Después de un viaje de calor, atascos y maletero cargado hasta arriba, tu coche no vuelve de vacaciones igual que se fue. El verano lo castiga con sus temperaturas extremas, las largas horas de uso y carreteras en condiciones muy distintas a las del día a día. Todo ese esfuerzo se traduce en un desgaste silencioso de las piezas que, si no se atiende a tiempo, puede acabar en una visita al taller.

Por eso, nada más regresar a casa, conviene hacer una revisión rápida y efectiva a los componentes más expuestos al deterioro. Un chequeo sencillo que puedes realizar tú mismo gracias a herramientas tan útiles como un escáner OBD2. Con esas comprobaciones, no solo alargarás la vida útil de tu coche; también te asegurarás de que vuelva a la rutina en óptimas condiciones.

Aceite y refrigerante

El aceite es uno de esos componentes que trabajan sin descanso. En vacaciones, los trayectos largos y las altas temperaturas obligan a las piezas del motor a funcionar en condiciones más extremas, acelerando su consumo. Comprueba el nivel, en frío y en un terreno llano. Si está cerca del mínimo, rellena con el lubricante adecuado y lleva siempre un extra en el maletero. Si notas que el consumo ha sido mayor del esperado, podría haber una fuga o un fallo de sensor.

El refrigerante o anticongelante también es vital: mantiene estable la temperatura del motor. Como con el aceite, revísalo y asegúrate de que está en el nivel correcto. Si observas que el coche se calienta más de lo normal, puede ser síntoma de radiador obstruido, bomba de agua fatigada o termostato defectuoso. Pequeños detalles que pueden derivar en costosas averías.

Líquido de frenos y neumáticos

El líquido de frenos es otro fluido que pasa desapercibido, pero que tiene fecha de caducidad. Con el tiempo absorbe humedad, lo que reduce su eficacia en frenadas. Tras el verano, conviene revisarlo y, si toca, sustituirlo. La recomendación general es hacerlo cada dos años. Pero si notas el pedal de freno más esponjoso de lo normal, no lo dejes pasar.

Los neumáticos son otra pieza a tener en cuenta. Son el único contacto entre tu coche y el asfalto, y el calor es su peor enemigo. Viajar con la presión incorrecta o excesiva carga acelera el desgaste de las gomas y aumenta el riesgo de reventón. Al llegar de vacaciones, ajusta la presión y comprueba el estado de las válvulas. Comprueba también que el dibujo no sea menor al mínimo recomendable de 3 mm.

Rueda de repuesto y aire acondicionado

La rueda de repuesto o el kit antipinchazos son piezas que rara vez recordamos hasta que llega la urgencia. Sin embargo, nada genera más frustración que una avería en plena vuelta a casa y descubrir que el neumático de recambio está bajo de presión o el kit está caducado. Dedica unos minutos a comprobarlo: infla la rueda auxiliar, revisa la fecha del sellante y asegúrate de que funciona el compresor.

Otro que sufre en verano es el aire acondicionado. No solo por el uso intensivo, también porque el polvo, humedad y malos olores se acumulan en el filtro del habitáculo. Al volver, cambia la pieza si es necesario. Y si notas que el aire enfría poco, podría ser un problema del compresor o el ventilador. Lo recomendable es mantener el sistema activo incluso en invierno, al menos unos minutos, para que el circuito se mantenga en buen estado.

Carga extra y piezas del interior

En vacaciones, solemos viajar con el coche cargado a tope. Bacas, cofres de techo, maletero a reventar… afectan tanto al consumo como a la aerodinámica del vehículo. Cuando regreses, retira todos los accesorios que ya no necesites y organiza el interior, centrando y asegurando bien el peso para evitar riesgos en frenadas. Esos pequeños ajustes también reducen el desgaste de otras piezas, como amortiguadores y suspensiones.

El habitáculo y la pintura exterior es más estético que mecánico, pero no menos importante. El sol, la arena y los insectos deterioran tapicería, plásticos y barnices si no se cuidan a tiempo. Lava el coche en profundidad, aplica protectores para el salpicadero y utiliza parasoles cuando lo dejes aparcado. Además de la estética, estarás cuidando la electrónica y los sensores escondidos bajo esas piezas.

Luces y testigos

El sistema de alumbrado es clave en tu seguridad en la carretera, tanto para ver como para ser visto. Tras el verano, revisa todas las bombillas, incluidos los intermitentes, la de matrícula y la luz de freno. Conducir con una luz fundida no solo es peligroso, también pueden multarte. Aprovecha para limpiar los faros; la suciedad acumulada en los viajes reduce notablemente su eficacia.

Por último, no ignores los testigos del cuadro de instrumentos. Su interpretación es sencilla: amarillo significa precaución, rojo implica parada inmediata. Si alguno se enciende, no lo dejes pasar. Una herramienta muy útil son los escáneres OBD2, como el de Carly: permite identificar rápidamente si el fallo de una pieza es leve o requiere pasar por el taller. Será tu mejor aliado en tu vuelta de vacaciones.

Los garajes comunitarios son uno de los terrenos más complicados que existen cuando toca lidiar con tus vecinos o resolver algún contratiempo. Pero la Ley de Propiedad Horizontal (LPH) por suerte está ahí para gestionar cualquier conflicto y determinar quién tiene razón en caso de disputa.

En teoría, este tipo de aparcamientos son bastante sencillos, porque solo tienes que llegar, aparcar tu coche en la plaza asignada y te olvidas del resto, ya sea en el parking comunitario de un edificio o en uno independiente. Ahora bien, cualquiera que haya tenido una plaza en un aparcamiento así sabe que las cosas no son tan fáciles como deberían.

Siempre hay conductores que invaden una parte de tu plaza, vecinos que utilizan esos pocos metros cuadrados como un trastero y ahora, por si fuera poco, los puntos de recarga de los vehículos eléctricos. La solución a cualquier conflicto está en la Ley de Propiedad Horizontal y es la referencia actual para saber qué puedes hacer con tu plaza y qué no.

Qué derechos tienen los propietarios en el uso del garaje

Lo primero que debes saber es que una plaza de garaje dentro de una comunidad de vecinos es un bien privativo, es decir, pertenece a su propietario y, en principio, lo puede utilizar con libertad. Pero eso no significa de cualquier manera. La Ley de Propiedad Horizontal establece que el disfrute debe ser compatible siempre con la seguridad del edificio y con los derechos del resto de propietarios.

En la práctica, puedes aparcar el vehículo que quieras en tu plaza, siempre que no invada zonas comunes o impida la circulación. Y, por supuesto, que no ocupe parte de la plaza de otro propietario. Lo que no está permitido es utilizar ese espacio para cualquier otro trasto, como muebles viejos, neumáticos… A menos que los estatutos de la comunidad lo contemplen expresamente.

Y a diferencia de lo que muchos conductores creen, tampoco está permitido hacer reparaciones en la plaza, cambiar el aceite ni almacenar productos inflamables, porque es un riesgo para toda la comunidad. También es necesario mantener despejado el acceso a zonas de paso, salidas de emergencia y sistemas de ventilación.

Este 2025, además, hay nuevas situaciones en las que tenemos que recurrir a la Ley de Propiedad Horizontal, como la presencia de bicicletas eléctricas, patinetes o motos con baterías de litio. En este caso, la respuesta está en los estatutos de la comunidad y en que el vehículo cumpla con las medidas que se exigen por normativa. El principal debate está en el riesgo de incendio de estas baterías.

Qué dice la Ley de Propiedad Horizontal sobre instalaciones y obras

Una de las grandes preocupaciones actuales tiene que ver con las obras y mejoras. Aquí, la Ley de Propiedad Horizontal diferencia entre lo que afecta únicamente a tu plaza y lo que implica modificar elementos comunes.

Por ejemplo, ¿está permitido instalar un punto de recarga si tienes un coche eléctrico? La normativa permite hacerlo sin autorización, aunque sí que debes comunicarlo previamente al administrador y tendrás que asumir el coste. Eso sí, la instalación debe respetar la seguridad y no interferir con otras plazas. Y es posible llegar a acuerdos con la comunidad para instalar sistemas colectivos que resulten más económicos a largo plazo.

Es sencillo lo que puedes hacer y lo que no, según la Ley de Propiedad Horizontal. Por ejemplo, pintar tu plaza, reforzar el suelo o instalar alguna protección para evitar arañazos está permitido. Pero lo que no puedes es levantar un muro ni modificar ninguna instalación que afecte al resto de propietarios o que suponga un riesgo para el resto.

El mes de septiembre no es tan caluroso como julio y agosto, pero sí que nos quedan por delante varios días de temperaturas altas y de tener que dejar el coche aparcado a pleno sol. Por eso, los mecánicos revelan algunos de sus trucos para que el habitáculo no parezca un horno.

Olvídate de quemarte al tocar el volante o al sentarte si los asientos son de cuero. Además, un habitáculo con una temperatura muy alta y sin protección hará que los plásticos se recalienten y que los sistemas electrónicos sufran más de la cuenta. Toma nota de estos cinco consejos.

Abre puertas y ventanillas de tu coche en el orden correcto

Lo primero es generar corriente. Ni se te ocurra subirte al coche, encender el aire acondicionado y que enfríe en cuestión de segundos. No va a ocurrir porque el aire caliente sigue ‘atrapado’ dentro del habitáculo.

El orden correcto es abrir primero una ventanilla trasera y después abrir y cerrar la puerta opuesta varias veces. Esto crea un efecto pistón que empuja hacia fuera del coche buena parte del calor acumulado.

Después, baja todas las ventanillas durante un par de minutos para que el aire se renueve por completo antes de encender el climatizador. Esto reduce hasta en 10 grados la temperatura inicial del habitáculo.

Aprovecha el efecto chimenea

El aire caliente tiende a subir y concentrarse en el techo, justo encima de tu cabeza. Para sacarlo rápido, los mecánicos recomiendan bajar solo las ventanillas delanteras unos centímetros y las traseras por completo.

Ese desequilibrio crea un flujo que actúa como chimenea y que expulsa el aire caliente por la parte trasera en cuestión de segundos. El interior se refresca mucho más rápido que si abres todo por igual. Una técnica bastante útil en ciudad, donde no siempre puedes circular con las ventanillas completamente bajadas.

Poner el aire acondicionado en el modo adecuado

Uno de los errores más habituales es activar el modo de recirculación nada más arrancar. Al principio, conviene dejar que entre aire del exterior, que es mucho más fresquito que el que está dentro del coche, aunque haga bastante calor fuera.

Cuando notes que la temperatura se estabiliza, entonces sí, activa la recirculación para que el climatizador trabaje con aire ya enfriado y no forzar tanto el compresor. Este cambio puede parecer mínimo, pero acorta varios minutos el proceso de refrigeración y alarga la vida del sistema de aire acondicionado.

Utiliza parasoles y elementos auxiliares

Un parasol bien colocado hace mucho más de lo que puede parecer a simple vista. Reduce la temperatura del salpicadero y evita que materiales (cuero o plásticos) se calienten en exceso.

Los mecánicos también recomiendan utilizar fundas para el volante o incluso toallas sobre los asientos para que no queme. No enfrían el coche por sí mismos, pero sí que van a evitar el choque térmico inicial para que el climatizador trabaje con menos esfuerzo.

Acorta varios minutos el proceso de enfriar el coche y alarga también la vida del sistema de aire acondicionado.

Prepara el coche antes de arrancar

Sabemos que la tentación es subirte al coche, no abrir las ventanillas y poner el aire acondicionado a la temperatura más baja posible. Pero en realidad lo más útil es justo lo contrario: abrir todas las ventanillas, encender el climatizador y esperar medio minuto antes de iniciar la marcha.

Así, en estos minutos permitirás que el flujo de aire fresco empiece a circular y que al arrancar el interior resulte mucho más soportable. Si tienes prisa, es el truco que recomiendan los mecánicos para no perder mucho tiempo ni pasar tantísimo calor.

La Dirección General de Tráfico (DGT), la Guardia Civil y otras asociaciones relacionadas con la seguridad vial llevan todo este año hablándonos de la baliza V-16. Es la luz de emergencia que dentro de unos meses será obligatoria en las carreteras españolas, pero todavía hay mucho desconocimiento y dudas.

¿Cuándo entra en vigor la norma? ¿Cuál es la multa si no la llevo? ¿Me sirve cualquier baliza V-16 que encuentre por internet? A continuación, respondemos todas estas preguntas, pero ya te adelantamos que si compras la primera que te encuentres sin verificar si está homologada, seguramente te toque pasar por caja dos veces. O pagar una multa de tráfico.

Todo lo que necesitas saber antes de comprar una baliza V-16

La baliza V-16, también conocida con luz de emergencia, es un dispositivo de preseñalización de peligro. Tiene una forma redonda y emite una luz naranja 360º de alta intensidad que, en teoría, es visible hasta a 1 kilómetro de distancia. Llega para sustituir definitivamente a los triángulos, que dejaron de ser obligatorios en las carreteras durante el verano de 2023.

Ahora bien, ¿cuándo tendremos que llevar la baliza V-16? En julio de 2021 se autorizó su uso como sustituto de los triángulos, aunque la implantación obligatoria será el 1 de enero de 2026. Durante lo que queda de este 2025, cualquier conductor podrá elegir entre utilizar los triángulos o la nueva luz de emergencia. Aunque tanto la DGT como la Guardia Civil prefieren que todos los conductores se familiaricen cuanto antes con la baliza V-16.

La norma obligará a llevarla en el coche (lo lógico es en la guantera) para tenerla siempre a mano en caso de accidente, avería o parada en el arcén. De esta manera, ya no será necesario recorrer varios metros para colocar los triángulos, así que se reduce el riesgo por atropello en este tipo de situaciones.

Eso sí, la baliza V-16 que compres debe cumplir unos requisitos técnicos:

• Emitir una luz visible a 360º y a 1 kilómetro de distancia.
• Funcionar en condiciones de lluvia, viento o nieve.
• Garantizar una autonomía mínima de 30 minutos.
• Estar conectada en tiempo real con la plataforma DGT 3.0 para avisar automáticamente al resto de conductores a través de los navegadores y los paneles de mensaje variable.

En caso de duda, la DGT tiene una lista con los modelos homologados que deberías consultar. Es suficiente con hacer una búsqueda rápida en internet para encontrar modelos que sí tienen el sello de certificado de la DGT, mientras que otras ni siquiera tienen conexión. Las más básicas sí que son válidas durante todo este 2025, pero a partir del 1 de enero del próximo año únicamente van a ser legales las balizas conectadas y homologadas. Así que si compras ahora una cualquiera, dentro de unos meses te va a tocar volver a pagar.

Un truco: como todavía quedan varios meses, siempre puedes estar pendiente a las marcas homologadas y a sus ofertas en plataformas como Amazon. Su precio ronda los 50 euros, pero puedes fichar alguna promoción y llevártela por algo menos.

¿Cuándo me pueden multar si no la llevo?

Durante todo este 2025, podrás olvidarte por completo de las multas, pero eso va a cambiar a partir del 1 de enero de 2026. Si te quedas tirado en la carretera, tienes que hacer una parada de emergencia en el arcén o te ocurre un accidente, estarás obligado a señalizarlo con la baliza V-16 conectada. La multa por no señalizar correctamente una situación de este tipo es de hasta 200 euros.

Además del riesgo evidente que supone para la seguridad vial, para ti y para el resto de conductores. De todas formas, son varias las asociaciones, incluida la Asociación Unificada de Guardias Civiles de Tráfico, las que avisan que la baliza V-16 será peligrosa. La principal crítica insiste en la baja visibilidad que tendrá este nuevo dispositivo durante el día, sobre todo en condiciones soleadas.

Si la gente no ve unos prioritarios con muchísimas más luces de señalización, esperáis que vean un pequeño prioritario amarillo que muchas veces no se verá hasta que no estén encima. Se van a producir accidentes muy graves y luego será tarde«, ha argumentado la AUGC.

La vuelta al cole ya ha comenzado oficialmente en la mayoría de comunidades y toca retomar la rutina que tenías hace casi 3 meses. ¿Y sabes que Google Maps puede ser tu mejor aliado? Hay algunos trucos que quizá no conoces y que te pueden ayudar a que cada mañana sea mucho más sencilla.

Te van a venir mejor todavía si tus hijos se despiertan con el tiempo justo, aparecen las prisas de última hora o te sueles encontrar con atascos que parecen no tener fin. Y aunque tengas memorizado de sobra el trayecto, pero nunca viene mal tener Google Maps configurado para que te ayude en la vuelta al cole o a la oficina.

El verdadero truco está en saber sacarle partido más allá de lo básico, y es que la app esconde funciones poco conocidas para ahorrar tiempo, dinero y, sobre todo, estrés. Toma nota de estos 10 trucos de Google Maps que puedes aplicar desde hoy mismo.

Configurar tu ruta habitual en Google Maps como trayecto frecuente

Google Maps permite fijar algunos trayectos como favoritos, ya sea el cole de tus hijos, la oficina, tu casa o cualquier otro lugar que visites a menudo. De esta manera, podrás saber en segundos cuál es la mejor ruta para llegar según el estado del tráfico. Y también sabrás si hay alguna alerta importante, ya sea un accidente, retenciones, calles cortadas por obras…

Activa las alertas de tráfico en tiempo real

El tráfico en horas punta es imprevisible. Sin embargo, para que te avise de las alertas en tiempo real que te comentamos, tienes que activarlas. Puedes elegir que Google Maps te avise solo de la navegación más básica o de cualquier otro imprevisto en la vía. Así puedes reaccionar al instante y elegir una alternativa.

Utiliza la función de hora de salida recomendada

Google Maps puede calcular a qué hora deberías salir de casa para llegar a tu destino de forma puntual. ¿Te ha pasado alguna vez que has mirado la distancia por la noche o en una hora a la que suele haber poco tráfico? Y por la mañana te encuentras con que tardas el doble.

Añade paradas intermedias en la ruta

¿Tienes que dejar a tus hijos en sitios diferentes? ¿O quizá pasar por la gasolinera o hacer algún recado? En Google Maps podrás añadir varias paradas en un mismo trayecto para optimizar el tiempo y evitar dar rodeos innecesarios.

Descarga los mapas offline de tu zona

No todas las ciudades tienen buena cobertura, mucho menos si tienes que atravesar túneles, y no hay nada peor que quedarte sin señal en mitad de un atasco. Si tienes los mapas descargados, la navegación funciona igual de bien sin conexión, aunque dejarás de recibir las alertas del tráfico en tiempo real.

Activa el aviso de radares y límites de velocidad

Una de las funciones más prácticas. Google Maps puede mostrar la ubicación de radares fijos y te avisa cuando te acercas a ellos. Solo tienes que elegir el modo Tráfico en el botón de capas, y después elegir que te avise de la ubicación de los cinemómetros. También indica el límite de velocidad de la vía, algo muy útil sobre todo en zonas escolares.

Comparte tu hora de llegada con otros contactos

Por ejemplo, si uno de los padres se encarga de llevar a los niños al cole, puede compartir la hora estimada de llegar con la pareja o con cualquier otro familiar. Así, todos sabrán cuándo has llegado al cole sin necesidad de hacer ninguna llamada mientras conduces.

Cambia la vista del mapa a tráfico detallado

Si activas la vista de Tráfico de la que ya te hemos hablado, el mapa se pinta de colores según la densidad de vehículos en cada calle. Así, podrás tomar decisiones más rápidas o desviarte por calles menos congestionadas. Ahorrarás bastante más tiempo del que crees.

Utiliza los comandos de voz para evitar distracciones

El asistente de voz integrado en Google Maps te permite cambiar la ruta, buscar gasolineras o cafeterías, y hasta consultar el estado del tráfico sin necesidad de apartar las manos del volante. Una manera segura y eficiente de interactuar con la app.

Revisa el historial de trayectos para optimizar el gasto

Google Maps almacena tus desplazamientos y los tiempos. Revisa el historial para saber qué días conviene salir antes o qué ruta es más eficiente en consumo de combustible. Un dato extra para ahorrar dinero a final de mes.

Muchos conductores tienen por costumbre apurar el depósito de su coche hasta que se enciende la luz  reserva del depósito. Es una situación más común de lo que parece, la de pensar que estirar un poco el presupuesto de combustible es una medida de ahorro.

Sin embargo, este pequeño gesto que parece inofensivo podría llegar a costar mucho dinero a largo plazo, más del que en apariencia se está ahorrando. Hemos hablado con Antonio, un mecánico con más de 30 años de experiencia en su taller de barrio, y su mensaje es rotundo:  «La gente no es consciente del daño que hace cuando deja que el depósito baje del 20%,

Los peligros de llegar al fondo del depósito

Con el paso del tiempo, en el fondo del depósito se van acumulando impurezas, como pequeños sedimentos, partículas de óxido, restos de suciedad que pueden entrar durante el repostaje e incluso agua procedente de la condensación. Mientras el nivel de combustible es alto, estas impurezas permanecen  en el fondo. El problema surge cuando el nivel baja de forma drástica. En ese momento, la bomba de combustible empieza a tirar de esa zona peligrosa.

«Los inyectores tienen unos orificios minúsculos, más finos que un cabello humano», explica Antonio. «Cuando les llega combustible sucio, estas partículas pueden obstruirlos con facilidad«. Una obstrucción en los inyectores provoca que el motor no reciba la cantidad de combustible adecuada, lo que se traduce en tirones, pérdida de potencia, un aumento del consumo y, en el peor de los casos, una avería que implica tener que sustituirlos. Y no es una reparación barata.

Cómo afecta a la bomba de combustible

Pero los inyectores no son las únicas víctimas de esta mala práctica. La bomba de combustible también se puede ver afectada, ya que utiliza el propio combustible que la rodea para refrigerar y lubricar sus componentes.

Cuando el nivel de carburante es muy bajo, la bomba queda más expuesta y tiene menos líquido a su alrededor para mantenerse a una temperatura óptima. Empieza a calentarse más de la cuenta, lo que acorta su vida útil. Un sobrecalentamiento continuo de la bomba de combustible terminará en una avería. Y de nuevo, se trata de una reparación costosa que te podrías haber ahorrado visitando la gasolinera un poco antes.

Además, al haber menos líquido, la bomba tiene que hacer un esfuerzo mayor para succionar el combustible, lo que también contribuye a su desgaste prematuro. También es más propensa a aspirar aire junto con el poco combustible que queda, lo que puede generar burbujas en el circuito y provocar fallos en el funcionamiento del motor.

El punto recomendable para ir a repostar

La  luz de reserva se suele encender cuando al coche le quedan entre 50 y 80 kilómetros de autonomía. Sin embargo, este cálculo es una estimación y puede variar mucho dependiendo de tu estilo de conducción, el tipo de vía por la que circules o si llevas el aire acondicionado puesto.

Por eso, la mayoría de mecánicos insisten en la regla del 20%, repostar cuando el indicador de combustible llega al primer cuarto de su capacidad. Mantener el depósito por encima de este nivel garantiza que la bomba de combustible siempre estará sumergida y bien refrigerada, y que la succión de combustible se producirá siempre en la zona limpia del depósito. De esta manera, proteges todo el sistema de alimentación y durará más tiempo en buen estado.

Puede parecer una manía de mecánicos, pero la realidad es que esta costumbre puede ahorrar mucho dinero en averías a lo largo de la vida de tu vehículo. Es un mantenimiento preventivo muy sencillo y barato. Piensa en ello como una inversión. El tiempo que «pierdes» parando a repostar antes de que salte la reserva es tiempo y dinero que ganas evitando futuras visitas al taller.

Así que la próxima vez que veas la aguja del combustible acercarse a la zona roja, recuerda la recomendación de este mecánico. No es solo por evitar quedarte tirado en la carretera. Se trata de cuidar la salud de tu motor, de mimar los componentes internos que hacen que tu coche funcione cada día.

Apurar el depósito es, en definitiva, una forma de someter a tu coche a un maltrato que no se merece.

La gran mayoría de coches modernos salen con una pantalla táctil de serie, y muchos conductores quieren tener una en sus modelos más antiguos.  Feu Vert ha lanzado un producto que está dando mucho de qué hablar tanto por sus funciones como por su precio. Por menos de 100 euros, se presenta como la solución perfecta para aquellos que quieren modernizar su coche sin arruinarse.

La tecnología ha avanzado a pasos agigantados y lo que antes era un lujo para vehículos de alta gama, hoy está al alcance de casi todos.

Así es la pantalla táctil para coche de Feu Vert

Imagina un pequeño televisor de 7 pulgadas que puedes colocar en tu salpicadero, pero mucho más inteligente. No se trata de una radio con pantalla integrada para coches antiguos, sino un dispositivo portable y universal, lo que significa que lo puedes usar en casi cualquier coche, sin importar la marca o el modelo, siempre que tenga una toma de mechero o USB para alimentarse.

Su principal objetivo es ofrecer las funcionalidades de un sistema multimedia moderno, como Apple CarPlay y Android Auto, sin la necesidad de una instalación compleja y costosa. Se conecta con tu móvil de forma inalámbrica o por cable, y a través de ella, puedes acceder a las aplicaciones como Waze, Google Maps o WhatsApp.

El propósito de la pantalla Gokana es resolver un problema muy común: la distracción al volante. Todos sabemos que usar el móvil mientras conduces es peligroso y está multado con una sanción considerable, además de la retirada de puntos del carnet. Esta pantalla te permite mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera.

Puedes usar aplicaciones de navegación directamente en la pantalla de 7 pulgadas. Las indicaciones de voz saldrán por los altavoces de tu coche (gracias al transmisor FM), y podrás ver el mapa sin tener que forzar la vista ni distraerte.

Al conectar tu móvil, tendrás acceso a toda tu música en streaming desde Spotify, Amazon Music o Apple Music. Puedes cambiar de canción, seleccionar una lista de reproducción o escuchar tu podcast favorito con un simple toque en la pantalla. Y si lo prefieres, también puedes reproducir música desde una tarjeta micro SD o una memoria USB, ya que la pantalla cuenta con ranuras para ello.

Gracias a la tecnología Bluetooth, la pantalla actúa como un sistema de manos libres. Puedes hacer y recibir llamadas de forma segura. La pantalla te mostrará el nombre o el número de la persona que te llama y podrás contestar sin tocar el móvil. Además, puedes pedirle a Siri o al asistente de Google que te lean los mensajes de WhatsApp para que no tengas que desviar la atención de la carretera.

Cómo se instala la pantalla

Una de las cosas más interesantes de esta pantalla de Feu Vert es su instalación. Se fija al salpicadero con una ventosa de alta succión. Es muy resistente y se puede colocar y quitar en cuestión de segundos, sin dejar marcas.

Una vez que la has pegado, solo tienes que conectar el cable de alimentación a la toma del mechero de tu coche y encenderla. En pocos segundos, el dispositivo estará listo para emparejarse con tu móvil mediante Bluetooth.

• La pantalla no requiere de una instalación en la radio de tu coche. La conexión de audio para que escuches todo por los altavoces de tu vehículo se realiza a través de un transmisor FM. Esto significa que solo tienes que sintonizar tu radio en una frecuencia FM libre y la pantalla enviará el sonido a esa frecuencia. Es un sistema ingenioso y simple que funciona en casi todos los coches. Si tu coche tiene una entrada AUX, también puedes usar un cable para una conexión más estable y con mejor calidad de sonido.

Consejos para aprovechar al máximo la pantalla táctil

Para que tu experiencia sea perfecta, aquí tienes algunos consejos útiles:

1. Asegúrate de que la ventosa está bien fijada: Limpia bien el salpicadero antes de pegarla. Si la superficie no es totalmente lisa, usa el disco adhesivo que viene en la caja.
2. Busca una frecuencia libre: Antes de empezar a conducir, sintoniza tu radio en una frecuencia que no tenga ninguna emisora. Esto evitará interferencias y te dará la mejor calidad de sonido posible.
3. Mantén tu móvil cargado: Aunque la pantalla se alimenta del coche, es una buena práctica llevar el móvil cargado, sobre todo si lo vas a usar para la navegación.

La pantalla táctil para coche Gokana de Feu Vert es una estupenda manera de llevar tu vehículo al siglo XXI sin gastar una fortuna. Es una solución práctica, sencilla y, lo más importante, segura. Ya no tendrás excusa para usar el móvil mientras conduces.

La Guardia Civil, en sus controles rutinarios y campañas especiales, detecta una y otra vez los mismos errores al colocar los sistemas de retención infantil en el coche. Fallos que parecen poco importantes, pero que en caso de accidente pueden marcar la diferencia entre un susto y una tragedia.

Si crees que lo haces bien, sigue leyendo y descubre esos pequeños despistes que es muy probable que hayas cometido alguna vez.

El error más común de todos según la Guardia Civil

La mayoría de los fallos que se encuentran no están en la sillita en sí, sino en la manera en la que la instalamos. No basta con sentar al niño, abrochar y tirar. La instalación es la base de la seguridad.

Uno de los errores más habituales es no leer el manual del fabricante. Cada modelo tiene sus peculiaridades. No todos los anclajes ISOFIX son iguales, ni todos los cinturones de seguridad se pasan por los mismos sitios. Antes de colocar la sillita por primera vez, dedica 15 minutos a leer el manual.

Uno de los fallos que más detecta la Guardia Civil es que la silla no está tensa. Una sillita no debe moverse más de 2-3 centímetros en ninguna dirección. Si la mueves con la mano y se balancea de un lado a otro o se inclina, está mal colocada. Ya sea con el sistema ISOFIX o con el cinturón de seguridad, la silla debe estar anclada de manera firme y sin holgura. Si usas ISOFIX, asegúrate de que los indicadores de seguridad se muestran correctamente. Si usas el cinturón del coche, tira de él con fuerza hasta que no puedas tensarlo más.

Si tienes que colocar la sillita en el asiento del copiloto, el airbag debe estar desactivado. Si se activa, la fuerza del inflado es brutal y podría golpear con violencia la sillita, causando lesiones gravísimas. Si la sillita va en el sentido de la marcha, no es necesario desactivar el airbag, pero sí se recomienda echar el asiento lo más atrás posible.

Errores que cometes al abrochar al niño

Una vez que la sillita está bien anclada, la siguiente tarea que destaca la Guardia Civil es abrochar al niño de forma correcta. Y aquí es donde aparecen los despistes más habituales.

En invierno, es muy tentador montar al niño en el coche con el abrigo puesto, pero es un error. Un abrigo voluminoso crea un espacio vacío entre el arnés de la sillita y el cuerpo del niño. Aunque parezca que el arnés está tenso, en un impacto, el acolchado del abrigo se comprime de golpe, dejando el arnés suelto y permitiendo que el niño se mueva dentro de la silla, lo que puede provocar lesiones en la cabeza, cuello y extremidades. La solución es simple: quítale el abrigo antes de abrocharlo y, una vez que esté bien sujeto, cúbrelo con el abrigo o una manta por encima.

Cuando abroches a tu hijo, asegúrate de que el arnés de los hombros y de las caderas está bien ajustado. Un buen truco es la prueba del pellizco: si puedes pellizcar la cinta del arnés, está demasiado suelto. Debes poder deslizar tu dedo plano entre la cinta y el cuerpo del niño, pero sin holgura. Además, las cintas no deben estar torcidas. Un arnés retorcido no cumple su función de forma óptima y puede causar molestias o incluso heridas al niño.

Tanto el arnés como el reposacabezas de la sillita deben ajustarse a la altura de tu hijo. Un arnés que sale de los hombros del niño debe ir a la altura correcta. Si la sillita va a contramarcha, los arneses deben salir por debajo de los hombros. Si la sillita va en sentido de la marcha, deben salir por encima o a la altura de los hombros. Un arnés mal posicionado no retiene el cuerpo de forma adecuada y el niño puede salir disparado en un impacto.

Despistes que nadie ve, pero que importan

No todos los fallos son tan evidentes como un arnés suelto. Hay otros detalles que a menudo pasamos por alto y que la Guardia Civil también vigila.

La normativa i-Size recomienda que los niños viajen a contramarcha al menos hasta los 15 meses de edad. Pero la mayoría de los expertos y fabricantes de sillas aconsejan mantener esta posición hasta los 4 años, o hasta que el niño haya superado la altura máxima permitida por la silla.

¿Por qué? Un bebé o niño pequeño tiene la cabeza muy grande en proporción a su cuerpo. En un impacto frontal, si viaja de cara a la marcha, su cabeza saldrá proyectada hacia delante con una fuerza tremenda, mientras que su cuerpo queda sujeto. Esto puede provocar lesiones fatales en el cuello y la columna. A contramarcha, el impacto se distribuye por toda la espalda y la sillita absorbe la fuerza, protegiendo esa zona tan vulnerable.

Aunque la sillita parezca en perfecto estado después de un golpe, no lo está. Los materiales con los que están fabricadas sufren microfracturas invisibles que comprometen su integridad. Si esa sillita se ve envuelta en otro accidente, no cumplirá su función y no protegerá a tu hijo. La recomendación es reemplazar la silla después de cualquier impacto, incluso si ha sido leve y no ha habido heridos.

El mal uso de la sillita de coche, además de la multa de 200 euros y la retirada de puntos del carnet, tiene una consecuencia mucho más grave: el riesgo de que tu hijo no sobreviva a un accidente. La Guardia Civil revisa las sillitas para educar y concienciar. Un simple gesto como tensar el arnés, puede marcar la diferencia entre un susto y una historia que te cambiará la vida para siempre.