Ahorrar gasolina con una conducción eficiente, se ha convertido una cuestión de primera necesidad para los españoles que prevén coger el coche para viajar durante las vacaciones de verano.

Si bien es cierto que el precio de los carburantes se ha moderado respecto al año pasado -cuando el coste del combustible se vio seriamente afectado por el estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania- la comparativa con al ejercicio anterior (2022) deja un resultado preocupante: la gasolina se ha encarecido un 14% y el diésel, un 15%.

A pesar de los precios

Que los precios del combustible y de otros gastos vacacionales estén altos no parece que vaya a frenar a quienes prevén viajar en coche durante este periodo estival.

En estos viajes, recurrir a soluciones como las tarjetas con descuentos en gasolina o las medidas de conducción eficiente serán esenciales para que el presupuesto de las vacaciones no se dispare.

Por ello, horro de combustible y dinero van de la mano. Es por eso que los conductores inteligentes utilizan varias técnicas para aprovechar ese hecho, ya que en realidad, estas técnicas y consejos son fáciles de incorporar en tus paseos diarios en automóvil. Por lo tanto, no necesitas preocuparte por realizar cambios significativos en tus rutinas habituales. Incluso mientras sigues maximizando la eficiencia del combustible.

Un buen estado del coche mejora el rendimiento

El mantenimiento regular del automóvil se subestima como método de ahorro de gasolina. Mantener tu vehículo funcionando sin problemas asegura que no se desperdicie una sola gota de combustible en problemas fáciles de solucionar. Usar el aceite de motor incorrecto podría ser uno de ellos. Afortunadamente, el aceite de motor que debes usar está indicado en el manual.

Pero también hay otros pasos que puedes tomar y sólo te costará unos minutos cada pocas paradas de gasolina.

Antes de salir a cargar gasolina, asegúrate de que tus neumáticos aún estén fríos. Utiliza el manómetro y comprueba la presión de tus neumáticos. Esto además de ser beneficioso para la seguridad general de la conducción, puede convertir cualquier juego de neumáticos en neumáticos que ahorran combustible. Para beneficiarse de esto, asegúrate de que la presión de los neumáticos sea la ideal.

Según nuestra experiencia, esto puede ser entre 0,3 y 0,5 bar más de lo definido en la etiqueta adhesiva en el marco de la puerta del lado del conductor. Pero asegúrate de no exceder la presión máxima recomendada de los neumáticos (para un automóvil completamente cargado) que también se encuentra en la etiqueta.

Medidas para ahorrar en gasolina con una conducción eficiente

Para ayudarte a que reduzcas el consumo de combustible de tu vehículo, hemos recopilado los consejos de conducción eficiente más efectivos que puedes poner en práctica en tus vacaciones.

Otras formas de recortar gastos

Como puedes comprobar en la tabla anterior, hay muchas medidas que puedes tomar para ahorrar en gasolina: mantener unos buenos hábitos de conducción y tener el vehículo a punto no solo repercute en tu seguridad, también en tu bolsillo.

Por otro lado, no olvides que el combustible no es el único gasto de tu vehículo que puedes reducir. Cambiar tu seguro de coche también es una buena manera de recortar los gastos, por lo que te recomendamos que uses nuestro comparador para hacerte con la póliza más adecuada para tu perfil, tus preferencias y tus necesidades, al mejor precio.

Equivocarse de manguera para repostar combustible es algo que a todos nos puede ocurrir. La Race en sus estudios de años anteriores ha cifrado que de media, mas de 70.000 conductores cometen esta equivocación y, o bien ponen gasolina donde debieran poner diésel y al revés.

Esto advierten desde la asociación pude ocasionar daños en los vehículos de distinta magnitud, y también un problema, al no gestionar bien la reparación del error. Veamos pues que debemos hacer si en algún momento somos victimas de este fatídico error.

Un error evitable y con solución, al repostar

Equivocarse al repostar un vehículo de gasolina y llenar el depósito con gasóleo no es que sea imposible, pero resulta muy difícil, ya que el diámetro de la entrada del depósito es inferior al de la boca diésel de llenado.

Sin embargo, sí puede ocurrirnos al revés. Las preocupaciones cotidianas y las prisas son malas consejeras, y una distracción puede provocar que utilicemos la manguera de gasolina para llenar el depósito de nuestro coche diésel.

Dependiendo de la cantidad de gasolina añadida y de nuestra actuación, la situación derivará en un incidente sin importancia, un problema fácilmente solucionable o una grave avería.

Lo que pasa si le echas gasolina a un coche diésel

Pudiera ser que tal y como has empezado a repostar, adviertas en tu maniobra que te has confundido de boquerel. En este caso, y cuando has detenido la operación, no debes preocuparte si el volumen de gasolina añadido es un porcentaje pequeño.

Recupera la manguera correcta y completa el depósito de gasoil a su nivel máximo, y en teoría, siempre que no hayas superado los dos litros de gasolina por error, nada grave debería ocurrir, al margen de que la densidad del diésel en tu deposito haya disminuido, pero no así las cualidades lubricantes del combustible.

Para cantidades superiores de gasolina, la recomendación es ser muy cautos y avisar a la asistencia para llevar el coche a un taller y proceder al vaciado del depósito. En algunas gasolineras con servicio mecánico pueden realizar la operación.

Cuando el error es total

Todo se complica si el llenado ha sido total y, sin darnos cuenta del error, hemos arrancado el coche. En este caso, es fácil que se averíe la bomba de gasóleo, los inyectores y casi todos los componentes internos del motor.

Inicialmente el vehículo arrancará y podrá circular. Nos percataremos que el motor emite ruidos anómalos, tirones en la conducción y finalmente se acaba parando.

En este caso, la reparación consistirá en vaciar y limpiar todo el circuito de combustible. Además, dependiendo del tiempo que haya estado funcionando el coche, pueden verse afectados diferentes componentes que se deberían sustituir tales como los inyectores, bomba de combustible, juntas…

¿Se puede poner algo de gasolina a un coche diésel en invierno?

Sí, para ayudar al arranque cuando la temperatura ambiental es muy baja. Añadir una mínima cantidad de gasolina hará que el gasóleo gane fluidez sin que se alteren sustancialmente sus propiedades lubricantes. El porcentaje recomendado nunca debe superar el 2 %.

Es decir, en un coche con depósito de 50 litros añadiremos un solo litro de gasolina y después rellenaremos el tanque con gasóleo.

Pero nunca incorpores esa cantidad de gasolina para limpiar el motor, según cuentan algunas leyendas urbanas. Para que la gasolina limpie eficazmente un motor, es necesario superar con creces el 2 % anteriormente indicado, lo que pondrá en riesgo la integridad de los componentes del motor.

En el mercado existen aditivos diseñados para ese fin que evitan cualquier posibilidad de dañar nuestro motor diésel.

Qué debes hacer y qué no, si echas gasolina a un coche diésel

Salvo en el caso ya indicado de que solo hayas añadido un par de litros de gasolina, la única decisión prudente es avisar a la asistencia de inmediato, sin intentar arrancar tu coche.

Una vez en el taller, puede que el problema se solvente con un simple vaciado del depósito o que se precise una limpieza a fondo del circuito de alimentación de carburante.

En cualquier caso, no habrás averiado el motor y la intervención técnica no será muy costosa.

Lo que no debes hacer bajo ningún concepto

El gran error que puedes cometer es intentar arrancar el coche para llegar a un taller.

En el mejor de los casos, conseguirás llegar al taller, pero incrementarás la factura: la limpieza será más difícil y existirá una alta probabilidad de que se hayan dañado varios componentes mecánicos.

En un caso intermedio, el coche no arrancará o se parará casi de inmediato y habrás estropeado la bomba de gasolina, los inyectores y otras partes del motor.

Y en el peor de los casos, el vehículo se parará durante el trayecto a causa de una avería de gran envergadura que, probablemente, exigirá cambiar el motor.

El único truco que funciona para no pagar peajes ya lo tienen todas las aplicaciones.

Es cierto y es que cuando se viaja por la carretera los peajes pueden llegar a ser un gasto totalmente innecesario además de grande.

Pero siempre existe algún truco con el fin de que el conductor pueda ahorrar algo de dinero.

Y os vamos a mostrar en este artículo el pequeño truco que se han inventado los franceses para poder ahorrar en las autopistas.

¿Qué ocurre con los peajes?

Se trata de una situación que está levantando mucha polémica y es que Pere Navarro ha dejado claro que en 2024 se pondrán en funcionamiento los peajes en las carreteras.

Hay que aclararle al lector que se trata de unos impuestos por el uso que hace el conductor de las autopistas y de las autovías.

Aunque en este sentido podemos decir que existe un poco de controversia ya que, algunos dicen que no se pondrán peajes para el próximo año pero otros afirman de que sí.

Os podemos decir que el Gobierno de España se ha llegado a comprometer ante Bruselas de que pondrán peajes para el próximo año.

Y ciertamente lo han afirmado ya que han dicho que se va a tratar de un sistema de impuestos en cada autovía del país pero que se aplicará en 2024.

Para muchos españoles se trata de una noticia un tanto sorprendente y es que la realidad es que estaríamos hablando de un sistema que se encuentra en otros países que son de la Unión Europea.

Se podría decir que en Francia este sistema lleva muchos años funcionando y ha provocado que los ciudadanos busquen soluciones para poder ahorrar.

Existe una solución que va a permitir que el conductor pueda ahorrar hasta un 30% en el importe de los pagos en el caso de que se cumplan con un serie de indicaciones de una app.

Os mostramos aquí el pequeño truco

Existe un pequeño truco, por parte de los franceses, para que cualquier conductor pueda ahorrar algo de dinero cuando pase por un peaje en España.

¿De qué se trata?, pues el conductor tiene que abandonar la autopista en algunas salidas y después tiene que volver a entrar.

¿Qué ocurre si se hace esto?, pues que irá pagando tarificaciones pequeñas de uso en vez de tener que abonar por todo el kilometraje entero de las autopistas.

Es cierto que si intentamos poner en práctica este pequeño truco, posiblemente perderemos mucho tiempo pero merece la pena.

Además, el autor de dicho truco ha llegado a confirmar que, en el caso de que el conductor llegue a ser meticuloso, va a poder ahorrar un 30% en cada peaje por el que pase.

Lo que si que os vamos a decir es que en ningún caso se os ocurra saltaros el peaje ya que dicha maniobra se encuentra sancionada con la cantidad de 100 euros.

El lector tiene que tener en cuenta que las consecuencias de la aplicación de las autovías que serán de pago van a ser diferentes.

Se va a tratar de un coste adicional que va a afectar al precio de los productos y de los viajes además de que el precio por usar las carreteras será de 0,01 céntimos y 0,09 céntimos.

El gran problema que ocasionan los peajes

Es cierto que muchos impuestos por el uso de la carretera son de concesión pública y que, cada día, los están privatizando más.

Además hay que añadir que son miles las autopistas que son de pago que se encuentran en la red nacional de carreteras.

¿Esto por qué está ocurriendo asó?, pues porque se encuentran a la espera de la tasa de pago por el uso que posiblemente entrará en funcionamiento en el año 2024.

Seguramente si habéis conduciendo por Europa os habréis fijado de que en la Unión Europa las tasas de la carretera son normales.

Es decir, aunque en España no veamos normal que se pague por usar una autopista, en otros países es algo normal.

Por esta misma razón, Francia lleva mucho tiempo en ventaja con respecto a España y les ha permitido desarrollar una especie de sistema que hace que los conductores paguen menos.

Con este sistema los conductores se van a poder ahorrar casi un 30% del importante de los impuestos por el uso de la carretera en el caso de que el usuario cumpla con las indicaciones.

¿Qué más podemos decir sobre el sistema de peajes?

El funcionamiento de los mismos se basa en un estudio referente a los precios de los impuestos por el uso de la carretera por tramos.

¿Esto qué quiere decir?, pues que si vas a recorrer algún trayecto que sea largo por una autopista que sea de pago, vas a poder aplicarlo con facilidad.

La clave se encuentra en ir dejando la autopista de peaje en algunas salidas con el fin de poder volver a entrar y así ir pagando pequeños precios.

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un procedimiento fundamental para garantizar la seguridad vial y el estado óptimo de los vehículos en circulación. Sin embargo, no todos los automóviles están obligados a someterse a esta revisión exhaustiva.

La normativa contempla ciertas excepciones que eximen a ciertos tipos de vehículos de la obligación de pasar la ITV. En este artículo, exploraremos cuáles son esos vehículos y las condiciones que deben cumplir para estar exentos de este proceso.

Vehículos nuevos y su periodo de gracia sin ITV

Los vehículos nuevos son aquellos que recién han sido matriculados y que, por lo tanto, aún no han tenido un tiempo considerable en circulación. Estos vehículos están exentos de pasar la ITV durante los primeros años de su vida, en un período conocido como el «periodo de gracia». Sin embargo, este periodo de gracia no es uniforme para todos los tipos de vehículos.

En detalle:

• Motocicletas, cuadriciclos y quads: Los primeros cuatro años están libres de la obligación de pasar la ITV.
• Turismos y vehículos de uso privado con capacidad para hasta nueve pasajeros, incluido el conductor: Cuatro años desde su matriculación.
• Ciclomotores: Tres años de exención
• Vehículos de alquiler, escuela de conductores y transporte de personas (hasta 9 plazas): Dos años de periodo de gracia.
• Caravanas con un peso superior a 750 kg: Seis años sin necesidad de ITV.
• Camiones y remolques de hasta 3.500 kg: Dos años de exención.
• Vehículos especiales para obras y servicios, excluyendo aquellos con una velocidad máxima menor a 25 km/h: Cuatro años sin ITV.

Excepciones para vehículos históricos

Una de las próximas modificaciones de la normativa de la DGT afectará a los vehículos históricos. Actualmente, existen alrededor de 47.000 vehículos catalogados como históricos en España, coches que solo ven la luz durante menos de 20 días al año. La futura modificación establecerá nuevos criterios para la exención de la ITV en estos casos.

Los coches y ciclomotores históricos que fueron matriculados antes del 1 de enero de 1950 quedarán exentos de la inspección técnica. Sin embargo, esta exención no es completa; los dueños de estos vehículos podrán optar por realizar la ITV de manera voluntaria, aunque ajustada a plazos más flexibles.

Para estos vehículos, los plazos serán los siguientes:

• Vehículos de entre 20 y 40 años de antigüedad: Deberán pasar la ITV cada dos años de forma voluntaria.
• Vehículos con una antigüedad de 40 a 45 años: La frecuencia de la ITV se extenderá a cada tres años.
• Vehículos con más de 45 años de antigüedad: La revisión deberá realizarse cada cuatro años.

Consideraciones específicas

En relación a las emisiones, la nueva normativa establece que los vehículos históricos no estarán sometidos a las mismas exigencias que los automóviles modernos. Sin embargo, estos vehículos aún deberán pasar por pruebas específicas que evaluarán sus emisiones, adaptándose a sus características particulares.

El papel de la DGT

La Dirección General de Tráfico (DGT) desempeña un rol clave en la definición de las regulaciones relacionadas con la ITV y las excepciones a esta normativa. A través de una cuidadosa evaluación y actualización de las regulaciones, la DGT busca mantener un equilibrio entre la seguridad vial y las particularidades de ciertos tipos de vehículos.

Las próximas modificaciones que se avecinan en la normativa para vehículos históricos reflejan el compromiso de la DGT por adaptar las regulaciones a la evolución de la industria automotriz y las necesidades de los conductores.

Un mantenimiento imprescindible

La ITV es un componente esencial para mantener la seguridad y el buen estado de los vehículos en las carreteras. Aunque la mayoría de los vehículos están sujetos a esta inspección periódica, es importante reconocer que existen excepciones basadas en la antigüedad y el tipo de vehículo. Los vehículos nuevos y los históricos que cumplen con ciertos requisitos están exentos de pasar la ITV en determinados plazos.

Estas excepciones buscan equilibrar la necesidad de mantener vehículos seguros en circulación, al mismo tiempo que se reconocen las particularidades de ciertos automóviles en función de su antigüedad y uso. La combinación de estas regulaciones contribuye a un panorama vial más seguro y adecuado para los diversos tipos de vehículos en nuestras carreteras. La labor de la DGT en la definición y actualización de estas regulaciones juega un papel crucial en este equilibrio.

La DGT nos aconseja en la forma de ahorrar combustible, mientras los precios de los combustibles no cesan en la subida, las vacaciones llegan a su fin y los desplazamientos siguen siendo necesarios para volver a casa o continuar de viaje.

Reducir gastos se ha convertido en la principal estrategia para llegar a fin de mes, y el aprovechamiento del combustible en los desplazamientos diarios es una necesidad. Llenar el depósito nunca ha sido tan caro y se hace imperativo amortizar cada euro de carburante para poder cuadrar el presupuesto.  

La conducción eficiente segun la DGT

Un concepto con el que puedes ahorrarte 500 euros, es la conducción eficiente. Es el último aviso de la Dirección General de Tráfico (DGT) para gastar lo mínimo posible en combustible. Con el precio de la gasolina y el diésel en máximos históricos, más vale ponerla en práctica, pues es la mejor baza para reducir el consumo del vehículo y evitarnos más de un repostaje.

Independientemente del tipo de motor, hay ciertos trucos con los que este ahorro está garantizado, además de lograr otros beneficios como son alargar la vida útil del automóvil, así como de sus componentes, o la reducción de emisiones. ¿Los más importantes? La puesta a punto del vehículo, pasando por el taller una vez al año, sobre todo si hablamos de modelos antiguos, y mantener una presión adecuada de los neumáticos. De lo contrario, no surtirá efecto nada de lo que hagamos para ahorrar combustible.

¿En qué marcha se gasta menos gasolina?

Según afirman los expertos, entre ellos la DGT, la velocidad más eficiente para gastar el menor combustible posible son los 90 km/h. Si lo traducimos en marchas, lo habitual es circular con la quinta a 90 km/h por una carretera convencional, aunque si llegas a una cuesta y quieres mantener la velocidad, es posible que tengas que reducir a cuarta.

Por contra, la misma DGT recuerda que alcanzar velocidades de 120 km/h significa aumentar el consumo un 30%.

En general, usar marchas largas cuando sea posible no solo supone un ahorro de gasolina mayor que con marchas cortas, sino que también alivian el esfuerzo del motor.

La importancia de anticiparse a las incidencias del trafico

Anticiparse asegura un doble ahorro: en combustible y pastillas de freno. Lo primero es conducir a una velocidad moderada y constante, sin altibajos ni cambios constantes de ritmos, manteniendo la distancia de seguridad para recurrir lo mínimo al freno. Esto también hay que ponerlo en práctica en los semáforos, donde se debe acelerar de forma progresiva y cambiar aprovechando el mejor rendimiento del motor. 

Otra clave es la anticipación. Cuando sea posible, lo mejor es dejar de acelerar al ver a lo lejos un coche, un camión o un autobús que circula más despacio. Si seguimos acelerando, haciendo caso omiso a esta recomendación, tendríamos que frenar y recuperar más tarde la velocidad anterior, lo que revoluciona nuevamente el motor. 

Equipaje y aire acondicionado

Es inevitable ponerlo. Alcanzando máximos históricos los termómetros, no hay más remedio, por lo que es importante optimizar el uso del aire acondicionado. Al activarlo, se deben de llevar las ventanillas cerradas, pues todo lo que suponga romper la aerodinámica del vehículo irremediablemente consumirá más combustible. 

Pasando al equipaje, de quedarse el maletero pequeño, conviene recurrir a un baúl o portaobjetos y no colocar los bultos aleatoriamente en una baca, lo que además de aumentar notablemente el consumo es peligroso. Aunque pueda parecer una obviedad, solemos usar el maletero a modo de trastero, una tendencia de la que hay que desprenderse para evitar la sobrecarga del vehículo: mantenerlo limpio nos ayudará a gastar menos. 

Solo en estos casos la DGT no tiene que notificarte la multa en el momento, así que presta mucha atención.

En ciertas ocasiones los conductores se encuentran muy tranquilos hasta que, después de unas cuantas semanas, reciben una carta donde aparece que han cometido una infracción.

Hay que aclarar, antes de comenzar el artículo, que las multas de tráfico no siempre suelen ser notificadas en el mismo acto.

Existen ocasiones en las cuales la DGT no tiene ninguna obligación de notificarte la multa y de eso mismo venimos a hablar aquí.

Algunos casos en los que la DGT no notifica al momento

Existen algunos casos en los que la Dirección General de Tráfico no tiene por qué comunicar al conductor la multa al momento:

• En el momento en el que la detención del vehículo pueda llegar a originar un riesgo grande para la circulación.
• Cuando la denuncia se formule en el mismo momento en el que el vehículo se encuentra estacionado, sin que haya presencia del conductor.
• Que se tenga conocimiento de la infracción por medio de diferentes sistemas de captación y de reproducción de imágenes que puedan permitir la identificación del vehículo.
• Que el agente que denuncie esté realizando ciertas labores de vigilancia, control, regulación o bien de disciplina del tráfico y que carezca de medios para poder realizar el seguimiento del vehículo en cuestión.

La DGT dispone de un servicio en internet al que cualquier conductor puede acceder en el caso de que quiera consultar si hay alguna sanción que se encuentre pendiente.

Y así podrá ver el conductor cualquier multa que la Dirección General de Tráfico le haya notificado pero no al instante por el motivo que sea.

Desde la propia página de la DGT se va a poder consultar un listado totalmente completo en el que se podrá comprobar si hay alguna sanción o no.

Se publicará un edicto en un tablón de edictos electrónico TESTRA y en el Tablón Edictal Único del BOE o TEU.

¿La DGT te puede multar sin notificarte nada?

Te diremos que, por regla general, teniendo en cuenta el artículo número 89 de la Ley de Tráfico y Seguridad, las notificaciones de las multas hay que hacerlas en el acto.

Pero es cierto también que existen cuatro situaciones diferentes en las cuales la Ley permite que se realice la notificación de forma posterior:

• Que la denuncia se llegue a formular en circunstancias en que la detención del coche pueda llegar a originar un gran riesgo para la circulación.
• Que la denuncia se formule cuando el vehículo esté estacionado pero que el conductor no se encuentre presente.
• Que se tenga conocimiento de la infracción por los medios que son de captación y de reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo.
• Que el agente denunciante se encuentre haciendo labores de vigilancia o de disciplina del tráfico y que no tenga medios para poder proceder al seguimiento del coche que sea.

Existen diferentes vías por las que cualquier conductor puede saber si le han puesto una sanción o no:

• En el mismo acto.
• Por medio de la Dirección Electrónica Vial o DEV: se trata de un buzón electrónico en el cual un conductor se puede dar de alta con el fin de recibir las comunicaciones además de las notificaciones.
• Por medio de correo certificado: el propietario del coche que ha sido denunciado va a recibir la denuncia en mano y tendrá que decir quién fue el conductor en ese momento.
• En el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico o TESTRA.

¿Qué es lo que hay que hacer cuando llegue una multa?

• Tienes la opción de poder pagarla en el mismo momento: La Dirección General de Tráfico advierte que si pagas una multa pronto y en los siguientes 20 días naturales, la cantidad de la misma pasa a ser la mitad. Es cierto que te quitarás la posibilidad de poder recurrir la multa pero podrás pagarla por distintas vías como son llamando al 060, en una jefatura de tráfico o bien en las oficinas de correos.
• El supuesto infractor tiene la opción de recurrir la multa: Cuenta además con 30 días naturales para poder recurrirla y presentar las alegaciones que estime pertinente. En el caso de que te pases de dicho plazo, la Administración te podrá mandar una cantidad de dos avisos en los cuales irá subiendo la cuantía de dicha sanción hasta en un 20%. En el caso de que te niegues a pagar la multa se encargarán de enviarte una diligencia de embargo y te quitarán el dinero de cada uno de los bienes con los que cuentes.

Ya sabéis los lectores todo lo necesario sobre el mundo de las multas y de lo que tenéis que hacer en el caso de que la Dirección General de Tráfico no os notifique una.

Hoy te enseñaremos lo siguiente: estos son los puntos clave en el mantenimiento de un coche.

Estamos en un periodo del tiempo en el que conviene hacer revisiones del vehículo porque algunos han vuelto de vacaciones y otros se van.

Lo primero que dicen los talleres a los clientes es que realicen el mantenimiento del coche con el fin de evitar todo tipo de baterías.

Por eso mismo se ha elaborado este artículo, con el fin de que veáis los consejos que os vamos a dar.

Siempre hay que realizar el mantenimiento del coche

Los expertos siempre suelen aconsejar a los conductores que lleven su vehículo al taller con el fin de proceder a la realización de una revisión periódica.

De esta manera cualquier persona va a poder conducir teniendo mayor seguridad porque sabrá que su coche se encuentra en perfectas condiciones.

Algo que resulta importante para poder asegurar en todo momento el futuro de cualquier coches es la frecuente revisión del mismo.

Tenemos que recordar que las revisiones que son periódicas se encuentran vinculadas en cierta manera a la seguridad a la hora de poder conducir por la carretera.

Muchos conductores se suelen preguntar lo siguiente: ¿cada cuánto tiempo hay que proceder a hacerle una revisión al vehículo?.

Pues se trata de un tiempo que va a venir determinado dependiendo del kilometraje además del tiempo que haya transcurrido desde la primera matriculación.

Si nos ponemos a hablar de la primera revisión se podría decir que la media se va a situar en torno a los primeros 15.000 kilómetros o bien después del primer año de uso.

La revisión de los vehículos se suele centrar en los frenos además de en los niveles de líquidos o en la batería además de en los filtros.

Procura siempre revisar el coche

Siempre hay que hacer el mantenimiento de los neumáticos además de los amortiguadores, de las luces y de las escobillas.

Es más, hay talleres que se encargan de revisar los puntos de seguridad del vehículo con el fin de que el conductor no tenga problemas.

Con respecto a la tercera revisión oficial, os diremos que los plazos se sitúan alrededor de los 60.000 kilómetros.

Se podría decir que la edad media de los vehículos en España suele estar por los 12 años y es que se trata de una cifra que llega a ser longeva.

Hay que añadir que, con el paso del tiempo, el cuidado y el mantenimiento de cualquier coche se va facilitando para que el propietario no tenga problemas.

Además, en aquellos modelos que son actuales, el ordenador indica al conductor los intervalos de mantenimiento que suelen ser aconsejables.

Tenemos que decir algo que es cierto y que los conductores siempre tienen en cuenta y es que mantener un vehículo al día no es una cuestión que resulte sencilla.

Resulta un tanto complicado saber qué es lo que se tiene que revisar en cada uno de los mantenimientos que son habituales.

¿Qué es lo que hay que cuidar con respecto a un coche?

• Aceite: es un elemento que resulta esencial en cualquier coche y siempre que se realice el mantenimiento de uno hay que revisarlo. Los expertos tienen en cuenta que lubrica el motor además de que suaviza el rozamiento. Hay que cambiarlo cada 30.000 km debido a que se llega a ensuciar y pierde sus propiedades.
• Filtros: Se encargan de prevenir las pequeñas partículas o las impurezas que puedan llegar a deteriorar diferentes componentes del vehículo en cuestión. El filtro del aire puede garantizar que aquel que llega al motor no tenga ninguna impureza y hay que cambiarlo cada 15.000 kilómetros.
• Correa de distribución: Os tenemos que decir que el precio de la rotura en kit de distribución puede ser caro. Piensa que no va a ser lo mismo cambiar la correa que tener que reconstruir un motor. Es una pieza que resulta importante dentro del sistema de distribución porque su función es la de sincronizar y coordinar el movimiento de cada una de las válvulas de admisión.
• Frenos: Tienen un testigo que es metálico además de que emite un ruido que resulta un tanto característico. Éste nos puede hacer saber cuándo está llegando a su final y controla el líquido de los frenos.
• Neumáticos: De éstos va a depender la unión existente entre el vehículo y la carretera. Se encuentran diseñados para que duren unos 50.000 km aunque ciertamente va a ser el dibujo el que le indique al conductor cuándo ha llegado el momento de poder cambiarlos.

Existe el mantenimiento según el kilometraje

• A los 10.000 km: Hay que realizar el mantenimiento de la alineación además del balanceo y la rotación de las ruedas del vehículo.
• A los 20.000 km: Hay que cambiar el filtro de aire o bien los filtro de polen existentes en el aire acondicionado.
• A los 40.000 km: Cuando el conductor realice estos km va a saber que tiene que sustituir el líquido de los frenos además de que tiene que proceder a la revisión en profundidad de los discos.