Después del lanzamiento del renovado Hyundai Ioniq 5 en marzo, el grupo coreano se prepara para presentar las variantes actualizadas del Kia EV6 y el Genesis GV60, los eléctricos nacidos de la misma plataforma, la arquitectura E-GMP del grupo. Aunque el prototipo del Genesis GV60, la marca de lujo del grupo, aparece fuertemente camuflado, podría pensarse en cambios de diseño importantes. Pero en realidad, se espera que las modificaciones sean mínimas, enfocándose en una batería más grande y mejoras tecnológicas.
Tres años después de su debut, Genesis está preparando un rejuvenecimiento para el GV60 para mantenerlo competitivo en el mercado. Los cambios habituales en un restyling que se van a centrar en retoques visuales en la parte delantera y trasera, parachoques rediseñados y una nueva firma lumínica.
El camuflaje deja ver algunas áreas entre las que destaca la «isla de sensores» y una parrilla con diseño de panal en la sección inferior del parachoques delantero. Las tomas de aire laterales del parachoques delantero ofrecen ahora un aspecto más convencional. Los faros no parecen muy diferentes, pero ahora cuentan con seis y siete módulos en las secciones superior e inferior, respectivamente, en lugar de cinco en el modelo saliente. En la parte trasera, se pueden ver ligeros ajustes entre los que destacaríamos un spoiler que parece incluir una tira de luz modificada.
Un nuevo cockpit para el Genesis GV60
Aunque no se conocen detalles específicos sobre los cambios en el interior, todo parece indicar que incluirá materiales de mayor calidad y equipamiento mejorado. El Genesis GV60 ya se lanzó con un nuevo diseño de cabina, que se ha convertido en la norma en todos los vehículos modernos de Hyundai, Kia y Genesis, por lo que no se esperan cambios significativos en este aspecto. Eso sí, los modelos renovados de las tres marcas deberían incorporar el sistema de infoentretenimiento de próxima generación de Hyundai, llamado Cockpit de Navegación Conectado (ccNC); un sistema que incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y también soporta actualizaciones de software por aire (OTA).
El Genesis GV60 si tendrá cambios de calado en la parte técnica, con un paquete de baterías más grande, de 84 kWh, en lugar de los 77,4 kWh que alimenta al modelo actual. Esto debería mejorar la autonomía hasta superar posiblemente los 550 kilómetros de rango de uso en la versión de motor trasero. Además, el GV60 adoptará el sistema Active Air Skirt (AAS), que consta de dos lamas colocadas frente a las ruedas para mejorar la eficiencia aerodinámica. Estas lamas se despliegan a velocidades superiores a 80 km/h y se esconden cuando la velocidad baja de 70 km/h. Durante las pruebas, el AAS demostró que puede reducir la resistencia aerodinámica en hasta un 2.8 por ciento.
Se espera que el renovado GV60 debuté en los próximos meses en Corea y después inicie su andadura comercial en otros mercados; aunque posiblemente esto no ocurra antes de 2025. En Europa, la marca de lujo del grupo coreano está comenzando su implantación; de momento está en Alemania, Reino Unido, Suiza y Rusia. Pero hay planes de expansión a otros países. Entre ellos, sin duda, España, pero aún sin fecha concreta.
En cuanto a las diferentes alternativas que podría ofrecer el Genesis GV60, los rumores indican que se podría también lanzar una variante orientada al rendimiento llamada GV60 Magma. Este modelo sería una versión extrema del tema EV, similar al Hyundai Ioniq 5 N o el Kia EV6 GT, aunque en el caso de Hyundai el enfoque es particularmente radical en cuanto a comportamiento y prestaciones.
Aunque las actualizaciones del Genesis GV60 pueden parecer sutiles a primera vista, las mejoras en la batería, la eficiencia aerodinámica y la tecnología de infoentretenimiento aseguran que el modelo coreano pueda luchar de tú a tú con los modelos más premium del mercado de los eléctricos.
