Agosto de 2026 se ha convertido en el mejor mes de la historia para los vehículos electrificados en España. Se matricularon 20.644 unidades entre eléctricos puros e híbridos enchufables, un 28,2% más que en el mismo mes de 2025.
Los datos, publicados este lunes 1 de septiembre por ANFAC, confirman además que el acumulado del año supera las 200.000 matriculaciones: 202.466 unidades exactas, un 34,82% más que entre enero y agosto de 2025. La cuota en lo que va de año roza el 20,7%.
Por primera vez en un solo mes, tanto el mercado total de electrificados como el de turismos superan la barrera del 25% de cuota. En turismos, el dato de agosto se queda en el 27,7%, según los registros de ANFAC.
El salto más visible está en los turismos. Los electrificados, con 18.967 unidades vendidas en agosto, alcanzaron una cuota del 27,7%. Dentro de esa cuota, los eléctricos puros aportaron 9.199 unidades, un 31% más, y los híbridos enchufables 9.768 unidades, un 23,3% más. En el acumulado, los turismos electrificados suman 185.339 unidades, un 34% más que en 2025.
Para el conductor, este récord no es solo una estadística de salón: se traduce en más oferta de modelos con etiqueta Cero, más presión en los concesionarios para ajustar precios y una red de carga que, aunque con lagunas, ya no es la excusa principal.
El desglose por tecnologías
Dentro del mercado total, la fotografía por etiquetas queda así:
La barrera histórica no era vender coches con enchufe, sino superar el 25% de cuota de forma estable.
- Eléctricos puros (BEV): 10.266 unidades, un 31,8% más y el 12,5% del mercado.
- Híbridos enchufables (PHEV): 10.378 unidades, un 24,9% más y el 12,64% del total.
- Híbridos no enchufables (HEV): 32.353 unidades, un 26,7% más y el 39,4% del mercado.
- Gas: 2.928 unidades, un 10,6% menos y el 3,6% de cuota.
El conjunto de vehículos electrificados, híbridos y de gas sumó 55.925 unidades en agosto, un 24,55% más que en 2025, y representó el 68,1% del mercado.
El gas es el único bloque que pierde fuelle: con 2.928 unidades en agosto, cae un 10,6% respecto a 2025. En el acumulado, la caída es del 22%, confirmando que esta tecnología se va quedando como una solución puente cada vez más estrecha.
La lectura rápida: los híbridos convencionales conservan el primer puesto por volumen, pero los enchufables ya no son una opción marginal: suman más de 20.000 unidades en un solo mes.
Por qué suben ahora y qué falta para que no sea un espejismo
José López-Tafall, director general de ANFAC, vincula el impulso a la puesta en marcha del Plan Auto+ a finales de julio y a la deducción del 15% del IRPF hasta 3.000 euros por compra de electrificado. En la nota oficial, describe agosto como un mes que ‘ha conseguido marcar un hito’ y añade que las ayudas a la compra son herramientas eficaces si tienen estabilidad.
Cerrar 2026 con una cuota anual del 25% acercaría a España al ritmo medio de la Unión Europea, según el propio López-Tafall, pero exige mantener medidas de apoyo ‘estables y duraderas en el tiempo’. De lo contrario, el impulso de agosto puede quedarse en un pico aislado.
Y hay una deuda pendiente que suele quedar fuera del foco: el transporte pesado y las empresas logísticas no cuentan con ayudas a la compra para descarbonizar sus flotas desde abril de 2024. Sin una política específica para camiones y furgonetas, el récord de los turismos no se traslada por sí solo al resto del parque.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 20.644 electrificados matriculados en agosto de 2026, un 28,2% más que en 2025.
- Acumulado del año: 202.466 unidades y una cuota del 20,7% del mercado total.
- Ganadores y perdedores: los eléctricos puros suben un 31,8%, los híbridos enchufables un 24,9% y el gas cae un 10,6% en agosto.
- Cuota de turismos: los electrificados firman un 27,7%, más de 1 de cada 4 matriculaciones.
- Lectura de Motor16: el récord responde a apoyos a la compra y a modelos más asequibles; si las ayudas se frenan, el objetivo del 25% anual se aleja.
