El mundo de la automoción de lujo y los coleccionistas ha sido testigo de una oportunidad única: la venta de uno de los vehículos más icónicos y exclusivos de la historia del automovilismo, el Audi R18 TDI Ultra. Este coche, desarrollado por la prestigiosa marca alemana para competir en el Campeonato del Mundo de Resistencia en 2011, se ha convertido en una auténtica joya de colección, con un precio estimado en más de dos millones de euros y una producción limitada a solo ocho unidades.
Ahora, uno de estos vehículos, el chasis número 107, ha salido al mercado y promete atraer a los más acaudalados aficionados del motor. Es un coche común, y sus especificaciones técnicas lo confirman. Obviamente, su precio explica perfectamente sus impresionantes características técnicas.
Las características de este increíble Audi
Este modelo fue diseñado bajo las estrictas normativas de la competición de resistencia, que en 2011 prohibió los motores V12 y V10, obligando a los fabricantes a innovar y adaptarse a nuevas restricciones. La firma alemana, con su vasta experiencia en motores diésel, optó por un motor V6 turboalimentado de 3,7 litros, capaz de generar unos impresionantes 530 CV.
Aunque no tan potente como sus predecesores de gasolina, el R18 TDI Ultra destacaba por su eficiencia en consumo, lo que le permitía realizar menos paradas en boxes durante las carreras. Este vehículo, que debutó en las 6 Horas de Ímola de 2011, es un claro ejemplo de la ingeniería avanzada de esta marca. A diferencia de su predecesor, el R18 TDI Ultra presentaba un chasis cerrado, mejorando significativamente la aerodinámica.
Un Audi con mucha historia
El chasis 107, ahora en venta, tiene una historia rica en competición. Fue construido tras los severos accidentes que sufrieron dos R18 TDI Ultra en las 24 Horas de Le Mans de 2011, y fue utilizado en varias carreras importantes, incluyendo las 6 Horas de Silverstone y las 12 Horas de Sebring. A lo largo de su carrera, este vehículo estuvo a manos de legendarios pilotos como Tom Kristensen, Allan McNish, André Lotterer, Benoit Tréluyer y Marcel Fassler, quienes acumularon un total de 24 victorias en esta competición.
El Audi R18 TDI Ultra que se encuentra en el mercado no solo está completamente operativo, sino que también cuenta con el respaldo de un equipo de mecánicos e ingenieros listos para resolver cualquier posible complicación que pueda surgir en la pista. Aunque el precio exacto solo se comunica a los interesados serios, se estima que la cifra podría superar los dos millones de euros, un costo elevado que refleja tanto la exclusividad del vehículo como su importancia histórica en el mundo del automovilismo.
En los últimos años, la movilidad urbana ha evolucionado de manera significativa, llevando a las autoridades de tráfico a implementar nuevas señales horizontales en las carreteras, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y gestionar de manera más eficiente el flujo de diferentes tipos de usuarios. Una de las iniciativas más recientes y llamativas es la aparición de líneas rosas y verdes.
Esta nueva señalización ha generado dudas y curiosidad entre conductores, ciclistas y peatones. ¿Cuál es el verdadero significado de estas líneas de colores que ahora vemos en algunos carriles? En este artículo te contaremos que significan y como se decide en que lugares está y en cuales no. Aunque no lo creas, tienen un sentido más que importante y justificado.
¿Qué significas estas líneas rosas y verdes en carretera?
Las líneas rosas y verdes, que a primera vista pueden parecer simplemente un adorno o una iniciativa artística, tienen un propósito muy específico: ordenar y regular el tránsito en los carriles bici, donde suelen coincidir bicicletas, patinetes eléctricos y peatones. Este tipo de carriles, en los que se mezclan varios usuarios con diferentes velocidades y niveles de vulnerabilidad, pueden ser potencialmente peligrosos si no se establecen reglas claras sobre quién debe circular por cada zona.
Es aquí donde entran en juego las líneas de colores. Según las normas establecidas, el lado izquierdo de las líneas rosas está reservado para bicicletas y patinetes eléctricos, mientras que el lado verde está destinado a los peatones, ya sean runners, personas con patines o simplemente caminantes. Esta diferenciación pretende minimizar los riesgos de accidentes y conflictos entre los distintos usuarios del carril, creando una experiencia de tránsito más segura y organizada para todos.
Una medida que se empezó a probar en algunas carreteras
Esta iniciativa no es la primera en utilizar líneas de colores para mejorar la movilidad urbana. Hace algunos años, en Palma de Mallorca, las líneas rosas se utilizaron en la calle Borguny tras su peatonalización, con la finalidad de destacar la nueva función de la vía y mejorar la seguridad de los peatones. Este tipo de medidas se ha visto también en diferentes ciudades del norte de Europa, donde la planificación urbana y la movilidad sostenible son una prioridad.
Es interesante destacar que estas líneas de colores no son exclusivas de España. En Grecia, por ejemplo, se han implementado con la misma finalidad, lo que refleja una tendencia común en Europa hacia la homogeneización de las señales de tráfico y las normas viales. Este enfoque compartido por varios países europeos subraya la importancia de la seguridad vial en un contexto donde la movilidad urbana está en constante transformación.
En un brillante despliegue de nostalgia y creatividad, Walmart sorprendió al mundo con uno de los anuncios publicitarios más memorables de los últimos años. La campaña, diseñada para promocionar su servicio de «pick-up», no solo logró captar la atención de los espectadores, sino que también evocó un profundo sentido de nostalgia al reunir algunos de los automóviles más icónicos de la historia del cine y la televisión.
Con un enfoque en la comodidad y eficiencia de su servicio, la empresa de supermercados supo cómo convertir una simple función de recogida en una experiencia inolvidable para los amantes del motor y la cultura pop. Su anuncio se terminó viralizando en redes sociales, lo que terminó siendo una perfecta campaña publicitaria para ellos.
El anuncio de Walmart que se viralizó en redes
El anuncio reunió a una impresionante alineación de autos que son verdaderas estrellas de la pantalla. Desde el legendario KITT, el Pontiac Firebird Trans Am de El Auto Fantástico, hasta el carismático Rayo McQueen de Cars, cada vehículo trajo consigo un toque de magia y familiaridad. Los espectadores también pudieron disfrutar del DeLorean DMC-12 de Volver al Futuro, el Batimóvil de Batman, y el inolvidable Cadillac ECTO-1 de Los Cazafantasmas. Cada coche fue elegido cuidadosamente para resonar con diferentes públicos, desde aquellos que crecieron en la década de los 80 hasta los más jóvenes, quienes reconocerían a Bumblebee de Transformers o el SUV de Jurassic Park.
La inclusión de vehículos tan diversos, como la van de Scooby Doo y el Troncomóvil de Los Picapiedra, demostró que el anuncio no solo estaba dirigido a los fanáticos del automovilismo, sino también a aquellos que aprecian las referencias culturales y el poder de la memoria colectiva. Sin embargo, a pesar de la increíble variedad de coches presentes en el anuncio, algunos clásicos quedaron fuera, como Herbie de Cupido Motorizado, el Mach 5 de Meteoro o el Dodge Charger de Los Dukes de Hazzard. Aunque su ausencia fue notoria para algunos, la selección que apareció en pantalla fue más que suficiente para capturar la esencia de décadas de entretenimiento.
El éxito de Walmart con su servicio pick-up
Lanzado hace unos años, este anuncio de Walmart no solo cumplió con su propósito de promocionar el servicio de «pick-up», sino que también se ganó un lugar especial en el corazón de muchos. Al combinar el poder de la nostalgia con una oferta moderna y conveniente, la campaña demostró cómo la publicidad puede ser mucho más que una simple herramienta de ventas; puede ser un puente que conecta generaciones y que nos recuerda por qué ciertos autos se han convertido en verdaderos íconos.
Este servicio que presentó la marca permite a los clientes hacer sus compras en línea y recoger sus productos en una de sus sucursales sin la necesidad de bajarse del coche. En un mundo donde el tiempo es oro, esta modalidad ofrece una solución práctica y eficiente para aquellos que desean evitar las filas y el estrés de las compras tradicionales. Sin embargo, la empresa de Estados Unidos no se conformó con un anuncio común para promocionar este servicio; en lugar de eso, decidió rendir homenaje a los vehículos que han marcado generaciones, convirtiendo la experiencia de compra en algo extraordinario.
Mantener el coche limpio puede ser un desafío constante, especialmente cuando se pasa mucho tiempo aparcado al aire libre. Si bien puede parecer que dejar que la lluvia haga el trabajo sucio por ti es una solución conveniente, la realidad es que confiar en ella para limpiar tu vehículo podría terminar dejándolo en peores condiciones de las que estaba antes de que comenzara a llover.
Es común pensar que esto un remedio natural para sacar la capa de polvo, polen y otros residuos que se acumulan en la superficie de un automóvil. Sin embargo, no solo no elimina estas impurezas, sino que, de hecho, las hace más problemáticas. Al mezclarse con todos estos elementos se crea una especie de pasta que, al secarse, se adhiere aún más a la carrocería y a los cristales.
La amenaza de dejar tu coche debajo de la lluvia
Cuando dejamos el coche a la intemperie, lo exponemos a una serie de «amenazas» naturales que van mucho más allá del simple polvo. El polen de la vegetación circundante, la resina de los árboles y los excrementos de pájaros son solo algunas de las sustancias que pueden depositarse sobre la superficie del vehículo. Si a esto le añadimos los insectos que se estrellan contra los faros y el parabrisas durante un viaje, especialmente en verano, la situación se complica aún más.
En lugar de eliminar estos residuos, la lluvia tiende a reblandecerlos temporalmente, pero luego, al secarse, los fija aún más, haciendo que el coche luzca más sucio que antes. A pesar de que no es ideal para limpiar el automóvil por completo, hay un caso en el que puede ser útil. Si tu carro está cubierto de restos de insectos o excrementos de pájaro, una buena tormenta puede actuar como un prelavado natural.
¿Cómo limpiar eficazmente tu coche?
Si decides lavar tu coche después de una lluvia, es importante hacerlo de la manera correcta. Está prohibido en España hacerlo en la vía pública, por lo que es preferible hacerlo en un espacio privado utilizando agua, un jabón específico para coches y una esponja blanda. Una vez que el coche esté limpio, es fundamental secarlo con una bayeta de microfibra para evitar rayar la pintura.
Si no tienes un espacio privado para poder limpiarlo, una buena alternativa es utilizar una pistola de agua a presión en una estación de servicio. Esto te permitirá realizar un prelavado efectivo antes de proceder con la limpieza completa. Respecto a las lunas, utilizar un limpiacristales después de que la lluvia o el agua a presión haya retirado la suciedad más gruesa dará mejores resultados, especialmente si utilizas papel de periódico para secarlas.
En el mundo de los automóviles, Volkswagen es sinónimo de sobriedad, precisión y confiabilidad. Sin embargo, hace casi tres décadas, la marca alemana sorprendió al mundo con una creación que rompió con su tradicional enfoque conservador: el VW Polo Harlekin. Este vehículo, que combinaba cuatro colores distintos en su carrocería, se convirtió en un ícono de la extravagancia y la creatividad en una época en la que pocos automóviles se atrevían a salirse de la norma.
Este modelo no era un automóvil común. Su carrocería multicolor combinaba cuatro tonalidades distintas: Chagall Blue, Flash Red, Ginster Yellow y Pistachio Green. Estas tonalidades estaban dispuestas de manera tal que ninguna pieza de chapa adyacente compartiera el mismo color, y que los cuatro colores fueran visibles desde cualquier ángulo. El resultado fue un automóvil que llamaba la atención dondequiera que iba, desafiando las convenciones de diseño automotriz de su época.
¿Qué origen hay detrás de este extraño Volkswagen?
El origen de este atrevido diseño ha sido motivo de especulación durante años. Existen dos teorías predominantes: una de ellas sugiere que la idea provino de Ferdinand Piëch, el entonces director de Volkswagen, quien buscaba un modo de atraer la atención hacia el Polo durante su lanzamiento. La otra teoría indica que el diseño se inspiró en un anuncio publicitario de VW en Estados Unidos en 1964, en el que se mostraba un Escarabajo con piezas de diferentes colores, resaltando la intercambiabilidad de las partes del vehículo a lo largo de los años.
Originalmente, se construyeron solo 20 unidades del Polo Harlekin en 1995, con el propósito de exhibirlas en diversos eventos y ferias automovilísticas, incluyendo el prestigioso Salón de Frankfurt. Sin embargo, lo que comenzó como una estrategia de marketing inesperadamente se convirtió en un éxito comercial. Tras su presentación, muchos entusiastas comenzaron a solicitar esta versión multicolor del automóvil. Ante la creciente demanda, la empresa alemana accedió a las peticiones y produjo 1,000 unidades adicionales.
El patrón de la exclusividad de Volkswagen
El proceso de ensamblaje del Volkswagen Polo Harlekin resultó en cuatro patrones diferentes de combinación de colores, lo que aseguraba que cada unidad fuera verdaderamente única. El color base original del automóvil se mantenía en el interior de las puertas, el techo y el pilar C, lo que permitía a los propietarios identificar el color «auténtico» de su vehículo. Además, cada uno de estos se entregaba con un llavero a juego y una placa numerada, subrayando la exclusividad de esta edición especial.
Curiosamente, los compradores del este modelo oriundo de Alemania no tenían la opción de elegir la combinación exacta de colores de su automóvil. En su lugar, se les asignaba un patrón al azar, lo que agregaba un elemento de sorpresa y emoción a la experiencia de compra. Esta decisión, aunque inusual, solo aumentó el atractivo del de este coche entre los coleccionistas y entusiastas.
En nuestro país, según los datos del sector, hay hasta un 40% de los coches que no tienen la ITV al día. Circular con la inspección caducada o hacerlo si esta ha sido desfavorable o negativa puede suponer una multa de entre 200 y 500 euros, por lo que si está próxima la revisión del vehículo se recomienda pedir cita previa cuando antes.
Pero desde TÜV SÜD advierten que en estos meses las estaciones de ITV están experimentando un aumento en la demanda de sus serviciosdebido a la matriculación masiva de vehículos que tuvo lugar en 2020 tras el confinamiento por el COVID-19. Este incremento se vio favorecido por las facilidades ofrecidas por los concesionarios y las ayudas del Gobierno para estimular la economía.
En este sentido, aconsejan no dejar la inspección para el último momento, evitando así que la instalación a la que vayamos a acudir tenga cola o esté colapsada, como está ocurriendo en Valencia en las últimos semanas.
Un 8% de aumento de la demanda en las ITV
Los coches matriculados en el año 2020 deben someterse ahora a su primera ITV obligatoria, lo que ha generado un repunte significativo en la actividad de las ITV. Desde TÜV SÜD, que cuenta con más de 30 estaciones de inspección en toda España, cifran el incremento de trabajos en sus estaciones en un 8%.
Por comunidades autónomas, las ITV que mayor aumento de la demanda de sus servicios han experimentado son la de Castilla La Mancha, con un 10%; Castilla y León, con un 9%; Comunidad de Madrid, con un7 %; y Cataluña y La Rioja, con un 5%.
La ITV se puede pasar hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin que esto suponga perder días. El día y el mes en que la debes pasar se puede consultar en en la pegatina de la anterior ITV o en la app de la DGT, además de en la ficha técnica del coche.
Además, no tienes que ser el titular del vehículo para pasar la inspección. Se puede delegar el paso por la ITV a otro conductor (hay empresas o pólizas de seguros que incluyen este servicio).
El éxito en el automovilismo forma parte del ADN de Mercedes-Benz. Desde sus inicios, la marca ha estado intrínsecamente ligada a la competición, convirtiéndose en un auténtico referente. Este año, se cumplen los primeros 130 años de la historia de Mercedes-Benz en el automovilismo y la firma ha querido celebrar ese primer momento y recordar algunas de las fechas clave de esa trayectoria.
Un recorrido que empezaba el 22 de julio de 1894, cuando la evolución de los vehículos motorizados dio su primer gran paso con una carrera histórica organizada por un periódico francés. Este evento, que cubrió 126 kilómetros desde París a Ruan, mostró una variedad de vehículos, desde coches de vapor pesados hasta triciclos de gasolina. Gottlieb Daimler y su hijo Paul fueron testigos de este espectáculo único.
La primera carrera de la historia, París-Ruan dd 1894.
Paul Daimler recordaba sobre aquella carrera “Era un espectáculo extraño ver tantos vehículos diferentes compitiendo en velocidad […] un recuerdo completamente inolvidable que me acompañará toda mi vida”. Este evento se considera el nacimiento del automovilismo, marcando el inicio de una rica tradición de competición.
Dos aniversarios de la historia de Mercedes en competición este 2024
A lo largo de esta historia, hay momentos clave y aniversarios especiales que se celebran en números redondos este 2024. La Victoria en la Targa Florio 1924 que se celebra con la restauración de un coche de carreras original de 1924. Otro de los acontecimentos señalados es el debut del W 25 en la carrera de Eifel en 1934, donde los «Flechas de Plata» hicieron su primera aparición.
Primera a aparición de los Silver Arrows de Mercedes en 1934.
Pero hay muchos más momentos que han ido creando la leyenda de la marca alemana de la estrella en la competición.
1899: La primera “Semana de Niza” tuvo lugar, donde coches con motores Daimler ganaron competiciones internacionales.
1904: Mercedes ganó la prestigiosa carrera Gordon Bennett al traerla a Alemania.
Victoria de Mercedes en la Gordon Bennett en 1904.
1914: Triunfo en el Gran Premio Francés en Lyon copando los pilotos de la estrella las tres primeras posiciones en en el podio.
1924: Victoria de Christian Werner en la Targa Florio, un paso significativo para consolidar la reputación de Mercedes-Benz en carreras de resistencia.
Restauración del Mercedes que ganó en la Targa Florio de 1924.
1934: El debut del Mercedes-Benz W 25 marcó el inicio de una era dorada en el automovilismo deportivo.
1954: Entrada triunfal en la Fórmula 1 con el W 196 R, donde el argentino Juan Manuel Fangio se proclamó campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez.
El Mercedes W 196 R debuta en F-1 con Juan Manuel Fangio.
1964 a 1994: El constructor alemán continuó cosechando éxitos, incluyendo triunfos notables en el Campeonato de Turismos alemán (DTM) y la Indy 500 en Estados Unidos.
2014: Comienza una racha de triunfos con el equipo Mercedes AMG Petronas F1, que ganó tanto el campeonato de pilotos como el de constructores.
La racha triunfal en Fórmula 1 del equipo Mercedes-Petronas.
Las joyas del archivo histórico de Mercedes
Para conmemorar estos aniversarios, el Archivo del Grupo Mercedes-Benz ha ampliado y reestructurado su sección de historia del automovilismo dentro del sistema multimedia M@RS. Este archivo ahora proporciona un acceso más fácil y visualmente optimizado a los hitos históricos que abarcan desde 1894 hasta 1955.
Una nueva categoría titulada “eras, series de carreras, campeonatos” ha sido introducida, facilitando la navegación y comprensión de la rica historia del automovilismo que atesora la marca alemana de la estrella. M@RS sigue siendo un referente en bases de datos de archivos y medios.
Bosch, ha dado un salto adelante en el sector de la movilidad con el lanzamiento de su nueva división Bosch Vehicle Motion. Esta unidad, que comenzó a operar a principios de este año, se centra en la mejora de la seguridad, el confort y el software en los vehículos del futuro.
Con el objetivo de impulsar la innovación en el ámbito de la movilidad, la nueva división del gigante tecnológico ha concentrado sus investigaciones en áreas clave como el frenado, la dirección, el software de movimiento del vehículo, los sistemas de protección de los pasajeros y los sensores de dinámica del vehículo.
Estas áreas son fundamentales para la creación de vehículos más seguros y eficientes, y representan el futuro del transporte. Y para ellas, la división Bosch Vehicle Motion ya ha planteado ocho soluciones, ocho avances vitales para cambiar el panorama de la movilidad tal como la hemos conocido hasta ahora. Y esto es solo el principio.
1. Vehicle Motion Management: Control Total del Movimiento
Una de las soluciones más destacadas es el Vehicle Motion Management, un sistema de software multidominio que permite controlar el movimiento del vehículo en seis grados de libertad. Este sistema optimiza la dinámica, el manejo y la eficiencia del automóvil, asegurando una experiencia de conducción más fluida y segura.
La capacidad de controlar el vehículo en múltiples situaciones es un avance significativo que redefinirá la forma en que interactuamos con nuestros automóviles. La implantación de esta tecnología podría reducir el riesgo de accidentes y elevar la seguridad en la conducción.
2. eBrake to Zero: Comodidad y Suavidad en la Frenada
La solución eBrake to zero es otra innovación importante. Este sistema evita la molesta sacudida al detenerse, lo que mejora significativamente el confort de los pasajeros. Además, reduce las posibilidades de mareo y el ruido que produce el vehículo al frenar.
3. Servicios basados en datos: percepción avanzada de la carretera
Bosch no se detiene en la tecnología del vehículo. También ha lanzado una cartera de servicios basados en datos que incluye un innovador servicio de percepción de carretera. Este servicio utiliza datos de sensores para identificar peligros en la vía, como el aquaplaning, la presencia de hielo o badenes.
Además, este sistema ayuda a ajustar la dinámica del vehículo en las curvas, lo que mejora la seguridad y la estabilidad en la conducción. La capacidad de predecir y reaccionar a las condiciones de la carretera es un paso esencial hacia la conducción autónoma.
4. Act-by-Wire: el futuro de la conexión entre volante y freno
La cuarta innovación, Act-by-wire, consiste en la eliminación de las conexiones mecánicas entre el volante y el pedal de freno, utilizando señales eléctricas en su lugar. Esto no solo simplifica el diseño del vehículo, sino que también permite un control más preciso y una respuesta más rápida. La digitalización de estos controles es crucial para la evolución hacia vehículos más inteligentes que puedan interactuar de manera efectiva con sus conductores.
5. Frenado por cable: brake-by-wire
El sistema de frenado por cable, conocido como brake-by-wire, revoluciona la forma en que se lleva a cabo el frenado en los vehículos. Este sistema suprime la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado, utilizando en su lugar un actuador de frenado por cable y un sistema de control de estabilidad (ESP).
Esta innovación no solo mejora la seguridad, sino que también permite un diseño más libre y flexible del vehículo, contribuyendo a la creación de automóviles más eficientes y seguros.
6. Nuevo actuador de frenado: flexibilidad en el diseño
Bosch también ha desarrollado un nuevo actuador de frenado por cable que es ligero y puede ser instalado de manera flexible en el vehículo sin necesidad de fijarlo al cortafuegos. Esta característica permite un diseño más innovador del vehículo, mejorando su comportamiento en caso de colisión.
La combinación de ligereza y flexibilidad en el diseño es fundamental para el futuro de los automóviles, especialmente con una creciente demanda por vehículos eléctricos y más eficientes.
7. Pedal de Frenado by-Wire: Innovación en la Interfaz Hombre-Máquina
El pedal de freno by-wire evita la conexión mecánica entre el pedal y el sistema de frenado. Este avance abre nuevas posibilidades para el diseño de la interfaz hombre-máquina, así como para el interior del vehículo. La posibilidad de personalizar y diseñar un interior más ergonómico y adaptado a las necesidades del usuario es un tema en creciente demanda en la industria automotriz.
8. Dirección Asistida por Cable: Precisión y Eficiencia
Por último, la dirección asistida por cable elimina las conexiones mecánicas entre la columna y el engranaje de la dirección. Utilizando actuadores tanto en el volante como en la cremallera de dirección, este sistema promete una mejora en la precisión y la eficiencia del manejo del vehículo.
La dirección asistida por cable no solo mejora la experiencia del conductor, sino que también se alinea con las tendencias de electrificación y digitalización en la industria automotriz.
Y esto es solo el principio, porque Bosch Vehicle Motion, la nueva división del gigante tecnológico alemán sigue trabajando para cambiar la fisonomía de la conducción, para hacerla más cómoda y segura cada dia.
Es un hecho que las carrocerías familiares se están imponiendo a las tradicionales de cuatro puertas; no en vano, esto es una realidad desde hace años en mercados tan importantes como el alemán. No en vano, marcas como Volkswagen han eliminado la carrocería berlina de un modelo legendario como el Passat, ahora sólo disponible con la silueta Variant. Este cambio de paradigma no se malo en absoluto, pues en algunos casos está sirviendo para enriquecer la oferta disponible.
El caso más evidente es el de BMW y, más concretamente, en su gama deportiva M, que sin perder ninguno de sus integrantes está sumando nuevas versiones que aúnan de manera nunca vista deportividad con practicidad. Hablamos, por supuesto, el M3 Touring y del M5 Touring que ya ha sido desvelado, aunque de momento no ha sido comunicado su precio, que a buen seguro rondará los 170.000 euros.
Cabe recordar que no es la primera vez que el M5 (una saga que ha cumplido 40 años) cuenta con una versión familiar; ya existió en la generación E34 (en una tirada muy limitada), con motor 3.5 de seis cilindros en línea; y en la E60/E61, famosa por su motor V10 procedente de la Fórmula 1, del que se fabricaron poco más de 1.000 unidades. En ninguno de los dos casos la marca bávara llegó a comercializarlo en el mercado español, por lo que la llegada del M5 Touring será especialmente bienvenida en nuestro país.
El primer BMW M5 Touring con propulsión híbrida enchufable
Las dimensiones del nuevo M5 Touring cambian considerablemente respecto al resto de Serie 5 Touring. Sin ir más lejos, la distancia entre ejes aumenta hasta 3.006 milímetros, mientras que la longitud se va hasta casi 5,1 metros (5.096 mm). La anchura aumenta en 70 milímetros por los pasos de rueda más anchos. La altura, sin embargo, apenas varía (el M5 Touring es 1 milímetro más alto); si lo hace respecto a la carrocería berlina, que es 6 mm más baja.
Al igual que la berlina, el BMW M5 Touring incluye, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión electrificado, en concreto uno híbrido enchufable procedente del XM. Está formado por un bloque 4.4 V8 biturbo que desarrolla 585 CV de potencia y un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades, que desarrolla 197 CV. En conjunto, el sistema es capaz de entregar una potencia de 727 CV con un par máximo de 1.000 Nm que se reparten a las cuatro ruedas a través de la tracción total M xDrive, si bien existe la posibilidad de desconectar el eje delantero a voluntad del conductor.
Unos datos que, por cierto, convierten al BMW M5 Touring en el turismo familiar más potente a la venta en España, honor que hasta ahora correspondía al Mercedes-AMG C 63 S E Performance, con 680 CV y también híbrido enchufable. En su segmento, el más cercano es el Audi RS 6 Avant Performance, con 630 CV.
La batería tiene una capacidad bruta de 22,1 kWh (18,6 kWh utilizables) que se puede cargar en corriente alterna a un máximo de 7,4 kW (no hay posibilidad de carga rápida CC). La autonomía máxima homologada en modo eléctrico se reduce sensiblemente respecto al M5 Berlina, pues oscila entre 61 y 67 kilómetros (entre 67 y 69 km en el berlina), debido a que su consumo es más alto. En este sentido, la marca ofrece el dato homologado de consumo mixto cuando la batería está descargada, que se establece en 10,9 litros cada 100 kilómetros (10,3 litros en el M5 Berlina). El depósito de gasolina tiene, en ambos casos, 60 litros de capacidad.
Este BMW M5 Touring es un ‘peso pesado’
Ahora bien, la introducción del este poderoso sistema de propulsión híbrido enchufable tiene su contrapartida, en concreto en el peso, pues la ficha técnica del nuevo BMW M5 refleja un peso en vacío de 2.475 kilogramos en vacío (2.550 kg en orden de marcha), lo que supone 40 kg más que el M5 Berlina. A diferencia de este último, no es posible establecer una comparación de cifras con la anterior generación, pues no existió esta combinación.
Respecto al actual M5 Berlina, el Touring es 0,1 segundos más lento en la aceleración de 0 a 100 km/h (3,6 segundos) y tarda 0,2 segundos más en pasar de 0 a 200 km/h (11,1 segundos frente a 10,9). Como es habitual, la velocidad máxima está limitada de serie a 250 km/h, pero puede aumentarse hasta 305 km/h si se elige el paquete opcional M Driver’s Package.
Desde el punto de vista práctico también hay desventajas, pues el nuevo M5 Touring tiene un maletero de 500 litros, por lo que pierde 70 litros respecto al resto de Serie 5 Touring. Eso sí, a diferencia de la berlina, es posible abatir la segunda fila de asientos para obtener una capacidad de 1.630 litros.
Un chasis preparado por los mejores
El diseño del chasis del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática a medida, además de otros componentes especialmente ajustados. La dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida con el subchasis del eje delantero para garantizar una respuesta óptima de la carretera y un alto grado de precisión direccional.
También se incluyen de serie la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente y la dirección activa integral que puede girar las ruedas traseras hasta 1,5 grados. La puesta a punto específica de M, los reglajes seleccionables individualmente y la posibilidad de ajustar los amortiguadores de cada rueda de forma individual optimizan la conexión de la carrocería con la carretera y maximizan el despliegue de talentos del coche, desde el confort de conducción diario hasta la destreza dinámica lista para la competición. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y el confort al maniobrar.
Un habitáculo donde se respira deportividad
En el caso del interior, BMW M siempre otorga un inigualable ambiente deportivo combinado con el lujo que se espera de un modelo de esta categoría. Contribuyen al exclusivo ambiente interior la tapicería de cuero Merino de serie, la barra interactiva BMW, el climatizador de cuatro zonas, los asientos delanteros calefactados, la iluminación ambiental con iluminación interior específica M, incluida la animación de bienvenida, y el techo solar panorámico de cristal opcional.
Y el equipamiento de serie del nuevo BMW M5 Touring también ofrece a los clientes el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica, eSIM personal, acceso de confort, un sistema de alarma, cámara del habitáculo, calefacción en el volante accionamiento automático del portón trasero y el cable de carga Professional.
El Mitsubishi Pajero Sport (o Monero Sport) es un todoterreno derivado del pick upTriton (o L200). Hace apenas 20 años, su primera generación fue un rotundo éxito en nuestro mercado, y aunque hoy en día parezca que no existen, los 4×4 station wagon hermanados con pick ups siguen siendo modelos con una notable demanda en numerosos mercados.
Ahora desde Australia nos llega un set de fotos del Mitsubishi Pajero Sport 2024 con acabado GSR (comercializado allí desde el pasado mes de mayo), y lo cierto nos morimos de envidia, una vez más, al comprobar la atractiva oferta del mercado australiano, donde los clientes aún pueden comprar los automóviles que quien conducir o que necesitan para su día a día frente a la realidad de Europa, donde nos vemos obligados a comprar los carísimos automóviles que las restrictivas normativas nos permiten tener.
Así es el Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport 2024
La gama del Pajero Sport 2024 presenta un aspecto exterior renovado, con cambios en el frontal, las llantas y la zona trasera. El interior ha sido también actualizado, con volante de cuero de tres radios y un cuadro de mandos digital con nuevos gráficos en los acabados Exceed y GSR. Esta última terminación ofrece una nueva tapicería de cuero sintético premium acolchado en dos tonos (burdeos y negro), así como espejos laterales, asideros exteriores de las puertas y del portón trasero en color negro.
No faltan elementos de equipamiento modernos como la activación automática de luces y limpiaparabrisas, el control de crucero adaptativo o un atractivo volante de tres radios forrado en cuero que se hereda directamente del nuevo Triton / L200.
Lo que nos encanta del Mitsubishi Pajero Sport
Pero lo más importante es que el vehículo sigue estando fabricado a partir de un chasis de largueros y travesaños sobre el cual se ancla la carrocería. El tren delantero cuenta con suspensiones independientes mientras que atrás se conserva el eje rígido (con muelles y brazos longitudinales de guiado en lugar de ballestas), priorizando la robustez y las capacidades todoterreno.
Bajo el capó de este Mitsubishi Pajero Sport 2024 encontramos un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,4 litros que entrega 133 kW (181 CV) y 430 Nm, montado en posición delantera longitudinal y acoplado siempre a una caja de cambios automática de ocho velocidades.
No falta el sistema Super Select 4WD-II, que permite rodar en tracción trasera y marchas largas, en tracción total sin bloqueo del diferencial central (lo que permite circular sobre asfalto en modo 4×4), con tracción total y bloqueo del diferencial central (para minimizar las pérdidas de motricidad en superficies de muy baja adherencia) y esto mismo con reductora, lo que hace posible multiplicar el par disponible.
Además, una interfaz permite elegir entre cuatro escenarios de conducción todoterreno (gravilla, barro/nieve, arena y piedras), mientras el conductor y sus hasta seis pasajeros disfrutan de una jornada de aventuras remolcando hasta 3.100 kilos con el vehículo, todo ello con una garantía de 10 años si se realiza el mantenimiento (cuyos precios están tasados previamente) en el servicio oficial.
No cabe duda de que en nuestro mercado hay una enorme demanda insatisfecha de un vehículo de estas características, pero desgraciadamente la legislación europea impide que los 4×4 como este Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport se comercialicen aquí.
Parece un Ford Explorer pero no lo es. Bueno; sí lo es, pero su verdadero nombre es Ford Police Interceptor Utility 2025. Lo de Interceptor suena bien, ¿verdad? Su última iteración acaba de ser presentada, y nos da una perfecta excusa perfecta para hablar de una de esas singularidades que hace que el mundo del motor sea tan apasionante.
Ford presume de contar con la línea de vehículos policiales más vendida de Estados Unidos, que en la actualidad ofrece desarrollos específicos basados en el Ford F-150 (Ford F-150 Police Responder) y en el Explorer norteamericano (Ford Police Interceptor Utility), si bien ofrece además adaptaciones menos profundas de su F-150 Lightning y del SUV Expedition, sin olvidar la Transit Prisoner Transport Vehicle.
Pero la novedad hoy es la última actualización del Ford Explorer o, mejor dicho, del Ford Police Interceptor Utility, que sale de la icónica Chicago Assembly Plant –la fábrica decana de Ford– completamente equipado, con todo lo necesario para patrullar, perseguir y neutralizar a “los malos” ya instalado y perfectamente probado.
La Ford Transit Prisioner Transport Vehicle es otro de los desarrollos de fábrica de Ford para la policía.
Así es el Ford Explorer o, más bien, el Ford Police Interceptor Utility 2025
El punto de partida del Ford Police Interceptor es un Ford Explorer 2025, muy similar al modelo que se estuvo vendiendo en España desde mediados de 2023 hasta hace escasos meses, que nada tiene que ver con el actual Ford Explorer eléctrico desarrollado para Europa.
Aquí, no obstante, aquel SUV de más de cinco metros llegaba con un poderoso sistema motriz híbrido enchufable de 457 CV y 825 Nm, mientras que el Interceptor ofrece un V6 3.3 atmosférico (289 CV y 353 Nm), ese mismo motor con hibridación (322 CV y 437 Nm) o un V6 3.0 turbo de 406 CV y 563 Nm.
En Ford recomiendan la versión híbrida por su buena adaptación a las labores de patrulla y vigilancia, ya que estos vehículos pasan mucho tiempo detenidos con el motor en marcha, y el sistema híbrido resulta especialmente eficiente en estos escenarios. No obstante, si quieres usar tu Ford Police Interceptor para lo que sugiere su nombre, el EcoBoost de tres litros es la mejor opción.
De hecho, en Ford se toman muy en serio las aptitudes persecutorias del Interceptor que, entre otras pruebas, soporta el impacto del alcance trasero de otro vehículo a 75 mph (121 km/h) manteniendo la seguridad de los ocupantes.
Además, el ABS cuenta con una calibración específica, y los neumáticos de serie (255/60R18) son de cuatro estaciones, están reforzados para soportar impactos con bordillos, y van montados en llantas de acero especialmente robustas que de forma opcional pueden reemplazarse por llantas de aleación. Y, como la seguridad es lo primero, es posible equipar el vehículo con paneles blindados en las puertas delanteras (nivel III+ o IV+). Pero hay mucho más.
Algunas singularidades del Ford Explorer Police Interceptor Utility 2025
En el interior, el cuadro de mandos digital LCD de 12,3’’ cuenta con un velocímetro calibrado certificado, mientras que en el volante de poliuretano hay cuatro pulsadores asignables a los equipos auxiliares que se usen con más frecuencia y un quinto botón dedicado a poner el Ford Explorer en modo “persecución”.
Entre el equipamiento específico más destacado, el vehículo cuenta con un sistema de alerta perimetral, una función denominada Police Dark Car –que desactiva todas las luces para hacer que el vehículo pueda pasar más desapercibido–, apertura remota retardada de puertas, posibilidad de dejar el motor en marcha con el vehículo bloqueado, un módem, servicios telemáticos Ford Pro que proporcionan datos del vehículo en tiempo real a un operador y una completa lista de opciones.
Además, entre todo el equipamiento adicional disponible no faltan sirenas y altavoces exteriores (con un amplificador específico de 100 W), luces auxiliares, cristales oscuros, asiento trasero tapizado, protecciones para los bajos del vehículo y un largo etcétera.
Algo que nos llama poderosamente la atención es que este Ford Explorer viene de serie con acceso sin llave pero también incluye cuatro “llaves simples de flota sin microchip fáciles de reemplazar”, algo que nos hace reflexionar sobre si todo el equipamiento de confort disponible en los coches que conducimos es realmente práctico y si no habremos perdido, en ocasiones, parte de esa practicidad en el camino.
Fotos del Ford Police Interceptor Utility (PIU) 2025
Las marcas Omoda y Jaecoo han logrado un nuevo hito en su corta vida, con más de 20.000 ventas en julio y acumulando un total de 280.000 unidades desde su lanzamiento hace 15 meses. Un reto que nadie hubiera imaginado hace solo unos meses, porque no ha sido hasta febrero cuando llegaron a España como primer mercado europeo en el que se asentaban.
En julio, Omoda y Jaecoo alcanzaron 20.184 unidades vendidas, manteniendo un nivel de ventas superior a las 20.000 unidades por tercer mes consecutivo. Este crecimiento sostenido es un claro indicador de la creciente aceptación de la oferta que presentan las dos marcas del Grupo Chery en el mercado.
Omoda comenzó su andadura en España en febrero
Desde su llegada a España en febrero, las ventas en nuestro país han crecido de manera sostenida y significativa. En julio, se vendieron 1.018 unidades, lo que representa un incremento del 18% en comparación con el mes anterior, acumulando un total de3.636 vehículos en los cinco meses desde su lanzamiento. Y eso todavía con un solo modelo, el Omoda 5, ya que el segundo representante de estas marcas, el Jaecoo 7 estará listo para su llegada justo después del verano.
Después de su implantación en España -donde además han anunciado que van a fabricar algunos de sus modelos en la antigua factoría de Nissan en Zona Franca de Barcelona- Omoda y Jaecoo han continuado su expansión global al establecerse en Italia y programar entradas en mercados clave como Arabia Saudita, Kuwait, Turquía y Malasia. Esta estrategia de internacionalización es crucial para el crecimiento sostenido de las marcas y les permitirá diversificar su presencia en regiones con un alto potencial de ventas.
En paralelo a su implantación en otros mercados, otro de los secretos de su éxito está en la labor de dar a conocer las marca en eventos del automóvil, como el Festival de Velocidad de Goodwood a mediados de julio, donde se presentó la serie off-road de Jaecoo. O en todo tipo de iniciativas donde puedan darse a conocer. Por ejemplo, en nuestro país, Omoda patrocina el festival de talento joven ‘Forbes 30 under 30’.
Ambiciosos objetivos de ventas
Todo con el objetivo de que vaya creciendo su peso en el mercado, también a medida que va desarrollándose su gama. Tras el Omoda 5, en breve aparecerá su versión cien por cien eléctrica. Y de Jaecoo, el 7 inicia su comercialización en los próximos días.
Los resultados hasta ahora son más que positivos; pero los planes del Grupo Chery con sus dos marcas son más que ambiciosos. Porque quieren convertirse en marca global, para lo que están desarrollando diversas estrategias de producto, ampliando canales de distribución y mejorando su sistema de suministro para adaptarse a las necesidades locales. El reto está cuantificado y publicado, porque en 2030 quieren vender 1,5 millones de coches al año.
El fabricante chino de vehículos eléctricos de lujo HiPhi ha presentado declaración de quiebra, una noticia que contrasta con el supuesto poderío inagotable de los fabricantes chinos. Esta compañía, parte del grupo Human Horizons, solicitó protección ante el Tribunal Popular de Yancheng, en la provincia oriental de Jiangsu. La razón detrás de esta solicitud es clara: sus activos no logran cubrir sus deudas.
La situación de HiPhi es indicativa de una crisis más amplia dentro del mercado automovilístico chino, donde más de un centenar de marcas compiten ferozmente por una cuota de mercado en constante proceso de contracción. A medida que la demanda de vehículos eléctricos a precios elevados disminuye, se ha desatado una intensa guerra de precios. Esta lucha, en la que los fabricantes intentan atraer a un número creciente de consumidores, ha llevado a muchas empresas, incluyendo a Human Horizons, a la cuerda floja en términos de viabilidad financiera.
El tribunal ha determinado que Human Horizons tiene las condiciones financieras necesarias para someterse a una reestructuración. En los próximos días, se nombrará a un administrador que supervisará este proceso, el cual podría extenderse durante un semestre, con la posibilidad de una prórroga de tres meses más. Este movimiento se considera un último intento por parte de las autoridades chinas para evitar el colapso total de la empresa, ofreciendo un salvavidas a través de un mecanismo de rescate judicial.
Las ventas de HiPhi no acompañan
En febrero, HiPhi suspendió la producción de vehículos, una decisión que se hizo evidente tras el cierre de varios concesionarios en el país. Las dificultades para hacer frente a los pagos a proveedores y las escasas entregas de vehículos, que en 2023 sumaron menos de 8.000 unidades, han sido determinantes en este giro drástico.
El cambio hacia vehículos eléctricos ha generado expectativas muy altas, especialmente en segmentos de lujo. Sin embargo, la sostenibilidad del modelo de negocio de las marcas de este segmento se ha puesto en entredicho. La apuesta inicial de HiPhi por posicionarse como un referente en este mercado se ha desmoronado ante el desafío de mantener un flujo constante de ventas.
En mayo, HiPhi había afirmado haber encontrado un apoyo financiero crucial de iAutoGroup, que prometía inyectar 1.000 millones de dólares (aproximadamente 935 millones de euros) para ayudar a la empresa a reestructurarse y reiniciar su producción. Sin embargo, este pacto no se concretó, dejando a la compañía aún más vulnerable.
Fundada en 2017, Human Horizons había lanzado su primer modelo, el HiPhi X, en 2020. Este vehículo despertó una gran atención, pero a pesar de la innovación y el carácter revolucionario de los modelos de la marca, las ventas no respondieron a este carácter. La llegada de un modelo más asequible, el HiPhi Y, en 2023, logró dar un respiro momentáneo a la empresa en términos de ventas, pero no fue suficiente para estabilizar las cuentas.
Ahora este proceso de saneamiento de las cuentas y la búsqueda de la viabilidad de la marca china puede dar al traste con algunos de los proyectos de futuro de la firma. Entre ellos, el impresionante HiPhy A que con más de 1.300 caballos de potencia prometía discutirle al Tesla Model S Plaid asuntos relativos a la velocidad máxima.
La denominación Africa Twin ya forma parte de la historia del motociclismo y del segmento trail en particular. Honda la empleó por primera vez en Europa hace más de tres décadas, en la XRV650, que luego se transformaría en XRV750 (1990 hasta 2001). Tras un tiempo fuera del catálogo, en 2016 renació como CRF1000L Africa Twin y, desde entonces, ha sido uno de los modelos más populares en la categoría Adventure de más de 1 litro de cilindrada, en dura pugna con modelos como la BMW R 1200/1250/1300 GS.
Desde entonces ha ido evolucionando cada año, con dos fechas clave. En 2020 aumenta la cilindrada del motor a 1.084 centímetros cúbicos (su nombre cambia a CRF1100L) y, en 2024, la versión Adventure Sports recibe una llanta delantera de 19 pulgadas, más apta para un uso intensivo en carretera, además de permitir rebajar la altura y hacerla más accesible a pilotos de menor estatura. Para quien busque la mejores aptitudes fuera del asfalto, la Africa Twin ‘a secas’ sigue manteniendo la configuración de llanta de 21 pulgadas delante.
De cara a 2025, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sport recibe una ligera actualización por parte de la marca japonesa que, sobre todo, afecta a la paleta de colores, algo que también sucede en su hermana ‘campera’, la CRF1100L Africa Twin.
Estas son las novedades en la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2025
El modelo 2025 de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports va a estar disponible en dos opciones de pintura: Blanco Glare Perlado (Tricolor) que ya se ofrecía en el modelo 2024, que rinde homenaje a los icónicos diseños tricolor de la XRV750 Africa Twin; y el Gris Iridium Mate Metalizado, que sustituye al anterior Negro Ballistic Mate Metalizado.
En cuanto al puesto de conducción, se mantiene el asiento con dos alturas (835/855 milímetros), si bien como accesorio se puede pedir uno más bajo que reduce la distancia a suelo a un mínimo de 795 milímetros, por lo que la Africa Twin Adventure Sports es ahora más asequibles para un mayor número de clientes.
Como ya hemos comentado, una de las claves de esta nueva configuración está en la rueda delantera de 19 pulgadas, que monta un neumático 110/80-19; detrás monta una llanta de 18 pulgadas con neumático 150/70-18. Los recorridos de suspensión delantera y trasera están fijados en 210/200mm, mejorando la manejabilidad en asfalto y facilitando el alcance al suelo en parado.
La suspensión electrónica Showa EERA ofrece un control óptimo de la amortiguación que se ajusta constantemente. Cuatro modos por defecto: Soft, Mid, Hard y Off-Road cubren todo tipo de situaciones de conducción, y hay un modo User para un ajuste más fino. La precarga del muelle trasero también se puede ajustar electrónicamente en marcha.
Sus credenciales para turismo de larga distancia vienen en forma de un depósito de gasolina de 24,8 litros de capacidad, amplia protección contra el viento, pantalla parabrisas ajustable en cinco posiciones, puños calefactables, plancha protectora para el cárter, portaequipajes trasero de aluminio, además de llantas y neumáticos tubeless (sin cámara).
Al igual que se antecesora, la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports está disponible con una caja de cambios convencional o con la afamada DCT de doble embrague y manejo automático. Esta transmisión ofrece un tacto natural en las salidas desde parado y a velocidades muy bajas. Una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes no solo controla los siete niveles de HSTC sino también los tres niveles de Control Wheelie, el ABS en Curva (con ajuste off-road) y la detección de curva de la DCT. Dispone de cuatro modos de conducción preprogramados: Urban, Tour, Gravel y Off-road.
La posición de conducción, adaptada para un control total, la determina un asiento de sección delgada y un manillar alto. Las luces diurnas (DRL) de doble LED cuentan con luces adaptativas en curva de tres etapas, que ajustan automáticamente el campo de iluminación en función del ángulo de inclinación, proporcionando una visibilidad óptima y mejorando la seguridad. Una pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas con Monitor Multi Información (MID) a todo color ofrece un control exhaustivo de los sistemas de la máquina, además de Apple CarPlay y Android Auto.
Los Nissan GTP ZX-Turbo fueron una serie de prototipos de prototipos para carreras de resistencia creados por Nissan. Su principal objetivo era batir a Porsche en EE. UU., en el campeonato IMSA GT, un reto ambicioso que acabarían por lograr, consiguiendo además los títulos absolutos del campeonato en 1989 y 1990.
Para poner todo esto en contexto, hay que aclarar que ser el mejor en cualquier competición de motor de alto nivel en la década de 1980 no era fácil, ya que los avances tecnológicos se sucedían vertiginosamente. La aparición del Audi quattro y los grupo B en los rallys son un ejemplo muy gráfico, pero en la Fórmula 1 y en las carreras de resistencia se vivía algo parecido.
El prototipo que acabó con el dominio de Porsche en EE. UU.
Fabricados por Lola en Reino Unido y desarrollados por Electramotive Engineering en California, los Nissan GTP ZX-Turbo ayudaron a Nissan a proyectar una imagen de alta tecnología y deportividad con la que jamás se la había asociado… al menos en América.
Chris Willes, ingeniero del proyecto y autor del libro Developing a Champion: The Electramotive Nissan GTP Story, comenta que “estábamos constantemente superando los límites, especialmente mejorando la aerodinámica del coche. Nuestro viaje con el GTP ZX no se limitó a construir un coche de carreras. Se trató de superar los límites de lo posible, tanto dentro como fuera de la pista”.
El Nissan GTP ZX-Turbo dejó rápidamente su huella en el mundo de las carreras, particularmente durante la temporada de 1988, cuando el vehículo alcanzó su madurez y, con Geoff Brabham y John Morton a sus mandos, logró hacerse con su primer campeonato y derrotar a Porsche y Jaguar.
Su primera gran victoria de la temporada en el Atlanta Journal Constitution Grand Prix fue seguida rápidamente por otro triunfo en West Palm Beach. A pesar de los problemas iniciales en años anteriores con el rendimiento de los neumáticos, un cambio de proveedor a Goodyear a principios de la temporada permitió que el Nissan GTP ZX-Turbo desplegara por completo su potencial.
El Nissan GTP ZX-Turbo vuelve a exhibirse
Casi 40 años después de su debut, el Nissan GTP ZX-Turbo volverá a estar bajo los focos. El chasis 8801 se está restaurando meticulosamente por los especialistas en vehículos Nissan de Z Car Garage, en San José (California, EE. UU.), para ser exhibido durante la Semana del Automóvil de Monterrey (California, EE. UU.).
El GTP ZX-Turbo será uno de los protagonistas fuera de pista de la Rolex Monterey Motorsports Reunion –evento celebrado en el circuito de Laguna Seca– del 14 al 17 de agosto de 2024, 35 años después de su victoria en el Campeonato de Constructores de IMSA.
Nissan aprovecha además para celebrar otras efemérides, como el 55.º aniversario del debut del deportivo Datsun 240Z (1969), el 35.º aniversario del Nissan 300ZX Z32 (1989) y el 15.º aniversario del Nissan 370Z (2009), representados por un Nissan Z Heritage Edition, que será exhibido junto al GTP ZX-Turbo.
BBVA lanzó a finales de 2023 una nueva funcionalidad en su app que permite comprar coche sin moverse de casa y que ahora se ha ampliado llegando a un acuerdo con 75 concesionarios españoles.
Esta nueva solución está disponible, por el momento, para clientes de Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, pero la entidad financiera tiene el objetivo es ir ampliando esta plataforma de venta al resto de España durante este año.
La herramienta permite a los clientes del banco beneficiarse de condiciones especiales en la compra y está enfocada sobre todo a la adquisición de coches electrificados. El cliente puede obtener la estimación del ahorro que supondría comprar un modelo de este tipo, la financiación que se podría obtener y conocer las ventajas que puede tener pasarse a la movilidad sin emisiones.
Precisamente, el acuerdo con los concesioanarios llega después de que BBVA Consumer Finance, la unidad especializada en financiación del Grupo BBVA, haya firmado recientemente una colaboración con Faconauto, la patronal de los concesionarios, con el objetivo de impulsar el coche eléctrico en España.
Localizar el coche entre más de 200 modelos
El gestor de movilidad del banco dispone de un buscador en el que el cliente podrá localizar el coche que quiere según sus gustos y necesidades de entre más de 200 modelos de 24 marcas diferentes, entre ellas Tesla, que es la última marca que se ha adherido a este acuerdo.
Una vez que el cliente ha elegido el modelo de coche, la app le muestra los concesionarios con los que la entidad tiene un acuerdo de colaboración y que están disponibles en los alrededores de su domicilio para cerrar la compra.
Además, desde la misma app de BBVA se puede buscar un concesionario oficial en el que ver el vehículo in situ e incluso reservar cita para una prueba de conducción del coche.
Desde la puesta en marcha de la herramienta de venta, más de 350.000 clientes del banco la han utilizado para buscar coche e informarse de las ventajas que supone la movilidad eléctrica.
Si eres propietario de un modelo de Jeep y tienes que comprar algún componente o accesorio para tu coche, la marca americana recomienda una web de referencia en la que podrás adquirir todo lo necesario sin temor a falsificaciones o a que te vendan recambios no homologados.
Se trata de Mopar E-Store (www.moparstore.es), en la que la marca ofrece un catálogo completo de sus componentes, todos ellos con los mismos estándares de calidad que emplea Jeep y supervisados por sus operadores profesionales cualificados. Además, cuentan con la tranquilidad que tiene su garantía de fabricante.
Jeep ofrece todo tipo de piezas y accesorios con garantía
En esta web, los propietarios de Jeep pueden adquirir recambios de todo tipo para su coche, entre ellos frenos, bombillas, baterías, filtros, amortiguadores y suspensiones, luces, climatización, distribución, retrovisores, lunas y parabrisas… Además, también están disponibles los aceites y líquidos Petronas, desarrollados en exclusiva para la marca.
Dentro de la web, Jeep ofrece sus piezas de recambio en tres gamas diferenciadas, todas ellas con garantía de fabricante y pensadas para cubrir las necesidades de todo tipo de clientes y ofrecer los máximos niveles de calidad y seguridad para cualquier presupuesto.
En la web de Jeep las piezas se agrupan en tres marcas diferenciadas.
Tres gamas diferenciadas adaptadas a todas las necesidades y bolsillos
Bajo la marca Mopar Genuine Parts se encuentran catalogadas las piezas originales Jeep, que han sido desarrolladas por los mismos ingenieros y técnicos de los automóviles de la marca. Por eso, están perfectamente adaptadas en lo que a estilo y funcionalidad se refiere y que cumplen con los máximos estándares en los materiales, calidad y durabilidad.
Los compradores pueden también acceder a la gama de Sustainera Parts & Accesories, entre las que se engloban las piezas remanufacturadas con garantía Jeep.
Se trata de piezas y componentes que se han recuperado en los talleres oficiales y se han sometido a un meticuloso proceso de reacondicionamiento, para ofrecer al cliente las mismas prestaciones que los nuevos. Representan una alternativa mejor, tanto para el medio ambiente como para el bolsillo y están especialmente recomendadas para vehículos que cuentan con muchos kilómetros a sus espaldas.
Por último, Eurorepar es la gama de piezas multimarca, que es un 25% más económica que las piezas originales, pero que tiene una calidad similar y la misma garantía Jeep de la que disfrutan las piezas originales.
El Gran Premio Qatar Airways de Fórmula 1 se disputa en el circuito internacional de Losail del 29 de noviembre al 1 de diciembre de este año y hay una forma de disfrutarlo en vivo y en directo y completamente gratis.
La aerolínea Qatar Airways ofrece la posibilidad de vivir este Gran Premio de Fórmula 1, en el que el año pasado lideró el podio Max Verstappen, participando en un exclusivo sorteo valorado en unos 10.000 euros, en el que están incluidas no solo las entradas de la carrera sino también los alojamientos en hotel de cinco estrellas, los transportes, la comida, etc.
Pueden participar los aficionados a la Fórmula 1 de 15 países europeos, entre ellos España (además de Bélgica, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Noruega, Rumania, Suecia y Reino Unido) solamente rellenando el formulario que aparece en la web de la aerolínea (no es necesario realizar ninguna compra). La participación está abierta hasta el próximo 25 de agosto.
Entradas para tres días al circuito de Fórmula 1 y exclusivo hotel de 5 estrellas
El ganador del sorteo disfrutará de una experiencia única para dos personas que incluye:
Dos billetes de avión de ida y vuelta en clase económica a Doha, sede del Gran Premio de Fórmula 1
Dos entradas de tres días con asientos en la tribuna principal para disfrutar del Gran Premio de Qatar Airways de Fórmula 1 en el circuito de Losail, que acoge la Fórmula 1 desde 2021 y que se renovó completamente en 2023 añadiendo zonas VIP y 50 boxes, lo que lo convierte en el circuito oficial con mayor número de boxes del mundo.
Las entradas incluyen el acceso al Fórmula 1 Fan Village, donde el ganador podrá disfrutar junto a su acompañante de espectáculos y actividades relacionadas con la carrera.
Las entradas también incluyen acceso a la zona de restaurantes, donde se podrá disfrutar de una amplia selección de platos de cocina local e internacional
Entrada a todos los conciertos posteriores a la carrera de Fórmula 1, con artistas internacionales y árabes.
Acceso a la zona de compras y merchandising de Fórmula 1.
Transporte de ida y vuelta gratuito entre la estación de metro de Losail y el circuito.
Cuatro noches para dos personas en el hotel de 5 estrellas Sharq Village & Spa, de la cadena Ritz Carlton, en habitación Deluxe con cama tamaño King y vistas al resort. Incluye también el desayuno.
Traslados desde/hacia el Aeropuerto Internacional de Hamad.
La aerolínea, que patrocina este Gran Premio desde 2021, también dispone de paquetes para vivir la carrera de Fórmula 1.
El sorteo se realizará el próximo 31 de agosto entre todos los participantes que hayan completado el formulario de la web de Qatar Airways y se le comunicará al ganador mediante un mensaje de correo electrónico.
La compañía aérea, que es socio de la Fórmula 1 en los grandes premios de Qatar, Gran Bretaña, Austria y Azerbaiyan, también dispone de paquetes para vivir estas carreras que incluyen los billetes de avión y descuentos en las entradas.
Viajemos en el tiempo hasta el año 2020, cuando irrumpe en la escena automovilística un artesanal fabricante llamado Naran Automotive. Lo hicieron prometiendo un auténtico superdeportivo que al poco tiempo acabó desvaneciéndose en el horizonte como otros tantos de su especie. Sin embargo, parece que la compañía no ha parado de trabajar en su criatura hasta tener listo un prototipo que mostrarán al mundo entero en el Salón Privé en cuestión de días.
Este sensacional prototipo del que se llamarán Naran Hyper Coupé parece conservar inalterado el diseño exterior de esta joya que se lleva conociendo desde hace prácticamente cuatro años. Para dar vida a su criatura, el fundador de la compañía, Ameerth Naran, trabajo codo con codo junto a Jowyn Wong. Si el nombre de este último no te suena de nada, ya te digo que está detrás con su empresa WYN Design, de maravillas como los De Tomaso P72 o Apollo Intensa Emozione.
El Naran Hyper Coupé fue anunciado originalmente en 2020
Por el momento los chicos de Naran Automotive guardan bajo secreto de sumario la gran mayoría de los detalles técnicos de su Hyper Coupé. Pero en estas primeras imágenes se puede entrever un superdeportivo vanguardista que presenta grandes tomas de refrigeración, grupos ópticos distintivos, apéndices aerodinámicos provenientes del mundo de la competición… No en vano se habla de que es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 1.377 kilos.
Para dar vida a su Naran Hyper Coupé no se ha escatimado en gastos. De ahí que la marca hable de que todos los paneles de la carrocería se han fabricado en ligera fibra de carbono. Pero también encontraremos unas llantas híbridas que combinan fibra de carbono y aluminio y tras las que se va a esconder un poderoso equipo de frenos con discos de material carbocerámico.
Más de 1.000 CV para este rapidísimo deportivo de cuatro plazas
Y es que eso será necesario para detener con seguridad y contundencia al que dicen se va a convertir en el deportivo de cuatro plazas no electrificado más rápido en el circuito de Nürburgring. Para ello, bajo el capó delantero de este Naran Hyper Coupé se va a esconder un poderoso 5.0 V8 Biturbo, un bloque que según apunta la propia compañía generará nada menos que 1.063 CV de potencia y 1.036 Nm de par motor. Estará también conectado a una transmisión confeccionada a la medida y en su ficha técnica se puede leer que será un vehículo RWD y AWD… a la vez. Y eso da a entender que la tracción en el eje delantero se podrá conectar y desconectar al gusto del consumidor.
Semejantes cifras, combinadas con un ajustado peso le van a permitir a este Naran Hyper Coupé ofrecer unas prestaciones de auténtico bólido. Muestra de ello es que la firma dice que podrá acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 2,3 segundos, mientras que las 100 millas por hora (163 km/h) las alcanzará en 4,5 segundos. Por si no fuera suficiente, las 200 millas por hora (322 km/h) las alcanzará en cuestión de 16,5 segundos.
Ahora entendemos el motivo de esos frenos con discos de material carbocerámico de los que antes hablábamos, al igual que otros componentes como una dirección hidráulica que hereda del mundo de la competición, suspensiones ajustables en cuatro direcciones… Y otros muchos elementos que se van a ir desvelando cuando este Naran Hyper Coupé se acerque a su arranque de producción.
Naran Automotive ya te permite reservar el tuyo por 350.000 euros
Para entonces también deberíamos de conocer el diseño interior de esta criatura, que según apuntan, aunará el mundo de la competición con el máximo confort. No en vano veremos asientos tapizados en el mejor cuero, pero también se habla de detalles en pan de oro, inserciones en mármol… Aunque debes tener en cuenta que cada uno de ellos se va a fabricar según el gusto del consumidor.
Algo bastante lógico cuando estamos hablando de una criatura de la que tan solo se van a construir 39 unidades, donde cada una de ellas tendrá un precio de partida de dos millones de libras, el equivalente a unos 2,35 millones de euros. Si te da miedo quedarte sin uno de estos Naran Hyper Coupé, que sepas que la compañía británica ya acepta reservas previo depósito de 300.000 libras. Unos 350.000 euros.
Las tasas de robo de automóviles han aumentado más del 30 por ciento en la última década,un incremento alarmante que ha llevado a los propietarios de vehículos a buscar soluciones de seguridad cada vez más innovadoras. Natalia García, directora comercial de Parclick, nos sorprende con una propuesta poco convencional pero altamente prometedora: el uso de perfume como medida antirrobo.
Puede sonar descabellado, pero la ciencia detrás de esta idea tiene una lógica fascinante. El perfume, algo tan cotidiano en nuestras vidas, podría ser la clave para proteger nuestros vehículos de los ladrones. Pero, ¿cómo es posible que un simple frasco de perfume tenga este poder disuasorio?
El auge del robo de automóviles: Un problema global
El robo de automóviles no es un problema localizado, afecta a millones de propietarios en todo el mundo. Según el Informe Global sobre Robo de Automóviles, se robaron aproximadamente 7.400 millones de vehículos en la última década. Esta preocupante estadística subraya la necesidad urgente de adoptar medidas de seguridad más efectivas y creativas.
En 2022, casi un millón de robos de vehículos fueron denunciados, un aumento considerable en comparación con años anteriores. Europa, particularmente en los países del Este, ha visto un repunte alarmante en estos delitos, lo que pone de manifiesto que las estrategias antirrobo tradicionales pueden no ser suficientes.
Este aumento en los robos ha impulsado la necesidad de innovaciones en seguridad que vayan más allá de los métodos convencionales. En este contexto, el perfume surge como una herramienta inesperada pero eficaz para disuadir a los delincuentes.
El perfume como disuasorio: La ciencia detrás del truco
La idea de utilizar perfume para proteger tu coche puede parecer absurda a primera vista, pero un estudio del Instituto Nacional de Salud respalda su efectividad. Según esta investigación, ciertos olores fuertes o inusuales pueden desencadenar respuestas psicológicas que disuaden a los ladrones. El simple acto de inhalar una fragancia fuerte puede causar incomodidad, confusión o incluso temor a ser descubiertos, lo que convierte al coche en un objetivo menos atractivo.
La percepción del perfume como indicador de presencia humana es otra faceta interesante. Un artículo en Quora sugiere que un olor fuerte en un coche estacionado puede llevar a los ladrones a pensar que el dueño está cerca o que podría regresar en cualquier momento, lo que los haría dudar antes de intentar un robo.
Además, los ladrones experimentados suelen buscar pistas olfativas para identificar objetos de valor dentro de los vehículos. Sin embargo, un aroma fuerte puede enmascarar estos olores, dificultando la detección de artículos valiosos como electrónicos o joyas, según un informe de BaseNotes.
Un aspecto adicional a considerar es la posible reacción alérgica que ciertos perfumes pueden provocar en los delincuentes. De acuerdo con un estudio de la Biblioteca Nacional de Medicina, hasta el 32,3% de la población tiene algún grado de sensibilidad a las fragancias fuertes. Esto podría convertir un intento de robo en una experiencia incómoda, disuadiendo al ladrón de seguir adelante.
Estrategias de seguridad complementarias
Aunque el perfume es una herramienta innovadora y prometedora, no debe ser la única estrategia para proteger tu vehículo. Combinar métodos tradicionales con enfoques nuevos puede ofrecer una protección más completa.
Estacionar en lugares bien iluminados y con un alto tránsito de personas es una de las medidas más efectivas para disuadir a los ladrones. La visibilidad y la vigilancia, ya sea a través de cámaras de seguridad o simplemente la presencia de otros, reduce significativamente las posibilidades de que un ladrón actúe.
Además, el uso de dispositivos de seguridad como los seguros del volante, sistemas de alarma y cámaras de tablero sigue siendo altamente recomendable. Estos métodos han demostrado su efectividad a lo largo del tiempo y, cuando se combinan con innovaciones como el uso del perfume, pueden brindar una capa adicional de seguridad.
Una nueva perspectiva en seguridad
En un mundo donde el robo de automóviles es una realidad cada vez más preocupante, es esencial adoptar una mentalidad de defensa en capas. Esto implica no solo confiar en los métodos tradicionales, sino también estar abiertos a innovaciones poco convencionales como el uso de perfume.
Los datos sugieren que el perfume puede funcionar como un disuasorio efectivo al influir psicológicamente en los ladrones, sugiriendo la presencia humana, camuflando el olor de objetos de valor y potencialmente provocando reacciones alérgicas.
Natalia García resume esta estrategia de manera clara: «La innovación y la defensa en capas son clave para mantener seguro tu vehículo en el mundo actual.» Así que, la próxima vez que te preocupes por la seguridad de tu coche, considera añadir un frasco de perfume a tu arsenal de protección. Puede que no lo encuentres en las estanterías de Aurgi, Norauto, Amazon o Lidl, pero podría ser la solución que estabas buscando.
