Xiaomi ya no es solo ese gigante tecnológico que domina los teléfonos inteligentes, ecosistemas digitales y otros dispositivos conectados. Desde hace algún tiempo, lucha por hacerse un hueco entre los fabricantes de automóviles más distinguidos, y lo está consiguiendo con una ambición que sorprende incluso dentro del acelerado mercado chino. Tras un adelanto a principios del pasado mes de julio, la compañía ha presentado oficialmente su nuevo SUV de gran tamaño bajo la marca Skynomad, una submarca creada para esta nueva etapa. Y lo hace con dos modelos que comparten casi todo, salvo sus dimensiones y la configuración interior: los Skynomad N70 y Skynomad N90.
La primera gran diferencia respecto a los conocidos SU7 y YU7 es que estos nuevos SUV no son totalmente eléctricos. Xiaomi ha optado por un sistema de extensor de autonomía, una solución que combina un motor de combustión con la batería y los motores eléctricos, pero sin que ese motor de gasolina impulse las ruedas en ningún momento. Su única función es mantener el flujo de energía, actuando como generador cuando la batería se agota. En este caso, el propulsor elegido es un bloque firmado por la compañía Changan, que tiene cuatro cilindros, 1.5 litros y turbocompresor para generar 150 CV de potencia. Y trabaja junto a baterías de gran capacidad y motores eléctricos de última generación.
Los eléctricos de autonomía extendida de Xiaomi llegan a superar los 500 km de autonomía eléctrica
Los clientes pueden elegir entre dos baterías: una de iones de litio de 52 kWh de capacidad o una de tipo NMC de 76 kWh. Esta última es especialmente llamativa, porque coloca a los Skynomad en la misma liga energética que algunos eléctricos puros. Sí, añade peso al conjunto, pero también permite autonomías eléctricas realmente destacables, algo que se ha convertido en una prioridad para los compradores chinos.
El Skynomad N70, el más ‘compacto’ de los dos nuevo modelos de Xiaomi, puede configurarse con un motor eléctrico trasero o con dos motores. El primero de ellos eroga 210 kW de potencia (286 CV), mientras que el segundo alcanza los 310 kW de potencia (422 CV). El fabricante de automóviles chino no ha desvelado las cifras con la batería más comedida, pero con la de 76 kWh este modelo puede recorrer 505 kilómetros en modo eléctrico. Eso sí, en el optimista ciclo CLTC para china. Sin embargo, gracias a los 45 litros de carburante que caben en su depósito, la autonomía total combinada se estira hasta los 1.461 kilómetros.
N70 y N90 se ofrecen con uno o con dos motores, que generan 286 o 422 CV de potencia
Si damos el salto a su hermano mayor, el Skynomad N90, decir que también utiliza las mismas opciones de motorización antes mencionadas en el N70, pero su mayor tamaño y peso reducen la autonomía eléctrica a 464 kilómetros en la versión Max que tiene batería de 76 kWh de capacidad. Ahora bien, gracias a un depósito de carburante con 60 litros de capacidad, la autonomía media combinada en ciclo CLTC escala hasta unos sorprendentes 1.705 kilómetros.
Como hemos dicho, Xiaomi no ha revelado aún las cifras para las versiones con la batería de 52 kWh, pero sí ha confirmado que la batería grande puede cargarse del 20 al 80 % en solo 18 minutos en un cargador rápido de corriente continua. Y por cierto, la versión con dos motores de este Skynomad N90 si que firma un tiempo de 5,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h y una velocidad punta de 190 km/h.
Xiaomi diferencia claramente su familia Skynomad de los conocidos SU7 y YU7
Las diferencias entre ambos modelos se centran básicamente en el tamaño y en el espacio interior. El Skynomad N90 mide 5.285 milímetros de largo, frente a los 4.960 milímetros del Skynomad N70. Ambos modelos comparten anchura con sus 1.998 milímetros, pero el N90 es ligeramente más alto (1.785 y 1.825 milímetros respectivamente) y tiene una distancia entre ejes mayor: 3.080 milímetros frente a 2.950 milímetros. Ese extra de espacio permite incorporar una tercera fila de asientos en configuración 2+2+3, mientras que el N70 se mantiene como un cinco plazas tradicional.
El interior es uno de los puntos más llamativos de estos nuevos Skynomad. Xiaomi ha mostrado recientemente cómo los asientos delanteros pueden girar 180 grados, creando un espacio tipo salón u oficina móvil. Un enfoque que encaja con la filosofía de la marca: convertir el coche en una extensión del ecosistema digital del usuario.
Tecnología de última hornada para un impresionante vehículo que cuesta 33.000 euros
Tampoco podemos pasar por alto detalles como sus diferentes pantallas, su elaborados interiores, elementos como un refrigerador con capacidad para 10 latas de 33 centilitros, un equipo de sonido con 25 altavoces y 4.890 vatios de potencia, una pantalla trasera 3K de 21,4 pulgadas para tener entretenidos a nuestros ocupantes… Y así podríamos estar un buen rato hasta llegar a sus suspensiones neumáticas, sus sistemas de ayuda a la conducción…
Por si todo esto no fuera suficiente, lo más sorprendente de los nuevos modelos de Xiaomi es el precio. Si estos SUV se vendieran en España, estaríamos hablando de unas tarifas que bien podrían acariciar la barrera de los 100.000 euros. Pero al producirse y comercializarse en China, los Skynomad son sorprendentemente ‘asequibles’. Por el momento Xiaomi permite reservar las versiones con la batería de mayor capacidad en ambos modelos, con precios que arrancan en los 259.900 yuanes de un N70 Max y en los 299.900 yuanes de un N90 Max. Pues bien, que sepas que traducido a euros estamos hablando de 33.435 y de 38.585 euros respectivamente.
Cinco claves de los Xiaomi Skynomad
- Extensor de autonomía con motor térmico que actúa solo como generador.
- Baterías de gran capacidad con autonomías eléctricas superiores a 500 km.
- Interior versátil con asientos delanteros giratorios.
- Diferencias de tamaño que separan al N70 del N90.
- Precio competitivo pese a su enfoque premium y su tecnología.
Fotos: Xiaomi
