El conductor novel ha dedicado muchas horas en la preparación y obtención de su permiso de conducir. Llega ahora el momento de estrenarse como usuario de tal condición y necesita opciones para la adquisición del que será su primer coche. Comprarlo es una decisión importante, ya que formara parte de la vida del nuevo piloto en su devenir como automovilista, tanto en lo profesional como lo personal.

Un mercado optimo para ello es el de segunda mano, sin lugar a dudas hay ofertas que cumplen tres de los criterios fundamentales para realizar un compra oportuna y ajustada. Buscamos seguridad, buscamos fiabilidad garantizada y, especialmente, precio.

El novato conductor fija tendencias

El conductor novel de hoy llega al circuito en condiciones muy claras. Los avances tecnológicos, los cambios hacia la sostenibilidad y transformación energética, las tendencias informáticas acopladas a la vida cotidiana, forman parte de su adiestramiento incluso antes de pensar en obtener la licencia de conducir.

A este carácter de vanguardia hay que responder con ofertas atractivas en precio principalmente, ya que hablamos de un publico económicamente incierto, y el mercado de coche nuevo, de alguna manera es inalcanzable, aunque si presta distintas alternativas, como el leasing, el renting o la suscripción.

Sin embargo para obtenerlo en propiedad, quizás un coche de cinco años, y de segunda mano sea la opción mas clara, y desde luego ofrece garantía y fiabilidad a la vez que precio y seguridad.

A pilotos informatizados, coches avanzados

El principiante de hoy no puede renunciar a su carácter de modernidad encastrado en la informática. Conectado constantemente a través de los dispositivos móviles y en la red, subirse a un coche que carezca de los equipos multimedia y los asistentes de conducción mas innovadores, supone un desperdicio de toda su educación como usuario.

Y de otra parte, vive en tiempos de revolucion energética, en donde las leyes se vienen conformando a favor de la lucha anticlimática, favoreciéndose el uso de los coches mas sostenibles y movidos de otra forma. Es decir, un conductor nuevo se esta generando y unas condiciones nuevas han de estar implícitas en las ofertas de mercado.

Los vehículos de ocasión de concesionarios oficiales cumplen estas condiciones: disponen de los últimos sistemas de seguridad, ofrecen garantía oficial de fabricante y permiten disponer de un coche propio por un precio bastante inferior a uno nuevo.

NIW.es, una opción de adquisición para coches de segunda mano seguros

Un vehículo seminuevo dispone de todas las garantías de equipamiento y seguridad. Además, «…puedes comparar entre 20.000 ofertas online, algo muy útil al hacer la compra de tu primer coche», recalca Ignacio Gil- Delgado, director Comercial de niw.es.

«Otros sistemas como el ESP, ASR, 6 airbags, dirección adaptativa y control de velocidad adaptativa, son clave para que el vehículo ofrezca la suficiente solidez», apuntan desde niw.es.

Otro aspecto a tener en cuenta es que el coche pueda acceder a las Zonas de Bajas Emisiones. Las etiquetas 0 y ECO son las que mejor salen paradas en estas áreas a las que pueden entrar, circular y estacionar sin ningún problema. «Se deberían por lo general evitar los coches sin distintivo medioambiental o etiqueta “A” que ya no pueden circular por ZBE», reitera Gil-Delgado.

Respecto al tamaño y motor, no constituyen aspectos decisivos, depende de las preferencias y necesidades de cada conductor. Asimismo, las etiquetas medioambientales influyen en el motor y los consumos de todos suelen ser moderados. Algunos ejemplos de coches de distintos segmentos que podrían encajar en cuanto a estos factores para un conductor novel podrían ser el VW Polo, El Peugeot 308 o el Kia Sportage.

Una tendencia en busca de publico actualizado y necesitado

Es el único marketplace de compra 100% online de coches de ocasión en España. Es la primera experiencia mundial que reúne a concesionarios como socios. Niw.es ha revolucionado la digitalización de los concesionarios en torno a los valores de transparencia, simplicidad y confianza. La plataforma digital se ha convertido en un portal de referencia de la venta online de vehículos de VO, con funcionalidades exclusivas como reservar, financiar, asegurar y recibir el coche en el domicilio.

Desde plataformas de este tipo se da un giro innovador y contundente para transformar el sector, adecuándose al publico mas incipiente y necesitado sin perder su carácter vanguardista y globalizado. Los tiempos traen estas necesidades, y responden desde las grandes entidades, en favor del consumidor actual, joven y digitalizado.

La Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con una amplia red de radares para para vigilar que los conductores cumplen con los límites de velocidad. Los excesos de velocidad están presentes en 4 de cada 10 accidentes. Un informe de la Fundación MAPFRE desvela que si no se hubieran cometido esos excesos se hubieran evitado el 43% de todas las colisiones entre vehículos y el 69% de todos los atropellos.

Por eso, captar los excesos de velocidad sigue siendo la principal obsesión de Tráfico. Este organismo cuenta con un total de 780 radares fijos y 545 radares móviles, ¿pero cómo funcionan exactamente estas herramientas? ¿A qué velocidad concreta se activan?

¿Qué fórmula utilizan los radares de la DGT para multar?

El último cambio del Reglamente General de Circulación trajo consigo la eliminación de la norma que permitía superar la velocidad en un 10% o en 20 km/h para adelantar en carreteras secundarias. Este cambio fue muy polémico y no gustó a los conductores, que veían en la medida un afán recaudatorio y un aumento de la peligrosidad en estas maniobras. Adelantar en una carretera de doble sentido es el momento más peligroso para un conductor, de ahí que existiera esa norma.

Sin embargo, Tráfico no se amedrentó y siguió adelante con su cambio, que como explico más tarde Pere Navarro, Director General de Tráfico, era necesario para poder utilizar los radares de tramo. La DGT quiere apostar por un implantar más radares de este tipo en las carreteras españolas, y ese margen para adelantar está deslegitimaba las multas impuestas por este tipo de herramientas.

¿Qué son los radares de tramo?

Los radares de tramo no son elementos que miden la velocidad en un punto, como los cinemómetros tradicionales. Este tipo de radar calcula la velocidad media que mantienen los conductores a lo largo de un tramo que puede extenderse varios kilómetros. Para ello cuenta con una cámara que registra la entrada y salida de los coches en el tramo que se quiere controlar.

Ese sistema permite calcular la velocidad media a la que ha ido el conductor. Si existiera el margen de 20km/h extra para adelantar, podría aducir que durante ese tramo se había visto obligado a adelantar, y dejaría sin efecto la sanción. Esa es la explicación de que se eliminara esa permisividad, y también de que la fórmula para calcular los excesos de velocidad haya cambiado. Si queremos calcular a qué velocidad exacta entra en juego el radar tendremos que recurrir a la norma de ‘tolerancia 7’.

¿En qué consiste la norma de ‘tolerancia 7’?

Tras la última reforma del Código de Circulación, a la que aludíamos antes, la Dirección General de Tráfico ha tenido que cambiar la fórmula que regía antes su red de radares. Ahora se aplica la llamada norma de ‘tolerancia 7‘.

Se llama así porque permite una tolerancia de un 7% de la velocidad máxima permitida, aunque solo se aplica en algunas vías. Este margen tan valioso para los conductores, tiene su justificación en el margen de error de los radares. Todo aparato de medición tiene un margen de error, por muy efectivo que sea, no puede asegurar una precisión del 100%. Por eso la DGT debe dar este margen para evitar sanciones injustas. Aunque, como no todos los radares tienen el mismo margen de error, esta norma no es universal y puede ser menor en algunos casos.

¿A qué velocidad salta un radar móvil en autovía?

No todos los radares son iguales, ni tienen la misma precisión. Su margen de error oscila entre el 7 y el 3%, en función de si son radares modernos o antiguos. Como ese margen se mide en porcentaje, tendrás que calcular la velocidad a la que salta en función del límite marcado para cada vía.

Por ejemplo, un radar móvil puede tener un margen del 7%, ya que se entiende que es menos fiable que los fijos. Si se coloca en una autovía, donde la velocidad máxima es de 120 km/h, las multas comenzarán a emitirse a partir de los 128,4 km/h. Si el límite fuera de 110 el radar no saltaría hasta los 117,7 km/h. Mientras que si la velocidad de la vía fuera 100, cazaría a los conductores que sobrepasaran los 107 km/h. Por debajo de los 100km/h se empieza a aplicar otra regla.

¿Qué regla se aplica en las vías de menos de 100 km/h?

En las vías donde el límite de circulación sea inferior a 100 km/h, ya no se aplica un margen de error del 7%. En muchos casos ese margen será de 7 kilómetros. Es decir, en las carreteras que tengan un límite de velocidad situado entre 30 y 90 km/h, solo habrá que sumarle 7 km/h para descubrir cuando saltará la foto de los radares.

En el caso de los radares fijos y los radares móviles de trípode o instalados en vehículos parados, el margen de error es menor. En las vías de hasta 100 km/h se calcula sumando 5 km/h, mientras que en las vías de más velocidad se calcula sobre el 5% del límite.

Poder controlar la dirección en la trayectoria del vehículo, es fundamental. Gracias a los sistemas de dirección el coche se dirige justo hacia donde queremos, y además en caso de un eventual descontrol involuntario nos facilita la estabilización del mismo. Está permanentemente conectado con el resto de elementos activos para garantizar la seguridad del movimiento. Prestar atención a sus señales es vital, para entender que todo funciona correctamente.

Básicamente, el sistema de dirección se encarga de transmitir el movimiento del volante hacia las ruedas. Lo hace a través de una serie de componentes que funcionan coordinados.

Un funcionamiento simple e indispensable

El propio volante acciona la barra o columna de dirección, que es el elemento mecánico que lo une con la caja de dirección. Esta barra ya no es rígida en los automóviles modernos, sino que está formada por varias piezas para evitar lesiones graves en caso de accidente.

La caja de dirección es la que se encarga de transformar el movimiento rotativo del volante en otro longitudinal. La más habitual es la que emplea un sistema de cremallera: un piñón o rueda dentada va acoplado a una cremallera y, al girar, le transmite el movimiento lineal que permitirá ajustar la dirección de las ruedas.

De unir la cremallera con ellas se encargan una serie de componentes que incluyen bieletas, rótulas y manguetas. Son elementos que conectan con las ruedas directrices y absorben parte de las irregularidades de la carretera.

La dirección asistida

Los coches actuales incluyen, además, sistemas de dirección asistida. Se encargan de reducir la fuerza que tenemos que ejercer sobre el volante para accionar la dirección y, en algunos casos, también de endurecerla o suavizarla a medida que aceleramos o bajamos la velocidad.

Los más habituales son los sistemas de dirección hidráulico y electrohidráulico, que emplean bombas para proporcionar líquido de dirección a presión a la caja de dirección. También son cada vez más populares los eléctricos, que suprimen los componentes hidráulicos y emplean en su lugar una caja reductora.

Síntomas de que algo va mal

Como has podido comprobar, el sistema de dirección es complejo y también crucial para la seguridad del automóvil. Además, su funcionamiento influye sobre otros sistemas del vehículo, como los neumáticos o la suspensión. De hecho, de él dependen factores como el paralelismo de las ruedas delanteras, el desgaste uniforme de las cubiertas o la estabilidad del vehículo, tanto en una curva como al frenar.

Por estas razones, conviene que estés atento a una serie de síntomas que pueden indicar problemas en la dirección de tu vehículo. Por ejemplo, si notas que el vehículo se va hacia un lado al soltar el volante o que este vibra, puede ser que el sistema no esté funcionando correctamente y conviene que acudas al taller a revisar su estado.

Otras señales de advertencia que puede enviar un sistema de dirección en mal estado son el ruido excesivo, una conducción temblorosa o con sacudidas, o un desgaste irregular en los neumáticos. También debes estar atento si observas cambios anormales en la dureza de la dirección.

La dirección también necesita revisiones y mantenimiento

Los sistemas de dirección están pensados para durar toda la vida útil del vehículo, sin embargo, no están libres de averías. Ese es el motivo por el que conviene realizar revisiones periódicas de sus elementos. Además, en el caso de las direcciones asistidas con sistema hidráulico, es necesario realizar mantenimientos cada cierto tiempo.

Entre los elementos cuyo estado conviene comprobar se encuentran las rótulas. Su buen funcionamiento es fundamental porque son las encargadas de unir varios elementos de la dirección. Las rótulas pueden llegar a adquirir cierto juego con el uso, sobre todo en casos de conducción agresiva, que puede desembocar en una rotura y la pérdida de control del vehículo.

Cuando la asistencia es liquida

En el caso de las direcciones asistidas con sistema hidráulico, las más habituales, es necesario sustituir el líquido de dirección de manera periódica. Para saber el momento exacto hay que consultar el libro de mantenimiento del vehículo, aunque el intervalo habitual se sitúa en torno a los 100.000 km o cada dos años.

También es importante comprobar que no existen fugas en el circuito, por lo que se debe controlar tanto el nivel del líquido como la existencia de pérdidas. Además, si se realiza cualquier sustitución de un elemento del sistema de dirección asistida, como puede ser una bomba averiada, es necesario renovar por completo este fluido.

Prestar atención al sistema de dirección del vehículo es muy sencillo y puede evitarte muchos quebraderos de cabeza. Es tan fácil como pedir cita en tu taller para que comprueben su estado, junto al de otros elementos de seguridad relacionados como la suspensión o los neumáticos. Es la mejor manera de asegurarte de que nada te desviará de tu destino.

El invierno somete a nuestro coche a situaciones extremas. El frio, la nieve, el hielo o la lluvia pueden alterar las condiciones de la calzada, y es por eso que en esta entrada te recomendaremos que dediques especial atención a los sistemas de tracción y ruedas, los frenos y la suspensión, para poder garantizar tu seguridad en los desplazamientos cuando el tiempo es adverso.

Para cuidar tus neumáticos en invierno, es aconsejable seguir una serie de buenas prácticas

La opción más recomendable si transitas por zonas que, continuamente durante todo el año, tienen que soportar nieve o asfalto con riesgo de heladas, es montar neumáticos de invierno.

Montando unos ruedas de este tipo te evitas el tipo de problema de que tu neumático no esté preparado para esta época del año. Y si va a ser recurrente este tipo de clima, mejor optar por ellas. Ten en cuenta que en verano deberás cambiarlas para que no reduzcan drásticamente su vida útil.

Otro de los consejos para el mantenimiento del coche en invierno relacionado directamente con tus neumáticos y que tantas veces ya habrás escuchado. Los neumáticos se deben cambiar por ley cuando rebasan el mínimo legal (1’6 mm de profundidad).

Buena presión en las ruedas y cadenas en el maletero

Otro aspecto básico que nunca debes dejar pasar por alto. Has de saber que la presión es un factor que guarda una gran relación con el clima: cuanto más frío haga , más presión va a perder la rueda. De hecho, por debajo de 10 grados, la elasticidad de la goma se reduce. Y cada 5 grados de reducción, la presión cae 0’07 bares.

Siempre debes llevar en tu maletero las correspondientes cadenas para tus ruedas, sobre todo en zonas de montaña y más en periodo invernal. En ocasiones porque protegerán en mayor medida el neumático, pero en otras directamente porque será obligatorio por las autoridades. Por tanto, no solamente es una cuestión de cuidados, sino también de seguridad.

El sistema de frenos siempre a punto.

En el caso de los frenos, su correcto funcionamiento depende del líquido de frenos, es muy importante revisar si el nivel está bajo o si puede haber alguna fuga. Normalmente con el frío este líquido puede ensuciarse fácilmente. Si las temperaturas bajan mucho puede, incluso, congelarse y quedar en mal estado.

Sin embargo, a diferencia de otros componentes, necesita un mantenimiento más riguroso, por lo que es recomendable comprobar los frenos al menos dos veces año. Y, en caso de detectar alguno de los siguientes síntomas, será necesario visitar taller:

• El freno está duro: si pisar el pedal al frenar supone un esfuerzo, es posible que las pastillas de freno estén desgastadas.
• El freno está blando: si al pisar el pedal de freno, no sientes la resistencia habitual, puede haber una avería.
• El vehículo chirría al frenar: si el vehículo emite ese típico sonido desagradable al frenar, puede deberse a que las pastillas de freno están desgastadas.
• El pedal de freno vibra: si esto ocurre, quizás ha llegado el momento de cambiar las pastillas o discos de freno, o bien haya alguna avería en el sistema de frenado.

La suspensión afecta directamente a la adherencia y la frenada

Revisar los amortiguadores, los discos o las pastillas, igualmente, es fundamental. Un pequeño sonido extraño al frenar puede significar un cambio de pastillas o discos en mal estado. Es bueno acudir al taller para esto y más cuando no se posee mucha experiencia en el tema.

Dentro del sistema de suspensión, los amortiguadores cumplen una función fundamental. Afectan tanto a este sistema como al de dirección y frenado, aseguran la máxima seguridad y el confort de los ocupantes. Si su trabajo es correcto la rueda permanecerá con la mayor adherencia en la carretera y los ocupantes viajarán con comodidad.

Si no están bien ajustados, el coche no se adaptará bien al asfalto, lo que ocasionará que los neumáticos pierdan el contacto con la carretera, provocando un desgaste prematuro o desigual del neumático y un menor agarre que haga la conducción insegura en las condiciones que tenemos ahora con las lluvias y la nieve.

Si vives en una ciudad seguro que ya te has dado cuenta de que cada vez hay más patinetes eléctricos. Esta forma de transporte no ha sido fomentada desde las instituciones, sino que se ha impuesto gracias a su rentabilidad y a su comodidad.

Los patinetes se han posicionado como la opción favorita de muchos para dejar atrás el coche, e ir al trabajo de una forma más sostenible. Su precio y rentabilidad no es lo único que por lo que se han ganado favor de los urbanitas. Con las restricciones anticontaminación, moverse por las ciudades en coche será cada vez más complicado. Por eso, los patinetes se han convertido en el mejor aliado de muchas personas que no pueden, o no quieren, comprarse un coche nuevo para poder moverse por ciudad.

Los patinetes deben cumplir el Código de Circulación de la DGT

Los patinetes eléctricos son un medio de transporte excelente, pero como tal, también tienen su parte peligrosa. Al utilizar cualquier tipo de transporte hay un riesgo de siniestralidad. De hecho, con los datos facilitados por la Dirección General de Tráfico, se descubre que en 2021 fallecieron 13 personas en accidentes de tráfico en los que estuvieron envueltos patinetes eléctricos. En 2019 esa cifra se reduce a la mitad, 6 víctimas mortales, lo que también deja ver la popularidad que está ganando este tipo de vehículo.

Tráfico quiere poner coto a la siniestralidad en los patinetes, por eso en la última reforma del Código de Circulación les dotó de la categoría de Vehículos de Movilidad Personal (VMP), obligándoles con ello ha cumplir una serie de normas de circulación, como la prohibición de circular por las aceras o la imposición de 25 km/h como límite de velocidad. Esta regulación ya ha sentado unas bases importantes para garantizar una mayor seguridad para los usuarios de patinete y para los peatones, sin embargo, la DGT no se va a limitar solo a esto, y estudian más medidas que podrían aplicar en el futuro.

Los Ayuntamientos quieren regular su uso

Los Ayuntamientos son los organismos que se están mostrando más recelosos con este medio de transporte emergente, incluso más que la DGT. Pese a que son un medio que favorece la movilidad sostenible en las ciudades, reduciendo el uso de vehículos de combustión interna, las medidas que están tomando los consistorios van más encaminadas a endurecer las obligaciones de este tipo de vehículo de movilidad reducida y establecer algunas restricciones que dinamitan su popularidad.

Un ejemplo de restricción sería la medida que han tomado los ayuntamientos de Barcelona y Sevilla al establecer una prohibición que impide subir al transporte público llevando un patinete eléctrico. Esta norma ha obligado a algunos usuarios a tener que desechar su patinete como medio para ir al trabajo. Pero no solo las restricciones perjudican la popularidad del patinete, también algunas normas como las que están preparando desde tráfico podrían reducir más el número de usuarios de patinete.

¿Será necesario un seguro para ir en patinete?

En base a la cifra de accidentes con patinetes, Tráfico y los Ayuntamientos trabajan en una medida que para obligar a los usuarios de este tipo de vehículo a sacarse un seguro para poder circular. El director de la DGT, Pere Navarro, ya lo ha confirmado, aunque asegura que este proyecto es competencia de los ayuntamientos, que son quienes tienen potestad para regular el tráfico dentro del núcleo urbano.

La obligación de sacar un seguro podría ser un escollo para muchos usuarios, aunque sobre todo para los menores de 16 años, ya que de cumplirse el vaticinio del director de la DGT se podría prohibir el uso de los patinetes eléctricos a los menores. Aunque cada ayuntamiento tiene potestad para establecer sus propias normas al respecto, estas medidas podrían aprobarse de forma conjunta en la Federación Española de Municipios y Provincias.

¿Cuánto costaría este seguro?

Aunque no sea obligatorio contar con un seguro en la actualidad, en el mercado ya existen pólizas para este tipo de movilidad. Por ejemplo, la aseguradora AXA ofrece un seguro de responsabilidad civil que parte desde los 20 euros año dependiendo, claro están de las coberturas contratadas. El límite de indemnización de este seguro llega hasta 1.200.000 euros, con un límite por víctima de 300.000.

Algunas normas que ya se aplican a los patinetes

La DGT ya ha regulado algunas normas básicas de la circulación en patinete, aunque todavía hay algunos puntos en el aire, como la obligación de utilizar casco, que a día de hoy no se sabe muy bien si puede ser sancionable o no. Lo que sí ha quedado claro es que los patinetes quedan excluidos de las aceras. Deben conducir siempre por el carril bici, y en caso de no existir tendrán que compartir vía con el resto de coches.

También se estableció en la ley que no pueden circular a más de 25 km/h. Esta es la velocidad máxima para la que vienen configurados, aunque algunos usuarios los trucan para quitar este límite e ir más rápido. Por eso la DGT persigue y multa a los usuarios de patinetes trucados.

Si quieres triunfar en tu cita de San Valentín, mejor verte en uno de estos coches y es que este es un gran título para un día increíble que hay que celebrar.

Hay que tener en cuenta que pronto será un día muy señalado en el calendario para todas aquellas personas que están enamoradas.

Y te vamos a preguntar algo muy sencillo: ¿eres un enamorado de los coches y buscas salir de los planes habituales?

Hemos pensado que, para poder conmemorar ese día que es tan famoso y tan especial para muchos lectores vamos a hacer unas comparaciones de vehículos.

Aston Martin Vantage, uno de los coches para San Valentín

Empecemos por uno de los vehículos que suponen una apuesta segura y es que cuenta con 510 caballos.

Tiene un buen diseño en la zona exterior y se encuentra inspirado en el Aston Martin DB11 además de tener un buen motor totalmente nuevo que proviene del Mercedes-AMG GT S.

Te podemos decir que tiene unos 313 km/h de velocidad punta que van a garantizar a todo aquel que lo adquiera el éxito en todos los sentidos.

Lo único que tendrías que hacer sería vestirte para el momento además de recoger a la persona con la que vas a tener la cita y daros un romántico paseo.

Otro de los coches que sirve para arrumacos: Ford Ranger Raptor

Se trata de un vehículo que se considera robusto además de imponente y que es ideal para encontrar cualquier lugar bonito donde darse mimos en San Valentín.

No importa mucho el lugar geográfico en el cual se encuentre la persona en concreto ya que este vehículo resulta musculoso.

Añadamos a esto que tiene un buen exterior que resulta muy llamativo y que incorpora un chasis que da altas prestaciones y es perfecto para todo.

Cuenta con un buen motor de gasolina de unos 292 caballos de potencia y tiene unas ayudas electrónicas para que se pueda conducir off the road.

Otro de los coches perfectos para este día: Renault Twingo

En el caso de que veas que tu cita de San Valentín está un poco fría, no te preocupes porque te recomendamos este gran vehículo: el Renault Twingo.

Se trata de un vehículo que es algo clásico y pertenece a la casa francesa Renault además de que tiene unos 75 caballos y no llega a medir 4 metros de largo.

Esto supone cierta ventaja ya que, en el caso de que tengáis una cita romántica en zona de ciudad este es un coche que os va a permitir moveros de forma sencilla.

Tiene unas medidas que son algo pequeñas y el espacio de dentro se reduce un poco y puede venir algo bien en el caso de que os queráis acercar.

Hablemos del Alfa Romeo Stelvio, un SUV

Se trata de un elegante SUV que es de la marca italiana Alfa Romeo y se trata de una apuesta de lo más segura.

Es una apuesta totalmente segura para el día de San Valentín debido a que aparecen las palabras Il Cuore.

Un vehículo que cuenta con una versión tope de gama de unos 510 caballos y ha sido reconocida por la revista alemana de coches AUTO ZEITUNG como un SUV del año en 2020.

Se llegó a imponer a otros competidores de grandes marcas alemanas, italianas además de británicas.

Te traemos otro buen coche: BMW M2

¿Ha ido tu cita como esperábais?, en el caso de que la respuesta que des sea que sí te diremos que no hay nada mejor como volver dentro de este coche.

Se trata de un deportivo que es compacto de la marca alemana y tiene unos 460 caballos además de tracción trasera y batalla corta.

Un vehículo que perfectamente puede llegar a alcanzar los 285 km/h y es perfecto para entregare al eslogan tan famoso de: ¿Te gusta conducir?

Más coches que puedes conducir por San Valentín

Aquí te haremos un breve resumen de más coches que puedes conducir en la época de San Valentín.

Aunque, si eres de los que no tiene suerte y sigues sin pareja no te preocupes porque también podrás conducir vehículos que imponen:

• Tesla Model X: Te diremos que tiene cierto acabado minimalista en su zona interior y donde puedes disfrutar de una buena atmósfera.
• Citroën C5 Aircross: Aquí un vehículo que llama mucho la atención porque cuenta con dimensiones que son propias de los SUV. Es ideal en el caso de que busques llamar la atención de cualquiera en el día de San Valentín.
• Kia Sorento: Aquí tenemos una buena marca que captará las miradas de cualquier persona y es ideal para que impresiones a la que consideras especial.
• SsanYong Rodius: Tiene un diseño que resulta algo clásico y no tiene muchos elementos que lleguen a llamar la atención aunque tiene un interior muy amplio.

La movilidad en coche, en su propia naturaleza es adaptativa, y depende en gran manera de los avances tecnológicos y de las costumbres consumistas del usuario. Conforme se avanza en modos de movilidad, se conforma su regularización, y el consumidor prestando atención a estos hechos, puede decidir entre las distintas opciones para acceder a ella.

Cuando la economía obliga a comprar a plazos

Las formas en que las grandes empresas, las pymes y los autónomos, pueden acceder a la adquisición de medios de transporte personales y de mercancías, es decir, dar posibilidad mediante la libre movilidad, para emprender, crecer y gestionar su actividad comercial, son diversas. Estas han evolucionado con los tiempos, mientras las situaciones económicas, de forma general les afectaban, creando tendencia y soluciones.

Si bien las economías muy saneadas son capaces de realizar este acceso de manera efectiva a través de la titularidad en compra, otras partes de sector social se ven obligadas a la financiación o el pago aplazado a medio y largo recorrido.

Y también en el ámbito privado, pero por la trascendencia económica que supone para un emprendedor o empresario su medio de desplazarse o moverse, el consumidor a quien puede dirigirse toda esta argumentación es, el trabajador autónomo como consumidor diario, tanto de producto como de tiempo.

Desde que el coche llego a nuestras vidas a finales del siglo XIX

En la compra de un coche o medio de transporte se opta por la adquisición de la titularidad mediante un pago en metálico que dispone al comprador a los impuestos pertinentes y tras lo que debe asumir los gastos ordinarios y extras, que conlleva el mantenimiento y el uso. Es decir, en el balance de amortización deberá reflejar el total de la compra mas los gastos derivados del desempeño del medio en la actividad, como son; seguro, combustible, mantenimiento, permisos, gastos de financiación, etc…

Pero lejos de posibilitarlo en otras ofertas, la compra del vehículo lo delimita y sujeta a la rentabilización del mismo. Es decir, ahí mismo, en la propia compra acaba la libertad, ante la obligación de mantener la propiedad durante el tiempo necesario, sin obviar la devaluación y el desfase tecnológico en los años venideros.

Cuando la demanda creció y había que vender los coches

El renting, que nace de la propia necesidad de los fabricantes para atender una demanda al alza, pero ante la que el consumidor no puede acceder de forma inmediata como en la compra, es una alternativa plagada de procedimientos burocráticos y que retrasan la puesta en marcha de cualquier actividad.

Un contrato de arrendamiento que se establece entre la empresa arrendadora con el arrendatario tras haber efectuado la primera, la compra del vehículo al fabricante o concesionario. Esta modalidad se conmuta desde 1 año mínimo, hasta cinco, es accesible para particulares. Sus gastos, como toda actividad económica se prestan a contribuirlos como partida deducible, pero el contrato presenta la inflexibilidad propia del sector inmobiliario, ya que no cabe opción de cambiar de vehículo hasta la finalización del mismo.

La opción de compra cuando se acaba el contrato de alquiler, es la característica que diferencia al leasing, del renting. Sim embargo conserva todos sus inconvenientes. El estudio previo por la entidad financiera, la no posibilidad de cambiar el vehículo, la reserva de dominio establecida en el contrato, suponen mas negociaciones de las que un emprendedor, que necesita agilidad en los tramites, puede soportar en muchas ocasiones.

De la mano de la digitalización llega la liberación

El sector necesitaba una revolucion en la forma de acceder a los medios de movilidad, y como bien decíamos al principio, la tecnología esta en su favor, de ahí que la modalidad de suscripción este en auge.

La suscripción para un autónomo emprendedor aporta beneficios que lo liberan de la negociación burocrática presencial, gracias a la incorporación de medios digitales en el proceso. Esta modalidad, al alcance de cualquiera que tenga internet y un terminal dispositivo, permite con total agilidad y flexibilidad el acceso a un coche, en donde la cuota le cubre; el seguro, el mantenimiento, la ITV, los impuestos y no le impide para nada cambiar de coche cuando las necesidades así se lo requieran.

La opinión de expertos del sector de la suscripción

Desde Bipi empresa líder en el sector de la suscripción afirman: “Los diferentes servicios de movilidad que se ofrecen hoy en día hacen que los autónomos puedan elegir la opción que mejor se adapte a ellos sin necesidad de tener que disponer de un coche en propiedad”, señala Saúl Alonso, CMO de Bipi.

“En estos momentos, sólo el 13% de los autónomos y pequeñas empresas apuestan por el renting o la suscripción de vehículos. Sin embargo, esta es la fórmula preferida del 63% de las grandes empresas gracias a todas las ventajas que ofrece frente a cualquier otro tipo de servicio de movilidad”, añade.

Y por supuesto la desgravación como gasto deducible de la cuota de suscripción es integra en el IRPF o el impuesto de sociedades. Sin lugar a dudas esta es la opción mas rápida y beneficiosa para aquellos autónomos que sin necesitar tener un coche en propiedad, si están por su trabajo, necesitados de usar este modo de transporte.

Un parque móvil envejecido y los cambios gubernamentales encarados a una transformación energética son las claves de la tendencia a la hora de cambiar de coche según demuestra un estudio realizado por Consumer Spotlight, de la mano de la aseguradora Liberty.

Estos son algunos de los datos extraídos de la encuesta a consumidores durante los meses de noviembre y diciembre de 2022 entre unos 1.800 usuarios de España, Portugal e Irlanda, 800 de ellos españoles.

Casi 6 de cada 10 conductores quiere un cambio por antiguedad

Los consultores inciden, de primeras, en la intención de comprar o cambiar de vehículo, independientemente de si es nuevo o del mercado de ocasión. De la pregunta clave se desprende, que el 53 % de los encuestados tiene intención de buscar el cambio de vehículo. Pero la mitad de ellos lo haría en el mercado de ocasión (10%) o esta indeciso sobre ese aspecto(17%), para el 26% restante el objetivo esta claro, quiere uno nuevo.

Los motivos por los que el espectro de consumidores desea cambiar de coche quedan reflejados así; Un 33% dice tener un coche viejo y desfasado, el 30% argumenta que quiere un coche mas sostenible y un leve 11%, esgrime en contra de las zonas de bajas emisiones, ya que su coche no puede circular por ellas.

Un considerable 21% manifiesta una realidad adecuada ya que desean un coche que consuma menos y que no tenga que realizar muchos mantenimientos, mientras que el 16% explica que su coche ya no cubre sus necesidades. Tan solo un 5% considera la adquisición por no tener en la actualidad coche propio y el 16% necesita un vehículo adicional.

El 14% cambiara de coche por el placer de hacerlo y un exiguo 2% tiene otros motivos.

Las razones para no cambiar de coche

El 56 % de los encuestados considerara la compra de un coche eléctrico o hibrido durante este año 2023, mientras que un 16% lo descarta y el 27 % restante, no sabe si barajar esa opción.

Para la consultora el dato, que resalta un 43 % de contrarios a la opción de cambiar de coche por un eléctrico o hibrido, lleva a cuestionarse sobre los motivos por los que esta decisión tiene un porcentaje tan significativo. Y el consumidor responde: Su precio elevado es la respuesta mayoritaria, con un 54%. La falta de infraestructuras para la recarga publica de este tipo de coches es, con 36 %, el segundo argumento mas establecido entre los consumidores que no comprarían un hibrido o eléctrico.

Autonomía y factura de la luz

El 28% de los preguntados tiene claro que las ventajas que ofrece este coche, en cuanto a autonomía, lo hace adecuado solo para cortos trayectos y un uso reducido a las ciudades, mientras que un 19%, reconoce no estar suficientemente informado.

Los que no desean o no pueden, implantar en su domicilio un punto de recarga llegan al 31% y al 26% aquellos que ven muy probable un encarecimiento de la factura de la luz. Como en todo, hay consumidores que arguyen otros motivos (4%) y los que nunca saben, el 8%.

En palabras de José Luis García Camiñas, director ejecutivo de Producto de Liberty Seguros en Europa, “el envejecimiento del parque móvil en España y el impulso regulatorio hacia una movilidad más sostenible van a ir generando un relevo necesario en los vehículos en circulación”.

Coches sostenibles por viejos

Este escenario hace de la antigüedad y la sostenibilidad los argumentos mayoritarios para que el usuario decida cambiar de coche durante este año en que, como sabes, las normas en cuanto a la ley de cambio climático han entrado en vigor debido a la aplicación de las ZBE y quizás esta conciencia active en la mente de muchos conductores, que realmente su coche esta desfasado y es viejo.

Por otra parte, los motivos en contra de la compra de este tipo de vehículos resulta cierta, ya que las infraestructuras en el cambio de modelo energético escasean, y la transformación esta siendo lenta, lo que no deriva en una bajada de pecios del producto.