Viajemos en el tiempo hasta el año 2020, cuando irrumpe en la escena automovilística un artesanal fabricante llamado Naran Automotive. Lo hicieron prometiendo un auténtico superdeportivo que al poco tiempo acabó desvaneciéndose en el horizonte como otros tantos de su especie. Sin embargo, parece que la compañía no ha parado de trabajar en su criatura hasta tener listo un prototipo que mostrarán al mundo entero en el Salón Privé en cuestión de días.
Este sensacional prototipo del que se llamarán Naran Hyper Coupé parece conservar inalterado el diseño exterior de esta joya que se lleva conociendo desde hace prácticamente cuatro años. Para dar vida a su criatura, el fundador de la compañía, Ameerth Naran, trabajo codo con codo junto a Jowyn Wong. Si el nombre de este último no te suena de nada, ya te digo que está detrás con su empresa WYN Design, de maravillas como los De Tomaso P72 o Apollo Intensa Emozione.
El Naran Hyper Coupé fue anunciado originalmente en 2020
Por el momento los chicos de Naran Automotive guardan bajo secreto de sumario la gran mayoría de los detalles técnicos de su Hyper Coupé. Pero en estas primeras imágenes se puede entrever un superdeportivo vanguardista que presenta grandes tomas de refrigeración, grupos ópticos distintivos, apéndices aerodinámicos provenientes del mundo de la competición… No en vano se habla de que es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 1.377 kilos.
Para dar vida a su Naran Hyper Coupé no se ha escatimado en gastos. De ahí que la marca hable de que todos los paneles de la carrocería se han fabricado en ligera fibra de carbono. Pero también encontraremos unas llantas híbridas que combinan fibra de carbono y aluminio y tras las que se va a esconder un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico.
Más de 1.000 CV para este rapidísimo deportivo de cuatro plazas
Y es que eso será necesario para detener con seguridad y contundencia al que dicen se va a convertir en el deportivo de cuatro plazas no electrificado más rápido en el circuito de Nürburgring. Para ello, bajo el capó delantero de este Naran Hyper Coupé se va a esconder un poderoso 5.0 V8 Biturbo, un bloque que según apunta la propia compañía generará nada menos que 1.063 CV de potencia y 1.036 Nm de par motor. Estará también conectado a una transmisión confeccionada a la medida y en su ficha técnica se puede leer que será un vehículo RWD y AWD… a la vez. Y eso da a entender que la tracción en el eje delantero se podrá conectar y desconectar al gusto del consumidor.
Semejantes cifras, combinadas con un ajustado peso le van a permitir a este Naran Hyper Coupé ofrecer unas prestaciones de auténtico bólido. Muestra de ello es que la firma dice que podrá acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 2,3 segundos, mientras que las 100 millas por hora (163 km/h) las alcanzará en 4,5 segundos. Por si no fuera suficiente, las 200 millas por hora (322 km/h) las alcanzará en cuestión de 16,5 segundos.
Ahora entendemos el motivo de esos frenos con discos de material carbocerámico de los que antes hablábamos, al igual que otros componentes como una dirección hidráulica que hereda del mundo de la competición, suspensiones ajustables en cuatro direcciones… Y otros muchos elementos que se van a ir desvelando cuando este Naran Hyper Coupé se acerque a su arranque de producción.
Naran Automotive ya te permite reservar el tuyo por 350.000 euros
Para entonces también deberíamos de conocer el diseño interior de esta criatura, que según apuntan, aunará el mundo de la competición con el máximo confort. No en vano veremos asientos tapizados en el mejor cuero, pero también se habla de detalles en pan de oro, inserciones en mármol… Aunque debes tener en cuenta que cada uno de ellos se va a fabricar según el gusto del consumidor.
Algo bastante lógico cuando estamos hablando de una criatura de la que tan solo se van a construir 39 unidades, donde cada una de ellas tendrá un precio de partida de dos millones de libras, el equivalente a unos 2,35 millones de euros. Si te da miedo quedarte sin uno de estos Naran Hyper Coupé, que sepas que la compañía británica ya acepta reservas previo depósito de 300.000 libras. Unos 350.000 euros.
Las tasas de robo de automóviles han aumentado más del 30 por ciento en la última década,un incremento alarmante que ha llevado a los propietarios de vehículos a buscar soluciones de seguridad cada vez más innovadoras. Natalia García, directora comercial de Parclick, nos sorprende con una propuesta poco convencional pero altamente prometedora: el uso de perfume como medida antirrobo.
Puede sonar descabellado, pero la ciencia detrás de esta idea tiene una lógica fascinante. El perfume, algo tan cotidiano en nuestras vidas, podría ser la clave para proteger nuestros vehículos de los ladrones. Pero, ¿cómo es posible que un simple frasco de perfume tenga este poder disuasorio?
El auge del robo de automóviles: Un problema global
El robo de automóviles no es un problema localizado, afecta a millones de propietarios en todo el mundo. Según el Informe Global sobre Robo de Automóviles, se robaron aproximadamente 7.400 millones de vehículos en la última década. Esta preocupante estadística subraya la necesidad urgente de adoptar medidas de seguridad más efectivas y creativas.
En 2022, casi un millón de robos de vehículos fueron denunciados, un aumento considerable en comparación con años anteriores. Europa, particularmente en los países del Este, ha visto un repunte alarmante en estos delitos, lo que pone de manifiesto que las estrategias antirrobo tradicionales pueden no ser suficientes.
Este aumento en los robos ha impulsado la necesidad de innovaciones en seguridad que vayan más allá de los métodos convencionales. En este contexto, el perfume surge como una herramienta inesperada pero eficaz para disuadir a los delincuentes.
El perfume como disuasorio: La ciencia detrás del truco
La idea de utilizar perfume para proteger tu coche puede parecer absurda a primera vista, pero un estudio del Instituto Nacional de Salud respalda su efectividad. Según esta investigación, ciertos olores fuertes o inusuales pueden desencadenar respuestas psicológicas que disuaden a los ladrones. El simple acto de inhalar una fragancia fuerte puede causar incomodidad, confusión o incluso temor a ser descubiertos, lo que convierte al coche en un objetivo menos atractivo.
La percepción del perfume como indicador de presencia humana es otra faceta interesante. Un artículo en Quora sugiere que un olor fuerte en un coche estacionado puede llevar a los ladrones a pensar que el dueño está cerca o que podría regresar en cualquier momento, lo que los haría dudar antes de intentar un robo.
Además, los ladrones experimentados suelen buscar pistas olfativas para identificar objetos de valor dentro de los vehículos. Sin embargo, un aroma fuerte puede enmascarar estos olores, dificultando la detección de artículos valiosos como electrónicos o joyas, según un informe de BaseNotes.
Un aspecto adicional a considerar es la posible reacción alérgica que ciertos perfumes pueden provocar en los delincuentes. De acuerdo con un estudio de la Biblioteca Nacional de Medicina, hasta el 32,3% de la población tiene algún grado de sensibilidad a las fragancias fuertes. Esto podría convertir un intento de robo en una experiencia incómoda, disuadiendo al ladrón de seguir adelante.
Estrategias de seguridad complementarias
Aunque el perfume es una herramienta innovadora y prometedora, no debe ser la única estrategia para proteger tu vehículo. Combinar métodos tradicionales con enfoques nuevos puede ofrecer una protección más completa.
Estacionar en lugares bien iluminados y con un alto tránsito de personas es una de las medidas más efectivas para disuadir a los ladrones. La visibilidad y la vigilancia, ya sea a través de cámaras de seguridad o simplemente la presencia de otros, reduce significativamente las posibilidades de que un ladrón actúe.
Además, el uso de dispositivos de seguridad como los seguros del volante, sistemas de alarma y cámaras de tablero sigue siendo altamente recomendable. Estos métodos han demostrado su efectividad a lo largo del tiempo y, cuando se combinan con innovaciones como el uso del perfume, pueden brindar una capa adicional de seguridad.
Una nueva perspectiva en seguridad
En un mundo donde el robo de automóviles es una realidad cada vez más preocupante, es esencial adoptar una mentalidad de defensa en capas. Esto implica no solo confiar en los métodos tradicionales, sino también estar abiertos a innovaciones poco convencionales como el uso de perfume.
Los datos sugieren que el perfume puede funcionar como un disuasorio efectivo al influir psicológicamente en los ladrones, sugiriendo la presencia humana, camuflando el olor de objetos de valor y potencialmente provocando reacciones alérgicas.
Natalia García resume esta estrategia de manera clara: «La innovación y la defensa en capas son clave para mantener seguro tu vehículo en el mundo actual.» Así que, la próxima vez que te preocupes por la seguridad de tu coche, considera añadir un frasco de perfume a tu arsenal de protección. Puede que no lo encuentres en las estanterías de Aurgi, Norauto, Amazon o Lidl, pero podría ser la solución que estabas buscando.
Tenemos una nueva noticia para hoy: La propia DGT y el Ministerio de Fomento serán los responsables de tener que anular miles de multas.
En ocasiones las autoridades encargadas suelen cometer errores y es por ello que ahora tendrán que anular unas cuantas sanciones que impusieron hace poco a algunos conductores.
Y esto va a ocurrir porque se conoce que el dinero que recauda el organismo de la Dirección General de Tráfico por medio de las multas no está sirviendo para mejorar las carreteras.
La DGT debería de mantener bien las carreteras
Las multas que pone el organismo de la Dirección General de Tráfico son impuestas porque los usuarios no respetan las normas y es por ello que el dinero recaudado tiene que ser invertido en el mantenimiento de las carreteras.
Pues os podemos decir que la falta de mantenimiento de las carreteras españolas va a ser de excusa para que la DGT tenga que devolver el dinero que recaudó debido a que sancionó a unos cuantos conductores.
Los conductores que van circulando por las carreteras vías que hay en España se percatan de que la mayoría no cuentan con un buen mantenimiento y es por ello que no entienden qué hace el Gobierno con el dinero de las multas.
En las carreteras nacionales y en las autopistas existen señales que se encuentran duplicadas a ambos lados y esto es algo que suena un poco raro.
Pero las autoridades encargadas afirman de que las señales están duplicadas y existe una razón para ello aunque los conductores no sepan el por qué de que ocurra esto.
La DGT entiende que los conductores estén molestos
No se sabe bien por qué ocurre esto pero lo cierto es que hay carreteras que están en muy mal estado y es por ello que los conductores no entienden el por qué la DGT pone tantas multas si luego, con ese dinero, no se arreglan.
Y, tal y como se ha mencionado anteriormente, hay muchas señales que están en la vía y se encuentran repetidas y esto ocurre porque las autoridades encargadas quieren proteger a los conductores para evitar accidentes.
En muchas zonas de la carretera no se ve bien al conductor que pasa y en algunas ocasiones ocurre que salen deslumbrados y esto puede ocasionar daños muy graves a las carreteras además de que son vidas perdidas.
Pues hay que mencionar que esto ocurre porque existe una gran falta de mantenimiento de todas o casi todas las señales que hay en las carreteras españolas.
Además, es conveniente que los lectores sepan que, posiblemente, muchas de dichas señales ya hayan desaparecido y esto implica que, si el conductor ha recibido una sanción por parte de la DGT, pueda recurrirla de forma sencilla.
Para que las sanciones de la DGT sean válidas tienen que contar con requisitos
Lo que no puede hacer la DGT o Dirección General de Tráfico es poner multas así porque sí y es que, para que una sanción sea considerada válida, tiene que haber unos requisitos y la señalización ha de ser correcta.
¿Esto qué quiere decir?, pues que, si un conductor va circulando por determinada carretera y se percata de que hay una norma que está obsoleta o ya no existe y acaba recibiendo una sanción de este organismo, puede recurrir sin problema.
En el caso de que la norma establezca que tienen que existir dos señales, una a cada lado de la vía, para indicar el límite de velocidad de cualquier travesía y esto no llega a ser así, sería un bueno motivo para que la multa fuera anulada.
Aunque hay que mencionar que, por regla general, los tribunales son los que tienen la última palabra y en ciertas ocasiones las sentencias no han gustado para nada a la Dirección General de Tráfico.
Es por ello que los conductores han de ir atentos a la carretera y, en el caso de que puedan, tendrían que hacer fotos de las señales en el momento en el que pasaran cerca de las mismas con el fin de poder mostrar alguna prueba que otra.
Mucho cuidado porque a veces la DGT se equivoca
Como se ha comentado hace poco, hay carreteras en España que no se encuentran bien arregladas y es por ello que en ciertas ocasiones las autoridades encargadas tienen que retirar sanciones porque hay señales que se encuentran obsoletas.
Son pocos conductores los que se acaban percatando de esto pero sí que es cierto que los tribunales tienen en cuenta que las carreteras tienen que llevar un mantenimiento con el fin de mantener la seguridad de los conductores.
¿Qué ocurre con el dinero que se acumula en las sanciones?, pues no existe una respuesta que sea la acertada y es por ello que hay conductores que recurren las multas.
Si vas por una carretera que esté en mal estado, procura tener cuidado, analízalo todo y, en el caso de que la Dirección General de Tráfico te multe de forma errónea, recurre la multa.
En el mundo del lujo y la exclusividad automotriz, hay una figura que destaca no por diseñar motores ni por crear las curvas aerodinámicas de los coches, sino por un trabajo mucho más delicado: dibujar líneas. Mark Court es el único trabajador en Rolls-Royce que tiene el privilegio y la responsabilidad de dar la última pincelada a cada automóvil que sale de la fábrica de Goodwood, ese toque que distingue a la marca del resto de vehículos en el mundo. Su labor, aunque aparentemente simple, requiere de una destreza y precisión que pocos poseen, y es por eso que su nombre se ha convertido en sinónimo de perfección en la industria.
Un arte sin igual
Desde el 2003, Mark Court ha sido el encargado de realizar un trabajo que puede parecer insignificante a simple vista, pero que es crucial para mantener la reputación de Rolls-Royce. Para Court, cada coche es una nueva obra de arte. Su tarea es pintar a mano alzada una línea que se extiende desde los faros delanteros hasta justo antes de los traseros. No es un simple trazo; es la culminación de un proceso que puede haber llevado meses completarlo. Un error, por pequeño que sea, implicaría tener que volver a pintar todo el coche desde cero…
La presión es alta, pero Court tiene su propia filosofía para manejarla: ignorarla. No importa quién sea el cliente final o el destino del coche; lo importante es concentrarse y hacer su trabajo lo mejor posible. Y esa mentalidad le ha permitido mantener una calidad impecable durante más de veinte años. Su técnica es tan precisa que es imposible distinguir su trazo de uno hecho a máquina; y sin embargo, cada línea es única, un reflejo de su mano experta.
Un camino inesperado hacia el lujo
Los orígenes humildes de Court hacen la historia aún más increíble. Antes de unirse a Rolls-Royce, Court se ganaba la vida pintando letreros para pubs; un oficio que, aunque también requería habilidad y precisión, estaba lejos de los estándares de excelencia que ahora maneja. Sin embargo, cuando Rolls-Royce abrió una planta en Goodwood, cerca de donde vivía, vio en su camino la oportunidad.
Su autoconfianza y deseo de superación lo llevaron a solicitar un trabajo en la compañía, que pronto reconoció su talento. Le enviaron a Alemania para perfeccionar su técnica en la fábrica de motos de BMW, donde aprendió a aplicar sus habilidades en superficies más complicadas que las de un letrero de pub. Este entrenamiento fue esencial para que, al regresar a Goodwood, pudiera enfrentarse al desafío de pintar coches que cuestan millones.
Pulso de acero
Lo que hace aún más impresionante el trabajo de Mark Court es la personalización que implica. Aunque es conocido por sus líneas rectas y perfectas, no se limita solo a ello. Los clientes de Rolls-Royce, famosos por sus gustos extravagantes y exigentes, solicitan una amplia variedad de diseños personalizados: desde las obvias iniciales hasta motivos más complejos, como flores, cabezas de caballo y símbolos árabes o chinos.
Para satisfacer estas demandas, Court utiliza pinceles de pelo de ardilla que él mismo recorta a la medida, asegurándose de que estén perfectamente adaptados a la tarea a realizar. Además, prepara sus dedos meticulosamente para que se deslicen suavemente sobre la superficie; una técnica que ha perfeccionado a lo largo de los años y que requiere de un nivel de destreza y concentración casi inhumano.
El reto de encontrar un sucesor
Ahora, tras más de dos décadas, Mark Court enfrenta su mayor desafío, uno que no depende de su habilidad con el pincel. El tiempo pasa y, consciente de que no es inmune al paso de los años, sabe que pronto necesitará un sucesor. Sin embargo, encontrarlo no está siendo tarea fácil. Incluso su propio hijo, que parecía ser el candidato ideal, decidió cambiar de rumbo y trabajar en la carpintería de Rolls-Royce.
Mientras llega ese aprendiz que un día ocupe su lugar, Court sigue perfeccionando su arte día tras día. Es más que un simple empleado de Rolls-Royce: es un artista cuyo trabajo ha dejado una marca indeleble en miles de coches. Su habilidad para transformar una simple línea en un símbolo de lujo y exclusividad lo convierte en una pieza clave en la historia de la automoción; y su dedicación y perfeccionismo, en un testimonio del espíritu que caracteriza a Rolls-Royce.
En pleno agosto, Madrid se convierte en un destino algo más tranquilo, con calles menos transitadas debido a las vacaciones de muchos madrileños. Sin embargo, el calor se mantiene como un reto, lo que lleva a muchos a buscar maneras refrescantes de disfrutar de la capital y sus alrededores. Si eres amante de las motos, o simplemente buscas una alternativa para moverte de manera ágil y fresca, la Comunidad de Madrid tiene una oferta variada de rutas y destinos perfectos para explorar sobre dos ruedas. Aquí te proponemos seis planes que combinan aventura, naturaleza y un respiro del calor madrileño.
Puerto de Navacerrada: Naturaleza y Frescor
El Puerto de Navacerrada es un clásico para quienes buscan escapar del asfalto de la ciudad y disfrutar de un entorno natural. Las carreteras que serpentean hacia este puerto son ideales para los moteros, con curvas desafiantes y vistas que te dejarán sin aliento. Aunque en invierno es famoso por sus paisajes nevados, en verano ofrece prados verdes y un aire mucho más fresco que el de la capital. Al llegar, puedes aparcar la moto y explorar a pie alguno de los senderos que se adentran en la sierra de Guadarrama, o simplemente disfrutar de un picnic rodeado de naturaleza.
Embalse de San Juan: Un oásis en Madrid
Para quienes sueñan con una escapada acuática sin alejarse demasiado, el Embalse de San Juan es la opción perfecta. Conocido como la «playa» de Madrid, este embalse ofrece un respiro del calor urbano. Las motos permiten un acceso rápido y cómodo a las áreas menos concurridas del embalse, donde puedes relajarte junto al agua, practicar deportes acuáticos o simplemente disfrutar de la tranquilidad del entorno. Este plan es ideal para un día completo, combinando el placer de conducir con el relax de un entorno natural.
Carretera de los Pantanos: Adrenalina y paisajes
La M-501, también conocida como la Carretera de los Pantanos, es un recorrido imprescindible para los aficionados a la moto. Esta ruta no solo ofrece la emoción de conducir por curvas cerradas y bien asfaltadas, sino que también te lleva a través de paisajes espectaculares y pintorescos municipios como San Martín de Valdeiglesias, Pelayos de la Presa y Cadalso de los Vidrios. A lo largo del camino, puedes detenerte en miradores, embalses y pequeños pueblos con encanto, haciendo de esta ruta una experiencia completa que combina adrenalina y disfrute visual.
Mirador de los Robledos: Contemplación y serenidad
Para quienes buscan una conexión más profunda con la naturaleza, el Mirador de los Robledos en la Sierra de Guadarrama es una visita obligada. Este punto ofrece una de las mejores vistas panorámicas de la región, con la sierra como telón de fondo. Llegar en moto a este mirador añade una capa de emoción al viaje, permitiéndote sentir la libertad del camino y la frescura del aire de montaña. Una vez allí, puedes detenerte a contemplar el paisaje, hacer fotografías o simplemente disfrutar del silencio y la serenidad que el lugar ofrece.
Sur de la Comunidad de Madrid: Historia y encanto
El sur de la Comunidad de Madrid es una región rica en historia y cultura, con pueblos que parecen haber detenido el tiempo. Lugares como Chinchón, Colmenar de Oreja o Aranjuez son perfectos para explorar en moto, con sus calles empedradas, plazas históricas y monumentos que cuentan historias de siglos pasados. Estos destinos ofrecen una combinación de encanto rural y riqueza cultural, ideal para quienes buscan un viaje que combine la emoción del recorrido en moto con la tranquilidad de un paseo por la historia.
Disfrutar de Madrid capital: Tapas y cultura en la noche
Si prefieres no alejarte demasiado, Madrid capital también tiene mucho que ofrecer. Una de las mejores maneras de disfrutar de la ciudad en verano es esperar a que caiga la noche y aprovechar la frescura que trae consigo. Las motos te permiten moverte ágilmente por la ciudad, disfrutando de la brisa nocturna mientras recorres sus calles. Un plan perfecto es detenerse en mercados como el Barceló o el de Antón Martín, donde puedes disfrutar de una variedad de tapas y bebidas en un ambiente animado y acogedor. Esta combinación de cultura, gastronomía y la emoción de recorrer Madrid en moto es una experiencia que no debes perderte.
La experiencia ZEWAY: Movilidad sostenible y eficiente
La movilidad en moto no solo es una manera de disfrutar de la libertad y el aire libre, sino que también representa una opción sostenible y eficiente. ZEWAY, empresa especializada en el alquiler de motos eléctricas, ofrece una alternativa perfecta para moverse por Madrid y sus alrededores. Con estaciones de intercambio de baterías que permiten un cambio rápido y sencillo en menos de un minuto, ZEWAY elimina las preocupaciones por la recarga y la autonomía, permitiéndote disfrutar del viaje sin interrupciones.
Las motos eléctricas de ZEWAY no solo son más frescas y silenciosas, sino que también contribuyen a reducir el impacto ambiental, haciendo de ellas la elección ideal para un verano en Madrid. Además, con puntos de intercambio de baterías en lugares estratégicos como mercados y puntos turísticos, la comodidad está garantizada, permitiendo que tu experiencia sobre dos ruedas sea lo más fluida y placentera posible.
Explorar la Comunidad de Madrid en moto no solo te permitirá descubrir lugares sorprendentes, sino que también te ayudará a escapar del calor, disfrutar de la libertad del camino y vivir aventuras que se quedarán grabadas en tu memoria.
La lista negra de la DGT: Comprueba si estás en ella, porque tienes que devolver el carnet en 15 días y siempre viene bien saber si las autoridades encargadas nos ven con buenos ojos o no.
Con respecto al carnet de conducir se puede decir que hay que ser cuidadosos porque la Dirección General de Tráfico siempre está mirando qué conductores tienen que tenerlo y qué conductores no.
Así que, mira bien en la web de la Dirección General de Tráfico y, en el caso de que no aparezca tu nombre, te puedes quitar un gran peso de encima.
La DGT puede ser que te quite el permiso de conducir
¿Y ahora qué es lo que le ocurre al organismo de la Dirección General de Tráfico?, pues que ha lanzado un aviso y ha advertido a los conductores para que devuelvan el permiso de conducir.
Es una medida que se encuentra relacionada con el tema de la seguridad vial y se está convirtiendo en una gran prioridad además de que quieren salvar algunas vidas en la carretera.
Se trata de situaciones que son un tanto especiales en las que se obliga a ciertas personas que tienen carnet de conducir a que lo entreguen al organismo de la DGT.
Hay que mencionar que es una noticia interesante aunque al mismo tiempo resulta preocupante y es que hay personas que tienen que devolver el permiso de conducir porque han acumulado infracciones graves y han perdido todos los puntos.
Las autoridades encargadas pueden hacer que los usuarios devuelvan el permiso de conducir en el caso de que lo hayan perdido o hayan sido víctimas de un hurto.
La DGT te puede pedir en determinados casos el carnet de conducir
Hay que aclarar que la DGT en ciertas ocasiones que resultan especiales pide a los conductores que devuelvan el carnet de conducir y es que hay personas que padece enfermedades o ya no cuentan con ciertas aptitudes y pueden resultar un peligro en la carretera.
En este sentido tenemos que tener en cuenta el artículo número 11 del Reglamento General de Conductores que dice lo siguiente: el titular del carnet de conducir tiene que devolver el original a la Jefatura Provincial de Tráfico.
Cuando un usuario tiene el original además del duplicado esto es sancionable y, en el caso de que algún agente se percate de ello, tendrá que recoger el original de forma inmediata.
Existen otro tipo de circunstancias que pueden hacer que el usuario tenga que devolver este tipo de documentación y es por ello que las autoridades encargadas avisan a los usuarios que se hayan cambiado de vivienda con el fin de que no tengan problemas.
¿Qué ocurre si he cambiado de domicilio?
En el caso de que hayas cambiado de domicilio, el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico te pide que lo comuniques a tráfico en un plazo de unos 15 días para que puedan enviarte notificaciones además de comunicaciones.
De esta forma te evitarás algunos problemas y, en el caso de que recibas una sanción, sabrás de la misma y podrás recurrirla en el caso de que sea necesario o tendrás que pagarla si procede.
En el caso de que algún conductor no realice dicho trámite, perderá el derecho a la bonificación por pronto pago de las sanciones o tendrá problemas en el momento en el que vaya a circular.
Existe un escenario en que posiblemente las autoridades encargadas puedan pedirte la devolución del carnet de conducir y es el caso de la acumulación de las infracciones graves o bien la pérdida de los puntos del carnet de conducir.
Ten cuidado, respeta las normas y, en caso de que sea necesario, devuelve el carnet
Algo que han de tener los conductores en mente es que, si conducen sin tener un carnet vigente tendrán que hacer frente a una multa de la cantidad de 6.000 euros y es por ello que siempre hay que saber las fechas y hay que estar pendiente de este documento.
También hay que aclarar que la DGT puede hacer que un conductor de devuelva el permiso de conducir en el caso de que tenga cierta edad y haya perdido algunas facultades.
Esto es así porque puede resultar un peligro para sí mismo y para los demás usuarios que se encuentren circulando en la vía y siempre conviene hacer caso de las recomendaciones que ofrecen las autoridades encargadas.
Cuando no se pasan las pruebas médicas, los especialistas creen conveniente que los conductores tienen que devolver el carnet de conducir porque pueden resultar peligrosos.
Hay otra situación en la que las autoridades encargadas pueden pedir a los conductores que devuelvan el permiso de conducir y es la siguiente: extranjeros residentes en España y que lleven más de 6 meses en el país y que tengan que canjearlo.
La movilidad ha sido una de las fuerzas más transformadoras en la historia de la humanidad. Desde los primeros caminos pavimentados hasta las tecnologías de transporte más futuristas, cada invención ha reconfigurado no solo cómo nos desplazamos, sino también cómo vivimos, trabajamos y nos conectamos con el mundo. Mobility City, un destacado centro de innovación y educación en movilidad, explora cinco inventos que, aunque tienen más de 100 años de antigüedad, han dejado una huella imborrable en nuestra forma de movernos hoy y en el futuro.
De vías milenarias a infraestructura inteligente
El primer gran hito en la historia de la movilidad se remonta al 312 a.C., cuando los romanos comenzaron a construir su extensa red de calzadas. Estas vías no solo conectaron las distintas regiones del vasto Imperio Romano, sino que también establecieron los cimientos de la infraestructura moderna. A lo largo de los siglos, las carreteras han evolucionado para adaptarse a las crecientes demandas del tráfico y la tecnología.
Hoy en día, la infraestructura inteligente, equipada con sensores avanzados y sistemas de inteligencia artificial, permite una movilidad más segura y eficiente. Estas carreteras “inteligentes” no solo optimizan el flujo de vehículos, reduciendo los embotellamientos y los accidentes, sino que también facilitan la transición hacia una movilidad conectada, donde los vehículos pueden comunicarse entre sí y con la infraestructura que los rodea.
De la invención de la rueda a la revolución del vehículo eléctrico
La rueda es quizás una de las invenciones más fundamentales en la historia de la humanidad. Surgida en la prehistoria, sentó las bases para el desarrollo de todos los vehículos modernos. Desde los primeros carros hasta los automóviles a motor del siglo XIX, la rueda ha sido un elemento constante en la evolución del transporte.
Sin embargo, es en el siglo XXI donde presenciamos una verdadera revolución con la llegada del vehículo eléctrico. Este avance tecnológico, que integra motores eléctricos, baterías de alta capacidad y sistemas de control avanzados, no solo redefine el concepto de movilidad, sino que también responde a la creciente necesidad de sostenibilidad. Al reducir la dependencia de los combustibles fósiles y disminuir las emisiones de carbono, los vehículos eléctricos están desempeñando un papel crucial en la lucha contra el cambio climático.
Bicicleta: Del transporte personal al vehículo eléctrico urbano
En 1817, Karl Drais presentó la Draisine, la primera bicicleta que, aunque rudimentaria, ofrecía una nueva forma de transporte personal. Desde entonces, la bicicleta ha evolucionado considerablemente, convirtiéndose en un símbolo de movilidad urbana sostenible.
En la actualidad, las bicicletas eléctricas están liderando una revolución en la forma en que nos desplazamos en las ciudades. Combinando la simplicidad del pedaleo con la asistencia de un motor eléctrico, estas bicicletas ofrecen una solución eficiente y ecológica para los desplazamientos diarios. Además, su integración con los sistemas de transporte público y las plataformas de movilidad compartida las convierte en un componente esencial de las ciudades inteligentes del futuro.
De los primeros pasos en aviación con el autogiro a pedir un Aerotaxi
El autogiro, inventado en 1923 por el ingeniero español Juan de la Cierva, marcó un punto de inflexión en la historia de la aviación. Aunque menos conocido que los aviones convencionales, el autogiro fue precursor de la aviación moderna, ofreciendo nuevas posibilidades de vuelo vertical.
Hoy en día, su legado vive en los AeroTaxis, vehículos aéreos eléctricos que prometen revolucionar el transporte urbano. Equipados con tecnología VTOL (despegue y aterrizaje vertical), estos taxis voladores ofrecen una alternativa innovadora para superar la congestión del tráfico en las grandes ciudades, reduciendo los tiempos de viaje y abriendo nuevas rutas en el cielo urbano. A medida que la tecnología madura, estos vehículos tienen el potencial de cambiar radicalmente la forma en que entendemos la movilidad urbana.
De la revolución del transporte terrestre al Hyperloop, el tren más futurista
El tren, nacido en el siglo XIX, revolucionó el transporte terrestre al permitir el movimiento rápido y eficiente de personas y mercancías a grandes distancias. Sin embargo, la innovación no se ha detenido allí. En el siglo XXI, el concepto de Hyperloop promete llevar el transporte terrestre a nuevas alturas.
Este sistema, ideado por Elon Musk, combina cápsulas de alta velocidad que se desplazan a través de tubos de baja presión, alcanzando velocidades superiores a los 1.000 kilómetros por hora. Más allá de su velocidad impresionante, el Hyperloop representa un avance significativo en términos de eficiencia energética y sostenibilidad, ofreciendo una alternativa rápida y ecológica para la movilidad del futuro.
Mobility City: Explorando el futuro de la movilidad
Mobility City, bajo la dirección de José Luis Rodrigo y respaldado por Fundación Ibercaja, no solo observa estos avances, sino que también los impulsa. Este centro se ha convertido en un referente mundial en la nueva movilidad, ofreciendo una plataforma para la innovación y el emprendimiento en el sector. A través de sus exposiciones, actividades y programas educativos, Mobility City no solo celebra los hitos del pasado, sino que también traza el camino hacia un futuro donde la movilidad será más inteligente, sostenible y conectada.
Desde la construcción de las primeras calzadas romanas hasta los desarrollos más futuristas como el Hyperloop, la historia de la movilidad es un testimonio del ingenio humano y su capacidad para transformar el mundo. Y mientras miramos hacia adelante, queda claro que la movilidad seguirá siendo un campo fértil para la innovación y la transformación.
En un mundo dominado por apps de navegación como Google Maps y Waze, encontrar una alternativa que realmente llame la atención puede parecer una tarea difícil. Sin embargo, hay una aplicación GPS que está comenzando a destacar por su simplicidad y eficiencia: MapFactor Navigation. Con su funcionalidad offline, claridad en los mapas y una interfaz sencilla, y disponible tanto para Android como iOS, MapFactor Navigator está demostrando ser una opción viable para aquellos que buscan una experiencia de navegación más minimalista y sin complicaciones.
Qué es y cómo funciona MapFactor Navigator
MapFactor Navigator es una app GPS que cuenta con dos versiones. Por un lado, la compra de mapas TomTom. Por el otro, la versión gratuita, que utiliza los de OpenStreetMap; una opción más accesible y que más atrae a los usuarios que prefieren no gastar en servicios adicionales. Los mapas de OpenStreetMap ofrecen gran cobertura y se actualizan regularmente, lo que les confiere una calidad respetable, a pesar de ser un proyecto abierto y colaborativo.
Una de sus características notables es su funcionamiento offline. Para utilizar esta app, deberás descargar previamente los mapas que vayas a necesitar. Puedes hacerlo por Wi-Fi antes de salir de casa; permitirá una posterior navegación sin consumir datos móviles y evitando problemas de cobertura. Sin embargo, esta funcionalidad también tiene sus inconvenientes: la necesidad de premeditar las rutas y la falta de información en tiempo real sobre el tráfico o incidentes en la carretera.
Viajando con la app en Android Auto
La integración de MapFactor Navigator con Android Auto es muy simple: ofrece solo las funciones básicas para una experiencia de navegación efectiva. Desde la pantalla del coche, la app solo permite la descarga de mapas; un pro o contra según se mire. En términos de seguridad, reduce la posibilidad de distracciones al volante; sin embargo, algunos usuarios prefieren tener un poco más de control y la capacidad de ajustar configuraciones directamente desde la pantalla del vehículo.
Una de las ventajas de MapFactor Navigator es su compatibilidad con Coolwalk, la interfaz de Android Auto que permite utilizar la app en un mosaico junto a otras aplicaciones (Spotify, WhatsApp, Telegram…). La función facilita el acceso a la música o los mensajes sin necesidad de cerrar la aplicación de navegación, lo que mejora la experiencia general al conducir.
Interfaz clásica y sencilla
La interfaz de MapFactor Navigator, de corte clásico, es uno de sus puntos fuertes. Es simple, fácil de usar, carece de elementos que puedan distraer al usuario y, aunque básica, lo suficientemente efectiva para encontrar el destino y mostrar la ruta. Al iniciar la app, se presenta un campo de búsqueda donde se puede introducir el destino bien por código postal, dirección o municipio; de manera manual o mediante comandos de voz.
Una vez en la ruta, la aplicación muestra la información esencial de manera clara: indicaciones de la siguiente maniobra, tiempo estimado de llegada, distancia restante y tipo de vía. Además, permite hacer zoom y cambiar la vista de la ruta con facilidad. Sin embargo, a diferencia de otras apps, MapFactor solo sugiere una única ruta y no ofrece alternativas, aunque sí ajusta el camino si te desvías del trayecto sugerido.
Mapas detallados… pero limitados
Uno de los aspectos más impresionantes de MapFactor Navigator es la calidad de sus mapas. Las carreteras están bien identificadas y las rutas son claras, lo que facilita la navegación tanto en entornos urbanos como rurales. En los municipios, los nombres de las calles están claramente visibles, cosa que ayuda a orientarse mejor en áreas desconocidas.
Pero la aplicación tiene sus limitaciones. Aunque puede identificar eficazmente radares fijos, no incluye los de otros tipos, como los de tramo o móviles, lo que puede ser un inconveniente para quienes están acostumbrados a un nivel más alto de detalle en seguridad vial. Además, al ser una app offline, carece de esa información en tiempo real que sí proporcionan otros navegadores sobre alertas de tráfico, obras o controles policiales; que puede ser una desventaja en situaciones donde estas alertas son cruciales.
Una buena opción, solo para algunos
MapFactor Navigator se presenta como una alternativa viable a Google Maps y Waze para aquellos que valoran la simplicidad y una interfaz sin complicaciones. Su funcionamiento offline es una gran ventaja para quienes viajan en áreas con poca o nula cobertura de red, y la calidad de sus mapas es notable, especialmente considerando que son gratuitos.
Sin embargo, esta misma simplicidad puede ser un factor limitante para los usuarios que buscan una experiencia más completa, con opciones de rutas alternativas y alertas de tráfico en tiempo real. Mientras que Google Maps y Waze ofrecen una amplia gama de funcionalidades y actualizaciones al momento, MapFactor Navigator se enfoca en lo esencial, lo que la hace adecuada solo para aquellos que buscan una experiencia de navegación más directa y sin demasiadas opciones adicionales.
Uno de cada tres conductores profesionales de los 390.000 que circulan por las carreteras españolas se jubilará en los próximos diez años, según ha alertado MAN Truck & Bus Iberia a partir de datos de la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer).
Una situación que tensa aún más la situación en economías como la española donde nueve de cada diez mercancías se mueven por carretera y, por lo tanto, son extremadamente dependientes de contar con conductores que puedan ponerse al volante de un camión.
A día de hoy en España hay 30.000 vacantes por cubrir y en Europa en conjunto 745.000 en 2028, según la Organización Internacional para el Transporte por Carretera. De hecho, en el viejo continente apenas el 5% de los conductores profesionales de camión tiene menos de 25 años y el sector advierte del peligro de no contar con un efectivo relevo generacional en los trabajos del transporte por carretera.
El Papamóvil es sin duda uno de los vehículos más emblemáticos del mundo, un símbolo de la figura del Papa y de la Iglesia Católica. Sin embargo, a lo largo de los años, ha habido otros automóviles regalados al representante del Vaticano que, a pesar de su espectacularidad, nunca cumplieron la función de transportar al Sumo Pontífice.
Uno de los ejemplos más sorprendentes de esta categoría es un Ferrari Enzo, un coche de alto rendimiento que fue entregado al Papa Juan Pablo II en 2005, y cuya historia está marcada por gestos de humildad, caridad y misterio. Y es que muy poco se sabe sobre lo que sucedió con este impresionante deportivo que le entregaron al líder de la religión católica.
¿Cómo le llegó este Ferrari al Papa?
En 2002, Ferrari lanzó el Enzo, un modelo que representaba lo máximo en tecnología y diseño de la prestigiosa marca italiana. Este coche fue concebido como el sucesor del F50, que a su vez había sucedido al icónico F40. Con solo 399 unidades fabricadas, este deportivo se convirtió en un objeto de deseo para coleccionistas y aficionados del mundo del motor.
En una audiencia especial con el Papa Juan Pablo II, los representantes de la marca italiana decidieron producir una unidad más, la número 400, con la intención de regalarla al líder de la Iglesia Católica. Este ejemplar contaba con un poderoso motor V12 de 6.0 litros que entregaba 660 caballos de fuerza, fue entregado al Papa en enero de 2005. No obstante, Juan Pablo II, conocido por su modestia y profunda espiritualidad, decidió no aceptar el regalo. En lugar de ello, sugirió que el automóvil fuera vendido y que los fondos recaudados se destinaran a obras de caridad.
El final del Ferrari que fue entregado a Juan Pablo II
Trágicamente, Juan Pablo II falleció en abril de 2005, antes de que se pudiera cumplir su deseo. Sin embargo, la marca italiana honró la voluntad del Papa y poco tiempo después entregó un cheque de 950.000 euros al Vaticano, correspondiente al dinero obtenido por la venta del coche. Este gesto subrayó la humildad del Papa y su compromiso con los más necesitados, incluso cuando se trataba de un objeto tan codiciado como este ejemplar 400.
Después de la venta inicial, la pista del Ferrari Enzo se perdió durante varios años, lo que alimentó la curiosidad y especulación sobre su paradero. Fue en 2015 cuando el coche volvió a aparecer en la escena pública, esta vez en una subasta organizada por RM Sotheby’s en Monterey, California. La combinación de su conexión con el Papa, su estado inmaculado y su escaso uso (solo había recorrido 179 kilómetros) hizo que generara un enorme interés entre los coleccionistas. Finalmente, el coche fue subastado por la impresionante cifra de 6,05 millones de dólares, convirtiéndolo en uno de los más caros de la historia.
En pleno agosto, cuando el calor sofocante predomina en gran parte del mundo, es difícil imaginar las extremas condiciones que se viven en el Ártico, donde las temperaturas pueden caer hasta los -60 grados Celsius. Mientras que la mayoría de nosotros no necesitamos técnicas especiales para arrancar nuestros vehículos en esta época del año, en esas partes necesitaban emplear cualquier tipo de medida para arrancar los coches.
Allí encender el automóvil no era una tarea simple, y en décadas pasadas, los métodos utilizados eran sorprendentes, incluyendo algo tan extremo como encender una fogata bajo el motor. Y es que se viralizó un video en el que se ve este método que se usaba hace varios años para poder darle encendido al motor. Eran fogatas abajo de cada carro hasta que se calentara.
El video de cómo se prendían los coches en el Ártico
Esta sorprendente práctica se remonta a los años 60 en el norte de Rusia, un tiempo y lugar donde la vida de los camioneros era particularmente dura. En esa época, los conductores de los camiones Zil-130, fabricados por la empresa soviética Zil, enfrentaban desafíos titánicos para poner en marcha sus vehículos en temperaturas que podían descender hasta niveles impensables.
Estos camiones eran sometidos a rigurosas pruebas en las condiciones más extremas del Ártico, y las soluciones ingeniosas para mantenerlos en funcionamiento aún hoy llaman la atención. Esto se debe a que el aceite del motor se volvía tan espeso que los vehículos no podían arrancar. La solución más directa y rudimentaria que encontraron los camioneros fue encender una hoguera bajo el cárter del motor. Aunque esta técnica puede sonar peligrosa hoy en día, en ese momento era una medida de supervivencia en un entorno donde las alternativas eran limitadas.
De a poco se fue abandonando este método
Con el tiempo, se introdujeron innovaciones más seguras y efectivas en el Ártico y en otras locaciones con tan bajas temperaturas. Una de ellas fue el uso de lámparas de llama para calentar directamente el baño de aceite del motor. Estas lámparas permitían calentar el aceite de manera más controlada y efectiva, facilitando así el arranque del motor sin necesidad de encender un fuego debajo del vehículo.
Además, los camiones Zil-130 estaban equipados con cabinas que podían alcanzar temperaturas internas de hasta +20 grados Celsius, a pesar de que afuera el termómetro marcara -50 grados. Este notable logro se conseguía gracias al uso de calefacción original y doble acristalamiento, lo que proporcionaba un mínimo de confort en condiciones extremas.
En un impactante incidente ocurrido el 11 de agosto en la Interestatal 10 en Freeport, Texas, dos niños pequeños sobrevivieron milagrosamente a un grave accidente automovilístico. El evento, que rápidamente se volvió viral en las redes sociales, dejó a muchos atónitos al ver las imágenes de estos chicos, de apenas 1 y 4 años, gateando por la carretera después de ser expulsados del vehículo en el que viajaban.
Este hecho no solo conmocionó a los espectadores, sino que también subrayó una lección crucial: la importancia de las sillas infantiles adecuadas en los vehículos. El accidente involucró un Jeep Wrangler plateado y un sedán blanco. Tras la colisión, el Jeep volcó varias veces antes de quedar volcado sobre su techo, un escenario que normalmente tendría consecuencias fatales.
¿Cómo fue que se salvaron los niños?
En una escena que parece sacada de un milagro, los niños, que no estaban sujetos adecuadamente en sillas infantiles, fueron arrojados fuera del vehículo y sobrevivieron. Las imágenes muestran a los pequeños en pañales, intentado ponerse de pie en medio de la carretera, mientras los transeúntes corrían hacia ellos para brindarles ayuda.
Las autoridades locales, incluyendo al alguacil del condado de Harris, Ed González, confirmaron que los niños fueron trasladados al hospital en estado grave, pero afortunadamente, sin riesgo de muerte. A pesar de la aparente gravedad del accidente, los pequeños no sufrieron heridas mortales, un hecho que muchos consideran milagroso dado el escenario. El factor más alarmante de este incidente fue la revelación de que ambos no estaban correctamente asegurados en asientos infantiles, una violación clara de las leyes de seguridad vial.
Las reacciones ante este milagro que vivieron los niños
Según el diputado Thomas Gilliland, los niños estaban «sentados en la parte trasera del vehículo, sin ningún cinturón de seguridad». Esta negligencia por parte del adulto responsable no solo puso en peligro la vida de los niños, sino que también generó una ola de indignación en las redes sociales. Los comentarios se llenaron de críticas hacia el padre, acusándolo de imprudencia y de no tomar las medidas de seguridad básicas que podrían haber prevenido el incidente.
El video del accidente, que ha circulado ampliamente en plataformas como X (anteriormente conocida como Twitter), ha reavivado el debate sobre la seguridad infantil en los vehículos. La reacción violenta hacia el adulto responsable subraya la necesidad urgente de concienciar sobre la importancia de utilizar sistemas de retención infantil adecuados y cumplir con las normativas de seguridad vial. En situaciones como esta, es evidente que la falta de atención a las medidas de seguridad puede tener consecuencias trágicas.
El viernes 16 de agosto, Mounir Nasraoui, padre del joven prodigio del Barcelona, Lamine Yamal, recibió el alta hospitalaria tras haber sido apuñalado en un violento incidente en el barrio de Rocafonda, Mataró. El suceso, que había atraído la atención de medios locales e internacionales, culminó en un inesperado giro cuando el papá del campeón de la Eurocopa 2024 logró evadir a la prensa y salir del hospital de manera discreta, a bordo de un modesto Volkswagen Golf.
Nasraoui, quien había estado bajo atención médica en el Hospital Germans Trias i Pujol de Badalona desde el miércoles 14 de agosto, fue recibido con alivio por sus familiares al ser dado de alta. A lo largo de su estancia hospitalaria, él fue objeto de una intensa cobertura mediática debido a la gravedad del ataque que sufrió, y a la notoriedad de su hijo, una de las estrellas emergentes del fútbol español.
El humilde coche en el que el padre de Lamine Yamal evitó a la prensa
En lugar de recurrir a un transporte lujoso o un coche con conductores privados, como podría esperarse dado el estatus de su hijo en el mundo del fútbol, Nasraoui optó por un Volkswagen Golf, un coche conocido por su confiabilidad y su perfil bajo. Este modesto vehículo, común en las calles de cualquier ciudad, permitió al padre de Lamine Yamal salir del hospital sin levantar sospechas y escapar de la atención de los periodistas que esperaban captar imágenes exclusivas de su salida.
Este modelo, aunque humilde en comparación con los automóviles de alta gama que suelen asociarse con figuras cercanas al mundo del deporte de élite, cumplió su cometido a la perfección. Gracias a su elección, Nasraoui pudo alejarse del hospital sin incidentes, dejando a los medios con las manos vacías. Este detalle, aunque aparentemente trivial, subraya la sencillez y la discreción que parecen caracterizar a la familia de Lamine Yamal, a pesar de la creciente fama y atención mediática que les rodea.
¿Qué características tiene el Volkswagen del padre de Lamine Yamal?
El coche del padre de Lamine Yamal es un vehículo compacto que se destaca por su mayor espacio interior en comparación con su predecesor, ofreciendo más comodidad tanto en la parte delantera como trasera, además de una cajuela de mayor capacidad. Este modelo incorpora avanzados sistemas de seguridad, como un sistema de frenado anti colisiones múltiples, control de crucero adaptable, asistente de mantenimiento de carril, y un detector de fatiga del conductor, lo que lo convierte en un automóvil seguro y confiable.
Mecánicamente, el Volkswagen Golf tiene equipado con un sistema Start-Stop y ofrece varias opciones de motorización, incluyendo motores de gasolina y diésel con potencias que van desde 85 hasta 150 caballos de fuerza. Entre sus versiones, se encuentran hatchbacks de 3 y 5 puertas, así como variantes de alto rendimiento como el Golf GTI y Golf R.
En el corazón de Londres, donde las calles están flanqueadas por edificios históricos y residencias de alto perfil, la paz y la tranquilidad no siempre están garantizadas y menos si eres el rey Carlos III. Recientemente, los vecinos del distrito de Westminster, hogar de algunos de los ciudadanos más influyentes del Reino Unido, incluyendo a figuras cercanas a la realeza, alzaron su voz ante un problema que se ha vuelto recurrente: el ruido y la peligrosa conducción de supercoches a altas horas de la noche.
Este problema, que ha estado molestando a los residentes de la zona, muchos de los cuales viven en la cercanía del monarca, motivó a las autoridades a tomar medidas drásticas. El resultado fue una operación conjunta que involucró a la Policía Metropolitana, el Ayuntamiento de Westminster y la Oficina de Seguros de Automóviles, y que se saldó con la incautación de más de 60 vehículos de lujo, cuyo valor total asciende a 6 millones de libras, equivalentes a 7,7 millones de dólares o 7,0 millones de euros.
¿Cómo fue la operación que afectó a los vecinos del rey Carlos III?
La operación, que se desarrolló a partir del 2 de agosto, no fue un simple ejercicio de control de tráfico. Fue una respuesta directa a las quejas de los vecinos del rey Carlos III, quienes denunciaron que algunos conductores estaban utilizando las calles de Westminster como si fueran pistas de carreras privadas. Estos conductores no solo molestaban con el ruido ensordecedor de sus motores, sino que también ponían en riesgo la seguridad de los residentes y turistas al circular a velocidades peligrosas.
Entre los vehículos incautados se encontraban algunos de los modelos más exclusivos del mundo, incluyendo un Ferrari Purosangue, un Lamborghini Urus, un Rolls-Royce Cullinan y un Wraith. También se confiscaron otros coches de lujo, como un Bentley y un McLaren, además de un Range Rover Evoque. Las imágenes publicadas por la Oficina de Prensa del Ayuntamiento de Westminster revelan la magnitud de la operación, mostrando filas de estos automóviles de ensueño bajo custodia policial.
Hubo más que la incautación de vehículos
Pero la acción de las autoridades de Inglaterra no se limitó a la incautación de vehículos que iban desde Ferrari a Range Rover. Durante la operación, se llevaron a cabo cinco detenciones por diversos delitos, entre los que se incluyen fraude al seguro, uso del teléfono móvil al volante, no uso del cinturón de seguridad y conducción sin la debida precaución. Estos incidentes subrayan la necesidad de este tipo de intervenciones para garantizar la seguridad en las carreteras y mantener el orden en una zona tan emblemática de la capital británica.
El inspector especial de la Policía Metropolitana, Geoff Tatman, calificó la operación como un gran éxito y destacó que la acción conjunta de los tres organismos implicados demuestra un firme compromiso para combatir la delincuencia en las carreteras de Londres. «Estamos tratando con delitos como la conducción antisocial, que son los que más angustian a los residentes y turistas», afirmó el policía, dejando claro que las autoridades están dispuestas a tomar las medidas necesarias para proteger la calidad de vida en Westminster.
Los accidentes automovilísticos ocurren todos los días, pero hay ocasiones en las que ciertos incidentes dejan una lección que todos los conductores deberían tener en cuenta. Esto es lo que sucedió en un reciente encuentro entre dos Chevrolet Corvette C7, un evento que demostró cómo un momento de imprudencia al volante puede llevar a un desastre inesperado.
El escenario parecía inofensivo al principio: dos C7 blancos, con detalles en negro, circulaban tranquilamente por una carretera de cuatro carriles. No se sabe si los conductores de estos vehículos se conocían de antemano o si su encuentro fue simplemente una coincidencia. Lo que sí está claro es que la situación pasó de ser un simple paseo a un desastre en cuestión de segundos.
¿Cómo fue el accidente entre los Corvette?
A medida que ambos deportivos avanzaban por la carretera, el Corvette que circulaba en el carril dos adelantó suavemente al que estaba en el carril uno. No parecía haber ninguna competencia entre ellos; el coche que grababa el suceso los seguía sin dificultad, lo que indica que no se trataba de una carrera. Sin embargo, lo que ocurrió a continuación dejó en claro que no se necesita mucha velocidad para que un simple error se convierta en un accidente costoso.
De repente, el coche en el carril uno perdió tracción, haciendo que la parte trasera del vehículo se deslizara bruscamente hacia la derecha. Una pequeña bocanada de humo salió de los tubos de escape, y aunque el conductor intentó frenar, ya era demasiado tarde. El deportivo se desvió casi 90 grados de su trayectoria original, subió a un bordillo, chocó contra un arbusto y terminó impactando contra un árbol antes de detenerse por completo.
¿Cómo terminaron los Corvette, tras chocar?
El daño fue significativo. Ambos faros del Corvette desaparecieron en el impacto, el parachoques delantero quedó destrozado y el capó sufrió graves daños. Parecía que el coche incluso había perdido algunos fluidos esenciales durante el accidente. Todo esto sucedió en cuestión de segundos, y aunque afortunadamente no hubo otros vehículos involucrados, la situación podría haber sido mucho peor si hubiera habido más tráfico en la carretera.
Este incidente es un claro recordatorio de los peligros de conducir por encima de las propias capacidades. Los vehículos deportivos como el Chevrolet están diseñados para ofrecer un rendimiento impresionante, pero ese rendimiento también requiere habilidades de conducción avanzadas y un conocimiento profundo del vehículo. Incluso un conductor experimentado puede verse atrapado en una situación que se sale de control si no se maneja con la debida precaución.
En los últimos meses, la Guardia Civil ha registrado un aumento significativo en los casos de phishing. Estamos hablando de una de las estafas cibernéticas más comunes que busca engañar a las personas para obtener información confidencial, como datos personales y bancarios. Recientemente, la Dirección General de Tráfico ha sido el blanco de una de estas campañas fraudulentas, lo que ha generado preocupación entre los usuarios y provocó que se emita una advertencia urgente.
El modus operandi de los ciberdelincuentes es simple pero efectivo: envían un SMS haciéndose pasar por la DGT, informando a la víctima de una supuesta multa pendiente de pago. El mensaje fraudulento dice algo como: “DGT: Último recordatorio antes del aumento de su multa pendiente de pago. Consulta tu expediente”. Acompañado de un enlace, el mensaje incita a la persona a hacer clic para consultar el estado de la sanción y proceder al pago, pero todo es una trampa.
¿En qué consiste esta estafa de la que te advierte Guardia Civil?
Según el Instituto Nacional de Ciberseguridad (Incibe), al acceder al enlace, el usuario es redirigido a una página web que imita el portal oficial de la DGT. En este sitio, los estafadores solicitan información personal y datos de la tarjeta de crédito o débito, incluyendo el número de la tarjeta, la fecha de expiración, el CVV, y hasta el código PIN. Una vez que la víctima introduce esta información y pulsa «Continuar», la página muestra una pantalla en blanco, indicando que los delincuentes ya han obtenido los datos que buscaban.
Incibe ha advertido a los usuarios que este tipo de SMS no proviene de la DGT, ya que la entidad no utiliza mensajes de texto para notificar multas pendientes de pago. Este fraude, conocido como «smishing», es una variante del phishing que utiliza mensajes SMS en lugar de correos electrónicos. Aunque esta técnica no es nueva, su efectividad ha llevado a un resurgimiento, especialmente en campañas dirigidas a suplantar a organismos oficiales y empresas reconocidas.
¿Cómo accionar ante estos mensajes?
Para protegerse de este tipo de estafas, la Guardia Civil y el Incibe recomiendan no interactuar con mensajes sospechosos y bloquear al remitente inmediatamente. Si se ha hecho clic en el enlace y se han introducido datos personales o financieros, es crucial realizar capturas de pantalla, guardar todas las pruebas posibles y ponerse en contacto con la entidad bancaria para bloquear la tarjeta y evitar que los delincuentes hagan uso de la información robada.
Además, es fundamental denunciar el incidente ante los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado para que puedan investigar y tomar medidas contra los responsables. El fraude de la “multa falsa” no es el único esquema que los ciberdelincuentes han utilizado en los últimos tiempos, pero sí es uno de los más preocupantes debido a la cantidad de personas que pueden verse afectadas. La técnica de suplantar a la DGT con fines fraudulentos no es nueva; ya en febrero de este año, se detectaron casos similares donde los estafadores emplearon el “smishing” para engañar a los usuarios.
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El verano, con su sol abrasador y sus temperaturas sofocantes, es la temporada perfecta para unas vacaciones en carretera. Sin embargo, el calor extremo no solo afecta nuestro bienestar al conducir, sino que también puede poner a prueba la resistencia de nuestro coche. Un viaje que comienza con la emoción de la aventura puede convertirse rápidamente en una experiencia estresante si ciertos componentes de nuestro vehículo fallan debido a las altas temperaturas. Aquí te presentamos los cinco elementos de tu coche que más sufren con el calor y que pueden arruinar tus vacaciones si no los mantienes en buen estado.
Sistema de frenos: Cuidado con el sobrecalentamiento
El sistema de frenos es esencial para la seguridad, y cuando las temperaturas suben, su rendimiento puede verse comprometido. El calor hace que el líquido de frenos se expanda, y en casos extremos, puede evaporarse, causando una pérdida de eficiencia en la frenada. Este fenómeno, conocido como «vapor lock», puede ser peligroso, especialmente en descensos prolongados o en situaciones de tráfico intenso.
Antes de salir de viaje, asegúrate de que el líquido de frenos esté en buen estado y en el nivel correcto. Si notas que el pedal del freno se siente más suave o que el coche tarda más en detenerse, puede ser un indicio de problemas en el sistema de frenos. Realizar una revisión y usar un líquido de frenos de alta calidad puede evitar inconvenientes y garantizar tu seguridad en la carretera.
Radiador y sistema de refrigeración: El calor no es su amigo
El radiador y el sistema de refrigeración son los encargados de mantener la temperatura del motor bajo control. Sin embargo, cuando las temperaturas exteriores son elevadas, estos componentes pueden verse sometidos a un esfuerzo adicional. Si el radiador o las mangueras están en mal estado, o si el nivel de refrigerante es bajo, el motor puede sobrecalentarse, lo que podría causar daños graves y costosos.
Es crucial revisar el sistema de refrigeración antes de iniciar un viaje largo. Asegúrate de que el radiador esté limpio y que las mangueras no tengan fugas o estén deterioradas. Además, verifica el nivel y la calidad del refrigerante. Un sistema de refrigeración en buen estado es clave para evitar que el motor se sobrecaliente en medio de la carretera.
Neumáticos: La importancia de la presión correcta
Los neumáticos son uno de los componentes más críticos de tu coche, y el calor puede afectar su rendimiento de manera significativa. Las altas temperaturas aumentan la presión del aire dentro de los neumáticos, lo que puede incrementar el riesgo de reventones, especialmente si los neumáticos ya están desgastados o dañados.
Para evitar problemas, revisa la presión de los neumáticos regularmente, especialmente antes de un viaje largo. Asegúrate de que la presión esté dentro de los niveles recomendados por el fabricante. Además, inspecciona los neumáticos en busca de cortes, bultos o signos de desgaste irregular. Mantener los neumáticos en buen estado no solo mejora la seguridad, sino que también optimiza el consumo de combustible.
Batería: El enemigo silencioso
La batería de tu coche es otro componente vulnerable al calor extremo. Las altas temperaturas pueden causar la evaporación del líquido dentro de la batería, lo que reduce su capacidad de carga y acorta su vida útil. Si la batería ya está cerca del final de su vida, el calor puede acelerar su deterioro.
Para evitar sorpresas, revisa la batería antes de iniciar tus vacaciones. Asegúrate de que los bornes estén limpios y libres de corrosión. Si no vas a utilizar el coche durante un período prolongado, es recomendable arrancarlo al menos una vez a la semana para mantener la batería cargada. Una batería en buen estado es esencial para que tu coche arranque sin problemas, incluso en los días más calurosos.
Aceite del motor: Protege el corazón de tu vehículo
El aceite del motor es crucial para lubricar las partes móviles y proteger el motor del desgaste. Sin embargo, el calor puede hacer que el aceite se degrade más rápidamente, perdiendo su eficacia. Si el aceite no lubrica correctamente, las partes móviles del motor pueden sufrir daños por fricción, lo que podría resultar en una costosa reparación.
Para mantener tu motor en buen estado durante el verano, utiliza un aceite con una viscosidad adecuada para altas temperaturas. Los aceites sintéticos suelen ofrecer una mayor resistencia al calor y una mejor protección para el motor. Consulta el manual del fabricante para asegurarte de usar el aceite correcto y realiza cambios de aceite periódicos.
Mantén tu coche en forma con Autospecial
Antes de emprender un viaje de verano, es fundamental asegurarse de que todos estos componentes estén en buen estado. Autospecial, el primer marketplace de compraventa de vehículos entre particulares certificados y con garantía, recomienda realizar una revisión completa de tu coche antes de salir de vacaciones. Además de ofrecer vehículos en excelente estado, Autospecial brinda asesoramiento experto para mantener tu coche funcionando de manera óptima.
En resumen, el calor puede ser un enemigo silencioso para tu vehículo, afectando tanto su rendimiento como su durabilidad. Pero con un poco de precaución y mantenimiento preventivo, puedes disfrutar de tus vacaciones sin preocuparte por averías inesperadas. ¡Conduce seguro y disfruta del verano!
“He tenido el placer de ganar carreras y ser parte de un equipo, de ganar un campeonato y estar en la pista de carreras. La reacción emocional a esto fue la más grande que he visto en mi carrera de Fórmula 1. Fue extraordinario: los gritos, los alaridos. Carlos hizo un video frente a la cámara que duró básicamente un minuto y medio; se perdieron el primer minuto, hubo gritos continuos durante ese período de tiempo, y solo esto me dijo lo que significaba para cada una de esas personas que estaban allí”.
James Vowles, máximo responsable de Williams, explicaba la explosión de júbilo colectivo con que su plantilla abrazó el anuncio del piloto español a través de un video para los miembros del equipo.
Un piloto procedente de Ferrari significaba un golpe de efecto y confianza hacia una de las escuadras mas gloriosas de la Fórmula 1 que, sin embargo, no es hoy siquiera el pálido reflejo de sus mejores tiempos. La labor de James Vowles es devolver a Williams allá donde su nombre y palmarés merece. Carlos Sainz cree también en el proyecto.
Cuando los grandes se peleaban por Williams
En el Gran Premio de Hungría de 1992 los periodistas no daban crédito a lo que oían: Ayrton Senna se ofrecía a correr gratis con Williams para evitar la entrada de Alain Prost en el equipo británico. Aquel fin de semana, Nigel Mansell lograba el título a bordo de un monoplaza británico. Entre bastidores, Prost logró durante su año sabático un contrato con Williams, arrinconando a Ayrton Senna para 1993. Ganó su cuarto título aquel año. Williams era la referencia absoluta de la Fórmula 1, como en estos últimos años lo ha sido Red Bull o Mercedes
Con nueve títulos de Constructores y siete de pilotos, Williams no gana desde el Gran Premio de España de 2012, y su último título se remonta a 1997. Hoy, el equipo británico es penúltimo en el actual campeonato, con 4 puntos. En 2023 terminó séptimo, con 28. Desde 2017, ha caído al sótano de la Fórmula 1, acumulando desde entonces 130 puntos en estas últimas ocho temporadas. Solo Carlos Sainz lleva 162 esta temporada.
A finales de los setenta, la Fórmula 1 en nada se parecía a la actual. Emprendedores apasionados, ambiciosos, competitivos, luchaban por sobrevivir en un entorno extraordinariamente competitivo, donde tan crucial era el rendimiento del monoplaza en la lista como la capacidad para sobrevivir financieramente. El propio Williams, como Enzo Ferrari, Ron Dennis o Bernie Ecclestone, eran figuras carismáticas cuya dimensión contribuyó a amplificar y perfilar la Fórmula 1 tal y como la conocemos en el presente.
Personalidades únicas
La odisea de Frank Williams para hacerse un hueco y triunfar en la Fórmula 1 resulta peregrina en estos tiempos de globalidad, cosmopolitismo y abundancia financiera que disfruta este deporte. El británico comenzó 1969 1 con un Brabham BT26A de segunda mano y su amigo Piers Courage como piloto. Sin recursos económicos, siempre endeudado, aunque con una titánica tenacidad y pasión, Williams vivió tiempos de zozobra constante hasta asentarse en la Fórmula 1.
Tuvo incluso que vender su primer equipo al multimillonario Walter Wolff en 1976, pero volvió a independizarse para fundar Williams Grand Prix Engineering, el embrión del equipo actual del que a partir de 2025 formará parte Carlos Sainz.
Dos hitos ayudaron a la consolidación de Williams tanto en la pista y fuera de ella. La asociación con el ingeniero Patrick Head, artífice de sus éxitos en el apartado técnico, y la llegada de los petrodólares a final de los setenta. En 1980 llegó su primer título con Alain Jones. Así comenzó a labrarse el tercer palmarés más importante de la Fórmula 1.
El éxito, y el accidente
En 1984 Williams se convirtió en el equipo oficial de Honda y, junto al fabricante japonés, Nelson Piquet logró el título en 1987. Sin embargo, en 1986 llegó un momento crucial que determinaría la vida del propio Frank Williams y su equipo. Al salir del circuito Paul Ricard, un accidente dejó al fundador en una silla de ruedas.
A pesar de semejante golpe, el británico no abandonó la dirección del equipo. Viajaba a cada gran premio acompañado de un asistente personal. Sin embargo, Honda dudó de su futuro y decidió abandonar Williams para asociarse con McLaren. Durante unos años, el equipo británico sobrevivió con motores de segunda fila. Aunque sus mejores momentos estaban aún por llegar.
Los tiempos que forjaron a un clásico
Williams no era un técnico, como algunos de los ingenieros que dirigen equipos actualmente (Andrea Stella en McLaren, por ejemplo) ni tampoco piloto (como Christian Horner, en Red Bull). Se trataba de un motivador dotado de una competitividad inagotable y una pasión incombustible por las carreras. De la mano de su inseparable Patrick Head, reunió a primeros de los noventa a un brillante grupo de ingenieros (Ross Brawn, Paddy Lowe, Adrian Newey) bajo cuya dirección creó monoplazas imbatibles asociado a Renault como suministrador de motores.
Mansell lograba el título en 1992, Prost en 1993 y Senna no pudo al año siguiente por su fallecimiento, aunque en 1994 Damon Hill luchó con Schumacher hasta la última carrera. En 1996 y 1997 llegaron los últimos títulos con Hill y Jacques Villeneuve a los mandos.
Williams siempre fue celoso de su independencia a ultranza. El pasado y sus comienzos le habían marcado. De 2000 a 2005 su equipo se asoció con BMW como suministrador oficial, pero sin aceptar la participación en su accionariado del fabricante alemán. Aunque siempre entre los tres primeros, la mejor época de Ferrari con Michael Schumacher oscureció al equipo británico.
Así comenzó la decadencia
«Siento que Frank Williams haya perdido el barco», declaraba Eddie Jordan a finales de 2005, tras vender su propio equipo, y anticipando un duro futuro para Williams como equipo independiente. «La idea de retirarme o vender el equipo nunca ha cruzado por mi mente. También, supongo que, subconscientemente, el equipo es un gran antídoto diario para las dificultades en las que me encuentro. Siempre hay algo de lo que preocuparse, lo que puede ser muy saludable, realmente» reconocía el fundador. Jordan acertaba, ya que desde entonces se inició la lenta decadencia y agonía de Williams.
Aun con Williams al frente, llegó un ambicioso ejecutivo, Adam Parr. CEO del equipo, chocó con Head, pero también con Ecclestone. Aunque diversificó las actividades del equipo y buscó su salida en bolsa. En el plano deportivo, con tres motores diferentes en cuatro años resultaba imposible la continuidad técnica y plantar cara a los grandes fabricantes que habían desembarcado en la Fórmula 1.
Desde 2010 se produjeron numerosos cambios en la gestión del equipo. Hasta Patrick Head vendió sus acciones y se retiraron patrocinadores importantes como la multinacional AT&T. La hija de Williams, Claire, se hizo con la gestión del equipo en 2013, pasando Frank Williams a un segundo plano.
El oxígeno de Mercedes, pero poco
La llegada de la tecnología híbrida y su asociación con Mercedes dio un respiro al equipo británico. Williams terminó tercero 2014, primer año del reglamento, repitiendo resultado al año siguiente. Quinto en la clasificación en 2016 y 2017, el declive se aceleraba según avanzaba el nuevo reglamento. Williams carecía de recursos técnicos y humanos para mantenerse siquiera a mitad de la tabla.
Ni la llegada de Lawrence Stroll con su hijo salvó al equipo. La adquisición del equipo por parte del fondo de inversión Dorilton Capital en 2019 por 180 millones de dólares represente un nuevo capítulo en la historia de uno de los clásicos de la Fórmula 1.
James Volwes, uno de los artífices de los éxitos de Mercedes, fue fichado por Dorilton Capital para reestructurar Williams y sacar al equipo británico de su postración. Carlos Sainz, convencido por el plan de los inversores y el liderazgo de Vowles representa el siguiente gran hito en el proceso.
Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve lograron algunos de sus títulos con Williams, que suma 114 victorias y 313 podios en su haber. Mercedes (128) y Red Bull (120) le han superado en estos últimos años.
“En todo momento, y vale la pena consultar con Carlos porque él te dirá lo mismo, todo lo que le he dicho es la verdad detrás de este proyecto, así que eso significa todo lo bueno y todo lo malo”, explicaba James Vowles recientemente sobre sus desvelos por fichar a Carlos Sainz. “Esto es lo que somos, esto en lo que estamos invirtiendo, este es el motivo por el que creo en ello, así es como se ve el futuro. ¿Quieres ser parte de ello?”. Sainz respondió afirmativamente.
“El objetivo final de devolver a Williams a donde pertenece, al frente de la parrilla, es un desafío que acepto con entusiasmo y positividad. Estoy convencido de que este equipo tiene todos los ingredientes adecuados para hacer historia nuevamente”, proclamaba Carlos Sainz al fichar por Williams. Será una tarea hercúlea.
Fundada en 2017 como una colaboración entre Geely y Volvo, Lynk & Co ha sabido posicionarse en el competitivo mercado europeo con una propuesta sencilla, una estrategia de comercialización peculiar -exclusivamente por internet y con alternativas de suscripción-, con un único modelo a la venta, pero con sólidos argumentos para ser un éxito. Y así ha sido -o está siendo- en España. Aquí la marca china ha vendido nada menos que 3.930 unidades de su Lynk & Co 01 en 2023, convirtiéndose en el segundo híbrido enchufable más vendido en el mercado español, por detrás del Ford Kuga.
Pero con un único modelo las posibilidades de ampliar el negocio o incluso solo de mantenerlo, son escasas. Y por eso en la firma hay intención de crecer. Para ello, para empezar, hace falta una gama más amplia. Y eso puede estar a punto de empezar a producirse. Lynk & Co nos ha convocado en Milán a conocer un nuevo modelo el día 11 de octubre. Eso significa que sus planes de crecimiento en el continente están intactos. Y teniendo en cuenta que la marca ofrece en el mercado chino ofrece vehículos con motor de combustión interna (ICE), vehículos híbridos enchufables (PHEV) y vehículos totalmente eléctricos (BEV), cualquier cosa es posible.
Aunque teniendo en cuenta que en la convocatoria se habla de ‘Es tiempo de sentir eléctrico’, todo parece indicar que el nuevo modelo que la marca pondrá en liza tendrá un marcado carácter 0 emisiones. Y bien podría ser este Lynk & Co 08 EM-P, el modelo más vendido de la marca en el país y que acaba de actualizarse y mejorarse con características sobresalientes.
El Lynk & Co 08, un SUV de gran porte
Se trata de un SUV hibrido enchufable que puede romper las reglas en cuanto a la autonomía eléctrica que ofrezca, con una versión por encima de los 200 kilómetros recorridos con la carga de una batería. Es verdad que son kilómetros bajo el optimista protocolo chino de consumos, pero que en Europa rondarán los 200 kilómetros sin ninguna duda. Y eso es ya un dato sobresaliente.
Como sobresalientes son las características del nuevo modelo. El Lynk & Co 08 EM-P 2025 es un SUV de gran tamaños, que mide 4.820 mm de largo, 1.915 mm de ancho y 1.685 mm de alto, con una distancia entre ejes de2.848 mm. En su interior se alojan dos filas de asientos para cinco ocupantes que cuentan con un espacio interior sobresaliente.
Ese interior está pensado para ofrecer la mejor experiencia de conducción y el máximo confort. Por eso, para lo primero, el conductor va a disponer de una pantalla principal de 15,4 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas así como un head up display de realidad aumentada que proyecta la información en el cristal del coche generando una pantalla de 92 pulgadas.
Para el confort y experiencia de los pasajeros, cuenta con el sistema Co Pad, que permite una conectividad fluida y los más avanzados sistemas de infoentretenimiento ayudados por los 8 altavoces que ofrece de serie aunque aunque se ofrece la opción de una experiencia acústica mejorada con 23 altavoces. Y todavía se suman un sistema de sonido panorámio o la interconexión de múltiples pantallas para la mejor experiencia a bordo.
El sistema de infoentretenimiento instalado en este modelo utiliza dos chips A1000 de Black Sesame y un par de chips 7 nm de SiEngine, con una potencia de cálculo NPU que alcanza los 16 TOPS. Con todo esto, el vehículo opera bajo el sistema operativo Lynk Flyme Auto 1.6.0, que potencia la conectividad y la capacidad personalización del usuario.
Tecnología PHEV de vanguardia
Pero sin duda el gran valor del coche, desde el punto de vista de lo que es un coche, viene de su gama mecánica, todo con tecnología híbrida enchufable. Hay tres opciones, la primera combina un motor 1.5 de gasolina con 160 caballos con un eléctrico de 215 caballos para sumar una potencia total de 375 caballos. Incluye una batería de 21 kWh de capacidad que le permite homologar 120 kilómetros de uso en eléctrico y más de 1.200 kilómetros de autonomía combinando la autonomía eléctrica y la de su motor de gasolina.
La siguiente alternativa, denominada Ultra Long Range, cuenta con el mismo esquema de motores, tanto de gasolina como eléctrico, y con una batería de 39,8 kWh. Con ello se garantiza, con el protocolo chino, nada menos que 245 kilómetros de autonomía eléctrica y 1.400 kilómetros sumando el rango de uso con las dos tecnologías.
Y finalmente, la versión Performance, la más prestacional, combina el mismo motor de gasolina con dos motores eléctricos para ofrecer tracción total y sumar una potencia máxima de 585 caballos. Añade una batería de 39,6 kWh y eso le permite ofrecer una autonomía eléctrica de 220 kilómetros y de 1.200 kilómetros sumando la autonomía proporcionada por su depósito de gasolina de 60 litros de capacidad.
Hay todavía un atractivo más, en China, para este modelo: sus precios. Porque el renovado SUV parte de 178.000 yuanes -al cambio menos de 23.000 euros- y en la versión más potente llega a los 241.000 yuanes -que son menos de 31.000 euros-. Argumentos que, de darse en Europa, serían claves para el éxito del nuevo modelo de la marca china.
¿Será este el segundo Lynk & Co que llegue a España? El 11 de octubre lo sabremos.
