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La CEMMP celebra en Sevilla una jornada informativa clave para pacientes con mieloma múltiple

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La Comunidad Española de Pacientes con Mieloma Múltiple (CEMMP) celebró ayer, 1 de diciembre, una nueva Jornada Informativa para Pacientes en Sevilla, reafirmando su compromiso con la educación sanitaria y el acompañamiento de las personas que conviven con esta enfermedad. El encuentro tuvo lugar en el Hotel NH Collection Sevilla, de 16:00 a 19:15 h, y reunió a un destacado panel de hematólogos de referencia en Andalucía, así como a pacientes y familiares que buscaban información fiable, actualizada y comprensible.

Este encuentro forma parte del recorrido formativo que la CEMMP desarrolla desde hace años en diferentes comunidades autónomas, acercando conocimiento y apoyo a personas con mieloma múltiple en toda España. A lo largo de este tiempo, la asociación ha organizado jornadas en Euskadi, Cantabria, Asturias, Galicia, Comunidad Valenciana, Castilla y León y Madrid, consolidándose como un referente nacional en educación sanitaria. La celebración de esta nueva jornada en Sevilla representa la continuidad natural de un proyecto estable impulsado por y para los pacientes.

La presidenta de la CEMMP, Teresa Regueiro, subraya la importancia de estos encuentros:

“Los pacientes necesitan comprender su enfermedad para poder manejarla mejor. La información es una herramienta de autonomía, de seguridad y también de esperanza. Estas jornadas nacen de esa convicción y de la voluntad de escuchar y acompañar a los pacientes allí donde están”.

Un programa centrado en lo que preocupa al paciente

La jornada comenzó con la bienvenida y una presentación general sobre el momento actual del mieloma múltiple, marcada por la llegada de nuevas terapias, la evolución de los tratamientos combinados y la mejora significativa en la calidad de vida de los pacientes.

Posteriormente, se desarrollaron tres mesas temáticas:

Manejo del paciente al diagnóstico

Cómo afrontar los primeros momentos tras recibir la noticia, qué pruebas son necesarias, cómo se interpreta el diagnóstico y cuáles son las primeras decisiones clínicas y emocionales.

Manejo del paciente en la recaída

Una de las cuestiones que más inquietan a quienes conviven con el mieloma. Se abordaron estrategias terapéuticas actuales, criterios de cambio de tratamiento y el papel creciente de las terapias innovadoras.

Manejo de los síntomas del paciente con mieloma

Dolor óseo, fatiga, neuropatía, anemia, infecciones… Los especialistas explicaron cómo identificar, prevenir y manejar estos síntomas para mejorar la vida diaria del paciente.

Entre las mesas tuvo lugar un coffee break, que permitió a los asistentes intercambiar experiencias, resolver dudas en un ambiente cercano y fortalecer el sentido de comunidad.

La jornada concluyó con un coloquio abierto, un espacio muy valorado por los pacientes, donde pudieron formular preguntas directamente a los especialistas y obtener respuestas claras y personalizadas.

Un panel de expertos de referencia

La sesión contó con la participación de destacados hematólogos de Sevilla:

Dr. Eusebio Martín, Hematólogo del Hospital Virgen del Rocío

Dra. Carmen Cauto, Hematóloga del Hospital Virgen de Valme

Dr. Rafael Duro, Hematólogo del Hospital Virgen de la Macarena

Dr. Miguel Sánchez Rey, Hematólogo del Hospital Quirón Sagrado Corazón

Su participación permitió ofrecer una visión completa, rigurosa y actualizada del manejo del mieloma múltiple en todas sus etapas.

Un mensaje que une: información, acompañamiento y esperanza

La jornada de Sevilla volvió a poner de manifiesto la esencia del trabajo de la CEMMP: no solo proporcionar información, sino también escuchar, acompañar y crear comunidad. Cada encuentro representa una oportunidad para que los pacientes se sientan más preparados, más tranquilos y menos solos.

El espíritu que guió la sesión quedó reflejado en el lema que acompaña a la CEMMP desde sus orígenes:

“La pasión que nos une es curar el mieloma”.

Más información en www.facebook.com/groups/mielomamultiple?locale=es_ES

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La tecnología ha convertido el diamante en una opción accesible sin perder excelencia

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“La tecnología ha transformado el diamante: lo que antes era limitado, hoy es accesible sin renunciar a la excelencia”: la visión del fundador de The Bright Club, la joyería que está transformando el lujo en España.

De una trayectoria de 30 años en el mundo de los diamantes a liderar una firma española que redefine el lujo con diamantes de laboratorio.

Madrid, noviembre 2025

Cuando Alfonso Martínez decidió poner en marcha The Bright Club después de más de 30 años dedicados a la pasión por los diamantes, sabía que había llegado el momento de un cambio. Hoy Diamante de Laboratorio y The Bright Club se posicionan como las pioneras en España en diamantes creados en laboratorio, con la misión de ofrecer alta joyería que combina excelencia, diseño y sostenibilidad.

“Creíamos que el lujo no tenía por qué estar reñido con la sostenibilidad”, explica Martínez. “Cuando descubrí los diamantes de laboratorio entendí que mi experiencia en el sector podía transformarse para crear algo con propósito que fuera algo relevante, innovador y con verdadero sentido para el futuro del sector.” 

La filosofía de The Bright Club es tan sencilla como ambiciosa: crear piezas de alta joyería atemporales, elaboradas con diamantes de laboratorio de la más alta calidad y con una mirada sostenible.

Con sede en Madrid, la marca apuesta por diamantes cultivados en laboratorio certificados por entidades prestigiosas y reconocidas a nivel mundial como International Gemological Institute (IGI) o Gemological Institute of America (GIA) y por tallas “Excellent”, Colores “D” y “E” (los mejores posibles) y purezas VVS para garantizar brillo, calidad y transparencia. 

La idea surgió en 2019, durante una conversación en Nueva York, frente al Bryant Park, donde identificaron dos retos clave: los precios elevados de los diamantes tradicionales y el impacto medioambiental del mercado extractivo. Esta visión fundacional les llevó a redefinir los anillos de compromiso clásicos, apostando por un diseño moderno, cómodo, elegante —y sobre todo— sostenible.

“Cada diamante que brilla en nuestras piezas lleva consigo esa historia, esa pasión por el diseño, la calidad y la innovación responsable”, añade Martínez.

Gracias a esta propuesta, The Bright Club ofrece envío internacional, una garantía de por vida, y un servicio pensado para acompañar al cliente paso a paso en su elección, haciendo el proceso “claro, friendly y especial”. 

Sobre The Bright Club

The Bright Club es una marca española de alta joyería especializada en diamantes de laboratorio, con sede en Madrid. Tras una trayectoria profesional de su fundador en la industria de los diamantes, la empresa surge con la misión de ofrecer joyas de alta calidad, diseño, trazabilidad y sostenibilidad, accesibles sin comprometer estándares de prestigio. 

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AUSAPE y NTT DATA sellan un acuerdo de colaboración preferencial para impulsar la innovación SAP en España

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La Asociación de Usuarios de SAP en España (AUSAPE) y NTT DATA han firmado un acuerdo de colaboración preferencial con el objetivo de ampliar el intercambio de conocimiento, la especialización y la difusión de buenas prácticas en torno a SAP.

La alianza contempla la participación de NTT DATA en los principales eventos de la comunidad —como el Fórum AUSAPE— y en encuentros especializados, así como la puesta en marcha de acciones de formación y divulgación técnica orientadas a aportar valor práctico a los usuarios de SAP. También incluye iniciativas de comunicación y marketing conjuntas para dar visibilidad a actividades, contenidos y casos de uso de interés para las organizaciones asociadas.

«El acuerdo con NTT DATA como colaborador preferencial es sin duda un refuerzo muy importante para AUSAPE, un ecosistema que ya se acerca a la cifra de 700 asociados, y que apuesta de manera decidida por el intercambio de experiencia real y el networking de valor añadido como palancas para ayudar a todos sus miembros en su camino de modernización y transformación digital.» Mario Rodríguez, presidente de AUSAPE.

“La tecnología rinde más cuando el conocimiento se comparte. Este acuerdo con AUSAPE nos permite llevar a la comunidad usuaria experiencias reales y replicables, acelerando la innovación y conectándola con resultados medibles de negocio.”Israel Lorenzana, responsable de la Práctica SAP en NTT DATA España.

“Nuestra alianza con AUSAPE reafirma nuestro compromiso con nuestros clientes y con el ecosistema SAP en España, impulsando la transformación a las soluciones SAP Cloud”Juan Carlos Encío, director general España en NTT DATA Business Solutions.

El convenio prevé, además, compartir con la comunidad de AUSAPE casos de éxito y lecciones aprendidas que ayuden a las empresas a ganar eficiencia, sostenibilidad y competitividad, así como fomentar la participación de clientes en grupos de trabajo y actividades de networking.

Con este paso, AUSAPE y NTT DATA refuerzan su compromiso de convertir el intercambio de conocimiento en impacto tangible, acelerando la transformación digital de las organizaciones usuarias de SAP en España.

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La DGT recuerda la obligación de utilizar la baliza V-16 y despeja todas las dudas, incluido el coste de la multa

A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores deberán llevar en sus coches una baliza luminosa V-16 conectada que será obligatoria en España y sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia. Este dispositivo permite señalizar averías sin salir del vehículo, reduciendo el riesgo de atropello en carretera.

A pocas semanas para que entre en vigor la normativa que cambiará la forma de señalizar incidencias en carretera, la Dirección General de Tráfico, DGT, ha querido recordar que la decisión de sustituir los triángulos de emergencia por la señal luminosa V-16 no se ha tomado al azar, sino por motivos de seguridad vial.

Cada año fallecen en España aproximadamente 25 personas atropelladas en carretera tras haber bajado de su vehículo. Y muchas de estas víctimas mortales estaban intentando colocar los triángulos de preseñalización cuando fueron arrolladas por otros vehículos. Esta preocupación por la seguridad no es exclusiva de España; Reino Unido ya prohibió también el uso de triángulos en autopistas y autovías.

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La baliza V-16 será el único medio legal de señalización de inmovilización del vehículo a partir de enero. Foto: Europa Press.

La baliza V-16 conectada se convertirá en el único medio legal para indicar que un vehículo está inmovilizado. Según, Pere Navarro, director general de Tráfico, su implantación «supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial». El sistema permite señalizar sin exponerse al tráfico y aporta información vital a otros conductores. «Los triángulos han cumplido su papel durante veintiséis años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando. Nuestro compromiso es reducir los atropellos y proteger a quienes se encuentran en situaciones de emergencia», ha explicado Pere Navarro.

Cómo funciona la baliza V-16 conectada

La tecnología de la V-16 combina dos tipos de señalización: una física y otra virtual. Por un lado, emite una potente luz intermitente que alerta visualmente a los vehículos que se aproximan. Por otro, transmite automáticamente la ubicación exacta del vehículo inmovilizado a la Plataforma DGT 3.0.

Esta información llegará en tiempo real a otros conductores que circulan por la zona a través de navegadores GPS, aplicaciones de movilidad y paneles de mensaje variable en la carretera. Así pueden anticiparse y tomar medidas de precaución antes de llegar al punto del incidente.

El dispositivo funciona de manera completamente autónoma gracias a una tarjeta SIM integrada y un chip GPS incorporado. No necesita conexión con el teléfono móvil ni requiere instalar aplicaciones adicionales. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años, incluida en el precio del dispositivo.

Qué vehículos están obligados a llevar la V-16

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Fuente: DGT.

Según el Reglamento General de Vehículos, deben equiparse con este dispositivo turismos, furgonetas, autobuses, camiones, vehículos mixtos y conjuntos de vehículos no especiales (remolques incluidos). Las motocicletas no tienen obligación legal de llevarla, aunque la DGT recomienda encarecidamente su uso por razones de seguridad.

Cómo usar correctamente la baliza V-16

La baliza debe guardarse cargada en un lugar accesible del vehículo, como la guantera.

En caso de avería o accidente hay que encender el dispositivo desde dentro del vehículo, sacar la mano por la ventanilla y colocarlo en el techo o en la parte más alta posible. Si es un camión o autobús donde no se puede acceder al techo, hay que ubicarla en la puerta del conductor.

Una vez activada, el Reglamento General de Circulación establece que los ocupantes deben valorar si pueden abandonar el vehículo de forma segura. Como norma general, si existe un lugar seguro fuera de la calzada, deben salir por el lado contrario al tráfico. Si las condiciones no lo permiten, deben permanecer dentro con el cinturón abrochado.

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Fuente: Flash Led.

Dónde comprar una baliza V-16 homologada

Actualmente hay más de 200 modelos certificados en el mercado español, con precios variables según la marca y características. Para asegurarte de que compras un dispositivo homologado:

  • Consulta el listado oficial en la web de la DGT, en el apartado específico de V-16.
  • Verifica que esté certificada por IDIADA o LCOE, los únicos laboratorios autorizado.

Respuestas a todas las dudas sobre la V-16

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Para colocar la baliza V-16 no hace falta salir del vehículo. Foto: Europa Press.

La DGT reconoce que se ha generado mucha desinformación y confusión sobre este dispositivo y, por eso, ha decidido aclarar las falsedades más extendidas:

  • «No será realmente obligatoria» – Falso. La obligatoriedad está regulada por ley y entra en vigor el 1 de enero de 2026.
  • «Me geolocaliza constantemente» – Falso. Solo transmite la ubicación al activarse y únicamente con fines de señalización. No registra velocidad ni hace seguimiento, a la vez que no transmite datos personales ni puede identificar la matrícula. Los datos que recibe la DGT son anónimos. La Agencia de Protección de Datos ha confirmado que la baliza no está asociada a ninguna persona o matrícula.
  • «Necesita móvil o app para funcionar» – Falso. Incluye todos los componentes necesarios en su interior. No requiere aplicaciones adicionales, teléfonos ni emparejamientos. Solo hay que encenderla y colocarla.
  • «Hay que pagar cuota mensual» – Falso. La conectividad está incluida por 12 años mínimo sin coste adicional.
  • «No funciona en túneles» – Falso. Utiliza redes IoT especializadas que operan en condiciones difíciles. Incluso sin cobertura, sigue emitiendo luz de señalización.
  • «Llama automáticamente al 112 o al servicio de asistencia-grúa» – Falso. Su función es únicamente señalizar y enviar la posición del vehículo. El usuario será el que deba llamar a emergencias o asistencia en carretera de su aseguradora.
  • «Los triángulos son más seguros» – Falso. Obligan a caminar mínimo 100 metros por la calzada, aumentando el riesgo de atropello.
  • «En el extranjero hay que usar triángulos» – Falso. La V-16 es válida para vehículos españoles que circulen por en países firmantes de la Convención de Viena, incluyendo Portugal, Francia, Alemania, Italia y Reino Unido, entre otros.
  • «Multas de hasta 30.000 euros» – Falso. La sanción por no llevar la V-16 es de 80 euros, clasificada como infracción leve. Es la misma cantidad que se aplicaba anteriormente por no llevar los triángulos de preseñalización.

Sigue en marcha el proceso para ingresar a Tropa y Marinería

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El Ministerio de Defensa ha ofertado en 2025 un total de 4442 plazas en cada ciclo, un total de 8884 plazas para el acceso a la escala de Tropa y Marinería, una de las convocatorias más esperadas por quienes desean iniciar una carrera profesional dentro de las Fuerzas Armadas. 

El propio Ministerio de Defensa fija como techo un número máximo de efectivos para la escala de Tropa y Marinería de 79.000 militares de esta escala al 31 de diciembre de 2025, lo que hace que la tendencia indique que cada año salen menos plazas, lo que supone cinco aspirantes por cada una de ellas.

La publicación de las listas de admitidos a principios de mes ha marcado un nuevo hito en el calendario de ingreso, reconociendo el esfuerzo de quienes han superado las pruebas y reavivando el interés de quienes ya se preparan para la próxima convocatoria.

El proceso de selección, aunque accesible en sus requisitos formales (ser mayor de edad y disponer del título de Educación Secundaria Obligatoria o equivalente), exige superar con solvencia una prueba psicotécnica compuesta por ejercicios que miden siete aptitudes diferentes. 

“Lejos de ser un examen sencillo, la evaluación requiere práctica constante y una preparación específica para alcanzar una puntuación competitiva” explican desde Academia Métodos, quienes han desarrollado un efectivo programa de formación de cuatro meses.

Con cuatro ciclos de ocho clases, por experiencia, consigue altos resultados gracias a contar con simulacros de examen, una plataforma de entrenamiento que cuenta con más de 35000 preguntas reales, un acceso continuo vía Telegram para resolver dudas o compartir recursos y un acompañamiento con tutorías individuales y grupales que aportan mucho a cada aspirante.

“Apostamos por una adaptación real a los aspirantes. Cada ciclo puede realizarse de manera independiente, lo que permite adaptar la preparación al ritmo y disponibilidad de nuestros alumnos”, comentan.

La próxima convocatoria del Ministerio de Defensa mantiene viva la motivación de miles de jóvenes que buscan una salida profesional estable y un compromiso de servicio al país. Para muchos de ellos, la preparación previa y una estrategia de estudio estructurada serán factores determinantes a la hora de conseguir una plaza en las Fuerzas Armadas.

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Prana lanza su programa de Partners para acelerar la adopción de VeriFactu en pymes y autónomos

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Alicante, diciembre de 2025.Prana, software de gestión empresarial en la nube, anuncia el lanzamiento de su Programa de Partners con el objetivo de ayudar a distribuidores tecnológicos, asesorías e integradores a captar la oportunidad de negocio que abre la nueva normativa de facturación. Los interesados ya pueden solicitar su incorporación en www.prana.software/queremos-ser-tu-socio-partners

El programa se apoya en una solución todo en uno con contabilidad incluida, cumplimiento VeriFactu, escaneo inteligente de facturas (OCR), tpv y tesorería con conciliación bancaria, pensada para reducir el TCO y acelerar implantaciones.

Alianzas recientes. Prana ha cerrado acuerdos estratégicos con V-Valley y PcComponentes para impulsar la adaptación a VeriFactu y acercar la solución a miles de empresas a través de su capilaridad comercial.

“Nuestro canal crece con socios que buscan una solución fiable, intuitiva, normativa, que no se quede corta a los tres meses,  ingresos recurrentes y el acompañamiento del equipo de Prana con contrastada experiencia. Con Prana, los partners venden valor real: cumplimiento, eficiencia y datos fiables”, señalan desde la Dirección de Partners de Prana.

Ventajas para el partner:

Comisiones recurrentes y soporte en preventa/demos.

Onboarding ágil: plantillas de series/impuestos, primera implantación guiada y cierre de prueba.

Co-marketing: kit de campañas, webinars y casos de éxito.

El éxito de Prana: una plataforma que ya marca la diferencia

Desde su lanzamiento, Prana ha captado la atención de más de 1.000 autónomos y pequeñas empresas en España, gracias a su enfoque en:

Simplificación de la administración con una interfaz intuitiva y nube accesible desde cualquier dispositivo.

Cumplimiento normativo automático, cumpliendo con la normativa vigente, como la Ley Antifraude, la Ley Crea y Crece, y el sistema de factura electrónica Verifactu.

Automatización de facturación y contabilidad, permitiendo ahorrar hasta un 70% tiempo dedicado a tareas administrativas.

Entre sus funcionalidades destacadas se incluyen:

Facturación y gestión de clientes, con campañas e informes de ventas.

Control financiero, con registros automáticos de ingresos y gastos.

Inventario para PYMEs, especialmente útil para aquellas empresas con stock y logística integrada.

Prana es mucho más que un software ERP: es una herramienta capaz de transformar la gestión empresarial, y ahora busca escalar su alcance a través de partners.

Sobre Prana

Prana es un software de gestión en la nube para autónomos y pymes que integra facturación, contabilidad, tesorería, OCR y cumplimiento VeriFactu en una sola plataforma sencilla y potente. Más información: www.prana.software/

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La Orquesta Sinfónica Carlos Cruz Diez presenta en el Teatro Capitol el concierto solidario Volver a casa

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El próximo 15 de diciembre, el Teatro Capitol de Gran Vía se convertirá en el escenario de Volver a Casa, un espectáculo que trasciende la música para convertirse en un reencuentro con las raíces. El evento, que fue presentado hace unos días en El Jardín del Ritz en un evento conducido por Johanna Müller-Klingspor y que contó con la presencia, entre otros, de Manuel Jurado, fundador de la Orquesta Sinfónica Carlos Cruz Diez, además de caras conocidas de la sociedad española y venezolana, unirá a ambos países en una noche de emoción, identidad y esperanza.

Según la empresaria, filántropa y socialité “este concierto es mucho más que una función musical: es un puente. Un puente entre quienes partieron y quienes sueñan con regresar, entre quienes conservan su identidad a pesar de la distancia, y entre quienes, desde España, nos sentimos unidos a Venezuela por afectos, historias o vínculo profundos».

La Orquesta Sinfónica presentará un Concierto Navideño solidario que reunirá el talento de músicos, cantantes y bailarines en una noche mágica llena de espíritu festivo, arte y esperanza. El evento reafirma el compromiso de la Orquesta Sinfónica Carlos Cruz Diez con la difusión cultural, la promoción de nuevas generaciones de artistas y el impulso del talento iberoamericano. Como destacó el maestro Jurado, “no es solo un concierto: es una historia contada a través de la música, una invitación a sentir que ‘cuando la música suena, el alma regresa’”.

Más de 60 músicos, 15 bailarines y un gran equipo artístico y técnico harán posible una experiencia que combina música sinfónica, danza y artes visuales en una celebración del talento y la memoria compartida. Volver a Casa no es solo un concierto: es una historia contada a través de la música, una invitación a sentir que, como indica el propio eslogan del evento, «cuando la música suena, el alma regresa».

El espectáculo cuenta con la colaboración de la Fundación Al Norte del Sur, que creará un código QR que permitirá al público realizar donaciones directas destinadas a apoyar la construcción de una escuela de música en el barrio de Petare (Caracas). De esta manera, el concierto se convierte también en una oportunidad para tender puentes y fomentar proyectos educativos a través del arte y la solidaridad.

Así, parte de la recaudación se destinará a programas sociales y de apoyo a músicos venezolanos, concretamente a la Asociación Iberoamericana de Orquestas Sinfónicas. Como destacó Teresa Serrano, “este concierto nace del compromiso de apoyar a quienes, aun viviendo lejos de su hogar, siguen luchando por mantener viva su identidad. Desde la Fundación Al Norte del Sur trabajamos para que la música se convierta en una oportunidad real para los jóvenes venezolanos y en una herramienta que impulse su futuro».

El Concierto Navideño contará con colaboraciones artísticas especiales, incluyendo cantantes reconocidos como sorpresa, además de un elenco fijo de cantantes en tarima, bailarines y tambores afrovenezolanos que aportarán un toque de energía y color a la celebración. Además, asistirán caras conocidas como Carlos Baute, Karina, Miguel Molí y Victor Drija, entre otros.

Tras la actuación de la Maga Dania en el evento de presentación, Johanna Müller-Klingspor concluyó su participación destacando que Volver a Casa es una coproducción entre Storaci Agency, Dayana Quinta y Laura Sánchez y cuenta con la colaboración de la Fundación Al Norte del Sur y sin su directora, Glenda Pérez. También quiero dar las gracias especialmente a la Fundación Mahou, Makoto y, cómo no, a Mandarin Oriental Ritz, Madrid, que nos acoge. Colaboradores como Tío Papelón, Sector- Pro, Inmoyael, Bo Coffee, Travel Shop, Global Printex, Huou, Lamah y La Cachapera también han hecho posible este evento”.

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La vivienda en el sur de Sevilla se encarece y roza máximos históricos

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El precio de la vivienda en el sur de Sevilla continúa en ascenso y amenaza con alcanzar nuevos máximos históricos antes de finalizar el año. Según los últimos datos de portales inmobiliarios y profesionales del sector, entre ellos la inmobiliaria RK Sevilla Sur, zonas como, Heliópolis, Los Bermejales, El Porvenir y Reina Mercedes se han convertido en algunos de los puntos más tensionados del mercado residencial sevillano.

A diferencia de otros distritos donde los precios han mostrado ligeros ajustes en las últimas semanas, el sur de la ciudad mantiene una tendencia firme al alza, impulsada por la escasez de oferta, la cercanía a grandes infraestructuras sanitarias y educativas, y la elevada demanda de compradores que buscan vivienda habitual.

Los Bermejales se ha consolidado como uno de los barrios más atractivos para familias y compradores que buscan viviendas amplias, zonas verdes y buena conexión con la SE-30. En el último trimestre, el precio medio ha subido aproximadamente entre un 3 % y un 5 %, dependiendo del tipo de vivienda. Heliópolis, por su parte, continúa siendo una zona singular por su oferta limitada —principalmente casas unifamiliares y chalets — lo que provoca que cualquier inmueble que sale al mercado genere una fuerte demanda y se venda en tiempos reducidos.

Los Bermejales y Reina Mercedes muestran el crecimiento más rápido

El nuevo desarrollo residencial de Palmas Altas, muy vinculada a la ciudad de la Justicia, Centro Comercial Lagoh y nuevo Hospital ha sido clave en el repunte de los precios. La vivienda usada está experimentando subidas sostenidas, impulsadas en parte por compradores que buscan una alternativa más asequible a los barrios del casco urbano.

Reina Mercedes, ligada al entorno universitario, está viviendo un aumento notable tanto en compra como en alquiler. La falta de vivienda disponible y la alta rotación estudiantil están presionando los precios al alza.

En estas zonas, contar con la opinión de expertos locales se ha vuelto fundamental para entender la evolución del mercado y saber cuándo puede ser interesante tasar una vivienda o ponerla en venta.

Oferta limitada y demanda estable: la combinación que dispara los precios

Los expertos coinciden: la zona sur de Sevilla carece de nuevo suelo disponible, y los proyectos en desarrollo avanzan a un ritmo lento. Al mismo tiempo, la demanda permanece estable, con especial interés por parte de familias jóvenes y profesionales sanitarios y docentes que buscan proximidad a sus centros de trabajo.

Esta combinación ha generado un mercado donde los precios no solo se mantienen, sino que continúan subiendo a pesar del contexto económico y de las subidas de tipos de los últimos años.

El alquiler también sube con fuerza

No solo la compraventa está tensionada. En alquiler, barrios como Bermejales, Tiro de Línea o La Oliva han visto incrementos significativos debido a la escasez de oferta y al perfil de inquilinos con contratos estables.

El precio medio del alquiler en el sur de Sevilla ha aumentado entre un 6 % y un 10 % interanual, situándose ya en niveles similares a los de barrios tradicionalmente más caros como Triana o Los Remedios.

¿Qué esperan los expertos para 2026?

La previsión para los próximos meses apunta a una continuidad en la tendencia alcista, especialmente si no se desbloquean nuevos desarrollos urbanísticos. Las operaciones de compraventa en zonas como Los Bermejales y Heliópolis seguirán siendo rápidas y con escaso margen de negociación.

En cuanto al alquiler, todo apunta a que la demanda seguirá superando a la oferta, lo que mantendrá la presión sobre los precios.

Puntos de referencia en el sur de Sevilla

Además del dinamismo del mercado, la zona cuenta con referentes inmobiliarios asentados, como la oficina de inmobiliaria RK Sevilla Sur, ubicada en Av. de Alemania, 15, local 17, 41012 Sevilla, punto habitual de consulta para propietarios que buscan valorar o vender su vivienda en barrios del sur.

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Aumentarán las indemnizaciones por accidentes de tráfico de cara al Puente de Diciembre

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A pocos días del Puente de Diciembre, uno de los periodos con mayor volumen de desplazamientos del año, los datos apuntan a un incremento significativo del número y la cuantía de las indemnizaciones derivadas de accidentes de tráfico, especialmente en siniestros protagonizados por motoristas y turismos. 

Según cifras publicadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), en el Puente de Diciembre del año pasado se registraron más de 3,4 millones de desplazamientos por carretera a nivel nacional. Durante ese periodo, los accidentes con víctimas aumentaron un 12 %, con especial incidencia entre motoristas, que representaron el 26& los fallecidos en vías interurbanas, a pesar de que las motos suponen menos del 10% parque móvil. 

Este contexto se refleja también en el volumen de reclamaciones y cantidades indemnizatorias. En el ámbito de las motocicletas, las lesiones derivadas de colisiones laterales y adelantamientos indebidos elevan la gravedad media de los expedientes. En 2024, las indemnizaciones asociadas a accidentes de moto crecieron en torno al 18 %, impulsadas por el aumento de politraumatismos, fracturas de extremidades y secuelas cervicales, según estimaciones del sector asegurador y de despachos especializados en trámites de reclamación. 

Por su parte, los accidentes de coche continúan siendo los más frecuentes: representan aproximadamente el 78 % de los siniestros con víctimas. Sin embargo, la cuantía media de las indemnizaciones asociadas a turismos se ha incrementado un 9 % en el último año, en gran parte debido al encarecimiento de los daños materiales, las bajas laborales prolongadas y la aplicación del baremo de daños actualizado. 

La DGT prevé que en el Puente de Diciembre de este año se superen de nuevo los 4 millones de desplazamientos, con condiciones de tráfico adversas en algunas comunidades autónomas debido a las primeras nevadas. Este escenario incrementa la probabilidad de colisiones en cadena, salidas de vía y accidentes por deslizamientos, especialmente en carreteras secundarias, donde se concentra el 75% los fallecimientos. 

Los expertos en movilidad y seguridad vial han advertido que los riesgos se incrementan en periodos cortos y de alta movilidad, en los que las prisas, la fatiga acumulada y la meteorología adversa son factores decisivos tanto en la producción del accidente como en la gravedad de las lesiones. Para los motoristas, el invierno añade el componente del asfalto frío, que reduce notablemente la adherencia; para los conductores de coche, el aumento de desplazamientos y la congestión elevan el riesgo de alcance y colisiones múltiples. 

Desde firmas especializadas en la reclamación de indemnizaciones por accidentes de tráfico, como calculatuindemnizacion.es, se recuerda que las víctimas, tanto en moto como en coche, tienen derecho a recibir una compensación acorde al impacto real del siniestro en su salud, su capacidad laboral y su vida cotidiana. La identificación de todas las partidas indemnizables —tratamientos médicos, secuelas, pérdida de ingresos, daños materiales, objetos personales o asistencia futura— se vuelve esencial para garantizar una recuperación adecuada. 

Con la llegada del Puente de Diciembre, los expertos recomiendan extremar las precauciones y conocer los derechos que asisten a los lesionados. Cada año, miles de afectados desconocen que pueden reclamar incluso cuando el otro vehículo se da a la fuga, cuando existe concurrencia de culpas o cuando las lesiones aparecen días después del accidente. 

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Barcelona será sede del primer Congreso Montessori de Cataluña, con presencia de instituciones y centros especializados

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La ciudad de Barcelona se prepara para acoger el primer Congreso Montessori de Cataluña, un encuentro que reunirá a instituciones educativas, entidades de referencia y profesionales vinculados a la pedagogía Montessori. El congreso, previsto para celebrarse en 2026, nace con el objetivo de consolidar un espacio de intercambio entre escuelas, formadores, investigadores y responsables de centros educativos que aplican este enfoque en sus prácticas pedagógicas. Esta cita marca un nuevo impulso para el ecosistema Montessori Barcelona, en un momento clave para la expansión del método a nivel nacional e internacional.

El evento está promovido por Montessori Palau (MIRTC) y la Fundación de la Universidad de Girona (FUdGIF), en coordinación con diversas instituciones, escuelas y redes educativas del país. Se prevé la participación de ponentes nacionales e internacionales, mesas redondas, talleres prácticos y espacios de reflexión sobre la aplicación del enfoque Montessori en las etapas de primaria y sus retos contemporáneos.

Un congreso que coincide con una formación acreditada y de alcance global

La celebración del Congreso Montessori de Cataluña coincidirá con el inicio del primer Máster y Diploma AMI 6–12 organizado en Barcelona. Esta formación presencial tendrá lugar entre septiembre de 2026 y junio de 2027, y permitirá obtener una doble titulación reconocida internacionalmente. Su impartición en lengua inglesa abre la puerta a profesionales de diferentes países que deseen formarse en el método Montessori en un entorno académico de alta calidad.

La propuesta responde a una creciente demanda de formación especializada en el tramo de 6 a 12 años, y sitúa a la ciudad como un nodo clave dentro del mapa formativo europeo. El programa formativo ha sido diseñado para integrar teoría, práctica y observación, siguiendo los estándares de la Association Montessori Internationale (AMI).

Un paso más en la consolidación del modelo Montessori en Cataluña

La realización de este congreso y la puesta en marcha de la nueva oferta formativa evidencian el crecimiento sostenido del interés por el enfoque Montessori, tanto en el ámbito escolar como universitario. La combinación de este congreso con las ofertas actuales de formación, las escuelas Montessori y el nuevo máster, refuerza el papel de Cataluña como territorio activo en la generación de conocimiento y buenas prácticas educativas.

La iniciativa supone también una oportunidad para tejer alianzas entre escuelas, universidades, instituciones y redes internacionales que comparten los mismos principios pedagógicos. En este contexto, el avance de Montessori Barcelona refleja una apuesta clara por una educación centrada en el desarrollo integral del niño y con proyección global.

Más información en www.mirtc.com/ES/8/5/formacion/transferencia_conocimiento/congreso_montessori_de_cataluna.html

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Economía circular y trazabilidad; RECIRCULAR digitaliza la gestión de residuos con enfoque multisectorial

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La gestión de residuos se ha convertido en una de las claves estratégicas para mejorar la eficiencia de los procesos industriales y reducir el impacto ambiental. Frente al aumento de normativas, la presión por una trazabilidad real y la necesidad de reaprovechar materiales, los gestores de residuos están explorando nuevas vías de colaboración y digitalización para reforzar su actividad.

Una de ellas es el uso de herramientas tecnológicas que permiten conectar oferta y demanda de recursos con agilidad y seguridad. En ese marco, recircular se posiciona como una solución útil para el sector, al proporcionar una plataforma que facilita la valorización de materiales, la trazabilidad operativa y el acceso a nuevas oportunidades de negocio ligadas a la economía circular.

Plataforma digital para ampliar mercados y optimizar flujos

La plataforma de recircular ofrece a los gestores de residuos un acceso gratuito a un entorno digital donde es posible consultar, ofertar o adquirir materiales disponibles en cualquier punto del territorio nacional. Con más de 900 empresas registradas, esta red permite salir del radio de actuación habitual y acceder a nuevos flujos de residuos, facilitando el aprovechamiento de materiales con valor que, de otro modo, podrían perderse.

Entre las funcionalidades destacadas, se encuentra la posibilidad de realizar toda la documentación de gestión directamente desde el sistema, en colaboración con Teixo, incluyendo contratos de tratamiento, documentos de identificación y comunicaciones a los sistemas e-SIR y SDR. Esta integración tecnológica agiliza los procesos administrativos y ofrece una trazabilidad completa, cada vez más demandada por las empresas generadoras.

Además, los gestores pueden interactuar con empresas registradas, hacer ofertas por residuos, adquirir materiales directamente o solicitar aquellos recursos que les interesen. La plataforma también posibilita participar en vaciados, demoliciones y desmantelamientos, lo que amplía aún más las oportunidades operativas.

También se incluyen funcionalidades específicas para clasificar materiales por código LER y facilitar su valorización en distintos procesos industriales.

Ventajas funcionales y diferenciación competitiva

Colaborar con recircular supone una mejora significativa en la propuesta de valor que los gestores pueden ofrecer a sus clientes. La digitalización del proceso, la adquisición de nuevos residuos y la generación de informes de impacto constituyen elementos diferenciales en un sector cada vez más exigente en sostenibilidad y cumplimiento normativo.

El sistema automatizado de recircular no solo conecta a las empresas de forma eficaz, sino que permite valorar los beneficios generados en cada transacción. Estos se presentan mediante informes mensuales con indicadores ambientales y sociales cuantificables, lo que refuerza la transparencia y el posicionamiento sostenible de cada operación.

Gracias a este enfoque, los profesionales del sector pueden no solo incrementar su volumen de residuos gestionados, sino también acceder a materiales que pueden ser utilizados en su propia operativa diaria o redistribuidos con mayor eficiencia, contribuyendo así al impulso real de la economía circular en el tejido industrial.

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Evoluciona Consultores impulsa su expansión hacia la ciberseguridad

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Evoluciona Consultores, firma malagueña especializada en la implantación y mantenimiento de sistemas de gestión basados en normas ISO, consolida su crecimiento nacional tras más de 16 años ayudando a organizaciones de todos los sectores a optimizar su gestión interna, mejorar procesos y lograr certificaciones con éxito.

Con una tasa de certificación del 100%, la empresa ha hecho de la proximidad y la personalización su sello distintivo. “Nos implicamos al máximo en cada proyecto: elaboramos la documentación, acompañamos al cliente hasta la auditoría y gestionamos las posibles no conformidades. Nuestro objetivo es que las empresas vivan el proceso con total tranquilidad”, explica la CEO de la consultora.

El éxito de la compañía se apoya en su equipo de expertos, todos ellos auditores jefe en entidades certificadoras, lo que les permite aportar una visión interna y práctica de los requisitos normativos. A ello se suma una amplia biblioteca documental desarrollada durante casi dos décadas, que facilita la ejecución de proyectos ágiles, metódicos y totalmente adaptados a las necesidades de cada cliente.

Además, actualmente se trabaja para simplificar los procesos de implantación y mantenimiento de normas consolidadas, ofreciendo también servicios especializados como consultores de ISO 27001, haciendo que las certificaciones sean más ágiles, sostenibles y rentables, sin renunciar al rigor técnico.

Evolución hacia las nuevas normas TIC y la ciberseguridad

En su apuesta por la innovación, Evoluciona Consultores amplía su campo de especialización hacia los sistemas TIC y la ciberseguridad, con un equipo en constante actualización sobre marcos como el Esquema Nacional de Seguridad (ENS), la Directiva NIS2, el Reglamento DORA y los futuros marcos normativos de Inteligencia Artificial.

Esta evolución consolida a la consultora como socio estratégico de confianza para empresas que buscan adaptarse a las nuevas exigencias digitales y regulatorias en materia de seguridad y protección de la información.

“Nuestra misión es que las certificaciones no sean una carga, sino una herramienta real de mejora y competitividad. Evolucionamos junto a nuestros clientes para que puedan crecer con garantías”, concluye su directora.

Sobre Evoluciona Consultores 

Evoluciona Consultores es una empresa de consultoría técnica con sede en Málaga, especializada en la implantación, auditoría y mantenimiento de sistemas de gestión basados en normas ISO y otras normativas europeas.

Con más de 16 años de experiencia y un equipo de auditores jefe certificados, la compañía ofrece soluciones personalizadas en calidad, medio ambiente, seguridad laboral, seguridad de la información, responsabilidad social y eficiencia energética, entre otras áreas. 

Actualmente, se encuentra en proceso de expansión hacia el ámbito de la ciberseguridad y la consultoría TIC para empresas, consolidando su posición como referente nacional en consultoría integral y formación normativa.

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Repara tu Deuda Abogados cancela 244.508 € en Las Palmas (Canarias) con la Ley de Segunda Oportunidad

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Cuatro nuevos casos de exoneraciones de deudas gracias a la aplicación de este mecanismo 

Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la tramitación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado varias cancelaciones de deuda en Las Palmas (Canarias). Mediante la gestión de Repara tu Deuda Abogados, se han producido cuatro nuevos casos de personas que han obtenido la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) que ascendía a 244.508 euros. 

Como explican los abogados de Repara tu Deuda, los casos son los siguientes:

1)    Un vecino de San Bartolomé ha cancelado una deuda de 60.154 euros. Su estado de insolvencia se originó a partir de la necesidad de financiación para cubrir gastos odontológicos. Posteriormente, también solicitó otros créditos para reparar el vehículo, necesario para desplazarse hasta su puesto de trabajo. El concursado intentó una reunificación de deudas, pero tampoco logró solventar la situación. Estas circunstancias derivaron en que, sin capacidad económica para hacer frente a esos créditos ni a sus necesidades familiares, solicitara nuevos préstamos hasta que cayó en un estado de insolvencia y sobreendeudamiento.

2)    Un hombre ha dicho adiós a una deuda de 53.355 euros. Su mujer no tenía un trabajo remunerado ni percibía ninguna prestación. Además, debía seguir un tratamiento por temas de salud. Posteriormente, él también perdió su puesto de trabajo, con lo que se vio en la necesidad de solicitar otros créditos para cubrir los gastos familiares. Más adelante, el deudor se divorció. Esto, además, supuso que tuviera que hacer frente a gastos de abogados.

3)    76.970 euros es el importe exonerado por una mujer, madre de dos hijos. Su insolvencia empieza cuando se vio obligada a buscar empleo fuera de su ciudad, lo que la obligó a mantener dos viviendas con sus dobles facturas y los gastos de los continuos viajes de ida y vuelta. A todo ello se sumó en el año 2020 el diagnóstico médico de una enfermedad grave cuyo tratamiento fue de un coste elevado. En su actual situación de desempleo, no pudo cumplir con sus obligaciones dinerarias.

4)    Por último, también hay que mencionar el caso de un matrimonio que ha quedado exonerado de una cantidad de 54.029 euros. Tras caer en sobreendeudamiento, no pudieron hacer frente a los gastos corrientes. Vieron que la única salida a todos sus problemas era acudir al mecanismo de segunda oportunidad.

Nacida hace ya más de 100 años en Estados Unidos, la Ley de Segunda Oportunidad es una herramienta a la que cada vez acuden más personas para empezar una nueva vida desde cero. En España se aprobó en el año 2015. Conforme se han ido difundiendo los casos, el grado de conocimiento de esta legislación es cada vez mayor. 

Repara tu Deuda Abogados, fundado en septiembre del mismo año 2015, ha ayudado a miles de particulares y autónomos en situaciones desesperadas que no sabían dónde acudir para empezar una nueva vida desde cero. En todo este tiempo, el despacho ha logrado la cancelación de 380 millones de euros exonerados a personas procedentes de las diferentes comunidades autónomas de España. 

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Línea Directa refuerza su posición como aseguradora de coche con buena relación calidad-precio

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El mercado del seguro de automóvil en España ha evolucionado hacia propuestas que combinan prestaciones útiles con condiciones de contratación flexibles. En este escenario, Línea Directa ha configurado una propuesta que integra coberturas amplias, facilidades de pago y servicios adicionales pensados para adaptarse a distintos perfiles de conductores.

Como aseguradora de coche, Línea Directa ha orientado su oferta hacia una fórmula que combina eficacia, personalización y comodidad. Sus pólizas incluyen una serie de ventajas que se articulan como respuesta a las necesidades reales del asegurado, tanto en la prevención como en la gestión de incidencias.

Servicios complementarios incluidos en la póliza

La póliza incluye además asistencia operativa las 24 horas, todos los días del año, para garantizar una atención inmediata ante cualquier contratiempo. Este servicio se activa en situaciones de emergencia, sin limitaciones de horario o calendario, y busca reducir el impacto de las incidencias en carretera o en el entorno urbano.

Entre los elementos que definen esta propuesta destacan servicios pensados para toda la familia, incluida la mascota. En caso de sufrir un accidente, el servicio de asistencia en viaje se ocupa de la mascota, perro o gato, incluyendo atención veterinaria urgente y custodia.

En caso de accidente o avería, el asegurado puede optar por acudir a su taller de confianza, sin recargo adicional. También tiene a su disposición una red de talleres colaboradores seleccionada por Línea Directa bajo criterios de calidad, seriedad y agilidad. Esta libertad de elección permite adaptar la reparación del vehículo a las preferencias personales del cliente.

Condiciones de pago y coberturas destacadas

Con el objetivo de facilitar el acceso a sus productos, Línea Directa permite elegir entre distintas modalidades de pago, incluyendo el abono mensual fraccionado. Esta opción busca aliviar la carga económica de quienes no pueden asumir un pago único anual, ofreciendo la posibilidad de distribuir los costes sin perder acceso a las coberturas contratadas.

Entre los servicios incluidos en el seguro de coche figuran prestaciones como el vehículo de sustitución, que se activa en caso de inmovilización del coche por avería o accidente. También se contempla la cobertura frente al robo, que incluye asistencia, traslado y compensación económica según lo estipulado en la póliza.

Otro punto clave es el servicio de grúa, accesible a través de la aplicación o del portal web, que permite solicitar asistencia con rapidez y seguir el estado de la solicitud. Esta funcionalidad contribuye a una gestión eficaz de los siniestros y reduce los tiempos de espera en carretera.

La combinación de coberturas amplias, herramientas digitales prácticas y condiciones de contratación adaptables refuerza la posición de Línea Directa como aseguradora de coche con una propuesta ajustada a las exigencias actuales del sector. Esta configuración permite responder a situaciones imprevistas con recursos inmediatos y facilitar la movilidad en un entorno donde la flexibilidad y la personalización adquieren un valor diferencial.

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El último estudio de la OCU lo deja claro: «La gasolina low-cost no es de peor calidad que la de Repsol, Moeve o BP»

El rifirrafe entre los partidarios de la gasolina premium y de las cadenas low cost no parece que esté cerca de terminar. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha publicado un estudio hace solo unos días en el que dejan claro que la gasolina barata no es peor gasolina. Para ellos, no hay diferencias reales entre repostar en una gran cadena o acudir a una estación de servicio no atendida y más económica. Solo lo va a notar tu bolsillo.

Para llegar a esta afirmación tan tajante, que incluso desmienten los mecánicos, la OCU ha analizado muestras de combustible en distintos puntos del país. El objetivo era comprobar si la calidad de la gasolina y el diésel cambia según el tipo de estación de servicio y si el precio más reducido de algunas estaciones influye de alguna manera en el plano técnico.

El análisis de la OCU para llegar a esta conclusión

gasolina premium  vs. low cost ocu
Fuente: OCU

Para obtener una imagen de mercado lo más fiel posible a la realidad, la OCU ha recogido 40 muestras de gasolina 95 y otras tantas de gasóleo normal recogidas en estaciones de servicio de 26 cadenas concluye que todas las muestras cumplen los requisitos establecidos por la normativa europea (EN 228 para gasolina y EN 590 para gasóleo).

De hecho, ya al inicio de su estudio afirman que «no se observan diferencias significativas de calidad en los hasta 7 parámetros analizados en función del tipo de cadena; aunque sí (y en este caso muy llamativas), en el precio». Estos son los parámetros que han analizado en cada muestra para la calidad de la gasolina 95:

  • Azufre.
  • Densidad.
  • Presión de vapor.
  • Evaporado.
  • Punto final de ebullición.
  • Apariencia.

Y estos, en caso del diésel:

  • Azufre.
  • Densidad.
  • Punto de inflamación.
  • Punto de obstrucción de filtro frío.
  • Agua.
  • Porcentaje recuperado.
  • Apariencia.

La conclusión, de acuerdo el informe de la OCU, es que ninguna muestra ha superado los límites legales, pero sí hay un matiz: «Aunque algunas se sitúan cerca de ellos». Pero son aún más contundentes al afirmar lo que tantas personas han debatido en los últimos años: «No se detectó relación entre la calidad y el tipo de cadena —grande, mediana o low cost—, lo que desmonta la creencia de que repostar en estaciones económicas perjudica al vehículo».

Se mantiene la calidad… Y cambia el precio

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Fuente: BP

El estudio también tiene una parte práctica, porque aunque la calidad sea igual en todas las estaciones de servicio, la OCU sí que ha encontrado diferencias, que define como «muy llamativas» en el precio. Lógicamente, una de las consecuencias son los aditivos que utilizan las cadenas premium, como Repsol, BP, Galp o Moeve, pero argumentan que su «influencia en el rendimiento o el motor es muy difícil de comprobar». En gasolina 95, estos son los precios, de media:

  • Grandes cadenas: 1,53€/litro
  • Cadenas medianas: 1,45€/litro
  • Low-cost: 1,43€/litro
  • Hipermercados: 1,40€/litro

Según la OCU, el ahorro medio entre acudir a una gasolina de hipermercado y hacerlo en una gran cadena sería de 9,10 euros si repostamos 70 litros de combustible. Y de 7 euros si acudimos a una cadena low cost. En el caso del diésel, las cifras quedan así:

  • Grandes cadenas: 1,47€/litro
  • Cadenas medianas: 1,38€/litro
  • Low-cost: 1,34€/litro
  • Hipermercados: 1,32€/litro

Traducido en cifras, un ahorro de 10,50 euros de media entre acudir a una gasolinera de hipermercado frente a una cadena premium, y 9,10 euros contra una gasolinera low cost.

Por tanto, la OCU defiende que el estudio «refuerza la confianza en el sistema de control antifraude y en la calidad de los combustibles que se comercializan en España, independientemente del tipo de estación de servicio». De hecho, recomienda a los conductores que, siempre que sea posible, elijan una estación de servicio barata para ahorrar en cada repostaje.

Y un aviso para cerrar el estudio con el que, de paso, se curan en salud: «Aunque no se han encontrado combustibles de mala calidad, si observa problemas en el coche que pudieran estar causados por el carburante, pruebe a cambiar de estación de servicio; no es descartable que el depósito de la gasolinera estuviera sucio o en mal estado de conservación.

Lucía (26), comercial: “Nunca lleno el depósito más de la mitad en invierno… hasta que la Guardia Civil me paró y me lo explicó”

Para quienes conducen a diario, hay manías que se vuelven rutina sin que nadie se plantee si son realmente seguras. Es lo que le ocurría a Lucía, una joven comercial que recorre cientos de kilómetros cada semana y que, por costumbre, nunca llenaba el depósito más allá de medio tanque. «Total, mañana vuelvo a echar», pensaba. Hasta que una patrulla de la Guardia Civil la detuvo en una jornada de fuertes nevadas y le explicó por qué esa costumbre podía convertirse en un riesgo real.

Su caso no es aislado. Muchos conductores ignoran que viajar en invierno exige una preparación más cuidadosa. El frío, la nieve o el hielo pueden transformar un trayecto rutinario en una situación complicada en cuestión de minutos. Por eso, la Guardia Civil insiste cada año en sus recomendaciones para poder afrontar con garantías la adversa meteorología del invierno.

Prepararse antes de arrancar es clave

Repostar combustible el día más barato
Fuente propia

Cuando Lucía salió de casa aquella mañana, apenas había una ligera neblina. «No tenía pinta de liarse», recuerda. Como siempre hacía, echó 20 € de gasolina y siguió su ruta comercial. El problema llegó al cabo de unas horas: la previsión empeoró, la nieve empezó a caer con intensidad y la carretera quedó limitada al paso de vehículos preparados. La Guardia Civil comenzó controles para verificar que los conductores llevaban cadenas… y el depósito lleno.

Lo que para ella parecía un detalle menor era, en realidad, una cuestión crítica. Los agentes le explicaron por qué: el depósito debe ir lleno porque, si el coche queda inmovilizado por la nieve, la calefacción solo podrá mantenerse encendida mientras haya combustible. En pleno temporal, la espera por las quitanieves o la asistencia puede prolongarse horas. Y sin calefacción, el frío puede convertirse en un peligro real.

¿Por qué es tan importante llevar el depósito lleno en invierno?

Guardia Civil
Fuente propia

La Guardia Civil insiste en esta recomendación porque no se trata solo de comodidad, sino de seguridad. Si un conductor queda atrapado por nieve o hielo, lo primero que debe hacer es permanecer dentro del vehículo con el motor arrancado para mantener la temperatura. Y eso solo es posible si se dispone de combustible suficiente.

Además, un depósito casi vacío puede agravar otros problemas. Con bajas temperaturas, la humedad del tanque puede condensarse y formar agua que llegue al sistema de alimentación, generando averías o dificultando el arranque. Mantener el depósito lleno reduce este riesgo y garantiza que el motor responderá cuando más lo necesitemos.

Qué hacer si te quedas inmovilizado: los consejos oficiales

Cómo arrancar a la primera tu coche cuando hace frío
Fuente propia

Los agentes recordaron a Lucía los pasos que debe seguir todo conductor si se ve bloqueado por una nevada. En primer lugar, debe quedarse dentro del vehículo. Allí es donde estamos más seguros. Con el motor encendido, pero renovando de vez en cuando el aire y comprobando que el tubo de escape esté libre para evitar la acumulación de gases.

También es vital mantenerse informado. Como recalca la Guardia Civil, es imprescindible que el móvil vaya bien cargado de batería. Junto con la radio permite conocer la situación de la carretera, los niveles de alerta y las indicaciones de los equipos de emergencia. Si por algún motivo debemos abandonar el vehículo, se debe señalizar para evitar accidentes y llamar al 112 o al 062 para informar de la situación.

Un kit de emergencia que te puede salvar el viaje

Copilot kit emergencia nieve Motor16
Fuente propia/IA

Lucía reconoció que aquel día no llevaba cadenas para la nieve ni ropa de abrigo. «Siempre pienso que voy a estar poco rato en el coche», admite. Los agentes de la Guardia Civil aprovecharon para recordarle que, frente a la imprevisibilidad del invierno, un pequeño kit de emergencia puede marcar la diferencia.

Lo recomendable es llevar mantas, agua, comida no perecedera, una linterna, una rasqueta para el hielo y, a ser posible, una pequeña pala. Y por supuesto, cadenas o neumáticos de invierno, imprescindibles y, en ocasiones, obligatorios según el código de color de la nieve en la carretera. Todo ello cabe en el maletero y puede evitar situaciones realmente peligrosas.

Sentido común: la mejor herramienta según la Guardia Civil

Distancia seguridad nieve hielo Motor16
Fuente propia

Una vez en marcha, la conducción debe adaptarse al estado de la vía. La Guardia Civil recuerda que en nieve o hielo es fundamental aumentar la distancia de seguridad, evitar maniobras bruscas y recurrir al freno motor para no bloquear ruedas. Igualmente importante es circular por el carril derecho en vías de doble calzada, dejando libre el izquierdo para las quitanieves y los vehículos de emergencia.

Los niveles de alerta por colores —verde, amarillo, rojo y negro— indican el grado de peligrosidad y las restricciones aplicables. Ignorar estas señales puede costar caro; ya no solo en multas, sino en seguridad. Como señalan los agentes de la Benemérita, el sentido común es la mejor herramienta en estos casos.

La lección que aprendió Lucía

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Fuente propia

Aquel día, Lucía pudo continuar su viaje, pero la advertencia y las recomendaciones de los agentes le cambiaron los hábitos: «Ahora siempre lleno el depósito antes de salir. Hoy, ya no se pone en marcha en invierno sin previamente repostar hasta arriba el tanque, revisar el clima y comprobar el estado de las vías en la web de la DGT.

Su historia resume la importancia de no confiarse. Con la llegada del frío, las condiciones cambian rápido y la preparación es esencial. La Guardia Civil no insiste por insistir: mantener el depósito de combustible lleno puede ser la diferencia entre pasarlo realmente mal o permanecer seguros mientras llega la ayuda. Un gesto tan sencillo como llenar el tanque puede convertirse en la decisión más importante del viaje.

«Desconocemos sus planes»: los informáticos que denuncian lo que se esconde detrás de las V16 que serán obligatorias

Las balizas V16 llevan meses acaparando titulares, para bien y para mal. Serán obligatorias en España a partir del 1 de enero de 2026, así que es normal que muchos conductores quieran saber cómo comprar un modelo homologado o qué tener en cuenta para no caer en la trampa de una baliza falsa.

No obstante, hay ‘teorías conspiranoicas’ en redes sociales que apuntan a que el objetivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) con las balizas V16 es ‘controlarnos’ con la geolocalización GPS. Ahora, un grupo de informáticos ha analizado estos dispositivos de señalización de emergencia para explicarnos si vulneran de alguna manera nuestra privacidad. Y ojo, porque hay una incógnita de cara el futuro.

¿Qué datos puede enviar una baliza V16?

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Fuente: bandaancha.eu

Las balizas V16 obligatorias a partir del 1 de enero de 2026 tienen que estar conectadas con la plataforma DGT 3.0 gracias a la tarjeta eSIM y a la conexión que prestan los operadores móviles. Al encenderla, además de ver la luz naranja 360º, también se activa automáticamente la conexión que envía la posición del vehículo a la DGT, que a su vez lo emite a los navegadores y a los paneles de mensaje variable.

Ahora bien, ¿qué hace la DGT con esa ubicación y cómo gestiona la privacidad? Según este análisis de un grupo de informáticos, la baliza tiene una precisión muy alta que envía datos como la altitud, la identificación del dispositivo, el número de identificación de la V16 o la carga de la batería. No es ningún secreto, porque forma parte del protocolo de comunicaciones y lo indican todos los fabricantes por ley.

El problema viene cuando todos esos datos se conectan entre sí, porque no se puede garantizar el anonimato del conductor. Al comprar una baliza V16 no hay que dar datos personales, pero al final la matrícula de un vehículo localizado sí que se puede vincular a un conductor en concreto. Por ejemplo, supongamos que un conductor circula a más velocidad de la permitida en una autovía y unos kilómetros más adelante se activa su baliza V16, es lógico que nos preguntemos hasta qué punto puede servir esa coincidencia para identificarlo. No tiene por qué ocurrir, pero los técnicos señalan que es técnicamente posible.

La segunda ‘barrera’ es que una V16 apagada no transmite ningún dato, así que protege por completo la privacidad de los conductores. Ahora bien, los expertos también plantean la posibilidad de que el dispositivo almacene datos de ubicación y los envíe todos juntos al encenderla. No hay pruebas de esto, pero el protocolo tampoco lo descarga, y por eso hay quien solicita más información técnica para despejar dudas.

Ojo con el campo ‘Auxiliar’ y los usos futuros de la baliza

análisis baliza v16
Fuente: bandaancha.eu

Un aspecto que no ha pasado por alto entre los informáticos es el campo denominado ‘Auxiliar‘, porque está vacío y no tiene definida ninguna función. Y ahí es donde los informáticos encuentran una laguna, porque aunque ahora mismo no sirva para nada, deja un vacío legal de cara al futuro.

Los informáticos evitan hablar de un uso concreto, pero señalan que este tipo de campos deberían expresar más información y de manera más transparente para evitar dudas. Sobre todo porque estamos ante una baliza V16 que todavía no está plenamente en funcionamiento en España y que está generando mucho debate entre los conductores.

De momento, temen que las V16 puedan ampliar sus funciones más adelante, pero no por una intención oculta, sino por cómo evolucione la legislación en un futuro. Tampoco dan por hecho que la DGT vaya a utilizar la información con otros fines más allá de la asistencia en carretera, pero apuntan a la falta de información y a que «desconocemos sus planes».

Sofía (39), técnico de emergencias: ‘Si te sorprende una nevada te gustaría llevar todo esto en el maletero de tu coche’

El invierno está llamando a la puerta y, con él, las primeras previsiones de nevadas. Pero a algunos, la nieve les pilla cada año por sorpresa: de pronto un viaje rutinario se convierte en una odisea blanca, y lo que parecía un simple desplazamiento se convierte en horas atrapado en la carretera. Cuando eso ocurre, la diferencia entre un mal rato y una verdadera situación de riesgo suele estar en algo tan básico como lo que llevas en el maletero.

Lo sabe bien Sofía, técnico de emergencias, que ha visto de cerca cómo una nevada puede complicarlo todo en minutos. «Si te sorprende la nieve, te gustaría llevar todo esto en el maletero del coche», asegura. Porque, en situaciones extremas, el equipamiento adecuado no es un capricho; es tu respaldo ante el frío, el hielo y la falta de visibilidad. Y, sobre todo, la mejor manera de evitarte problemas serios.

El kit de imprescindibles para la nieve

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Fuente propia

Para Sofía, hay un punto clave que no se debe perder de vista: la nieve es imprevisible. No importa si vas a trabajar, a recoger a los niños o te desplazas en un viaje largo. Cuando cae la nevada, nada sigue su curso habitual. Por eso, el primer bloque de elementos que recomienda son aquellos que permiten seguir circulando con seguridad o, al menos, no quedarte inmovilizado.

El número uno de la lista son las cadenas de nieve. «Aún hoy hay quien se echa a la carretera sin cadenas, confiando en que ‘no caerá tanto'», explica. Un error habitual que puede convertirse en una trampa. Las cadenas —metálicas o de tela— ocupan muy poco espacio y son decisivas en un asfalto cubierto. Otro imprescindible es una rasqueta de hielo. Sin ella, limpiar el parabrisas tras una helada puede llevarte más tiempo del que piensas, o directamente dejarte sin visibilidad.

La temperatura importa: cómo proteger el cuerpo

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Fuente propia

Otros elementos no ayudan al coche, sino a ti. El frío extremo reduce la capacidad de reacción, hace que las manos pierdan movilidad y aumenta el riesgo de lesiones si tienes que manipular cadenas o liberar el vehículo. Por eso, un par de guantes impermeables y unas botas de nieve son esenciales. No podrás conducir con ellas, pero te permitirán moverte en el exterior sin resbalar ni mojarte.

Lo mismo ocurre con una pequeña pala, un accesorio tan básico como útil. «Sirve para quitar la nieve acumulada alrededor del coche cuando ha caído de golpe o durante la noche», explica Sofía. Las hay extensibles, ligeras, de aluminio… perfectas para manejar con una sola mano. Un objeto sencillo que marca la diferencia entre seguir el camino o esperar a la grúa.

Seguridad básica: calor, luz y energía si te quedas atrapado

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Fuente propia

En caso de quedarte atrapado en la nevada, hay tres herramientas que pueden ser tu salvavidas: una manta, una linterna y una power bank. Sofía es muy clara: «Nunca sabes cuánto tiempo vas a estar parado en mitad de una nevada. La manta te ayuda a conservar el calor sin tirar de la calefacción del coche, la linterna permite ver y ser visto, y la power bank garantiza que puedas pedir ayuda en cualquier momento».

La manta —preferiblemente térmica o de viaje— es un recurso que la Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda desde hace años. En cuanto a la linterna, las frontales son las favoritas de los equipos de emergencia, porque dejan las manos libres para cualquier operación. La power bank evitará que dependas de la batería del coche, que en invierno se ve especialmente castigada por las bajas temperaturas.

Lo que no se ve: batería, alimentación y autonomía

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Fuente propia

Otros elementos a veces pasan desapercibidos, pero su ausencia puede complicar mucho la situación. El arrancador portátil de batería es uno de ellos. Las bajas temperaturas reducen la capacidad de las baterías; y un coche frío que no arranca en plena nevada puede ser más que un inconveniente. Disponer del arrancador o, al menos, cables con pinzas, permite resolver el problema.

A ello hay que sumar llevar agua y algo de comida. Puede parecer una recomendación algo exagerada, pero quienes han pasado horas bloqueados en carretera por una nevada saben que no lo es. Una botella grande de agua y algunas barritas energéticas o frutos secos pueden marcar una gran diferencia en términos de calma y bienestar.

Antes de salir: preparación y sentido común

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Fuente propia

Sofía recuerda que un maletero bien equipado es solo la mitad de la seguridad. La otra mitad está en la prevención. Antes de viajar, conviene revisar el estado de la batería, consultar el parte meteorológico y comprobar posibles cortes de carreteras. Al conducir, hay que aumentar la distancia de seguridad, circular con una marcha más larga, evitar frenazos bruscos y mantenerse lejos de las quitanieves, que pueden dejar tras de sí una peligrosa capa de hielo.

El sentido común es la herramienta más valiosa de todas. «En invierno, llegar 20 minutos más tarde es irrelevante. Lo importante es llegar«, subraya. No siempre se puede prever la intensidad de una nevada, pero sí podemos preparar nuestro coche para afrontarla con seguridad y tranquilidad. Si el invierno te pilla, que no te pille desprevenido.

La DGT estrena radares con Inteligencia Artificial que son capaces de multar por mucho más que por la velocidad

En España, estamos acostumbrados a que los radares solo controlen los excesos de velocidad, pero ahora la Dirección General de Tráfico (DGT) le da la bienvenida a dos nuevos tipos de cinemómetros. Unos ya están en funcionamiento en algunas carreteras de la Comunidad de Madrid y los segundos están todavía en fase de pruebas.

Se suman, así, a los radares fijos y de tramo que la DGT ha instalado en nuestras carreteras durante todo este año, pero también a los que controlan el uso del móvil, del cinturón de seguridad o que no te saltes un STOP.

La DGT se ayuda de la Inteligencia Artificial para mantener a raya dos maniobras muy habituales entre los conductores españoles, que están detrás de accidentes y que además están castigadas con 200 euros de multa. ¿Sabes cuáles son?

Los radares de línea continua que detectan los cambios de carril

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Fuente: Google Maps

Por un lado, la DGT ya ha incorporado en las autovías españolas los radares de línea continua, es decir, que controlan si te cambias de carril donde no debes. Funcionan con dos cámaras, una ubicada al inicio del tramo donde comienza la línea continua y la segunda unos metros más adelante.

Por tanto, la cámara lee la matrícula de cualquier vehículo que acceda al carril y también cuando sale; si los dos puntos no coinciden, es decir, si el conductor ha cambiado de carril donde no debía, el sistema automáticamente envía los datos al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas, comprueba las imágenes y tramita la sanción de 200 euros.

De momento, Tráfico lo ha ubicado solo en cuatro puntos de la Comunidad de Madrid y ya ha ‘cazado’ a muchos conductores:

  • A-1 (Autovía del Norte) en el km 15,9 en sentido decreciente, a la altura de Alcobendas.
  • A-2 (Autovía del Nordeste) en el km 11,8, en sentido decreciente, muy cerca del Aeropuerto de Barajas.
  • A-42 (Autovía de Toledo) en el km 16,9, en sentido decreciente, pasado el municipio de Getafe.
  • A-6 (Autovía del Noroeste) en el km 20,2, en sentido decreciente, cerca de Las Rozas.

¿Y por qué estos nuevos radares? De acuerdo con un estudio de Fesvial, un 30% de los conductores reconoció haber pisado una línea continua al adelantar entre los años 2013 y 2022, y se detectaron 8.761 accidentes con víctimas en vías urbanas e interurbanas como consecuencia de pisar esta marca longitudinal, con un total de 45 fallecidos.

Por tanto, la DGT ‘responde’ a la norma con estos radares para reducir los impactos laterales en incorporaciones y salidas, que cada vez son más habituales en nuestras carreteras. La multa para quien lo incumpla es de 200 euros.

Ojo si eres de pegarte al coche que circula por delante

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Fuente: propia

Otro de los problemas que tenemos en España es que circulamos muy pegados al coche de delante y sin respetar la distancia de seguridad. La DGT también quiere ponerle freno con los nuevos radares que miden la distancia de seguridad y sancionan de forma automática con 200 euros a quien no la respete.

El sistema funciona con cámaras de alta definición con IA que analizan fotogramas y calculan el tiempo de separación entre dos vehículos al pasar por un mismo punto. Si no hay un mínimo de dos segundos, el sistema enviará también las imágenes al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas.

Eso dos segundos se corresponden con una separación mínima de 60 metros circulando a 120 km/h, que ya de por sí es un margen bastante corto para reaccionar en caso de emergencia. En la práctica, es una de las normas menos respetadas, porque todos hemos visto en autovía y autopista a vehículos que se pegan a otros para adelantar antes, incluso para evitar que otro coche ‘se cuele’.

Estos radares de la DGT, de momento, están en una fase de pruebas, aunque lógicamente han generado muchas dudas. ¿Qué pasa si circulas respetando los dos segundos con el coche de delante y otro vehículo se cuela entre los dos? La multa sería para él, y también para ti.

Fidel (39), mecánico: «Si no tienes cuidado, la autonomía de tu coche eléctrico se verá reducida en invierno»

El coche eléctrico se está presentando como la gran solución de movilidad del futuro. No genera emisiones, es silencioso y las tecnologías que se utilizan hacen que cada vez tengan una mayor autonomía. Sin embargo, con la llegada del frío estos coches tienen algunos problemas que, si no se solucionan, pueden hacer que las baterías se agoten antes de lo esperado.

Fidel, un mecánico con experiencia que se ha especializado en coches eléctricos e híbridos, tiene una advertencia muy clara, pero también una solución que muy pocos conductores aplican.

Por qué no se llevan bien el coche eléctrico y el frío

coche eléctrico en invierno
Fuente propia/IA

Cuando hace mucho frío en la calle, la batería de iones de litio de un coche eléctrico sufre una alteración, y la química interna de las celdas de la batería se vuelve perezosa con las bajas temperaturas.

La explicación técnica simplificada es que la conductividad del electrolito disminuye y la resistencia interna aumenta. Esto significa que la energía fluye con mucha más dificultad entre el ánodo y el cátodo, como si intentaras correr dentro de una piscina llena de miel espesa en lugar de agua. El resultado directo es que el coche necesita esforzarse más para entregar la misma potencia, y ese esfuerzo extra se paga con kilómetros de autonomía.

Pero no te preocupes, porque la buena noticia es que este fenómeno físico tiene solución si sabes cómo contrarrestarlo cambiando un poco tus hábitos diarios.

El error de la calefacción

Calentar el interior de tu coche sin calefacción: El truco contradictorio que funciona
Fuente propia

Hablando de combatir el frío, aquí es donde muchos conductores cometen un error garrafal que destroza la autonomía en invierno. Entras en el coche, tienes frío y pones el climatizador a tope para calentar el aire del habitáculo lo más rápido posible.

Es importante saber que calentar aire es un proceso termodinámico muy costoso en términos de energía, en especial si tu coche no equipa una bomba de calor eficiente y usa resistencias convencionales.

La recomendación es utilizar los asientos calefactables, si tu coche dispone de ellos. Estos sistemas transmiten el calor a tu cuerpo por conducción, algo mucho más eficiente y que consume una fracción ridícula de electricidad en comparación con el sistema general. Si necesitas usar el climatizador para desempañar o mantener el ambiente, intenta que sea a una temperatura moderada, pero confía en los asientos para tu confort térmico inmediato. Tu coche eléctrico podrá añadir kilómetros extra para tu trayecto.

La presión de los neumáticos es clave

Revisión de neumáticos
Fuente: Pixabay

Otro aspecto fundamental que a menudo pasa desapercibido es el estado de los neumáticos, que en invierno también pueden jugar en tu contra respecto al consumo. Con el descenso de las temperaturas, el aire se comprime y la presión de los neumáticos baja de forma natural sin que haya ningún pinchazo. Un neumático con la presión baja tiene más superficie de contacto con el asfalto, lo que aumenta el coeficiente de rozamiento.

Más rozamiento significa que el motor tiene que empujar con más fuerza para mover el coche a la misma velocidad, y eso dispara el consumo de kilovatios. Por eso, es muy recomendable revisar la presión con mucha más frecuencia en los meses de frío. Mantenerlas en su punto óptimo hará que el coche ruede con mucha menos resistencia. Es una comprobación que lleva apenas dos minutos y que puede suponer ganar un buen puñado de kilómetros de alcance en cada viaje largo, además de mejorar la seguridad del vehículo.

Otros detalles importantes

aparcamiento invierno
Fuente: Agencias

Además, el lugar donde aparcas el coche es clave para la autonomía del día siguiente. Si tienes un garaje, úsalo siempre. Parece una obviedad, pero la diferencia de temperatura entre la calle y un garaje cerrado puede ser de varios grados, los suficientes para que la batería no esté demasiado fría por la mañana. Si no tienes más remedio que aparcar en la calle, busca las zonas más resguardadas del viento o donde sepas que va a dar el sol a primera hora de la mañana.

Por último, recuerda que en invierno las rutas pueden complicarse por el clima, así que planificar tu viaje con un margen de seguridad mayor es vital. No apures la batería de tu coche eléctrico hasta el límite como harías en primavera. Si antes llegabas con un diez por ciento de sobra, en invierno ese porcentaje puede esfumarse por un atasco con la calefacción puesta o un viento fuerte de cara.

Pero no hay que tener miedo al coche eléctrico en invierno, solo hay que entenderlo y cuidarlo.