Figueruelas ya ensambla el Leapmotor B10, el primer coche chino fabricado en Europa. Stellantis arranca la producción en su planta aragonesa con la línea 2 renovada y 500 empleos ligados al proyecto.
La factoría ha retomado la actividad tras un verano más largo de lo habitual. La plantilla, cercana a los 5.000 trabajadores, vuelve a las líneas de montaje con una novedad industrial que no es un turismo más: el B10 marca el desembarco productivo de Leapmotor en Europa.
Las primeras unidades todavía son de preproducción y servirán para formar a los operarios y ajustar procesos. El lanzamiento en serie está previsto para mediados de octubre de 2026, la fecha en la que el modelo empezará a llegar al mercado europeo.
Qué cambia en la línea 2 de Figueruelas
La planta de Stellantis en Zaragoza no estrena nave estrena misión. La línea 2 se ha renovado para acoger un vehículo electrificado de origen chino, algo inédito en Europa dentro de esta alianza. Es un movimiento estratégico, no un simple arranque de producción.
El empleo es la primera señal. Se han realizado 400 nuevas contrataciones y se esperan otras 100 en los próximos meses. El total llegará a 500 puestos de trabajo asociados al B10. Según el comité de empresa, la carga de trabajo se extiende a proveedores auxiliares y a la economía de Aragón.
Así es el primer Leapmotor europeo: rango extendido y 990 km
El B10 es un SUV compacto con un sistema que Leapmotor llama Ultra Híbrido, aunque técnicamente es un eléctrico de rango extendido. Lleva un motor de gasolina 1.5 que funciona como generador para alimentar la batería cuando esta se agota. La tracción es trasera, con un motor eléctrico de 215 CV (160 kW) y 240 Nm de par.
El B10 no es un experimento de importación: es el primer capítulo de una alianza industrial que cambia la conversación sobre los coches chinos en Europa.
La batería de litio-hierro-fosfato tiene 18,8 kWh de capacidad y permite recorrer 98 kilómetros en modo 100% eléctrico. Con el generador en marcha, la autonomía total declarada alcanza 990 kilómetros. Ese dato lo coloca en una posición cómoda para viajes largos sin dependencia forzosa del enchufe.
Dentro, pantalla central de 14,6 pulgadas, cuadro digital de 8,8 y conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Hay equipamiento de confort notable: sonido con 12 altavoces, techo panorámico, asientos ventilados y calefactados. En seguridad suma 7 airbags y 17 asistencias a la conducción, incluidas frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
Para flotas y renting el B10 tiene otra lectura. Al homologar 990 kilómetros combinados y 98 eléctricos, el coste por uso puede bajar si los trayectos diarios se mantienen en rango eléctrico. Es un candidato natural para ficheros que buscan electrificación sin depender al 100% de puntos de carga.
El efecto industrial en Zaragoza: empleo, baterías y cadena auxiliar
La producción del B10 no va sola. Junto a Figueruelas avanza una gigafactoría de baterías con unos 32 edificios industriales. La alianza entre Leapmotor y Stellantis firmada en 2023 incluyó una inversión de 1.500 millones de euros. El presidente del comité de empresa, Rubén Alonso, habla de un proyecto esperanzador para la automoción aragonesa.
Desde la asociación de vehículos eléctricos de Aragón apuntan un matiz importante: el coste de adquisición de los eléctricos se acerca al de los de combustión. No son la opción perfecta, avisan, pero para recorridos diarios de 50 a 100 kilómetros resultan rentables. El B10 encaja en esa lógica si el conductor aprovecha su modo eléctrico.
Leapmotor nació en 2015 en Hangzhou y quiere alcanzar una cuota del 2% del segmento de turismos en Europa. Figueruelas le sirve para abastecer el mercado regional y reducir costes logísticos. Las ventas en mercados como México han dado señales positivas, y Europa es el siguiente tablero.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 500 empleos ligados al B10 en Figueruelas y 1.500 millones de euros de inversión en la alianza.
- Producción: lanzamiento en serie previsto para mediados de octubre de 2026.
- Autonomía declarada: 98 km eléctricos y 990 km en combinación.
- Lectura de Motor16.com: el B10 apuesta por el rango extendido para ofrecer viajes largos sin depender por completo del enchufe, una baza poco común en su segmento.
- Curiosidad: es el primer modelo de Leapmotor ensamblado en Europa y el punto de partida de su expansión continental.
