Con la llegada del verano, no solo los termómetros suben. También se dispara el consumo de gasolina. Las ganas de playa, montaña o escapadas por carretera convierten el depósito en uno de los grandes protagonistas de las vacaciones. Ante el aluvión de desplazamientos, de más de 100 millones según la DGT, tener a mano buenos consejos para ahorrar combustible resulta imprescindible.

Disfrutar del viaje está bien. Hacerlo sin dejarse medio sueldo en carburante está mucho mejor. En Motor16, sabemos que cada euro cuenta cuando estás de vacaciones. Por eso, te traemos cinco trucos sencillos y eficaces que te ayudarán a reducir el consumo en cada trayecto. ¿Preparado para sacar el máximo partido a cada gota de gasolina?

Conduce con suavidad

La conducción eficiente empieza por la suavidad al volante. Acelerar poco a poco y frenar con antelación puede parecer una obviedad, pero es uno de los consejos más eficaces para ahorrar combustible. Según la EPA, este tipo de conducción puede suponer un ahorro de entre un 15 y un 30% en carretera, y de hasta un 40% en entornos urbanos.

La clave está en anticiparse. Observa el tráfico, levanta el pie del acelerador cuando veas que debes frenar y aprovecha la inercia del vehículo siempre que sea posible. Evitar frenazos innecesarios no solo reduce el consumo de gasolina, sino que también prolonga la vida útil del motor, los frenos y otros componentes clave del coche.

Mantén tu coche en perfecto estado

No importa cuántos consejos pongas en práctica si tu coche no está en óptimas condiciones. Para asegurar un consumo eficiente de combustible, el mantenimiento regular es esencial. Por ejemplo, llevar los neumáticos con la presión adecuada puede marcar la diferencia. Unos neumáticos bajos de presión aumentan la resistencia a la rodadura y, con ello, el gasto en carburante.

Asegúrate también de que el aceite sea el recomendado por el fabricante, los filtros de aire estén limpios y las bujías funcionen correctamente. La acumulación de polvo o residuos en el motor también puede perjudicar su rendimiento. Algunas estaciones, como las de Plenergy, ofrecen servicios gratuitos como el inflado de neumáticos o el autolavado Plenergy Wash, lo que facilita mantener el coche a punto sin gastar de más.

Menos peso, más kilómetros: viaja ligero y sin resistencias

Otro de los consejos clave para ahorrar gasolina durante las vacaciones es revisar el peso que cargas en el coche. Muchas veces acumulamos objetos innecesarios en el maletero o llevamos la baca montada aunque no la estemos utilizando. Ambos factores incrementan el consumo de combustible de forma significativa.

La resistencia al viento también es un enemigo silencioso en carretera. Circular con las ventanillas abiertas a altas velocidades o llevar cofres portaequipajes sin necesidad aumenta el arrastre del vehículo, lo que obliga al motor a trabajar más y, por tanto, a consumir más carburante. Siempre que puedas, viaja con las ventanillas cerradas y limita el uso del aire acondicionado, que también supone un extra de consumo si se usa de forma intensiva.

Optimiza las marchas y gana en eficiencia

Otra forma eficaz de optimizar el consumo es gestionar bien las marchas. Conducir con marchas largas y evitar que el motor trabaje a revoluciones muy altas ayuda a reducir considerablemente el gasto en gasolina. Cambia de marcha de manera suave y a tiempo, y evita mantener el coche en marchas cortas más tiempo del necesario.

Muchos conductores desconocen que circular a altas revoluciones puede disparar el consumo hasta un 20% más de lo necesario. Por eso, utilizar la relación de marchas adecuada según la velocidad, el tipo de vía y la carga del coche es uno de los mejores consejos para hacer que cada litro de gasolina rinda al máximo.

Planifica con inteligencia: un buen consejo para ahorrar

El último de los consejos tiene que ver con la preparación previa al viaje. Si planificas tu ruta con antelación, podrás evitar atascos y ahorrar tiempo, pero también elegir las gasolineras más económicas del trayecto. Hoy en día existen aplicaciones y plataformas muy útiles, como la web y app de Plenergy, que ofrecen mapas interactivos con las estaciones más cercanas y el ahorro estimado por repostaje.

Con la funcionalidad ‘Mis viajes’ de Plenergy, podrás guardar tus rutas preferidas y tener a mano información en tiempo real sobre el precio de los carburantes en cada punto del camino. Así, podrás evitar sorpresas desagradables y maximizar el rendimiento de cada euro invertido en tu depósito. Anticiparse es ahorrar.

¿Vas a pasar tus vacaciones de verano en la playa? Si eres aventurero, no paras quieto ni en tus días de descanso y aprovechas la mínima oportunidad para conducir, seguro que le has echado el ojo a las motos de agua o a las lanchas de alquiler. ¿Sabes qué tipo de carnet necesitas para ponerte al mando?

Son embarcaciones ágiles, rápidas, emocionantes y, por supuesto, más divertidas que tumbarte debajo de la sombrilla. Necesitas un poco de equilibrio, ganas de mojarte y también un carnet de conducir. Eso sí, la Guardia Civil ya ha lanzado una advertencia a todos los que quieren conducir una moto de agua o cualquier otra embarcación, porque en los últimos años se han disparado los incidentes por imprudencias.

Qué carnet necesitas para conducir una embarcación recreativa

La respuesta depende de la potencia y eslora de la embarcación, pero no, no puedes llevar una moto de agua solo con el carnet de coche. En la mayoría de casos, lo que vas a necesitar es una licencia náutica específica, y no todas sirven para lo mismo.

Si vas a conducir una moto de agua de uso personal (tuya o de un amigo), entonces necesitas un carnet de moto de agua. El más básico es la Licencia de Navegación, que te permite conducir motos de agua y embarcaciones de hasta 6 metros, siempre de día y a un máximo de 2 millas del puerto. Basta con unas horas de formación teórica y práctica para conseguirlo.

Si aspiras a más, tienes otras opciones como el Patrón de Navegación Básica (PNB) o el Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), necesarios para embarcaciones más grandes o motos acuáticas de más potencia.

Pero aquí hay un matiz: si vas a conducir una moto acuática de alquiler, no es necesario que tengas ningún carnet. En este caso, hablamos de excursiones organizadas, circuitos o alquileres por horas. La empresa que te alquila la moto debe estar debidamente autorizada, y sus monitores son los responsables de darte una formación mínima antes de salir al agua.

Por tanto, si vas a alquilar una moto de agua en la playa durante media hora, en grupo o bajo supervisión, no necesitas ninguna titulación. Es la única excepción para divertirte un rato en la playa sin necesidad de tener carnet ni de sacarte ningún título. Es suficiente con la lección rápida que te darán los monitores.

Normas de seguridad y multas que debes conocer

El carnet es solo el primer paso porque cuando estás en el agua también tienes que cumplir algunas normas de seguridad, igual que al salir a la carretera. Si no lo haces, te puede costar un accidente grave y una buena multa. Lo primero es que el chaleco salvavidas es obligatorio siempre, da igual si sabes nadar. Y lo segundo: tienes que mantener a 200 metros de distancia de las zonas de baño, señalizadas normalmente con boyas.

También hay que respetar la distancia entre embarcaciones (mínimo 50 metros), evitar adelantamientos innecesarios y navegar únicamente durante las horas de luz. Y sí, como conductor de coche, si llevas una lancha o moto de agua estás obligado a no consumir alcohol ni drogas. Parece evidente, pero no está de más recordarlo.

Además, revísalo todo antes de salir: combustible, estado del casco, motor, batería y chalecos. Si llevas semanas sin usarla, tómate el tiempo de verificar que está en buenas condiciones, porque el mar no perdona. Y evita salir si hay mucho oleaje y no tienes la suficiente experiencia.

«El verano es para disfrutar del mar, pero siempre con responsabilidad«, nos recuerda la Guardia Civil en sus redes sociales.

El coche es mucho más que un medio de transporte. Para muchos, es una extensión de su personalidad. Pero, ¿cuántos españoles pueden decir que conducen el coche de sus sueños? Según una reciente encuesta de Autohero y Nielsen Media Alemania, solo un 14%. El resto, simplemente, conducen un automóvil funcional.

En España, más de 8 de cada 10 conductores han tenido que sacrificar ilusiones en favor de la practicidad, la economía o la seguridad. No es que estén descontentos: un 71% se siente «bastante satisfecho» con su vehículo actual. Pero también reconocen que no es su opción soñada. Y eso dice mucho de cómo elegimos coche en el día a día.

¿Qué nos importa al escoger un automóvil?

Para la mayoría de los españoles, el factor más importante es la seguridad, con un 59% de las respuestas. Le sigue muy de cerca la relación calidad-precio, que convence al 56%. Más allá de marcas de lujo o diseños deslumbrantes, lo que mueve verdaderamente la decisión de compra es tener un coche fiable, seguro y que no descuadre el presupuesto.

La marca, la tecnología o el diseño quedan en segundo plano. Solo un 46% de los encuestados da importancia al fabricante; un 43%, a la tecnología; y un 31%, al diseño. Ello contrasta con otros países europeos, donde el diseño tiene un peso mucho mayor.

Ellos sueñan en grande, ellas son más prácticas

El estudio también revela diferencias interesantes por género y edad. Las mujeres y los mayores de 35 años tienden a elegir coches más compactos, eficientes y seguros. En cambio, los hombres y los conductores menores de 35 se permiten soñar un poco más, con modelos algo más aspiracionales, valorando más la marca o la tecnología.

Sin embargo, eso no significa que las mujeres no sueñen con modelos atractivos. Entre sus favoritos, aparecen el Toyota Yaris, el Opel Corsa o el Mini Cooper: vehículos pequeños pero con mucha personalidad. En cambio, los hombres se inclinan por coches más potentes o vistosos, como el Ford Mustang o el Hyundai Tucson.

Los más deseados en España no son los que imaginas

Un dato sorprendente del informe es que los vehículos soñados por los españoles no son deportivos de alta gama ni modelos imposibles de pagar. Todo lo contrario. Para la mayoría, su coche ideal es uno bien cotidiano: el Seat León. Le siguen otros modelos igualmente accesibles como el Audi A3, el Seat Ibiza o el Audi A4.

Esto refleja una cultura del automóvil bastante pragmática. Aunque algunos jóvenes mencionan vehículos más exclusivos, como el Mercedes AMG o el Audi A5, resultan minoría. En general, el coche soñado es aquel que combina diseño atractivo, eficiencia y un precio razonable. Un sueño alcanzable, más que una fantasía imposible.

¿Por qué no conducimos el coche de nuestros sueños?

La razón principal por la que tantos conductores no tienen su coche ideal es sencilla: prioridades. Cuando toca comprar un vehículo, el corazón cede paso a la cabeza. La familia, el ahorro de combustible, la fiabilidad o las necesidades del día a día pesan más que cualquier capricho.

Muchos españoles tienen una relación madura y sensata con el coche. No lo ven como un lujo, sino como herramienta. Por eso, aunque sueñen con un modelo diferente, no se frustran al volante del que tienen. De hecho, la satisfacción es alta. Pero eso sí, el sueño sigue ahí guardado, para «algún día».

El coche como reflejo del estilo de vida español

El estudio de Autohero y Nielsen evidencia algo muy característico del mercado español: la moderación. Aquí, el vehículo se elige con sentido común. Nos gustan los coches bonitos, pero no a cualquier precio. Valoramos que sean duraderos, respondan bien en carretera y no se lleven un bocado excesivo de nuestros ingresos.

Ello explica el arraigo de marcas como Seat, que combinan calidad, buen precio y un fuerte componente emocional para muchas generaciones. A su vez, crece el interés por vehículos reacondicionados: una solución popular para acceder a un mejor coche sin tener que estirar demasiado el presupuesto. Plataformas como Autohero apuestan por este modelo, con una gama muy amplia y cómodas entregas en todo el país.

Al volante, más cabeza que corazón

Para muchos españoles, conducir el coche de sus sueños es un deseo pendiente. Pero no hay decepción ni resignación. La mayoría lo elige con los pies en la tierra, dando prioridad a lo que realmente importa: seguridad, fiabilidad, consumo y coste.

Este enfoque realista está modelando el mercado. Y aunque solo un 14% haya conseguido ese coche soñado, el resto no lo ve como una derrota. Al fin y al cabo, tener un automóvil que satisface tus necesidades también es una forma de cumplir un sueño. Aunque no tenga el rugido de un deportivo. Ni el logo de una marca de lujo.

¿Vas a viajar de Madrid a Valencia este verano? El Levante es uno de los destinos favoritos de miles de madrileños, y muchos de ellos tienen una segunda residencia en alguna zona de costa. Si es tu caso, o simplemente buscas unos días de desconexión, te conviene tener ubicadas las gasolineras más baratas de la A-3.

El precio de la gasolina y del diésel se ha disparado en las últimas semanas, y ya de por sí tiende a hacerlo antes de puentes, festivos o vacaciones. Por eso, nuestro consejo para estos días es que planifiques bien tu viaje, elijas (en la medida de lo posible) la ruta más eficiente y también ubiques las gasolineras más baratas de camino a tu destino. Solo te llevará unos pocos minutos, y te aseguramos que vas a poder ahorrarte unos euros en cada depósito.

De hecho, el ahorro puede ser de hasta un 14% en comparación con repostar en la primera estación de servicio que pilles. Vas a tener que ubicar las gasolineras low cost que hay en tu ruta, pero también practicar técnicas de conducción eficiente.

Estas son las gasolineras más baratas de la A-3

Si este verano vas a dejar Madrid durante unas semanas por la A-3 en dirección al Levante, las opciones más económicas están justo dentro de la Comunidad de Madrid. La más barata es la Petroprix de Arganda del Rey (avenida de Madrid, s/n), con 1,329 euros por litro de gasolina y 1,279 euros en diésel. Por tanto, es un ahorro de entre el 14% y el 15% en comparación con la media nacional.

Muy cerca, en Rivas-Vaciamadrid, hay otras opciones interesantes en la misma zona industrial. Ballenoil y Petroprix comparten calle en la zona de Cincel y Fundición, con gasolina a 1,359 euros el litro y el diésel a 1,289 euros el litro, las dos por debajo de la media también. Y la última opción dentro de la Comunidad de Madrid es Plenergy, en la calle Carretilla, 36 de Rivas, con gasolina a 1,379 euros el litro. Algo más cara que las opciones anteriores, pero por debajo de las marcas premium.

Y si prefieres esperar a llegar a Valencia, puedes apurar el depósito y repostar en Riba-Roja de Túria, donde U.S. ASG tiene diésel a 1,299 euros el litro, muy por debajo de la media también.

¿Y por qué estos precios? Las gasolineras low cost siempre tienen tarifas más económicas que las marcas premium (BP, Repsol, Galp, Moeve) por su modelo de negocio, basado en estaciones autoservicio con un bajo coste operativo y sin personal. No tienen tienda, cafetería ni te limpian el parabrisas al repostar, pero el combustible al fin y al cabo cumple con los estándares de calidad.

Otros trucos para ahorrar gasolina este verano

El primer paso es ubicar las gasolineras más baratas, ya sea de la A-3 o de la ruta que vayas a hacer, y repostar en ellas siempre que sea posible. Al final, la planificación es importante para todo en la vida, y en este caso te vas a poder ahorrar varios céntimos por litro en comparación con ir por libre.

Las gasolineras low cost como Ballenoil, Petroprix, Plenergy y compañía trabajan con combustible homologado que viene de las mismas refinerías que abastecen a las grandes marcas. La gran diferencia es que no tienen aditivos, pero la gasolina o el diésel en sí son los mismos.

Si eres de repostar en marcas premium, la mayoría de marcas tienen programas de fidelización con los que puedes rascar unos céntimos más por litro. Repsol, Galp, BP y compañía tienen aplicaciones con cupones, descuentos por consumo acumulado, programas de puntos y promociones puntuales, la mayoría de veces más rentables de lo que parece a priori. Y siempre puedes tirar de apps concretas, incluso de Google Maps, para encontrar las gasolineras más baratas o simplemente para encontrar las rutas más eficientes.

Por supuesto, no te olvides de practicar una conducción eficiente: mantener una velocidad constante siempre que sea posible, evitar frenazos y acelerones bruscos, usar marchas largas o aprovechar la inercia. Esto alarga la vida útil del motor, pero también permite ahorrar entre un 10% y un 15% de ahorro en combustible. Y no te olvides de vigilar la presión de los neumáticos, pues circular con 0,3 bares menos de lo recomendado por el fabricante puede disparar el consumo.

¿Te preocupa el precio de la gasolina antes de salir a la carretera? Con razón. Las vacaciones de verano son una auténtica pesadilla para los conductores, que buscan cómo ahorrar en cada kilómetro. No por casualidad las estaciones low-cost están viviendo su momento de gloria: empresas como Plenergy, con más de 320 gasolineras en España y Portugal, son el destino favorito de quienes buscan repostar sin vaciar el bolsillo.

Ahora, en plena temporada alta, con más de 100 millones de desplazamientos previstos según la DGT, Plenergy ha querido compartir con los conductores sus mejores consejos para que cada gota de combustible cuente. Porque sí, se puede ahorrar gasolina sin sacrificar comodidad ni seguridad. Solo hace falta saber cómo hacerlo.

El arte de ahorrar gasolina sin pisar de más

Un error común al volante es no prestar atención a cómo conducimos. Según la EPA, acelerar de forma progresiva y evitar frenazos innecesarios puede reducir el consumo de gasolina hasta en un 30% en carretera. No es magia, es física básica: cada frenazo desperdicia la energía generada por el motor, mientras que una conducción fluida y anticipada aprovecha la inercia del vehículo.

La clave está en leer el tráfico. Suelta con tiempo el acelerador y frena suave. Ello no solo mejora el consumo, también reduce el desgaste de neumáticos y frenos. ¿El beneficio? Menos visitas al taller y más kilómetros con el mismo depósito. Conducir como si lleváramos un vaso de agua lleno sobre el salpicadero es la metáfora perfecta: cuanto menos se derrame, mejor lo estás haciendo.

El mantenimiento del coche, ese gran olvidado

Muchos conductores no son conscientes de cuánto puede influir el estado de su vehículo en el consumo de gasolina. Un coche con los neumáticos mal inflados, filtros sucios o bujías desgastadas está condenado a consumir más. Plenergy lo sabe bien, y por eso ofrece servicios gratuitos como inflado de neumáticos en todas sus estaciones, además de su red de autolavados Plenergy Wash en más de 50 ubicaciones.

Algo tan simple como usar el aceite recomendado por el fabricante, revisar los niveles de líquidos o limpiar los inyectores puede marcar la diferencia en el gasto mensual de combustible. Incluso la acumulación de polvo y suciedad en el motor afecta al rendimiento. Mantener el coche en buen estado no solo prolonga su vida útil, también ayuda a exprimir al máximo cada litro de gasolina.

Menos peso, menos resistencia: ojo al equipaje

Salir de viaje no significa llevar la casa a cuestas. Cuanto más peso cargues en el coche, más gasolina necesitará para moverse. Por eso, otro consejo clave es eliminar del maletero todo lo innecesario. No lleves objetos que no vayas a usar. Cada kilo cuenta, especialmente en trayectos largos.

Si no necesitas la baca o el portaequipajes, quítalos. Además del peso, aumentan la resistencia al viento, haciendo que el motor trabaje más, sobre todo a altas velocidades. Lo mismo ocurre con las ventanillas abiertas: mejor cerrarlas y usar el aire acondicionado con moderación. No se trata de pasar calor, sino de encontrar el equilibrio entre confort y eficiencia energética.

Juega bien con las marchas

Una de las técnicas más efectivas para reducir el consumo de gasolina es aprender a utilizar las marchas de forma eficiente. Conducir en marchas altas y mantener el motor a bajas revoluciones ayuda a que trabaje de forma más relajada y consuma menos.

Evita revolucionar el motor más de la cuenta. Cambiar de marcha en el momento oportuno, de forma suave y sin brusquedades, no solo mejora el rendimiento del coche, también ayuda a alargar la vida útil del motor. La conducción eficiente, conocida como ‘eco-driving’, se traduce en un ahorro que puede notarse al final de cada mes, especialmente si haces muchos kilómetros.

Planifica antes de salir: apps que te ayudan a ahorrar

Hoy en día, planificar los viajes es casi tan importante como elegir destino. Usar aplicaciones de navegación no solo ayuda a evitar atascos, sino que permite mantener una velocidad constante, lo cual reduce el consumo de gasolina. Si, además, te informan de dónde están las estaciones de servicio más baratas, el ahorro es doble.

Plenergy ha lanzado una nueva funcionalidad en su web y app llamada ‘Mis viajes’, que permite guardar rutas personalizadas con las gasolineras más económicas del trayecto. Además, podrás consultar en tiempo real cuánto ahorrarás en cada repostaje con respecto a las gasolineras convencionales. Varios euros de diferencia, sumados a lo largo del verano, pueden ser un ahorro importante.

Que la Guardia Civil de Tráfico está muy presente en las carreteras españolas no es ningún secreto. Nos controlan con radares fijos y de tramo, pero también con controles móviles o desde el aire con los helicópteros Pegasus. Y ahora, cuando muchas personas han empezado ya sus vacaciones de verano, también han querido enseñarnos cómo son las motos camufladas que ya circulan por las carreteras.

Son vehículos normales y corrientes que circulan por cualquier autovía o autopista con el fin de camuflarse con el resto de conductores. Ya lo hacen con coches y con furgonetas, pero ahora quieren pasar todavía más desapercibidos con motos con el fin de detectar y sancionar conductas peligrosas. Y aunque hasta ahora no sabíamos muy bien cómo eran esas motos, ahora han compartido qué modelos utilizan y de qué manera.

Así son las motos camufladas que utiliza la Guardia Civil

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Las motos camufladas que ha presentado la Guardia Civil en Salamanca son, de momento, dos modelos conocidos por los más aficionados: BMW R 1150 RT y Honda ST 1300 Pan European. Son motos que ya han formado parte del parque móvil del cuerpo, pero que en este caso carecen de vinilos, luces visibles y cualquier tipo de distintivo.

Una es blanca y la otra de color oscuro. A simple vista, podrían pasar por cualquier vehículo de uso particular, pero si te fijas hay algunos pequeños detalles que delatan a la Guardia Civil. Eso sí, aunque los conozcas, es muy complicado reconocerlas al momento. Por ejemplo, carecen de matrículas personalizadas, tienen un top case más reconocible o las antenas no demasiado bien disimuladas.

Lo llamativo es que, según denuncias internas de asociaciones, la mayoría de estas motos tienen entre 250.000 y los 300.000 kilómetros. Es decir, son bastante antiguas y la mayoría se han utilizado para patrullar, pero les han retirado los distintivos y la Dirección General de Tráfico (DGT) obliga a la DGT a utilizarlas. De hecho, esa falta de renovación de la flota es una queja bastante habitual de los agentes, que alertan del riesgo de utilizar vehículos tan antiguos en tareas operativas.

Por supuesto, los agentes van vestidos de paisano, nada de uniformes ni cascos corporativos. Solo utilizan un chaleco reflectante en caso de tener que intervenir para sancionar una infracción grave. De lo contrario, tienen el mismo aspecto que cualquier motorista, quizá algo más sobrio, pero perfectamente integrado en el tráfico.

Airbags, chalecos problemáticos y una vigilancia más intensa

Junto a estas motos, los agentes de la Guardia Civil también han recibido chalecos con airbag personal, imprescindible para mejorar la seguridad en caso de sufrir una caída. Pero el problema es que no están funcionando tal y como se esperaba. Varios agentes han reportado fallos como activaciones espontáneas, sistemas que no saltan cuando deberían y mecanismos de ignición poco fiables. Por eso, hay quien se niega a usarlos hasta que no se revuelvan los fallos técnicos.

Con o sin airbags, la realidad es que las motos de la Guardia Civil ya están en circulación, y no están solas. También las furgonetas camufladas, que por su altura vigilan más fácilmente a los ocupantes de otros vehículos, sobre todo a la hora de detectar un uso indebido del móvil o los cinturones de seguridad. En cambio, las motos van a controlar mucho mejor a los motoristas.

¿Y dónde están actuando? Sabemos que en carreteras secundarias, tramos con curvas de alta siniestralidad, puntos negros… Así que si te encuentras a un motorista que circula dentro de los límites de velocidad y de una forma más correcta a la habitual, puede tratarse de un agente de la Guardia Civil camuflado.

Pagar por circular por las autovías españolas lleva años siendo una amenaza para los conductores españoles. Reaparece con fuerza en ciertos momentos del año y después vuelve a desaparecer, pero ahora vuelve con nombres, apellidos y con argumentos más sólidos que en otras ocasiones.

La patronal de las grandes constructoras, SEOPAN, ha vuelto a poner sobre la mesa el eterno debate de pagar un peaje por usar las autovías, a pesar de que parte de nuestros impuestos ya están destinados a este fin. En cualquier caso, la propuesta es que cada conductor pague 3 céntimos por kilómetro recorrido, y se basa en un informe, una previsión de ingresos y una comparativa directa con Europa.

El debate lleva años sobrevolando las autovías españolas, pero en esta ocasión no ha sido cosa del Gobierno ni viene de Bruselas. Lo ha impulsado un sector que conoce bien la infraestructura y que señala que hay más de 11.000 millones de euros de déficit acumulado en el mantenimiento de las autovías y autopistas. Y tú, como conductor, lo único que puedes hacer es preparar el bolsillo.

Las razones (y las cuentas) detrás del nuevo modelo de pago en las autovías

De acuerdo con las cifras de SEOPAN, la situación actual no es sostenible. La red viaria española, que es una de las más extensas de Europa, no se mantiene casi en exclusiva con fondos públicos, así que supone una carga desproporcionada sobre todos los ciudadanos, usen o no las autovías. Mientras tanto, sectores como la sanidad, las pensiones o la educación siguen ‘arañando’ recursos de los presupuestos.

A esto se le suma otro argumento de peso. España es el único gran país de la Unión Europea donde la mayoría de autovías son totalmente gratuitas. Por ejemplo, en Francia, Alemania, Italia o Portugal es fácil encontrar peajes en las principales autovías y autopistas, ya sea con viñetas, peajes convencionales o los pórticos que cobran de forma electrónica. Sea como sea, todo conductor que utiliza la autovía tiene que abonar una parte del coste del mantenimiento. En España, defienden, ese gasto lo cubrimos todos, aunque no tengamos coche o no circulemos habitualmente por las autovías.

Y la propuesta llega acompañada de las siguientes cifras:

• Una tarifa de 3 céntimos por kilómetro para turismos y 14 céntimos por kilómetro para turismos pesados.
• Esto aportaría a las arcas públicas 143.000 millones de euros en 25 años.
• Ahorro en gasto público de más de 41.000 millones.
• Retorno fiscal estimado de 35.000 millones.

De esta manera, los partidarios de la propuesta defienden que el sistema se financiaría prácticamente ‘solo’ y liberaría una cantidad de recursos que se podrían destinar a otras partidas presupuestarias. Eso sí, siendo el conductor el que asuma directamente el coste.

¿Qué supondría para los conductores?

Sí, sabemos que la propuesta pasa por pagar 3 céntimos por kilómetro recorrido en autovía, pero, a efectos prácticos, ¿qué supone? A priori, parecen cifras asumibles, pero si haces trayectos largos a diario o vives en una zona en la que es imprescindible coger el coche para todo, la cosa se complica.

Por ejemplo, viajar de Madrid a Valencia para unas vacaciones (unos 350 kilómetros) nos costaría 10,50 euros aproximadamente. Y si tenemos en cuenta tanto la ida como la vuelta, la cifra asciende a 21 euros. Y si vives relativamente cerca de tu trabajo, los 2 o 3 euros diarios no te los quita nadie.

El informe contempla otra alternativa más alineada con la media europea, que sería de 9 céntimos por kilómetro para los coches y 18 para los vehículos pesados. Lógicamente, esto duplicaría los ingresos. A cambio, proponen que las actuales autopistas de peaje reduzcan sus tarifas para equipararse al nuevo sistema y así crear una red homogénea.

Ahora bien, ¿vamos a tener que pagar de verdad por utilizar las autovías? Hasta ahora, los últimos Gobiernos han esquivado la cuestión porque lógicamente no gusta a los conductores. Sin embargo, Europa presiona cada vez más para racionalizar el gasto en infraestructuras, así que aplicar una especie de ‘céntimo sanitario’ a nuestras carreteras quizá no está tan lejos como parece.