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Los ocho avances que Bosch ya tiene listos para una conducción más cómoda y segura

Bosch, ha dado un salto adelante en el sector de la movilidad con el lanzamiento de su nueva división Bosch Vehicle Motion. Esta unidad, que comenzó a operar a principios de este año, se centra en la mejora de la seguridad, el confort y el software en los vehículos del futuro.

Con el objetivo de impulsar la innovación en el ámbito de la movilidad, la nueva división del gigante tecnológico ha concentrado sus investigaciones en áreas clave como el frenado, la dirección, el software de movimiento del vehículo, los sistemas de protección de los pasajeros y los sensores de dinámica del vehículo.

Estas áreas son fundamentales para la creación de vehículos más seguros y eficientes, y representan el futuro del transporte. Y para ellas, la división Bosch Vehicle Motion ya ha planteado ocho soluciones, ocho avances vitales para cambiar el panorama de la movilidad tal como la hemos conocido hasta ahora. Y esto es solo el principio.

1. Vehicle Motion Management: Control Total del Movimiento

Vehicle motion management de Bosch

Una de las soluciones más destacadas es el Vehicle Motion Management, un sistema de software multidominio que permite controlar el movimiento del vehículo en seis grados de libertad. Este sistema optimiza la dinámica, el manejo y la eficiencia del automóvil, asegurando una experiencia de conducción más fluida y segura.

La capacidad de controlar el vehículo en múltiples situaciones es un avance significativo que redefinirá la forma en que interactuamos con nuestros automóviles. La implantación de esta tecnología podría reducir el riesgo de accidentes y elevar la seguridad en la conducción.

2. eBrake to Zero: Comodidad y Suavidad en la Frenada

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La solución eBrake to zero es otra innovación importante. Este sistema evita la molesta sacudida al detenerse, lo que mejora significativamente el confort de los pasajeros. Además, reduce las posibilidades de mareo y el ruido que produce el vehículo al frenar.

3. Servicios basados en datos: percepción avanzada de la carretera

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Bosch no se detiene en la tecnología del vehículo. También ha lanzado una cartera de servicios basados en datos que incluye un innovador servicio de percepción de carretera. Este servicio utiliza datos de sensores para identificar peligros en la vía, como el aquaplaning, la presencia de hielo o badenes.

Además, este sistema ayuda a ajustar la dinámica del vehículo en las curvas, lo que mejora la seguridad y la estabilidad en la conducción. La capacidad de predecir y reaccionar a las condiciones de la carretera es un paso esencial hacia la conducción autónoma.

4. Act-by-Wire: el futuro de la conexión entre volante y freno

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La cuarta innovación, Act-by-wire, consiste en la eliminación de las conexiones mecánicas entre el volante y el pedal de freno, utilizando señales eléctricas en su lugar. Esto no solo simplifica el diseño del vehículo, sino que también permite un control más preciso y una respuesta más rápida. La digitalización de estos controles es crucial para la evolución hacia vehículos más inteligentes que puedan interactuar de manera efectiva con sus conductores.

5. Frenado por cable: brake-by-wire

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El sistema de frenado por cable, conocido como brake-by-wire, revoluciona la forma en que se lleva a cabo el frenado en los vehículos. Este sistema suprime la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado, utilizando en su lugar un actuador de frenado por cable y un sistema de control de estabilidad (ESP).

Esta innovación no solo mejora la seguridad, sino que también permite un diseño más libre y flexible del vehículo, contribuyendo a la creación de automóviles más eficientes y seguros.

6. Nuevo actuador de frenado: flexibilidad en el diseño

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Bosch también ha desarrollado un nuevo actuador de frenado por cable que es ligero y puede ser instalado de manera flexible en el vehículo sin necesidad de fijarlo al cortafuegos. Esta característica permite un diseño más innovador del vehículo, mejorando su comportamiento en caso de colisión.

La combinación de ligereza y flexibilidad en el diseño es fundamental para el futuro de los automóviles, especialmente con una creciente demanda por vehículos eléctricos y más eficientes.

7. Pedal de Frenado by-Wire: Innovación en la Interfaz Hombre-Máquina

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El pedal de freno by-wire evita la conexión mecánica entre el pedal y el sistema de frenado. Este avance abre nuevas posibilidades para el diseño de la interfaz hombre-máquina, así como para el interior del vehículo. La posibilidad de personalizar y diseñar un interior más ergonómico y adaptado a las necesidades del usuario es un tema en creciente demanda en la industria automotriz.

8. Dirección Asistida por Cable: Precisión y Eficiencia

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Por último, la dirección asistida por cable elimina las conexiones mecánicas entre la columna y el engranaje de la dirección. Utilizando actuadores tanto en el volante como en la cremallera de dirección, este sistema promete una mejora en la precisión y la eficiencia del manejo del vehículo.

La dirección asistida por cable no solo mejora la experiencia del conductor, sino que también se alinea con las tendencias de electrificación y digitalización en la industria automotriz.

Y esto es solo el principio, porque Bosch Vehicle Motion, la nueva división del gigante tecnológico alemán sigue trabajando para cambiar la fisonomía de la conducción, para hacerla más cómoda y segura cada dia.

Demos la bienvenida al BMW M5 Touring, el familiar más potente

Es un hecho que las carrocerías familiares se están imponiendo a las tradicionales de cuatro puertas; no en vano, esto es una realidad  desde hace años en mercados tan importantes como el alemán. No en vano, marcas como Volkswagen han eliminado la carrocería berlina de un modelo legendario como el Passat, ahora sólo disponible con la silueta Variant. Este cambio de paradigma no se malo en absoluto, pues en algunos casos está sirviendo para enriquecer la oferta disponible.

El caso más evidente es el de BMW y, más concretamente, en su gama deportiva M, que sin perder ninguno de sus integrantes está sumando nuevas versiones que aúnan de manera nunca vista deportividad con practicidad. Hablamos, por supuesto, el M3 Touring y del M5 Touring que ya ha sido desvelado, aunque de momento no ha sido comunicado su precio, que a buen seguro rondará los 170.000 euros.

Cabe recordar que no es la primera vez que el M5 (una saga que ha cumplido 40 años) cuenta con una versión familiar; ya existió en la generación E34 (en una tirada muy limitada), con motor 3.5 de seis cilindros en línea; y en la E60/E61, famosa por su motor V10 procedente de la Fórmula 1, del que se fabricaron poco más de 1.000 unidades. En ninguno de los dos casos la marca bávara llegó a comercializarlo en el mercado español, por lo que la llegada del M5 Touring será especialmente bienvenida en nuestro país.

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El primer BMW M5 Touring con propulsión híbrida enchufable

Las dimensiones del nuevo M5 Touring cambian considerablemente respecto al resto de Serie 5 Touring. Sin ir más lejos, la distancia entre ejes aumenta hasta 3.006 milímetros, mientras que la longitud se va hasta casi 5,1 metros (5.096 mm). La anchura aumenta en 70 milímetros por los pasos de rueda más anchos. La altura, sin embargo, apenas varía (el M5 Touring es 1 milímetro más alto); si lo hace respecto a la carrocería berlina, que es 6 mm más baja.

Al igual que la berlina, el BMW M5 Touring incluye, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión electrificado, en concreto uno híbrido enchufable procedente del XM. Está formado por un bloque 4.4 V8 biturbo que desarrolla 585 CV de potencia y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, que desarrolla 197 CV. En conjunto, el sistema es capaz de entregar una potencia de 727 CV con un par máximo de 1.000 Nm que se reparten a las cuatro ruedas a través de la tracción total M xDrive, si bien existe la posibilidad de desconectar el eje delantero a voluntad del conductor.

Unos datos que, por cierto, convierten al BMW M5 Touring en el turismo familiar más potente a la venta en España, honor que hasta ahora correspondía al Mercedes-AMG C 63 S E Performance, con 680 CV y también híbrido enchufable. En su segmento, el más cercano es el Audi RS 6 Avant Performance, con 630 CV.

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La batería tiene una capacidad bruta de 22,1 kWh (18,6 kWh utilizables) que se puede cargar en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW (no hay posibilidad de carga rápida CC). La autonomía máxima homologada en modo eléctrico se reduce sensiblemente respecto al M5 Berlina, pues oscila entre 61 y 67 kilómetros (entre 67 y 69 km en el berlina), debido a que su consumo es más alto. En este sentido, la marca ofrece el dato homologado de consumo mixto cuando la batería está descargada, que se establece en 10,9 litros cada 100 kilómetros (10,3 litros en el M5 Berlina). El depósito de gasolina tiene, en ambos casos, 60 litros de capacidad.

Este BMW M5 Touring es un ‘peso pesado’

Ahora bien, la introducción del este poderoso sistema de propulsión híbrido enchufable tiene su contrapartida, en concreto en el peso, pues la ficha técnica del nuevo BMW M5 refleja un peso en vacío de 2.475 kilogramos en vacío (2.550 kg en orden de marcha), lo que supone 40 kg más que el M5 Berlina. A diferencia de este último, no es posible establecer una comparación de cifras con la anterior generación, pues no existió esta combinación.

Respecto al actual M5 Berlina, el Touring es 0,1 segundos más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (3,6 segundos) y tarda 0,2 segundos más en pasar de 0 a 200 km/h (11,1 segundos frente a 10,9). Como es habitual, la velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero puede aumentarse hasta 305 km/h si se elige el paquete opcional M Driver’s Package.

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Desde el punto de vista práctico también hay desventajas, pues el nuevo M5 Touring tiene un maletero de 500 litros, por lo que pierde 70 litros respecto al resto de Serie 5 Touring. Eso sí, a diferencia de la berlina, es posible abatir la segunda fila de asientos para obtener una capacidad de 1.630 litros.

Un chasis preparado por los mejores

El diseño del chasis del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática a medida, además de otros componentes especialmente ajustados. La dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida con el subchasis del eje delantero para garantizar una respuesta óptima de la carretera y un alto grado de precisión direccional.

También se incluyen de serie la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral que puede girar las ruedas traseras hasta 1,5 grados. La puesta a punto específica de M, los reglajes seleccionables individualmente y la posibilidad de ajustar los amortiguadores de cada rueda de forma individual optimizan la conexión de la carrocería con la carretera y maximizan el despliegue de talentos del coche, desde el confort de conducción diario hasta la destreza dinámica lista para la competición. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y el confort al maniobrar.

Un habitáculo donde se respira deportividad

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En el caso del interior, BMW M siempre otorga un inigualable ambiente deportivo combinado con el lujo que se espera de un modelo de esta categoría. Contribuyen al exclusivo ambiente interior la tapicería de cuero Merino de serie, la barra interactiva BMW, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica M, incluida la animación de bienvenida, y el techo solar panorámico de cristal opcional.

Y el equipamiento de serie del nuevo BMW M5 Touring también ofrece a los clientes el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica, eSIM personal, acceso de confort, un sistema de alarma, cámara del habitáculo, calefacción en el volante accionamiento automático del portón trasero y el cable de carga Professional.

El renovado Mitsubishi Pajero Sport nos pone los dientes largos; muy largos

El Mitsubishi Pajero Sport (o Monero Sport) es un todoterreno derivado del pick up Triton (o L200). Hace apenas 20 años, su primera generación fue un rotundo éxito en nuestro mercado, y aunque hoy en día parezca que no existen, los 4×4 station wagon hermanados con pick ups siguen siendo modelos con una notable demanda en numerosos mercados.

Ahora desde Australia nos llega un set de fotos del Mitsubishi Pajero Sport 2024 con acabado GSR (comercializado allí desde el pasado mes de mayo), y lo cierto nos morimos de envidia, una vez más, al comprobar la atractiva oferta del mercado australiano, donde los clientes aún pueden comprar los automóviles que quien conducir o que necesitan para su día a día frente a la realidad de Europa, donde nos vemos obligados a comprar los carísimos automóviles que las restrictivas normativas nos permiten tener.

Así es el Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport 2024

La gama del Pajero Sport 2024 presenta un aspecto exterior renovado, con cambios en el frontal, las llantas y la zona trasera. El interior ha sido también actualizado, con volante de cuero de tres radios y un cuadro de mandos digital con nuevos gráficos en los acabados Exceed y GSR. Esta última terminación ofrece una nueva tapicería de cuero sintético premium acolchado en dos tonos (burdeos y negro), así como espejos laterales, asideros exteriores de las puertas y del portón trasero en color negro.

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No faltan elementos de equipamiento modernos como la activación automática de luces y limpiaparabrisas, el control de crucero adaptativo o un atractivo volante de tres radios forrado en cuero que se hereda directamente del nuevo Triton / L200.

Lo que nos encanta del Mitsubishi Pajero Sport

Pero lo más importante es que el vehículo sigue estando fabricado a partir de un chasis de largueros y travesaños sobre el cual se ancla la carrocería. El tren delantero cuenta con suspensiones independientes mientras que atrás se conserva el eje rígido (con muelles y brazos longitudinales de guiado en lugar de ballestas), priorizando la robustez y las capacidades todoterreno.

Bajo el capó de este Mitsubishi Pajero Sport 2024 encontramos un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros que entrega 133 kW (181 CV) y 430 Nm, montado en posición delantera longitudinal y acoplado siempre a una caja de cambios automática de ocho velocidades.

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No falta el sistema Super Select 4WD-II, que permite rodar en tracción trasera y marchas largas, en tracción total sin bloqueo del diferencial central (lo que permite circular sobre asfalto en modo 4×4), con tracción total y bloqueo del diferencial central (para minimizar las pérdidas de motricidad en superficies de muy baja adherencia) y esto mismo con reductora, lo que hace posible multiplicar el par disponible.

Además, una interfaz permite elegir entre cuatro escenarios de conducción todoterreno (gravilla, barro/nieve, arena y piedras), mientras el conductor y sus hasta seis pasajeros disfrutan de una jornada de aventuras remolcando hasta 3.100 kilos con el vehículo, todo ello con una garantía de 10 años si se realiza el mantenimiento (cuyos precios están tasados previamente) en el servicio oficial.

No cabe duda de que en nuestro mercado hay una enorme demanda insatisfecha de un vehículo de estas características, pero desgraciadamente la legislación europea impide que los 4×4 como este Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport se comercialicen aquí.

Este Ford Explorer es, en realidad, un Ford Police Interceptor Utility 2025

Parece un Ford Explorer pero no lo es. Bueno; sí lo es, pero su verdadero nombre es Ford Police Interceptor Utility 2025. Lo de Interceptor suena bien, ¿verdad? Su última iteración acaba de ser presentada, y nos da una perfecta excusa perfecta para hablar de una de esas singularidades que hace que el mundo del motor sea tan apasionante.

Ford presume de contar con la línea de vehículos policiales más vendida de Estados Unidos, que en la actualidad ofrece desarrollos específicos basados en el Ford F-150 (Ford F-150 Police Responder) y en el Explorer norteamericano (Ford Police Interceptor Utility), si bien ofrece además adaptaciones menos profundas de su F-150 Lightning y del SUV Expedition, sin olvidar la Transit Prisoner Transport Vehicle.

Pero la novedad hoy es la última actualización del Ford Explorer o, mejor dicho, del Ford Police Interceptor Utility, que sale de la icónica Chicago Assembly Plant –la fábrica decana de Ford– completamente equipado, con todo lo necesario para patrullar, perseguir y neutralizar a “los malos” ya instalado y perfectamente probado.

La Ford Transit Prisioner Transport Vehicle es otro de los desarrollos de fábrica de Ford para la policía.
La Ford Transit Prisioner Transport Vehicle es otro de los desarrollos de fábrica de Ford para la policía.

Así es el Ford Explorer o, más bien, el Ford Police Interceptor Utility 2025

El punto de partida del Ford Police Interceptor es un Ford Explorer 2025, muy similar al modelo que se estuvo vendiendo en España desde mediados de 2023 hasta hace escasos meses, que nada tiene que ver con el actual Ford Explorer eléctrico desarrollado para Europa.

Aquí, no obstante, aquel SUV de más de cinco metros llegaba con un poderoso sistema motriz híbrido enchufable de 457 CV y 825 Nm, mientras que el Interceptor ofrece un V6 3.3 atmosférico (289 CV y 353 Nm), ese mismo motor con hibridación (322 CV y 437 Nm) o un V6 3.0 turbo de 406 CV y 563 Nm.

En Ford recomiendan la versión híbrida por su buena adaptación a las labores de patrulla y vigilancia, ya que estos vehículos pasan mucho tiempo detenidos con el motor en marcha, y el sistema híbrido resulta especialmente eficiente en estos escenarios. No obstante, si quieres usar tu Ford Police Interceptor para lo que sugiere su nombre, el EcoBoost de tres litros es la mejor opción.

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De hecho, en Ford se toman muy en serio las aptitudes persecutorias del Interceptor que, entre otras pruebas, soporta el impacto del alcance trasero de otro vehículo a 75 mph (121 km/h) manteniendo la seguridad de los ocupantes.

Además, el ABS cuenta con una calibración específica, y los neumáticos de serie (255/60R18) son de cuatro estaciones, están reforzados para soportar impactos con bordillos, y van montados en llantas de acero especialmente robustas que de forma opcional pueden reemplazarse por llantas de aleación. Y, como la seguridad es lo primero, es posible equipar el vehículo con paneles blindados en las puertas delanteras (nivel III+ o IV+). Pero hay mucho más.

Algunas singularidades del Ford Explorer Police Interceptor Utility 2025

En el interior, el cuadro de mandos digital LCD de 12,3’’ cuenta con un velocímetro calibrado certificado, mientras que en el volante de poliuretano hay cuatro pulsadores asignables a los equipos auxiliares que se usen con más frecuencia y un quinto botón dedicado a poner el Ford Explorer en modo “persecución”.

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Entre el equipamiento específico más destacado, el vehículo cuenta con un sistema de alerta perimetral, una función denominada Police Dark Car –que desactiva todas las luces para hacer que el vehículo pueda pasar más desapercibido–, apertura remota retardada de puertas, posibilidad de dejar el motor en marcha con el vehículo bloqueado, un módem, servicios telemáticos Ford Pro que proporcionan datos del vehículo en tiempo real a un operador y una completa lista de opciones.

Además, entre todo el equipamiento adicional disponible no faltan sirenas y altavoces exteriores (con un amplificador específico de 100 W), luces auxiliares, cristales oscuros, asiento trasero tapizado, protecciones para los bajos del vehículo y un largo etcétera.

Algo que nos llama poderosamente la atención es que este Ford Explorer viene de serie con acceso sin llave pero también incluye cuatro “llaves simples de flota sin microchip fáciles de reemplazar”, algo que nos hace reflexionar sobre si todo el equipamiento de confort disponible en los coches que conducimos es realmente práctico y si no habremos perdido, en ocasiones, parte de esa practicidad en el camino.

Fotos del Ford Police Interceptor Utility (PIU) 2025

Fotos de los otros vehículos de Policía de Ford

Fotos históricas de vehículos de policía Ford

Las increíbles cifras de ventas de Omoda en solo 15 meses de existencia

Las marcas Omoda y Jaecoo han logrado un nuevo hito en su corta vida, con más de 20.000 ventas en julio y acumulando un total de 280.000 unidades desde su lanzamiento hace 15 meses. Un reto que nadie hubiera imaginado hace solo unos meses, porque no ha sido hasta febrero cuando llegaron a España como primer mercado europeo en el que se asentaban.

En julio, Omoda y Jaecoo alcanzaron 20.184 unidades vendidas, manteniendo un nivel de ventas superior a las 20.000 unidades por tercer mes consecutivo. Este crecimiento sostenido es un claro indicador de la creciente aceptación de la oferta que presentan las dos marcas del Grupo Chery en el mercado.

Omoda comenzó su andadura en España en febrero

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Desde su llegada a España en febrero, las ventas en nuestro país han crecido de manera sostenida y significativa. En julio, se vendieron 1.018 unidades, lo que representa un incremento del 18% en comparación con el mes anterior, acumulando un total de 3.636 vehículos en los cinco meses desde su lanzamiento. Y eso todavía con un solo modelo, el Omoda 5, ya que el segundo representante de estas marcas, el Jaecoo 7 estará listo para su llegada justo después del verano.

Después de su implantación en España -donde además han anunciado que van a fabricar algunos de sus modelos en la antigua factoría de Nissan en Zona Franca de Barcelona- Omoda y Jaecoo han continuado su expansión global al establecerse en Italia y programar entradas en mercados clave como Arabia Saudita, Kuwait, Turquía y Malasia. Esta estrategia de internacionalización es crucial para el crecimiento sostenido de las marcas y les permitirá diversificar su presencia en regiones con un alto potencial de ventas.

En paralelo a su implantación en otros mercados, otro de los secretos de su éxito está en la labor de dar a conocer las marca en eventos del automóvil, como el Festival de Velocidad de Goodwood a mediados de julio, donde se presentó la serie off-road de Jaecoo. O en todo tipo de iniciativas donde puedan darse a conocer. Por ejemplo, en nuestro país, Omoda patrocina el festival de talento joven ‘Forbes 30 under 30’.

JAECOO 7 2 Motor16

Ambiciosos objetivos de ventas

Todo con el objetivo de que vaya creciendo su peso en el mercado, también a medida que va desarrollándose su gama. Tras el Omoda 5, en breve aparecerá su versión cien por cien eléctrica. Y de Jaecoo, el 7 inicia su comercialización en los próximos días.

Los resultados hasta ahora son más que positivos; pero los planes del Grupo Chery con sus dos marcas son más que ambiciosos. Porque quieren convertirse en marca global, para lo que están desarrollando diversas estrategias de producto, ampliando canales de distribución y mejorando su sistema de suministro para adaptarse a las necesidades locales. El reto está cuantificado y publicado, porque en 2030 quieren vender 1,5 millones de coches al año.

HiPhi se declara en quiebra… no todas las marcas chinas van a conquistar el mundo

El fabricante chino de vehículos eléctricos de lujo HiPhi ha presentado declaración de quiebra, una noticia que contrasta con el supuesto poderío inagotable de los fabricantes chinos. Esta compañía, parte del grupo Human Horizons, solicitó protección ante el Tribunal Popular de Yancheng, en la provincia oriental de Jiangsu. La razón detrás de esta solicitud es clara: sus activos no logran cubrir sus deudas.

La situación de HiPhi es indicativa de una crisis más amplia dentro del mercado automovilístico chino, donde más de un centenar de marcas compiten ferozmente por una cuota de mercado en constante proceso de contracción. A medida que la demanda de vehículos eléctricos a precios elevados disminuye, se ha desatado una intensa guerra de precios. Esta lucha, en la que los fabricantes intentan atraer a un número creciente de consumidores, ha llevado a muchas empresas, incluyendo a Human Horizons, a la cuerda floja en términos de viabilidad financiera.

HiPhi Y Motor16

El tribunal ha determinado que Human Horizons tiene las condiciones financieras necesarias para someterse a una reestructuración. En los próximos días, se nombrará a un administrador que supervisará este proceso, el cual podría extenderse durante un semestre, con la posibilidad de una prórroga de tres meses más. Este movimiento se considera un último intento por parte de las autoridades chinas para evitar el colapso total de la empresa, ofreciendo un salvavidas a través de un mecanismo de rescate judicial.

Las ventas de HiPhi no acompañan

En febrero, HiPhi suspendió la producción de vehículos, una decisión que se hizo evidente tras el cierre de varios concesionarios en el país. Las dificultades para hacer frente a los pagos a proveedores y las escasas entregas de vehículos, que en 2023 sumaron menos de 8.000 unidades, han sido determinantes en este giro drástico.

2022 Human Horizons HiPhi Z 1 1 Motor16

El cambio hacia vehículos eléctricos ha generado expectativas muy altas, especialmente en segmentos de lujo. Sin embargo, la sostenibilidad del modelo de negocio de las marcas de este segmento se ha puesto en entredicho. La apuesta inicial de HiPhi por posicionarse como un referente en este mercado se ha desmoronado ante el desafío de mantener un flujo constante de ventas.

En mayo, HiPhi había afirmado haber encontrado un apoyo financiero crucial de iAutoGroup, que prometía inyectar 1.000 millones de dólares (aproximadamente 935 millones de euros) para ayudar a la empresa a reestructurarse y reiniciar su producción. Sin embargo, este pacto no se concretó, dejando a la compañía aún más vulnerable.

2023 HiPhi A. Imagen portada.

Fundada en 2017, Human Horizons había lanzado su primer modelo, el HiPhi X, en 2020. Este vehículo despertó una gran atención, pero a pesar de la innovación y el carácter revolucionario de los modelos de la marca, las ventas no respondieron a este carácter. La llegada de un modelo más asequible, el HiPhi Y, en 2023, logró dar un respiro momentáneo a la empresa en términos de ventas, pero no fue suficiente para estabilizar las cuentas.

Ahora este proceso de saneamiento de las cuentas y la búsqueda de la viabilidad de la marca china puede dar al traste con algunos de los proyectos de futuro de la firma. Entre ellos, el impresionante HiPhy A que con más de 1.300 caballos de potencia prometía discutirle al Tesla Model S Plaid asuntos relativos a la velocidad máxima.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025: La leyenda se actualiza

La denominación Africa Twin ya forma parte de la historia del motociclismo y del segmento trail en particular. Honda la empleó por primera vez en Europa hace más de tres décadas, en la XRV650, que luego se transformaría en XRV750 (1990 hasta 2001). Tras un tiempo fuera del catálogo, en 2016 renació como CRF1000L Africa Twin y, desde entonces, ha sido uno de los modelos más populares en la categoría Adventure de más de 1 litro de cilindrada, en dura pugna con modelos como la BMW R 1200/1250/1300 GS.

Desde entonces ha ido evolucionando cada año, con dos fechas clave. En 2020 aumenta la cilindrada del motor a 1.084 centímetros cúbicos (su nombre cambia a CRF1100L) y, en 2024, la versión Adventure Sports recibe una llanta delantera de 19 pulgadas, más apta para un uso intensivo en carretera, además de permitir rebajar la altura y hacerla más accesible a pilotos de menor estatura. Para quien busque la mejores aptitudes fuera del asfalto, la Africa Twin ‘a secas’ sigue manteniendo la configuración de llanta de 21 pulgadas delante.

De cara a 2025, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sport recibe una ligera actualización por parte de la marca japonesa que, sobre todo, afecta a la paleta de colores, algo que también sucede en su hermana ‘campera’, la CRF1100L Africa Twin.

Estas son las novedades en la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025

El modelo 2025 de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports va a estar disponible en dos opciones de pintura: Blanco Glare Perlado (Tricolor) que ya se ofrecía en el modelo 2024, que rinde homenaje a los icónicos diseños tricolor de la XRV750 Africa Twin; y el Gris Iridium Mate Metalizado, que sustituye al anterior Negro Ballistic Mate Metalizado.

En cuanto al puesto de conducción, se mantiene el asiento con dos alturas (835/855 milímetros), si bien como accesorio se puede pedir uno más bajo que reduce la distancia a suelo a un mínimo de 795 milímetros, por lo que la Africa Twin Adventure Sports es ahora más asequibles para un mayor número de clientes.

Como ya hemos comentado, una de las claves de esta nueva configuración está en la rueda delantera de 19 pulgadas, que monta un neumático 110/80-19; detrás monta una llanta de 18 pulgadas con neumático 150/70-18. Los recorridos de suspensión delantera y trasera están fijados en 210/200mm, mejorando la manejabilidad en asfalto y facilitando el alcance al suelo en parado.

La suspensión electrónica Showa EERA ofrece un control óptimo de la amortiguación que se ajusta constantemente. Cuatro modos por defecto: Soft, Mid, Hard y Off-Road cubren todo tipo de situaciones de conducción, y hay un modo User para un ajuste más fino. La precarga del muelle trasero también se puede ajustar electrónicamente en marcha.

Sus credenciales para turismo de larga distancia vienen en forma de un depósito de gasolina de 24,8 litros de capacidad, amplia protección contra el viento, pantalla parabrisas ajustable en cinco posiciones, puños calefactables, plancha protectora para el cárter, portaequipajes trasero de aluminio, además de llantas y neumáticos tubeless (sin cámara).

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025 (18)

Al igual que se antecesora, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports está disponible con una caja de cambios convencional o con la afamada DCT de doble embrague y manejo automático. Esta transmisión ofrece un tacto natural en las salidas desde parado y a velocidades muy bajas. Una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes no solo controla los siete niveles de HSTC sino también los tres niveles de Control Wheelie, el ABS en Curva (con ajuste off-road) y la detección de curva de la DCT. Dispone de cuatro modos de conducción preprogramados: Urban, Tour, Gravel y Off-road.

La posición de conducción, adaptada para un control total, la determina un asiento de sección delgada y un manillar alto. Las luces diurnas (DRL) de doble LED cuentan con luces adaptativas en curva de tres etapas, que ajustan automáticamente el campo de iluminación en función del ángulo de inclinación, proporcionando una visibilidad óptima y mejorando la seguridad. Una pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con Monitor Multi Información (MID) a todo color ofrece un control exhaustivo de los sistemas de la máquina, además de Apple CarPlay y Android Auto.

El Nissan GTP ZX-Turbo es la gran baza de la marca japonesa en Monterey

Los Nissan GTP ZX-Turbo fueron una serie de prototipos de prototipos para carreras de resistencia creados por Nissan. Su principal objetivo era batir a Porsche en EE. UU., en el campeonato IMSA GT, un reto ambicioso que acabarían por lograr, consiguiendo además los títulos absolutos del campeonato en 1989 y 1990.

Para poner todo esto en contexto, hay que aclarar que ser el mejor en cualquier competición de motor de alto nivel en la década de 1980 no era fácil, ya que los avances tecnológicos se sucedían vertiginosamente. La aparición del Audi quattro y los grupo B en los rallys son un ejemplo muy gráfico, pero en la Fórmula 1 y en las carreras de resistencia se vivía algo parecido.

El prototipo que acabó con el dominio de Porsche en EE. UU.

Fabricados por Lola en Reino Unido y desarrollados por Electramotive Engineering en California, los Nissan GTP ZX-Turbo ayudaron a Nissan a proyectar una imagen de alta tecnología y deportividad con la que jamás se la había asociado… al menos en América.

Nissan GTP ZX Turbo 1 Motor16

Chris Willes, ingeniero del proyecto y autor del libro Developing a Champion: The Electramotive Nissan GTP Story, comenta que “estábamos constantemente superando los límites, especialmente mejorando la aerodinámica del coche. Nuestro viaje con el GTP ZX no se limitó a construir un coche de carreras. Se trató de superar los límites de lo posible, tanto dentro como fuera de la pista”.

El Nissan GTP ZX-Turbo dejó rápidamente su huella en el mundo de las carreras, particularmente durante la temporada de 1988, cuando el vehículo alcanzó su madurez y, con Geoff Brabham y John Morton a sus mandos, logró hacerse con su primer campeonato y derrotar a Porsche y Jaguar.

Su primera gran victoria de la temporada en el Atlanta Journal Constitution Grand Prix fue seguida rápidamente por otro triunfo en West Palm Beach. A pesar de los problemas iniciales en años anteriores con el rendimiento de los neumáticos, un cambio de proveedor a Goodyear a principios de la temporada permitió que el Nissan GTP ZX-Turbo desplegara por completo su potencial.

Nissan GTP ZX Turbo 14 Motor16

El Nissan GTP ZX-Turbo vuelve a exhibirse

Casi 40 años después de su debut, el Nissan GTP ZX-Turbo volverá a estar bajo los focos. El chasis 8801 se está restaurando meticulosamente por los especialistas en vehículos Nissan de Z Car Garage, en San José (California, EE. UU.), para ser exhibido durante la Semana del Automóvil de Monterrey (California, EE. UU.).

El GTP ZX-Turbo será uno de los protagonistas fuera de pista de la Rolex Monterey Motorsports Reunion –evento celebrado en el circuito de Laguna Seca– del 14 al 17 de agosto de 2024, 35 años después de su victoria en el Campeonato de Constructores de IMSA.

Nissan aprovecha además para celebrar otras efemérides, como el 55.º aniversario del debut del deportivo Datsun 240Z (1969), el 35.º aniversario del Nissan 300ZX Z32 (1989) y el 15.º aniversario del Nissan 370Z (2009), representados por un Nissan Z Heritage Edition, que será exhibido junto al GTP ZX-Turbo.

El banco que ya vende coches gracias a un acuerdo con 75 concesionarios

BBVA lanzó a finales de 2023 una nueva funcionalidad en su app que permite comprar coche sin moverse de casa y que ahora se ha ampliado llegando a un acuerdo con 75 concesionarios españoles.

Esta nueva solución está disponible, por el momento, para clientes de Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, pero la entidad financiera tiene el objetivo es ir ampliando esta plataforma de venta al resto de España durante este año.

BBVA coche electrico carga cargador recarga Motor16

La herramienta permite a los clientes del banco beneficiarse de condiciones especiales en la compra y está enfocada sobre todo a la adquisición de coches electrificados. El cliente puede obtener la estimación del ahorro que supondría comprar un modelo de este tipo, la financiación que se podría obtener y conocer las ventajas que puede tener pasarse a la movilidad sin emisiones.

Precisamente, el acuerdo con los concesioanarios llega después de que BBVA Consumer Finance, la unidad especializada en financiación del Grupo BBVA, haya firmado recientemente una colaboración con Faconauto, la patronal de los concesionarios, con el objetivo de impulsar el coche eléctrico en España.

Localizar el coche entre más de 200 modelos

¿Qué es un coche eléctrico?

El gestor de movilidad del banco dispone de un buscador en el que el cliente podrá localizar el coche que quiere según sus gustos y necesidades de entre más de 200 modelos de 24 marcas diferentes, entre ellas Tesla, que es la última marca que se ha adherido a este acuerdo.

Una vez que el cliente ha elegido el modelo de coche, la app le muestra los concesionarios con los que la entidad tiene un acuerdo de colaboración y que están disponibles en los alrededores de su domicilio para cerrar la compra.

Además, desde la misma app de BBVA se puede buscar un concesionario oficial en el que ver el vehículo in situ e incluso reservar cita para una prueba de conducción del coche.

Desde la puesta en marcha de la herramienta de venta, más de 350.000 clientes del banco la han utilizado para buscar coche e informarse de las ventajas que supone la movilidad eléctrica.

Si tienes un Jeep, esta es la web que te recomienda la marca

Si eres propietario de un modelo de Jeep y tienes que comprar algún componente o accesorio para tu coche, la marca americana recomienda una web de referencia en la que podrás adquirir todo lo necesario sin temor a falsificaciones o a que te vendan recambios no homologados.

Se trata de Mopar E-Store (www.moparstore.es), en la que la marca ofrece un catálogo completo de sus componentes, todos ellos con los mismos estándares de calidad que emplea Jeep y supervisados ​​por sus operadores profesionales cualificados. Además, cuentan con la tranquilidad que tiene su garantía de fabricante.

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Jeep ofrece todo tipo de piezas y accesorios con garantía

En esta web, los propietarios de Jeep pueden adquirir recambios de todo tipo para su coche, entre ellos frenos, bombillas, baterías, filtros, amortiguadores y suspensiones, luces, climatización, distribución, retrovisores, lunas y parabrisas… Además, también están disponibles los aceites y líquidos Petronas, desarrollados en exclusiva para la marca.

Dentro de la web, Jeep ofrece sus piezas de recambio en tres gamas diferenciadas, todas ellas con garantía de fabricante y pensadas para cubrir las necesidades de todo tipo de clientes y ofrecer los máximos niveles de calidad y seguridad para cualquier presupuesto.

En la web de Jeep las piezas se agrupan en tres marcas diferenciadas.
En la web de Jeep las piezas se agrupan en tres marcas diferenciadas.

Tres gamas diferenciadas adaptadas a todas las necesidades y bolsillos

Bajo la marca Mopar Genuine Parts se encuentran catalogadas las piezas originales Jeep, que han sido desarrolladas por los mismos ingenieros y técnicos de los automóviles de la marca. Por eso, están perfectamente adaptadas en lo que a estilo y funcionalidad se refiere y que cumplen con los máximos estándares en los materiales, calidad y durabilidad.

Los compradores pueden también acceder a la gama de Sustainera Parts & Accesories, entre las que se engloban las piezas remanufacturadas con garantía Jeep.

Se trata de piezas y componentes que se han recuperado en los talleres oficiales y se han sometido a un meticuloso proceso de reacondicionamiento, para ofrecer al cliente las mismas prestaciones que los nuevos. Representan una alternativa mejor, tanto para el medio ambiente como para el bolsillo y están especialmente recomendadas para vehículos que cuentan con muchos kilómetros a sus espaldas.

Por último, Eurorepar es la gama de piezas multimarca, que es un 25% más económica que las piezas originales, pero que tiene una calidad similar y la misma garantía Jeep de la que disfrutan las piezas originales.

GP Qatar Airways de Fórmula 1: así puedes ir con todo pagado

El Gran Premio Qatar Airways de Fórmula 1 se disputa en el circuito internacional de Losail del 29 de noviembre al 1 de diciembre de este año y hay una forma de disfrutarlo en vivo y en directo y completamente gratis.

La aerolínea Qatar Airways ofrece la posibilidad de vivir este Gran Premio de Fórmula 1, en el que el año pasado lideró el podio Max Verstappen, participando en un exclusivo sorteo valorado en unos 10.000 euros, en el que están incluidas no solo las entradas de la carrera sino también los alojamientos en hotel de cinco estrellas, los transportes, la comida, etc.

Pueden participar los aficionados a la Fórmula 1 de 15 países europeos, entre ellos España (además de Bélgica, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Noruega, Rumania, Suecia y Reino Unido) solamente rellenando el formulario que aparece en la web de la aerolínea (no es necesario realizar ninguna compra). La participación está abierta hasta el próximo 25 de agosto.

Youtube video

Entradas para tres días al circuito de Fórmula 1 y exclusivo hotel de 5 estrellas

El ganador del sorteo disfrutará de una experiencia única para dos personas que incluye:

  • Dos billetes de avión de ida y vuelta en clase económica a Doha, sede del Gran Premio de Fórmula 1
  • Dos entradas de tres días con asientos en la tribuna principal para disfrutar del Gran Premio de Qatar Airways de Fórmula 1 en el circuito de Losail, que acoge la Fórmula 1 desde 2021 y que se renovó completamente en 2023 añadiendo zonas VIP y 50 boxes, lo que lo convierte en el circuito oficial con mayor número de boxes del mundo.
  • Las entradas incluyen el acceso al Fórmula 1 Fan Village, donde el ganador podrá disfrutar junto a su acompañante de espectáculos y actividades relacionadas con la carrera.
  • Las entradas también incluyen acceso a la zona de restaurantes, donde se podrá disfrutar de una amplia selección de platos de cocina local e internacional
  • Entrada a todos los conciertos posteriores a la carrera de Fórmula 1, con artistas internacionales y árabes.
  • Acceso a la zona de compras y merchandising de Fórmula 1.
  • Transporte de ida y vuelta gratuito entre la estación de metro de Losail y el circuito.
  • Cuatro noches para dos personas en el hotel de 5 estrellas Sharq Village & Spa, de la cadena Ritz Carlton, en habitación Deluxe con cama tamaño King y vistas al resort. Incluye también el desayuno.
  • Traslados desde/hacia el Aeropuerto Internacional de Hamad.
La aerolínea, que patrocina este Gran Premio desde 2021, también dispone de paquetes para vivir la carrera de Fórmula 1.
La aerolínea, que patrocina este Gran Premio desde 2021, también dispone de paquetes para vivir la carrera de Fórmula 1.

El sorteo se realizará el próximo 31 de agosto entre todos los participantes que hayan completado el formulario de la web de Qatar Airways y se le comunicará al ganador mediante un mensaje de correo electrónico.

La compañía aérea, que es socio de la Fórmula 1 en los grandes premios de Qatar, Gran Bretaña, Austria y Azerbaiyan, también dispone de paquetes para vivir estas carreras que incluyen los billetes de avión y descuentos en las entradas.

El bólido de Naran Automotive está al caer con cifras de vértigo. Precio incluido

Viajemos en el tiempo hasta el año 2020, cuando irrumpe en la escena automovilística un artesanal fabricante llamado Naran Automotive. Lo hicieron prometiendo un auténtico superdeportivo que al poco tiempo acabó desvaneciéndose en el horizonte como otros tantos de su especie. Sin embargo, parece que la compañía no ha parado de trabajar en su criatura hasta tener listo un prototipo que mostrarán al mundo entero en el Salón Privé en cuestión de días.

Este sensacional prototipo del que se llamarán Naran Hyper Coupé parece conservar inalterado el diseño exterior de esta joya que se lleva conociendo desde hace prácticamente cuatro años. Para dar vida a su criatura, el fundador de la compañía, Ameerth Naran, trabajo codo con codo junto a Jowyn Wong. Si el nombre de este último no te suena de nada, ya te digo que está detrás con su empresa WYN Design, de maravillas como los De Tomaso P72 o Apollo Intensa Emozione.

El Naran Hyper Coupé fue anunciado originalmente en 2020

2024 Naran Hyper Coupé. Imagen frontal.

Por el momento los chicos de Naran Automotive guardan bajo secreto de sumario la gran mayoría de los detalles técnicos de su Hyper Coupé. Pero en estas primeras imágenes se puede entrever un superdeportivo vanguardista que presenta grandes tomas de refrigeración, grupos ópticos distintivos, apéndices aerodinámicos provenientes del mundo de la competición… No en vano se habla de que es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 1.377 kilos.

Para dar vida a su Naran Hyper Coupé no se ha escatimado en gastos. De ahí que la marca hable de que todos los paneles de la carrocería se han fabricado en ligera fibra de carbono. Pero también encontraremos unas llantas híbridas que combinan fibra de carbono y aluminio y tras las que se va a esconder un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico.

Más de 1.000 CV para este rapidísimo deportivo de cuatro plazas

2024 Naran Hyper Coupé. Imagen estática.

Y es que eso será necesario para detener con seguridad y contundencia al que dicen se va a convertir en el deportivo de cuatro plazas no electrificado más rápido en el circuito de Nürburgring. Para ello, bajo el capó delantero de este Naran Hyper Coupé se va a esconder un poderoso 5.0 V8 Biturbo, un bloque que según apunta la propia compañía generará nada menos que 1.063 CV de potencia y 1.036 Nm de par motor. Estará también conectado a una transmisión confeccionada a la medida y en su ficha técnica se puede leer que será un vehículo RWD y AWD… a la vez. Y eso da a entender que la tracción en el eje delantero se podrá conectar y desconectar al gusto del consumidor.

Semejantes cifras, combinadas con un ajustado peso le van a permitir a este Naran Hyper Coupé ofrecer unas prestaciones de auténtico bólido. Muestra de ello es que la firma dice que podrá acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 2,3 segundos, mientras que las 100 millas por hora (163 km/h) las alcanzará en 4,5 segundos. Por si no fuera suficiente, las 200 millas por hora (322 km/h) las alcanzará en cuestión de 16,5 segundos.

Ahora entendemos el motivo de esos frenos con discos de material carbocerámico de los que antes hablábamos, al igual que otros componentes como una dirección hidráulica que hereda del mundo de la competición, suspensiones ajustables en cuatro direcciones… Y otros muchos elementos que se van a ir desvelando cuando este Naran Hyper Coupé se acerque a su arranque de producción.

Naran Automotive ya te permite reservar el tuyo por 350.000 euros

2024 Naran Hyper Coupé. Imagen portada.

Para entonces también deberíamos de conocer el diseño interior de esta criatura, que según apuntan, aunará el mundo de la competición con el máximo confort. No en vano veremos asientos tapizados en el mejor cuero, pero también se habla de detalles en pan de oro, inserciones en mármol… Aunque debes tener en cuenta que cada uno de ellos se va a fabricar según el gusto del consumidor.

Algo bastante lógico cuando estamos hablando de una criatura de la que tan solo se van a construir 39 unidades, donde cada una de ellas tendrá un precio de partida de dos millones de libras, el equivalente a unos 2,35 millones de euros. Si te da miedo quedarte sin uno de estos Naran Hyper Coupé, que sepas que la compañía británica ya acepta reservas previo depósito de 300.000 libras. Unos 350.000 euros.

Este es el mejor antirrobo para tu coche y no lo venden en Aurgi, Norauto, Amazon o Lidl

Las tasas de robo de automóviles han aumentado más del 30 por ciento en la última década, un incremento alarmante que ha llevado a los propietarios de vehículos a buscar soluciones de seguridad cada vez más innovadoras. Natalia García, directora comercial de Parclick, nos sorprende con una propuesta poco convencional pero altamente prometedora: el uso de perfume como medida antirrobo.

Puede sonar descabellado, pero la ciencia detrás de esta idea tiene una lógica fascinante. El perfume, algo tan cotidiano en nuestras vidas, podría ser la clave para proteger nuestros vehículos de los ladrones. Pero, ¿cómo es posible que un simple frasco de perfume tenga este poder disuasorio?

El auge del robo de automóviles: Un problema global

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El robo de automóviles no es un problema localizado, afecta a millones de propietarios en todo el mundo. Según el Informe Global sobre Robo de Automóviles, se robaron aproximadamente 7.400 millones de vehículos en la última década. Esta preocupante estadística subraya la necesidad urgente de adoptar medidas de seguridad más efectivas y creativas.

En 2022, casi un millón de robos de vehículos fueron denunciados, un aumento considerable en comparación con años anteriores. Europa, particularmente en los países del Este, ha visto un repunte alarmante en estos delitos, lo que pone de manifiesto que las estrategias antirrobo tradicionales pueden no ser suficientes.

Este aumento en los robos ha impulsado la necesidad de innovaciones en seguridad que vayan más allá de los métodos convencionales. En este contexto, el perfume surge como una herramienta inesperada pero eficaz para disuadir a los delincuentes.

El perfume como disuasorio: La ciencia detrás del truco

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La idea de utilizar perfume para proteger tu coche puede parecer absurda a primera vista, pero un estudio del Instituto Nacional de Salud respalda su efectividad. Según esta investigación, ciertos olores fuertes o inusuales pueden desencadenar respuestas psicológicas que disuaden a los ladrones. El simple acto de inhalar una fragancia fuerte puede causar incomodidad, confusión o incluso temor a ser descubiertos, lo que convierte al coche en un objetivo menos atractivo.

La percepción del perfume como indicador de presencia humana es otra faceta interesante. Un artículo en Quora sugiere que un olor fuerte en un coche estacionado puede llevar a los ladrones a pensar que el dueño está cerca o que podría regresar en cualquier momento, lo que los haría dudar antes de intentar un robo.

Además, los ladrones experimentados suelen buscar pistas olfativas para identificar objetos de valor dentro de los vehículos. Sin embargo, un aroma fuerte puede enmascarar estos olores, dificultando la detección de artículos valiosos como electrónicos o joyas, según un informe de BaseNotes.

Un aspecto adicional a considerar es la posible reacción alérgica que ciertos perfumes pueden provocar en los delincuentes. De acuerdo con un estudio de la Biblioteca Nacional de Medicina, hasta el 32,3% de la población tiene algún grado de sensibilidad a las fragancias fuertes. Esto podría convertir un intento de robo en una experiencia incómoda, disuadiendo al ladrón de seguir adelante.

Estrategias de seguridad complementarias

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Aunque el perfume es una herramienta innovadora y prometedora, no debe ser la única estrategia para proteger tu vehículo. Combinar métodos tradicionales con enfoques nuevos puede ofrecer una protección más completa.

Estacionar en lugares bien iluminados y con un alto tránsito de personas es una de las medidas más efectivas para disuadir a los ladrones. La visibilidad y la vigilancia, ya sea a través de cámaras de seguridad o simplemente la presencia de otros, reduce significativamente las posibilidades de que un ladrón actúe.

Además, el uso de dispositivos de seguridad como los seguros del volante, sistemas de alarma y cámaras de tablero sigue siendo altamente recomendable. Estos métodos han demostrado su efectividad a lo largo del tiempo y, cuando se combinan con innovaciones como el uso del perfume, pueden brindar una capa adicional de seguridad.

Una nueva perspectiva en seguridad

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En un mundo donde el robo de automóviles es una realidad cada vez más preocupante, es esencial adoptar una mentalidad de defensa en capas. Esto implica no solo confiar en los métodos tradicionales, sino también estar abiertos a innovaciones poco convencionales como el uso de perfume.

Los datos sugieren que el perfume puede funcionar como un disuasorio efectivo al influir psicológicamente en los ladrones, sugiriendo la presencia humana, camuflando el olor de objetos de valor y potencialmente provocando reacciones alérgicas.

Natalia García resume esta estrategia de manera clara: «La innovación y la defensa en capas son clave para mantener seguro tu vehículo en el mundo actual.» Así que, la próxima vez que te preocupes por la seguridad de tu coche, considera añadir un frasco de perfume a tu arsenal de protección. Puede que no lo encuentres en las estanterías de Aurgi, Norauto, Amazon o Lidl, pero podría ser la solución que estabas buscando.

La propia DGT y el Ministerio de Fomento serán los responsables de tener que anular miles de multas

Tenemos una nueva noticia para hoy: La propia DGT y el Ministerio de Fomento serán los responsables de tener que anular miles de multas.

En ocasiones las autoridades encargadas suelen cometer errores y es por ello que ahora tendrán que anular unas cuantas sanciones que impusieron hace poco a algunos conductores.

Y esto va a ocurrir porque se conoce que el dinero que recauda el organismo de la Dirección General de Tráfico por medio de las multas no está sirviendo para mejorar las carreteras.

La DGT debería de mantener bien las carreteras

Las multas que pone el organismo de la Dirección General de Tráfico son impuestas porque los usuarios no respetan las normas y es por ello que el dinero recaudado tiene que ser invertido en el mantenimiento de las carreteras.

Pues os podemos decir que la falta de mantenimiento de las carreteras españolas va a ser de excusa para que la DGT tenga que devolver el dinero que recaudó debido a que sancionó a unos cuantos conductores.

Los conductores que van circulando por las carreteras vías que hay en España se percatan de que la mayoría no cuentan con un buen mantenimiento y es por ello que no entienden qué hace el Gobierno con el dinero de las multas.

En las carreteras nacionales y en las autopistas existen señales que se encuentran duplicadas a ambos lados y esto es algo que suena un poco raro.

Pero las autoridades encargadas afirman de que las señales están duplicadas y existe una razón para ello aunque los conductores no sepan el por qué de que ocurra esto.

La DGT entiende que los conductores estén molestos

No se sabe bien por qué ocurre esto pero lo cierto es que hay carreteras que están en muy mal estado y es por ello que los conductores no entienden el por qué la DGT pone tantas multas si luego, con ese dinero, no se arreglan.

Y, tal y como se ha mencionado anteriormente, hay muchas señales que están en la vía y se encuentran repetidas y esto ocurre porque las autoridades encargadas quieren proteger a los conductores para evitar accidentes.

En muchas zonas de la carretera no se ve bien al conductor que pasa y en algunas ocasiones ocurre que salen deslumbrados y esto puede ocasionar daños muy graves a las carreteras además de que son vidas perdidas.

Pues hay que mencionar que esto ocurre porque existe una gran falta de mantenimiento de todas o casi todas las señales que hay en las carreteras españolas.

Además, es conveniente que los lectores sepan que, posiblemente, muchas de dichas señales ya hayan desaparecido y esto implica que, si el conductor ha recibido una sanción por parte de la DGT, pueda recurrirla de forma sencilla.

Para que las sanciones de la DGT sean válidas tienen que contar con requisitos

Lo que no puede hacer la DGT o Dirección General de Tráfico es poner multas así porque sí y es que, para que una sanción sea considerada válida, tiene que haber unos requisitos y la señalización ha de ser correcta.

¿Esto qué quiere decir?, pues que, si un conductor va circulando por determinada carretera y se percata de que hay una norma que está obsoleta o ya no existe y acaba recibiendo una sanción de este organismo, puede recurrir sin problema.

En el caso de que la norma establezca que tienen que existir dos señales, una a cada lado de la vía, para indicar el límite de velocidad de cualquier travesía y esto no llega a ser así, sería un bueno motivo para que la multa fuera anulada.

Aunque hay que mencionar que, por regla general, los tribunales son los que tienen la última palabra y en ciertas ocasiones las sentencias no han gustado para nada a la Dirección General de Tráfico.

Es por ello que los conductores han de ir atentos a la carretera y, en el caso de que puedan, tendrían que hacer fotos de las señales en el momento en el que pasaran cerca de las mismas con el fin de poder mostrar alguna prueba que otra.

Mucho cuidado porque a veces la DGT se equivoca

Como se ha comentado hace poco, hay carreteras en España que no se encuentran bien arregladas y es por ello que en ciertas ocasiones las autoridades encargadas tienen que retirar sanciones porque hay señales que se encuentran obsoletas.

Son pocos conductores los que se acaban percatando de esto pero sí que es cierto que los tribunales tienen en cuenta que las carreteras tienen que llevar un mantenimiento con el fin de mantener la seguridad de los conductores.

¿Qué ocurre con el dinero que se acumula en las sanciones?, pues no existe una respuesta que sea la acertada y es por ello que hay conductores que recurren las multas.

Si vas por una carretera que esté en mal estado, procura tener cuidado, analízalo todo y, en el caso de que la Dirección General de Tráfico te multe de forma errónea, recurre la multa.

¿Quién es Mark Court? El único trabajador de Rolls-Royce que ha puesto sus manos en miles de coches y que gana más que nadie

En el mundo del lujo y la exclusividad automotriz, hay una figura que destaca no por diseñar motores ni por crear las curvas aerodinámicas de los coches, sino por un trabajo mucho más delicado: dibujar líneas. Mark Court es el único trabajador en Rolls-Royce que tiene el privilegio y la responsabilidad de dar la última pincelada a cada automóvil que sale de la fábrica de Goodwood, ese toque que distingue a la marca del resto de vehículos en el mundo. Su labor, aunque aparentemente simple, requiere de una destreza y precisión que pocos poseen, y es por eso que su nombre se ha convertido en sinónimo de perfección en la industria.

Un arte sin igual

Desde el 2003, Mark Court ha sido el encargado de realizar un trabajo que puede parecer insignificante a simple vista, pero que es crucial para mantener la reputación de Rolls-Royce. Para Court, cada coche es una nueva obra de arte. Su tarea es pintar a mano alzada una línea que se extiende desde los faros delanteros hasta justo antes de los traseros. No es un simple trazo; es la culminación de un proceso que puede haber llevado meses completarlo. Un error, por pequeño que sea, implicaría tener que volver a pintar todo el coche desde cero…

La presión es alta, pero Court tiene su propia filosofía para manejarla: ignorarla. No importa quién sea el cliente final o el destino del coche; lo importante es concentrarse y hacer su trabajo lo mejor posible. Y esa mentalidad le ha permitido mantener una calidad impecable durante más de veinte años. Su técnica es tan precisa que es imposible distinguir su trazo de uno hecho a máquina; y sin embargo, cada línea es única, un reflejo de su mano experta.

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Un camino inesperado hacia el lujo

Los orígenes humildes de Court hacen la historia aún más increíble. Antes de unirse a Rolls-Royce, Court se ganaba la vida pintando letreros para pubs; un oficio que, aunque también requería habilidad y precisión, estaba lejos de los estándares de excelencia que ahora maneja. Sin embargo, cuando Rolls-Royce abrió una planta en Goodwood, cerca de donde vivía, vio en su camino la oportunidad.

Su autoconfianza y deseo de superación lo llevaron a solicitar un trabajo en la compañía, que pronto reconoció su talento. Le enviaron a Alemania para perfeccionar su técnica en la fábrica de motos de BMW, donde aprendió a aplicar sus habilidades en superficies más complicadas que las de un letrero de pub. Este entrenamiento fue esencial para que, al regresar a Goodwood, pudiera enfrentarse al desafío de pintar coches que cuestan millones.

Mark Court Rolls Royce paint brushes Motor16

Pulso de acero

Lo que hace aún más impresionante el trabajo de Mark Court es la personalización que implica. Aunque es conocido por sus líneas rectas y perfectas, no se limita solo a ello. Los clientes de Rolls-Royce, famosos por sus gustos extravagantes y exigentes, solicitan una amplia variedad de diseños personalizados: desde las obvias iniciales hasta motivos más complejos, como flores, cabezas de caballo y símbolos árabes o chinos.

Para satisfacer estas demandas, Court utiliza pinceles de pelo de ardilla que él mismo recorta a la medida, asegurándose de que estén perfectamente adaptados a la tarea a realizar. Además, prepara sus dedos meticulosamente para que se deslicen suavemente sobre la superficie; una técnica que ha perfeccionado a lo largo de los años y que requiere de un nivel de destreza y concentración casi inhumano.

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El reto de encontrar un sucesor

Ahora, tras más de dos décadas, Mark Court enfrenta su mayor desafío, uno que no depende de su habilidad con el pincel. El tiempo pasa y, consciente de que no es inmune al paso de los años, sabe que pronto necesitará un sucesor. Sin embargo, encontrarlo no está siendo tarea fácil. Incluso su propio hijo, que parecía ser el candidato ideal, decidió cambiar de rumbo y trabajar en la carpintería de Rolls-Royce.

Mientras llega ese aprendiz que un día ocupe su lugar, Court sigue perfeccionando su arte día tras día. Es más que un simple empleado de Rolls-Royce: es un artista cuyo trabajo ha dejado una marca indeleble en miles de coches. Su habilidad para transformar una simple línea en un símbolo de lujo y exclusividad lo convierte en una pieza clave en la historia de la automoción; y su dedicación y perfeccionismo, en un testimonio del espíritu que caracteriza a Rolls-Royce.

Rolls-Royce

6 planes para descubrir la Comunidad de Madrid sobre dos ruedas y de paso, evitar el calor

En pleno agosto, Madrid se convierte en un destino algo más tranquilo, con calles menos transitadas debido a las vacaciones de muchos madrileños. Sin embargo, el calor se mantiene como un reto, lo que lleva a muchos a buscar maneras refrescantes de disfrutar de la capital y sus alrededores. Si eres amante de las motos, o simplemente buscas una alternativa para moverte de manera ágil y fresca, la Comunidad de Madrid tiene una oferta variada de rutas y destinos perfectos para explorar sobre dos ruedas. Aquí te proponemos seis planes que combinan aventura, naturaleza y un respiro del calor madrileño.

Puerto de Navacerrada: Naturaleza y Frescor

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El Puerto de Navacerrada es un clásico para quienes buscan escapar del asfalto de la ciudad y disfrutar de un entorno natural. Las carreteras que serpentean hacia este puerto son ideales para los moteros, con curvas desafiantes y vistas que te dejarán sin aliento. Aunque en invierno es famoso por sus paisajes nevados, en verano ofrece prados verdes y un aire mucho más fresco que el de la capital. Al llegar, puedes aparcar la moto y explorar a pie alguno de los senderos que se adentran en la sierra de Guadarrama, o simplemente disfrutar de un picnic rodeado de naturaleza.

Embalse de San Juan: Un oásis en Madrid

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Para quienes sueñan con una escapada acuática sin alejarse demasiado, el Embalse de San Juan es la opción perfecta. Conocido como la «playa» de Madrid, este embalse ofrece un respiro del calor urbano. Las motos permiten un acceso rápido y cómodo a las áreas menos concurridas del embalse, donde puedes relajarte junto al agua, practicar deportes acuáticos o simplemente disfrutar de la tranquilidad del entorno. Este plan es ideal para un día completo, combinando el placer de conducir con el relax de un entorno natural.

Carretera de los Pantanos: Adrenalina y paisajes

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La M-501, también conocida como la Carretera de los Pantanos, es un recorrido imprescindible para los aficionados a la moto. Esta ruta no solo ofrece la emoción de conducir por curvas cerradas y bien asfaltadas, sino que también te lleva a través de paisajes espectaculares y pintorescos municipios como San Martín de Valdeiglesias, Pelayos de la Presa y Cadalso de los Vidrios. A lo largo del camino, puedes detenerte en miradores, embalses y pequeños pueblos con encanto, haciendo de esta ruta una experiencia completa que combina adrenalina y disfrute visual.

Mirador de los Robledos: Contemplación y serenidad

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Para quienes buscan una conexión más profunda con la naturaleza, el Mirador de los Robledos en la Sierra de Guadarrama es una visita obligada. Este punto ofrece una de las mejores vistas panorámicas de la región, con la sierra como telón de fondo. Llegar en moto a este mirador añade una capa de emoción al viaje, permitiéndote sentir la libertad del camino y la frescura del aire de montaña. Una vez allí, puedes detenerte a contemplar el paisaje, hacer fotografías o simplemente disfrutar del silencio y la serenidad que el lugar ofrece.

Sur de la Comunidad de Madrid: Historia y encanto

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El sur de la Comunidad de Madrid es una región rica en historia y cultura, con pueblos que parecen haber detenido el tiempo. Lugares como Chinchón, Colmenar de Oreja o Aranjuez son perfectos para explorar en moto, con sus calles empedradas, plazas históricas y monumentos que cuentan historias de siglos pasados. Estos destinos ofrecen una combinación de encanto rural y riqueza cultural, ideal para quienes buscan un viaje que combine la emoción del recorrido en moto con la tranquilidad de un paseo por la historia.

Disfrutar de Madrid capital: Tapas y cultura en la noche

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Si prefieres no alejarte demasiado, Madrid capital también tiene mucho que ofrecer. Una de las mejores maneras de disfrutar de la ciudad en verano es esperar a que caiga la noche y aprovechar la frescura que trae consigo. Las motos te permiten moverte ágilmente por la ciudad, disfrutando de la brisa nocturna mientras recorres sus calles. Un plan perfecto es detenerse en mercados como el Barceló o el de Antón Martín, donde puedes disfrutar de una variedad de tapas y bebidas en un ambiente animado y acogedor. Esta combinación de cultura, gastronomía y la emoción de recorrer Madrid en moto es una experiencia que no debes perderte.

La experiencia ZEWAY: Movilidad sostenible y eficiente

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La movilidad en moto no solo es una manera de disfrutar de la libertad y el aire libre, sino que también representa una opción sostenible y eficiente. ZEWAY, empresa especializada en el alquiler de motos eléctricas, ofrece una alternativa perfecta para moverse por Madrid y sus alrededores. Con estaciones de intercambio de baterías que permiten un cambio rápido y sencillo en menos de un minuto, ZEWAY elimina las preocupaciones por la recarga y la autonomía, permitiéndote disfrutar del viaje sin interrupciones.

Las motos eléctricas de ZEWAY no solo son más frescas y silenciosas, sino que también contribuyen a reducir el impacto ambiental, haciendo de ellas la elección ideal para un verano en Madrid. Además, con puntos de intercambio de baterías en lugares estratégicos como mercados y puntos turísticos, la comodidad está garantizada, permitiendo que tu experiencia sobre dos ruedas sea lo más fluida y placentera posible.

Explorar la Comunidad de Madrid en moto no solo te permitirá descubrir lugares sorprendentes, sino que también te ayudará a escapar del calor, disfrutar de la libertad del camino y vivir aventuras que se quedarán grabadas en tu memoria.

La lista negra de la DGT: Comprueba si estás en ella, porque tienes que devolver el carnet en 15 días

La lista negra de la DGT: Comprueba si estás en ella, porque tienes que devolver el carnet en 15 días y siempre viene bien saber si las autoridades encargadas nos ven con buenos ojos o no.

Con respecto al carnet de conducir se puede decir que hay que ser cuidadosos porque la Dirección General de Tráfico siempre está mirando qué conductores tienen que tenerlo y qué conductores no.

Así que, mira bien en la web de la Dirección General de Tráfico y, en el caso de que no aparezca tu nombre, te puedes quitar un gran peso de encima.

La DGT puede ser que te quite el permiso de conducir

¿Y ahora qué es lo que le ocurre al organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues que ha lanzado un aviso y ha advertido a los conductores para que devuelvan el permiso de conducir.

Es una medida que se encuentra relacionada con el tema de la seguridad vial y se está convirtiendo en una gran prioridad además de que quieren salvar algunas vidas en la carretera.

Se trata de situaciones que son un tanto especiales en las que se obliga a ciertas personas que tienen carnet de conducir a que lo entreguen al organismo de la DGT.

Hay que mencionar que es una noticia interesante aunque al mismo tiempo resulta preocupante y es que hay personas que tienen que devolver el permiso de conducir porque han acumulado infracciones graves y han perdido todos los puntos.

Las autoridades encargadas pueden hacer que los usuarios devuelvan el permiso de conducir en el caso de que lo hayan perdido o hayan sido víctimas de un hurto.

La DGT te puede pedir en determinados casos el carnet de conducir

Hay que aclarar que la DGT en ciertas ocasiones que resultan especiales pide a los conductores que devuelvan el carnet de conducir y es que hay personas que padece enfermedades o ya no cuentan con ciertas aptitudes y pueden resultar un peligro en la carretera.

En este sentido tenemos que tener en cuenta el artículo número 11 del Reglamento General de Conductores que dice lo siguiente: el titular del carnet de conducir tiene que devolver el original a la Jefatura Provincial de Tráfico.

Cuando un usuario tiene el original además del duplicado esto es sancionable y, en el caso de que algún agente se percate de ello, tendrá que recoger el original de forma inmediata.

Existen otro tipo de circunstancias que pueden hacer que el usuario tenga que devolver este tipo de documentación y es por ello que las autoridades encargadas avisan a los usuarios que se hayan cambiado de vivienda con el fin de que no tengan problemas.

¿Qué ocurre si he cambiado de domicilio?

En el caso de que hayas cambiado de domicilio, el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico te pide que lo comuniques a tráfico en un plazo de unos 15 días para que puedan enviarte notificaciones además de comunicaciones.

De esta forma te evitarás algunos problemas y, en el caso de que recibas una sanción, sabrás de la misma y podrás recurrirla en el caso de que sea necesario o tendrás que pagarla si procede.

En el caso de que algún conductor no realice dicho trámite, perderá el derecho a la bonificación por pronto pago de las sanciones o tendrá problemas en el momento en el que vaya a circular.

Existe un escenario en que posiblemente las autoridades encargadas puedan pedirte la devolución del carnet de conducir y es el caso de la acumulación de las infracciones graves o bien la pérdida de los puntos del carnet de conducir.

Ten cuidado, respeta las normas y, en caso de que sea necesario, devuelve el carnet

Algo que han de tener los conductores en mente es que, si conducen sin tener un carnet vigente tendrán que hacer frente a una multa de la cantidad de 6.000 euros y es por ello que siempre hay que saber las fechas y hay que estar pendiente de este documento.

También hay que aclarar que la DGT puede hacer que un conductor de devuelva el permiso de conducir en el caso de que tenga cierta edad y haya perdido algunas facultades.

Esto es así porque puede resultar un peligro para sí mismo y para los demás usuarios que se encuentren circulando en la vía y siempre conviene hacer caso de las recomendaciones que ofrecen las autoridades encargadas.

Cuando no se pasan las pruebas médicas, los especialistas creen conveniente que los conductores tienen que devolver el carnet de conducir porque pueden resultar peligrosos.

Hay otra situación en la que las autoridades encargadas pueden pedir a los conductores que devuelvan el permiso de conducir y es la siguiente: extranjeros residentes en España y que lleven más de 6 meses en el país y que tengan que canjearlo.

De la calzada romana al Hyperloop: 5 inventos que han revolucionado la movilidad en 100 años

La movilidad ha sido una de las fuerzas más transformadoras en la historia de la humanidad. Desde los primeros caminos pavimentados hasta las tecnologías de transporte más futuristas, cada invención ha reconfigurado no solo cómo nos desplazamos, sino también cómo vivimos, trabajamos y nos conectamos con el mundo. Mobility City, un destacado centro de innovación y educación en movilidad, explora cinco inventos que, aunque tienen más de 100 años de antigüedad, han dejado una huella imborrable en nuestra forma de movernos hoy y en el futuro.

De vías milenarias a infraestructura inteligente

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El primer gran hito en la historia de la movilidad se remonta al 312 a.C., cuando los romanos comenzaron a construir su extensa red de calzadas. Estas vías no solo conectaron las distintas regiones del vasto Imperio Romano, sino que también establecieron los cimientos de la infraestructura moderna. A lo largo de los siglos, las carreteras han evolucionado para adaptarse a las crecientes demandas del tráfico y la tecnología.

Hoy en día, la infraestructura inteligente, equipada con sensores avanzados y sistemas de inteligencia artificial, permite una movilidad más segura y eficiente. Estas carreteras “inteligentes” no solo optimizan el flujo de vehículos, reduciendo los embotellamientos y los accidentes, sino que también facilitan la transición hacia una movilidad conectada, donde los vehículos pueden comunicarse entre sí y con la infraestructura que los rodea.

De la invención de la rueda a la revolución del vehículo eléctrico

Cuando se invento la rueda Motor16

La rueda es quizás una de las invenciones más fundamentales en la historia de la humanidad. Surgida en la prehistoria, sentó las bases para el desarrollo de todos los vehículos modernos. Desde los primeros carros hasta los automóviles a motor del siglo XIX, la rueda ha sido un elemento constante en la evolución del transporte.

Sin embargo, es en el siglo XXI donde presenciamos una verdadera revolución con la llegada del vehículo eléctrico. Este avance tecnológico, que integra motores eléctricos, baterías de alta capacidad y sistemas de control avanzados, no solo redefine el concepto de movilidad, sino que también responde a la creciente necesidad de sostenibilidad. Al reducir la dependencia de los combustibles fósiles y disminuir las emisiones de carbono, los vehículos eléctricos están desempeñando un papel crucial en la lucha contra el cambio climático.

Bicicleta: Del transporte personal al vehículo eléctrico urbano

Primer bicicleta Motor16

En 1817, Karl Drais presentó la Draisine, la primera bicicleta que, aunque rudimentaria, ofrecía una nueva forma de transporte personal. Desde entonces, la bicicleta ha evolucionado considerablemente, convirtiéndose en un símbolo de movilidad urbana sostenible.

En la actualidad, las bicicletas eléctricas están liderando una revolución en la forma en que nos desplazamos en las ciudades. Combinando la simplicidad del pedaleo con la asistencia de un motor eléctrico, estas bicicletas ofrecen una solución eficiente y ecológica para los desplazamientos diarios. Además, su integración con los sistemas de transporte público y las plataformas de movilidad compartida las convierte en un componente esencial de las ciudades inteligentes del futuro.

De los primeros pasos en aviación con el autogiro a pedir un Aerotaxi

El autogiro de Juan de la Cierva consigue volar por primera vez en Madrid Motor16

El autogiro, inventado en 1923 por el ingeniero español Juan de la Cierva, marcó un punto de inflexión en la historia de la aviación. Aunque menos conocido que los aviones convencionales, el autogiro fue precursor de la aviación moderna, ofreciendo nuevas posibilidades de vuelo vertical.

Hoy en día, su legado vive en los AeroTaxis, vehículos aéreos eléctricos que prometen revolucionar el transporte urbano. Equipados con tecnología VTOL (despegue y aterrizaje vertical), estos taxis voladores ofrecen una alternativa innovadora para superar la congestión del tráfico en las grandes ciudades, reduciendo los tiempos de viaje y abriendo nuevas rutas en el cielo urbano. A medida que la tecnología madura, estos vehículos tienen el potencial de cambiar radicalmente la forma en que entendemos la movilidad urbana.

De la revolución del transporte terrestre al Hyperloop, el tren más futurista

Proyecto movilidad Hyperloop españa

El tren, nacido en el siglo XIX, revolucionó el transporte terrestre al permitir el movimiento rápido y eficiente de personas y mercancías a grandes distancias. Sin embargo, la innovación no se ha detenido allí. En el siglo XXI, el concepto de Hyperloop promete llevar el transporte terrestre a nuevas alturas.

Este sistema, ideado por Elon Musk, combina cápsulas de alta velocidad que se desplazan a través de tubos de baja presión, alcanzando velocidades superiores a los 1.000 kilómetros por hora. Más allá de su velocidad impresionante, el Hyperloop representa un avance significativo en términos de eficiencia energética y sostenibilidad, ofreciendo una alternativa rápida y ecológica para la movilidad del futuro.

Mobility City: Explorando el futuro de la movilidad

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Mobility City, bajo la dirección de José Luis Rodrigo y respaldado por Fundación Ibercaja, no solo observa estos avances, sino que también los impulsa. Este centro se ha convertido en un referente mundial en la nueva movilidad, ofreciendo una plataforma para la innovación y el emprendimiento en el sector. A través de sus exposiciones, actividades y programas educativos, Mobility City no solo celebra los hitos del pasado, sino que también traza el camino hacia un futuro donde la movilidad será más inteligente, sostenible y conectada.

Desde la construcción de las primeras calzadas romanas hasta los desarrollos más futuristas como el Hyperloop, la historia de la movilidad es un testimonio del ingenio humano y su capacidad para transformar el mundo. Y mientras miramos hacia adelante, queda claro que la movilidad seguirá siendo un campo fértil para la innovación y la transformación.

MapFactor Navigation: La App que llegó para dejar en evidencia a Google Maps y a Waze

En un mundo dominado por apps de navegación como Google Maps y Waze, encontrar una alternativa que realmente llame la atención puede parecer una tarea difícil. Sin embargo, hay una aplicación GPS que está comenzando a destacar por su simplicidad y eficiencia: MapFactor Navigation. Con su funcionalidad offline, claridad en los mapas y una interfaz sencilla, y disponible tanto para Android como iOS, MapFactor Navigator está demostrando ser una opción viable para aquellos que buscan una experiencia de navegación más minimalista y sin complicaciones.

Qué es y cómo funciona MapFactor Navigator

MapFactor Navigator es una app GPS que cuenta con dos versiones. Por un lado, la compra de mapas TomTom. Por el otro, la versión gratuita, que utiliza los de OpenStreetMap; una opción más accesible y que más atrae a los usuarios que prefieren no gastar en servicios adicionales. Los mapas de OpenStreetMap ofrecen gran cobertura y se actualizan regularmente, lo que les confiere una calidad respetable, a pesar de ser un proyecto abierto y colaborativo.

Una de sus características notables es su funcionamiento offline. Para utilizar esta app, deberás descargar previamente los mapas que vayas a necesitar. Puedes hacerlo por Wi-Fi antes de salir de casa; permitirá una posterior navegación sin consumir datos móviles y evitando problemas de cobertura. Sin embargo, esta funcionalidad también tiene sus inconvenientes: la necesidad de premeditar las rutas y la falta de información en tiempo real sobre el tráfico o incidentes en la carretera.

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Viajando con la app en Android Auto

La integración de MapFactor Navigator con Android Auto es muy simple: ofrece solo las funciones básicas para una experiencia de navegación efectiva. Desde la pantalla del coche, la app solo permite la descarga de mapas; un pro o contra según se mire. En términos de seguridad, reduce la posibilidad de distracciones al volante; sin embargo, algunos usuarios prefieren tener un poco más de control y la capacidad de ajustar configuraciones directamente desde la pantalla del vehículo.

Una de las ventajas de MapFactor Navigator es su compatibilidad con Coolwalk, la interfaz de Android Auto que permite utilizar la app en un mosaico junto a otras aplicaciones (Spotify, WhatsApp, Telegram…). La función facilita el acceso a la música o los mensajes sin necesidad de cerrar la aplicación de navegación, lo que mejora la experiencia general al conducir.

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Interfaz clásica y sencilla

La interfaz de MapFactor Navigator, de corte clásico, es uno de sus puntos fuertes. Es simple, fácil de usar, carece de elementos que puedan distraer al usuario y, aunque básica, lo suficientemente efectiva para encontrar el destino y mostrar la ruta. Al iniciar la app, se presenta un campo de búsqueda donde se puede introducir el destino bien por código postal, dirección o municipio; de manera manual o mediante comandos de voz.

Una vez en la ruta, la aplicación muestra la información esencial de manera clara: indicaciones de la siguiente maniobra, tiempo estimado de llegada, distancia restante y tipo de vía. Además, permite hacer zoom y cambiar la vista de la ruta con facilidad. Sin embargo, a diferencia de otras apps, MapFactor solo sugiere una única ruta y no ofrece alternativas, aunque sí ajusta el camino si te desvías del trayecto sugerido.

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Mapas detallados… pero limitados

Uno de los aspectos más impresionantes de MapFactor Navigator es la calidad de sus mapas. Las carreteras están bien identificadas y las rutas son claras, lo que facilita la navegación tanto en entornos urbanos como rurales. En los municipios, los nombres de las calles están claramente visibles, cosa que ayuda a orientarse mejor en áreas desconocidas.

Pero la aplicación tiene sus limitaciones. Aunque puede identificar eficazmente radares fijos, no incluye los de otros tipos, como los de tramo o móviles, lo que puede ser un inconveniente para quienes están acostumbrados a un nivel más alto de detalle en seguridad vial. Además, al ser una app offline, carece de esa información en tiempo real que sí proporcionan otros navegadores sobre alertas de tráfico, obras o controles policiales; que puede ser una desventaja en situaciones donde estas alertas son cruciales.

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Una buena opción, solo para algunos

MapFactor Navigator se presenta como una alternativa viable a Google Maps y Waze para aquellos que valoran la simplicidad y una interfaz sin complicaciones. Su funcionamiento offline es una gran ventaja para quienes viajan en áreas con poca o nula cobertura de red, y la calidad de sus mapas es notable, especialmente considerando que son gratuitos.

Sin embargo, esta misma simplicidad puede ser un factor limitante para los usuarios que buscan una experiencia más completa, con opciones de rutas alternativas y alertas de tráfico en tiempo real. Mientras que Google Maps y Waze ofrecen una amplia gama de funcionalidades y actualizaciones al momento, MapFactor Navigator se enfoca en lo esencial, lo que la hace adecuada solo para aquellos que buscan una experiencia de navegación más directa y sin demasiadas opciones adicionales.

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MAN ya sabe lo que pasará con uno de cada tres camioneros españoles en la próxima década

Uno de cada tres conductores profesionales de los 390.000 que circulan por las carreteras españolas se jubilará en los próximos diez años, según ha alertado MAN Truck & Bus Iberia a partir de datos de la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer).

Una situación que tensa aún más la situación en economías como la española donde nueve de cada diez mercancías se mueven por carretera y, por lo tanto, son extremadamente dependientes de contar con conductores que puedan ponerse al volante de un camión.

A día de hoy en España hay 30.000 vacantes por cubrir y en Europa en conjunto 745.000 en 2028, según la Organización Internacional para el Transporte por Carretera. De hecho, en el viejo continente apenas el 5% de los conductores profesionales de camión tiene menos de 25 años y el sector advierte del peligro de no contar con un efectivo relevo generacional en los trabajos del transporte por carretera.