Ferrari ha presentado el 12Cilindri Manuale, una edición limitada del 12Cilindri que introduce un nuevo sistema de cambio denominado Manuale by-wire, desarrollado íntegramente en Maranello. El sistema combina una palanca de cambios y un pedal de embrague electrónicos con la mecánica del cambio DCT de ocho velocidades ya empleado en la gama Ferrari, permitiendo al conductor elegir entre un manejo manual en las seis primeras marchas y la marcha atrás, o el funcionamiento automático habitual.
El corazón de esta nueva creación de la firma de Maranello reside en un módulo mecánico equipado con sensores y mecanismos cinemáticos que reproducen las cargas propias de las cajas manuales Ferrari durante las fases de sincronización, embrague y desembrague. Este mecanismo genera los característicos «clics» y variaciones de carga que informan al conductor sobre el estado de la marcha seleccionada, y puede inhibir mecánicamente el engranaje si el embrague no está pisado o si se selecciona una marcha no autorizada.
El conjunto se completa con dos sensores angulares que detectan la posición de la palanca, un pomo y un panel de botones retroiluminado. Se trata de un mecanismo compacto y modular, mecanizado a partir de bloques sólidos, con un peso inferior a 3,5 kg. Incluso los efectos acústicos generados por su movimiento han sido objeto de un desarrollo específico para reforzar la percepción de que se está produciendo un cambio mecánico.
El pedal de embrague, que también está gestionado electrónicamente, traduce la posición del pedal -que se detecta mediante un sensor situado en el conjunto del sistema de pedalería– en accionamiento hidráulico del embrague del cambio DCT, coordinando así la transmisión y el motor durante los cambios de marcha. Un sistema mecánico recrea la curva de carga y recorrido típica de las cajas manuales con enlace mecánico tradicional, mientras que un sensor angular de posición interpreta de forma continua la intención del conductor a lo largo de todo el recorrido del pedal.
El resultado reproduce el comportamiento de una caja manual convencional: una sincronización correcta produce un cambio suave y preciso, mientras que un error puede traducirse en una sacudida o un calado del motor. El sistema incorpora además lógicas específicas para la transición entre los modos manual y automático, así como una gestión del frenado por motor que garantiza fluidez hasta el ralentí.
El V12 atmosférico como base mecánica
El sistema Manuale by-wire se monta sobre el motor V12 atmosférico del Ferrari 12Cilindri, cuyo régimen de giro llega hasta las 9.500 rpm. Gracias a esta configuración en la entrega de potencia a altas revoluciones este propulsor se convierte en la base idónea para acompañar la progresividad y el manejo de los cambios de marcha manuales.
La vuelta a los orígenes, a ofrecer una palanca de cambios clásica, ha llevado a rediseñar el interior, donde la consola central del túnel de transmisión, la palanca de cambios, el pomo y los pedales reinterpretan con estilo moderno los elementos icónicos de los Ferrari de cambio manual con palanca. La caja reproduce el patrón de cambios de seis velocidades, con la marcha atrás situada arriba a la izquierda, mientras que el pomo de aluminio circular incorpora una pantalla retroiluminada que indica las seis marchas y el modo de conducción activo en cada momento. La zona de la consola central ha sido rediseñada para mejorar la ergonomía tanto en el uso manual como en el automático. La placa de acero de la culata incluye una escultura en aluminio anodizado con forma de diapasón que integra el panel de control y el alojamiento de la llave.
Del Ferrari 12Cilindri Manuale solo se va a fabricar una serie limitada de 1.499 unidades, una cifra que hace referencia a la cilindrada del primer motor de doce cilindros producido por Ferrari en 1947. El modelo está desarrollado desde el programa de personalización Tailor Made de la marca del Cavallino, esa division centrada en crear proyectos a medida. Como buen modelo exclusivos, cuenta con elementos de identificación específicos: un logotipo grabado con láser en el emblema lateral, un acabado específico en el splitter delantero y los pasos de rueda traseros que rinde homenaje al Ferrari 365 GTB/4. Además de un acabado especial para el escudo, llantas forjadas de cinco radios diseñadas específicamente para esta serie y umbrales de aluminio grabados con el logotipo del modelo.
No se ha publicado nada ni sobre el precio ni sobre cómo poder acceder a una de estas 1.499 creaciones tan especiales, pero teniendo en cuenta el nivel de exclusividad de la marca italiana y la forma de proteger el acceso a la misma, ya podemos asegurar que no va a ser fácil.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Fotos: Ferrari
