¿Alguna vez te has parado a pensar si la carbonilla puede estar afectando al motor de tu coche? Son residuos sólidos que se generan tras una combustión incompleta del motor, y suelen ser más evidentes en el tubo de escape, que es la parte final del recorrido de los gases. La mayoría de veces no le damos la importancia que tiene, hasta que nos toca pagar una reparación por su culpa.
La carbonilla son esos restos (parecen polvo negro) que se acumulan en los componentes del sistema de admisión y del escape, y lógicamente tienen consecuencias en el rendimiento del motor, en la eficiencia y en los gases. Incluso puede hacer que no pases la ITV.
Con el paso del tiempo, y si no le pones remedio, la carbonilla se endurece, se adhiere a superficies metálicas y eso provoca tirones, pérdida de potencia o picos de emisiones. Por suerte, hoy es bastante sencillo eliminar la mayor parte de carbonilla acumulada en el tubo de escape sin desmontar medio coche ni tocar el motor. Así lo demuestra en redes sociales un mecánico.
¿Por qué se forma carbonilla en el tubo de escape y qué consecuencias tiene?
La carbonilla es inherente al funcionamiento de cualquier motor térmico. En los gasolina es menos frecuente, pero en los diésel —sobre todo si lo usas en trayectos cortos y a bajas revoluciones— es cuestión de tiempo que aparezca. Esa mezcla de hollín, residuos de combustible y aceites mal quemados se va acumulando poco a poco en la EGR, los inyectores, las válvulas, el colector… Y, por supuesto, en el tubo de escape.
Empieza como una fina capa negra, pero si no le pones remedio a tiempo puede terminar obstruyendo (parcial o totalmente) el flujo de gases. Y esto, como consecuencia, hará que fallen los sensores, que se sature el filtro de partículas y hasta que el motor se comporte ‘raro’. Si tienes el tubo de escape sucio, va a salir más humo y también lo vas a notar en el rendimiento.
De hecho, si tienes alguno de estos síntomas, empieza por mirar cómo está tu tubo de escape:
- Tirones al acelerar.
- Pérdida de respuesta.
- Incremento del consumo.
- Fallo en la prueba de gases de la ITV.
Así puedes descarbonizar el motor de tu coche
Por suerte, la tecnología hace que eliminar la carbonilla del tubo de escape (y del resto del sistema) sea más sencillo de lo que parece. Así nos lo enseñan desde la cuenta de TikTok de @a_pie_de_taller gracias a un sistema de descarbonización por hidrógeno, cada vez más habitual en los talleres.
El procedimiento consiste en conectar un equipo que genera una mezcla controlada de hidrógeno y oxígeno, que se introduce por la admisión con el motor en marcha. Esa mezcla reacciona en la cámara de combustión y genera una temperatura alta, suficiente para convertir gran parte de los residuos en vapor de agua que se elimina por el propio tubo de escape. Sin necesidad de desmontar medio coche.
Lo interesante es que el equipo es capaz de monitorizar en tiempo real la temperatura y las revoluciones al conectar el NOS (la máquina avisa de cualquier imprevisto en el proceso). El proceso dura unos 40 minutos, y después basta con circular unos minutos en carretera por encima de las 3.000 rpm para terminar de expulsar cualquier resto de carbonilla.
La propia máquina descarbonizadora genera un informe con toda la información del proceso y lo envía automáticamente al cliente. Eso sí, este mecánico señala que no limpia por completo la carbonilla, pero sí hace una limpieza bastante a fondo de pistones, válvulas, inyectores y escape. Esto, como consecuencia, mejora la respuesta del motor y también ayuda a reducir las emisiones.
Es cierto que cuando hay síntomas graves no sustituye a una limpieza profunda, pero este mecánico recomienda hacerlo cada dos mantenimientos a modo de prevención.
