El informe anual sobre el estado de los vehículos en España, realizado por la empresa carVertical, ha revelado datos alarmantes sobre los daños registrados en ciertos coches durante el periodo de análisis de octubre de 2023 a octubre de 2024. En este artículo, profundizaremos en los datos más relevantes del estudio y lo que significan para los compradores de vehículos de segunda mano.

Marcas con mayor porcentaje de daños: BMW, Porsche y Volvo

El análisis de los vehículos por parte de carVertical muestra que los modelos de BMW, Porsche y Volvo son los que más registros de daños han acumulado en España. Según el estudio:

• BMW: Un 77,7% de los vehículos analizados presentaban daños.
• Porsche: Un 69,1% de los coches revisados mostraba signos de haber sufrido accidentes o reparaciones significativas.
• Volvo: Un 51,4% evidenciaba daños en su historial.

Estos porcentajes alarmantes resaltan la importancia de investigar y analizar el historial de cualquier vehículo antes de realizar una compra. La posibilidad de adquirir un coche con un pasado problemático puede convertirse en una fuente de estrés y gastos inesperados.

Consejos para compradores de coches de segunda mano

La advertencia de carVertical es clara: los conductores interesados en marcas como BMW, Porsche y Volvo deben tener especial cuidado. Es fundamental que los compradores realicen una comprobación exhaustiva del vehículo y se informen sobre el historial de daños y reparaciones del mismo. Aquí algunos consejos prácticos:

1. Solicitar el historial del vehículo: Asegúrate de contar con un informe del historial del vehículo que incluya datos sobre accidentes previos y reparaciones.
2. Revisar la documentación: Verifica que los documentos del coche estén en regla y que las reparaciones realizadas sean transparentes.
3. Realizar una revisión mecánica: Considera la opción de que un mecánico de confianza revise el estado del vehículo antes de finalizar la compra.

Importación de vehículos: un factor a tener en cuenta

Un punto clave que resalta el informe es el problema de la importación de vehículos. Según Matas Buzelis, experto en automoción, «a menudo, un coche sufre daños en un país, se repara a muy bajo precio y luego se vende en otro». Esto es especialmente preocupante, ya que muchos coches dañados y que han estado implicados en accidentes graves son importados a Europa desde Estados Unidos, donde las leyes sobre vehículos dañados pueden ser diferentes y, a veces, más laxas.

Coches urbanos compactos: menores registros de daños

Por el contrario, el estudio de carVertical también analiza los coches urbanos compactos, revelando que son los que menos accidentes sufren en España. Entre las marcas que presentan los menores registros de daños se encuentran:

• Toyota: 17,9% de los vehículos revisados tenían daños.
• Peugeot: 18,4% presentaba problemas.
• Fiat: tan solo 15% de los coches analizados registraron daños.

Esta estadística puede ser un alivio para aquellos en busca de un coche urbano práctico y fiable. Si buscas un vehículo que minimice el riesgo de problemas futuros, considerar estas marcas puede ser una opción inteligente.

Coste de las reparaciones: un factor determinante

El informe también ahonda en el coste medio de reparaciones por marca, un aspecto crucial para los compradores. Aquí están los datos más relevantes:

• Porsche: Coste medio de reparación de 8.553 euros, el más alto entre las marcas estudiadas.
• BMW: Con un coste medio de 6.215 euros, también se encuentra entre los más elevados.
• Nissan: registra un coste medio de 5.438 euros.

Por otro lado, marcas como Skoda y Fiat presentan los costes de reparación más bajos, con 1.746 euros y 2.796 euros respectivamente. Estos números subrayan la importancia de evaluar no solo el coste inicial de compra, sino también las posibles gastos futuros en reparaciones.

Frecuencia de siniestros por marca

El análisis también permite observar la frecuencia de siniestros por marca, lo cual puede proporcionar información valiosa al tomar decisiones de compra. Según el estudio:

• BMW: Presentó una media de 2,1 siniestros.
• Porsche: Registro de 2 siniestros por vehículo.
• Nissan: Con una media de 1,4 siniestros.

Este dato puede influir en tu decisión al elegir entre los distintos modelos de cada marca, ya que una mayor cantidad de siniestros podría indicar un problema mayor en términos de durabilidad o diseño.

No cabe duda alguna que la tercera generación del legendario Volkswagen Transporter se ha llegado a convertir con el paso del tiempo en todo un ícono. Este incombustible vehículo jamás llegó a ser comercializado en Japón, pero ahora allí se puede tener algo parecido y nacido desde una base más moderna, porque los especialistas de AJM han ideado este kit para hacer que los Toyota HiAce luzcan un aspecto mucho más clásico e inspirado en aquel vehículo que la casa alemana estuvo fabricando entre 1979 y 1992.

Un Mercedes-Benz Clase G es una base común para muchos especialistas y preparadores de todo el mundo. Al igual que está ocurriendo con criaturas como los Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus, Range Rover… Pero tan comunes como estos exclusivos automóviles para compañías de la talla de Brabus, Novitec o Mansory, lo es el incombustible Toyota HiAce para muchas empresas en Japón, quienes ofrecen infinidad de mejoras, preparaciones y transformaciones para esta furgoneta. Pero la que ofrecen los especialistas de Auto Motive Japan (AMJ) es la más llamativa con la que nos hemos topado.

Los Toyota HiAce se bautizan con el nombre de Vanace

Concebida para la última generación del Toyota HiAce, esta transformación que lleva el nombre de Vanace permite a sus clientes recibir la mirada de aquel clásico Volkswagen T3, una furgoneta que se convirtió en todo un símbolo para la marca alemana, siendo la última en contar con un motor ubicado en posición trasera, que incluso llegó a ser bóxer y tener refrigeración por aire, como los Porsche más ilustres de la historia con los que guardaba una estrecha relación.

Para acercar ese moderno Toyota HiAce al diseño de aquella tercera generación del Volkswagen Transporter, los chicos de AMJ han creado un paragolpes delantero personalizado, faros de inspiración clásica, intermitentes en color amarillo, un capó modificado y unas aletas que también varían su diseño para semejarse a los de aquel Volkswagen T3. Hemos hablado de ‘mirada’ porque es la parte delantera la única que cambia, conservando el perfil y la zaga inalterados con lo que se conoce de un Toyota HiAce actual.

AMJ ofrece tres ‘miradas’ diferentes para los Vanace

Los chicos de AMJ ofrecen tres opciones de personalización para estos Vanace que le aportan un toque diferenciador a simple vista. El Type 1 apuesta por dos faros redondos como cuando salió a la venta el Volkswagen T3, mientras que el Type 2 se decanta por cuatro faros redondos para el frente. Por su parte los Type 3 lucen en ese frontal dos faros rectangulares, como los que presentaban las unidades que llegaban a Estados Unidos.

Aunque lo que más cambia en estos Vanace es la parte delantera, que sepas que los chicos de AMJ también permiten a sus clientes personalizar sus Toyota HiAce con diferentes colores para la carrocería que estaban presentes en la paleta original de los Volkswagen T3. Incluso hay opciones bicolor, además de diferentes opciones de llantas con un aire clásico y que ponen el remate al exterior de estos particulares vehículos.

Estos Toyota HiAce se venden desde 23.120 euros al cambio

Los chicos de AMJ no solo se han centrado en la parte exterior, porque el interior, aunque mantiene inalterado el diseño original de los Toyota HiAce desde los que nacen, se beneficia de unas fundas para los asientos con un diseño clásico y como el de los Volkswagen T3, que están disponibles en colores azul, verde o beige. Quien así lo desee puede apostar por un volante de aire retro y fabricado en madera, material con el que AMJ también te permitirá vestir la zona de carga, para la que también hay un sistema de iluminación LED, convirtiéndose así en una base perfecta para quienes busquen un vehículo camper, que se remata con una tienda de campaña para el techo firmada por la compañía australiana Darchi y que es opcional.

Curiosamente los chicos de AMJ no ofrecen este kit para los Toyota HiAce ya en la calle. O eso parece por el momento. Lo que si ofrecen es la posibilidad de encargar tu vehículo ya con esta imagen exterior, con un precio de partida de 3.750.000 yenes (23.120 euros) cuando nace desde un HiAce DX con motor de gasolina y tracción delantera. Si se quiere con motor diésel hay que hablar de un precio de 4.350.000 yenes (26.820 euros), mientras que uno diésel y con tracción a las cuatro ruedas arranca en 4.650.000 yenes (28.670 euros). Y sobre esos precios habrá que sumar diferentes opciones ofrecidas por AMJ.

No nos engañemos, todos hemos experimentado la desagradable sensación de no medir bien la maniobra y de acabar rozando las llantas de nuestro coche con un bordillo. Pero esa sensación puede llegar a convertirse en todo un verdadero dolor de cabeza, y de cartera, si conduces un fascinante Ferrari Purosangue. Porque todo lo que rodea al primer SUV de la firma de Maranello está acorde a su potencia, prestaciones, precio… incluido el de sus impresionantes llantas forjadas.

Si visitas el configurador del sensacional Ferrari Purosangue podrás encontrarte con seis diseños de llanta diferente sobre las que poder asentar la carrocería de este superdeportivo disfrazado de SUV. Ahora bien, hay que reconocer que las más llamativas son las que la firma de Maranello eligió en su día para presentar esta maravilla al mundo entero. Hablamos de unas llantas forjadas de dos tonos que tienen 22 pulgadas delante y 23 pulgadas detrás, y que como te podrás imaginar, valen un ojo de la cara. Por lo que más vale calcular bien y no rozarlas.

El Ferrari Purosangue se sustenta sobre llantas de 22 y 23 pulgadas

Vale que ese roce que puedas hacer a las llantas de tu flamante Ferrari Purosangue se puede reparar sin tener que reemplazar por completo la llanta. De la misma manera que puedes rozar una y no las cuatro a la vez. Pero ponte en el peor de los casos, en el cual la factura que te pueden llegar a emitir te daría para poder estrenar un sensacional Volkswagen Golf R. Por poner un ejemplo de un coche que te puedes comprar por más de 65.000 euros.

Si visitas la página web de Scuderiaparts te vas a encontrar con que por el juego de llantas para el Ferrari Purosangue están pidiendo la friolera de 57.200 dólares (55.255 euros) teniendo en cuenta impuestos y gastos de envía. Otra de las páginas web que comercializan estas llantas originales para el SUV de la firma de Maranello es Miller Motorcars, quienes apuntan a un precio de 16.000 dólares (15.455 euros) por cada unidad. Eso daría como resultado una factura de 64.000 dólares (61.820 euros) por el juego de cuatro teniendo en cuenta que las delanteras y las traseras tengan el mismo precio. Cosa que no creemos que sea así.

Al precio de las llantas suma el de los accesorios y los neumáticos

Tener que reemplazar las cuatro llantas solo puede deberse a una fatalidad propia de un robo (en ese caso el problema lo tendrá tu compañía de seguros) o de un accidente importante. Pero en cualquier caso, esas llantas no son suficientes para asentar sobre el firme tu sensacional Ferrari Purosangue. Vamos que también necesitas todos los accesorios que las acompañan como tapones para los bujes, sensores de presión de neumáticos, plomos para equilibrarlas… Y neumáticos.

Que sepas que los tapones para los bujes tienen un precio de 22 dólares (21,25 euros) la unidad, cuantía que escala hasta los 213 dólares (205 euros) en el caso de que los quieras en fibra de carbono. Cada sensor de presión de neumáticos sale por 183 dólares (177 euros), mientras que esos plomos para el equilibrado cuestan 12 dólares (11,60 euros) por rueda. De ahí que sumando todo y multiplicado por cuatro, en el peor de los casos hablamos de 1.632 dólares (1.575 euros) sin tener en cuenta impuestos y gastos de envío.

¿4 llantas para tu Ferrari Purosangue o un Golf R a estrenar?

Asentar tu sensacional Ferrari Purosangue sobre unos neumáticos de marcas como Nankang, Kormoran, Barum o Sava no parece la mejor idea. Mucho menos si esperas transmitir todos y cada uno de los 725 CV de potencia que genera su maravilloso 6.5 V12 atmosférico. De ahí que gomas como unas Michelin Pilot Sport 4S sean mucho más efectivas, pero que llegan emitir una factura en TireRack por valor de 3.650 dólares (3.525 euros) una vez montadas. No en vano estamos hablando de unos neumáticos en medida 255/35 R22 delante y 315/30 R23 detrás.

De ahí que calculadora en mano, que sepas que el conjunto de cuatro llantas, cuatro neumáticos y todos los accesorios necesarios para tu Ferrari Purosangue puede llegar a alcanzar los 69.282 dólares (66.910 euros). Cuantía más que suficiente para comprar ese Volkswagen Golf R y equiparlo con las llantas opcionales y forjadas que cuestan solo 405 euros. Y todavía te va a sobrar dinero para añadir el paquete R-Performance que entre otros, suma el sistema de escape Akrapovic.

Prácticamente al mismo tiempo que la compañía japonesa Lexus se despedía por todo lo alto del sensacional RC tras once años de dilatada carrera, presentaban un buen puñado de novedades que llegan también a su veterano Lexus IS, una berlina aún más longeva que aquel deportivo en esta tercera generación, porque la firma premium de Toyota la lanzó al mercado allá por el año 2013.

Desde ese año este Lexus IS ha sido debidamente actualizado temporada tras temporada, porque introdujo mejoras, cambios estéticos y mucho más en las puestas al día que tuvo en 2017 y 2020. Mientras que ahora la casa nipona vuelve a hacer algo similar, aunque exclusivamente en las unidades que comercializa en Japón.

La tercera generación del Lexus IS aterrizó en 2013

Puede que lo más interesante de todo sea la llegada de una sensacional edición especial que lleva el nombre de F Sport Black IV y que potencia el carácter deportivo de los Lexus IS 300 y Lexus IS 300h. Ambas versiones adoptan unas llantas forjadas y acabadas en color negro que están firmadas por el especialista BBS. En su exterior también se añaden unas tapas para los espejos retrovisores en acabado ahumado, así como sutiles detalles cromados, los cuales difieren de los de color negro que fueron utilizados en los F Sport Black III. Y es que esta edición especial tiene también un dilatado recorrido.

El interior de estos exclusivos Lexus IS también se potencia gracias a las nuevas molduras que la firma nipona ha confeccionado en madera de fresno. Incluso llegan a su deportivo volante, vestido con cuero perforado haciendo juego con el selector del cambio, porque sus deportivos asientos se tapizan con tejido Ultrasuede, a la vez que los delanteros añaden calefacción y ventilación. Para rematar la jugada, estos F Sport Black IV añaden unos relojes y una pantalla de 8 pulgadas entre ellos, que presentan nuevo gráficos personalizados para la ocasión.

Mejoras más allá de esta edición especial para Japón

Más allá de la llegada de estos exclusivos F Sport Black IV, que sepas que para los sensacionales Lexus IS 500 también llegan mejoras en forma de nuevos colores para el tapizado de sus asientos. Al igual que la compañía japonesa ha introducido en la versión 300h de esta berlina un enchufe para poder alimentar equipos eléctricos externos hasta una potencia de 1.500 W.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque los Lexus IS siguen estando disponibles en Japón con tres opciones mecánicas que comienzan con el IS 300. Estos esconden un motor 2.0 Turbo de cuatro cilindros que genera 245 CV de potencia y 350 Nm de par motor, enviado todo ello a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 8 velocidades.

Tres opciones mecánicas para los Lexus IS que se venden en Japón

Quienes valoren la eficiencia deberán apostar por los Lexus IS 300h, que utilizan una mecánica híbrida ‘a secas’ que combina un 2.5 que desarrolla 178 CV de potencia, con una máquina eléctrica que suma 105 kW (143 CV). Esas cifras también son enviadas a sus dos ruedas traseras, pero por medio de un cambio automático de tipo CVT.

Sin duda alguna la versión más emocionante de esta berlina japonesa lleva el apellido IS 500. Como seguro ya sabes, estos esconden bajo su capó delantero el extraordinario corazón 5.0 V8 atmosférico, un motor que entrega 481 CV de potencia y 535 Nm de par motor, y que van directamente a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 8 velocidades.

Hay nueve versiones para elegir desde 29.375 euros al cambio

Para que lo tengas en cuenta, en Japón se pueden comprar uno de estos Lexus IS desde 4.810.000 yenes (29.375 euros), cuantía que escala hasta los 5.270.000 yenes (32.180 euros) en el caso de apostar por la mecánica híbrida del IS 300h. En la cúspide de la gama, compuesta por nueve versiones diferentes, se encuentra ese mencionado IS 500, que tiene un precio de 8.500.000 yenes (51.910 euros).

Mucho más asequible que este salvaje IS 500 son estos nuevos F Sport Black IV, porque combinado este acabado con el motor 2.0 Turbo tiene un precio de 5.900.000 yenes (36.030 euros), mientras que con la mecánica híbrida su precio escala hasta los 6.350.000 yenes (38.780 euros).

A finales de la década de los años ‘80 los nombres de Alfa Romeo y Zagato se volvieron a cruzar en el camino. De esa colaboración nació un legendario deportivo conocido cariñosamente con el apodo de ‘Il Mostro’ o ‘El monstruo’ en castellano. Hablamos del mítico Alfa Romeo SZ, del que tan solo se llegaron a construir de forma artesanal un total de 1.036 unidades a cual más especial. Sin embargo solo un puñado de todos ellos puede ser tan especial como este ejemplar que tiene un precio con el que te podrías comprar dos Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a estrenar.

Y eso que esta emocionante berlina con un corazón 2.9 V6 Biturbo capaz de generar 520 CV de potencia cuesta poco más de 100.000 euros en España. Pero es que este Alfa Romeo SZ que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que se ofrece en Múnich, prácticamente cuesta el doble. Lo que también es mucho más que lo que se ha llegado a pagar por otros SZ que han cambiado de manos en los últimos tiempos.

Este Alfa Romeo SZ Trofeo nació para competir

La particularidad que encierra esta unidad que ahora se ha puesto a la venta es que no se trata de un Alfa Romeo SZ ‘del montón’, porque está agraciado con el apellido Trofeo. Poco se sabe de estas unidades que la firma del biscione construyó para utilizar en competición dentro de una copa monomarca en la que esta pieza estuvo presente. Aunque en realidad debutó durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 de 1993, para posteriormente competir en la Supercar GT en Italia.

Después de su paso por la competición, este Alfa Romeo SZ Trofeo cayó en las manos de Andrea de Adamich, un piloto de Fórmula 1 italiano que utilizó esta criatura como su ‘daily’ durante más de 10 años. Porque aunque estas versiones nacieron con el punto de mira en la competición, curiosamente estaban homologadas para circular por la calle. Pero una vez Adamich se aburrió de su maravilla se lo vendió a un coleccionista holandés que curiosamente lo matriculó en Alemania.

Una unidad que tan solo tiene 22.000 kilómetros

Como no podía ser de otra manera, este Alfa Romeo SZ Trofeo luce un inmaculado y brillante color ‘Rosso Alfa’, adornado con detalles en blanco, que brilla como el primer día. No en vano su vendedor dice que tan solo ha recorrido 22.000 kilómetros, lo que no es mucho teniendo en cuenta su edad o sus innumerables participaciones en competición y en trazados como Spa-Francorchamps, Mugello o el Red Bull Ring entre otros muchos.

Para convertir un Alfa Romeo SZ en una variante para ser exprimida dentro de un circuito, la firma italiana instalaba detalles como unas exclusivas llantas OZ Racing de 16 pulgadas, además de que su interior se vaciaba casi por completo antes de instalar un par de asientos de competición, arneses de seguridad o una jaula antivuelco. Ahora bien, su legendario corazón Busso, un mítico 3.0 V6 atmosférico, se mantenía tal cual con sus 210 CV y sus 245 Nm, enviados todos ellos a su eje trasero por medio de un cambio manual con 5 velocidades.

Por este Alfa Romeo SZ Trofeo piden 185.000 euros

Se desconoce el número de unidades del Alfa Romeo SZ que llevaron el apellido Trofeo, pero que sepas que esta fue la única de todas ellas que tuvo el privilegio de ser pilotado por el mismísimo Walter Röhrl, quien tuvo el privilegio de dar una vuelta en el circuito Red Bull Ring en Austria.

Mientras que es realmente sencillo encontrar unidades en perfectas condiciones muy por debajo de la barrera de los 100.000 euros que cuesta el mencionado Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que sepas que por esta unidad de SZ Trofeo se están pidiendo nada menos que 185.000 euros, que no es precisamente poco dinero para una pieza semejante, pero extremadamente rara.

Hot Wheels anunció a finales del pasado año que se unía a la Fórmula 1 en el lanzamiento de una nueva gama de coches a escala que permitirán revivir la emoción del Mundial en casa. Y la colección no se ha hecho esperar. Llega a las tiendas en breve (algunos modelos ya están disponibles) con ocho de los equipos oficiales de la parrilla –no estarán ni Ferrari ni Aston Martin–.

Esta colección llega tras el exitoso lanzamiento del primer coche de edición limitada de Hot Wheels Fórmula 1 en 2024 e incluye no solo coches individuales Hot Wheels a escala 1:64, sino también packs de 5 vehículos y productos premium. Cada coche está diseñado para correr en la icónica pista naranja de la marca, mientras que los modelos premium cuentan con minuciosos detalles que replican los auténticos monoplazas de Fórmula 1, como un chasis y carrocería de metal, decoraciones oficiales de los equipos y neumáticos de marca Pirelli para mayor realismo.

Además, para montar literalmente la competición en el salón de casa, los fans contarán con dos circuitos: Hot Wheels Fórmula 1 Sprint y Grand Prix Race.

Todas las escuderías del Mundial de Fórmula 1 menos Ferrari y Aston Martin

Los coches individuales de cada equipo a escala 1:64 costarán 2,49 euros y no estarán disponibles todos a la vez. En concreto, por ejemplo, el del equipo Oracle Red Bull Racing ya está en el mercado, pero el de la escudería Williams Racing llegará a partir de marzo y el de Mercedes-AMG PETRONAS se podrá comprar a partir de junio.

Por otro lado, los aficionados a la Fórmula 1 podrán hacerse con packs de cinco coches por 11,99 euros. Estos sets ya están disponibles a escala 1:64. Cada vehículo incluye decoraciones de cinco de los equipos más destacados del circuito, como McLaren, BWT Alpine, MoneyGram Haas, Visa Cash App RB y KICK Sauber.

Coches premium y dos circuitos de carreras

Además, para que las carreras sean más reales, los fans podrán optar por los coches Premium de Hot Wheels, que se venden a un precio de 12,99 euros y que llegarán al mercado a partir del tercer trimestre del año.

Estos modelos cuentan con carrocería y chasis metálicos, neumáticos Real Riders y detalles auténticos que replican los coches de carreras reales. Incluyen un soporte de exhibición y un estuche exclusivo. Los aficionados podrán elegir su equipo favorito entre McLaren, Oracle Red Bull Racing, Mercedes-AMG PETRONAS, BWT Alpine, MoneyGram Haas F1, Visa Cash App RB Formula One Team, Williams Racing y Stake F1 Team KICK Sauber.

Además, los fans podrán hacerse con dos circuitos que harán las carreras mucho más divertidas. El trazado Sprint Race (47,99€) llegará a partir del tercer trimestre del año. Cuenta con un acelerador a pedal e incluye curvas y un desvío hacia la pista interior. También tiene un modo de para contar las vueltas. Tiene decoraciones auténticas de equipos como McLaren, BWT Alpine y Visa Cash App RB Formula One Team.

Otro de los circuitos que se lanzarán es el Grand Prix Race (87,99€), que también llegará al mercado a partir del tercer trimestre de 2025. Los coches de Fórmula 1 recorrerán el circuito gracias a un acelerador de 2 velocidades y 3 carriles. El tiempo lo es todo cuando se activa uno de los 2 desviadores manuales DRS y se aumenta la velocidad para adelantar o simplemente recuperar el primer lugar. Tiene un contador de vueltas de doble carril que registra hasta 25 vueltas. La autenticidad nunca se sintió tan real con decoraciones auténticas de la Fórmula 1, y equipos como Oracle Red Bull Racing, MoneyGram Haas F1® Team y Williams Racing.

Ambas marcas se han mostrado entusiasmadas con este lanzamiento. “La gran respuesta de los aficionados de todo el mundo tras nuestro anuncio de Hot Wheels y Fórmula 1 ha sido emocionante”, ha comentado Roberto Stanichi, Executive Vice President de Hot Wheels y Global Head of Vehicles & Building Sets. “La siguiente fase de esta asociación se centra en ofrecer a los fans productos y experiencias que fusionen los mundos de Hot Wheels y la Fórmula 1 de una manera nunca antes vista, y esto es solo el comienzo”.

Para, Emily Prazer, Chief Commercial Officer de Fórmula 1: “Es fantástico ver la colección de Hot Wheels Fórmula 1 llegar a las tiendas. Queremos aumentar la pasión de nuestros entusiastas por las carreras, y estos coches, diseñados con un detalle y precisión excepcionales, permitirán que los aficionados vivan el drama y la emoción de la Fórmula 1 en la palma de sus manos cada vez que jueguen en casa”.

Audi pone en marcha una nueva edición del concurso Future Stories, en el que la marca apoya el cine español premiando a directores y guionistas noveles con la realización de una de sus obras. Hasta el próximo 1 de abril, los interesados podrán enviar sus guiones, que deberán tener una duración de entre 10 y 15 minutos e incluir de alguna manera en su trama a alguno de los nuevos modelos de Audi. El Q6 e-tron fue el protagonista de la pasada edición.

El corto premiado se llevará a la gran pantalla, contará con la participación de algunos actores destacados del panorama de nuestro país y se estrenará en el marco del Festival de Cine de San Sebastián, con el que la marca colabora desde hace 15 años impulsando el cine español.

El pasado año, el ganador fue Alejandro Pereira, con su corto Huir, protagonizado por Álvaro Cervantes y Elena Rivera. En ediciones anteriores, los protagonistas han sido Hiba Abouk, Verónica Echegui y Roberto Álamo.

Los fans de Audi elegirán a uno de los finalistas en Instagram

Este año, el certamen (ver las bases para participar) cuenta con varias novedades. El sistema de votación ha cambiado y el jurado elegirá a 5 preseleccionados que tendrán que grabar un vídeo narrando el argumento de sus guiones y sus alegatos para convertirse en finalistas.

Entonces, serán los fans de la marca los que elegirán en Instagram a su primer finalista, y el jurado a otros dos más. De esos 3 finalistas, el jurado seleccionará y comunicará el ganador final del certamen el día 1 de junio.

El jurado estará compuesto por el director y productor Kike Maíllo, que ha triunfado recientemente con Disco, Ibiza, Locomía, nominada en la próxima edición de los Premios Goya, y que ha estado en el top 10 mundial de Netflix como película de habla no inglesa más vista a nivel global; la también directora de cine María Ripoll (Yo no soy esa); el Director del Festival de Cine de San Sebastián, José Luis Rebordinos; el co-fundador y Director Editorial y de Desarrollo de Filmin, Jaume Ripoll; y el Director de Audi España, Alberto Teichman, que se estrena como jurado en esta edición.

“Tras el éxito de las cuatro ediciones anteriores, ponemos en marcha esta quinta convocatoria de Audi Future Stories con muchas novedades y con el máximo entusiasmo. Nuestra iniciativa para promover el joven talento nacional emergente está plenamente consolidado y sigue batiendo récords, como demuestran los niveles de participación y el interés que despierta en el ámbito cinematográfico. El proyecto de Audi Future Stories refleja el fuerte compromiso de Audi España con la innovación y el mundo del cine y la cultura”, explica Alberto Teichman.

Con el paso del tiempo el sensacional BMW M2 se ha llegado a convertir en todo un símbolo para algunos de los mejores preparadores del mundo, entre los que no podía faltar el alemán Manhart Performance, quien ha llegado a llevarlo a límites insospechados en cuanto a potencia, prestaciones o dinámica. Pero también es cierto que hacerse con uno de estos sensacionales deportivos de la firma de Múnich tiene un elevado precio, porque en España hablamos de una tarifa de partida de 94.500 euros. Lo que no es poco precisamente.

Si esa cifra próxima a los seis dígitos se escapa de tu presupuesto, nunca está de más recordar que este BMW M2 tiene un hermano ‘pequeño’ que puede llegar a ser incluso mucho más emocionante si lo haces pasar por las manos del especialista alemán Manhart Performance. Y es que estos no solo se centran en esa extraordinaria criatura, sino que desde sus orígenes proponen un sinfín de mejoras para los BMW M240i xDrive, que para comenzar te diré que en España cuesta 19.000 euros menos que un M2 equipado con cambio automático.

Este BMW M240i xDrive alcanza los 510 CV gracias a Manhart

Tanto el BMW M2 como el BMW M240i xDrive esconden un motor semejante bajo el capó y conocido con el código S58 y B58 respectivamente. Pero que sepas que ambos son motores 3.0 TwinPower Turbo con seis cilindros en línea y capaces de ofrecer 480 CV y 600 Nm en el más poderoso, y 374 CV y 500 Nm en el M240i xDrive. Aunque esas diferencias se acortan de forma drástica gracias a los chicos de Manhart Performance.

Tanto es así que gracias a su conocido módulo electrónico MHtronik, acompañado de un sistema de admisión de aire mejorado, un intercooler más contundente y unos nuevos catalizadores HJS de 300 celdas, el corazón de los BMW M240i xDrive llega incluso a quedar por encima de las cifras del M2 al alcanzar unos notables 510 CV de potencia, además de 633 Nm de par motor. Manhart Performance no desvela las nuevas prestaciones de esta criatura, pero que sepas que de serie puede alcanzar los 250 km/h de velocidad punta, así como acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Esto son solo tres décimas más de lo que demanda un M2 con cambio automático, sobre todo gracias al que ese M240i equipa tracción a las cuatro ruedas.

Manhart va mucho más allá de potenciar su mecánica

Para digerir esas nuevas cifras de potencia y par, los chicos de Manhart Performance te permiten mejorar las suspensiones de tu BMW M240i xDrive con la llegada de nuevos muelles firmados por H&R. Y si no fuera suficiente, también hay suspensiones del tipo coilover y totalmente regulables que fabrica KW. Además, también hay mejoras para los frenos, que están ocultos en este caso tras unas imponentes llantas Concave One de 20 pulgadas, las cuales se calzan con neumáticos 245/30 R20 delante y 285/25 R20 detrás.

Como no podía ser de otra manera conociendo las artes de Manhart Performance, este BMW M240i xDrive que dejan en evidencia a los poderosos M2, no pasa desapercibido gracias a la decoración de su carrocería, en la que tampoco falta un puñado de nuevos componentes estéticos y aerodinámicos que se fabrican en fibra de carbono.

Tras pasar por Manhart el BMW M240i xDrive es más caro que un M2

Como hemos dicho al comienzo, son 19.000 los euros que distancian a un BMW M240i xDrive de su hermano mayor. Sin embargo, esa diferencia económica comenzará pronto a diluirse cuando sepas que los chicos de Manhart Performance piden 1.185 euros por el sistema de admisión de aire, 2.415 euros por los catalizadores deportivos, 590 euros por el intercooler, 2.195 euros por la gestión electrónica MHtronik, 6.500 euros por la suspensión KW Variant 3…

Solo con estos cinco componentes ya te has gastado 12.885 euros. Por lo que si piensas en mejorar sus frenos, instalar unas llantas más generosas o modificar su imagen a base de fibra de carbono… Mejor cómprate un M2 recién salido del concesionario.