La legendaria compañía americana Lincoln acaba de protagonizar una de esas maniobras que solo las marcas de automóviles con urgencias estratégicas se atreven a ejecutar. Apenas han pasado dos semanas desde que anunciaron que dejarían de importar vehículos desde China, y sin embargo la firma estadounidense ha dado un volantazo presentando el Lincoln Corsair Hybrid, un modelo que, precisamente, llega desde China. Un movimiento que recuerda al efectuado con su Nautilus y que confirma que Lincoln está reconfigurando su gama con decisiones que, como mínimo, invitan a levantar una ceja.
Este nuevo Lincoln Corsair Hybrid llega con un diseño que no es difícil de reconocer. El frontal adopta una estética muy cercana al Nautilus anterior, con una parrilla más ancha y elegante, grupos ópticos Full LED estilizados y que se integran con fluidez en el conjunto, así como un capó de nuevo diseño que aporta más presencia a este SUV que no es otra cosa que la variante premium de ‘nuestro’ Ford Kuga. La entrada de aire inferior también estrena un patrón peculiar que refuerza esa sensación de renovación sin romper del todo con el estilo clásico de Lincoln.
El Lincoln Corsair nace desde la plataforma del Kuga y mide 4,61 metros de largo
En la parte trasera, el Lincoln Corsair Hybrid incorpora un parachoques nuevo, el cual se encarga de ocultar el sistema de escape. Además, hay unos pilotos rediseñados, que integran el emblema de la compañía americana. La paleta de colores también se amplía con cinco tonos inéditos: Rojo Llama Croma, Verde Manhattan, Azul Nocturno, Cobre Tintado y Blanco Platino. Un abanico pensado para dar más personalidad a un modelo que, visualmente, busca diferenciarse sin estridencias y que puede sustentarse sobre nuevas llantas de 18, 19 o 20 pulgadas.
La parte más curiosa de este nuevo Lincoln Corsair Hybrid no se encuentra en su exterior, que recordemos mide 4,61 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto, sino en su interior. Y es que el modelo que llega a Estados Unidos renuncia al habitáculo de alta tecnología que sí reciben las unidades destinadas a otros mercados. En China, el Lincoln Corsair presume de contar con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y con una pantalla panorámica de 27 pulgadas que combina infoentretenimiento y una pantalla dedicada para el pasajero. Es un interior moderno, limpio y muy acorde con las tendencias actuales.
Un interior con materiales premium, pero con un diseño y una tecnología continuista
Sin embargo, el Lincoln Corsair Hybrid que va a llegar a Estados Unidos mantiene un enfoque mucho más tradicional: cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 13,2 pulgadas y un salpicadero que, comparado con el que se vende en China, parece anclado en otra época. El volante, los interruptores y parte de la arquitectura interior transmiten una sensación de continuidad que puede interpretarse como conservadora… o como una decisión de ahorro. La firma americana compensa parcialmente esos detalles con un climatizador bizona, asientos calefactables de tacto suave y ajuste eléctrico de 10 posiciones… Desde el acabado Premiere.
Porque los exclusivos Reverse aumentan su dotación de serie con un tapizado en cuero premium, asientos delanteros ventilados y con masaje, volante calefactable, Head‑Up display, iluminación ambiental multicolor, sistema de sonido Revel con 14 altavoces… Y mucho más.
Aterriza en Estados Unidos con una mecánica híbrida de 310 CV
Bajo el capó, el Lincoln Corsair Hybrid esconde una mecánica híbrida donde la voz cantante la lleva un corazón 2.0 EcoBoost, que se acompaña de una máquina eléctrica para alcanzar una potencia combinada de 310 CV, que son enviados a su sistema de tracción a las cuatro ruedas por medio de una transmisión automática de tipo CVT. Una mecánica diferente a la que utilizan en China, donde este SUV se vende con un 2.0 EcoBoost ‘a secas’ y con 261 CV, así como con una alternativa híbrida que se decanta por un 1.5 EcoBoost y una máquina eléctrica para ofrecer un total de 323 CV, enviados en exclusiva a sus dos ruedas delanteras.
Otro de los muchos puntos fuertes de este nuevo Lincoln Corsair Hybrid es que también incorpora en su extensa dotación de serie la conocida tecnología BlueCruise 1.5, el sistema de conducción manos libres con cambios de carril automáticos.
Todos aquellos que al otro lado del océano se quieran hacer con uno de estos nuevos Lincoln Corsair Hybrid van a tener que desembolsar un mínimo de 46.495 dólares (39.850 euros) para una unidad con acabado Premiere, porque dar el salto a un Reserve implica desembolsar 53.495 dólares (45.850 euros). Sin duda alguna, sale bastante caro el viaje de China a Estados Unidos, porque en el país donde se fabrica lo pueden adquirir desde 237.800 yuanes (30.335 euros). 268.800 yuanes (34.290 euros) si se quiere con la mecánica híbrida.
Cinco claves del Lincoln Corsair Hybrid
– Cambio de estrategia con un modelo importado desde China.
– Diseño renovado inspirado en el Nautilus anterior.
– Interior dividido entre mercados, con gran diferencia tecnológica.
– Motor híbrido turbo de 310 CV y tracción integral.
– Precio al alza desde 46.495 dólares y más caro que en China.
Fotos: Lincoln
