Lynk & Co abandona el modelo de suscripción mensual que le valió el apodo de ‘Netflix del automóvil’ y se convierte en una opción de compra directa y renting para autónomos, PYMEs y gestores de flota. La marca china, que aterrizó en España en 2022 con un único modelo bajo esa fórmula, ha dado un giro completo: ahora vende sus coches con precios que, con ayudas oficiales, pueden arrancar por debajo de los 26.000 euros para el eléctrico 02.
La ficha rápida para el profesional
- Por qué es importante: La desaparición de la suscripción mensual de 600 euros y el paso a la venta y al renting sitúa a Lynk & Co como una opción real para flotas mixtas urbanas e interurbanas, con un PHEV desde **40.995 euros** y un eléctrico puro desde **35.495 euros**, ambos con posibilidad de descuentos significativos.
- Ventajas e inconvenientes: A favor: precios de acceso competitivos una vez aplicadas las ayudas del Plan Auto+; el renting incluye mantenimiento y seguro, replicando la sencillez del antiguo modelo; la gama cubre desde la movilidad urbana cero emisiones hasta trayectos largos con PHEV de gran autonomía eléctrica. En contra: la autonomía de **445 kilómetros WLTP** del 02 se traduce en unos 360-380 km en uso real profesional, justo para flotas con alta exigencia; la red de posventa es aún limitada y el valor residual de la marca está por consolidar.
- Datos técnicos clave: 01 PHEV: 261 CV, **75 kilómetros de autonomía eléctrica**, precio desde **40.995 euros** (hasta menos de 29.000 con descuentos). 02 eléctrico: 272 CV, batería de 66 kWh, **445 kilómetros WLTP**, carga rápida a 150 kW, desde **35.495 euros** (menos de 26.000 con ayudas). 08 PHEV: 349 CV, batería de 39,6 kWh y **200 kilómetros eléctricos**, desde **52.995 euros**.
Una gama con vocación de empresa: del eléctrico urbano al PHEV de largo recorrido
La oferta actual de Lynk & Co se articula en tres carrocerías, cada una con un enfoque de flota bien diferenciado. El 01, un SUV medio de **4,54 metros de largo** y un maletero de **466 litros**, es el único que se vende únicamente como híbrido enchufable. Sus 261 CV y los tres modos de conducción permiten una gestión eficiente de la energía en trayectos mixtos, con una autonomía eléctrica real de unos 60 kilómetros en ciudad, suficiente para una jornada de visitas comerciales sin consumir combustible.
El 02 apuesta por la electrificación total. Más compacto —**4,46 metros**—, monta un motor de 272 CV y 343 Nm de par que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. Su batería de **66 kWh** homologa 445 kilómetros WLTP, que en ciclo urbano profesional se traducen en unos 360 kilómetros reales, según los datos de la ficha técnica oficial. La recarga en corriente continua a 150 kW completa el 10-80 % en 30 minutos, un tiempo competitivo para flotas con punto de carga en nave o base.
El buque insignia, el 08, estira la batalla hasta **4,82 metros** y ofrece un sistema híbrido enchufable de 349 CV. Su batería de **39,6 kWh** le otorga una autonomía eléctrica de 200 kilómetros, la más alta de la gama, pensada para ejecutivos que cubren largas distancias con la opción de circular en modo cero emisiones la mayor parte de la semana. Además, incluye función V2L para alimentar dispositivos externos, un detalle práctico en obra o en entornos profesionales.
Las configuraciones que conviene mirar
| Modelo | Motorización / Autonomía | Precio de partida |
|---|---|---|
| 01 PHEV | 261 CV, 75 km eléctricos WLTP | 40.995 € (hasta <29.000 con descuentos) |
| 02 Eléctrico | 272 CV, 445 km WLTP combinado | 35.495 € (hasta <26.000 con ayudas) |
| 08 PHEV | 349 CV, 200 km eléctricos WLTP | 52.995 € (hasta ~40.000 con ofertas) |
Lo que pagas y lo que te ahorras: precios, renting y el Plan Auto+
Para un autónomo o una PYME que tribute con IVA deducible, los precios sin impuesto resultan aún más atractivos. El 01 parte de **40.995 euros** PVP, pero Lynk & Co ya anuncia ofertas que lo dejan por menos de 29.000 euros al adelantar la ayuda del Plan Auto+ y financiar la compra. El eléctrico 02 se puede quedar por debajo de los 26.000 euros sumando los descuentos y la subvención estatal, lo que lo sitúa en la franja de los utilitarios eléctricos de flota más económicos.
La fórmula de renting —que la marca impulsa ahora como vía principal para empresas— incluye mantenimiento, seguro a todo riesgo y un kilometraje anual que se ajusta a las necesidades del contrato. Aunque Lynk & Co no publica cuotas cerradas en su web de flotas, el esquema replica la cobertura integral de la vieja suscripción, pero con plazos más largos (habitualmente 36 o 48 meses) que permiten un mejor control del TCO. Para el gestor, la ausencia de la mensualidad sin compromiso puede ser una pérdida de flexibilidad, pero a cambio gana previsibilidad fiscal y operativa.
Veredicto para el gestor de flota: ¿encaja Lynk & Co en tu empresa?
La metamorfosis de Lynk & Co no es una simple anécdota de mercado: coloca tres modelos con argumentos sólidos sobre la mesa del responsable de flota. El 02 eléctrico encaja sin reservas en flotas de reparto de última milla o desplazamientos metropolitanos, siempre que la autonomía real de unos 360 kilómetros urbanos cubra la jornada sin necesidad de recarga intermedia. Su carga a 150 kW le permite recuperar energía rápidamente durante las paradas planificadas.
Para flotas mixtas que combinan ciudad y carretera, el 01 PHEV ofrece un compromiso interesante: sus 75 kilómetros eléctricos eliminan el consumo de combustible en el día a día urbano, y el motor térmico evita la ansiedad de autonomía en desplazamientos largos. Quien busque un vehículo de representación o para directivos encontrará en el 08 un PHEV de generoso tamaño y una autonomía eléctrica que, con 200 kilómetros WLTP, supera a la mayoría de los rivales del segmento.
El renting de Lynk & Co hereda la sencillez del viejo modelo de suscripción, pero con plazos que permiten planificar el gasto fiscal y operativo a medio plazo.
Los puntos a vigilar son la red de servicio, todavía en construcción fuera de las grandes ciudades, y el valor de recompra, que aún no está contrastado en el mercado español. Tampoco hay que perder de vista que el fabricante prepara un cuarto modelo, el 07, una berlina shooting brake híbrida enchufable que llegará en 2027. Mientras, las condiciones actuales —con precios que, aplicando el Plan Auto+, se sitúan muy por debajo del umbral psicológico de los 30.000 euros— convierten a la gama Lynk & Co en una alternativa seria para el profesional que necesita sumar un coche de empresa con etiqueta CERO o ECO sin disparar el presupuesto.
