Ya puedes reservar el Dacia Sandero Hybrid 155, el híbrido más accesible del mercado

Dacia abre los pedidos del nuevo Sandero berlina Hybrid 155; el coche más vendido de España y de Europa se convierte en el modelo más accesible en el segmento B con tecnología híbrida autorrecargable. Este Sandero llega justo dos meses después de haber estrenado esta misma motorización en la variante Stepway, el pasado 1 de julio. Las primeras unidades de la berlina llegarán a la red oficial de concesionarios durante el último trimestre del año.

Con esta motorización, Dacia extiende por primera vez la tecnología híbrida autorrecargable a su Sandero, el modelo con el que la marca rumana ha construido buena parte de su liderazgo comercial: es el vehículo más vendido a particulares en España desde 2013 y en toda Europa desde 2017, con más de 400.000 unidades comercializadas en nuestro país desde su lanzamiento en 2008, de las que un 76 por ciento corresponden a la versión Stepway.

El sistema hybrid 155 no es una tecnología nueva dentro de la marca: Dacia la introdujo primero en el Jogger en 2023, la extendió al Duster en 2024 y al Bigster el año pasado, antes de incorporarla a las nuevas generaciones de Duster y Jogger y, ahora, al propio Sandero. El recorrido de la firma del Grupo Renault ha sido ir ampliando la utilización de esta tecnología desde los modelos más caros de la gama a los más populares. Y es en este momento cuando le llega al Sandero.

1.8 litros, dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh

El conjunto mecánico, que tiene ADN español pues se fabrica en Valladolid a traves de HORSE -la compañía creada por Renault y el Grupo Geely para desarrollar sistemas de propulsión de máxima eficiencia– combina un motor de gasolina de 1.8 litros y cuatro cilindros, con una potencia de 109 CV, con dos motores eléctricos: un bloque de tracción de 50 CV y un arrancador-generador de alta tensión. La energía se almacena en una batería de 1,4 kWh a 230 voltios, y la potencia conjunta del sistema alcanza los 155 CV que es la cifra que da nombre a la motorización.

La transmisión es una caja de cambios automática electrificada sin embrague, con cuatro relaciones dedicadas al motor térmico y dos adicionales reservadas al bloque eléctrico. Esta arquitectura, unida a la frenada regenerativa y a la elevada capacidad de recuperación de energía de la batería, permite que el vehículo arranque siempre en modo 100% eléctrico y que pueda circular hasta un 80% del tiempo en modo de cero emisiones dentro de entornos urbanos.

Una de las grandes virtudes que atesora este sistema de propulsión es su eficiencia, Dacia certifica un consumo combinado de 4,2 l/100 km y unas emisiones de 96 g/km de CO2 para la variante berlina, cifra que en el Sandero Stepway se sitúa en 4,4 l/100 km y 100 g/km de CO2, ligeramente superior debido a la mayor altura libre al suelo y el peso adicional de la carrocería tipo crossover.

Pero no es este el único encanto del Sandero Hybrid 155, que remata su propuesta con una oferta comercial que estará disponible desde 19.890 euros en el acabado Expression, ampliándose a 20.890 euros en el acabado Journey, de mayor nivel de equipamiento. Con este posicionamiento, Dacia reivindica esta motorización como la más accesible dentro de los híbridos del segmento B.

Con este lanzamiento, la gama Sandero queda estructurada en cuatro motorizaciones en ambas carrocerías: gasolina TCe, GLP ECO-G con caja manual o automática EDC, y ahora la híbrida HEV 155, no disponible en el acabado de acceso Essential en ninguna de las dos versiones. Una gama que da respuesta a todas las necesidades siempre desde el punto de vista del sentido común y la búsqueda de lo esencial, que es la filosofía con la que la marca rumana ha conseguido gran parte de su éxito.

Gama de precios del Sandero berlina

Imágenes Dacia Sandero 155 Hybrid berlina

Fotos: Dacia