La Honda WN7 ya tiene precio en España y la cifra, 15.000 euros, la coloca en una posición incómoda para muchos: cuesta más que cualquier naked media de combustión y ofrece 140 kilómetros de autonomía real. Pero también es la primera naked eléctrica del fabricante japonés y su carta de presentación más seria en movilidad a batería sobre dos ruedas. Llega a los concesionarios oficiales tras meses de expectación y va directa al corazón de los motoristas del carnet A2 y A1.
Honda no es nueva en la electrificación. Lleva años vendiendo los scooters EM1 e: y CUV e:, pensados para la ciudad. La WN7 sube el listón. Es una moto con manillar ancho, asiento a 800 mm del suelo y una estética limpia que no intenta disimular que bajo el carenado no hay un motor de explosión. Lo que sí hay es un propulsor refrigerado por líquido de 50 kW de pico, equivalentes a 67 CV, y un par motor instantáneo de 100 Nm.
La marca ha homologado dos versiones para adaptarse a los permisos de conducir. La más potente, con 18 kW nominales, está pensada para el carnet A2 y alcanza una velocidad máxima de 129 km/h. La de acceso, con 11 kW, se puede llevar con el carnet A1. En ambos casos, la batería es fija de iones de litio, con 9,3 kWh de capacidad, integrada en el chasis para mantener bajo el centro de gravedad.
Masatsugu Tanaka, jefe de desarrollo del modelo, lo resume con claridad: “Una motocicleta sigue teniendo dos ruedas. Acelerar, frenar y tomar curvas: esa dinámica básica no cambia”. La idea de Honda es que el piloto note el viento, la respuesta inmediata del acelerador y la ausencia de vibraciones, no que eche de menos el ruido del escape.
Potencia, autonomía y precio: los datos clave
Las cifras oficiales, bajo el ciclo WMTC, hablan de 140 kilómetros de autonomía en la versión de 18 kW. Es suficiente para desplazamientos urbanos, recorridos interurbanos y alguna escapada de fin de semana con planificación de carga. El peso en orden de marcha es de 217 kilos, lo que la sitúa en la zona de una naked de 700 cc, aunque el centro de gravedad bajo ayuda a manejarla en parado y Honda ha incluido un sistema de asistencia para mover la moto hacia delante y atrás.
El precio de partida en España es de 15.000 euros. Una cifra que la aleja de los scooters eléctricos urbanos (de 4.000 a 8.000 euros) y la mete en territorio de motos de gasolina como la Honda CB650R o la Yamaha MT-07. La WN7 no compite en precio, lo hace en concepto: una moto para el día a día con costes de uso mínimos.
Análisis: ¿eléctrica sí, pero con alma de Honda?
Aquí está el meollo. La WN7 no intenta imitar a una moto de combustión. Aprovecha lo que la propulsión eléctrica le permite: entrega lineal, funcionamiento silencioso y una electrónica que facilita la integración del control de tracción y el ABS combinado. El carenado es compacto y la instrumentación, completamente digital, recuerda a la de los modelos más modernos de la casa.
La WN7 no llega para sustituir a las naked de gasolina, sino para demostrar que la ingeniería de Honda puede seguir siendo reconocible incluso sin motor de explosión.
La comparación con el resto de la gama es inevitable. Una Honda Hornet 750 cuesta unos 8.500 euros y ofrece más potencia y autonomía ilimitada. La WN7 exige un cambio de mentalidad: pagas más por la tecnología, pero ahorras en mantenimiento (sin aceite, sin bujías, sin filtros, sin embrague) y el coste por kilómetro es de apenas 1,6 euros por cada 100 kilómetros si cargas en casa, frente a los 6 u 8 euros de una naked equivalente.
Además, la moto se beneficia de la red de concesionarios oficiales de Honda, con servicio posventa y disponibilidad de recambios, algo que en el mundo de las eléctricas de marcas emergentes no siempre está garantizado.
Ficha técnica
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | Eléctrico refrigerado por líquido, 50 kW pico (67 CV), 100 Nm |
| Batería | Iones de litio, 9,3 kWh, integrada en chasis |
| Autonomía (WMTC) | 140 km (versión 18 kW) |
| Velocidad máxima | 129 km/h |
| Peso en orden de marcha | 217 kg |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Versiones y carnet | 18 kW (A2) y 11 kW (A1) |
| Precio en España | Desde 15.000 € |
Tu Mecánico de Confianza
Un eléctrico no necesita cambios de aceite, pero sí cuidados específicos:
- Coste por cada 100 km: unos 1,6 euros con tarifa doméstica. El ahorro frente a una naked de 500 cc es de unos 5 euros por cada 100 kilómetros.
- Mantenimiento programado: revisión del sistema eléctrico y de la batería cada año o 12.000 km. Honda garantiza la batería durante ocho años o 100.000 kilómetros.
- ITV y seguro: las motos eléctricas tributan un 10 % menos de impuesto de matriculación en algunas comunidades. La ITV periódica es igual que en cualquier moto: a los cinco años, luego cada dos.
