Inicio Blog Página 786

El país donde denunciar a los malos conductores tiene una recompensa de 200 euros

El país donde denunciar a los malos conductores tiene una recompensa de 200 euros y posiblemente no se trate de España porque en nuestro país a los malos conductores solamente los denuncia el organismo de la Dirección General de Tráfico.

La conducción ha de realizarse de forma correcta, esto lo saben los conductores pero son pocos los que quieren conducir de forma correcta aunque luego sean sancionados por los agentes de Tráfico.

Pues en esta noticia vais a descubrir que existe un país que recompensa a aquellos ciudadanos que se dediquen a denunciar a conductores que cometan infracciones.

Aquí vas a poder denunciar a los malos conductores

Los conductores han de ser conscientes de que tienen que respetar las normas porque sino pueden ser denunciados por otros ciudadanos porque estarían comprometiendo la seguridad vial.

Puede ser que se trate de una noticia que pille de sorpresa a los conductores que están viviendo a día de hoy en España pero lo cierto es que en determinados países se puede denunciar a aquellos que están infringiendo las normas.

Ahora en Vietnam están aumentando las sanciones y se están añadiendo normas nuevas y esto lo que está provocando es que la mayoría de los conductores respeten la normativa.

Pues hay que señalar en esta noticia que Vietnam va a recompensar a los ciudadanos que denuncien a los conductores que cometan infracciones porque quieren mejorar la seguridad vial en las carreteras.

Las personas que conozcan algo de Vietnam sabrán bien que es conocido porque cuenta con carreteras un tanto caóticas y es por ello que este año ha lanzado un programa para que se denuncie a aquellos conductores que no quieran cumplir con las normas.

denunciar

¿Quieres denunciar a algún infractor?, pues este país te premia

Hay que reconocer que en España cualquier conductor puede realizar una denuncia siempre y cuando tenga pruebas de que se ha cometido una infracción pero en nuestro país nadie te da un premio por ello.

Las autoridades de Vietnam quieren mejorar la seguridad vial en sus carreteras y es por ello que ha ofrecido recompensas económicas a los ciudadanos que se dediquen a realizar denuncias en el caso de que vean a conductores cometiendo infracciones.

Eso sí, no todo es tan fácil y con esto queremos dar a entender que todo aquel ciudadano que quiera denunciar ha de contar con pruebas contudentes.

La información que sea ofrecida a los agentes de Vietnam, va a ser remunerada con la cantidad de 200 dólares, o sea 190 euros y esto equivaldría a un 10% del total de la sanción que ha sido impuesta al infractor.

sanción

En Vietnam denunciar a un infractor tiene recompensa

Lo que se tiene que tener claro es que los conductores tienen que respetar la normativa de forma obligatoria porque, en el caso de que no sea así, van a ser denunciados por cualquier ciudadano.

En España está permitido que los conductores puedan denunciar en el caso de que vean que cualquier conductor está cometiendo una infracción, sobre todo en el caso de que perjudique de forma grave la seguridad vial.

Pero hay que tener en cuenta que cada país es diferente y es por ello que el Gobierno de Vietnam quiere mejorar más la seguridad vial en sus carreteras.

Además, gracias a las sanciones pueden mantener la base de datos de tráfico, pueden investigar mucho mejor, pueden adquirir vehículos de buena calidad para que los agentes de Tráfico lleven a cabo su labor de mejor forma.

Así que, ha decidido recompensar a los ciudadanos que avisen de que algún conductor está cometiendo una infracción y será tenida en cuenta la denuncia siempre que haya pruebas.

recompensa

Denunciar a los infractores mejora la seguridad vial

Las autoridades que hay en Vietnam han implantado muchas cámaras de vigilancia y han aumentado las sanciones económicas porque así pueden combatir el mal comportamiento que tienen muchos conductores cuando van circulando por las carreteras de dicho lugar.

Si un conductor en Vietnam se salta un semáforo en rojo sería castigado con una sanción de 18 a 20 millones de dongs o 700 euros aunque antaño la multa era de 4 y 6 millones de dongs.

Pero, ¿las personas que quieran denunciar, cómo lo pueden hacer?, pues tienen que usar VNeTraficc porque es una app que ha introducido el Gobierno para que puedan hacer el reporte de forma sencilla y así pueden aportar todas las pruebas que estimen pertinentes.

De esta manera se puede mejorar la seguridad vial, se aseguran las autoridades de Tráfico que los conductores van a seguir al pie de la letra la normativa a no ser de que quieran pagar multas demasiado elevadas.

Se trata de una buena iniciativa porque así se mejora la seguridad vial, se reducen los accidentes y los siniestros en cualquier parte del mundo y los ciudadanos y los conductores pueden estar más tranquilos.

multas

Pincha una rueda y la Guardia Civil le multa con 1.000 euros y 10 puntos del carnet de conducir

¿Es esto legal?, ¿qué pensáis vosotros?: Pincha una rueda y la Guardia Civil le multa con 1.000 euros y 10 puntos del carnet de conducir.

Pues a veces no todo parece tan sencillo ni las cosas ocurren como nos la cuentan y es por ello que en el día de hoy os vamos a hablar de un suceso que ocurrió en una provincia muy famosa de España.

Los conductores son conscientes de que han de llevar los neumáticos en perfecto estado y esto quiere decir que no pueden circular si tienen una rueda pinchada.

La Guardia Civil te multará si llevas la rueda pinchada

Cuando se trata de garantizar la seguridad en la carretera la benemérita entiende que los conductores tienen que llevar los neumáticos en perfecto estado porque solamente de esta forma pueden conseguir dicho objetivo.

Los conductores tienen que llevar el vehículo en perfecto estado y esto supone que los faros han de estar correctos, los neumáticos tienen que contar con unas medidas y en general el medio de transporte ha de estar apto para la circulación.

Pero siempre ocurre que hay algún que otro conductor que no quiere cumplir con las normas y acaba siendo sancionado por la Guardia Civil por ello.

Hace poco un conductor fue cazado por los agentes de la benemérita porque iba conduciendo tranquilamente y llevaba una rueda pinchada, lo cual sorprendió para mal a los mismos porque no entienden cómo pueden las personas hacer esto.

No es necesario explicarles a los conductores que, bajo ningún concepto, deben circular llevando un neumático pinchado porque están perjudicando la seguridad vial propia y la de cualquier conductor.

Neumático pinchado

La Guardia Civil te pide que compruebes tus neumáticos

Hace poco los agentes de la Guardia Civil de Tráfico en Murcia cazaron a un conductor por la carretera RM-F30 con un neumático pinchado porque se encontraban realizando un control preventivo de drogas y de alcoholemia.

Los agentes estuvieron observando con detenimiento que el coche era de color blanco y el conductor iba circulando casi sin el neumático y esto les preocupó porque podría haber causado un accidente.

La llanta rozaba el asfalto y esto quiere decir que se podría haber producido un siniestro mortal, por no hablar de que el roce estaba provocando un ruido que resultaba considerable.

¿Qué es lo que hizo la Guardia Civil?, pues os vamos a decir que los agentes le dieron el alto y el conductor afirmó que, efectivamente, tenía pinchada una rueda del vehículo pero siguió circulando porque pensó que con prontitud llegaría al lugar de destino.

comprobar

¿Qué fue lo que hicieron los agentes de la Guardia Civil?

Pues, como era evidente, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico llevaron a cabo un test de drogas y de alcohol para comprobar si el conductor había bebido o tomado drogas y el resultado salió positivo.

Se confirmó que el conductor tenía una tasa de 0,29 mg/l de aire expirado y seguramente por ello por lo que siguió conduciendo a pesar de que sabía que la llanta estaba sin la rueda.

Como era de esperar, el conductor acabó siendo denunciado porque había cometido dos infracciones: había conducido de forma temeraria y tenía que pagar 500 euros de sanción y perdió 6 puntos del carnet de conducir.

¿Qué infracción de más fue la que cometió?, pues iba conduciendo habiendo dado en un test de alcoholemia positivo y esto significada que tenía que pagar una cantidad de 500 euros y se le quitaban 4 puntos del permiso de conducir.

En estos casos lo que tendrían que hacer los conductores sería acudir a la estación de servicio más cercana y, en el caso de que no tuvieran dicha posibilidad, deberían de llamar al seguro para que solucionaran el problema.

sanción

Mucho cuidado porque la benemérita te multa

Algo que han de tener muy claro los conductores, sean novatos o no, es que con la seguridad vial no se juega y es por ello que ninguna persona puede ir circulando con un neumático pinchado porque se pone en riesgo la seguridad vial de cualquier persona.

Tampoco puede ir un conductor circulando si ha tomado sustancias estupefacientes y/o drogas porque se pone en peligro la propia vida y la de los demás conductores que van conduciendo por la vía pública además de que se trata de un delito grave y es una infracción.

Los agentes de la Guardia Civil recuerdan a los conductores que tienen que tener el vehículo en perfecto estado y esto quiere decir que, en el caso de que las luces, los faros o los neumáticos estén estropeados, han de acudir al taller para solventar dichos problemas.

No, los agentes de la benemérita no van a permitir que ningún usuario vaya circulando por ningún tipo de vía habiendo bebido alcohol o teniendo las ruedas del coche estropeadas o prácticamente la llanta sin ningún tipo de protección.

vehículo

Esta es la pegatina que todos deberíamos llevar en el coche y que se agotaría en segundos

El aparcamiento es, sin duda, uno de los mayores retos en la conducción urbana. ¿Quién no ha sido testigo alguna vez de coches mal estacionados que ocupan dos plazas, bloquean pasos de peatones o desafían la geometría con posiciones imposibles?

Ante esta situación, un diseñador ha encontrado la forma más ingeniosa (y divertida) de abordar el problema: una pegatina que se agotaría en cuestión de segundos si estuviera a la venta en las tiendas. ¿De qué se trata? En este artículo, te lo contamos.

Humor ante un problema cotidiano

El aparcamiento deficiente es una de las grandes frustraciones de los conductores en entornos urbanos. Para combatirlo con un toque de humor, un usuario de Instagram ha creado una pegatina que está causando sensación. Con un diseño desenfadado, colores llamativos y un lenguaje directo pero amigable, el objetivo del adhesivo es señalar a los infractores de manera clara y sin agresividad.

Su contundente título no deja lugar a dudas: «Aparcas como un gilipollas». Le siguen una serie de casillas que permiten marcar al denunciante el motivo de la infracción, y que se acompañan con pequeños dibujos ilustrativos: pisar la línea, ocupar dos plazas o estacionar en diagonal. El diseño simpático hace que, pese a la crítica, el mensaje se reciba con humor.

Aparcar estacionamiento minusvalidos Motor16

La pegatina que hace temblar a los malos conductores

La pegatina en cuestión parte con un mensaje claro y contundente: «Aparcas como un gilipollas». Más directo, imposible. Pero lo mejor de todo es que incluye cuatro casillas de selección que permiten especificar el porqué:

  • «Ups! Has pisado la línea»
  • «Estás ocupando 2 plazas»
  • «Tu coche da asco, y está en diagonal»
  • «Tu coche mola, pero está mal aparcado»

¿Puede una sencilla pegatina tener el poder de hacer reflexionar a los conductores? Con suerte, esta ayudará a mejorar los hábitos de aparcamiento en las ciudades. Incluso podría llegar a convertirse en un símbolo de una nueva campaña de concienciación.

pegatina

Disponible para imprimir

Ante la gran demanda, el diseñador de esta brillante idea, conocido en Instagram como @rubiffen, ha puesto a disposición de todos los interesados un PDF con la pegatina. Por «un precio simbólico» de tan solo 1,95 €, cualquier persona puede descargarlo e imprimirlo en el tamaño que desee, y así tenerlo listo para utilizarlo en cualquier situación en que se encuentre con un coche mal aparcado.

Este sistema permite que cualquiera pueda llevar siempre consigo algunas copias para ‘premiar’ a los peores conductores de la ciudad. La pegatina no daña el vehículo, pero deja un mensaje claro y directo. Además, al tratarse de un archivo digital, es fácil de compartir con amigos y familiares que también quieran unirse a la causa.

Imprimir impresora Motor16

Soluciones divertidas a problemas serios

A pesar de su tono humorístico, la pegatina pone sobre la mesa un problema real y molesto: la falta de civismo al aparcar. En muchas ciudades, encontrar un sitio libre es casi misión imposible. Especialmente, si otro conductor obstruye varias plazas sin necesidad, afectando a todos los demás.

Iniciativas como esta pueden ayudar a concienciar sobre la importancia de aparcar bien, fomentando una cultura de respeto y responsabilidad. Además, como el ‘castigo’ es en tono simpático, resulta más fácil de aceptar. Sin duda, es una solución creativa que puede contribuir a mejorar la convivencia en las calles.

Aparcar aparcamiento estacionar estacionamiento Motor16

El impacto en la comunidad

Desde que se hizo popular, la pegatina ha generado debate entre los conductores. Algunos la ven como una herramienta útil para mejorar la convivencia; otros, como una manera de humillar a los infractores. Lo que es innegable es que ha sacado a relucir un problema común que afecta a todos los que conducen.

Las redes sociales se han convertido en el escaparate perfecto donde compartir experiencias sobre malos estacionamientos y el uso del adhesivo. En ellas, muchas personas han contado sus anécdotas sobre situaciones surrealistas con las que se han encontrado, demostrando que, con un poco de humor, es posible hacer reflexionar a los malos conductores.

Viral aparcar estacionamiento estacionar Motor16

¡Hazte con la tuya antes de que se agoten!

Aunque no sea un producto físico que se pueda agotar en las tiendas, el impacto viral de esta pegatina está haciendo que cada vez más personas se animen a descargarla. Si la demanda sigue creciendo, podría convertirse en un fenómeno social que transforme la manera de afrontar los problemas de estacionamiento.

La creatividad puede ser una gran aliada en la lucha contra el caos en el aparcamiento. Así que si estás harto de ver coches mal estacionados y quieres aportar tu granito de arena con un toque de humor, ya sabes dónde encontrar la pegatina que todos deberíamos llevar en el coche. Quién sabe, quizá termine convirtiéndose en el recordatorio definitivo para aquellos conductores que necesiten una clase extra de cómo aparcar.

Pegatina aparcar estacionar humor viral Instagram 1 Motor16

La DGT estrena los ‘radares gemelos’: Pero no son infalibles si te fijas en este detalle

La DGT estrena los ‘radares gemelos’: Pero no son infalibles si te fijas en este detalle aunque este tipo de dispositivos pueden garantizar la seguridad de los conductores.

Hoy hablaremos en este artículo de un nuevo dispositivo que quiere utilizar este año el organismo de la Dirección General de Tráfico para tener bien vigiladas las carreteras de toda España.

Los ‘radares gemelos’ son dispositivos que van a ser empleados para cazar a infractores aunque realmente no son del todo infalibles y es por ello que queremos dar información sobre los mismos.

La DGT usará este año ‘radares gemelos’

Organismo de la Dirección General de Tráfico… una institución que utiliza dispositivos varios para saber si los conductores cumplen con las normas o no.

En esta ocasión vamos a hablaros de un radar nuevo que quiere usar la DGT que, aunque es eficiente en cierta manera, tiene algún que otro fallo y no se puede decir que sea mejor que el resto de dispositivos que suele usar el organismo: los ‘radares gemelos’.

Algunos de estos radares van a ser de tramo y otros fijo y van a ser instalados por diferentes zonas de España para comprobar si realmente se puede garantizar la seguridad vial o si hay que implementar más dispositivos.

Aunque, si le preguntas a un conductor si puede saber dónde están ubicados estos dispositivos, la mayoría te van a decir que no y es aquí donde te diremos en qué sitios pueden estar ubicados.

DGT

La DGT te da información sobre los ‘radares gemelos’

Radares gemelos o de tramo: sistemas compuestos por dos cámaras que van situadas en puntos que son considerados estratégicos de cualquier tipo de carretera aunque van separados por muchos kilómetros.

¿!– /wp:paragraph –>

Cuando un vehículo pasa por la cámara primera, se encarga de registrar el aparato la hora concreta además de la matrícula y cuando llega el mismo vehículo a la cámara segunda, se registra nuevamente la hora con el fin de saber si está cumpliendo con las normas.

Por medio de estos datos, un sistema que está computerizado va a determinar el tiempo que ha tardado el vehículo en recorrer todo el tramo y se va a realizar el cálculo de la velocidad media.

El procedimiento para que el radar de la DGT pueda imponer la correspondiente sanción es sencillo: utiliza un margen de error de 1% y esto quiere decir que es sencillo el funcionamiento y resulta al mismo tiempo efectivo.

margen

Un dispositivo de la DGT que funcionará en este 2025

Los ‘radares gemelos’, cuando el vehículo supera el límite de velocidad que está permitido en el tramo que está monitorizado por la DGT, registran de forma automática la infracción que se ha cometido.

Toda la información que queda registrada va a incluir una serie de datos: la matrícula el coche además de la velocidad media que está registrada y, en algunas ocasiones, existe una imagen del vehículo para aportar así una prueba adicional de que se cometió la infracción.

Cuando se procesan todos los datos, se llega a tramitar la sanción correspondiente y, si se tiene en cuenta lo que dice la actual Ley de Tráfico, las sanciones van a variar de los 100 euros en los casos leves a los 600 y se puede producir la pérdida de puntos del permiso de conducir.

¿Qué más podemos decir sobre estos dispositivos que utiliza la Dirección General de Tráfico?, pues que están ubicados en las principales vías de España y esto quiere decir que los conductores se los encontrarán en las autopistas, en las autovías y en carreteras convencionales.

autopistas

¿Dónde coloca estos dispositivos la DGT?

En la Comunidad de Madrid habrá radares de este tipo en la AP-6, en la A-4 y, si nos dirigimos a Castilla y León, los encontramos en la carretera CL-615 porque la Dirección General de Tráfico busca garantizar la seguridad vial en cualquier zona.

En Galicia los conductores se podrán encontrar los radares de tramo en las carreteras AP-9 y en la N-550 y se trata de dispositivos que son esenciales porque así se controla la velocidad en tramos que se consideran un poco peligrosos.

En Canarias los conductores encontrarán ‘radares gemelos’ en TF-5, GC y GC-4 y así se podrán tener todas estas zonas bien vigiladas porque se verá si los conductores realmente cumplen con las normas o no.

No es necesario explicar que todos estos dispositivos son ubicados en carreteras varias de España porque así los conductores se conciencian de que tienen que respetar las normas y de que no deben exceder los límites de velocidad a no ser de que quieran ser sancionados.

velocidad

599 euros cuesta este patinete de Xiaomi con más autonomía que muchos coches con etiqueta 0 emisiones

Xiaomi lo ha vuelto a hacer. La marca china, conocida por revolucionar el mercado de la tecnología con productos asequibles y de alta calidad, ha lanzado un patinete eléctrico que promete convertirse en el rey de la movilidad urbana.

Se trata del Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra, un modelo que sorprende por su potencia, autonomía y, sobre todo, por un precio que lo convierte en una ganga. ¿Lo mejor? Por 599 €, puedes tener un vehículo que supera en autonomía a algunos coches con etiqueta 0 emisiones.

Una autonomía de récord

El Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra no es un patinete cualquiera. Su batería es capaz de ofrecer hasta 70 kilómetros de autonomía con una sola carga, una cifra que deja en evidencia a algunos coches eléctricos urbanos que apenas superan esa distancia antes de necesitar enchufarse a la red. Para los usuarios que buscan una alternativa eficiente al transporte público o al coche tradicional, este patinete es una opción más que atractiva.

Además, Xiaomi ha optimizado el sistema de gestión de energía para que el rendimiento se mantenga estable incluso en trayectos largos. No tendrás que preocuparte por quedarte sin batería en mitad de la ciudad, algo que supone una gran ventaja frente a otros patinetes con autonomías más limitadas.

Patinete Xiaomi electric scooter 4 ultra bateria Motor16

Potencia y rendimiento sin rival

Si hay algo que distingue a este modelo del gigante chino es su motor. Con una potencia máxima de 940W, este patinete es capaz de enfrentarse a pendientes de hasta un 25% de inclinación sin perder velocidad ni rendimiento. No importa si vives en una ciudad con cuestas o si necesitas potencia extra para arrancar en un semáforo: el Electric Scooter 4 Ultra responde con agilidad y sin esfuerzo.

Gracias a sus cuatro modos de conducción (peatón, estándar, sport y sport+), el usuario puede ajustar la potencia según sus necesidades. Si buscas un paseo relajado o un trayecto rápido entre el tráfico, este patinete se adapta a cualquier situación con solo pulsar un botón.

patinete

Máximo confort y seguridad

Uno de los puntos fuertes de este modelo es su comodidad. La empresa Xiaomi ha equipado el patinete con un sistema de doble suspensión que suaviza cualquier irregularidad del terreno. Además, sus neumáticos de 10 pulgadas con tecnología DuraGel eliminan el riesgo de pinchazos y ofrecen una conducción mucho más estable.

En términos de seguridad, el Electric Scooter 4 Ultra no deja nada al azar. Su sistema de frenos de tambor con E-ABS garantiza una frenada eficiente y controlada, incluso en situaciones de emergencia. A esto se suman las luces LED delanteras y traseras, que mejoran la visibilidad en condiciones de poca iluminación y aumentan la seguridad en cada trayecto.

Patinete Xiaomi electric scooter 4 ultra suspension Motor16

Un diseño pensado para la ciudad

Más allá de sus especificaciones técnicas, Xiaomi ha puesto especial atención en el diseño de este patinete. Fabricado en aleación de aluminio, el Electric Scooter 4 Ultra es ligero pero resistente, lo que facilita su manejo y transporte. Además, su plataforma amplia permite una postura cómoda, reduciendo la fatiga en trayectos largos.

Otro punto a favor es su resistencia al agua y al polvo, con certificación IP55. Esto significa que puedes usarlo sin tener que preocuparte por la presencia de lluvia o de polvo en la carretera, lo que lo convierte en una opción ideal para el día a día en la ciudad.

Xiaomi patinete lluvia Motor16

Una oportunidad irrepetible

Pero lo mejor de todo es su precio. Con un coste de 599 € en la web oficial de Xiaomi, este patinete se convierte en una de las opciones más competitivas del mercado. Teniendo en cuenta su autonomía, potencia y características de seguridad, estamos ante una oferta difícil de igualar. Si buscas una alternativa económica, ecológica y eficiente para moverte por la ciudad, el Electric Scooter 4 Ultra es una inversión que merece la pena.

No solo te permitirá desplazarte con comodidad y rapidez, sino que lo harás con la tranquilidad de contar con un vehículo fiable y de calidad. En un momento en el que la movilidad sostenible es más importante que nunca, Xiaomi nos ofrece una solución que demuestra que no es necesario gastar una fortuna para acceder a un medio de transporte eficiente y respetuoso con el medio ambiente. ¿A qué esperas para subirte a la revolución eléctrica?

Patinete Xiaomi electric scooter 4 ultra 1 Motor16

2,37 millones: los vehículos que se fabricaron en 2024 en España

2.376.504 unidades. Es exactamente la cifra de vehículos que las plantas españolas fabricaron el año pasado y supone una reducción de un 3% respecto a 2023. Por tipo de vehículo, destacan los turismos, de los que se ensamblaron 1.918.244 de unidades, con un incremento del 0,6%.

La baja demanda de los vehículos electrificados, tanto en nuestro mercado como en los principales países europeos a los que exporta España, y el reajuste de la producción que han llevado algunas fábricas españolas para ajustar sus instalaciones a la entrada de nuevos modelos electrificados son, a juicio de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), las principales causas que han motivado el descenso de la producción en nuestro país el año pasado.

2024 fabrica renault valladolid Motor16

Además, la cifra total de producción también se ha visto condicionada por la reducción de la fabricación de vehículos comerciales e industriales, que bajó un 15,8%, hasta los 458.260 vehículos.

Esta tendencia también se replicó en las cifras del pasado mes diciembre, cuando la producción de turismos se incrementó un 3,1% interanual, hasta los 110.718, mientras que la de los vehículos industriales y comerciales se redujo un 17,9%, respecto al mismo mes de 2023, con 28.485 unidades.

Se fabricaron más vehículos de bajas emisiones

PRODUCCION POR TECNOLOGIAS 2024 ANFAC Motor16

Los combustibles tradicionales acaparan la mayor parte de la producción en España. En 2024, la mayor parte de los vehículos fabricados fueron de gasolina (un 48,2%), seguido por los diésel (22,1%). Como tercera fuente de energía en cuanto a producción están los híbridos convencionales (19,6%), seguidos de los eléctricos puros (4,8%), los híbridos enchufables (3,7%) y los de gas (1,6%).

La producción de vehículos de cero y bajas emisiones (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) aumentó un 38,8% respecto a 2023, con un total de 707.033 unidades. En concreto, durante el año el 29,7% de la producción fue de este tipo, lo que supone nueve puntos porcentuales más que en 2023.

En concreto, el crecimiento más destacable corresponde a la fabricación de vehículos híbridos convencionales (HEV), los más vendidos en nuestro país, que aumentaron un 58,8%, hasta las 466.460 unidades.

PRODUCCION VEHICULOS ELECTRIFICADOS 2024 ANFAC Motor16

Por lo que respecta a la fabricación de vehículos electrificados, en el año 2024 supuso el 8,5% de la producción total, con un descenso de 2,9 puntos porcentuales respecto al año anterior. En total, se han fabricado 202.555 vehículos electrificados en España el pasado año, con un retroceso del 27,5% con respecto a 2023.

Diciembre sí tuvo un repunte del 0,6% en la cuota de producción de vehículos electrificados, hasta alcanzar el 8,4%, fabricando un total de 11.667 unidades electrificadas, lo que supuso un aumento del 5,1% respecto al mismo mes del año anterior.

También cayeron las exportaciones

Berge Maritima contempla la adquisicion de nuevas instalaciones en el Puerto de Santander Motor16

En cuanto a las exportaciones, en 2024 salieron fuera de nuestras fronteras un total de 2.123.584 vehículos, lo que supone una reducción del 4% respecto a la cifra de 2023. Una caída que se ha parado, en parte, por la cifra del mes de diciembre, en el que las exportaciones se incrementaron en un 1,9% hasta las 134.813 unidades.

El 89,4% de todos los vehículos fabricados en el país durante el año pasado se exportaron, sobre todo a Europa, con una cuota del 93,1%, lo que supone un incremento de 3,1 puntos porcentuales respecto al año anterior.

Dentro del continente, Francia sigue en la primera posición e incrementa sus pedidos un 8,5%, seguido de Alemania (-1,8%) y Reino Unido (-4,7%). Además, también registraron grandes incrementos de las exportaciones a Polonia (+12,1%) y a México (+6,5%).

«La caída de la producción de vehículos es un reflejo de lo exigente que está siendo esta transición para la automoción. España tiene una industria más que consolidada y somos un referente; aunque bajemos una posición en el ranking mundial hasta la novena posición, seguimos siendo el 2º mayor fabricante en Europa. Pero no podemos relajarnos, porque la competencia para liderar la carrera hacia la electrificación es cada vez mayor y más exigente. Y España ha de mantener su posición», ha señalado el director general de Anfac, José López-Tafall.


10 accesorios que todo apasionado a la nieve tiene que llevar en su coche

Las estaciones de esquí están en plena actividad y muchos conductores se lanzan a la aventura de la montaña para disfrutar de deportes como el esquí o el snowboard. Pero antes de partir, es crucial equipar el coche con todo lo necesario para evitar imprevistos en carreteras cubiertas de nieve y hielo. Aquí tienes los 10 accesorios que no pueden faltar en tu vehículo si eres un apasionado de la nieve.

Barras de techo, cofres portaequipajes y cadenas de nieve o neumáticos de invierno

28150 barras de techo norauto Motor16

Si llevas esquís, snowboard o incluso trineos, necesitas una solución segura para transportarlos. Las barras de techo son la base para instalar cofres o portaesquís. Existen modelos específicos según el tipo de coche, así que asegúrate de elegir los compatibles con el tuyo.

Por otro lado, los cofres de techo permiten llevar más equipaje de forma segura y protegida de las inclemencias del tiempo. Ideales si viajas con varias personas y necesitas más espacio en el maletero.

Las carreteras de montaña pueden volverse resbaladizas por la nieve y el hielo, por lo que los neumáticos adecuados son esenciales. Tienes dos opciones:

  • Neumáticos de invierno o all season con marcaje M+S , que mejoran la tracción sin necesidad de cadenas.
  • Cadenas de nieve , que pueden ser metálicas, textiles o híbridas. Si no tienes neumáticos especiales, llevar cadenas es obligatorio en muchas zonas.

Recuerda practicar su instalación en casa para evitar complicaciones en plena carretera.

Rasqueta, spray descongelador y pala para la nieve

GettyImages 641838106 Motor16

El hielo en los cristales es un clásico del invierno. Para eliminarlo rápidamente, lleva siempre una rasqueta de plástico para no dañar el parabrisas. Acompañarla de un spray descongelador facilita el proceso y evita rayaduras.

Un truco extra: cubrir el parabrisas con una manta o cartón por la noche puede reducir la formación de hielo.

Si el coche queda enterrado tras una nevada, una pala compacta puede sacarte de un apuro. Existen modelos plegables que ocupan poco espacio en el maletero y son fáciles de usar.

Para casos extremos, unas alfombrillas de agarre pueden ayudar a que las ruedas recuperen tracción en la nieve o el barro.

Líquido anticongelante de calidad, guantes térmicos y ropa de abrigo

anticongelante Motor16

El motor también necesita protección frente a las bajas temperaturas. Un buen anticongelante evita que el refrigerante se congele y garantiza el correcto funcionamiento del coche. También es recomendable usar un líquido limpiaparabrisas especial para invierno , que no se congela fácilmente y ayuda a mantener la visibilidad.

Las manos frías dificultan la conducción y la instalación de cadenas o la limpieza del coche. Unos guantes térmicos impermeables son imprescindibles.

Llevar ropa térmica, gorro y calcetines de lana también es recomendable, sobre todo si hay que esperar ayuda en una zona de montaña. Y no olvides una manta gruesa en caso de emergencia.

Linterna, cargador de móvil y Kit de emergencia con comida y agua

cabecera que debe tener un kit de emergencias para el hogar 622x400 1 Motor16

La visibilidad es clave en invierno, y una linterna potente con pilas de repuesto o batería recargable puede marcar la diferencia en una avería nocturna.

Además, el móvil debe estar siempre cargado para emergencias. Lleva un cargador de coche o, mejor aún, un power bank por si el coche no arranca.

Nunca se sabe cuánto tiempo podrías estar atrapado en la nieve. Un pequeño kit de emergencia con agua, barritas energéticas y frutos secos puede ser de gran ayuda en caso de quedarse varado.

Si viajas con niños, considera llevar algo más abundante, como galletas o chocolatinas, para mantener la energía mientras llega la asistencia.

Mapa en papel, GPS actualizado y señalización V-20 para cargas exteriores

Ubicacion mapa Maps Motor16

No siempre hay cobertura en la montaña, por lo que un mapa físico de la zona puede ser útil si el GPS falla. Además, asegúrate de que tu sistema de navegación esté actualizado con las últimas condiciones de carreteras y rutas alternativas.

Algunos dispositivos GPS para montaña incluyen información sobre estaciones de esquí y carreteras con restricciones en invierno.

Si transportas esquís o snowboard en un portaesquís trasero, recuerda que la carga no debe sobresalir más del 15% del tamaño del coche y debe estar señalizada con una placa V-20 homologada.

Este accesorio es obligatorio en España cuando la carga sobresale por detrás del vehículo, así que revisa la normativa antes de viajar.

Circular por la nieve puede ser una experiencia increíble si tomas las precauciones adecuadas. Con estos 10 accesorios, estarás preparado para cualquier imprevisto en la montaña. Desde una pala para desenterrar el coche hasta guantes térmicos para evitar el frío, cada detalle cuenta para disfrutar del viaje con seguridad.

Así que, antes de lanzarte a la carretera rumbo a la nieve, revisa tu equipamiento y asegúrate de que tu coche esté listo para la aventura.

Primera prueba del Hyundai Inster: revolución en la ciudad

Hyundai tiene una dilatada experiencia en electrificación que se nota con cada nuevo modelo que lanza al mercado. También un punto rompedor y un poco rebelde que, de vez en cuando, también sale a la luz en el peculiar estilo de sus modelos. No hay más que ver el Inster para comprender esa segunda clave de diseño; que no es nueva, porque, salvando las distancias ya la vimos en el Veloster, un coupé con solo tres puertas -dos delante y una atrás-, o en los más recientes Ioniq 5 e Ioniq 6.

Y si queremos justificar la experiencia en electrificación, en este Inster se notará con cada kilómetro recorrido, con cada kilómetro recuperado en cada frenada o, incluso, con cada minuto que convivamos con él. Porque en esto de la electrificación Hyundai también ha sido rompedora y precursora. Basta un ejemplo; cuando todas las marcas buscaban formas de contrarrestar la ‘influencia híbrida’ de Toyota, Hyundai lanzó el Ioniq, el primer modelo del mundo desarrollado para albergar tres tecnologías electrificadas: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica cien por cien. Eso fue en 2016.

HYUNDAI INSTER 105 Motor16

Un estilo rompedor para el Hyundai Inster

Ahora, nueve años después, la marca lleva ese espíritu pionero y revolucionario a la ciudad. Lo hace con el Inster, un sorprendente SUV urbano que es un compendio de esas dos características. Un coche nacido y pensado para la ciudad, que no le hará ascos a salir a carretera y que como buen utilitario -en el significado de ser útil- ofrece soluciones para cada tipo de clientes desde el punto de vista del espacio y la modularidad, desde el enfoque de la conectividad o con soluciones para que el coche ayude en el día a día incluso siendo fuente de energía para las necesidades del conductor.

Sin duda lo que más llama la atención nada más acercarse al Inster es su personal estilo, con un frontal en el que destacan sus luces LED de circulación diurna (DRL) de diseño redondo. Un diseño, por cierto, que es ‘simétrico’ en la parte trasera, donde las luces posteriores tienen el mismo estilo. También es ‘simétrico’ el uso de una parrilla delantera negra que en la parte trasera hace las veces de difusor.

HYUNDAI INSTER 82 Motor16

Atrás lo más llamativo, sin embargo, es la barra de luces LED con un patrón de pixeles que recorre de un lado a otro toda la trasera del coche. Un diseño que ya se ha hecho famoso en modelos como el Ioniq 5. La vista lateral muestra unas formas cuadradas pero con personalidad que rematan su estilo con unas llantas de 15 o 17 pulgadas que le dan el toque definitivo.

Un modelo que muestra un estilo propio desde cada ángulo que se le mire. Y perfectamente pensado para la ciudad. Porque sus medidas son ideales para el tráfico urbano. Hablamos de una longitud de 3.825 mm, una anchura de 1.610 mm, con 1,575 mm de altura. Pero lo bueno viene en el siguiente dato, pues los 2.580 mm de distancia entre ejes son una cifra sorprendente, superior a la de sus rivales -Hyundai identifica ahí al Renault 5 E-Tech o el Citroën ë-C3- pese a que estos ofrecen casi 20 centímetros más de longitud.

Y una habitabilidad sorprendente

Esa distancia entre ejes procura un habitáculo sorprendente en tamaño, con una altura en las plazas traseras sobresaliente y una distancia para las piernas que evita que las rodillas del ocupante trasero ni siquiera rocen el asiento delantero. No solo eso. Porque los asientos traseros son absolutamente modulables: se pueden reclinar, desplazar hacia adelante por mitades, cualquier fórmula para aquilatar el espacio para pasajeros y también el de un maletero que parte de 238 litros con los asientos en su posición más retrasada y llega a 351 cuando están más avanzados.

HYUNDAI INSTER 58 Motor16

El interior, además, brilla con otras soluciones. Por ejemplo, con unos asientos delanteros que son totalmente plegables -incluso el del conductor- para dejar una superficie totalmente plana que permite incluso poner un colchón. Otra solución es el selector de marchas automático situado en la columna detrás del volante, optimizando el espacio en la consola central. Ejemplo de cómo se usa el espacio es la media máxima de capacidad en el maletero, que, con los asientos plegados alcanza los 1.059 litros, lo que lo convierte en una opción práctica a más no poder.

En ese interior, la vida a bordo está amenizada por elementos de conectividad y funcionalidad avanzadas. Su diseño interior integra un sistema de infoentretenimiento de última generación que se adapta a las necesidades de los conductores. Cuenta con dos pantallas de 10.25 pulgadas; una de ellas como cuadro de instrumentos digital y la central, táctil, permite el acceso a una variedad de aplicaciones y funciones de navegación.

Además, ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, lo que facilita la sincronización del smartphone con el coche. Y dispone de un sistema de sonido premium opcional que ofrece una experiencia auditiva de alta calidad. En términos generales, la dotación que ofrece el Inster está muy por encima del segmento al que se dirige.

HYUNDAI INSTER 62 Motor16

Sabiduría eléctrica

Y mucho más cuando nos centramos en la parte eléctrica. Porque, además de en el sistema de propulsión, donde se nota claramente la experiencia en electrificación de Hyundai es en las inteligentes soluciones que ofrece. Por ejemplo la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite gestionar la energía de manera flexible, y da la opción de alimentar dispositivos externos directamente desde el vehículo. O el cargador integrado de 11 kW que facilita la recarga rápida, alcanzando del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 30 minutos.

Y centrándonos en el sistema de propulsión, Hyundai pone todo su conocimiento y sentido común para crear una propuesta razonable para el tipo de uso del coche. El Inster se ofrece con dos alternativas de potencia y de tamaño de batería. La versión de entrada dispone de una batería de 42 kWh combinada con un motor eléctrico de 97 caballos (71,1 kW). Eso le permite alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y homologar una autonomía de 327 kilómetros.

Por encima hay una variante del Hyundai Inster con 115 caballos (84,5 kW), con una batería de 49 kWh con lo que logra alcanzar los 150 km/h de velocidad máxima, los 10,6 segundos para el 0 a 100 km/h y lleva la autonomía hasta los 370 kilometros.

HYUNDAI INSTER 49 Motor16

Así va el Hyundai Inster

Esa es la que hemos podido probar en un recorrido por los alrededores de Madrid que nos lleva por ciudad, autovía y carreteras de doble sentido que nos llevan a los pies de la sierra de Guadarrama. Lo primero que llama la atención es su viveza de reacciones y su agilidad. Es rápido y suave en la respuesta al acelerador. Y se mueve con mucho brío entre los coches en la ciudad. Con una dirección suave, pero nada blanda; es decir, transmite lo que pasa bajo las ruedas.

Al salir a autovía, el pequeño Hyundai se adapta a la velocidad de la vía rápido. Circulamos rondando los 120 km/h con un gasto en ese momento muy poco por encima de los 17 kWh. Y cuando salimos de la doble via y entramos a carretera convencional, con curvas, subidas y bajadas, el Inster nos deleita con un gran aplomo y gran comodidad. Es firme de suspensiones, pero no incómodo. Y los adelantamientos los resuelve con rapidez, pues recupera con prontitud.

HYUNDAI INSTER 78 Motor16

Hemos terminado la primera parte del recorrido, la más exigente en cuanto a desnivel y carreteras -prácticamente todo el recorrido es fuera de ciudad, con un consumo de 14,2 kWh; una cifra muy notable. Y de vuelta a la ciudad, ya adentrados en el tráfico urbano, el gasto en este trayecto es de 12,3 kWh. Y la media de toda nuestra prueba la dejamos en unos estupendos 13,4 kWh, que han mejorado incluso los 14,9 kWh que homologa.

El Hyundai Inster, por tanto, demuestra que tiene ganas de revolucionar la movilidad eléctrica en la ciudad. Incluso en el precio. La gama del utilitario coreano parte, con campañas de la marca incluidas, de 22.780 euros, que se reducirían hasta los 15.780 en el caso de que se renovara el Moves. Es el precio de la versión de 97 caballos con batería pequeña y el nivel de acceso Klass. En cuanto al Inster que hemos probado, los precios de tarifa oscilan entre 28.000 y 31.000 euros, pero descontado el Moves y el descuento de la marca pueden oscilar entre 18.090 y 21.090 euros.

Así es el nuevo Lexus RX 2025: todavía más, todavía mejor

El Lexus RX se ha consolidado como un modelo clave en la historia de la marca, japonesa, el modelo con el que la firma saltó del lujo sobre una carrocería clásica, al incipiente entonces segmento de los SUV. Y además, como pionero en la tecnología híbrida en la industria del automóvil. Un modelo que, pese a ser tope de gama, nunca se conforma y quiere seguir mejorando día a día.

Eso ocurre con la llegada de la renovada gama RX MY25, momento que Lexus aprovecha para presentar un modelo retocado que no solo mantiene su esencia, sino que también incorpora interesantes novedades y mejoras significativas tanto en equipamiento, como en tecnologías o acabados.

LEXUS RX 2025 6 Motor16

Mejoras en el aislamiento interior del Lexus RX

Una de las principales novedades del nuevo Lexus RX son las mejoras introducidas en el aislamiento interior para ofrecer un ambiente y una experiencia de viaje todavía más refinada. Lexus ha incorporado en su buque insignia SUV nuevos materiales que contribuyen a reducir el ruido y las vibraciones dentro del habitáculo, garantizando una experiencia de conducción más placentera.

La marca japonesa ha utilizado para esta mejora elementos fonoabsorbentes y almohadillas especiales que han sido clave para conseguirlo. Estas innovaciones se han aplicado en puntos estratégicos como los conductos de climatización, el mamparo delantero que separa el vano motor del habitáculo, los cristales traseros o la zona posterior de la carrocería. Si viajar en un Lexus RX era una experiencia de máximo refinamiento, ahora esto se multiplica.

LEXUS RX 2025 14 Motor16

La nueva gama del SUV japonés no solo se centra en el confort, sino que también incorpora importantes mejoras en el equipamiento. Uno de los más destacados es el cuadro de instrumentos digital Lexus Digital Cockpit de 12,3 pulgadas. Este innovador cuadro integra una pantalla TFT anti-reflejante de alta definición a través de la cual los conductores pueden monitorizar múltiples parámetros de la conducción. Además, se adapta a las preferencias individuales de cada usuario gracias a sus tres modos de visualización: Doble, Central o el Modo minimalista

La experiencia en el interior también se personaliza con un color diferente según la configuración de conducción seleccionada: azul para el Modo ECO, gris para el Modo NORMAL y rojo vivo para el Modo SPORT. Esta personalización no solo mejora la estética del vehículo, sino que también facilita la visualización de información relevante durante la conducción.

LEXUS RX 2025 7 Motor16

Más novedades que ofrece la versión de 2025 del Lexus RX tienen que ver con temas de conectividad, donde ofrece una completa integración inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay, para que los usuarios puedan disfrutar de sus aplicaciones favoritas sin necesidad de cables.

Retoques en la mecánica y un nuevo acabado

Y en el apartado mecánico solo hay retoques para que su gama de motores -que en España se compone del 450h+ híbrido enchufable de 309 caballos y el 500h híbrido de 371- siga brillando por eficiencia y rendimiento. En el Lexus RX 2025 hay algunas mejoras mecánicas para conseguirlo, como un nuevo diseño interno del filtro de partículas de gasolina, que garantiza la captación de partículas sin perder presión de gases de escape.

LEXUS RX 2025 10 Motor16

También cuenta con nuevos patrones de iluminación de indicación de carga en los modelos híbridos enchufables, una gestión optimizada de la entrega de potencia y el aumento del rango de velocidad para el DRS en el acabado RX 500h.

Pero posiblemente el cambio más palpable en la gama se el estreno de un nuevo acabado, el RX 450h+ Executive+ que incluye un equipamiento excepcional que combina lujo y funcionalidad. Entre los elementos destacados en este acabado se encuentran el volante calefactado de cuero, los asientos traseros calefactados y ventilados, el sistema de calefacción radiante o la llave digital.

De estas innovaciones destaca el nuevo sistema de calefacción radiante que se integra en el sistema de climatización, con salidas ubicadas al nivel de las rodillas del conductor y del copiloto. Esto permite que ambos ocupantes se calienten rápidamente, ahorrando energía al calentar solo las zonas necesarias.

LEXUS RX 2025 11 Motor16

Y también es llamativo es sistema de Llave Digital (Digital Key). Se trata de un servicio conectado que permite a los conductores acceder a su vehículo a través de la app Lexus Link+, ofreciendo las mismas funcionalidades que una llave física. Por ejemplo, con la Llave Digital, los usuarios pueden bloquear y desbloquear el coche de forma remota, compartir la llave con hasta cuatro familiares o amigos o acceder al vehículo desde su smartphone, lo que añade un nivel extra de comodidad y seguridad.

El Lexus RX en su edición 2025 ya está disponible en los concesionarios de la marca japonesa. Disponible con tecnología híbrida autorrecargable o híbrida enchufable, se ofrece con cuatro niveles de acabado para el PHEV -que homologa un gasto de combustible de 1,1 l/100 km- y el acabado F Sport en el caso del híbrido clásico.

Los precios del Lexus RX 2025

MODELOPVP
RX 450h+ BUSINESS83.900€
RX 450h+ EXECUTIVE+92.900€
RX 450h+ F DESIGN93.900€
RX 450h+ LUXURY101.500€
RX 500h F SPORT111.300€

DS comienza a celebrar su 70 cumpleaños

El jueves 6 de octubre de 1955, el DS 19 debutó en el Salón de París. Sus líneas elegantes y sus avances técnicos, sobre todo su extraordinaria suspensión hidroneumática y su potentísimo sistema de frenado asistido hidráulicamente, sorprendieron hasta tal punto que cuando el salón cerró diez días más tarde se habían realizado 80.000 pedidos de este coche.

Así comenzó la historia de DS, una marca que es sinónimo de elegancia y diseño y que este año celebra su 70 aniversario. Y aunque la celebración más emotiva no llegará hasta octubre, la marca comienza ya a conmemorar este hito con una primera cita en el Salón Retromobile de París, que se celebrará del 5 al 9 de febrero.

LOGO 70 ANIVERSARIO DS Motor16

El pasado y el presente de DS

El evento parisino servirá a los entusiastas de la marca para descubrir algunos DS únicos, entre ellos algunas de las primeras unidades del DS 19, del que se se fabricaron 1,4 millones de unidades hasta 1975. Verdadero símbolo de excelencia, fue elegido como coche presidencial por varios jefes de Estado y su ingeniosa tecnología de suspensión hidroneumática permitió al General de Gaulle escapar de un atentado en 1962. También fue protagonista de películas como Regreso al futuro 2 (1989) de Steven Spielberg, y hoy en día forma parte de la colección del Museo MoMA de Nueva York.

DS contará con un espacio exclusivo en el pabellón 1 de Retromobile, donde los visitantes podrán disfrutar de la exposición titulada «El DS, una obra de arte desde hace 70 años». En la entrada, los fans podrán disfrutar de dos modelos simbólicos que simbolizan el pasado y el presente de la marca: un DS 21 Pallas de 1969, completamente original, y un N°8 de 2025, el nuevo buque insignia de la marca, mostrado por primera vez en Francia. Ambos lucirán una exclusiva pintura color Crystal Pearl.

DS No8 44 Motor16
DS Nº8.

Coches históricos de la marca

Más adelante, los visitantes podrán descubrir una alineación de coches históricos, entre los que destaca el DS Balloons, una creación vanguardista que también aparece en el cartel de Retromobile 2025 y que presenta un DS 19 apoyado sobre cuatro enormes globos en lugar de ruedas. Estos últimos simbolizan las esferas de la famosa suspensión hidroneumática, con lo que parece que el coche flota.

En torno a esta pieza central de la exposición se expondrán, entre otros, un DS 21 Prestige de 1972 que fue utilizado por Michel Debré, Primer Ministro del General de Gaulle en 1958, y también un DS 19 Convertible «Factory» de 1961, e incluso el DS 19 Totem Pole gris metalizado que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1962.

DS 19 Ballons 1959 Motor16
DS Balloons.

Además, habrá otros 12 modelos expuestos, entre ellos 11 históricos:

  • 1956, DS 19 berlina en Verde Primavera-Techo Champaña (propietario particular)
  • 1959, DS 19 «Globos» en Carey-Blanco Carrara (DS Automobiles, construido por GARAC 2024-25)
  • 1960, DS 19 en Azul Pacífico (colección L’Aventure DS)
  • 1961, DS 19 Convertible «Factory» en Gris Metalizado (propietario privado)
  • 1962, DS 19 Totem Pole en Gris Metalizado, del Salón del Automóvil de París de 1962 (Museo de Le Mans)
  • 1967, DS 21 Pallas berlina en Azul Montecarlo (propietario privado),
  • 1968, DS 21 Pallas berlina, con faros orientables, Rojo Corsario (colección L’Aventure DS)
  • 1968, Modelo de madera DS 21 (colección L’Aventure DS)
  • 1969, DS 21 Pallas berlina en Crystal Pearl con pintura negra bicolor extendida en el techo y el capó (colección L’Aventure DS)
  • 1972, DS 21 Prestige berlina (ex Michel Debré) en negro (colección L’Aventure DS)
  • 1975, DS 23 Pallas berlina en Marrón Escarabajo (colección L’Aventure DS)
  • 2025, DS N°8, Crystal Pearl con pintura negra bicolor extendida en el techo y el capó.

No serán los únicos modelos de la marca que se podrán ver en Retromobile, también habrá otros dos modelos emblemáticos en el pabellón 3: un prototipo único de competición DS 21 (1972 ), equipado con un motor Maserati del legendario SM y un DS Estate Delta Blue (1975 ).

DS 19 SALON PARIS 6 OCT 1955 PNS 6291782 Motor16
DS 19, Salón de París, 1955.

Un recuerdo único

Además, los visitantes que quieran llevarse un recuerdo único podrán elegir entre una selección exclusiva de modelos a escala, entre los que se encuentran dos novedades: el Balloons de 1959 en «Tortoiseshell Blond», magníficamente reproducido a escala 1:12, y una edición limitada 1:43 del Speedform 1955 DS 19.

«No hay marco más simbólico que Retromobile para celebrar el 70º aniversario del DS. Este evento nos es muy querido y estamos encantados de compartirlo con el mayor número de personas posibles. Nuestra marca está arraigada en la riqueza de la cultura francesa, ya sea su arte, su literatura o su visión vanguardista de la movilidad. Este espíritu, que ha definido a nuestra marca durante 70 años, está ahora en el corazón de la identidad de DS Automobiles.», ha explicado Olivier François, director general de la marca premium francesa.

Citroën C3 Business, un utilitario con enfoque profesional

Citroën refuerza su compromiso con empresas y autónomos al presentar el nuevo Citroën C3 Business, un vehículo diseñado para satisfacer las demandas del ámbito profesional. Este modelo compacto y dinámico es ideal tanto para desplazamientos urbanos como para trayectos por carretera, ofreciendo seguridad, comodidad y un amplio espacio interior que se adapta a diferentes usos.

El nuevo Citroën C3 Business combina características avanzadas y un diseño pensado para ser práctico y rentable, manteniendo siempre una imagen moderna y profesional. Gracias a su agilidad y la inclusión de las últimas tecnologías, se convierte en una herramienta eficiente para quienes necesitan optimizar su movilidad en el día.

Precios del Citroën C3 Business

La oferta de esta versión incluye el Citroën C3 Business de gasolina 1.2 Turbo 100 CV 6V, desde 22.000 euros, y la variante Hybrid 100 CV, desde 23.950 euros. Ambas versiones destacan por su equilibrio entre potencia, eficiencia y coste operativo, aspectos fundamentales para los profesionales que buscan maximizar el rendimiento de sus inversiones en transporte

Citroën C3

El Citroën C3 Business mantiene los estándares de confort y tecnología característicos de la marca. Ofrece un conjunto de ayudas a la conducción que facilitan una experiencia de manejo segura y relajada. Entre estas funciones destacan una alerta de cambio involuntario de carril, asistencia de estacionamiento trasero o reconocimiento de señales de tráfico.

Amplio y bien equipado

En cuanto a conectividad, el vehículo incluye mirroring inalámbrico compatible con Apple CarPlay y Android Auto, permitiendo una integración perfecta de las aplicaciones del smartphone. También cuenta con un navegador 3D manejable desde una pantalla táctil de 10,25 pulgadas, que facilita el acceso a las principales funciones del vehículo.

Citroën C3

Uno de los aspectos más destacados del nuevo Citroën C3 Business es su espacioso interior. Con un maletero de 310 litros, se posiciona entre los más amplios de su categoría. Además, dispone de múltiples compartimentos portaobjetos repartidos por el habitáculo.

Conscientes de la importancia del confort para quienes pasan largas jornadas al volante, la marca francesa ha incorporado el innovador concepto C-Zen Lounge en el Citroën C3 Business. Este enfoque busca proporcionar una experiencia de conducción serena y segura mediante elementos como la suspensión, los asientos Advanced Comfort y la textura y color de la tapicería y los revestimientos.

Zeekr 007 GT, un wagon eléctrico para conquistar Europa

La llegada del Zeekr 007 GT a Europa es el siguiente paso en la estrategia de la marca china encuadrada en el Grupo Geely. Un paspo en el que este familiar de aire shooting brake va a ofrecer características innovadoras y un diseño atractivo para cautivar a los conductores europeos. Aquí, la gama está compuesta por el shooting brake 001, el crossover compacto Zeekr X (uno de los mejores del año en las pruebas de choque de Euro NCAP y el SUV 7X.

No hay más que ver las fotos para descubrir los encantos de un modelo que a primera vista ya podríamos colocar como rival del Porsche Taycan Crossturismo por su estilo deportivo. Pero también por sus prestaciones. Y es que el diseño y el desarrollo de los modelos de Zeekr está muy centrado en Europa. De hecho, todos los modelos de la marca para todo el mundo, se desarrollan en el Centro Técnico que la firma tiene en Gotemburgo, Suecia.

008gIkxely1hxr8e2r1jgj35og3707wr Motor16

El diseño de Zeekr, en los lápices de un español

Y también podríamos hablar de un estilo con aires muy nuestros, ya que el responsable del Centro de Diseño de la firma en Shanghai es el diseñador español Javier García-Gallardo. Comenzando, precisamente, por el diseño, vemos cómo el Zeekr 007 GT está inspirado en el sedán 007, pero añade un toque deportivo que lo distingue. La parte delantera está dominada por una barra de luces LED que rodea los faros, las luces diurnas (DRLs) y tiene la capacidad de mostrar textos, lo que mejora tanto la funcionalidad como la estética.

Las modificaciones en el paragolpes son evidentes respecto al estilo del 007 normal. Se incorporan cortinas de aire verticales a los lados y una parrilla inferior más grande, equipada con rejillas que se abren y cierran según la necesidad de refrigeración.

008gIkxely1hxr8dvpi8wj33uw265u11 Motor16

El diseño de los laterales incluye nuevos paneles y también un nuevo diseño para los pilares C que crean un perfil elegante. La línea del techo se extiende hacia atrás, formando una forma de Shooting Brake, que mejora la aerodinámica y la estética del vehículo. Además, se pueden apreciar alerones aerodinámicos sobre la ventana trasera, contribuyendo al rendimiento en la carretera.

Una escandalosa velocidad de carga

El estilo del Zeekr 007 GT y ese aire deportivo se confirma con sus datos de rendimiento. Está construido sobre la plataforma Sustainable Electric Architecture (SEA) y hará uso de la innovadora batería Golden de Geely, capaz de ofrecer velocidades de carga de hasta 500 kW. Esto se traduce en la posibilidad de recargar hasta 500 km de autonomía en tan solo 15 minutos gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios.

008gIkxely1hxr8dqmhekj33fx1xp4qw 1 Motor16

Las versiones disponibles incluirán configuraciones de tracción trasera (RWD) y tracción total (AWD), con una potencia que oscila entre los 416 caballos y 637 caballos. Rendimiento sobresaliente y también una autonomía que dará que hablar. Porque ya sabemos que según el ciclo CLTC (ciclo de homologación chino), el sedán 007 tiene una autonomía máxima de 870 kilómetros, y se espera que el GT ofrezca una cifra similar. El modelo de tracción trasera de larga autonomía cuenta con una bateríade 100 kWh, perfecta para lograr distancias extensas sin necesidad de recarga frecuente.

Además, la versión AWD, que incorpora dos motores con una potencia total de 475 kW, ofrece un par motor máximo de 710 Nm. Esto permite al 007 GT poder homologar una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 2,8 segundos, lo que pone de manifiesto su capacidad de combinar rendimiento con sostenibilidad.

008gIkxely1hxr8e8yoruj33uw265e84 Motor16

Aunque aún no se han proporcionado detalles específicos sobre el precio, se espera que el Zeekr 007 GT tenga un coste similar o ligeramente superior al modelo sedán, que inicia su gama en 209.900 yuanes (27.600 euros) en China. Su fecha de lanzamiento en el mercado chino está prevista para el segundo trimestre del año, coincidiendo con el Salón del Automóvil de Shanghái en abril.

Otra cosa es lo que cueste cuando llegue a Europa. Porque esos precios no son, en absoluto, similares a los que se ofrecen en los países europeos en los que ya está implantada Zeekr. La marca china ya está presente en Holanda, Suecia, Noruega, Francia y Alemania. Y para hacernos una idea, el Zeekr 001 con 200 kW de potencia, 620 kilómetros de autonomía y un aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, cuesta en Holanda 59.000 euros.

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo

Ford Motor Company ha anunciado su esperado retorno a las competiciones de resistencia de máximo nivel en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) para el año 2027. Con un programa dirigido por Ford Performance, la compañía buscará recuperar su gloria histórica en las carreras de vehículos Sport-Prototipos y, sobre todo, aspirar a la victoria en la icónica carrera de las 24 Horas de Le Mans.

Regreso a su exitoso legado en Le Mans

La decisión de volver a competir al más alto nivel en esta disciplina revive los recuerdos de la época dorada de la marca en el automovilismo. Entre 1966 y 1969, la firma estadounidense alcanzó cuatro victorias consecutivas en Le Mans, enfrentándose y venciendo al gigante italiano Ferrari con el icónico GT40 (más información).

Aquella hazaña quedó inmortalizada como uno de los capítulos más memorables en la historia del automovilismo. Desde entonces, Ford ha centrado sus esfuerzos en categorías específicas, logrando triunfos notables como el éxito del Ford GT en GTLM en 2016 y, más recientemente, con el Ford Mustang GT3.

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo.

Bill Ford, presidente ejecutivo de la marca norteamericana, expresó su entusiasmo ante este nuevo capítulo en la historia de la marca. “Estamos entrando en una nueva era de rendimiento técnico y competición en Ford. Actualmente, se puede ver lo que hacemos tanto en carretera como fuera de ella. Cuando competimos, lo hacemos para ganar, y no hay carrera que signifique más para nuestra historia que Le Mans”, señaló.

“Fue el lugar donde desafiamos a Ferrari en los años 60 y vencimos. Regresamos 50 años después y sorprendimos al mundo al derrotar nuevamente a Ferrari. Estoy emocionado de que regresemos para competir al más alto nivel. Estamos listos para desafiar al mundo una vez más”, concluyó.

El anuncio ha generado gran expectación entre los principales representantes del mundo del automovilismo. Frédéric Lequien, CEO del FIA WEC, destacó la importancia del regreso del fabricante norteamericano para el campeonato. “Ford ha sido sinónimo de éxito dentro y fuera de la pista durante décadas. Estamos encantados de que hayan elegido el campeonato mundial de resistencia para su próximo desafío. La participación de al menos diez grandes marcas en 2027 demuestra el crecimiento y la fuerza de esta categoría”, aseguró.

Ford no compite para ser segunda

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo.

Por su parte, Pierre Fillon , presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO), señaló que “es una noticia maravillosa dar la bienvenida a Ford de nuevo al nivel más alto de las 24 Horas de Le Mans, por primera vez en casi 60 años. Ford es una marca que siempre ha tenido una estrecha afinidad con esta carrera tan especial, y la historia demuestra que Ford no compite para terminar segunda. La renovación de su famosa rivalidad con Ferrari es realmente una perspectiva emocionante”.

Por último, Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, comentó que “Ford y las carreras de resistencia encajan a la perfección, como se ha demostrado una y otra vez. Es una marca con una larga y orgullosa tradición en el deporte del motor, y cuenta con una pasión por la competición inculcada por el propio Henry Ford. El regreso de la empresa al nivel más alto de la disciplina es una validación más del éxito y el atractivo de las actuales regulaciones de los hipercars. ¡La época dorada de las carreras de resistencia ha llegado, ya está aquí!”.

Este Corvette con 13 años esconde un secreto para costar lo que 5 Corvette a estrenar

Al otro lado del océano tienen la enorme suerte de poder adquirir un sensacional deportivo como lo es el Chevrolet Corvette C8, desde unos más que ajustados 68.300 dólares, el equivalente a poco más de 65.000 euros al cambio actual. Sin embargo, esa cuantía se reduce a ‘calderilla’ si se compara con la astronómica cifra que se ha pagado por esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que han subastado los especialistas de Barrett-Jackson en Scottsdale, Arizona.

Unidad bastante normal, porque este Chevrolet Corvette C6 no es un Z06 o un ZR1. Tan normal como que bajo esa brillante carrocería pintada en color rojo se esconde el conocido motor LS3, motor que no es otra cosa que un 6.2 V8 atmosférico con 436 CV de potencia y con 575 Nm de par motor, que en este caso concreto además se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 6 velocidades y con levas en el volante.

Por este Corvette C6 de 2012 se han pagado 330.000 dólares

2003 Corvette C6 Barrett-Jackson. Imagen interior.

Este Chevrolet Corvette C6 es tan común como su interior, con un diseño y con una tecnología propios de lo que esperarías en un vehículo que salió de fábrica en el año 2012. Como tal, en ese habitáculo abundan los botones físicos o unos relojes analógicos de la época donde hay una diminuta pantalla LCD que parece sacada de una calculadora de finales de los años ‘70, pero en la que se puede leer ‘65 millas’. Lo que vienen a ser algo así como unos 105 kilómetros. Esa es la distancia que este legendario deportivo americano ha recorrido a lo largo de sus 13 años de historia. Y claramente ha sido el detonante para que se hayan pagado unos escalofriantes 330.000 dólares (314.835 euros).

Como hemos dicho anteriormente, al otro lado del océano pueden estrenar un flamante Corvette de última generación y mucho más potente que este C6 desde 68.300 dólares (65.160 euros). Lo que vienen a ser prácticamente cinco veces menos de lo que se ha pagado por esta criatura, que también supera con creces los 174.995 dólares (166.950 euros) que cuesta el salvaje ZR1 con su imponente corazón que supera holgadamente la barrera de los 1.000 CV de potencia. Pero puede que estos dos bólidos nacidos en la actualidad no tengan en encanto que algún desconocido ha encontrado en la maravilla que ha subastado Barrett-Jackson en Scottsdale.

Otros Corvette de la Colección Ressler también se han subastado

2003 Corvette C6 Barrett-Jackson. Imagen trasera.

Maravilla que proviene directamente de la exclusiva David M. Ressler Collection y que como puedes ver, conserva a la perfección tanto su exterior; donde se aprecian unas brillantes llantas cromadas que eran opcionales en la época, como su interior, donde abunda el cuero de color negro para vestir la mayor parte de sus piezas.

Este sensacional Chevrolet Corvette C6 no ha sido ni mucho menos el único que los chicos de Barrett-Jackson han subastado en Scottsdale. Tanto es así que allí han buscado nuevos hogares a maravillas como un C4 ZR1 del año 1993, que siendo mucho más especial que esta criatura y con apenas 8 millas (13 kilómetros) fue adjudicado por solo 115.500 dólares (110.190 euros). Pero también cambió de manos otro C4 ZR1 del año 1995 y con 73 millas (118 kilómetros) por otros 82.500 dólares (78.710 euros). Y como curiosidad, decir que estos tres sensacionales Chevrolet Corvette prácticamente a estrenar subastados en Scottsdale, provenían de la misma colección.

Pirelli ya cuenta con neumáticos que ‘hablan’ y actúan en la electrónica del coche

Pirelli ha logrado un avance significativo en la tecnología de neumáticos al resolver uno de los retos más antiguos en la industria: la posibilidad de recopilar y transmitir información desde la banda de rodadura del neumático hacia los sistemas electrónicos del vehículo.

Pirelli Cyber Tire

Esta innovación, que promete transformar la relación entre el neumático, el chasis y la electrónica del coche, marca el comienzo de una nueva era en la integración de componentes para mejorar el rendimiento y la seguridad en la conducción.

Tecnología Pirelli Cyber Tire

La tecnología Pirelli Cyber Tire se presenta como el primer sistema mundial que incorpora sensores directamente en los neumáticos para recopilar datos en tiempo real y transmitirlos al vehículo. Estos sensores proporcionan información crucial, como la identidad del neumático, la presión de inflado, la temperatura y otros parámetros esenciales.

La comunicación entre los sensores y el vehículo se realiza mediante conexión Bluetooth, lo que permite un procesamiento inmediato de los datos para optimizar sistemas críticos como el control de tracción, el ABS y el ESP.

Pirelli ha desarrollado esta tecnología en colaboración con Bosch, una alianza que ha facilitado la aplicación de los datos del neumático a los sistemas de control del vehículo, garantizando un rendimiento adaptado a las características específicas de cada neumático.

El desarrollo del sensor integrado ha sido un desafío técnico considerable. Con un peso de tan solo 12 gramos, este dispositivo se ubica en el interior de la banda de rodadura del neumático y está diseñado para soportar condiciones extremas, como altas aceleraciones, vibraciones intensas y cambios bruscos de temperatura.

Pirelli Cyber Tire

El sensor integra acelerómetros, un sensor de presión, un sensor de temperatura, un emisor Bluetooth y una batería. Pierangelo Misani, director de tecnología de Pirelli, enfatiza la importancia de garantizar la durabilidad del sensor durante toda la vida útil del neumático.

Además del componente de hardware, Pirelli ha desarrollado un software avanzado que procesa los datos en tiempo real. Los algoritmos generados por el software permiten ajustar las funcionalidades del vehículo para optimizar el rendimiento y la seguridad en diversas condiciones de conducción.

El Pagani Utopia estrena la tecnología Pirelli Cyber Tire

El Pagani Utopia es el primer vehículo de producción en incorporar la tecnología Pirelli Cyber Tire, gracias a un proyecto conjunto entre Pirelli, Bosch y Pagani. Los neumáticos equipados con esta tecnología transmiten información clave a la unidad de control ESP del vehículo, que ajusta sus mapas de control de tracción, estabilidad y ABS para adaptarse al neumático instalado.

El Pagani Utopia estrena la tecnología Pirelli Cyber Tire

Como explica Pierangelo Misani, la tecnología permite optimizar el funcionamiento del ABS según el tipo de neumático. Por ejemplo, los neumáticos Pirelli Trofeo RS del Utopia ofrecen el mayor agarre con un deslizamiento del 5%, mientras que los neumáticos de invierno Sottozero necesitan entre un 10% y un 14%. La adaptación del sistema electrónico al neumático específico mejora considerablemente el rendimiento y la seguridad.

Otra función destacada es la capacidad de evaluar la edad y el grado de desgaste de los neumáticos. Esta información se muestra en el salpicadero del vehículo, sugiriendo el reemplazo del neumático cuando sea necesario.

El objetivo a corto plazo de la marca italiana es extender esta tecnología a modelos de mayor volumen para que más usuarios puedan beneficiarse de sus ventajas. A medio y largo plazo, se vislumbran múltiples posibilidades de desarrollo.

Información precisa y muy valiosa

En primer lugar, la recopilación de datos en tiempo real permitirá a Pirelli mejorar el desarrollo de nuevos productos. Los sensores integrados en los neumáticos recopilarán información valiosa sobre los estilos de conducción, el desgaste, las condiciones de uso y el kilometraje en escenarios reales.

fotos neumaticos Pirelli 5 Motor16

El siguiente paso será incorporar más sensores para monitorear los niveles de agarre y otros factores que influyen en la zona de contacto del neumático con el asfalto. Con estos datos adicionales, los sistemas de control del vehículo podrán tomar decisiones más precisas y efectivas para mejorar la dinámica de conducción.

Llegará la comunicación ‘total’

A largo plazo, Pirelli Cyber Tire podrá comunicarse con otros vehículos e infraestructuras inteligentes, generando mapas de adherencia en tiempo real. Esto permitirá a los conductores disponer de información precisa sobre las condiciones del asfalto, facilitando la adaptación del vehículo a diferentes superficies. Además, esta información podría ser utilizada por las administraciones para mejorar la gestión y el mantenimiento de las carreteras.

En resumen, la tecnología Pirelli Cyber Tire representa un hito en la evolución de los neumáticos y promete transformar el panorama de la automoción, mejorando el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos.

Después de 10 años de espera, habrá nuevos coches de Ferrari y Hot Wheels

Hacía 10 años que el logo del cavallino rampante de Ferrari no adornaba un coche Hot Wheels, pero la marca juguetera Mattel acaba de anunciar que, a partir de esta misma primavera, aficionados y coleccionistas podrán disfrutar de un nuevo lanzamiento que incluirá modelos de Ferrari para todos los gustos e incluso coches de radio control.

Esta colaboración de Ferrari y Hot Wheels se suma al anuncio de la asociación de la marca Mattel con la Fórmula 1 en una nueva colección que permitirá recrear el Mundial de monoplazas en casa a escala 1:64.

ferrari f80 Motor16
Ferrari F80.

El primer coche de esta nueva colaboración de la famosa marca de coches en miniatura y Ferrari llegará al mercado esta primavera con un modelo exclusivo que se lanzará a través de Mattel Creations, y a lo largo de 2025 y se irán anunciando más productos, según el anuncio que han hecho ambas marcas en la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg.

Habrá modelos de Ferrari de todas las épocas

La colección ofrecerá una amplia gama de modelos de Ferrari, desde los clásicos hasta los más modernos y tecnológicamente avanzados, junto con los aclamados coches de carreras de la marca del cavallino que, curiosamente, no están en la nueva colección de Fórmula 1.

laferrari bateria Motor16
LaFerrari.

Desde la creación de Hot Wheels en 1968, la marca ha colaborado con la casa italiana en numerosas ocasiones de las que se han editado 26 coches, que se han convertido a lo largo de los años en modelos muy codiciadas por los coleccionistas. La nueva línea de productos ampliará la colección anterior e incluirá modelos de edición limitada disponibles a través de Mattel Creations, modelos de radio control y coches a escala 1:64.

«Para el equipo de Hot Wheels ha sido un proyecto apasionante ofrecer visiones auténticas de estos icónicos modelos de Ferrari para que los disfrute la próxima generación de amantes de los coches y, al mismo tiempo, crear algo muy especial para que lo aprecien los coleccionistas», explicó Roberto Stanichi, executive vice president of Hot Wheels and Head of Vehicles & Building Sets at Mattel». Estamos deseando ver la reacción del mundo ante nuestra visión de algunas de las obras de arte rodantes más bellas de la historia del automóvil, creadas por nuestro equipo de expertos en diseño que pueden hacerlo mejor que nadie», añadió.

Este BMW M3 Sport Evolution de 1990 es un ejemplar único

0

Esta unidad de la primera serie del BMW M3 (E30) acaba de ser vendida en Japón de la mano de la casa de subastas Bingo por 11.650.000 yenes, equivalentes a 71.507 euros. Se trata de un BMW M3 Sport Evolution, una evolución del M3 E30 “normal” desarrollada para homologar mejoras extrapolables a los M3 de competición.

El primer BMW M3 fue lanzado en 1986, convirtiéndose de inmediato en un objeto de deseo para todos los aficionados al mundo del motor. Era la época en la que el Grupo A había reemplazado al Grupo B en competición, y el M3 E30 de calle era el vehículo base para homologar las correspondientes versiones de competición bajo los reglamentos de Grupo A (que permitía significativas mejoras respecto al modelo de calle) y Grupo N (que correspondía a vehículos prácticamente de serie).

Su éxito en circuitos fue notable, pero para mantener la competitividad ante la incesante mejora de sus rivales, BMW decidió lanzar una evolución con una serie de mejoras que pudieran heredar sus versiones de Grupo A, Grupo N y especialmente los Grupo A destinados a competir en el DTM; el campeonato alemán de turismos. Acababa de nacer el BMW M3 Sport Evolution.

Así surgió el BMW M3 Sport Evolution

Entre 1989 y 1990 se fabricaron 600 unidades del M3 Sport Evolution que, a diferencia del M3 E30 convencional, elevaban la cilindrada de su motor atmosférico S14 de los 2,3 litros originales hasta los 2,5. La potencia, en las versiones de calle, pasaba de los 200 CV (195 CV en el caso de motores con catalizador) a los 220 CV, y la carrocería contaba con apéndices aerodinámicos más pronunciados que, además, podían regularse para generar un extra de carga aerodinámica que era crucial en las curvas rápidas.

El BMW M3 Sport Evolution libró espectaculares batallas en los circuitos con el Mercedes 190E 2.5-16 Evolution 2, y las versiones de calle de ambos vehículos se han revalorizado de forma notable. Por los mejores ejemplares de un M3 Sport Evolution se han llegado a pagar cifras superiores a los 200.000 euros, cifras que además se han incrementado notablemente en los últimos años.

Dicho esto, nos encontramos ante un M3 Sport Evolution de calle profundamente “tuneado” para asemejarse a las unidades de competición del DTM, una preparación que puede dotarle de un innegable atractivo visual para cierto público pero que hace que su valor se desplome al despojar a este purasangre de toda su autenticidad.

bmw m3 sport evolution dtm subasta japon 30 Motor16

Un M3 Sport Evolution “estilo DTM”

Comenzando por la carrocería, este M3 cuenta con aletas más anchas que permiten acomodar neumáticos sobredimensionados; concretamente unos semi-slicks Yokohama Advan A050 en medida 255/40-17 montados en llantas Rays con garganta desplazada (TE37) para ensanchar sus vías. A través de los huecos dejados por sus seis radios pueden verse pinzas de freno AP Racing delanteras de seis pistones y traseras de cuatro, que tampoco son originales. Sí son originales los conjuntos de muelles y amortiguadores regulables.

Siguiendo con la carrocería, el labio inferior del parachoques delantero de carbono y los apósitos aerodinámicos son también específicos, mientras las puertas y el capó están hechos de plástico reforzado por fibra de vidrio (FRP), con ventanas de metacrilato para reducir el peso.

En cuanto al interior, se ha desprovisto de todos los guarnecidos y elementos de confort, se han instalado asientos Recaro SPG con arneses Sabelt de cuatro puntos y se ha añadido una jaula de protección frente al vuelco fabricada en acero al cromo-molibdeno.

En el cuadro de mandos se reemplazan los relojes habituales por elementos Stack, y también observamos que la palanca del cambio es específica, ya que gobierna una transmisión secuencial Quaife de seis velocidades que permite cambios de marcha instantáneos.

Y dejamos para el final lo más interesante y lo que realmente sí aporta valor a este BMW M3 Sport Evolution. Su motor deriva de una unidad preparada por BMW Motorsports, con su caja de admisión modificada. El cigüeñal ha sido modificado por el especialista J-Craft para aumentar la carrera de los cilindros y llevar la cilindrada hasta los 2,7 litros. J-Craft ha modificado también las válvulas de la culata M, mientras que la electrónica está firmada por MoTeC.

El sistema de escape cuenta igualmente con un colector desarrollado por J-Craft, que desemboca en una línea de escape de titanio. Con todo estos recursos, este M3 Sport Evolution desarrolla una potencia máxima de 310 CV, así como ​​314 Nm de par, cifras cercanas a las ofrecidas por los M3 de Grupo A de la época, pero inferiores a las de los M3 Sport Evolution más competitivos del DTM, que rondaban los 375 CV.

Bingo asegura que este BMW M3 Sport Evolution preparado para circuito es capaz de rodar en un tiempo de 1:01 en el circuito de Tsukuba (ubicado en Shimotsuma, Ibaraki, Japón), lo que le deja muy cerca del récord de vehículos de Grupo A, fijado en 1992 en 0:58.726 por Kazuyoshi Hoshino a bordo de un Nissan Skyline GT-R similar al que sirvió a Luis Pérez Sala para hacerse con el título en nuestro CET (Campeonato de España de Turismos) en 1993. Ahí es nada.

Si el surf es tu pasión, atento a la propuesta de Lexus

Lexus ha anunciado que colaborará con la World Surf League (WSL), el organismo que regula las competiciones profesionales, durante varios años más. Esto supondrá que la marca estará presente como partner de movilidad en los eventos más destacados del Championship Tour del año, como los WSL Awards, Pipe Pro, Trestle Pro, US Open of Surfing y las finales de la WSL.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 002 Motor16

Para afianzar la conexión con este deporte, la marca acaba de presentar en el Lexus Pipe Pro 2025, en Oahu, Hawai, el Surf LX, un concept SUV nuevo, que toma como base el LX y que tiene todo lo necesario para que los amantes de este deporte viajen con todo el confort y la elegancia de la marca.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 004 Motor16

Lexus Surf LX, para amantes de este deporte

El concept de la marca japonesa está inspirado en el mundo de la cultura del surf y combina estilo con funcionalidad. Destaca por su estética costera acentuada por un llamativo acabado exterior azul mate, una línea de techo blanca y detalles en negro, que reflejan la interacción de las olas del océano y las costas arenosas.

Además, el modelo de Lexus monta ruedas grises personalizadas de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, lo que garantiza la resistencia a la arena y el agua salada.

A la tapicería de cuero interior se une un gran espacio de almacenamiento con un baúl, que ha sido completamente equipado con todo lo necesario para la práctica del surf. Cuenta con un espacio de almacenamiento de carga deslizable, un soporte para tablas de surf, una hielera incorporada, una mesa para encerar las tablas, etc.

Además, el baúl dispone de compartimentos ventilados para guardar el equipo esencial (como los trajes de neopreno, toallas, cera y protector solar), lo que permite que el espacio se mantenga organizado y sin olores.

También incluye un Exo-Cage personalizado y escalera trasera iluminada con LED para facilitar el acceso al portaequipajes, ideal para sesiones de surf antes del amanecer o después del atardecer.

Griffin Colapinto, surfista profesional y embajador de Lexus ha sido el encargado de mostrar las cualidades de este nuevo concept de la marca. “Para practicar surf hay que estar en sintonía con el entorno y disfrutar del viaje, algo muy parecido a lo que ha conseguido Lexus con el Surf LX, ha dicho. «Este vehículo no es solo un todoterreno; está hecho para la aventura, con la potencia y la versatilidad que cualquier surfista podría desear o necesitar”, añadió Colapinto.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 001 Motor16

Alianza de Lexus con la WSL

Lexus se convirtió en el socio automovilístico oficial de la WSL en América del Norte en 2024 y ahora se ha ampliado esta colaboración, comenzando por el Pipe Pro 2025, que se disputa en aguas de Hawai hasta el 8 de febrero.

“Lexus y la WSL están unidos por un impulso compartido hacia la innovación, la excelencia y el rendimiento. Esta alianza ampliada nos permitirá llevar la experiencia de los aficionados a nuevas cotas, creando momentos increíbles para la comunidad del surf”, ha explicado Lisa McQueen, directora de medios de comunicación de Lexus Marketing“.

Por su parte, Cherie Cohen, directora de la World Surf League, afirmo que «Estamos iniciando la temporada 2025 junto con Lexus en Pipe y estamos muy emocionados de seguir desarrollando esta asociación con Lexus en los próximos años».

¿Conoces el Honda CR-X bimotor? Bienvenidos a la locura de los años 80

0

El Honda CR-X fue un coupé compacto cuya primera generación se lanzó al mercado en 1983. Basado en la plataforma y la cadena cinemática del Civic, estuvo a la venta en España, si bien su presencia en nuestro mercado fue marginal debido al elevado precio que los modelos japoneses tenían en la época por las medidas proteccionistas que sobrecargaban impositivamente sus precios.

Con unas dimensiones de 3,68 metros de longitud y 1,63 de anchura, se encontraba a caballo entre los modelos grandes del segmento B y los más pequeños del segmento C, si bien contaba únicamente con dos plazas, algo que sin duda repercutió también en la limitada difusión que tuvo en Europa.

No ocurrió igual en EE. UU., donde fue razonablemente popular. Aprovechando que en 1985 introdujo un nuevo motor 1.5 con inyección electrónica (programada específicamente por Honda) y culata de aluminio de tres válvulas por cilindro, el especialista norteamericano Racing Beat (radicado en Anaheim, California) implantó un segundo motor con su correspondiente caja de cambios en el tren trasero. Al fin y al cabo, la ausencia de plazas traseras facilitaba la conversión, que se hizo con la connivencia de la filial norteamericana de Honda bajo una propuesta de Car & Driver.

El Honda CR-X bimotor se bautizó como CR-X2    

Así que esta única unidad existente del Honda CR-X bimotor nació en realidad como un Honda CR-X 1.5 con caja de cambios opcional automática de tres relaciones, que fue la elegida para facilitar las cosas, a pesar de que sus prestaciones fueran claramente peores que las del cambio manual (estándar), de cinco velocidades.

Básicamente, el preparador californiano replicó en la parte trasera toda la cadena cinemática de la parte delantera, incluyendo no sólo el conjunto motor-cambio, sino también las suspensiones McPherson. El aumento de peso hizo que el CR-X bimotor, bautizado inicialmente como CR-X2, apenas mejorara las prestaciones del modelo original, que hacía el cero a 60 mph (96,5 km/h) en 8,0 segundos, mientras el cuarto de milla (401 metros) con salida parada paraba el cronómetro en 16,0 segundos frente a los 17,4 segundos del vehículo base.

No obstante, quienes pudieron probar el CR-X bimotor afirman que la conversión era impecable, y el comportamiento del vehículo no se veía comprometido por la transformación, pero si el objetivo había sido crear un compacto de altas prestaciones, no dejaba de ser un experimento fallido.

honda cr x bimotor 140 Motor16

La evolución del Honda CR-X bimotor

Dado que las prestaciones no cumplían con lo esperado, hubo una evolución del vehículo, que adoptó dos motores de sendos Honda Accord 1.8 12v siniestrados con sus correspondientes cajas de cambio automáticas de cuatro relaciones. Se incrementó el tamaño del radiador, se añadió un escape artesanal mejorado y se sincronizó la alimentación de los dos motores.

Se montaron también llantas más grandes (de 15’’ frente a las originales, de 14’’), estabilizadoras más gruesas y un kit de carrocería de Mugen proveniente de los Honda CR-X japoneses. Esta evolución se rebautizó como Honda CR-X Super Synchronicity, y contaba con dos motores de 102 CV cada uno, así como una transmisión de relaciones más cerradas, con lo que el vehículo hacía el 0-100 km/h en 6,2 segundos y el cuarto de milla en 14,5 segundos, cifras ya más que respetables para la época.

Pero lo mejor de todo es que el Honda CR-X bimotor se encuentra actualmente a la venta en la web de subastas Bring a Trailer, y muestra un aspecto más que digno para tratarse de un “engendro” con 40 años a sus espaldas. En el momento de escribir estas líneas, quedan seis días para que se cierre el plazo para pujar por él, la oferta más alta alcanza ya los 20.000 dólares (19.230 euros) y amenaza con seguir creciendo.

IVECO Eurocargo GNC, elegido Camión Sostenible del Año 2024 por su sostenibilidad, eficiencia, seguridad y confort para el conductor

Un jurado independiente conformado a escala europea por periodistas especializados en información del sector del transporte ha elegido al IVECO Eurocargo GNC como el Camión Sostenible del Año, tras valorar factores como la sostenibilidad, la eficiencia desde el punto de vista de la reducción de emisiones que facilita, su seguridad y el confort que su uso permite al conductor del camión.

Organizado por la revista italiana especializada en el mundo del transporte,  “Vado e Torno” los premios al camión sostenible del año buscan destacar a aquellos modelos comercializados durante el año que más hayan destacado en los valores anteriormente citados.

Versátil, elegante y prestacional durante 30 años

En su caso, el IVECO Eurocargo “ha protagonizado la historia de los vehículos industriales pesados en las tres últimas décadas, manteniendo su atractivo y competitividad sin cambiar nunca su planteamiento y filosofía básicos. Incluso en su última versión, el Eurocargo sigue encarnando por encima de todo la versatilidad que le ha permitido asumir y cumplir con éxito una gama tan amplia de usos, al tiempo que presume de un estilo aún más elegante y amplía su gama de prestaciones”, ha comentado el jurado a la hora de conceder el premio.

Dentro de la amplia gama de vehículos para el transporte creada por IVECO, el Eurocargo es su modelo estrella en el segmento del peso medio. En producción desde 1991, este camión es uno de los vehículos industriales más innovadores jamás construidos tal y como lo demuestra su constante éxito de ventas durante todos estos años”.

IVECO Eurocargo CNG Sustainable Truck of the Year 4 Motor16

El IVECO Eurocargo se desarrolló en su momento a partir de una plataforma de cabina modular, lo que le facilita el poder contar con altos niveles de personalización en su oferta. Se fabrica en la emblemática planta que IVECO tiene en la localidad italiana de Brescia —que combina una rica historia con innovación tecnológica de vanguardia—, de donde han salido todas las generaciones del Eurocargo producidas hasta la fecha.

Tecnológicamente avanzado

La actual versión que IVECO comercializa del Eurocargo es la más avanzada tecnológicamente desde que la gama de este camión se encuentra en producción. Profundamente renovado durante el pasado año, el actual Eurocargo cuenta con un puesto de conducción que ha sido completamente rediseñado con respecto al de la anterior generación.  Igualmente dispone de nuevos ADAS y de servicios digitales impulsados para facilitar una conectividad avanzada y una mayor sostenibilidad de uso, gracias especialmente a la incorporación de las nuevas versiones introducidas en su gama GNC.

slide4 Motor16

Con las novedades introducidas, el IVECO Eurocargo es ahora “el camión que todos los transportistas quieren conducir”, según comenta la marca italiana. El nuevo modelo está equipado con una nueva generación generación de motores Tector 7 (N67) que emplean el Gas Natural Comprimido (GNC) como fuente de energía para su impulsión.

Nuevos propulsores GNC

Estos nuevos propulsores, diseñados y fabricados por FPT Industrial,  están ya disponibles para toda la gama de variantes que IVECO ofrece del Eurocoargo, lo que convierte al camión italiano en el único vehículo dentro del segmento de las 12 a 18 toneladas que ofrece vehículos de gas natural a los operadores que buscan soluciones para reducir las emisiones. El motor 6,7 litros de GNC está disponible en tres diferentes versiones de potencia: 220 CV, 250 CV y 280 CV.

Además de su mayor capacidad y potencia, estas nuevas variantes del Eurocargo también también ofrecen los mejores consumos de combustible de su categoría, al tiempo que facilitan una reducción de las emisiones de CO2 de hasta el 10%. Gracias a ello, el Eurocargo se convierte igualmente en un valioso aliado para la flota de la compañía de cara a la consecución de sus objetivos en materia de sostenibilidad medioambiental y social.

La amplia gama de carrozados y versiones que facilita el Eurocargo, le dotan de una muy amplia versatilidad que además se conjuga con un elevado uso de las nuevas tecnologías implantadas a bordo. Gracias a todo ello y al enfoque multienergético que IVECO ha desarrollado para la gama del Eurocargo este modelo es sin duda “el vehículo adecuado para cada misión”, actuando en todo momento como un perfecto embajador de la economía circular dada la orientación a la misma que IVECO está aplicando en todos los puntos de su cadena de valor.