienzo de una nueva era en la industria automotriz, donde la sostenibilidad y el rendimiento van de la mano. Con su capacidad para generar 400 CV de potencia, este motor desafía las percepciones convencionales sobre la viabilidad de las alternativas energéticas y demuestra que es posible alcanzar un alto rendimiento sin comprometer el medio ambiente. A medida que más fabricantes de automóviles adoptan esta tecnología, podemos esperar ver una rápida transición hacia una movilidad más sostenible en todo el mundo.

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Beneficios más allá de la potencia

Además de su impresionante potencia, el motor de agua ofrece una serie de otros beneficios que lo hacen atractivo para los consumidores y fabricantes por igual. Por un lado, el uso de agua como combustible reduce significativamente los costos operativos y de mantenimiento en comparación con los motores de combustión interna tradicionales. Además, al eliminar la necesidad de combustibles fósiles, este motor ayuda a reducir la dependencia de los recursos no renovables y a promover una mayor autonomía energética.

logo kawasaki hidrogeno 02 Motor16

Una revolución en marcha

A medida que el motor de agua gana tracción en la industria automotriz, es probable que veamos una mayor inversión en investigación y desarrollo para mejorar su eficiencia y rendimiento. Con el potencial de transformar radicalmente la forma en que nos desplazamos, este motor representa un paso adelante en la búsqueda de una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente. A medida que avanza la tecnología, podemos esperar ver más vehículos equipados con este revolucionario motor en nuestras carreteras, allanando el camino hacia un futuro más limpio y verde.

motor

Cuestionando los paradigmas establecidos

El surgimiento del motor de agua desafía los paradigmas establecidos en la industria automotriz y energética, al ofrecer una alternativa radicalmente diferente a los combustibles fósiles y al hidrógeno convencional. Este avance tecnológico pone en tela de juicio las ideas preconcebidas sobre la viabilidad y la eficacia de las soluciones energéticas tradicionales, abriendo la puerta a nuevas posibilidades y horizontes en la búsqueda de una movilidad más limpia y sostenible.

2023 Mercedes-Benz Unimog U 430 Hidrógeno. Imagen repostaje.

Explorando las implicaciones ambientales

El motor de agua no solo ofrece una alternativa potente y sostenible a los combustibles convencionales, sino que también tiene el potencial de tener un impacto significativo en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la mejora de la calidad del aire. Al utilizar agua como su principal fuente de energía y producir cero emisiones nocivas, este motor contribuye de manera directa a la lucha contra el cambio climático y la preservación del medio ambiente para las generaciones futuras.

emisiones Motor16

Abordando desafíos y oportunidades futuras

A medida que el motor de agua continúa ganando atención y aceptación en la industria automotriz, surgen desafíos y oportunidades para su implementación a gran escala. Desde la necesidad de infraestructuras adecuadas de suministro de agua hasta la optimización de la eficiencia y la seguridad de estos motores, el camino hacia una adopción generalizada presenta una serie de obstáculos por superar. Sin embargo, con la colaboración entre fabricantes, gobiernos y la sociedad en su conjunto, el motor de agua podría convertirse en una pieza clave en la transición hacia un futuro energético más sostenible y resiliente.

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La multa que la Dirección General de Tráfico te puede poner después de pasar por el supermercado

La multa que la Dirección General de Tráfico te puede poner después de pasar por el supermercado.

Las autoridades encargadas este año vienen pisando fuerte y es que hay ocasiones en las que los conductores no saben que están cometiendo una infracción.

¿Qué ocurre ahora?, pues que tenéis que con con precaución en el caso de que vayáis a hacer la compra en el supermercado.

Sabemos bien que las sanciones de tráfico suelen ser un imprevisto y es por ello que los conductores tienen que ser en todo momento prudentes.

La multa que te puede poner la Dirección General de Tráfico

La mayoría de los conductores se preocupan en el momento en el que reciben una sanción por parte del organismo de la Dirección General de Tráfico.

Es conveniente que los lectores sepan que existen determinadas acciones que pueden parecer inocentes pero infringen las normas.

Por esto mismo los conductores tienen que ir con cuidado porque puede darse la casualidad de que acaben recibiendo una multa de la Dirección General de Tráfico.

Aquí podemos hablar del siguiente caso: dejar las bolsas de la compra sueltas en el interior del vehículo en el momento en el que volvemos del supermercado.

Se trata de una práctica que suele ser habitual entre las personas que tienen vehículo pero acarrea una multa en el caso de que la policía pille al conductor.

Si visitas el supermercado y vas en coche, ten cuidado

¿Crees que las autoridades encargadas no te podrían poner una multa en el caso de que dejaras la compra de cualquier manera dentro del vehículo?

Pues estás equivocado y es que el organismo de la Dirección General de Tráfico pide a los conductores que coloquen la compra correctamente para evitar males mayores.

Se trata de una acción que puede parecer algo simple y que acarre una multa económica bastante interesante.

Hay conductores que no saben qué acciones pueden infringir las normas pero tienen que saber que muchas de ellas pueden acabar en sanción.

Cuando una persona finaliza su compra tiene que cargarlas en el interior del vehículo y en ciertos casos hay quien coloca las bolsas en el suelo.

Hay gestos que conllevan una multa

Posiblemente muchos de los que estáis leyendo este artículo pensáis que se trata de un afán recaudatorio por parte del organismo de la Dirección General de Tráfico.

Pero lo cierto es que no es así y es que los conductores no pueden dejar las bolsas en el suelo cuando tienen que colocarlas en el coche.

Según las autoridades encargadas, en el momento en el que colocan las bolsas al lado del vehículo tendrán que pagar una sanción de la DGT.

Pero, ¿esto por qué ocurre de dicha forma?, pues porque hay que tener en cuenta el artículo número 112, punto 2 del Reglamento General de Circulación.

Prohíbe arrojar, abandonar o depositar cualquier tipo de objeto o materiales en la vía pública que puedan dificultar o que pongan en peligro la circulación.

Hay que tener en cuenta lo que dice la ley

El Reglamento advierte de lo siguiente: no hay que dejar bolsas en el suelo porque pueden entorpecer la fluidez del tráfico.

Se trata de una infracción que se encuentra catalogada como falta leve aunque muchos conductores lo desconocen.

La sanción es de la cantidad de 80 euros y es por eso que los conductores no pueden dejar las bolsas de la compra donde crean conveniente.

Hay que colocar la compra en un lugar que sea el adecuado, donde no moleste a nadie y, de esta forma, el conductor no tendrá que hacer frente a ninguna sanción.

¿Las bolsas de la compra donde van?

Si no quieres pagar una multa de la DGT tienes que saber que tendrás que dejar toda la compra en el interior del maletero.

Además tendrás que comprobar que todas las bolsas se encuentren bien sujetas para evitar que, en el caso de que haya un accidente o pegues un frenazo, salgan disparadas.

La Dirección General de Tráfico pide a los conductores que tengan mucho cuidado con esto y es que la mayoría van conduciendo con las bolsas sueltas.

En el caso de que no quieras pagar ninguna sanción has de cumplir con las normas y tendrás que poner todas las bolsas de la compra bien sujetas en el maletero.

Vigila bien dónde pones tu compra

Esto es algo que tienen que tener claro los conductores y es que las compras tienen que ir bien sujetas dentro del coche.

En el caso de que pongas las bolsas de cualquier manera y te pille un agente, tendrás que pagar una sanción económica bastante interesante.

Así que, si dentro de poco tienes que acudir al supermercado para realizar tu compra, coloca siempre las bolsas dentro de tu coche.

No se te ocurra dejarlas en el suelo porque acabarás pagando una sanción importante porque se trata de una infracción.

La lluvia de millones que llega a España para instalar 1.617 cargadores para coches eléctricos

España ha logrado asegurar más de 72 millones de euros en ayudas europeas destinadas a financiar la instalación de 1.617 cargadores para vehículos eléctricos, así como para promover la expansión de plantas y estaciones de hidrógeno. Esto se enmarca dentro del quinto y último corte de la convocatoria de 2021 del Mecanismo Conectar Europa (CEF) dedicada a la Infraestructura de Combustibles Alternativos (Alternative Fuels Infrastructure Facility o Afif).

En concreto, seis proyectos empresariales que cuentan con participación española y de otros países de la Unión Europea han sido beneficiados con un total de 102 millones de euros para incrementar el número de cargadores y para potenciar el punto de centros repostaje de combustibles alternativos de bajas emisiones. Se estima que más de 72 millones de euros serán invertidos directamente en España como parte de estos proyectos.

Madrid se va a inundar de cargadores para coches eléctricos

2024 Cargadores coches eléctricos. Mercedes. Imagen.

Estos seis proyectos, detallados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en un comunicado, reciben el apoyo de este departamento. Cuatro de estos proyectos se enfocan en fortalecer la red de puntos de recarga eléctricos y promover la movilidad urbana sostenible, mientras que los otros dos tienen como objetivo impulsar el hidrógeno como alternativa para la descarbonización de sectores de la movilidad.

Por ejemplo, uno de los proyectos incluye la electrificación inteligente de dos centros de operaciones de EMT Madrid, con la instalación de 318 cargadores para vehículos eléctricos en La Elipa y 115 puntos en Sanchinarro. Otros proyectos están dirigidos a financiar la instalación de puntos de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos ligeros y pesados en tramos de la red transeuropea de transporte en España, así como la construcción de una planta de hidrógeno verde y estaciones de repostaje de hidrógeno en Madrid y una estación de repostaje de hidrógeno para vehículos pesados en el acceso al puerto de Sagunto.

España ha recibido 181 millones en subvenciones

Hidrogeno verde en Espana. La alternativa real a los combustibles fosiles Motor16

Con este último corte, la convocatoria de 2021 de las ayudas del Mecanismo Conectar Europa para contribuir a la descarbonización del transporte a lo largo de la red transeuropea de transporte ha finalizado. En total, España ha recibido 181 millones de euros en subvenciones para financiar el despliegue de estas infraestructuras. La Comisión Europea ha anunciado una segunda convocatoria dedicada a la financiación de combustibles alternativos, denominada CEF-T 2024-Afifgen, con una dotación de 780 millones de euros y una primera fecha límite de presentación de propuestas establecida para el 24 de septiembre de 2024.

Así llega Valtteri Bottas con su Mercedes de tres millones de euros a Mónaco

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Valtteri Bottas ha demostrado que no solamente disfruta de conducir impresionantes coches dentro de las pistas de la Fórmula 1. El piloto finlandés se presentó en Mónaco con un impresionante modelo de 3 millones de euros de Mercedes Benz. Es un impresionante superdeportivo que podría ser tranquilamente de competencia y no tendría ninguna diferencia con el resto.

El modelo en cuestión es un AMG-ONE, que se destaca por ser muy exclusivo y tener muy pocas unidades fabricadas. Es un vehículo único que combina lo mejor de la tecnología de Fórmula 1 con la exclusividad de un hiperdeportivo de calle. Se entiende la elección del automovilista para pasear por las diferentes vías del principado.

¿Qué características tiene el AMG-ONE de Valtteri Bottas?

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El Mercedes-AMG ONE que conduce Bottas es un hyperdeportivo híbrido que su mecánica se basa en un motor V6 turbo de 1.6 litros derivado del monoplaza W06 de 2016 y que entrega 574 caballos de potencia. A este se suman dos motores eléctricos: uno MGU-K que aporta 163 caballos y otro MGU-H que añade 122 caballos más. Además, cuenta con dos motores eléctricos de 163 caballos cada uno en el eje delantero, lo que le permite ajustar el par de cada rueda y maximizar la frenada regenerativa.

El sistema híbrido de este exclusivo modelo de Mercedes-Benz genera un total de 1.063 CV, pero su par máximo no ha sido revelado por la marca debido a la complejidad del sistema. Su velocidad punta está limitada a 352 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la completa en tan solo 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7 segundos y de 0 a 300 km/h en 15,6 segundos. Una verdadera locura con un rendimiento a la altura de un Fórmula 1.

¿Cuál es el precio total de este impresionante Mercedes-Benz?

¿Cuál es el precio total de este impresionante Mercedes-Benz?

El precio del AMG-ONE es de 3.2 millones de dólares, lo que equivale a unos 3 millones de euros. Se produjeron únicamente 275 unidades, todas ellas ya vendidas a compradores que debían cumplir con algunos requisitos especiales: poseer ya un Mercedes-Benz y acreditar que usarán el hypercar de forma activa. Claramente, Valtteri Bottas se encuentra dentro de este grupo selecto.

En resumen, el hiperdeportivo de Mercedes-Benz es un vehículo único que combina el rendimiento de un Fórmula 1 con la comodidad y el lujo de un coche de calle. Su mecánica híbrida le permite ofrecer un rendimiento excepcional, mientras que su diseño y exclusividad lo convierten en un objeto de deseo para los coleccionistas.

No te podrás creer las cosas que se ven en las ITV y que se hacen virales en redes sociales

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Para cuidar tanto a los conductores como a los transeúntes, en España se realiza cada dos años el ITV, siglas que corresponden a la Inspección Técnica de Vehículos. La prueba en sí consiste en llevar tu coche y que te lo revisen para ver si está en condiciones de circular por las calles o debes hacerles arreglos para mejorar su rendimiento en carretera.

Todo esto con el fin de evitar accidentes o inconvenientes en el tránsito por descuidos en el mantenimiento de los vehículos. Lamentablemente, no todo el mundo está pensando todo el tiempo en el bienestar de su automóvil y en esta inspección se terminan viendo cualquier tipo de horrores que se vuelven virales en las redes sociales.

¿Qué es lo que han encontrado en las inspecciones de ITV?

@la_itv

Itv coche. Algunos defectos comunes que vemos en itv y son facimente solucionables con un mantenimiento basico.#itvdeltiktok #viral #inspecciontecnicadevehiculos #mecanica #taller #revision

♬ sonido original – LA ITV DEL TIKTOK

Se ha visto de todo, pero en el último video que se viralizó en TikTok, se ve una falla grave del silentblock. Este es un bloque silencioso y antivibratorio que tienen todos los autos y busca absorben los choques que involucran componentes mecánicos y la estructura misma sobre la que está apoyado. Básicamente, evita que haga ruido el coche al andar y funcionar todas sus partes.

En lo que circuló por las redes sociales se escuchaba el estado lamentable en el que estaba y el ruido que hacía. El mecánico se reía de la situación, sin poder creer el poco mantenimiento que tenía este coche. Para llegar a esta situación, no lo debió haber llamado a revisar durante años y no le importó los sonidos que salían de su vehículo.

¿Cuál es el precio para realizar la ITV en España?

¿Cuál es el precio para realizar la ITV en España?

Los precios de la ITV en España varían según el tipo de vehículo. Los turismos diésel tienen un costo de 45,59€, mientras que los turismos de gasolina catalizados pagan 40,6€. Los vehículos comerciales ligeros diésel tienen un precio de 54,98€, mientras que los vehículos no catalizados y V.E pagan 39,58€.

Los vehículos ligeros catalizados tienen un costo de 48,45€, los no catalizados 44,17€, y los diésel 54,98€. Todos estos precios incluyen la tasa de la DGT (4,18€) y el IVA (21%). En caso de una segunda inspección, las tarifas de servicio varían entre 21,25€ y 30,50€, dependiendo del tipo de vehículo. En caso de no pasar la inspección, no se te devolverá el monto abonado y no podrás circular por las calles de Madrid, Barcelona o de donde seas. Solo tendrás permitido conducir hasta el taller para hacer ver tu vehículo.

El extraño superdeportivo que ni los aparcacohes de Mónaco quieren estacionar

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Hay coches que son tan impactantes que hasta dan miedo subirse a conducirlos unos metros. Esto pasó en Mónaco con el KTM X-BOW y un aparcador de automóviles que no se animaba siquiera a sentarse para llevarlo con el resto de los automóviles de los invitados selectos que estacionaban a un costado del edificio que albergaba el evento multitudinario.

El video se volvió viral rápidamente en las redes sociales y se compartió en todos lados. Mucha gente lo miraba completamente sorprendido como si se trata de un ovni. El conductor del coche fue quien terminó estacionándolo para evitar cualquier tipo de daño a semejante obra de la ingeniería automotriz. Es tan costoso que es mejor no involucrarse.

¿Qué motor tiene el KTM X-BOW que sorprendió en Mónaco?

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En el corazón del KTM X-BOW late un motor de cinco cilindros y 2.5 litros sobrealimentado de origen Audi. Homologado Euro 6D, este propulsor entrega 500 caballos de fuerza a 6.350 rpm y 581 Nm de par a 5.550 rpm, con una zona roja que comienza a 7.000 rpm. La potencia se transmite a través de una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades con dos modos de conducción. En términos de rendimiento, KTM promete una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.

A pesar de su espíritu radicalmente deportivo, no renuncia por completo al confort, como se lo vio en Mónaco. Su «cabina» de carbono se abre hacia adelante para facilitar el acceso al conductor y pasajero. Además, cuenta con un maletero de 160 litros, un depósito de combustible de 96 litros (que ofrece hasta 1.000 km de autonomía) y varios puertos USB-C.

¿Cuál es el valor de este super deportivo?

¿Cuál es el valor de este super deportivo?

Dependiendo las versiones, el KTM X-Bow puede variar su precio y un promedio es de 284.900 euros. Muy adecuado al ver todas sus características y el rendimiento que tiene en carretera. Estamos hablando de uno de los modelos más exclusivos del mundo y con mejores detalles técnicos de la actualidad.

Este modelo en particular está apuntado principalmente a los circuitos y, por eso, es denominado el superdeportivo más implacable para la calle. Es ligero, rápido y vistoso, pero no deja de ser cómodo. Este último aspecto es lo que explica porque no es un coche de competencia que podríamos ver en F1, sino que algo más disfrutar en algún viaje en donde podemos llevar su capacidad al máximo.