No quieren dejar pasar ninguna oportunidad en Dacia, ni siquiera en su modelo de más éxito, el superventas de la marca y también el líder de ventas en el mercado español. El Sandero estrena la versión hybrid 155 y la marca abre los pedidos del Sandero Stepway con esta motorización electrificada. Es la primera motorización híbrida que incorpora este modelo desde su lanzamiento, cuyas primeras unidades llegarán a la red oficial después del verano. La versión híbrida de Sandero berlina estará disponible posteriormente.
El nuevo motor hybrid 155 es conocido ya en la gama de la marca rumana del Grupo Renault, donde ya lo utilizan modelos como el Duster, el Bigster o el Jogger -el siete plazas más barato del mercado-. La configuración mecánica combina un propulsor de gasolina de 1.8 litros y 4 cilindros con 109 CV, dos motores eléctricos -un bloque de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión-, una batería de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios automática electrificada.
Para gestionar esta combinación de propulsiones, el motor hybrid 155 cuenta con una transmisión que dispone de 4 marchas dedicadas al bloque térmico y otras dos al eléctrico. Se trata de una combinación que es posible gracias a la ausencia de embrague. La tecnología híbrida autorrecargable del Grupo Renault -ha sido desarrollada y fabricada por Horse, la compañía que comparten el Grupo Renault y Geely- destaca por su ejemplar gestión de la eficiencia. La frenada regenerativa, unida a la capacidad de recuperación de energía de la batería y a la eficiencia de la caja de cambios, permite circular hasta un 80 por ciento del tiempo de conducción urbana en modo totalmente eléctrico. El arranque se realiza de forma sistemática en modo cien por cien eléctrico.
Con la motorización hybrid 155, tanto el Sandero en su versión berlina como el más aventurero y crossover Sandero Stepway consiguen unos registros de consumo sorprendentes. En el caso del Sandero berlina, el consumo homologado en ciclo combinado de WLTP se queda en 4,2 l/100 km. Para el Sandero Stepway se eleva a 4,4 l/100 km. En cuanta a las emisiones de CO2 se cifran en 96 y 100 g/km respectivamente.
Expansión de la hibridación en la gama Dacia
Con esta incorporacion, la marca rumana sigue ampliando la electrificación a su gama. La tecnología híbrida autorrecargable llegó a la gama Dacia en 2023 con el Jogger, se extendió al Duster en 2024 y al Bigster el año pasado, para incorporarse después a las nuevas generaciones de Duster y Jogger. Con su llegada a las gamas Sandero y Sandero Stepway, la marca amplía esta mecánica al segmento B.
Los dos nuevos modelos ya han anunciado sus precios. El hybrid 155 está disponible con los dos tipos de carrocería, pero solo en los dos acabados superiores de la gama. En el caso del Sandero berlina, la versión HEV 155 Expression cuesta 19.890 euros, mientras que el HEV 155 Journey fija su precio en 20.890 euros. Para el Stepway, el HEV 155 Expression cuesta 21.290 euros y el HEV 155 Extreme se queda en 22.690 euros.
La nueva versión híbrida autorrecargable del Dacia Sandero viene a completar una gama con la que el Sandero sigue haciendo historia. Es el vehículo más vendido en España desde 2013 y en Europa desde 2017. Con tres generaciones desde su lanzamiento en 2008, ha sumado más de 400.000 clientes en España, de los cuales un 76% ha optado por la versión Stepway. El modelo ocupa el primer puesto en ventas en Europa en canal total durante 2025, por segundo año consecutivo, y en España, por tercer año consecutivo. Encabeza además las ventas a particulares en Europa desde 2017 y en España desde 2013.
En nuestro país, las ambiciones son máximas, como afirma Laurent Sengenes, director general de la marca rumana en España: «Sandero, el líder absoluto en ventas a nivel nacional, ofrece a partir de ahora la tecnología híbrida ‘Made in Spain’, una motorización que ya es todo un éxito en nuestra gama Dacia.»
Imágenes Dacia Sandero hybrid 155
Fotos: Dacia
