Con más de 125 años de historia a sus espaldas, no cabe la menor duda de que a Renault le ha dado tiempo más que de sobra para atesorar una impresionante colección. Y no sólo a base de reunir cientos de automóviles que han escrito gran parte de la historia de la marca francesa, sino también gracias a esforzarse por conservar de forma perfectamente documentada su trayectoria desde sus orígenes en el año 1898, un maravilloso patrimonio que hasta ahora se encontraba oculta a todos los apasionados a la firma del rombo.

En realidad está mal dicho eso de ‘hasta ahora’, porque va a ser en 2027 cuando Renault abra las puertas al público de un impresionante lugar que no quieren llamar ‘museo’. Porque es mucho más. Será un escenario que permitirá a los entusiastas de la marca adentrarse en la historia de la firma francesa gracias a sus modelos más icónicos, que serán elegidos de forma especial de entre su extenso patrimonio con más de 600 automóviles, entre los que no podía faltar el Type A que Louis Renault construyó en el año 1898 y sin el que hoy nada de esto tendría sentido.

Más de 600 coches tiene Renault como parte de su patrimonio histórico

No cabe duda de que ese legendario Type A será una de las piezas estrellas de ‘La Collection’, pero junto a él brillarán con luz propia un centenar de emblemáticos automóviles, entre los que no van a faltar vehículos de competición o prototipos (hablan de que tienen más de 50 vehículos de Fórmula 1), que estarán expuestos como si se tratara de miniaturas a escala colocadas con precisión de cirujano los estantes de la vitrina de un auténtico apasionado de la firma del rombo. Para ser más concretos, hablamos de 5 alturas, 9 pasillos y 13 vehículos por pasillo.

Si echas cuentas, en ‘La Collection’ se van a exponer la friolera de 585 automóviles que forman parte del patrimonio de la marca francesa. Todo ello teniendo en cuenta que los próximos 6 y 7 de diciembre organizarán una subasta junto a los especialistas de Artcurial para subastar un buen número de históricos automóviles que Renault ‘tiene repe’. Como si de una colección de cromos estuviéramos hablando, pero que será una oportunidad de oro para hacerse con una maravillosa parte de la historia de la marca francesa. Y puede que la última sin tener que hipotecarse de por vida.

Se ha elegido la factoría de Flins para este impresionante proyecto

Los estantes en los que se va a colocar esta maravillosa ‘La Collection’ incluso serán visibles desde el exterior de este extraordinario edificio proyectado para ser una realidad en el año 2027 y que ha sido diseñado por el arquitecto Jacob Celnikier, de la agencia CGA. Edificio que se erige para quedar perfectamente integrado en el entorno de la mítica factoría de Flins, el enclave elegido para levantar este parque temático para los amantes de la marca francesa… que recordamos, no es un museo.

Renault tenía claro desde el minuto uno que este escenario tenía que abrir sus puertas en Flins, una fábrica situada a escasos 40 kilómetros de París (a 20 minutos en coche, salvo que el aterrador tráfico de la capital francesa no dicte lo contrario) que fue inaugurada en el año 1952 y que a lo largo de su historia se ha convertido en centro neurálgico para la marca del rombo, quien allí ha ensamblado más de 18 millones de automóviles de 20 modelos diferentes, algunos tan legendarios como los Dauphine, Renault 5, Renault 4, Clio o Zoe. Pero sobre todo hablamos de una fábrica que ha sabido reinventarse como pocas factorías en el mundo gracias a Refactory, un programa pionero a la hora de hablar de economía circular que gira entorno a la movilidad.

El patrimonio de Renault no se basa exclusivamente en vehículos

El rico patrimonio de Renault no solo se compone de vehículos, de los que sorprende que más del 50% de ellos están en perfecto estado de revista y funcionan como el primer día. No en vano hay un equipo de profesionales que se encarga del minucioso mantenimiento y del trabajo de restauración de estas piezas únicas en el mundo. Piezas sin las que todo esto no tendría ningún sentido y que en ese Atelier cuidan como si fueran sus propios hijos. De ahí que este escenario se haya merecido un espacio dedicado en ese futuro emplazamiento, porque las instalaciones se van a trasladar a un lugar privilegiado que también podrá ser contemplado por los visitantes.

Ese Atelier tendrá una superficie considerable dentro de ese escenario con un total de 11.500 metros cuadrados, en los que también se va a reservar un espacio dedicado a una colección compuesta por bocetos de diseño, juguetes, coches de pedales, libros, documentos, trofeos… Piezas clave que ayudan a comprender la historia de la marca francesa, quien también tiene un papel especial a la hora de hablar de arte.

Desde los años ’30 se ha considerado como un ‘mecenas’ para artistas

Y es que desde los años ’30, la compañía francesa se convirtió en una especie de ‘mecenas’ para los artistas de la época que no ha cesado desde entonces. Tanto es así que en 2024 la firma del rombo creaba la Fundación Renault para el Arte y la Cultura, cuya función no solo consiste en asegurar y proteger la colección existente, sino también en buscar una constante renovación junto con artistas emergentes, pero siempre con un estrecho vínculo con los productos de la firma del rombo.

Para ello también cabe destacar el papel de ‘The Art Factory’, una residencia artística que se encuentra ubicada en los antiguos talleres de pintura de la planta de Flins. Un espacio con 3.200 metros cuadrados que están dedicados a la creación y exposición de arte urbano, ofreciendo a los artistas una oportunidad de oro, porque incluso tienen a su disposición elementos industriales que ya son obsoletos para la producción, así como componentes de automóviles de producción que estos artistas pueden emplear para dar vida a sus obras.

El parque de atracciones para los apasionados de Renault abrirá en 2027

Obras que también tendrán un espacio reservado en ese futuro escenario al que Renault está dando forma y que en cuestión de un par de años permitirá al público disfrutar de un patrimonio único en el mundo al estar compuesto por piezas que por sí solas, son capaces de contar historias, de la que incluso muchos de nosotros hemos formado parte como afortunados espectadores. Porque no todos los días uno tiene el privilegio de darse una vuelta en un vehículo con más de 100 años de vida a sus espaldas. Aunque sea de acompañante, experiencia que incluso podrán experimentar en sus propias carnes todos aquellos apasionados de la marca francesa que visiten ‘La Collection’ a partir de 2027.

Fotos: Renault

El año 2026 va a ser muy especial, y en gran parte se debe a que uno de los grandes mitos del automóvil cumple 50 años. Se trata del Volkswagen Golf GTI, que se puso a la venta en 1976 sin que la marca alemana supiese que iba a hacer historia con aquel compacto deportivo. Una historia que ha llegado con mucha fuerza hasta nuestros días y que va a celebrar a lo grande, con el Golf GTI Edition 50.

Hasta la fecha, se han producido más de 2,5 millones de unidades del Golf GTI en todo el mundo. «Durante 50 años, el GTI ha sido sinónimo de mucho más que rendimiento, precisión y placer de conducir en Volkswagen: es un estilo de vida que une a nuestros fans en todo el mundo y un elemento esencial de nuestra fortaleza como marca», afirma Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen. «Con el modelo de producción más rápido y potente hasta la fecha, celebramos medio siglo de pasión por el GTI. Una cosa es segura: el GTI seguirá vivo en el futuro, sin concesiones».

En efecto, el Golf GTI Edition 50 rompe todas las barreras establecidas hasta ahora por este modelo, pues llega hasta los 325 CV, es decir, apenas 7 CV menos que el Golf R con tracción a las cuatro ruedas, el más rápido de la gama… hasta la fecha.

El Volkswagen Golf GTI Edition 50 rompe todos los registro en Nürburgring

«El Golf GTI Edition 50 es nuestro GTI más rápido y potente hasta la fecha. Con el paquete Performance opcional, hemos llevado el concepto GTI a un nivel completamente nuevo”, explica Sebastian Willmann, jefe del departamento de desarrollo de chasis y dinámica de conducción de VW. Un chasis deportivo DCC de nueva puesta a punto, un diferencial delantero autoblocante con ajuste preciso y la dirección progresiva de alta precisión ofrecen un rendimiento dinámico mejorado en el modelo de aniversario. El resultado: un modelo especial orientado al rendimiento con carácter propio.

«Hemos incorporado nuestra experiencia de cincuenta años desarrollando GTI al chasis Performance opcional. Para ello, nos hemos basado en la tecnología de chasis del Golf VII GTI Clubsport y, en combinación con los nuevos neumáticos semislick, hemos logrado aumentar aún más el agarre en el eje delantero, manteniendo una conducción muy neutra y ágil. De este modo, no solo ofrecemos a nuestros clientes el GTI de mayor rendimiento hasta la fecha, sino que también hemos mejorado significativamente la precisión al tomar curvas, haciendo que la experiencia de conducción sea aún más placentera».

Con esta montura, el piloto profesional Benjamin Leuchter ha logrado marcar un tiempo de 7:46:13 minutos en el circuito de Nürburgring Nordschleife, de 20,832 kilómetros de longitud, la vuelta más rápida jamás completada con un Golf de producción en el circuito conocido como el ‘Infierno Verde’ en abril de 2025. «Para mí, el Golf GTI Edition 50 es el Volkswagen más preciso y deportivo que he conducido», afirma Leuchter. «Me recuerda mucho al Golf GTI Clubsport S de 2016. Sin embargo, el Golf GTI Edition 50 se ha mejorado sistemáticamente una vez más. Gracias a su intuitivo y preciso diseño, tengo mucha confianza en el coche y puedo llevarlo al límite».

Este modelo especial equipa un motor turboalimentado de 2.0 litros, una modificación del motor del Golf GTI Clubsport de 221 kW (300 CV). Gracias a mejoras internas en el motor, el equipo de Volkswagen ha logrado aumentar la potencia del Golf GTI Edition 50 a 239 kW (325 CV). En comparación con el Golf GTI clásico en su configuración básica, que ofrecía 195 kW (265 CV), esto supone 44 kW (60 CV) adicionales. El par máximo del Edition 50 se ha incrementado hasta los 420 Nm. En comparación, el Golf GTI Clubsport alcanza un par máximo de 400 Nm, mientras que el Golf GTI genera 370 Nm.

El chasis del Golf GTI Edition 50 se ha perfeccionado y adaptado a la mayor potencia. Un eje delantero MacPherson y un eje trasero de cuatro brazos conforman la configuración básica. En general, el modelo de aniversario es 15 mm más bajo que la configuración básica. La guinda del pastel es el paquete opcional GTI Performance. Para quienes prefieren un toque aún más deportivo, Volkswagen ofrecerá el paquete opcional GTI Performance con chasis Performance, exclusivo para el Golf GTI Edition 50.

Gracias a una mayor rigidez de la suspensión, la frecuencia natural en los ejes delantero y trasero se ha incrementado en aproximadamente un 20 %. Esto se traduce en mejores características de apoyo, una respuesta mucho más directa y una menor tendencia al balanceo y al cabeceo. Con una reducción adicional de 5 mm, el Golf GTI Edition 50 es 20 mm más bajo que el modelo de serie. Los soportes de suspensión adaptados optimizan el tiempo de respuesta para una mayor excitación dinámica. El paquete también incluye neumáticos semislick Bridgestone Potenza Race de 235 de diámetro sobre llantas forjadas Warmenau de 19 pulgadas, así como un sistema de escape ligero R-Performance con silenciador trasero de titanio.

Los neumáticos Bridgestone son un desarrollo completamente nuevo que proporciona mayor agarre con menor resistencia a la rodadura y son aproximadamente 1,1 kg más ligeros por neumático que los neumáticos de serie. Con un peso de tan solo 8 kg por llanta, las llantas forjadas son unos 3 kg más ligeras que las llantas estándar de 19 pulgadas. Además, el sistema de escape de titanio Akrapovič reduce el peso en 11 kg.

Equipamiento exclusivo de aniversario

El Golf GTI Edition 50 cuenta con numerosas características tanto en el interior como en el exterior. En combinación con los cinturones de seguridad rojos y los asientos deportivos Con un diseño de cuadros, una línea en Verde Racing y elementos de terciopelo sintético, crea un ambiente de alta gama con un toque deportivo. El volante deportivo multifunción de cuero de nuevo diseño presenta una moldura con el logotipo GTI 50. Junto con las levas de cambio integradas para la transmisión DSG de siete velocidades, ofrece una auténtica sensación de competición. Los asientos y el volante son, por lo tanto, la interfaz con el excepcional chasis y motor del Golf GTI Edition 50.

En el exterior, el logotipo GTI 50 se encuentra en el alerón del techo y en el interior de los retrovisores exteriores. Otras características exclusivas incluyen molduras especiales en los umbrales de las puertas, un techo pintado en negro, carcasas de los retrovisores exteriores en negro y embellecedores negros en las salidas de escape. Una llamativa franja lateral en los largueros, con un degradado de color del negro al rojo Tornado, subraya aún más el carácter deportivo del vehículo.

Se han previsto cinco colores exteriores para el Golf GTI Edition 50: además del característico Blanco Puro, se incluyen el Gris Piedra Lunar, el Negro Granadilla metalizado y, en exclusiva para el modelo de aniversario, el Verde Musgo Oscuro metalizado y el Rojo Tornado. El Rojo Tornado ha sido sinónimo de los vehículos Volkswagen de alto rendimiento durante décadas desde 1986. Numerosos modelos de alta gama de su época han lucido este distintivo color, como el Golf II GTI 16V, el Golf III VR6 y el Golf VII GTI TCR.

Galería de imágenes del Volkswagen Golf GTI Edition 50

Fotos: Volkswagen

Alfa Romeo, un nombre sinónimo de pasión, innovación y orgullo italiano, celebró su 115.º aniversario con un evento espectacular en el museo de Arese. La marca, con una rica historia que se remonta a 1910, ha dejado una huella imborrable en el mundo del automóvil, y esta celebración fue un homenaje a ese legado y una mirada hacia el futuro.

Un vídeo conmemorativo lleno de emoción

Para conmemorar este hito, Alfa Romeo lanzó un emotivo vídeo que repasa los momentos más emblemáticos de un año extraordinario. El vídeo destaca proyectos únicos y colaboraciones estratégicas, como la presentación del libro «Alfa Romeo 33 Stradale», las colaboraciones con el equipo Luna Rossa y la tenista Jasmine Paolini, y el éxito comercial del Junior, con más de 42.000 unidades vendidas desde su lanzamiento. Este vídeo es una declaración de intenciones, mostrando la vitalidad y el espíritu innovador de la marca.

Celebración en el Museo Histórico de Arese: Un encuentro de Alfisti

El domingo 22 de junio, el Museo Histórico Alfa Romeo de Arese se convirtió en el epicentro de la pasión automovilística. Miles de personas, incluyendo aficionados y miembros de los 300 clubes oficiales de Alfa Romeo de todo el mundo, se reunieron para participar en carreras en pista, encuentros exclusivos, desfiles y momentos de celebración. La conexión de Alfa Romeo con sus seguidores siempre ha sido un rasgo distintivo de la marca.

La comunidad Alfa Romeo: Un vínculo inquebrantable

A lo largo de sus 115 años, Alfa Romeo ha cultivado un vínculo profundo y auténtico con sus seguidores. Esta comunidad global, unida por la pasión y la admiración por la excelencia técnica, es un pilar fundamental de la identidad de la marca. El evento en Arese fue una muestra palpable de este sentido de pertenencia.

Un año de proyectos y colaboraciones exitosas

El vídeo conmemorativo del 115.º aniversario destaca algunos de los momentos más significativos del año para Alfa Romeo. Estos momentos, unidos por la pasión, la excelencia y la identidad italiana, reflejan la vitalidad y el dinamismo de la marca.

Homenaje al Alfa Romeo 33 Stradale: Una obra maestra de la ingeniería

El vídeo comienza con un homenaje al nuevo 33 Stradale, un coche que encarna el renacimiento y la ambición de Alfa Romeo. El libro «Alfa Romeo 33 Stradale», creado por el equipo de Alfa Romeo, explora la génesis de este coche personalizado a través de imágenes inéditas y entrevistas exclusivas. El 33 Stradale es una obra maestra de la ingeniería y el diseño, un símbolo del futuro de Alfa Romeo.

Colaboración con Luna Rossa: Excelencia italiana en el mar

La colaboración con Luna Rossa, el equipo italiano que compite en la Copa América, es otro hito importante para Alfa Romeo. La regata más antigua y prestigiosa del mundo se celebrará por primera vez en Italia, con el impresionante telón de fondo del golfo de Nápoles. Esta colaboración se basa en valores compartidos, como la perfección técnica, la pasión por la competición y el orgullo nacional. Además, el equipo Luna Rossa participó en la 1000 Miglia 2025, conduciendo un Alfa Romeo 1900 Super Sprint de 1956, una joya de la Colección Stellantis Heritage. La asociación con Luna Rossa es un ejemplo de sinergia entre dos iconos italianos.

Jasmine Paolini: Embajadora de los valores Alfa Romeo en el tenis

El vídeo también destaca la colaboración con Jasmine Paolini, la nueva embajadora de la marca. La tenista italiana ha tenido una temporada excepcional, culminando con una histórica doble victoria en el Abierto de Italia. Su talento, determinación y autenticidad son valores que Paolini encarna a la perfección y que Alfa Romeo celebra con orgullo. Paolini representa el espíritu de superación y la pasión por la excelencia, valores que resuenan con la filosofía de Alfa Romeo.

Un legado que mira hacia el futuro

Estas instantáneas de un año extraordinario rinden homenaje al 115.º aniversario de Alfa Romeo y transmiten una historia de constante evolución. La marca sigue mirando hacia el futuro, inspirándose en su identidad y en su papel como embajadora de Italia en el mundo.

El Museo de Arese: Un escenario inolvidable

El 22 de junio, el Museo Histórico Alfa Romeo de Arese fue el escenario de un evento memorable. Más de 1.300 entusiastas y 350 coches se reunieron para celebrar la historia de la marca y el décimo aniversario de la reapertura del museo.

Curso de regularidad y reunión de clubes: Actividades para los Alfisti

El programa del evento incluyó un Curso de Regularidad, creado en colaboración con el Registro Italiano Alfa Romeo, y una Reunión de Clubes, que reunió a representantes de los clubes oficiales de Alfa Romeo de todo el mundo. Estas actividades proporcionaron a los Alfisti la oportunidad de compartir su pasión y conocimientos.

Flashmob conmemorativo: Un momento emocionante

Uno de los momentos más emocionantes del día fue el flashmob conmemorativo, en el que 115 vehículos Alfa Romeo formaron las palabras «Alfa Romeo 115» en la pista interna del museo. Esta imagen simbólica representó la pasión que une a los Alfisti de todo el mundo. El flashmob fue un tributo visual a la historia y la comunidad de Alfa Romeo.

Conferencia «115 Años de Alfa Romeo» y desfile de coches: Un final espectacular

La conferencia «115 Años de Alfa Romeo» repasó los momentos clave de la historia de la firma del biscione y presentó el modelo de túnel de viento del 33 Stradale. El evento concluyó con un espectacular desfile de coches encabezado por los modelos «Tributo GTA», un homenaje al legendario Giulia Sprint GTA, que celebra su 60.º aniversario. El desfile fue seguido de un brindis colectivo, un gesto simbólico que celebra el sentido de pertenencia que siempre ha impulsado a la comunidad Alfa Romeo.

Fotos: Alfa Romeo

Las estrictas normativas de emisiones contaminantes que rigen en Europa están consiguiendo que muchos fabricantes se hayan visto obligados a tener que prescindir de algunos de sus modelos más representativos. Ese es el caso del Suzuki Jimny, un legendario todoterreno que incluso tuvo que adaptarse a comercial ligero y perder dos asientos para continuar con vida en el viejo continente. Pero desafortunadamente poco a poco va desapareciendo de diferentes mercados europeos, como aparentemente es el caso de Francia.

Y es que la compañía japonesa acaba de lanzar en el país vecino una exclusiva edición especial de este Suzuki Jimny, la cual lleva el nombre de 55 Anniversaire y que tiene cierto sabor a despedida. Todo ello también para rendir un bonito homenaje a los 55 años de historia del lanzamiento del Jimny original.

De este exclusivo Suzuki Jimny se van a construir 55 unidades

Para diferenciarlo del resto de sus hermanos, la compañía japonesa ha añadido en el exterior de este exclusivo Suzuki Jimny 55 Anniversaire una parrilla de estilo clásico, diferentes adhesivos con sabor retro, además de faldillas para el barro en color rojo y una cubierta para la rueda de repuesto con el emblema Rhino. Todos ellos tienen llantas de acero de 15 pulgadas pintadas en color negro y calzadas con neumáticos 195/80 R15, así como ofrecen la posibilidad de elegirlo en los colores Jungle Green, Medium Grey, Black o White.

Una vez en el interior de este Suzuki Jimny 55 Anniversaire lo que más llama la atención es una placa conmemorativa por delante del selector del cambio que deja claro la singularidad de esta edición especial, que se beneficia de alfombras de goma para el maletero y también para el habitáculo.

No hay sorpresas mecánicas ni de equipamiento

Para dar vida a este Suzuki Jimny 55 Anniversaire, la compañía japonesa ha tomado como punto de partida el nivel de equipamiento Privilège, que ya puede presumir de contar con aire acondicionado, asientos con calefacción, conexión Bluetooth, aviso de cambio de carril, luces de carretera automáticas, reconocimiento de señales de tráfico… Pero es cierto que no equipa pantalla táctil de 9 pulgadas o la iluminación LED, elementos que si ofrecen los de nivel superior de este imparable y diminuto todoterreno.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque como el resto de los Suzuki Jimny que se han estado vendiendo hasta la fecha, este 55 Anniversaire esconde bajo su capó delantero el sencillo motor 1.5 de gasolina y atmosférico que presume de proporcionar 102 CV de potencia y 130 Nm de par motor. Bloque que se acompaña de un cambio manual de cinco velocidades y del efectivo sistema de tracción a las cuatro ruedas AllGrip Pro 4WD que se beneficia de una reductora para subirse por las paredes. Literalmente hablando.

Casi 30.000 euros cuesta en Francia este Suzuki Jimny

La compañía japonesa tan solo va a construir 55 unidades de este exclusivo Suzuki Jimny 55 Anniversaire, que es exclusivo para Francia, donde ya se puede reservar con un precio de 28.955 euros. Además, que sepas que las primeras entregas no tardarán en hacerse efectiva a sus afortunados propietarios, que tendrán el privilegio de disfrutar de un vehículo histórico, cuyo futuro parece que no está tan oscuro como se podría llegar a pensar.

Fotos: Suzuki

La actual guerra entre Rusia y Ucrania hizo que muchos fabricantes de automóviles decidieran abandonar el mercado ruso, de la misma manera que sus instalaciones locales dejaron de tener actividad y ahora se encuentren prácticamente en estado de abandono. Eso se convirtió en un auténtico soplo de aire para el fabricante local Lada, quien no ha parado de trabajar hasta crear este Lada Azimut, que no es otra cosa que el primer SUV en la historia de una compañía fundada en el año 1966.

Puede que a primera vista este Lada Azimut tenga uno de esos ‘parecidos razonables’ con los nuevos Dacia Duster o Dacia Bigster. Pero nada más lejos de la realidad a pesar de las buenas relaciones entre ambas compañías en el pasado para desarrollar diferentes productos. Y es que el primer SUV en la historia de la marca rusa dicen que ha sido diseñado, desarrollado y producido localmente. Cosa que por otro lado parece clara teniendo en cuenta la delicada situación en estos momentos.

Inspirándose en los modelos más modernos de la marca, los diseñadores han heredado esa característica ‘X’ para adornar un frente que aporta robustez a un vehículo que presume de contar con tecnología actual, comenzando por unos grupos ópticos Full LED. En función del nivel de equipamiento elegido por el cliente, este Lada Azimut estará disponible con llantas de hasta 18 pulgadas, carrocería bicolor, protecciones en símil aluminio…

Este Lada Azimut es un SUV 100% ‘Made in Rusia’

Por el momento el fabricante de automóviles ruso aún se guarda diferentes detalles sobre este nuevo Lada Azimut, como por ejemplo sus dimensiones. Ahora bien, aseguran que va a ofrecer un interior realmente espacioso, para cinco ocupantes, en el que abundará la tecnología en forma de cuadro digital, pantalla central táctil… La cual contará con un software que ha sido desarrollada entre las compañías rusas Sber y Navio.

Este Lada Azimut llegará con acceso y arranque de tipo ‘manos libres’, cámara de visión 360 grados, cargador inalámbrico, techo panorámico, climatizador bizona, asientos con calefacción, portón trasero eléctrico… E incluso contará con un selector de modos de conducción para variar su carácter tanto dentro, como fuera del asfalto. Aunque parece claro que no va a contar con versiones equipadas con tracción a las cuatro ruedas al nacer desde la plataforma del conocido Vesta que fue lanzado al mercado en 2015, aunque actualizado en 2022.

Mecánicas ‘sencillas’ para un vehículo que llegará en 2026

Para adaptar la plataforma de esa asequible berlina a las necesidades de este nuevo Lada Azimut, los ingenieros de la compañía rusa han necesitado cerca de tres años de trabajo y la supone la llegada de alrededor de 1.000 nuevos componentes (más concretamente son 996), entre los que se encuentra una nueva suspensión trasera, la cual también ayuda a que este SUV pueda ofrecer una generosa distancia libre al suelo de 208 milímetros. Cota más propia de un vehículo todoterreno como el sensacional Toyota Land Cruiser, que presume con sus 205 milímetros.

Para animar a este Lada Azimut la compañía rusa se ha decantado por dos opciones de gasolina que carecen de cualquier sistema de electrificación. Y es que para comenzar encontraremos un veterano 1.6 atmosférico con 120 CV, al que sigue un 1.8 también atmosférico con 132 CV. Cualquiera de ellos se podrá combinar con un cambio manual de 6 velocidades o con una transmisión automática de tipo CVT. Pero quienes necesiten algo más potente, hablan de una futura versión sobrealimentada con 150 CV y cambio automático que llegará mas adelante.

Todo ello teniendo en cuenta que este Lada Azimut llegará a los concesionarios en Rusia el año que viene y que será fabricado en la planta de Togliatti. Medios locales hablan de que tendrá un precio de partida de entre 2,5 y 3 millones de rublos (entre 27.745 y 33.295 euros), lo que le va a convertir en el modelo más caro de la marca con diferencia.

Fotos: Autovaz